施工升降機(jī)吊籠墜落原因分析及解決辦法

1、 施工升降機(jī)吊籠墜落原因分析及解決辦法 1 造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的主要緣由 造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的緣由許多，歸納起來主要有以下幾種： （1）驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠，平安系數(shù)太?。?（2）單驅(qū)動(dòng)和雙（多）驅(qū)動(dòng)的問題； （3）防墜平安器的牢靠性差； （4）違反扣作規(guī)程，不按產(chǎn)品說明書的規(guī)定，吊籠超載運(yùn)行； （5）驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處背面沒有裝靠輪，或靠輪偏心軸無鎖片； （6）沒有設(shè)置平衡重； （7）其它偶發(fā)緣由； 2 驅(qū)動(dòng)裝置平安裝置的分析對(duì)比 2.1 吊籠驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器 該制動(dòng)器是吊籠?？繕菍佣▊兊难b置，目前采納的大致有兩種：一種是標(biāo)準(zhǔn)的JWZ200型的塊式制動(dòng)器，其制動(dòng)力

2、矩為160Nm，屬成熟產(chǎn)品，它的缺點(diǎn)是形狀尺寸大，制動(dòng)易磨損，如修理和保養(yǎng)不當(dāng)簡單失效。這種制動(dòng)器大多使用在80年月生產(chǎn)的國產(chǎn)施工升降機(jī)上，目前已很少使用，逐步被淘汰；另一種是80年月后期參考ALIMAK進(jìn)口樣機(jī)研制的，它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的片式磨擦制動(dòng)器。它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的扯式磨擦制動(dòng)器。這種制動(dòng)器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，制動(dòng)片間的間隙簡單調(diào)整。目前國產(chǎn)的施工升降機(jī)其本都采納這種制動(dòng)器。 要使吊籠牢靠地?？吭趦E層上，保證其不墜落，制動(dòng)裝置的制動(dòng)器必需具有足夠的制動(dòng)力矩，對(duì)于不帶平衡重的吊籠其制動(dòng)力矩應(yīng)滿意下式要求： 吊籠上行時(shí)：M1=(G+Q)R)/i)k 吊籠下行時(shí)：M2=(

3、G+Q+Q1)R)/i)k 式中：M1吊籠上行時(shí)的制動(dòng)力矩（Nm）；M2吊籠下行時(shí)的制動(dòng)力矩（Nm）；Q吊籠的額定載重量（kg）；Q1吊籠下行時(shí)的慣性力（N）；G吊籠的自重（kg）；i減速器的傳動(dòng)比，平面雙包絡(luò)環(huán)面蝸輪，蝸桿的減速器，i=42/3；k制動(dòng)力矩的平安系數(shù)，按GB/T10054-96的規(guī)定k=1.75；R驅(qū)動(dòng)小齒輪的節(jié)圓半徑（m）。 吊籠在額定載荷下（不帶對(duì)重，額定載荷為1000kg），要平安牢靠地?？吭谒栉恢?，保證吊籠不墜落，通過上式計(jì)算制動(dòng)力矩M為195Nm。 由此可見上述兩種制動(dòng)器的制動(dòng)力矩都偏小，為了克服制動(dòng)器的制動(dòng)力矩小并且保證吊籠的平安運(yùn)行而不墜落，肯定要采納雙驅(qū)動(dòng)或

4、帶平衡重。 2.2 驅(qū)動(dòng)裝置（單驅(qū)動(dòng)和多驅(qū)動(dòng)） 驅(qū)動(dòng)裝置數(shù)量的設(shè)置，取決于吊籠的自重和額定載荷的大小。在早期，施工升降機(jī)吊籠發(fā)生過幾起墜落事故，因此認(rèn)為單驅(qū)動(dòng)不行靠，只有采納雙驅(qū)動(dòng)才能確保吊籠平安運(yùn)行。實(shí)際上吊籠平安運(yùn)行問題并不是由驅(qū)單元的組數(shù)來打算的?，F(xiàn)摘引ALIMAK公司部分產(chǎn)品的性能參數(shù)列于表1。 名稱單位型號(hào)400100015002000（帶平衡重）額定載重量kg400100015002000運(yùn)行速度m/min4040驅(qū)動(dòng)裝置組數(shù) 臺(tái) 1232電動(dòng)機(jī)功率kW7517.527.537.52吊籠自重kg660121013801210平衡重重量kg/1200從表1可看出，驅(qū)動(dòng)裝置的組數(shù)及帶不

5、帶平衡重都是從吊籠的額定載重量的大小來考慮的，而不是只從吊籠平安運(yùn)行的角度來考慮的。假如采納增加驅(qū)動(dòng)裝置的組數(shù)或帶平衡重量的方法來達(dá)到吊籠平安運(yùn)行的目的是不經(jīng)濟(jì)也是不行取的。 2.3 防墜平安器 當(dāng)?shù)趸\的驅(qū)動(dòng)裝置失效而墜落時(shí)，限制吊籠的運(yùn)行速度并使其停止墜落的一種機(jī)械裝置稱之為防墜落平安器。目前國產(chǎn)的施工升降機(jī)上大多使用仿制ALIMAK公司的其次代產(chǎn)品錐鼓形磨擦式防墜平安器。其作用過程是當(dāng)?shù)趸\以額定速度運(yùn)行時(shí)，防墜平安器的軸端小齒輪在導(dǎo)軌架的齒條上處于隨動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)?shù)趸\由于某種緣由而超速運(yùn)行時(shí)，裝在齒輪軸上的離心塊，在離心力的作用下，克服彈簧力而向外甩出與外錐體內(nèi)側(cè)的凸齒相嚙合，帶動(dòng)磨擦磨擦錐體

6、轉(zhuǎn)動(dòng)，在蝶簧組的作用下，漸漸增大內(nèi)，外錐體之間的磨擦阻力矩，直至使吊籠停止運(yùn)行。制動(dòng)時(shí)吊籠的滑移行程為0.251.2m，所以制動(dòng)平穩(wěn)，沒有明顯的沖擊力，呆延長吊籠，鋼結(jié)構(gòu)等的壽命。 該防墜平安器的特點(diǎn)是制動(dòng)力矩大，可達(dá)3000Nm以上；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，使用比較平安牢靠。是目前國產(chǎn)施工升降機(jī)上的主要配套產(chǎn)品。 依據(jù)JG5058-95施工升降機(jī)#防墜平安器的規(guī)定，防墜平安器只能在有效的標(biāo)定期限內(nèi)使用，其有效標(biāo)定期限為兩年。造成防墜平安器失靈的緣由往往是超標(biāo)定期限使用，沒有準(zhǔn)時(shí)地送交專業(yè)測試單位進(jìn)行修理和檢測，有些易損件由于長期使用而磨損，疲憊等緣由使防墜平安器的功能失效。 多年來修理和檢測重新標(biāo)

7、定期限的防墜平安器來看，有部分防墜平安器殼體積水，使制動(dòng)帶長期遭水浸泡而霉?fàn)€變質(zhì)；還有的制動(dòng)帶表面粘有油污，這些都大大降低制動(dòng)帶的磨擦系數(shù)，直接影響制動(dòng)力矩，使它失去防墜的功能。 2.4 操作不正確 違反操作規(guī)程，不按產(chǎn)品說明書的規(guī)定超載使用，造成吊籠墜落事故。目前國產(chǎn)的施工升降機(jī)大部分都沒有設(shè)置吊籠超載限制愛護(hù)器。有關(guān)這方央的設(shè)計(jì)原理的論文曾在雜志上報(bào)道過，但真正應(yīng)用到產(chǎn)品上質(zhì)量過關(guān)的極少。有特今后討論設(shè)計(jì)單位和工廠通力協(xié)作，進(jìn)行攻關(guān)，使吊籠超載限制愛護(hù)器早日應(yīng)用到施工升降機(jī)上。 2.5 驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處的靠輪問題 驅(qū)動(dòng)小齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條相嚙合時(shí)，從受力狀況可知，除了向上或向下的垂

8、直力以外，還有相互推斥的水平力，也就是說驅(qū)動(dòng)小齒輪有離開齒條的力。較早生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置上，一般沒有設(shè)置靠輪裝置。由于傳動(dòng)板的剛性和齒軸變形以及嚙合不當(dāng)?shù)染売?，?dǎo)致驅(qū)動(dòng)小齒輪脫離與齒條嚙合而使吊籠墜落。1993年在上海寶鋼工地上使用的一臺(tái)施工升降機(jī)就是由于上述緣由而使吊籠墜落，造成一死一傷的重大事故。 另外有的雖然裝有靠輪，但靠輪的偏心軸沒有鎖片，在使用過程中軸的偏心自動(dòng)外移，使靠輪起不到應(yīng)有的作用。 2.6 平衡重問題 采納平衡重的目的是用來平衡吊籠的部分或全部重量，在驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)功率不變的狀況下，可提高吊籠的運(yùn)載力量，這主要起一種節(jié)能的作用。但是由于施工升降機(jī)吊籠的的墜落事故90%左右都在加

9、節(jié)或不帶平衡重的狀況下發(fā)生的，因此有人就得出平衡重能保證吊籠平安運(yùn)行的結(jié)論。實(shí)際上從齒輪齒條施工升降機(jī)的運(yùn)行原理來看，平衡重也只起到節(jié)約能源的作用。從國內(nèi)外生產(chǎn)的施工程式降機(jī)來看，帶平衡重和不帶平衡重的都有，而且不帶平衡熱處理的施工升降機(jī)作用得更多。 3 確保施工升降機(jī)吊籠平安運(yùn)行的關(guān)鍵問題 （1）保證驅(qū)動(dòng)裝置制動(dòng)器的質(zhì)量和提高制動(dòng)力矩。目前使用的片式磨擦制動(dòng)器的制動(dòng)力矩一般在100Nm 左右，制動(dòng)力矩偏小，有待進(jìn)一步提高制動(dòng)力矩，使制動(dòng)力矩的平安系數(shù)k=2。 （2）目前施工升降機(jī)上絕大多數(shù)使用錐形磨擦式防墜平安器。從使用的狀況來看，性能較穩(wěn)定，是比較平安牢靠的一種防墜平安裝置。但問題是在使用過程中肯定要根據(jù)JG5058-95的要求。防墜平安器在使用時(shí)。至少每三個(gè)月進(jìn)行一次額定載荷的墜落試驗(yàn)。以驗(yàn)證防墜平安器的牢靠性。另外，防墜平安器只能在有效的標(biāo)定期限內(nèi)使用。到期后肯定要準(zhǔn)時(shí)的送交專業(yè)檢測單位進(jìn)行檢修和測試，重新標(biāo)定有效期后方可使用。同時(shí)在使用過程中要加強(qiáng)保養(yǎng)，特殊要防止殼體內(nèi)滲水和制動(dòng)帶上粘油污，以保證它的工作牢靠性和中夠的制動(dòng)力矩。 （3）要安裝吊籠超載愛護(hù)裝置，以確保吊籠的平安運(yùn)行。如前所述