級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)A(1)

1、四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院2022/2022學(xué)年第2學(xué)期期末試卷?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)?(A)擬題教師： 袁慧彬考試方式:閉卷 考試時(shí)間:120分鐘(供2022級(jí)汽制、汽運(yùn)、汽營(yíng)用)題號(hào)-一-二二三四五六七八 九總分總分人分?jǐn)?shù)、填空題(每空1分，此題共20 分)1、 汽車(chē)一般由車(chē)身和電氣等四局部組成。2、往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)和3、 氣缸套有干式和 濕式 兩種。4、 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為10V120FQ表示該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式為v發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)為10、缸徑為 120mm5、某汽車(chē)型號(hào)為T(mén)J7131,那么該車(chē)類(lèi)型為 升。干式 和 濕式6、活塞可分為 頂咅B(yǎng)部和銷(xiāo)座部等組成。部、轎車(chē)頭部組成。;排量為 1.3、判斷題

2、(每題0.5分，共15分,對(duì)的劃“，錯(cuò)的劃1、活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。2、當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí), 塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。3、配氣機(jī)構(gòu)必須用正時(shí)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。4、無(wú)論何種型式的發(fā)動(dòng)機(jī)，都應(yīng)預(yù)留氣門(mén)間隙。5、空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比，稱(chēng)為過(guò)量空氣系數(shù)?？扇蓟旌蠚馔耆紵仨氂凶銐虿?、裙部(1第一缸活(的空氣(2 )7、空氣濾清器不清潔，易造成混合氣過(guò)濃&電動(dòng)汽油泵安裝在汽油箱內(nèi)，由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。9、有些排量大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不一定比排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大10、發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓11、進(jìn)氣門(mén)遲閉角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升應(yīng)加

3、大。12、氣門(mén)重疊角越大越好。13、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速等于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。14、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越不平穩(wěn)。15、發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)，四個(gè)系統(tǒng)組成。16、活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。17、曲軸箱通風(fēng)裝置損壞，會(huì)導(dǎo)致加速機(jī)油變質(zhì)18、93號(hào)汽油中的93表示汽油的辛烷值。19、差速器的作用是保證汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)在提供驅(qū)動(dòng)力的情況下, 轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生拖滑。柴油機(jī)是由火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。頂置式凸輪軸應(yīng)安裝在汽缸蓋上。20、21、22、23、24、25、26、27、2829、30、(需要使左、右半軸差速多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用了頂置雙凸輪軸式結(jié)構(gòu)方式。 發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率缺

4、乏時(shí)，應(yīng)提高進(jìn)氣壓力和溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，用 RR表示。 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)一般在怠速下不工作?；钊h(huán)的泵油作用有利于氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有利的 氣門(mén)間隙是為了消除由于受熱膨脹造成的影響而存在的。 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的利用，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性。 活性炭罐的作用是防止油箱內(nèi)的燃油蒸氣對(duì)大氣的污染。 裝有三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用無(wú)鉛汽油。、單項(xiàng)選擇(每題1分，共40分)1、根據(jù)汽油噴射方式的不同，汽油噴射可分為連續(xù)噴射和(噴射兩種。A、間歇 B 、同時(shí) C 、分組 D 、順序2、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由1決定。A、噴油時(shí)間| B、進(jìn)氣管真空度 C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流3

5、、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為2。A、2:1 B 、1:2 C 、1:1 D 、4:14、下述各零件不屬于氣門(mén)組的是4 。A、氣門(mén)彈簧 B 、氣門(mén) C 、氣門(mén)彈簧座 DI、凸輪軸16、目前，常用的防凍液多屬3 所以稱(chēng)為長(zhǎng)效防凍液。A:酒精一水型17、散熱器堵塞,A:過(guò)熱，其中多加有防腐劑和染色劑，可以長(zhǎng)期使用,B: 甘油一水型會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷B:C:乙二醇一水型1 0沒(méi)影響。C:D:礦油型5、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)A 180 ° B 360° C 540D I 7206、在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度越大，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷1越小 C 不變 D 不一

6、定A越大7、以下3A:端隙 B:不是活塞環(huán)的“三隙之一。背隙 C:面隙Id：側(cè)隙8、柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)2 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。C 小于 D 不一定A大于 B9、噴油泵是在A、柱塞行程；10、柴油機(jī)的壓縮，A、大；B等于2 內(nèi)噴油的。B11、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大、(4)18、使燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差保持恒定的是30A:節(jié)氣門(mén)體 B:油壓緩沖器 C:燃油壓力調(diào)節(jié)器19、以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是4 A:曲軸位置傳感器B:節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C:20、 汽車(chē)根本性能參數(shù)中的“ 3.0L 是指它的3 A:油缸容積 B:車(chē)尾箱體積C：排氣量空氣流量計(jì)0D:汽車(chē)體積、柱塞有效行程;C、A、B均可;D 、A

7、 B不確定D:電動(dòng)汽油泵活性碳罐電磁閥21、噴油泵凸輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速比為2A:1 比 1B:1C:2 比 10 0D:不確定22、23、A:水套 B:12、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及連桿軸頸應(yīng)采用般比汽油機(jī)10、??； C 、差不多。小循環(huán)的區(qū)別在于冷卻液是否流經(jīng)節(jié)溫器C:散熱器D:水泵24、25、連桿桿身為了滿足剛度大、質(zhì)量輕、適于模鍛等要求，斷面形狀為20A:D字形 B:工字形C:口字形D:Z 字形以下哪些零件屬于氣門(mén)組1搖臂A:氣門(mén)彈簧B:0 0C:挺柱D:氣門(mén)推桿現(xiàn)代汽車(chē)一般都采取A:人力B:3 0方法起動(dòng) 機(jī)械力C:D:內(nèi)力B：飛濺潤(rùn)滑13、進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟要求1 B:遲開(kāi)早閉:壓力潤(rùn)滑早開(kāi)遲閉C

8、:C:0潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑D：早開(kāi)早閉14、 一汽群眾轎車(chē)裝用1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)它屬于4A:中級(jí)轎車(chē) B:中高級(jí)轎車(chē)15、蠟式節(jié)溫器中使閥門(mén)開(kāi)閉的部件是A:彈簧 B:石蠟感應(yīng)體C:以上皆可0C:微型轎車(chē) D:普通級(jí)轎車(chē)4 o支架 D:膜片26、27、29、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的A:支撐局部發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，A:很稀混合氣B:需要平安總成C:動(dòng)力源D:骨架B很濃混合氣| C:功率混合氣D:經(jīng)濟(jì)混合氣在安裝氣缸墊時(shí)，甲說(shuō)有方向要求；乙說(shuō)沒(méi)有方向要求。你認(rèn)為A:甲對(duì)B:乙對(duì) C:甲乙都對(duì)假設(shè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1680ml，單缸燃燒室容積為A:6B:7C:8C:D:9四行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞經(jīng)歷上止點(diǎn)共A:1B:2

9、C:3D:41 0D:甲乙都不對(duì)70ml，那么其壓縮比為4 °水泵作用是使冷卻水2)oA:保溫B:循環(huán)C:流動(dòng)D:加熱氣門(mén)關(guān)閉是在3作用下實(shí)現(xiàn)的。A:搖臂B:挺柱C:氣門(mén)彈簧D:調(diào)整螺釘3031323334353637383940、冷卻液量缺乏，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)1 A:過(guò)熱B: 過(guò)冷C:溫度失調(diào)D:漏水燃油箱中盛滿油時(shí)，燃油表指針應(yīng)指在3)0A: “ 0 處 B:12 處 C:“ 1 處D:“ 2處柱塞式噴油泵的每一循環(huán)供油量取決于4)A:噴油的壓力的上下 B:噴油泵凸輪的轉(zhuǎn)速C:柱塞上移速度的大小D:柱塞的有效行程的大小、電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)不包括4。A:電控單元B:傳感器

10、 C:執(zhí)行器 D:供油裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系中，冷卻液的大、小循環(huán)路線是由2 控制的。A:風(fēng)扇B:節(jié)溫器 C:百葉窗 D:風(fēng)扇離合器、氣門(mén)間隙通常用2 來(lái)調(diào)整。A:凸輪B:調(diào)整螺釘 C:搖臂 D: 推桿、柴油機(jī)進(jìn)氣行程中進(jìn)的是2A:柴油與空氣的混合氣B:純空氣 C:柴油蒸氣D:柴油、柴油機(jī)安裝調(diào)速器是為了 1 0A:維持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定B: 維持供油量不變C:自動(dòng)改變汽車(chē)車(chē)速D:自動(dòng)調(diào)整供油提前角、1 可以把廢氣中的HG CO變成水和CO2同時(shí)把NOx分解成氮?dú)夂脱鯕釧:三元催化器B:廢氣再循環(huán)C:凸輪軸位置調(diào)節(jié)器D:可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)裝置配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖1-曲軸正時(shí)齒輪2凸輪軸正時(shí)齒輪3齒形帶4-凸輪5-挺住6氣門(mén)2、以下圖是電控汽油噴射系統(tǒng)