級發(fā)動機A(1)

1、四川職業(yè)技術(shù)學院2022/2022學年第2學期期末試卷?汽車發(fā)動機?(A)擬題教師： 袁慧彬考試方式:閉卷 考試時間:120分鐘(供2022級汽制、汽運、汽營用)題號-一-二二三四五六七八 九總分總分人分數(shù)、填空題(每空1分，此題共20 分)1、 汽車一般由車身和電氣等四局部組成。2、往復(fù)活塞式點燃發(fā)動機一般發(fā)動機底盤和3、 氣缸套有干式和 濕式 兩種。4、 發(fā)動機型號為10V120FQ表示該發(fā)動機氣缸排列形式為v發(fā)動機缸數(shù)為10、缸徑為 120mm5、某汽車型號為TJ7131,那么該車類型為 升。干式 和 濕式6、活塞可分為 頂咅B(yǎng)部和銷座部等組成。部、轎車頭部組成。;排量為 1.3、判斷題

2、(每題0.5分，共15分,對的劃“，錯的劃1、活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。2、當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時, 塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。3、配氣機構(gòu)必須用正時齒輪來驅(qū)動。4、無論何種型式的發(fā)動機，都應(yīng)預(yù)留氣門間隙。5、空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比，稱為過量空氣系數(shù)。可燃混合氣完全燃燒必須有足夠部、裙部(1第一缸活(的空氣(2 )7、空氣濾清器不清潔，易造成混合氣過濃&電動汽油泵安裝在汽油箱內(nèi)，由發(fā)動機凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動。9、有些排量大的發(fā)動機功率不一定比排量小的發(fā)動機功率大10、發(fā)動機在排氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓11、進氣門遲閉角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升應(yīng)加

3、大。12、氣門重疊角越大越好。13、發(fā)動機啟動轉(zhuǎn)速等于發(fā)動機的怠速。14、發(fā)動機氣缸數(shù)越多，發(fā)動機工作越不平穩(wěn)。15、發(fā)動機一般是由兩個機構(gòu)，四個系統(tǒng)組成。16、活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。17、曲軸箱通風裝置損壞，會導(dǎo)致加速機油變質(zhì)18、93號汽油中的93表示汽油的辛烷值。19、差速器的作用是保證汽車轉(zhuǎn)彎時在提供驅(qū)動力的情況下, 轉(zhuǎn)動從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時車輪產(chǎn)生拖滑。柴油機是由火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。頂置式凸輪軸應(yīng)安裝在汽缸蓋上。20、21、22、23、24、25、26、27、2829、30、(需要使左、右半軸差速多氣門發(fā)動機一般采用了頂置雙凸輪軸式結(jié)構(gòu)方式。 發(fā)動機充氣效率缺

4、乏時，應(yīng)提高進氣壓力和溫度。發(fā)動機后置前輪驅(qū)動的轎車，用 RR表示。 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)一般在怠速下不工作?；钊h(huán)的泵油作用有利于氣缸上部的潤滑，因此是有利的 氣門間隙是為了消除由于受熱膨脹造成的影響而存在的。 曲軸箱強制通風的利用，有利于提高發(fā)動機的排放性。 活性炭罐的作用是防止油箱內(nèi)的燃油蒸氣對大氣的污染。 裝有三元催化器的發(fā)動機必須使用無鉛汽油。、單項選擇(每題1分，共40分)1、根據(jù)汽油噴射方式的不同，汽油噴射可分為連續(xù)噴射和(噴射兩種。A、間歇 B 、同時 C 、分組 D 、順序2、電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由1決定。A、噴油時間| B、進氣管真空度 C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動電壓或電流3

5、、曲軸與凸輪軸之間的傳動比為2。A、2:1 B 、1:2 C 、1:1 D 、4:14、下述各零件不屬于氣門組的是4 。A、氣門彈簧 B 、氣門 C 、氣門彈簧座 DI、凸輪軸16、目前，常用的防凍液多屬3 所以稱為長效防凍液。A:酒精一水型17、散熱器堵塞,A:過熱，其中多加有防腐劑和染色劑，可以長期使用,B: 甘油一水型會導(dǎo)致發(fā)動機過冷B:C:乙二醇一水型1 0沒影響。C:D:礦油型5、對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)A 180 ° B 360° C 540D I 7206、在同一轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門的開度越大，那么發(fā)動機的負荷1越小 C 不變 D 不一

6、定A越大7、以下3A:端隙 B:不是活塞環(huán)的“三隙之一。背隙 C:面隙Id：側(cè)隙8、柴油機噴油泵中的分泵數(shù)2 發(fā)動機的氣缸數(shù)。C 小于 D 不一定A大于 B9、噴油泵是在A、柱塞行程；10、柴油機的壓縮，A、大；B等于2 內(nèi)噴油的。B11、發(fā)動機冷卻系大、(4)18、使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持恒定的是30A:節(jié)氣門體 B:油壓緩沖器 C:燃油壓力調(diào)節(jié)器19、以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是4 A:曲軸位置傳感器B:節(jié)氣門位置傳感器 C:20、 汽車根本性能參數(shù)中的“ 3.0L 是指它的3 A:油缸容積 B:車尾箱體積C：排氣量空氣流量計0D:汽車體積、柱塞有效行程;C、A、B均可;D 、A

7、 B不確定D:電動汽油泵活性碳罐電磁閥21、噴油泵凸輪軸與發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)速比為2A:1 比 1B:1C:2 比 10 0D:不確定22、23、A:水套 B:12、發(fā)動機曲軸及連桿軸頸應(yīng)采用般比汽油機10、??； C 、差不多。小循環(huán)的區(qū)別在于冷卻液是否流經(jīng)節(jié)溫器C:散熱器D:水泵24、25、連桿桿身為了滿足剛度大、質(zhì)量輕、適于模鍛等要求，斷面形狀為20A:D字形 B:工字形C:口字形D:Z 字形以下哪些零件屬于氣門組1搖臂A:氣門彈簧B:0 0C:挺柱D:氣門推桿現(xiàn)代汽車一般都采取A:人力B:3 0方法起動 機械力C:D:內(nèi)力B：飛濺潤滑13、進排氣門開啟要求1 B:遲開早閉:壓力潤滑早開遲閉C

8、:C:0潤滑脂潤滑D：早開早閉14、 一汽群眾轎車裝用1.8升發(fā)動機它屬于4A:中級轎車 B:中高級轎車15、蠟式節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是A:彈簧 B:石蠟感應(yīng)體C:以上皆可0C:微型轎車 D:普通級轎車4 o支架 D:膜片26、27、29、發(fā)動機是汽車的A:支撐局部發(fā)動機起動時，A:很稀混合氣B:需要平安總成C:動力源D:骨架B很濃混合氣| C:功率混合氣D:經(jīng)濟混合氣在安裝氣缸墊時，甲說有方向要求；乙說沒有方向要求。你認為A:甲對B:乙對 C:甲乙都對假設(shè)四缸發(fā)動機的排量為1680ml，單缸燃燒室容積為A:6B:7C:8C:D:9四行程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，活塞經(jīng)歷上止點共A:1B:2

9、C:3D:41 0D:甲乙都不對70ml，那么其壓縮比為4 °水泵作用是使冷卻水2)oA:保溫B:循環(huán)C:流動D:加熱氣門關(guān)閉是在3作用下實現(xiàn)的。A:搖臂B:挺柱C:氣門彈簧D:調(diào)整螺釘3031323334353637383940、冷卻液量缺乏，會導(dǎo)致發(fā)動機1 A:過熱B: 過冷C:溫度失調(diào)D:漏水燃油箱中盛滿油時，燃油表指針應(yīng)指在3)0A: “ 0 處 B:12 處 C:“ 1 處D:“ 2處柱塞式噴油泵的每一循環(huán)供油量取決于4)A:噴油的壓力的上下 B:噴油泵凸輪的轉(zhuǎn)速C:柱塞上移速度的大小D:柱塞的有效行程的大小、電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)不包括4。A:電控單元B:傳感器

10、 C:執(zhí)行器 D:供油裝置、發(fā)動機水冷卻系中，冷卻液的大、小循環(huán)路線是由2 控制的。A:風扇B:節(jié)溫器 C:百葉窗 D:風扇離合器、氣門間隙通常用2 來調(diào)整。A:凸輪B:調(diào)整螺釘 C:搖臂 D: 推桿、柴油機進氣行程中進的是2A:柴油與空氣的混合氣B:純空氣 C:柴油蒸氣D:柴油、柴油機安裝調(diào)速器是為了 1 0A:維持柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定B: 維持供油量不變C:自動改變汽車車速D:自動調(diào)整供油提前角、1 可以把廢氣中的HG CO變成水和CO2同時把NOx分解成氮氣和氧氣A:三元催化器B:廢氣再循環(huán)C:凸輪軸位置調(diào)節(jié)器D:可變氣門正時調(diào)節(jié)裝置配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖1-曲軸正時齒輪2凸輪軸正時齒輪3齒形帶4-凸輪5-挺住6氣門2、以下圖是電控汽油噴射系統(tǒng)