動態(tài)規(guī)劃法在道路施工組織設(shè)計中的應(yīng)用

1、動態(tài)規(guī)劃法在道路施工組織設(shè)計中的應(yīng)用摘要:施工組織設(shè)計是對工程的事前控制措施, 能有效地確保工程建設(shè)的質(zhì)量以及進(jìn)度 等。 為了確保某城市道路能按期保質(zhì)的竣工, 本文緊密結(jié)合某城市道路的施工現(xiàn)場實際情況, 從可操作性以及安全性等方面對該城市道路的施工組織進(jìn)行了深入研究和優(yōu)化設(shè)計。 工程實 踐結(jié)果表明, 本文所采取的道路施工組織方案能有效地確保工程質(zhì)量, 而且能加快施工進(jìn)度, 一致得到業(yè)主的肯定,可為同類工程提供參考借鑒。關(guān)鍵詞:城市道路;施工組織;施工優(yōu)化設(shè)計;施工進(jìn)度控制1. 工程概況該城市道路是市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道,全長約 10.5km 。該路規(guī)劃路幅一 般路段紅線寬度為 86.

2、0m ,其路幅組成為:8.0m (綠化帶 +6.5m(人行道 +7.5m(非機(jī)動 車 +公交車混合車道 +3.0m(綠化帶 +13.0m(機(jī)動車道 +10.0m(綠化帶 +13.0m(機(jī)動 車道 +3.0m(綠化帶 +7.5m(非機(jī)動車道 +公交車混合車道 +6.5m(人行道 +8.0m(綠 化帶 =86.0m。該路設(shè)計功能齊全,設(shè)施完善,道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通 等設(shè)施一應(yīng)俱全。 該城市道路的建設(shè)將為二環(huán)線以南地區(qū)的東西向交通快速疏散創(chuàng)造了較好 的條件,且將對 -市南部地區(qū)的整體開發(fā)建設(shè)發(fā)揮重大的促進(jìn)作用。該城市道路工期緊, 總工期為 120天。施工中受雨季、拆遷等因素影響,同

3、時受各管線 施工影響, 出現(xiàn)中期交叉工作復(fù)雜, 后期任務(wù)大等不利情況, 必須科學(xué)安排, 合理調(diào)整工序, 確保工程如質(zhì)如期完成。2. 道路施工總體安排嚴(yán)格按建設(shè)部頒發(fā)的建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) (JBJ59-99進(jìn)行管理,組織施工,杜 絕一切大小安全事故。采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè),網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合,確保在在總工期 120天內(nèi)竣工。因該城市道路工程工期較緊,因此施工組織方案中采取如下方案:(1決定將工程進(jìn)行分兩個獨立工作面,再在每工作面內(nèi)進(jìn)行平行流水施工,K1+706.69-K2+562.39段劃為第一工作面 (西施工區(qū) , K2+562.39-K3+431.53段劃為第二 個工作面(東施工區(qū),每工作面遵

4、循“先下游后上游,先排水后道路,先主車道后混合車 道”的施工原則。(2該道路整體施工順序安排:臨時便道清表清淤路基土石方填筑排水施工 支排水管施工管線施工基層路面。3. 施工組織準(zhǔn)備3.1機(jī)械設(shè)備及施工機(jī)具準(zhǔn)備(1根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備的需要量計劃,確定調(diào)配、購買或租用方式并提前辦理好相關(guān) 手續(xù)。(2根據(jù)總體進(jìn)度計劃要求,提前對各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試,確保各種機(jī)械進(jìn)場 后即可投入使用。3.2建筑材料及預(yù)制構(gòu)件準(zhǔn)備(1根據(jù)各種材料的合同和需要量計劃,組織貨源,確定加工、供應(yīng)單位和供應(yīng)方式, 簽定物資供應(yīng)合同。(2根據(jù)各種材料的合同和需要量計劃,確定運輸計劃和運輸方案。(3按照施工進(jìn)度需要組織貨源,按

5、計劃時間進(jìn)場,在指定地點,按規(guī)定方式進(jìn)行儲 存和保管。3.3生產(chǎn)設(shè)施布置為滿足混凝土澆筑和砌筑砂漿零星用量, 在該公路路段中間位置設(shè) 2臺小型可移動式防 塵攪拌機(jī), 水泥、砂石料配合比均須報監(jiān)理工程師審批, 并根據(jù)施工計劃進(jìn)場,用完后及時 進(jìn)行清理,做到活完、料凈、場清。路基、路面施工機(jī)械在現(xiàn)場有序停放,安排專人進(jìn)行看 護(hù)。3.4臨時用水布置施工用水主要是施工、 環(huán)保用水。 臨時用水由業(yè)主指定的水源位置就近引入。 本工程施 工用水主要是制砂漿、 結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)用水, 以及臨時設(shè)施區(qū)的生活用水。 生活用水源與相關(guān)管理 單位協(xié)商就近解決,由水源處埋地敷設(shè)塑料管至生活區(qū)。生產(chǎn)用水?dāng)M配備 1輛 8t 灑水車

6、, 設(shè)置 4個灑水車注水點,滿足現(xiàn)場生產(chǎn)、環(huán)保、文明施工用水的需求。3.5臨時用電布置根據(jù)目前施工項目所配備的用電設(shè)備估算,本工程臨時用電量約需 200KW 。電源由業(yè)主 指定,采用三相五線制供電。電纜穿管保護(hù),每隔 100m 設(shè)一固定閘箱,以滿足現(xiàn)場施工用 電。 另外配備 1臺 150KW 移動式發(fā)電機(jī), 以防止突然停電, 并解決用電高峰期電量不足問題。 本工程用電計算量為:P=1.05-1.1(k1p1/cosv+k2p2+k1p2 =157.6KVA,其中 k1=0.6, k2=0.6, k3=0.8, cosv 電機(jī)平均功率 0.75。4. 確保工程進(jìn)度計劃及技術(shù)組織措施雖然本工程工期

7、較緊, 但根據(jù)類似工程經(jīng)驗只要施工流程、 工序搭接安排合理, 勞動力 組織、 材料供應(yīng)、機(jī)械配備得力,完全能實現(xiàn)本工期目標(biāo),并具有提前完成施工任務(wù)的可能 性。為此,本工程制定了一系列可操作性的技術(shù)措施:4.1實現(xiàn)目標(biāo)的保證措施積極克服不利因素,確保施工順利進(jìn)行對于本工程的施工,需全面考慮一切不利因素, 作好充分準(zhǔn)備,積極預(yù)防各種突發(fā)的不利情況對施工造成的影響。具體包括:(1現(xiàn)場配備簡易混凝土攪拌站,保證結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度;(2在冬季、雨期,我們將采取合理的技術(shù)措施,保證施工進(jìn)度;對工期緊張的分部 分項工程,組織 24小時連續(xù)不問斷施工的準(zhǔn)備;(3接中標(biāo)通知后,三天內(nèi)主要人員、機(jī)械全部進(jìn)場,一周內(nèi)具備

8、大規(guī)模施工條件并 保證施工各階段的良好過渡。4.2集中力量,抓重點分部分項工程結(jié)構(gòu)施工是本工程的施工重點,“主體結(jié)束 " ,是一個十分重要的形象控制點,將對后 續(xù)工作提供作業(yè)面和及時插入施工, 為總工期的確保起著決定性作用。 為此,將從物資、人 員、 機(jī)械方面予以保證, 從技術(shù)上予以加強(qiáng), 集中優(yōu)勢人財物確保結(jié)構(gòu)施工是整個工程工作 重中之重。4.3加大施工穿插力度根據(jù)以往同類工程的施工經(jīng)驗, 組織工序間的流水施工、 加大前后工種施工的穿插力度,切實控制各節(jié)點施工工期,最終確保總工期實現(xiàn)。4.4強(qiáng)化技術(shù)管理、使用成熟的施工工藝建立技術(shù)與生產(chǎn)融為一體的技術(shù)管理系統(tǒng), 使生產(chǎn)管理指揮系統(tǒng)同

9、時是技術(shù)管理組織系 統(tǒng),把技術(shù)融入各個環(huán)節(jié),使方案、程序的制定、實施緊密結(jié)合,提高一次性通過率,達(dá)到 以技術(shù)帶動進(jìn)度。同時,施工中積極推廣應(yīng)用各項技術(shù),有效地推動進(jìn)度向計劃目標(biāo)前進(jìn)。 4.5建立動態(tài)施工組織管理模式首先,建立四級動態(tài)管理模式。四級管理是指總進(jìn)度計劃管理,階段性進(jìn)度計劃管理, 月進(jìn)度計劃管理, 周進(jìn)度計劃管理。 并以周計劃作為實施性計劃, 在確保周計劃按時完成的 前提下,保證月計劃完成,階段性計劃,直到總進(jìn)度計劃的完成。其次,隨時掌握各施工過 程持續(xù)時間、 總時差變化情況及設(shè)計變更、 修改等引起施工內(nèi)容的增減; 施工內(nèi)部與外部條 件的變化等,及時分析研究,采取相應(yīng)措施與對策。為防

10、止拖延工期和出現(xiàn)趕工現(xiàn)象。 各項 工作盡可能提早安排,在施工初期使工程進(jìn)度比預(yù)定快。通過協(xié)議和合同確保材料、構(gòu)件、 設(shè)備等的供應(yīng),以免影響工期。5. 加快工期進(jìn)度的建議經(jīng)過本工程實踐,筆者總結(jié)了幾點加快公路工程施工進(jìn)度以及保證工程質(zhì)量的建議: (1管線(電信、煤氣、電纜、自來水支管埋設(shè)小于 2m 的管線在路基施工完畢后再 開挖,避免回填或管線先施工不能振壓,造成路基壓實達(dá)不到要求。(2為加快工程進(jìn)度,當(dāng)開挖排水管基槽未達(dá)到設(shè)計要求承載力而換填又較深時,采 用如下處理措施:1將溝槽深挖 50CM ,填級配砂礫。 2在基底打 16松木樁。 3將管 基加厚 10CM ,兩側(cè)各加寬 3040CM,混凝土提高一個強(qiáng)度等級,內(nèi)配 12鋼筋雙向 150,如基底特別軟弱處 , 采 360。護(hù)管方案。(3人行道板現(xiàn)在都是采用干式鋪貼法,需 5CM 厚的水泥砂漿找平層,而設(shè)計為 3CM 厚,為保證工程質(zhì)量,建議將找平層變更為 5CM 厚的水泥砂漿。6. 結(jié)語本文緊密結(jié)合某城市道路的施工現(xiàn)場實際情況, 從可操作性以及安全性等方面對該城市 道路的施工組織進(jìn)行了深入研究和,提出確保施工進(jìn)度的技術(shù)措施。參考文獻(xiàn):1羅朝安. 珠海市香洲區(qū)人民西路改造標(biāo)段道路施工組織優(yōu)化設(shè)計 J. 科技創(chuàng)