VE型分配泵使用說明書和調(diào)試數(shù)據(jù)

1、VE型分配泵使用說明書和調(diào)試數(shù)據(jù)VE型分配泵是單柱塞式高壓燃油噴射泵，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是用一組供油元件通過分配機(jī)構(gòu)定時(shí)定量地將燃油分別供給柴油機(jī)各氣缸。 VE型分配泵集噴油泵、調(diào)速器、輸油泵和供油提前器等機(jī)構(gòu)于一身，是封閉的一個(gè)整體。VE型分配式噴油泵結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕。具有高速性能好、使用可靠、功能齊全、安裝布置方便等優(yōu)點(diǎn)。VE型分配泵，可分別用于分隔式燃燒室柴油機(jī)、直噴式柴油機(jī)、直噴增壓式柴油機(jī)、直噴增壓中冷式柴油機(jī)，并可根據(jù)用戶的需要，配全程、兩極和其它變型調(diào)速器以及各種附加裝置，如正、負(fù)扭矩校正裝置，部分負(fù)荷提前機(jī)構(gòu)，增壓補(bǔ)償器，海拔高度補(bǔ)償器，低溫起動(dòng)裝置、油門位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感

2、器等。加入WTO后，為了和國際接軌，我國對汽車尾氣排放也提出越來越高的要求，從貫徹執(zhí)行歐洲號排放法規(guī)到貫徹執(zhí)行歐洲號排放法規(guī)，對發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的要求越來越高，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)來說，燃油系統(tǒng)又是核心部件，因此，從2000年開始我公司就著手開發(fā)滿足歐歐排放法規(guī)的新型VE型分配泵。到目前為止多種型號的滿足歐、歐排放法規(guī)的VE型分配泵，并且已為江鈴、福田、保定、成發(fā)等主機(jī)廠的493自然吸氣、增壓、增壓中冷等柴油機(jī)配套。 2 VE型分配泵主要產(chǎn)品規(guī)格表訂貨號型號機(jī)型廠家、用途000106BV42BNJ-VE4/11F1900LNJ03JX493Q1江鈴000106BV42DNJ-VE4/11F1500LNJ

3、01JX493D江鈴發(fā)電泵000106BV42DZNJ-VE4/11F1500LNJ02JX493ZD江鈴增壓發(fā)電泵000106BV48AWF-VE4/11F1900L002BJ493ZQ增壓福田增壓 000106BV48BNJ-VE4/11F1800LNJ04JX493ZQ江鈴增壓1060001NJ-VE4/12F1900LNJ01BJ493Q-1a/2a/1sa福田1060002NJ-VE4/12F1900LNJ014JB1成發(fā)1060003NJ-VE4/12F1900LNJ01JX493Q1/A江鈴1060004NJ-VE4/11F1900L004493成發(fā)493TC（歐II）10600

4、05NJ-VE4/11F1900L005JX493江鈴493TC-HD (歐II)1060006NJ-VE4/12F1800R006CA498大柴1060009NJ-VE4/11F1250L009JX493Q1/PD2009江鈴叉車泵1060010NJ-VE4/12F1300L010JX493Q1/A江鈴工程機(jī)械泵1060013NJ-VE4/12F1800L013成發(fā)增壓 1060014NJ-VE4/12F1800L014GW4D28保定長城1060015NJ-VE4/12F1900LNJ02JX493Q1/A江鈴（阻尼閥）1060016NJ-VE4/12F1800R016JX493Q1/F-

5、AB江鈴右旋1060017NJ-VE4/12F1800R017JX493ZQ/F-AB江鈴增壓右旋1060018WF-VE4/11F1900L002福田增壓（左旋泵蓋）1060019WF-VE4/11F1800L030福田（EGR)1060019WF-VE4/11F1800L019福田（EGR)（全程）1060020NJ-VE4/11F1800R020QD32T朝柴增壓1060021NJ-VE4/12F1250L021JX493Q1/PD3008江鈴叉車泵 1060022NJ-VE4/12F1800L0224JB1T成發(fā)增壓(EGR)1060023NJ-VE4/12F1800L023H100江

6、鈴?fù)希ㄗ枘衢y）1060024WF-VE4/11F1000L001福田空調(diào)泵1060025WF-VE4/11F1900L001BJ493Q普福田1060026NJ-VE4/11F2000R026R294意大利CMD增壓游艇泵1060028NJ-VE4/12F1175L028JX493Q1/A江鈴?fù)瞎こ虣C(jī)械泵1060030WF-VE4/11F1800L030493NA福田493NA（II)1060031NJ-VE4/12F1900LNJ01福田(外銷)1060032NJ-VE4/11F1000L032JX493P2江鈴空調(diào)泵1060036WF-VE4/11F1900L036BJ493ZQ福田增壓（

7、歐II)1060037WF-VE4/11F1900L037BJ493TCI福田增壓中冷 1060038NJ-VE4/11F1800L0384JA1+EGR江鈴?fù)显鰤?EGR 1060039NJ-VE4/11F1800L0392.8TDI保定1060040NJ-VE4/11F1800L040493TCI成發(fā)增壓中冷 1060043WF-VE4/11F1800L043493ZQHD福田增壓（13工況)1060045NJ-VE4/12F1900LNJ01BJ493Q-18P福田1060046WF-VE4/11F1900L002HFC4DA1-1江淮1060047NJ-VE4/11F1800L047S

8、F493Q沈福1060049NJ-VE4/11F1900L049TCI2.8保定歐II1060050NJ-VE4/11F1900L050TC-HD成發(fā)歐II1060051NJ-VE4/11F1000L051TC-HD成發(fā)叉車泵1060052NJ-VE4/11F1900L052TCI江準(zhǔn)歐II1060057NJ-VE4/12F1300R057phaser110Ti珀金斯增壓1060058NJ-VE4/12F1150R05890馬力拖拉機(jī)珀金斯增壓1060059NJ-VE4/12F1150R05980馬力拖拉機(jī)珀金斯增壓1060060NJ-VE4/12F1100R06010044珀金斯常壓1060

9、061NJ-VE4/12F1900LNJ014JB1成都1060062NJ-VE4/12F1900LNJ01江淮低排1060064NJ-VE4/11F1900L064TC(N車）江鈴歐II1060065NJ-VE4/11F1800R0654L22TDI增壓中冷華源萊動(dòng)1060066NJ-VE4/11F1900L066KE493ZQ浙江凱吉?dú)WII1060067NJ-VE4/11F1900L067江鈴增壓中冷 1060068NJ-VE4/11F1900L068成發(fā)歐II1060069NJ-VE4/11F1900L069493ZQ4A江鈴TC(T) 1060070NJ-VE4/11F1900L070

10、江鈴NA3  VE型分配泵主要技術(shù)參數(shù) 缸數(shù)：2、3、4、6旋轉(zhuǎn)方向：左旋、右旋（從油泵驅(qū)動(dòng)端或發(fā)蘭端看）柱塞直徑：8mm14mm（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要）凸輪升程：1.8mm3.3mm（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要）最大供油量：140mm3/循環(huán)最大泵端壓力：95MPa最高轉(zhuǎn)速：3000r/min（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要）調(diào)速器：機(jī)械離心式（全程式或兩極式）提前器：液壓活塞式冷起動(dòng)：電磁式或手動(dòng)式停油：電磁式或手動(dòng)式輸油泵型式：滑片式潤滑方式：燃油潤滑安裝方式：法蘭（三角形或菱形） 分配泵(基本型)總成零件明細(xì)表(表1)序號名稱序號名稱1柱塞墊片50螺釘M6x8-Zn.D2柱塞減磨墊片51墊圈6-Zn.D3分配

11、柱塞52螺釘M6x35-Zn.D4柱塞調(diào)整墊片53泵蓋部件5端面凸輪部件54螺母M6-Zn.D6十字塊彈簧55調(diào)速手柄7十字快56回位扭簧8滾輪座57螺母M6-Zn.D9滾輪軸58高速限位螺釘滾輪墊片怠速限位螺釘內(nèi)滾輪59O型密封圈6.5x1.9外滾輪60油量調(diào)整螺釘10減振塊61墊圈8-Zn.D11輸油泵傳動(dòng)鍵62螺母M8x1-Zn.D12傳動(dòng)軸63彈簧掛座13傳動(dòng)齒輪64怠速內(nèi)彈簧14傳動(dòng)軸墊片怠速外彈簧15螺釘M4x20-Zn.D65調(diào)速支架部件16輸油泵蓋66調(diào)速彈簧17偏心環(huán)67滾輪座銷18滑片68銷子19滑片轉(zhuǎn)子69滾輪座銷卡簧20泵體部件70提前器活塞21提前器蓋密封圈71擺軸2

12、2提前器后蓋72提前器彈簧墊片23螺釘M6x20-Zn.D73提前器彈簧24支架螺釘74提前器前蓋25支架螺釘墊片75彈簧下座26骨架油封SD20x31x776柱塞彈簧27傳動(dòng)軸彈簧墊圈77彈簧上座28傳動(dòng)軸螺母78柱塞彈簧墊片29調(diào)速軸79控制套30O型圈8.5x1.980彈簧導(dǎo)向桿31調(diào)速軸鎖緊螺母81支架支撐彈簧32O型密封圈10.4x2.3582泵頭密封圈33O型密封圈7.5x1.983分配外殼34調(diào)壓閥部件分配套筒35調(diào)速手柄軸組件84出油閥墊片36減磨墊片85出油閥偶件37O型密封圈6.5x1.986出油閥彈簧38泵蓋密封圈87出油閥緊座39塞頭88放氣螺釘40塞頭漲圈89放氣螺釘

13、墊片41調(diào)速滑套泵頭螺塞42推力墊片90O型密封圈29.5x2.743飛塊91螺釘M6x45-Zn.D44飛塊座部件92進(jìn)油電磁閥部件45調(diào)速軸圓墊片93回油管部件46調(diào)速軸長墊片94回油螺釘墊片47油管支架95回油電磁閥部件48固定板96進(jìn)油螺釘49墊圈6-Zn.D97回油螺釘墊片98進(jìn)油螺釘墊套分配泵(增壓基本型)總成零件明細(xì)表(表2)序號名稱序號名稱1泵體部件60推力墊片2輸油泵部件61飛塊3輸油泵蓋62飛塊座部件4螺釘M4×20-Zn.D63調(diào)速軸圓墊片5傳動(dòng)軸墊片64調(diào)速軸長墊片6傳動(dòng)齒輪65調(diào)速軸鎖緊螺母7鍵4×666O型密封圈8.5×1.98傳動(dòng)軸6

14、7調(diào)速軸9輸油泵傳動(dòng)鍵68O型密封圈7.5×1.910滾輪座部件69O型密封圈10.4×2.3511十字塊70調(diào)壓閥部件12端面凸輪部件71螺母M6-Zn.D13柱塞調(diào)整墊片72限位螺釘14柱塞減磨墊片73泵蓋密封圈15柱塞墊片74O型密封圈6.5×1.916彈簧下座75油量調(diào)整螺栓17柱塞彈簧76墊片818彈簧上座77螺母M8×119柱塞彈簧墊片78護(hù)帽20彈簧導(dǎo)向桿79通氣螺釘部件21支架支撐彈簧80回油螺釘部件22泵頭密封圈81護(hù)套23分配柱塞偶件82限位螺釘24螺釘M6×5083螺母M6-Zn.D25出油閥墊片84螺釘M6×8

15、26出油閥偶件85墊片27出油閥彈簧86內(nèi)六角螺塞28出油閥彈簧座87推桿襯套29出油閥緊座88襯套墊片30出油閥緊座護(hù)帽89密封圈蓋31O型密封圈29.5×2.790推桿32泵頭螺塞91杠桿組件33放氣螺釘墊片92螺釘M6×3534放氣螺釘93杠桿軸35螺釘M6×1694扁螺母36提前器前蓋95齒圈鎖片37提前器密封圈96螺套38提前器彈簧墊片97泵蓋組件39提前器彈簧98密封螺釘墊片40減振塊99密封螺釘41提前器活塞100扭簧42擺軸101調(diào)速手柄43滾輪座銷卡簧102墊圈6-Zn.D44銷子103螺母6-Zn.D45滾輪座銷104齒圈46支架螺釘105膜片

16、彈簧47支架螺釘墊片106錐形軸48提前器后蓋107調(diào)整墊圈49調(diào)速支架部件108膜片夾板50怠速內(nèi)彈簧109膜片51怠速外彈簧110鞍形彈性墊圈652彈簧掛座111螺母M6-Zn.D53調(diào)速彈簧112補(bǔ)償器蓋組件54O型密封圈6.5×1.9113螺栓M6×16-Zn.D55隔圈114調(diào)節(jié)螺釘56調(diào)速手柄軸組建115螺母M8×157塞頭116進(jìn)氣管部件58塞頭漲圈117進(jìn)氣螺釘墊片59調(diào)速滑套118進(jìn)氣螺釘5、VE型分配泵結(jié)構(gòu)與工作原理    VE型分配泵的結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，從左到右依次為傳動(dòng)軸、輸油泵、傳動(dòng)齒輪、滾輪座及滾輪、端面凸輪、柱

17、塞、控制套、分配套、泵頭和電磁閥停油裝置等。泵的上部分為調(diào)速器，下部分為提前器。工作原理是：分配泵的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)輸油泵將燃油從油箱里吸出，經(jīng)過燃油濾清器過濾，去掉燃油中的雜質(zhì)，進(jìn)入油水分離器，分離出燃油中的水分，然后被吸入輸油泵，輸油泵輸出燃油的壓力與VE泵的轉(zhuǎn)速成正比，并可以通過調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油限制在規(guī)定壓力下。具有一定壓力的燃油經(jīng)過電磁閥控制由進(jìn)油口進(jìn)入柱塞腔，同時(shí)一部分燃油進(jìn)入提前機(jī)構(gòu)控制提前器活塞的位移，過剩的燃油經(jīng)過回油螺釘（回油電磁閥）節(jié)流孔回到進(jìn)油油路和油箱。傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)十字塊，十字塊又帶動(dòng)端面凸輪旋轉(zhuǎn)，通過端面凸輪的定位銷帶動(dòng)分配柱塞旋轉(zhuǎn)。柱塞彈簧和彈簧下座

18、將分配柱塞壓在端面凸輪上。當(dāng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，端面凸輪在十字塊作用下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在滾輪作用下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。分配柱塞的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)起分配作用，往復(fù)運(yùn)動(dòng)起泵油作用。進(jìn)入柱塞腔中的燃油在分配柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)下產(chǎn)生高壓，然后通過分配套、出油閥、噴油嘴噴入氣缸。傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)又通過減振塊帶動(dòng)齒輪、飛塊座及飛塊旋轉(zhuǎn)，飛塊的離心力推動(dòng)調(diào)速滑套及調(diào)速支架部件，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)通過調(diào)速支架的運(yùn)動(dòng)改變控制套相對溢流孔的位置，從而改變供油行程，調(diào)節(jié)供油量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)的需要。供油的終止是由控制套和分配柱塞上的溢流孔的位置來決定的，當(dāng)該溢流孔露出控制套的端面時(shí)，燃油從溢流孔泄漏，供油結(jié)束。 .1、 傳動(dòng)系統(tǒng)  &

19、#160; 分配泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將分配柱塞、調(diào)速器、輸油泵連接起來見圖4，并傳遞柴油機(jī)傳來的驅(qū)動(dòng)扭矩，它由傳動(dòng)軸、十字塊、端面凸輪等組成。1.jpg (37.20 K)2008-3-6 15:46:505.2、 輸油泵    分配泵使用滑片式輸油泵，由偏心環(huán)、滑片和轉(zhuǎn)子及輸油泵蓋組成如圖5，裝在泵腔的內(nèi)端面上。當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過輸油泵鍵帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)四個(gè)滑片轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)滑片在十字槽中作往復(fù)移動(dòng)，滑片端頭始終緊貼在偏心環(huán)的內(nèi)壁上，沿表面刮動(dòng)使進(jìn)油區(qū)和壓油區(qū)的容積改變，進(jìn)油區(qū)容積由小到大，燃油被吸入進(jìn)油區(qū)，壓油區(qū)容積由大到小，具有一定壓力的燃油被壓出壓油區(qū)，完成泵油過程，這

20、個(gè)壓力隨轉(zhuǎn)速的增高而增大，它一方面保證泵腔內(nèi)充滿燃油，同時(shí)使零件得到潤滑、冷卻，另一方面輸出的燃油壓力控制著提前器的動(dòng)作。 1.jpg (37.62 K)2008-3-6 15:48:39  調(diào)壓閥（見圖6）控制著油泵的泵腔壓力。調(diào)壓閥由調(diào)壓閥體、調(diào)壓活塞、調(diào)壓彈簧、漲圈和堵塞組成。調(diào)壓活塞受到油泵內(nèi)燃油的壓力和調(diào)壓彈簧力的共同作用。分配泵的轉(zhuǎn)速不同，輸油泵輸出的燃油量就不一樣，泵腔的燃油壓力也隨之變化見圖7，當(dāng)作用于調(diào)壓活塞的燃油壓力超過調(diào)壓彈簧的力時(shí)，調(diào)壓彈簧被壓縮，調(diào)壓活塞就移動(dòng)，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，調(diào)壓活塞上升至使調(diào)壓閥旁通孔打開，一部分燃油通過旁通孔流入輸油泵進(jìn)油口，因而可

21、通過改變調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力來調(diào)整泵腔壓力，調(diào)壓彈簧力的大小決定了泵腔壓力的大小。2.jpg (30.85 K)2008-3-6 15:48:395.3  供油提前器    VE型分配泵采用液壓式供油提前器，見圖8，它裝在噴油泵的下部，裝有提前器活塞、擺軸、提前器彈簧等，通過滾輪座銷使提前器活塞與滾輪座相連，活塞的一端（不裝彈簧的一側(cè)）通過阻尼小孔和泵腔內(nèi)燃油相通，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，泵腔壓力隨之變化，在泵腔壓力和提前器彈簧力的作用下提前器活塞就會(huì)向左或者向右移動(dòng)，通過滾輪座銷帶動(dòng)滾輪座移動(dòng)，改變相對于端面凸輪的位置，見圖9，從而使供油提前。噴油提前器的提前特性，可通過改變

22、提前器彈簧剛度和預(yù)緊力來實(shí)現(xiàn)。1.jpg (47.02 K)2008-3-6 15:49:555.4 配油及分配      VE型分配泵由一個(gè)泵油元件向多個(gè)氣缸供油，圖10所示，柱塞右端為壓油部分，燃油通過進(jìn)油道和柱塞上的進(jìn)油槽進(jìn)入壓油腔內(nèi)。柱塞中心有條軸向油道，柱塞中部的油量分配槽有徑向油孔與中心油道相通，中心油道的末端與溢油孔相連，供油量的大小取決于油量控制套端面相對分配柱塞上溢油孔口的有效行程。1.jpg (35.93 K)2008-3-6 15:51:05.4.1進(jìn)油過程    凸輪盤由凸起部分移到最低位置時(shí)，柱塞下行接近下止點(diǎn)時(shí)（分配

23、柱塞由右向左運(yùn)動(dòng)），分配柱塞的頭部的進(jìn)油槽與柱塞分配套上的進(jìn)油孔相通，燃油經(jīng)電磁閥（開啟狀態(tài)）從進(jìn)油槽進(jìn)入壓油腔，見圖11。1.jpg (42.62 K)2008-3-6 15:52:295.2.2 泵油和分配過程  隨著滾輪由端面凸輪的最低處向凸起部分移動(dòng)，柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，也在自左向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)油孔被關(guān)閉后，柱塞即開始壓縮壓油腔內(nèi)的燃油使之壓力升高，此時(shí)柱塞上的分配槽孔與分配套的出油孔之一相通，高壓油即經(jīng)出油孔打開出油閥將燃油壓到噴油器，噴入燃燒室見圖12。由于端面凸輪上有與氣缸數(shù)相等凸面，柱塞套上有相應(yīng)的分配油路，當(dāng)端面凸輪每轉(zhuǎn)一圈，分配槽與各缸分配套出油孔接通，輪流向各缸供油

24、一次。1.jpg (38.08 K)2008-3-6 15:54:355.4.3 供油結(jié)束如圖13所示，柱塞在端面凸輪的推動(dòng)下繼續(xù)右移，柱塞溢流孔與分配泵泵腔相通，高壓油立即經(jīng)溢流孔流入泵腔中，燃油壓力立刻下降，出油閥在彈簧和油管內(nèi)高壓燃油的共同作用，迅速落座，從而供油結(jié)束。1.jpg (36.53 K)2008-3-6 15:55:49從柱塞上的分配槽與出油孔相通起，至溢油孔與分配泵內(nèi)腔相通為止，為有效供油行程，有效供油行程越長，供油量越大，控制套的移動(dòng)可改變供油量，控制套向左移動(dòng)，供油行程短，供油結(jié)束早，控制套向右移動(dòng)，供油行程長，油量變大。這種采用移動(dòng)控制套來調(diào)節(jié)供油量，通過改變停止供油

25、時(shí)刻來實(shí)現(xiàn)的調(diào)節(jié)方法，稱為斷油計(jì)量。 5.4.4 壓力均衡化    供油結(jié)束后，柱塞繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，再轉(zhuǎn)180度柱塞上的均壓槽與分配油路相通，分配油路中的燃油與分配泵內(nèi)腔的油壓相同，使各缸這一段油道之間的壓力在噴射前保持一致，從而保證了各缸供油的均勻性。如圖14所示。1.jpg (38.17 K)2008-3-6 15:57:085.4  斷油機(jī)構(gòu)VE型分配泵采用電磁閥控制停油，電磁閥裝在柱塞分配套進(jìn)油口的上端，如圖15所示，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通電磁閥電源，使油道開啟。當(dāng)需要柴油機(jī)停車時(shí)，只要切斷電源，柴油機(jī)既停止工作。1.jpg (45.05 K)2008-3-6 15

26、:58:31在特殊情況下，VE型分配泵也可裝手動(dòng)停油裝置。在泵蓋側(cè)面設(shè)有停油手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)停油手柄時(shí)就直接推動(dòng)調(diào)速撥桿、調(diào)速搖架使控制套向減油方向移動(dòng)，打開分配柱塞上的溢油孔，油泵就停止供油 5.5.1 防止柴油機(jī)反轉(zhuǎn)  VE型分配泵可防止柴油機(jī)反轉(zhuǎn)，當(dāng)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞向右壓油時(shí)，進(jìn)油孔開啟，因而油壓不可能升高，噴油也就不可能發(fā)生。5.6  調(diào)速器  如圖16所示 ，調(diào)速器在VE型分配泵的上部，它主要有飛塊座部件、飛塊、調(diào)速滑套、調(diào)速軸、調(diào)速支架部件、調(diào)速彈簧、油量調(diào)整螺釘和調(diào)速手柄等組成。調(diào)速器分為全程式和兩極式二種（以下以全程式為例）調(diào)速器的功能是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不

27、同的工況自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量大小，從而保證柴油機(jī)在不同工況下都能穩(wěn)定的工作。能防止飛車和穩(wěn)定怠速，以保證柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能穩(wěn)定工作。飛塊座部件裝有四個(gè)飛塊，飛塊是轉(zhuǎn)速的感應(yīng)元件，旋轉(zhuǎn)時(shí)飛塊張開通過推力墊片推動(dòng)調(diào)速滑套抵在調(diào)速支架部件的中部抵板上，調(diào)速搖架的上方被調(diào)速彈簧拉著。調(diào)速支架部件由調(diào)速支架、調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿構(gòu)成。調(diào)速支架、調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿由支點(diǎn)M2連接1.jpg (75.81 K)2008-3-6 16:07:46在一起，調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿以支點(diǎn)M2為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速支架被支架螺釘構(gòu)成的支點(diǎn)M1支撐在泵體上，當(dāng)油量調(diào)整螺釘向里旋時(shí)，調(diào)速支架便以支點(diǎn)M1為軸心向左轉(zhuǎn)動(dòng)，支點(diǎn)M2向

28、右轉(zhuǎn)動(dòng)，控制套便向右移動(dòng)，供油量便增加。當(dāng)調(diào)速彈簧的力小于飛塊的離心力時(shí)，調(diào)速支架繞支點(diǎn)M1向右移，帶動(dòng)控制套向左移動(dòng)，油量就小，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就下降，飛塊離心力也就變小，直至調(diào)速彈簧力與飛塊離心力平衡，調(diào)速支架部件與控制套就穩(wěn)定在某一位置，供油量就穩(wěn)定在某一個(gè)量上，柴油機(jī)就穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速。 5.6.1 起動(dòng)工況起動(dòng)時(shí)，由于調(diào)速彈簧的力將調(diào)速搖架拉著向左轉(zhuǎn)動(dòng)，并碰至搖架擋銷處，通過起動(dòng)彈簧的張力作用，推動(dòng)調(diào)速撥桿壓向滑套，此時(shí)轉(zhuǎn)速低飛塊離心力小，調(diào)速撥桿左移使飛塊處于完全閉合狀態(tài)。調(diào)速撥桿以支點(diǎn)M2為軸心向左轉(zhuǎn)的，使控制套向右移動(dòng)至起動(dòng)位置h1，供油行程增加，在此狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將獲得起動(dòng)加濃油

29、量。見圖17。17.jpg (34.13 K)2008-3-6 16:10:355.6.2 怠速工況當(dāng)調(diào)速手柄緊靠怠速限位螺釘時(shí)，這時(shí)調(diào)速彈簧的張力幾乎為零，飛塊低速旋轉(zhuǎn)，飛塊向外張開，推動(dòng)調(diào)速滑套向右移動(dòng)，使調(diào)速撥桿和調(diào)速搖架向右移動(dòng)。調(diào)速撥桿以支點(diǎn)M2為軸心向右轉(zhuǎn)動(dòng)，使控制套左移動(dòng)至h2。見圖18。18.jpg (51.55 K)2008-3-6 16:11:335.6.3  全負(fù)荷工況當(dāng)調(diào)速手柄移至全負(fù)荷位置時(shí)，由于調(diào)速彈簧的張力變大，轉(zhuǎn)速升高，飛塊張開使調(diào)速滑套向右移動(dòng)至全負(fù)荷位置h3，使調(diào)速撥桿碰到調(diào)速搖架并固定在該位置，控制套保持在全負(fù)荷供油位置上。見圖19。19.jpg

30、 (44.75 K)2008-3-6 16:13:005.6.4  最高轉(zhuǎn)速控制當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在全負(fù)荷工況下繼續(xù)增加，飛塊的離心力大于調(diào)速彈簧的張力時(shí)，調(diào)速滑套推動(dòng)調(diào)速撥桿，調(diào)速搖架向右移動(dòng)。（以M2為軸心向右移動(dòng)），使油量控制套左移，從而減小供油量，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。見圖20。20.jpg (40.61 K)2008-3-6 16:14:155.6.5  負(fù)校正機(jī)構(gòu)VE型分配泵的調(diào)速支架上可以帶負(fù)校正機(jī)構(gòu)。如圖21所示。它是在調(diào)速支架部件中的調(diào)速撥桿上，增加一根負(fù)校正支架軸，連接負(fù)校正支架，在負(fù)校正支架上裝有負(fù)校正桿、校正彈簧、負(fù)校正調(diào)整墊片。負(fù)校正支架以支點(diǎn)D為軸心向左或

31、向右移動(dòng)，在全負(fù)荷狀態(tài)下，在飛塊的作用下，調(diào)速滑套推動(dòng)負(fù)校正支架以支點(diǎn)D為軸心向右移動(dòng)，首先使支點(diǎn)B緊靠在調(diào)速搖架上，然后負(fù)校正桿靠在調(diào)速搖架上使負(fù)校正彈簧壓縮，這時(shí)與校正支架相連的調(diào)速撥桿以支點(diǎn)M2為軸心向左移動(dòng)，控制套向右移動(dòng)，使供油量增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，壓縮完校正行程，負(fù)校正支架與負(fù)校正桿頭部之間的距離為零，校正支架不在移動(dòng)。21.jpg (57.15 K)2008-3-6 16:15:19負(fù)校正的工作范圍，可以通過調(diào)整墊片改變負(fù)校正彈簧的預(yù)緊力和校正行程來達(dá)到，同時(shí)通過改變彈簧的剛度，可得到不同的校正油量特性。5.7  回油電磁閥回油電磁閥是一只帶電磁閥的回油螺釘，它由線圈

32、、閥芯、電磁閥彈簧和回油電磁閥閥體組成，閥體上有二排回油孔，上排為四孔下排為一個(gè)孔，通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器，自動(dòng)關(guān)閉和打開回油電磁閥溢流孔，冷車起動(dòng)時(shí)，回油電磁閥線圈被接通，油泵泵腔壓力提高，使供油角度提前，起動(dòng)后，回油電磁閥電路被斷開，閥芯回位，回油從上下二排五孔中回到油箱或進(jìn)油路上，回油量變大，泵腔壓力下降，提前角度回到原位。 5.8  增壓補(bǔ)償器LDA        廢氣渦輪增壓增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入空氣總量，因此它與自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸與轉(zhuǎn)速幾乎沒有改變，而輸出功率卻大大增加了。有效功率也會(huì)因空氣量的增壓而加大。除此之外，還能

33、降低燃油消耗。柴油機(jī)的增壓是通過廢氣渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)的22.jpg (70.95 K)2008-3-6 16:16:21如圖所示的增壓補(bǔ)償器在油泵的上部，由皮膜、錐形軸、皮膜彈簧、推桿、杠桿等組成。增壓補(bǔ)償器體和油泵調(diào)速器蓋為一整體。皮膜將增壓器分隔成上下兩部分，皮膜上部氣壓室和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相通，皮膜下部的氣壓室和大氣相通。依靠上下氣壓室的壓力差和皮膜下面的皮膜彈簧的作用力之間的動(dòng)平衡，來確定和皮膜連在一起的錐形軸的位置，并通過推桿和杠桿來改變調(diào)速器搖架的位置，以改變供油量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，增壓器的增壓效率降低，進(jìn)氣壓力減小，使皮膜上下氣壓室的壓力差減小，在皮膜彈簧的作用下，皮膜及錐形軸向

34、上移動(dòng)，由于錐面效應(yīng)，推桿向右移動(dòng)，杠桿繞支點(diǎn)A順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并推動(dòng)調(diào)速器的搖架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得柱塞上的控制套向右移動(dòng)，直到錐形軸頂部抵到增壓補(bǔ)償器頂部的調(diào)節(jié)螺釘為止，此時(shí)增壓補(bǔ)償器工作結(jié)束，油量減到最小。這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速時(shí)有合適的空燃比，以保證燃燒完全，避免冒煙。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，進(jìn)氣壓力增大，兩氣壓室壓力差變大，使錐形軸向下移動(dòng)，這樣使控制套向左移動(dòng)，油量增加，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。增壓補(bǔ)償器油量校正的工作范圍，是通過調(diào)整增壓補(bǔ)償器頂部的調(diào)節(jié)螺釘來改變它工作范圍的最低轉(zhuǎn)速點(diǎn)，通過調(diào)整齒圈，可以改變彈簧的預(yù)緊力，從而改變皮膜開始動(dòng)作時(shí)上下壓力室的壓力差大小，這樣也就改變了增壓補(bǔ)償器高速時(shí)

35、油量校正的起作用點(diǎn)，通過這兩方面的合理調(diào)整可以得到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的油量校正轉(zhuǎn)速范圍。錐形軸的錐體軸線和導(dǎo)向部分的軸線是偏心的，改變錐形軸的錐角和安裝位置可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的供油量特性。 5.9  油門位置傳感器為了獲得和車輛運(yùn)行狀態(tài)相適應(yīng)的EGR（廢氣再循環(huán)）需要各種傳感器對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測，這些信號送達(dá)電子控制單元進(jìn)行處理，油門位置傳感器就是檢測出噴油泵手柄位置（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）并將其轉(zhuǎn)化為電壓值輸入給控制單元。位置傳感器軸和手柄軸之間用連接塊連動(dòng)，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)位置傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)，位置傳感器輸出電壓發(fā)生變化，由此可檢測出手柄位置。1.jpg (52.78 K)2008-

36、3-6 16:17:145.10      轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測VE泵轉(zhuǎn)速。在飛塊座齒輪處安裝轉(zhuǎn)速傳感器，利用齒輪切割磁力線產(chǎn)生脈沖測出噴油泵轉(zhuǎn)速，并將信號傳遞到電子控制單元。5.11  負(fù)荷提前器負(fù)荷提前器的作用是根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化自動(dòng)的改變供油始點(diǎn)。因而裝有負(fù)荷提前器的噴油泵可以根據(jù)負(fù)荷的變化調(diào)節(jié)噴油正時(shí)。1.jpg (44.29 K)2008-3-6 16:19:34在調(diào)速滑套上設(shè)有控制孔，調(diào)速軸上設(shè)有控制槽，并在調(diào)速軸內(nèi)部設(shè)有通向泵腔低壓側(cè)的油路，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷下降時(shí)，轉(zhuǎn)速增加，飛錘向外張開推動(dòng)滑套右移，當(dāng)滑套上的泄油孔和調(diào)速軸上的橫孔相

37、通的時(shí)候，泵體內(nèi)腔的壓力油便通過滑套上的泄油孔、調(diào)速軸上的橫孔和縱孔、泵體上的孔進(jìn)入進(jìn)油道，內(nèi)腔壓力就下降，在提前器活塞作用下推動(dòng)滾輪座向供油始點(diǎn)“遲后”方向轉(zhuǎn)動(dòng)。反之，負(fù)荷大時(shí)，供油始點(diǎn)提前。由于負(fù)荷大時(shí)供油量大，供油始點(diǎn)提前后一方面可增加燃燒前燃油與空氣混合的準(zhǔn)備時(shí)間，另一方面可使后燃期燃油減少，改善排氣和噪音。2.jpg (47.76 K)2008-3-6 16:19:345.12冷起動(dòng)裝置    冷起動(dòng)裝置通過將噴油始點(diǎn)提前而改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能。為使低溫狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫，提早噴油正時(shí)的裝置KSB通電時(shí)，使通向低壓的油路切斷，使泵腔壓力升高，

38、從而使提前器行程提前。5.13 HBA校正裝置HBA裝置由調(diào)整桿、液壓校正彈簧、錐形杯、推桿、杠桿等組成。轉(zhuǎn)速升高時(shí)，泵腔壓力隨著升高，當(dāng)泵腔壓力增大到一定時(shí)，泵腔壓力克服液壓校正彈簧力，錐形杯向上移動(dòng)，通過錐面作用，推桿向右移動(dòng)杠桿圍繞支點(diǎn)A順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)調(diào)速器的搖架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得柱塞上的控制套向右移動(dòng)，油量增加。調(diào)整HBA調(diào)整螺釘改變錐形杯彈簧的預(yù)緊力來改變HBA 的作用起始點(diǎn)位置，必要時(shí)改變錐形杯彈簧剛度或錐形杯錐面錐度來改變HBA起作的范圍。1.jpg (53.27 K)2008-3-6 16:33:476  VE型分配泵的拆卸與檢查噴油泵在拆卸時(shí)，應(yīng)選擇專用臺架，如無專

39、用臺架可輕輕夾在臺鉗上，安裝前應(yīng)先將噴油泵外表和工作臺清洗干凈，拆卸時(shí)應(yīng)先將支架螺釘松到可以擰動(dòng)狀態(tài)（這樣可以防止拆卸調(diào)速支架部件時(shí)，內(nèi)外滾輪因振動(dòng)而脫落）先拆的零件后裝，后拆的零件先裝。當(dāng)遇到螺釘擰不動(dòng)時(shí)，不要用鉆子鉆，應(yīng)運(yùn)用振動(dòng)的方法。所有的零件應(yīng)整齊排列。6.1  泵蓋的拆卸先拆下調(diào)速手柄，應(yīng)注意調(diào)速手柄軸與調(diào)速手柄的位置（有記號要對記號，無記號要?jiǎng)澯浱枺俨鹦侗蒙w上的四個(gè)螺釘，掀起泵蓋，左手抓住調(diào)速彈簧，右手旋轉(zhuǎn)將彈簧掛座卸下，注意不要將怠速彈簧丟失。6.2  調(diào)速軸及飛塊座部件的拆卸擰下調(diào)速軸鎖緊螺母，旋出調(diào)速軸，用手緊緊抓住飛塊座和飛塊將其取出；取出調(diào)速軸長墊

40、片、調(diào)速軸圓墊片。6.3 分配柱塞部件拆卸先拆卸泵頭螺塞后拆卸出油閥緊座，取出出油閥彈簧、出油閥、墊片和電磁閥。松下M6X45螺釘，將分配柱塞外殼左右旋轉(zhuǎn)一下，一只手抓住泵頭外殼，一只手頂住柱塞芯將柱塞彈簧及上、下座，彈簧導(dǎo)向桿全部從泵體取出。6.4 調(diào)速支架部件的拆卸用專用工具將已松動(dòng)的支架螺釘取下，取出調(diào)速支架部件。6.5 凸輪和十字塊的拆卸先取出柱塞調(diào)整墊片和端面凸輪再取出十字塊彈簧和十字塊。6.6  滾輪座部件、傳動(dòng)軸的拆卸先取出滾輪座銷卡簧、銷子，再將滾輪座銷向泵腔內(nèi)拉，使它與提前器活塞完全脫開，推動(dòng)傳動(dòng)軸，將滾輪座頂出泵體，同時(shí)取出傳動(dòng)軸。6.7 提前器部件的拆卸松掉提前器前、后蓋螺釘，拆下提前器前、后蓋、O型圈、提前器彈簧、提前器墊片，將提前器活塞和擺軸推出泵體。6.8 輸油泵拆卸擰出輸油泵蓋上的兩個(gè)螺釘，