無砟軌道基礎墊層施工專項方案

1、新建蘭渝鐵路LYS-6標段土建工程王家河隧道進口無砟軌道墊層專項施工方案編制： 復核： 審核： 中交一航局蘭渝鐵路項目經理部三分部二零一四年七月中交一航局第四工程有限公司施 工 方 案工程名稱： 編 制 人： 主管： 編制單位： 編制日期： 目 錄1、編制原則32、編制依據33、工程概況33.1、氣象特征33.2、 地層巖性43.3 、地質構造43.4、水文地質特征43.5、主要工程量及結構44、施工總體安排54.1、施工進度計劃54.2、勞動作業(yè)組織計劃54.3、機械設備配置64.4、材料組織與運輸75、施工工藝及方法75.1、總體施工工藝75.2、施工工藝流程75.3、施工前準備工作85.

2、4、施工方法及措施96、質量驗收標準及保證措施116.1、質量驗收標準116.2、質量保證措施117、安全保證措施127.1、人身安全保證措施127.2、現(xiàn)場安全用電措施137.3、施工機械安全保證措施148、文明施工及環(huán)境保證措施148.1、現(xiàn)場、料場、駐地文明施工保證措施148.2、施工中的環(huán)保措施151、編制原則1.1執(zhí)行國家、鐵道部新建鐵路有關施工規(guī)范、驗收標準；1.2按照建設程序合理安排施工進度，確保工期；1.3根據工程項目特點,發(fā)揮專業(yè)施工隊伍特長,合理部署施工力量；1.4采用先進、科學、成熟的施工方法和工藝，確保安全和質量；1.5符合環(huán)境保護、水土保持和文明施工要求。2、編制依據

3、2.1施工合同文件；2.2蘭渝公司指導性施工組織設計（第八版）；2.3王家河隧道無砟軌道施工組織設計；2.4王家河隧道設計圖，圖號：蘭渝施隧-I-62；2.5現(xiàn)行有關的標準、規(guī)范、規(guī)程、指南等。表2-1 現(xiàn)行有關的標準、規(guī)范、規(guī)程、指南序號標準編號名稱1鐵建設2010241號高速鐵路軌道工程施工技術指南2TB 10424-2010鐵路混凝土工程施工質量驗收標準3JG63-2006混凝土用水標準4TB10101-2009新建鐵路工程測量規(guī)范5TB10426-2004鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程6TZ204-2008鐵路隧道工程施工技術指南7TZ201-2008客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南8

4、TB10301-2009鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程3、工程概況王家河隧道進口位于陜西省寧強縣廣坪鎮(zhèn)，為秦嶺中山地貌，地勢總體趨勢北高南低，山體陡峻，谷深且多呈“V”字形。王家河隧道進口無砟軌道基礎施工里程為DK470+918DK474+918，長度4000米，無砟軌道墊層厚30cm，為C30混凝土。3.1、氣象特征本地區(qū)屬于北亞熱帶濕潤向溫暖半濕潤過渡的季風氣候，本地區(qū)氣候溫暖濕潤，年平均氣溫16.1。最高溫度25.8，最低溫度5.2，年平均降水量941.8mm，年平均蒸發(fā)量為1499.4mm。3.2、 地層巖性工點范圍內地層主要為第四系全新統(tǒng)坡積細角礫土、碎石土，第四系全新統(tǒng)沖積細角礫

5、土，下伏志留系千枚巖夾板巖，詳述如下：（1）細角礫土（Q4(dl6)）:主要分布于隧道進出口斜坡上，淺灰色，厚度317m，礫石成份主要為千枚巖、板巖等，分選一般，磨圓度差，多呈棱角狀。粒徑組成為：220mm約占20，大于20mm以上約占30。稍密，稍濕，級普通土，。=400kPa。（2）細角礫土（Q4(al6)）:黃灰及褐灰色，分布王家河河溝內，厚約89m，礫石成分主要為千枚巖，磨圓度差，顆粒形狀多呈尖棱或次棱狀，分選性差，石質較軟。粒徑組成為：220mm約占10，大于20mm以上約占40。稍密，潮濕飽和，級普通土，。=400kPa。（3）千枚巖夾板巖（S2-3(PhSl)）千枚巖:灰黃灰綠色

6、，鱗片變晶結構或變余泥質結構，千枚狀構造，千枚理發(fā)育，礦物成分主要為綠泥石、絹云母、石英等，含褐色條帶，小褶曲發(fā)育，綠泥石化強烈，巖質較軟，錘擊聲啞，易呈碎片，碎片具絲絹光澤。板巖:灰色，變余泥質結構，板狀構造，礦物成分以綠泥石、云母為主，巖質較硬，易分裂成石板，錘擊聲清脆。局部含10左右的石英巖脈，寬約1020cm，呈透鏡狀曲線或腸狀不連續(xù)分布。 3.3 、地質構造隧道區(qū)在大地構造單元上處于揚子準地臺之龍門大巴山緣褶皺帶。構造體系上為碧口褶皺帶和龍門山構造帶，在這些構造帶內形成了一系列走向為北東向的斷層和褶皺。本區(qū)域有青川大斷裂（F8），規(guī)模大，斷層破碎帶寬150200m，牽引褶皺十分發(fā)育，

7、斷層性質為逆沖斷層兼左行平移性質，斷層產狀N60°E/65°N。距隧道工點0.5km，巖體受到區(qū)域構造作用及F8影響，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎。3.4、水文地質特征（1）DK470+918DK472+500主要通過大溝流域，千枚巖及板巖層理及節(jié)理裂隙較發(fā)育，節(jié)理密集帶、小斷層發(fā)育，預測單位正常涌水量為1266m(3)/d·km，主要出水地段在小斷層帶、節(jié)理密集帶及巖性接觸帶。隧道進口碎石土覆蓋層較厚，可能存在一定量孔隙水補給地下水。地下水主要接受大氣降水及風化裂隙水補給，礦化度小于1.0g/l，無侵蝕性。  （2）DK472+500DK47

8、4+900主要通過水磨溝流域，千枚巖及板巖層理及節(jié)理裂隙較發(fā)育，預測單位正常涌水量為948m(3)/d·km，隧道基本不會出現(xiàn)大的涌水現(xiàn)象，需注意隧道通過的節(jié)理密集帶及巖性接觸帶可能產生集中涌水，地下水主要接受大氣降水及風化裂隙水補給，礦化度小于1.0g/l，無侵蝕性。3.5、主要工程量及結構王家河隧道進口無砟軌道基礎施工里程為DK470+918DK474+918，長度4000米，無砟軌道墊層厚度為0.30m，整幅寬度為8.80m，墊層采用C30混凝土，設計混凝土方量為10560m³；隧道檢查井共有100個，減少C30混凝土153.8方，則墊層設計混凝土共10406.2 m

9、³。墊層的結構尺寸如圖3-1所示；無砟軌道基礎在隧道中線處設計有匯水坡度和流水槽，中線兩側各900mm范圍內為2%泄水橫坡，呈“”字形，流水槽半徑200mm，如圖3-2所示。 圖3-1 無砟軌道墊層橫斷面示意圖（單位：mm）圖3-2 墊層頂中心水槽橫斷面示意圖（單位：mm）4、施工總體安排4.1、施工進度計劃按照目前工程進度要求，本工程擬定總體施工時間為：2014年7月31日-2014年8月31日，具體時間安排見表4-1所示。序號工作內容長度施工時間工期備注1DK470+918-DK474+9184000m32天2014.7.312014.8.31表4-1：無砟軌道墊層工期時間安排4

10、.2、勞動作業(yè)組織計劃依據本工程進度計劃按排和安全生產要求，考慮其他作業(yè)需求，計劃投入本工程的主要人員見表4-2所示。表4-2 計劃投入主要人員統(tǒng)計表序號工 種2014年8月1領工員22模板工83測量工24混凝土工235電工16電焊工17司機38普工49合計444.3、機械設備配置無砟軌道墊層混凝土使用王家河隧道進口1m³拌和站進行拌制，混凝土罐車使用王家河隧道進口架子隊砼運輸車，其他機械設備按照計劃進場。主要施工機械設備表見表4-3所示；表4-3 主要施工機械設備表序號名 稱規(guī)格型號單位數量備注1全站儀NTS臺12水準儀DS3臺13鋼卷尺30m把14砼運輸車8m3臺45裝載機ZL5

11、0臺16混凝土拌和站60m3h臺17混凝土搗固棒30、50根88半圓形鋼管R=200mmm1509組合鋼模板30cm×150cmm33010檢查井鋼模板可拆卸整體模具套311發(fā)電機120kw臺1備用12高壓水槍/臺2沖洗用13鋼筋調直機/臺114鋼筋切斷機/臺115鋼筋彎曲機/臺116電焊機/臺117移動照明燈/臺318鑿毛機/臺119水管/m1004.4、材料組織與運輸無砟軌道墊層混凝土為C30混凝土，原材料由分部組織采購和運輸，運到王家河隧道進口現(xiàn)場庫存和使用。5、施工工藝及方法5.1、總體施工工藝無砟軌道基礎墊層采用分幅分段施工，整幅寬度為8.80米，施工過程中分兩幅左右錯開進

12、行施工，兩側邊幅寬度均為4.2米，中間幅寬度為0.4米，每次建議施工縱向長度約為80米。先施工兩側邊幅墊層，最后施工中間幅，墊層施工前將仰拱填充的混凝土面鑿毛處理，然后用水將混凝土面沖洗干凈，安裝定位中心流水槽支架和模板，之后澆筑墊層混凝土，采用人工和鋼尺找平墊層頂面。為了確保底板頂面結構形狀，將底板沿隧道縱向每150m設置一道施工縫，施工圖如圖5-1所示。圖5-1 墊層施工示意圖5.2、施工工藝流程總體施工順序如下：施工前準備工作（鑿毛）測量放樣支立邊幅模板（端頭模板、邊幅側模板模板）澆筑混凝土表面收平、局部磨面拉毛拆模、養(yǎng)護澆筑中間幅混凝土。具體施工工藝流程圖如下：施工準備對仰拱填充內預埋

13、中心管道、橫向管道、過軌管道進行疏通、修復對填充表面、電纜溝側壁上的雜物進行清理、鑿毛，并用清水沖洗干凈測量放樣錯開支立邊幅墊層模板澆筑墊層混凝土表面收平，局部抹面拉毛，平均粗糙度應為1.8mm2.2mm或平均沙面直徑在119mm107mm拆模澆筑中間幅混凝土下一循環(huán)圖5-1 墊層施工工藝流程圖5.3、施工前準備工作隧道內無損檢測(二襯、仰拱、仰拱填充沒檢測的必須進行檢測)發(fā)現(xiàn)的問題必須全部整改完成，經復檢合格方可進行墊層施工；進行初步驗收工作，檢查仰拱填充部位預埋的中心排水管、橫向導水管、過軌管路等進行全面檢查，檢查是否有堵塞、淤積、破損、漏埋、錯埋等現(xiàn)象；檢查過軌管彎曲部位是否順暢，對存在

14、的問題進行整改，復檢合格后方可進行該施工段墊層施工；檢查井、水溝電纜槽全部施工完成，將水溝、電纜槽、中心排水管內雜物全部清理干凈；對仰拱填充面標高進行檢查，沿隧道縱向每10m測量左、中、右三個點的高程，與設計高程對比超高部分必須鑿除超過仰拱填充面混凝土；5.3.5在施工前對預施工段仰拱填充表面及電纜溝側壁上的雜物進行清理,清理完成后使用高壓水槍將仰拱填充表面沖洗干凈。若污垢不易沖洗干凈的，人工使用鐵鍬及笤帚輔助完成清洗工作，確保已施工仰拱填充混凝土與基礎墊層混凝土能粘結密貼；5.3.6仰拱填充頂面必須全部進行鑿毛處理。首先將填充混凝土表面的浮漿鑿除干凈，鑿至新混凝土面露出石子為止，然后用水沖洗

15、至鑿毛面無粒、塊等雜物；5.3.7洞內用電采用從進口引入輸電線路，對前期施工線路進行改造使用；5.4、施工方法及措施測量放樣（1）測量班根據設計圖紙要求,在兩側水溝電纜槽側壁上每隔3米放樣高程控制點，控制點高程為內軌頂面以下52cm，每個高程控制點之間使用墨盒彈線，用以作為墊層高程控制；（2）用全站儀放樣出隧道中線位置并用墨盒進行彈線標記，每隔15米用水泥鋼釘釘入仰拱填充面內作為中線控制點，用卷尺從隧道中線向兩側量出20cm作為邊幅施工邊線，每隔10米放樣出邊幅墊層高程控制點，用墨盒進行彈線； （3）墊層頂面高程控制在+0mm-15mm范圍內（只低不高）?；鶎忧謇恚?）清除仰拱填充層表面的污泥

16、、雜物等，表面松散的砼鑿除干凈。（2）澆筑墊層砼前，對仰拱填充層表面用高壓水沖洗，并清掃干凈。5.2.3模板加工及安裝（1）墊層施工主要使用模板為中線流水槽半圓形鋼管150米、檢查井鋼模板3套和組合鋼模板330米，中線流水槽半圓形鋼管由架子隊購買并加工，檢查井鋼模板由模板廠家定制，組合鋼模板由架子隊購買；（2）首先支立墊層兩側邊幅模板，在模板內側每隔3米放樣邊幅墊層高程控制點，每個高程控制點之間在組合鋼模板上用墨盒彈線，作為墊層高程控制標準；（3）將組合鋼模板調直并擰緊連接螺栓，確保組合鋼模板的線形滿足墊層施工要求。在組合鋼模板背楞處每隔0.5米用HRB40016鋼筋進行斜撐加固；混凝土澆筑、

17、收面、拉毛、局部抹平（1）墊層混凝土采用兩幅分段澆筑，兩側邊幅模板安設完成后澆筑邊幅墊層混凝土；（2）澆筑邊幅墊層混凝土時使用插入式震搗器進行振搗，人工配合振動棒整體找平混凝土，以電纜槽邊墻和邊幅側模板上的彈線高程使用長度為4.5米靠尺（或者鋼管滾筒）找平墊層面，保證混凝土表面密實、平順，坡度、高程符合設計要求?；炷撩嬲移胶髤R水坡人工抹面形成；（3）兩側邊幅墊層混凝土澆筑完成后，首先拆除邊幅墊層側模板，待混凝土強度達到75后澆筑寬度為40cm中間幅墊層混凝土，澆筑過程中使用插入式震搗器進行振搗，振搗密實后，用卷尺放出流水槽左右邊線，左右邊線間的距離為320mm，人工將流水槽兩邊線之間的混凝土

18、挖除，將流水槽挖出類似于弧形，挖除寬度為320mm，隧道中心線深度約為80mm。使用R=200mm半圓形鋼管壓入槽內，過5-10min后將半圓形鋼管取出，用鐵抹子將流水槽抹成弧形光面。（3）在無砟軌道道床施工范圍內（以左右中心線為中心各2.8米范圍），混凝土初凝前，按設計要求進行表面拉毛（鑿毛）處理，拉毛深度為，其余范圍抹面壓光；隧道中線兩側各900mm范圍內設置2%排水橫坡，混凝土澆筑結束后進行第一次收面，混凝土初凝之前進行第二次收面，收面采取人工收面，收面用鋼尺將混凝土面拉平，局部用抹子收面整平。拆模、養(yǎng)護澆筑完成后，待混凝土強度達到8Mpa后，即可拆模，并及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期限不少于

19、14天，養(yǎng)護期限中，不允許車輛在墊層上行駛。驗收標準無砟軌道基礎墊層混凝土表面控制原則參照客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收標準鐵建設200785號第11.2條文。高程誤差范圍（+5mm，-15mm）；中心排水溝中線偏差不得大于10mm；平整度誤差范圍為（10mm/3m）。5.2.7 施工注意事項 （1）混凝土入模過程中，應隨時保護管道不被壓扁。混凝土振搗前，操作人員不得在混凝土面上走動，避免引起管道下垂。（2）平面和高程控制點保護。施工中可采用直徑不小于150 mm的塑料套管對平面和高程控制點進行保護，注意固定牢固，防止進漿、移位，以便于后續(xù)施工測量控制。（3）長大隧道墊層施工，要嚴格按照

20、表內段落進行施工，隧道進進口按照設計圖紙要求預留20米有砟軌道段落，此段落不施做墊層。（4）墊層施工前，對填充頂面標高進行復核，嚴禁填充混凝土侵入墊層結構物內。（5）施工前對墊層C30混凝土進行配合比設計，且通過現(xiàn)場驗證合格后，再進行混凝土施工。（6）振搗是澆筑混凝土質量的關鍵工序，分工明確，定崗定職，責任到人；振搗以表面泛漿，光潔及氣泡消失為度，防漏振或過振。（7）混凝土振搗過程中產生大量浮漿，可能由于混凝土的水灰比偏大，混凝土坍落度較大。為減少振搗產生的浮漿，適當降低混凝土坍落度。（8）混凝土澆筑期間，設專人檢查模板支護、鋼筋、預埋件等穩(wěn)固情況，如發(fā)現(xiàn)松動，變形、移位時，暫停澆筑混凝土，在

21、前層混凝土初凝前及時進行加固處理。（9）混凝土澆筑完畢后，應及時灑水養(yǎng)護以保持混凝土表面濕潤，減少外界溫度影響，又防止干縮裂縫的發(fā)生，保證水化正常進行和混凝土強度的穩(wěn)定增長。6、質量驗收標準及保證措施6.1、質量驗收標準參照客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收標準鐵建設200785號第11.2條文規(guī)定,質量驗收標準如下表。表6-1 混凝土支撐層外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許誤差值（mm）檢驗方法1厚度±20尺測2中線位置10全站儀3寬度150尺測4高程5-15水準儀5平整度103m直尺檢測數量:施工單位每20m各檢查一處。6.2、質量保證措施測量組準確測放出無砟軌道基礎墊層混

22、凝土頂面標高和隧道中心線，確保無砟軌道基礎墊層混凝土施工尺寸符合設計要求。技術人員對作業(yè)隊人員進行技術交底，并進行技術培訓，使每個作業(yè)人員都了解施工工藝和施工尺寸，確保工程質量。用高壓風、水沖洗仰拱填充表面及電纜溝側壁時，做到無虛砟、雜物和積水，保證無砟軌道基礎墊層混凝土與仰拱填充混凝土間粘結密實。墊層范圍（距線路中心線左右各1.4米范圍內）墊層砼表面保持粗糙，采用硬竹掃帚拉毛、木抹抹毛等措施。嚴格控制原材料質量，經檢驗合格后才可使用；采用自動計量系統(tǒng)拌和站，嚴格按照配合比拌制混凝土，確?；炷恋纳a質量。每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。拌制混凝土的自動計量

23、裝置應定期檢定，使其保持良好狀態(tài)。澆筑混凝土過程中必須時刻注意中心排水溝模板，如有變形或移位應及時采取措施加固、調整，保證混凝土表面精度?；炷翝仓^程中必須進行均勻振搗，插入式振搗器振搗間距3050cm，振搗時間2030秒為宜，保證混凝土質量。當混凝土溜放自由下落高度大于2m時必須使用滑槽，保證混凝土自由下落高度不大于2m?；A墊層混凝土終凝后應經常灑水保持混凝土表面濕潤，連續(xù)養(yǎng)護時間不小于14天；強度必須達到5MPa后方可行人，達到設計強度的100后方可行車。堅持作業(yè)工班自檢現(xiàn)場施工員檢查質檢工程師三級檢查制度，合格后由質檢工程師報監(jiān)理工程師檢查，確認合格后方能進行下道工序施工。7、安全保

24、證措施7.1、人身安全保證措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經過技術培訓，并經考試合格者才準執(zhí)證上崗。特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特種作

25、業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則執(zhí)行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。針對工程特點，定期進行安全生產教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等時要進行檢查，并要有領導值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“四不放過”的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處

26、理合格后方可施工。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗；進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽；不準穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤腳、赤膊上班作業(yè)；機床作業(yè)必須戴手套、防護鏡。禁止在油庫庫房內，乙炔發(fā)生器室，木工棚內吸煙、明火。禁止施工機械、車輛超坐載人以及無“特種作業(yè)人員操作證”、“駕駛證”人員駕駛施工機械、車輛。7.2、現(xiàn)場安全用電措施施工現(xiàn)場臨時用電嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ6-88規(guī)定執(zhí)行；配電系統(tǒng)分級配電，配電箱，開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統(tǒng)一編號，箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明

27、分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。電器設備及其金屬外殼或構架均按規(guī)定設置可靠的接零及接地保護；用電設備的安裝、保管和維修由專人負責，非專職電器值班人員，不得操作電器設備，檢修、搬遷電器設備（包括電纜和設備）時，切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌；移動式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分，有良好的絕緣，使用前進行絕緣檢查；對用電設備，接規(guī)定設置漏電保護裝置，并定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決；直接向現(xiàn)場供電的電線上，嚴禁裝設自動合閘；手動合閘時，與值班員聯(lián)系；工作現(xiàn)場照明使用安全電源。在特

28、別潮濕的場所、金屬容器內或鋼模、支架密集處作業(yè)，電燈電壓不得大于24V，同時采用雙線圈的電燈變壓器。架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。所有電氣設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須

29、由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。7.3、施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。各種機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生。運輸車輛服從指揮，嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速，禁止不符合規(guī)定的設備使用或設備超負荷運轉。機械設備在現(xiàn)場應集中停放，嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養(yǎng)。8、文明施工及環(huán)境保證措施8.1、現(xiàn)場、料場、駐地文明施工保證措施施工場地、料場和生活駐地要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，施工使用的機具、設備要集中停放，材料要分別堆碼標識，灰、砂、石等大堆料有防風防雨設施，特別是有毒和危險物品，實行專人專項管理，嚴格保管制度；施工和生活用電要統(tǒng)籌安排，嚴禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標志；工地現(xiàn)場要掛有文明施工標牌、條幅，采用多種形式向項目部成員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；在工地醒目處設立工程簡介牌，各工序設立施工牌；加強施工現(xiàn)場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈；施工現(xiàn)場固定機械設備要及時清洗養(yǎng)護，且必須搭棚防護，