毛家河電站施實(shí)性施工組織

1、毛家河通村公路第一合同段剩余工程量 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 1、 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.11.1、 水城縣六盤水毛家河水電站公路工程招投標(biāo)文件。 1.21.2、 施工中標(biāo)通知書、承建合同及設(shè)計(jì)文件。 1.31.3、 交通部有關(guān)公路工程施工技術(shù)規(guī)范、 規(guī)定和公路工程施工技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范中關(guān)于三級公路和四級公路工程施工相關(guān)規(guī)定、規(guī)范等。 1.41.4、 施工現(xiàn)場交通、通信條件及施工期間天氣條件。 2 2、 工程概況：工程概況： 毛家河水電站公路工程劃分為新明通村公路工程和廠壩公路工空程，我方承建范圍為新明通村公路工程剩余工程項(xiàng)目。新明通村公路工程位于響水河電站右岸半坡，起點(diǎn)接響水河電

2、站右岸上壩公路，終點(diǎn)沿響水河庫區(qū)直上毛家河大坡坡腳， 公路全長 2.508km。 其中含有兩條隧洞， 總長 887m，分為 1#隧洞和 2#隧洞，明山公路開挖總長 1162.2km。公路為山嶺重丘三級（局部四級）標(biāo)準(zhǔn)修建，明山路面結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石路面，1#隧洞和 2#隧洞為 C30 混凝土硬化路面，設(shè)計(jì)行車速度為 30Km/h,停車視距為 30m，公路最大縱坡為 8%，實(shí)際荷載為公路 I 級，路基寬度為 6m，路面寬度為 5m，路拱橫坡為 2.5%，公路極限平曲線最小半徑為 25m。公路沿線的地質(zhì)狀況多為陡斜坡及陡崖，基巖多為裸露體，巖性主要以灰?guī)r和玄武巖為主，陡壁坡腳下及斜坡局部地段有覆蓋分布

3、。 2.12.1、工程范圍、工程范圍 毛家河通村公路第一合同段剩余工程量。 明山公路（全長 1162.2km） ：路基土石方開挖通行毛路已經(jīng)完成，剩余工程量為邊坡修整、路面擴(kuò)寬及路面撿底等；路基邊坡防護(hù)擋土墻、路肩墻防護(hù)墩及邊坡噴錨防護(hù)等； 路基排水邊溝及涵洞等； 路面厚 260mm級配碎石基層及厚 150mm 泥結(jié)碎石面層。1#隧洞（全長 米） ：洞內(nèi)石方開挖已經(jīng)完成，剩余工程量為洞內(nèi)路面 C25 砼(厚 25cm)、洞身 C20 混凝土襯砌、進(jìn)出口洞門等。2#隧洞（全長 米） ：已完成洞內(nèi)石方開挖進(jìn)口端石方洞挖 173m，出口端下半導(dǎo)洞 30m。剩余工程量為石方洞挖、洞內(nèi)路面 C25 砼(

4、厚 25cm)、洞身 C20 混凝土襯砌、進(jìn)出口洞門及部分開挖初期支護(hù)等。 2.22.2、主要工程量、主要工程量 主要工程數(shù)量表 序號 工程項(xiàng)目或費(fèi)用名稱 單位 工程數(shù)量 203-1-a 路基挖土方 m3 2763.3 203-1-b 路基挖石方 m3 19144.74 204-1-c 路基填筑（利用石方） m3 6514.06 303-1-a 厚 260mm 級配碎石基層 m2 3946 311-1-a 厚 150mm 泥結(jié)碎石面層 m2 8433 502-4-a 洞門 C20 混凝土 m3 222.8 503-1-b 洞身石方開挖 m3 18191.69 503-3-b 洞內(nèi) C25 噴射

5、混凝土 m3 549.08 503-3-d 錨桿(25；L=4.5m) 根 1212 504-1-a 洞身 C20 混凝土襯砌 m3 643.2 504-1-e 級鋼筋 kg 86700 504-1-f 回填灌漿 m3 400.7 504-6 洞內(nèi)路面 C25 砼(厚 25cm) m3 1411.6 504-1-e 壓漿鉆孔50mm m 1362 504-1-f 排水管100mm m 72 602-1 M7.5 級砂漿砌片石邊溝 m 2051 605-1 鋼筋混凝土蓋板涵 m 35.3 703-1-a M7.5 級砂漿砌塊石擋墻 m3 6556.27 705-1-a 路基邊坡錨桿(25L=3m

6、) m 5400 705-2-b 邊坡掛鋼筋網(wǎng) kg 14976 705-4-a 邊坡噴 C20 砼(厚 10cm) m2 7200 802-1 M7.5 級砂漿砌塊石護(hù)欄 m3 104.39 804-8 里程碑 個 2 804-10 百米樁 個 16 1 隧道襯砌超挖回填砼 m3 64.05 2.32.3、施工條件：、施工條件： 2#隧洞出口端便道已修到洞口，大型機(jī)械設(shè)備可進(jìn)入，具備全斷面開挖條件。但因五局轉(zhuǎn)讓變壓器為 100KVA，無法滿足我方設(shè)備用電要求，需更換變壓器。棄碴場距洞口 300m 左右，出碴方便。2#洞進(jìn)口端明山開挖公路毛路已經(jīng)形成，五局已完成洞挖 173m，可采取全斷面開挖

7、，但因明山道路開挖，路基排水涵洞修筑等影響，出碴較為困難，需做好協(xié)條安排。路基邊坡因中鐵五局開挖形成較多高而險(xiǎn)的倒懸體，施工較為困難。 2.3.12.3.1、交通條件：、交通條件： 本工程起始端為響水河電站右岸上壩公路， 通都格鄉(xiāng)， 接水盤公路 （六盤水至盤縣） ，但因都格鄉(xiāng)區(qū)段過河大橋?qū)傥?，大型重載車輛禁止通行，須經(jīng)雞場鄉(xiāng)采取小噸位車輛轉(zhuǎn)運(yùn)。出口端至雞場鄉(xiāng)施工便道已形成，但因道路彎急、坡陡，大型重載車輛無法通行，須在雞場鄉(xiāng)采取小噸位車輛轉(zhuǎn)運(yùn)，經(jīng)雞場鄉(xiāng)可通六盤水和盤縣。1#隧洞至 2#隧洞進(jìn)口段明山開挖毛路已經(jīng)形成，可通行小型車輛。2#隧洞進(jìn)口和出口間無車行道路，只有一靠河邊陡壁人行棧道，部

8、分通用物質(zhì)，為節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)距離，節(jié)省時(shí)間，可采取人工搬運(yùn)。 2.3.22.3.2、地質(zhì)條件：、地質(zhì)條件： 公路沿線的地質(zhì)狀況多為陡斜坡及陡崖，基巖多為裸露體，巖性主要以灰?guī)r和玄武巖為主，陡壁坡腳下及斜坡局部地段有覆蓋分布，所穿越的底層有 P2玄武巖，P1q+M 灰?guī)r及 P11 砂石夾泥巖，其中公路穿越段JD1JD13 為玄武巖，JD13-JD22 為灰?guī)r，JD22廠房段下伏為 P11 砂石夾泥巖。天然邊坡度除多道陡壁外，一般 30-45,屬陡坡地段 2.3.32.3.3、水、電供應(yīng)及通訊：、水、電供應(yīng)及通訊： 施工用水因毛家河水污染較為嚴(yán)重，含粉煤灰量等較大不能使用，取水要靠沿線山泉，部分施工用水

9、需鋪設(shè)長線路管線。施工用電高壓線路已通到施工現(xiàn)場。1#隧道 200KVA 變壓器、2#隧道洞口 315KWA 變壓器從中鐵五局轉(zhuǎn)用，可直截使用。2#施工支洞出口 100KVA 變壓器無法滿足我方設(shè)備用電要求，需更換變壓器?，F(xiàn)場無手機(jī)信號，要采取對講機(jī)聯(lián)系。 3 3、現(xiàn)場施工組織、現(xiàn)場施工組織 3.13.1、人員組織及配備、人員組織及配備 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我公司擬組建一只高效、精干的管理及施工隊(duì)伍，準(zhǔn)備配備施工管理人員 30 人，其中：項(xiàng)目管理人員 4 人、技術(shù)人員 5 人、材料物資 3 人、現(xiàn)場施工員 3 人，安全 1 人、機(jī)電及修理 8 人、其它 6 人；結(jié)合本工程的具體情況，特配備具有多

10、年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)班組，具體隊(duì)伍布臵、任務(wù)劃分及勞動力配備如下： （1） 、隧道開挖班：專職負(fù)責(zé)隧道的開挖工作，2#隧道采用進(jìn)出口兩個工作面，共計(jì)配備勞動力 40 人（進(jìn)口 18 人、出口 18 人） ，實(shí)行兩班作業(yè)，24 小時(shí)工作制。 （2） 、 路基開挖班： 專職負(fù)責(zé)路基的開挖及填筑工作， 配備勞動力 12 人。 （3） 、支護(hù)班：負(fù)責(zé)隧道及路基邊坡的錨、網(wǎng)、噴等初期支護(hù)工作，配備勞動力 20 人，洞內(nèi)實(shí)行兩班作業(yè)，24 小時(shí)工作制。 （4） 、鋼筋班：負(fù)責(zé)鋼筋加工及安裝工作，配備勞動力 18 人，實(shí)行兩班作業(yè)，24 小時(shí)工作制。 （5） 、混凝土班：負(fù)責(zé)隧道的混凝土澆筑工作，配備勞動力

11、 30 人，實(shí)行兩班作業(yè)，24 小時(shí)工作制。 （6） 、砌筑班：負(fù)責(zé)擋護(hù)工程及邊溝的砌筑工作，配備勞動力 40 人。 （7） 、勤雜班：負(fù)責(zé)洞內(nèi)外文明及環(huán)保施工，配備勞動力 12 人，實(shí)行兩班作業(yè)，24 小時(shí)工作制。 勞動力配備表勞動力配備表 序號 班組名稱 人員配備 備注 1 隧道開挖班 36 人 負(fù)責(zé)隧道開挖 2 路基開挖班 12 人 負(fù)責(zé)路基開挖 3 支護(hù)班 20 人 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外噴錨支護(hù) 4 鋼筋班 18 人 負(fù)責(zé)鋼筋制作與安裝 5 混凝土班 30 人 負(fù)責(zé)混凝土澆筑 6 砌筑班 40 人 負(fù)責(zé)擋墻及邊溝砌筑 7 勤雜班 12 人 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外文明及環(huán)保施工 合 計(jì) 168 人 3.23.

12、2、主要人員及工作職責(zé)、主要人員及工作職責(zé) （1 1） 、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人） 、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：王東軍王東軍 、全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的管理工作。 、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理所轄工程的施工生產(chǎn)，搞好與各方的溝通、協(xié)調(diào)工作。 、組織現(xiàn)場施工，制定項(xiàng)目工程的年度、季度施工生產(chǎn)計(jì)劃，檢查計(jì)劃的實(shí)施情況，掌握施工的動態(tài)和工程進(jìn)度。 、負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織分工，明確人員職責(zé)，處理好與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主之間的各種接口。 （2 2） 、技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉懷祥） 、技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉懷祥 、負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的技術(shù)工作。 、負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)方案、制定安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施。 、參加審查主要物資、機(jī)具、機(jī)械及設(shè)備需要數(shù)量計(jì)劃，并提出所需

13、物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 、負(fù)責(zé)組織、參加計(jì)量工作， 、負(fù)責(zé)成本測算、計(jì)劃上報(bào)下達(dá)、統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、清算索賠等管理工作，檢查計(jì)劃的落實(shí)完成情況。 （3 3） 、機(jī)電、物資負(fù)責(zé)人） 、機(jī)電、物資負(fù)責(zé)人：王勇王勇 、負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備、鋼材、水泥等物資設(shè)備的申請計(jì)劃，按施工計(jì)劃及施工情況及時(shí)下達(dá)供應(yīng)計(jì)劃并督促落實(shí)，保證項(xiàng)目的施工需要。 、深入工地，了解施工動態(tài)，宣傳、貫徹有關(guān)機(jī)電、物資等方面的安全事項(xiàng)，督促、指導(dǎo)所屬各班組執(zhí)行，防止發(fā)生事故。 、掌握并檢查項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備管、用、養(yǎng)、修等方面的情況，對存在的問題及時(shí)提出有效改進(jìn)措施。 （4 4） 、安全、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人） 、安全、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張寶張寶 、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家

14、有關(guān)安全質(zhì)量法律、法規(guī)、政策及施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 、參加定期或不定期安全質(zhì)量檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)提出解決辦法或改進(jìn)措施。 、參加竣工預(yù)驗(yàn)和交驗(yàn)質(zhì)量等級評定工作。參加傷亡事故調(diào)查分析及調(diào)查處理。并研究分析事故發(fā)生原因、規(guī)律和特點(diǎn)，提出改進(jìn)意見。 、負(fù)責(zé)工程日常性施工安全質(zhì)量監(jiān)察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題。 擬投入本項(xiàng)目的主要人員情況表擬投入本項(xiàng)目的主要人員情況表 序號 職務(wù) 姓名 職稱 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 王東軍 工程師 2 總工程師 劉懷祥 工程師 擬投入本項(xiàng)目的主要人員情況表擬投入本項(xiàng)目的主要人員情況表 序號 職務(wù) 姓名 職稱 備注 3 項(xiàng)目副經(jīng)理 唐明忠 建造師 4 工程部長

15、安源海 工程師 5 安質(zhì)部 張寶 助理工程師 6 機(jī)物部 王勇 助理工程師 7 測量工程師 安云海 工程師 3.33.3、擬投入本項(xiàng)目的主要擬投入本項(xiàng)目的主要機(jī)具設(shè)備（見下表）機(jī)具設(shè)備（見下表） 擬投入本項(xiàng)目的主要擬投入本項(xiàng)目的主要機(jī)具設(shè)備表機(jī)具設(shè)備表 序號 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 狀況 新舊率 1 挖掘機(jī) PC220 型 臺 1 良好 90% 2 輪式裝載機(jī) ZLC50C 臺 3 良好 90% 3 自卸汽車 8t 臺 6 良好 85% 4 電動空壓機(jī) 20m3/min 臺 3 良好 95% 5 變壓器 315KVA 臺 2 良好 95% 6 插入式振搗器 HZ6X-70 臺 6 良好

16、 90% 7 鋼筋切斷機(jī) DYJ-30 臺 2 良好 90% 8 電焊機(jī) BX6-500 臺 3 良好 90% 9 砂漿攪拌機(jī) 400L 臺 1 良好 90% 10 混凝土攪拌機(jī) 0.4m3 臺 1 良好 90% 11 簡易開挖臺架 自制 套 2 12 襯砌拱架 自制 套 1 13 通風(fēng)機(jī) 30KW 臺 1 良好 90% 14 通風(fēng)機(jī) 55KW 臺 1 良好 90% 15 噴漿機(jī) TK961 臺 2 良好 90% 16 砼輸送泵 HBT50C 臺 1 良好 90% 17 錨桿注漿機(jī) MZ-1 臺 1 良好 90% 18 抽水機(jī) 150QS25-85 臺 2 良好 90% 19 注漿機(jī) 臺 1

17、良好 95% 20 卷揚(yáng)機(jī) 5t 臺 1 良好 95% 擬投入本項(xiàng)目的主要擬投入本項(xiàng)目的主要機(jī)具設(shè)備表機(jī)具設(shè)備表 序號 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 狀況 新舊率 21 振動壓路機(jī) 1215t 臺 1 租賃 22 內(nèi)燃空壓機(jī) 3.5m3 臺 2 良好 90% 4 4、施工總體布臵、施工總體布臵 4.14.1、臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)設(shè)施 臨時(shí)工程主要包括施工道路、施工供電、施工供水、施工通訊、施工供風(fēng)、營地、生產(chǎn)臨時(shí)房屋、污水處理和防洪排水等 4.1.14.1.1、臨時(shí)房屋、臨時(shí)房屋 臨時(shí)生產(chǎn)、 生活房屋部分可直接延用 2#洞進(jìn)口及 1#洞處的中鐵五局搭建的臨時(shí)生產(chǎn)、生活房屋，另外在 2#洞出口適當(dāng)位

18、臵搭建部分臨時(shí)生產(chǎn)、生活房屋。 4.1.24.1.2、施工道路、施工道路 本工程起始端為響水河電站右岸上壩公路，通都格鄉(xiāng)，接水盤公路（六盤水至盤縣） ，但因都格鄉(xiāng)區(qū)段過河大橋?qū)傥?，大型重載車輛禁止通行，須經(jīng)雞場鄉(xiāng)采取小噸位車輛轉(zhuǎn)運(yùn)。出口端至雞場鄉(xiāng)施工便道已形成，但因道路彎急、坡陡，大型重載車輛無法通行，須在雞場鄉(xiāng)采取小噸位車輛轉(zhuǎn)運(yùn)，經(jīng)雞場鄉(xiāng)可通六盤水和盤縣。1#隧洞至 2#隧洞進(jìn)口段明山開挖毛路已經(jīng)形成，可通行小型車輛。2#隧洞進(jìn)口和出口間無車行道路，只有一靠河邊陡壁人行棧道，部分通用物質(zhì)，為節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)距離，節(jié)省時(shí)間，可采取人工搬運(yùn)。 4.1.34.1.3、施工供電、施工供電 施工用電高壓線路

19、已通到施工現(xiàn)場。1#隧道 200KVA 變壓器、2#隧道 洞口 315KWA 變壓器從中鐵五局轉(zhuǎn)用，可直截使用。2#施工支洞出口 100KVA變壓器無法滿足我方設(shè)備用電要求，更換 1 臺 500KVA 變壓器。 4.1.44.1.4、施工供水、施工供水 施工用水因毛家河水污染較為嚴(yán)重，含粉煤灰量等較大不能使用，取 水要靠沿線山泉，部分施工用水需鋪設(shè)長線路管線。部分轉(zhuǎn)讓使用原承包方的供水設(shè)備及線路，部分另行配臵。 4.1.54.1.5、施工通風(fēng)、施工通風(fēng) （1）2#洞進(jìn)口右側(cè)安裝 2 臺 20m3電動空壓機(jī)，供 2#洞進(jìn)口工作面開挖用風(fēng)及 2#洞進(jìn)口段路基開挖用風(fēng)；2#洞出口工作面配備 2 臺

20、20m3電動空壓機(jī)供 2#洞出口工作面開挖用風(fēng)。 （2）由于隧道較長，為便于洞內(nèi)通風(fēng)，在 2#洞進(jìn)口安裝 1 臺 55KW 通風(fēng)機(jī)。在 2#洞出口安裝 1 臺 30KW 通風(fēng)機(jī)。 4.1.64.1.6、施工通信、施工通信 本工程施工現(xiàn)場無手機(jī)信號，采取對講機(jī)聯(lián)系，外部通信采用移動電話進(jìn)行聯(lián)系。 4.1.74.1.7、防洪排水、防洪排水 為保證施工安全，及時(shí)作好或清理排水系統(tǒng)，作好邊坡防護(hù)，確保汛期水流通暢，邊坡穩(wěn)定。 5 5、施工進(jìn)度及工期安排、施工進(jìn)度及工期安排 5.15.1、施工進(jìn)度、施工進(jìn)度 5.1.15.1.1 隧道隧道 根據(jù)已開挖洞段揭示的圍巖情況，開挖與支護(hù)進(jìn)度按排如下：2#洞進(jìn)口

21、方向采用全斷面開挖，每天開挖兩循環(huán)，每循環(huán)進(jìn)尺 2.22.8m,日進(jìn)尺保證4.5m,在進(jìn)行開挖的同時(shí)可進(jìn)行原承包方已開挖洞段的噴錨初期支護(hù)； 2#洞出口方向先進(jìn)行壓頂開挖及 44m 導(dǎo)洞開挖,壓頂開挖每天兩循環(huán)， 每循環(huán)進(jìn)尺4.0m， 日進(jìn)尺 8m， 44m 導(dǎo)洞開挖每天保證三至四個循環(huán), 每循環(huán)進(jìn)尺 2.0m,日進(jìn)尺 68m,待臺車組裝、焊接完成，達(dá)到全斷面開挖條件后進(jìn)行全斷面開挖，全斷面開挖每天兩循環(huán)，日進(jìn)尺保證 4.5m，在進(jìn)行全斷面開挖的同時(shí)，可進(jìn)行已開挖洞段的噴錨初期支護(hù)（與開挖面保持 30m 左右的距離） ；2#洞剩余開挖量:全斷面 400m，壓頂 70m，根據(jù)以上進(jìn)度需要 60

22、天完成開挖(考慮10 天自由時(shí)間)。開挖完成后，立即進(jìn)行洞內(nèi)路面及襯砌砼的施工，洞身混凝土襯砌,計(jì)劃 10 天一循環(huán), 每循環(huán) 9m。洞內(nèi)路面為不影響通車，采取半副澆注，半副通車施工方案，待半副砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開放通車，再進(jìn)行另半副澆注，以保證車輛通行。洞內(nèi)襯砌砼澆注支架采取門字形支架，以保證車輛通行。 5.1.25.1.2、路基、路基 采取多點(diǎn)，多工作面施工，爆破、開挖土石方要求及時(shí)清運(yùn)，保證 2#隧道出碴車輛及時(shí)通行。較高邊坡開挖，為保證爆破石碴不下河，采取兩端垂直于河道的工作面爆挖方法，炮眼方向平行于河道，爆碴拋執(zhí)平行于河道。路基清底，較高處采取分層挖運(yùn)，以防形成較高臺階，車輛通行不易

23、須坡。 5.1.35.1.3、路基防護(hù)及排水、路基防護(hù)及排水 擋土墻、路肩墻、路基邊溝及過水涵洞，只要哪段具備條件，就施工哪段。過路涵洞，采取半邊施工，半邊通車，不得影響車輛通行，蓋板涵蓋板建議將現(xiàn)澆蓋板變更為預(yù)制蓋板，以保施工進(jìn)度。 5.25.2、工期安排、工期安排 1#洞身混凝土襯砌：2006 年 2 月 5 日2006 年 2 月 28 日 1#洞內(nèi)路面混凝土：2006 年 2 月 5 日2006 年 3 月 07 日 2#洞身開挖與初期支護(hù)：2006 年 1 月 20 日2006 年 3 月 22 日 2#洞身混凝土襯砌：2006 年 3 月 23 日2006 年 4 月 17 日 2

24、#洞內(nèi)路面混凝土：2006 年 3 月 23 日2006 年 4 月 25 日 路基開挖及邊坡修整：2006 年 1 月 20 日2006 年 3 月 15 日 路肩擋墻及漿砌邊溝：2006 年 1 月 31 日2006 年 4 月 20 日 路面鋪砌：2006 年 2 月 20 日2006 年 4 月 10 日 6 6、施工方法、施工方法 6.16.1、隧道開挖施工方法、隧道開挖施工方法 （1）施工方法 2#洞剩余開挖量為全斷面開挖 400m，出口壓頂開挖 70m。因圍巖條件較好，為了加快施工進(jìn)度，進(jìn)口采用全斷面開挖，利用簡易開挖臺架，采用人工氣腿式風(fēng)鉆打眼，進(jìn)行光面爆破，人工利用簡易臺架裝

25、藥聯(lián)線；開挖進(jìn)尺安排如下：類圍巖鉆眼深度 3m，循環(huán)進(jìn)尺 2.22.8m，每天兩循環(huán),日進(jìn)尺保證 4.5m,其初期支護(hù)與開挖面保持一定距離(3050m)；類圍巖洞段鉆眼深度 2.8m,循環(huán)進(jìn)尺 2.5m,每天兩循環(huán),日進(jìn)尺 5m，并及時(shí)進(jìn)行初噴,初噴后繼續(xù)開挖,錨桿掛網(wǎng)及復(fù)噴砼隨后跟進(jìn)行；、類圍巖洞段鉆眼深度2.5m,循環(huán)進(jìn)尺 2.22.3m,每天二循環(huán)，日進(jìn)尺保證 4.5m，如遇類圍巖洞段，由于圍巖自穩(wěn)性差，為確保施工安全，開挖前施作超前支護(hù),開挖后及時(shí)進(jìn)行鋼格柵噴錨加強(qiáng)支護(hù)，采取加強(qiáng)支護(hù)緊跟掌子面，日進(jìn)尺保證 11.5m。 出口方向先進(jìn)行壓頂開挖及 44m 導(dǎo)洞開挖,壓頂開挖每天兩循環(huán)，

26、每循環(huán)進(jìn)尺 4.0m，日進(jìn)尺 8m，44m 導(dǎo)洞開挖每天保證三至四個循環(huán), 每循環(huán)進(jìn)尺 2.0m,日進(jìn)尺 68m,待臺車組裝、焊接完成，達(dá)到全斷面開挖條件后進(jìn)行全斷面開挖，全斷面開挖每天兩循環(huán)，日進(jìn)尺保證 4.5m，在進(jìn)行全斷面開挖的同時(shí)， 可進(jìn)行已開挖洞段的噴錨初期支護(hù),支護(hù)與開挖面保持 30m 左右的距離。 進(jìn)出口段洞內(nèi)石碴采用側(cè)卸式輪式裝載機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)出碴，進(jìn)口段石碴，要求做保存利用，部分裝運(yùn)至 1#進(jìn)口處堆放或加工砂石料，部分可堆放在洞內(nèi)已開挖完成段，預(yù)留半邊通行車輛。出口段開挖石碴棄于出口洞口段坡面，但必需確保石碴不能下河，好壞石碴要求分開棄，以備后期利用。 石方開挖鉆爆圖附后

27、。 （2）施工工藝流程 、類圍巖施工工藝流程、類圍巖施工工藝流程 施 工 準(zhǔn) 備 通 風(fēng) 排 煙 測 量 布 眼 鉆 眼 找頂、清除危石 裝碴、運(yùn)碴 裝藥、聯(lián)線 人員機(jī)械撤離、起爆 簡易開挖臺架就位 施 工 準(zhǔn) 備 通 風(fēng) 排 煙 測 量 布 眼 鉆 眼 找頂、清除危石 洞身初噴 裝藥、聯(lián)線 人員機(jī)械撤離、起爆 簡易開挖臺架就位 裝碴、運(yùn)碴 6.26.2、錨桿施工、錨桿施工 （1）施工方法 錨桿鉆孔利用簡易臺架配合風(fēng)鉆施工，高壓風(fēng)吹孔，注漿采用注漿器通過簡易工作平臺進(jìn)行或采用錨固劑錨固，人工插打。 （2）工藝流程 5.2.3、掛網(wǎng)施工 （1）施工方法 針對開挖斷面的形狀，確定場外制作或現(xiàn)場制作

28、網(wǎng)片，若斷面形狀較規(guī)則，平整，采用場外制作網(wǎng)片，然后現(xiàn)場拼接；若斷面形狀不規(guī)則，起伏較大，則采用現(xiàn)場制作網(wǎng)片，現(xiàn)場拼接，與巖壁緊貼安裝。掛網(wǎng)利用簡易臺車進(jìn)行。 （2）工藝流程 孔眼布置 鉆 孔 安裝錨桿 吹 孔 錨桿準(zhǔn)備 封頭 結(jié) 束 注漿或放錨固劑 漿液制備或準(zhǔn)備錨固劑 系統(tǒng)錨桿施工工藝流程圖系統(tǒng)錨桿施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 鋼筋除銹 網(wǎng)片制作 掛網(wǎng) 焊聯(lián) 噴混凝土 下一循環(huán) 掛網(wǎng)工藝流程框圖掛網(wǎng)工藝流程框圖 6.36.3、噴射混凝土、噴射混凝土 （1）施工方法 采用濕噴法。由濕式噴射機(jī)配合砼噴射機(jī)械手施噴。施工按初噴和復(fù)噴進(jìn)行，開挖后即進(jìn)行初噴，安裝好錨桿（鋼筋網(wǎng)）后，再進(jìn)行復(fù)噴，直至滿足

29、設(shè)計(jì)要求。復(fù)噴作業(yè)安排在掌子面開挖鉆眼時(shí)進(jìn)行，不占用隧道開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間（需采用鋼格柵噴錨加強(qiáng)支護(hù)地段除外） 。 （2）工藝流程 6.46.4、不良地質(zhì)地段施工、不良地質(zhì)地段施工 對不良地質(zhì)洞段，針對不同情況，可采用以下對策處理不良地質(zhì)段：頂拱采用超前錨桿或超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù)開挖， 先加固圍巖超前支護(hù)后開挖施工，使開挖后的圍巖有一定的自穩(wěn)時(shí)間，以滿足隧洞施工的要求。 1、超前錨桿 （1）超前錨桿（結(jié)合鋼格柵）施工方法 超前錨桿(其規(guī)格根據(jù)現(xiàn)場需要確定)設(shè)臵在拱部范圍內(nèi)，布臵方法根據(jù)圍巖類別和爆破進(jìn)尺決定。爆破后，超前錨桿一端固定在未爆破的圍巖上，另一端與鋼支撐(格柵)點(diǎn)焊連接，起著梁的作用，

30、提供支承抗力。這種支承抗力在爆破后立即起作用，能有效地約束圍巖變形，在一定的時(shí)間內(nèi)阻止頂部圍巖松動坍塌。超前錨桿施工采用人工用自制臺架和汽腿式風(fēng)鉆打眼，利細(xì) 骨料 粗 骨料 水 水 泥 粘 稠劑 攪 拌機(jī) 噴 射機(jī)及 機(jī)械 手 壓 縮空氣 噴 頭 速 凝劑 噴射砼工藝流程圖噴射砼工藝流程圖 水 過篩 用錨固劑錨固。超前錨桿具體布臵見下圖。鋼支撐(格柵)在加工房統(tǒng)一分節(jié)(段)加工，鋼支架在初噴砼后，及時(shí)由人工用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接安設(shè)或直接用電焊連接。鋼支架緊貼巖面，墻底用砼找平，鋼支架與圍巖之間以楔子楔緊， 楔子數(shù)目應(yīng)大于 10 個。 為保證鋼架的整體性， 應(yīng)及時(shí)焊接縱向連接鋼筋，同時(shí)與外露的錨桿

31、頭焊接牢固或施作鎖腳錨桿。鋼拱架加工后要進(jìn)行試拼。 （2）超前錨桿施工工藝流程 （2）工藝流程 2、超前小導(dǎo)管 （1）小導(dǎo)管注漿施工方法 止?jié){巖盤（止?jié){墻） ：對掌子面及其后部 3m 范圍內(nèi)噴 10cm 厚的混凝土超前錨桿布置示意圖超前錨桿布置示意圖 超前錨桿 28 L=4.5m 環(huán)向間距 2030cm 150 510 格柵拱架 縱向連接鋼筋 超前錨桿工藝流程超前錨桿工藝流程 孔眼布置 鉆 孔 安裝錨桿 準(zhǔn)備錨固劑 結(jié)束 錨桿準(zhǔn)備 鉆機(jī)就位 與格柵 點(diǎn)焊連接 進(jìn)行封閉。 注漿孔布臵： 沿開挖輪廓線單排布臵。 孔距為 3050cm， 外插角 10。15。 注漿孔：采用風(fēng)鉆鉆設(shè)，孔深 3.5m。

32、小導(dǎo)管：管徑42mm，采用熱軋無縫鋼管制成，前部鉆注漿孔，孔徑68mm，孔間距 1020cm，呈梅花形布臵。前端加工成錐形，尾部長度不小于 30cm。 小導(dǎo)管安裝：將加工好的小導(dǎo)管插入已鉆好的眼孔，為充分發(fā)揮小導(dǎo)管的支護(hù)作用，將小導(dǎo)管尾部焊接在已架好的鋼支撐上。然后，用塑膠泥（40Be/水玻璃拌合 525#水泥） ，封堵導(dǎo)管周圍孔口以及工作面上的裂縫。 小導(dǎo)管注漿：采用水泥水玻璃雙液注漿，水泥水玻璃雙液注漿參數(shù)： 注漿終壓：12Mpa；水泥漿濃度（水灰比） ：1.25:10.8:1； 擴(kuò)散半徑：0.50m；水泥漿與水玻璃體積比：1:11:0.6； 導(dǎo)管間距：3050cm；漿液初凝時(shí)間：12mi

33、n； 導(dǎo)管長度：4.00m；緩凝劑（Na2HPO4）摻量:水泥重量的 2%2.5%； 導(dǎo)管外插角：10150；水泥標(biāo)號：525#普通硅酸鹽水泥； 孔 深：3.50m；開挖長度：2.4m（0.8m3） 水玻璃濃度：35 Be/；注漿范圍：拱部周邊。 注漿方式：全孔一次注入式。 400 30 鐵箍 預(yù)留止?jié){段 注漿孔 鋼管 錐頭 小導(dǎo)管構(gòu)造示意圖（單位：小導(dǎo)管構(gòu)造示意圖（單位：cmcm） 注漿順序:先注無水孔，后注有水孔，從拱頂順序向下，如遇竄漿或跑漿，則間隔一孔或幾孔注漿。 注漿與開挖的關(guān)系：注漿結(jié)束后，待 48h 方可開挖。每次注漿，開挖 3 個循環(huán)，每循環(huán)進(jìn)尺 0.8m，預(yù)留 1.0m 作為

34、止?jié){巖盤。開挖采用“短進(jìn)尺弱爆破” 。 （2）超前小導(dǎo)管注漿工藝流程 小導(dǎo)管雙液注漿系統(tǒng)見示意圖，小導(dǎo)管注漿工藝流程如圖所示。 不好 L=2.4m 好 L2.4m 小導(dǎo)管注漿開挖工藝流程圖小導(dǎo)管注漿開挖工藝流程圖 鉆注漿孔 設(shè)置注漿管 設(shè)備就位 制漿、連接管路 注 漿 補(bǔ)注漿孔 開 挖 出 碴 測 量 錨桿、掛網(wǎng) 復(fù)噴混凝土 通風(fēng)、找頂 初噴混凝土 效果檢查 噴混凝土封閉 否 是 是 否 封閉工作面 鉆 孔 安設(shè)小導(dǎo)管 制作小導(dǎo)管 安裝設(shè)備、聯(lián)接管路及密封孔口 機(jī)具設(shè)備檢修 注 漿 拌制漿液 結(jié) 束 壓水檢查達(dá)到要求？ 壓力、流量達(dá)到要求？ 小導(dǎo)管注漿工藝流程圖小導(dǎo)管注漿工藝流程圖 小導(dǎo)管注漿

35、布置圖小導(dǎo)管注漿布置圖（單位：cm） 42 超前小導(dǎo)管 L=400 50 鋼支撐 6.56.5、模筑砼施工方法、模筑砼施工方法 隧道混凝土襯砌采用簡易襯砌拱架配合腳手排架進(jìn)行襯砌，為保證施工期間車輛通行，腳手排架搭設(shè)門型支架，保證車輛通行空間；洞內(nèi) C30 路面砼施工期間采取半副施工半副通車的施工措施，待半副達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開通行車，另半副開通行車?；炷敛捎脭嚢铏C(jī)拌制，混凝土輸送泵泵送入模，混凝土搗固采用直接插入式振搗器進(jìn)行。在混凝土施工前，做好防水層和鋼筋的施工，提前一環(huán)施工，并做好各種預(yù)埋件的預(yù)埋及各種管線的預(yù)埋。對襯砌施工縫采用止水帶進(jìn)行止水處理。洞內(nèi)混凝土施工采用先邊拱后頂拱的順序進(jìn)行

36、。 拱架及門型腳手排架圖附后。 1）拱墻襯砌施工工藝 拱墻砼由混凝土攪拌機(jī)拌制，鋼筋由洞外加工，運(yùn)至工作面按設(shè)計(jì)要求綁扎焊接，鋼筋按圖紙要求安裝,用鐵絲把鋼筋綁扎成剛性骨架,鐵絲節(jié)點(diǎn)的布臵呈梅花形。安裝時(shí)按設(shè)計(jì)控制好鋼筋位臵、間距、保護(hù)層及各部位鋼筋尺寸的大小，其偏差不得超過施工規(guī)范規(guī)定。為了保證混凝土保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)臵強(qiáng)度不低于結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土墊塊，墊塊應(yīng)埋設(shè)鐵絲或短鋼筋并與鋼筋扎緊，支撐鋼筋用的支墊、水泥墊塊的間距不大于 120cm，相互錯開，分散布臵，擋頭模采用木模?；炷劣苫炷凛斔捅帽盟腿肽＃嘧r(shí)兩側(cè)對稱灌注?；炷寥肽Ｇ?，墻基內(nèi)不能有積水，如發(fā)現(xiàn)積水，將水引

37、排出去再施工?；炷练謱訚补?，每層厚約 50cm，分層澆灌時(shí)間不超過 2 小時(shí)，氣溫 30時(shí),不超過 1 小時(shí)?；炷敛捎貌迦胝駬v器隔模振搗，振搗時(shí)間以砼開始泛漿、不冒氣泡和不再沉落為止，避免漏振、欠振和超振?；炷两K凝后必須立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14 天，在養(yǎng)護(hù)期間使砼表面保持濕潤。拱墻襯砌每環(huán)長度 9m，混凝土施工按規(guī)范要求施工，施工工藝流程如下： （1）邊墻基頂清理修鑿。 （2）安裝拱墻拱模并固定，安裝各種預(yù)埋件，模板上涂脫模劑。 （3）工作面安裝砼輸送泵，鋪設(shè)聯(lián)結(jié)輸送管至混凝土襯砌臺架上，準(zhǔn)備并連接好輸送軟管。 （4）攪拌機(jī)拌和混凝土 （5）輸送泵泵送混凝土入模，插入式搗固器

38、通過模板上灌注小倉搗固砼。 （6） 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的脫模強(qiáng)度后脫模， 按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 2）底板砼施工工藝 底板砼每環(huán)長度 50100m(中間按要求設(shè)臵伸縮縫或假縫)，左右半幅分開鋪筑，在澆筑前按設(shè)計(jì)尺寸立模。砼由混凝土拌和機(jī)拌制，采用農(nóng)用車運(yùn)混凝土至工作面直接入模，底板混凝土采用插入式和平板振搗器配合振搗。 6.66.6、路基開挖施工方法、路基開挖施工方法 施工前由測量對已完成部分進(jìn)行復(fù)測，并放出設(shè)計(jì)開挖邊線，核實(shí)已開挖斷面，對邊坡進(jìn)行修整，人工處理邊坡倒懸體。采取多點(diǎn)，多工作面施工，安裝拱架及模板 涂脫模劑 灌注混凝土 養(yǎng)護(hù)、脫模 砼拌制 結(jié) 束 1.邊墻基頂修鑿 2 襯砌臺車軌

39、道鋪設(shè) 輸送泵就位 輸送管聯(lián)結(jié) 混凝土輸送泵 施工準(zhǔn)備 1.防水層施工 2.排水管及各種管道、 預(yù)埋件預(yù)埋 3.鋼筋綁扎安設(shè) 簡易襯砌拱架施作襯砌砼工藝流程圖簡易襯砌拱架施作襯砌砼工藝流程圖 爆破、開挖土石方要求及時(shí)清運(yùn)，保證 2#隧道出碴車輛及時(shí)通行。較高邊坡開挖，為保證爆破石碴不下河，采取兩端垂直于河道的工作面爆挖方法，炮眼方向平行于河道，爆碴拋執(zhí)平行于河道。路基清底，較高處采取分層挖運(yùn)，以防形成較高臺階，車輛通行不易須坡。 6.6.16.6.1、土方開挖施工方法、土方開挖施工方法 土方開挖采用液壓反鏟自上而下、分層開挖的方式，反鏟直接挖裝，自卸汽車運(yùn)至棄渣場或監(jiān)理工程師指定的位臵，機(jī)械無

40、法施工的部位采用人工開挖。土方邊坡修整：對于頂部開挖土層較薄地段，人工削坡；在土方較厚地段，采用反鏟削坡、輔以人工修坡。土方開挖施工中形成一定的坡勢，以利于施工期間的排水，避免形成積水。 6.6.26.6.2、石方開挖施工方法、石方開挖施工方法 石方明挖采用自上而下的順序進(jìn)行施工。各部位、層的開挖按鉆孔、爆破、出渣等各道工序依次進(jìn)行。石方明挖主要采用手風(fēng)鉆造孔，非電毫秒延期雷管微差爆破，邊坡預(yù)裂爆破的方法進(jìn)行開挖。 石方開挖施工工序：平整工作面測量放線、布孔造孔、檢查孔深裝藥、網(wǎng)絡(luò)連接、爆破安全處理挖掘機(jī)集料并裝車自卸汽車出渣。 為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對邊坡的過大擾動，根

41、據(jù)本合同段的地層地質(zhì)情況，預(yù)裂爆破采用的主要參數(shù)如下： a.孔深：預(yù)裂炮孔孔深較主炮孔稍深，根據(jù)不同巖層超深范圍約在 1040 厘米之間。 b.預(yù)裂區(qū)較主爆區(qū)起爆的時(shí)間： 堅(jiān)硬巖石 5080ms 中等堅(jiān)硬巖石 80150ms 松軟巖石 150200ms c.預(yù)裂爆破的裝藥與堵塞 采用底部集中、上部柱狀間隔裝藥，根據(jù)不同巖性和地層完整度進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，并通過試驗(yàn)選擇和修正爆破參數(shù)，適當(dāng)加強(qiáng)底部藥量，上部柱狀藥量一般為底部藥量的 4050%。預(yù)裂孔總裝藥量不大于主爆區(qū)裝藥量的2/3。 孔口段用炮泥堵塞密實(shí)，堵塞長度一般不小于最小抵抗線 W 值。 d.預(yù)裂炮孔的間距 預(yù)裂炮孔的間距約為直徑的 812

42、倍，完整堅(jiān)硬巖層采用炮孔孔經(jīng)的8 倍，中等堅(jiān)硬巖石采用 10 倍，軟巖采用 12 倍；較破碎巖層適當(dāng)加密孔距，減少每米藥量進(jìn)行輕度震動剝離，并立即噴漿護(hù)面。與后排主孔排距較其它主炮孔排距適當(dāng)減少 2040%，施工時(shí)按實(shí)際地層情況和鉆爆試驗(yàn)調(diào)整。 e.預(yù)裂孔的起爆 采用導(dǎo)爆索連結(jié)，同時(shí)引爆。 B.大量石方的微差控制爆破 為控制石方爆破的塊度，減少爆破振動，減少地震波對周圍構(gòu)造物的影響，合同段內(nèi)大量石方爆破采用了微差控制爆破技術(shù)。 a.露天石方爆破，首先作爆破漏斗試驗(yàn)，通過漏斗試驗(yàn)確定爆破設(shè)計(jì)參數(shù)。 b.炮孔布臵：炮孔布臵方式是由地形、地質(zhì)、所需要的塊度、炮孔孔徑、孔深和裝藥類型決定的?？讖礁鶕?jù)梯

43、段高度分別采用 64102mm，一般采取交錯布孔，盡量采用等邊或等腰三角網(wǎng)布孔。 c.孔深：一般為 510m 之間；大于 10m 以上的地形采用梯段爆破。 d.裝藥：一般采用間隔裝藥。 炮孔裝藥量 Q=qhaw q線裝藥密度 h梯段高 a孔距 w實(shí)際抵抗線 e、微差間隔時(shí)間 微差間隔時(shí)間采用巖石震動周期的一半，具體操作中相鄰兩段炮孔延遲時(shí)間隔控制在 2030ms 之間。 f.起爆網(wǎng)絡(luò) 采用孔內(nèi)延時(shí)和孔外延時(shí)相結(jié)合的起爆網(wǎng)絡(luò)。 C.開挖基本作業(yè)方法 a.首先測量放出路塹中心線和開挖邊樁線， 然后將原地面用手風(fēng)鉆鉆眼，淺孔爆破，開挖出平臺，平臺寬度一般為 68m。 b.鉆眼：采用潛手風(fēng)鉆鉆孔，孔的

44、位臵預(yù)先按設(shè)計(jì)爆破參數(shù)計(jì)算。測量放出孔位以白石灰標(biāo)定、編號、鉆鑿順序由遠(yuǎn)及近、由內(nèi)向外順序進(jìn)行。鉆機(jī)移位時(shí)，要注意保護(hù)成孔和孔位表記。 c.裝藥爆破：裝藥前用測繩錘或長炮棍檢查孔深和孔內(nèi)是否堵孔，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題經(jīng)處理仍滿足不了設(shè)計(jì)要求時(shí)，根據(jù)實(shí)測孔深修改裝藥量。 d.挖、裝、外運(yùn)：臺階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，然后再進(jìn)行挖裝作業(yè)，采用挖掘機(jī)裝車。為給挖掘機(jī)創(chuàng)造工作條件，用推土機(jī)輔助清理場地與道路，運(yùn)輸車輛采用自卸車與挖掘機(jī)組成一個機(jī)械運(yùn)輸班組，形成流水作業(yè)。 6.76.7、路基填筑施工方法、路基填筑施工方法 采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，按路基全寬水平分層，逐層向上填筑。按“

45、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。整個路堤施工做到區(qū)段分明，流程合理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。填筑時(shí)用裝載機(jī)攤開，重型振動壓路機(jī)碾壓。機(jī)械處理不到的邊角、涵洞邊，用人工配合攤鋪及小型夯實(shí)機(jī)械壓實(shí)。 現(xiàn)場工藝試驗(yàn) 填石路堤所用的主要填料為邊坡或洞碴開挖料， 通過現(xiàn)場壓實(shí)工藝試驗(yàn)，填寫現(xiàn)場壓實(shí)機(jī)具試驗(yàn)記錄表 。 測量放樣及地表排水 根據(jù)測量控制點(diǎn)及現(xiàn)場水準(zhǔn)高程，沿路線方向每 20 米放出施工邊樁，并做好明顯標(biāo)識。放線時(shí)根據(jù)情況每側(cè)加寬 0.30.5m。 施工前對有水地段沿路基兩側(cè)開挖 50 50 的縱向水溝，并根據(jù)地表水的大小開挖橫向支溝將地表水排除干凈，晾曬一星期。 攤鋪平整 自卸汽車將填料運(yùn)到填方上

46、后， 按試驗(yàn)段確定的填層厚度用推土機(jī)攤開，局部凹坑人工用碎屑填平。 壓實(shí) 壓實(shí)時(shí)先用推土機(jī)初壓，然后用振動壓路機(jī)振動壓實(shí)。按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。 檢測 每層壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)、路基寬度等指標(biāo)的檢測。壓實(shí)系數(shù)檢測方法按 公路土工試驗(yàn)方法 ， 采用 30 直徑荷載板進(jìn)行 K30地基系數(shù)測定。當(dāng)壓實(shí)系數(shù)、路基寬度均合格后，再進(jìn)行下一層的填筑。當(dāng)填筑至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，進(jìn)行表面平整和邊坡修整。 路基成型 路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按規(guī)范要求預(yù)留沉落量。然后進(jìn)行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工掛線、人工碼砌石塊，最后進(jìn)行基床表面碾壓。 （2）工藝流程 6.86.8、路面工程施工方法

47、、路面工程施工方法 6.8.16.8.1、級配碎石基層、泥結(jié)石面層施工方法、級配碎石基層、泥結(jié)石面層施工方法 1）工藝流程 測量放線 清除雜物 填筑場地清理 基底處理 填料控檢合格 機(jī)具準(zhǔn)備 操作人員技術(shù)交底 運(yùn)輸便道修筑完成 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備 填石 平整 碾壓 檢測密實(shí)度 進(jìn)行下一層填筑 碾壓遍數(shù)控制 鋪填厚度控制 填料粒徑控制 不合格 合格 路基填石壓實(shí)施工工路基填石壓實(shí)施工工 2）施工方法 （1）準(zhǔn)備下承層 下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 逐個斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。新完成的土基必須按要求進(jìn)行驗(yàn)收，不合格地段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

48、后，方能在上鋪筑。 （2）施工放樣 在下承層上恢復(fù)中線。 每 1520m 設(shè)一樁， 并在兩側(cè)路肩邊緣外 0.30.5m 設(shè)指示樁。 進(jìn)行水平測量。 在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。 （3）運(yùn)輸和攤鋪集料 采用自卸車裝料運(yùn)輸，每車料的數(shù)量基本相等，同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的堆放距離卸臵于下承層上，料堆每隔一定距離留一缺口。集料在下承層上的堆臵時(shí)間不宜過長，運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。 集料攤鋪采用裝載機(jī)攤鋪。 （4）拌和及整型 使用級配符合規(guī)定的碎石時(shí)，可視攤鋪后混合料的具體情況（有無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象） ，用推土機(jī)攤鋪，人工配合找平，每一作業(yè)段的長度宜為3

49、00500m。 按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。 （5）碾壓 整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用振動壓準(zhǔn)備下承層 施工放樣 集料運(yùn)輸和攤鋪 灑水拌和 整 型 碾 壓 級配碎石工藝流程圖級配碎石工藝流程圖 路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般需碾壓 68 遍，使表面沒有明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.51.7km/h 為宜，以后用 2.02.5km/h。路面的兩側(cè)多壓 23 遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭

50、和急剎車。 （6）橫縫的處理 兩作業(yè)段的銜接處，搭接拌和。第一段拌和后，留 58m 不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分，重新加水拌和，并與第二段一起碾壓。 （7）縱縫的處理 避免縱向接縫，如不能避免，接縫處應(yīng)對接，必須保持平整密合，并按下述方法進(jìn)行處理： 在前半幅攤鋪時(shí)，在靠后半幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與壓實(shí)厚度相同。 在攤鋪后半幅之前，將方木或鋼模板除去。 如在攤鋪前半幅時(shí)未用方木或鋼模板支撐， 靠近邊緣的 30cm 左右難于壓實(shí)，而且形成一個斜坡。在攤鋪后半幅時(shí)，先將未完全壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后半幅攤鋪后一起進(jìn)行整平和碾壓。 3）施

51、工及質(zhì)量要求 （1）材料 用于基層的碎石最大粒徑不超過 37.5mm(方孔篩)， 且壓碎值不大于 30%；用于基層的最大粒徑不超過 31.5mm，壓碎值不大于 26%。按公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 96%以上。級配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)符合規(guī)定。 （2）施工要求 級配碎石混合料在料場集中拌和。 在監(jiān)理工程量批準(zhǔn)的路基上攤鋪級配碎石混合料。 根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗(yàn)路段的施工工藝、施工機(jī)械進(jìn)行混合料的施工。 在任何情況下，拌和的混合料都均勻，含水量適當(dāng)，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 級配碎石在最佳含水量時(shí)遵循先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，并碾壓至要求的壓實(shí)度。 嚴(yán)禁壓路機(jī)

52、在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 在已完成的底基層、基層、面層上按要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)。 （3）質(zhì)量檢驗(yàn) 石料質(zhì)地堅(jiān)韌、無雜質(zhì)、顆粒級配符合要求；配料準(zhǔn)確，塑性指數(shù)符合規(guī)定；混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象；碾壓達(dá)到要求的密實(shí)度。 按規(guī)范所要求的檢查項(xiàng)目及檢查方法和頻率進(jìn)行檢驗(yàn)。 表面平整密實(shí)，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。 6.96.9、路基防護(hù)及排水路基防護(hù)及排水施工方法施工方法 （1）施工方法 由于本標(biāo)段路基邊坡較陡，路基下方為河道，在進(jìn)行擋墻基坑開挖時(shí)碴料不能下河，因此在進(jìn)行基坑開挖前先施作防護(hù)欄，防護(hù)欄采用2832mm的鋼筋及竹跳板施作，施作位臵在擋墻基坑下方 1m 左右，高度約 2

53、m；基坑開挖采用人工爆破開挖，爆破時(shí)采用松動爆破，人工清理基坑土石方，采用人工挑抬運(yùn)輸或采用人工配合卷揚(yáng)機(jī)將碴料運(yùn)至路基上，然后采用自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至棄碴場。排水涵洞采取半邊施工，半邊通車的施工方法，保證車輛通行，為保證施工進(jìn)度涵洞蓋板建議采取預(yù)制蓋板，現(xiàn)場吊裝。 砌筑：人工修整石料，砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場拌合砂漿，人工擠漿法砌筑，人工勾縫及灑水養(yǎng)護(hù)。 （2）工藝流程： 7 7、質(zhì)量控制及保證措施、質(zhì)量控制及保證措施 7.17.1、主要工序的控制措施、主要工序的控制措施 7.1.17.1.1、混凝土質(zhì)量保證措施、混凝土質(zhì)量保證措施 （1）原材料保證措施 水泥優(yōu)先選用大廠水泥。選用級配合格、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔

54、凈的天然砂或硬質(zhì)巖石機(jī)制砂，云母、輕物質(zhì)、硫化物及硫酸鹽、有機(jī)物含量均符合規(guī)范要求。粗骨料按 GB/T14684-93 標(biāo)準(zhǔn)控制。選用潔凈的水。 （2）配合比管理措施 配合比由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和管理，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)、不同部位、不同的強(qiáng)度等按要求分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。配合比選定后，按照規(guī)范要求制作試件試驗(yàn)，確保設(shè)計(jì)的配合比滿足設(shè)計(jì)要求?；炷潦┕r(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比拌制混凝土。 重要結(jié)構(gòu)部位采用左岸拌和站砼以保證質(zhì)量。 （3）混凝土質(zhì)量控制措施 挖基 片石砌筑 勾縫 灑水養(yǎng)護(hù) 結(jié)束 測量放線 片石選取運(yùn)輸 砂漿拌合運(yùn)輸 施作防護(hù)欄 混凝土拌和及運(yùn)輸 A.將混凝土拌和站管理納入本工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理范圍，拌和站

55、將根據(jù)混凝土的質(zhì)量技術(shù)性能要求制定相應(yīng)的控制措施。 B.拌和站砼出口直接對準(zhǔn)砼輸送泵以減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，采用砼攪拌輸送車運(yùn)輸，以更好地控制砼質(zhì)量。 C.每次攪拌前，檢查拌和計(jì)量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以保證按施工配合比計(jì)量拌和，實(shí)驗(yàn)室根據(jù)材料的變化狀況和拌和料含水量及時(shí)調(diào)整施工配合比，確保砼的坍落度、和易性，并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。 D.制定運(yùn)輸路線，并根據(jù)使用情況編排好拌和運(yùn)輸計(jì)劃，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)到，保證現(xiàn)場連續(xù)灌注。 混凝土灌注 A.分別制定混凝土灌注操作規(guī)程，制定設(shè)備、人員、小型機(jī)具及運(yùn)輸組織計(jì)劃，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織實(shí)施。 B.每次澆筑前，模板均應(yīng)刷脫模劑?；炷涟柚埔獓?yán)格

56、控制用水量、水灰比及水泥用量，按試驗(yàn)配合比投料，外加劑、摻合料按試驗(yàn)用量和先后順序投料，用量不得超過規(guī)范限值。 C.混凝土拌和站運(yùn)來的混凝土先經(jīng)工地試驗(yàn)人員檢查核實(shí)配料單是否符合配合比要求，坍落度是否滿足要求。泌水、離析、拌和不均、坍落度損失超標(biāo)準(zhǔn)、以及超過允許運(yùn)輸時(shí)間的混凝土作廢棄處理。 D.按照灌注工藝要求，混凝土進(jìn)行對稱灌注。在灌注過程中，全力組織好混凝土的運(yùn)輸供應(yīng)，縮短灌注時(shí)間，以免出現(xiàn)施工冷縫。 E.分層進(jìn)行砼澆筑， 砼的運(yùn)輸須得保證后一層砼在前一層砼初凝前澆筑。分層厚度不超過搗固棒長的 1.5 倍，振搗時(shí)要插入下層不少于 5cm，振動半徑應(yīng)先后重疊，順序推進(jìn)，每次移動距離不大于作用

57、半徑的 1.5 倍，做到不漏振，不欠振、不超振，每棒達(dá)到混凝土面且下沉到位，上面泛漿排完氣泡即可。采用附著式振動器時(shí)，各振動器必須頻率相同，每次振動時(shí)間不超過20s，搗固人員及時(shí)從各窗口跳移輸料管，使之分層厚度勻速推進(jìn)，尤其不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。 F.襯砌混凝土模板要待混凝土溫度下降至與隧道內(nèi)氣溫相差小于 20且達(dá) 70%強(qiáng)度后才能拆除。拆除模板后，灑水養(yǎng)護(hù)至少 10d 以上。 （4）噴射混凝土質(zhì)量控制措施 噴射混凝土的質(zhì)量形成過程分為：原材料檢驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)混凝土拌和及運(yùn)輸混凝土噴射，三個階段中原材料選定及配合比設(shè)計(jì)是噴射混凝土本身質(zhì)量及質(zhì)量形成的重要階段，通過采取科學(xué)的嚴(yán)格的

58、試驗(yàn)手段和管理措施，使混凝土本身質(zhì)量較容易得到控制；而混凝土的拌和運(yùn)輸，以及噴射階段影響混凝土質(zhì)量的因素較多，為確保本工程噴射混凝土質(zhì)量，采取如下措施保證噴射混凝土的運(yùn)輸及噴射質(zhì)量。 噴射機(jī)械設(shè)備及工藝 噴射機(jī)械選用 TK961 型砼濕噴機(jī)和機(jī)械手，采用濕噴工藝施工。 噴射料拌和及運(yùn)輸 A 檢查拌和計(jì)量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以保證按施工配合比計(jì)量拌和。實(shí)驗(yàn)室根據(jù)材料的變化狀況和拌和料含水量及時(shí)調(diào)整施工配合比，并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。 砼噴射 A.噴射砼施工前，用高壓風(fēng)或水將受噴巖面沖洗干凈。噴射中發(fā)現(xiàn)松動石塊或遮擋噴射砼的物體時(shí)，及時(shí)清除。 B.采用濕噴作業(yè)，以減少回彈量和保證質(zhì)量，減少洞內(nèi)

59、粉塵飛揚(yáng)量，改善工作環(huán)境。噴射作業(yè)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度不宜超過 6m。 C.混凝土噴射時(shí)，噴嘴按螺旋形軌跡一圈壓半圈的方式沿橫向移動，使噴層均勻密實(shí)，表面平整，噴嘴與噴涂面盡量保持垂直，噴嘴離巖面的距離0.8-1.0m 為宜，以減少回彈。噴射混凝土終凝后，即開始灑水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于 7d。 D.噴射作業(yè)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射在前一層砼終凝后進(jìn)行。若終凝后間隔時(shí)間 1h 以上且噴面已蒙上粉塵時(shí)，受噴面用高壓風(fēng)、水清洗干凈。巖面有較大凹時(shí)，結(jié)合初噴予以找平。 E.噴射砼終凝后 2h 小時(shí)，噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不得少于 7h。 F.噴射機(jī)的使用過程符合下列規(guī)定： 對噴射機(jī)隨

60、時(shí)保養(yǎng)維修，使之經(jīng)常處于不漏氣、不堵塞的良好工作狀態(tài)，噴射機(jī)的工作氣壓控制在 0.10.15Mpa。根據(jù)噴出料束情況適當(dāng)調(diào)節(jié)氣壓。 G.嚴(yán)格控制水灰比，噴到巖面上的砼濕潤光滑，粘塑性好無干斑或滑移或流淌現(xiàn)象。 H.作業(yè)完成后，噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料及時(shí)清除干凈。 I.突然斷水或斷料時(shí)，噴頭迅速移離受噴面，嚴(yán)禁用高壓風(fēng)、水沖擊尚未終凝的砼。 7.1.27.1.2、開挖及支護(hù)質(zhì)量保證措施、開挖及支護(hù)質(zhì)量保證措施 （1）隧道工程質(zhì)量主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和防水兩個方面。要做到結(jié)構(gòu)不開裂、不漏水，必須先作好光爆，使開挖輪廓平整圓順，使之與初期支護(hù)結(jié)合良好，共同受力，抑制位移；其次要保證防水板的焊接質(zhì)量和鋪