畢業(yè)論文基于PLC的車庫自動門控制系統(tǒng)的設(shè)計

1、學(xué)校代碼：10904機械工程測試技術(shù)課程設(shè)計車庫自動門的設(shè)計姓 名：學(xué) 號：指導(dǎo)教師：院系(部所)：機電工程學(xué)院專 業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化完成日期：2014/12/23摘要隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對車庫的需求量日益增長。 對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。本文主要闡述了車庫自動門的設(shè)計思想與程序編制,對該系統(tǒng)進行了各方面的分析，對各方面要求的系統(tǒng)加以詳細敘述，控制的說明、系統(tǒng)流程圖、外部接線圖、梯形圖必要的文字說明介紹了以PLC為應(yīng)用的車庫自動門的系統(tǒng)軟件設(shè)計。此系統(tǒng)對車庫的管理有很大的幫助、對疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力有明顯的效果，有很大的實用價值。由于科學(xué)技術(shù)的日新

2、月異，我們的生活發(fā)生了巨大的變化。一個智能化、自動化的社會已經(jīng)開始呈現(xiàn)于我們的眼前，這為我們提供了非常多的便利。其中自動門就是自動化進程中的一個典型代表，此設(shè)計就是運用所學(xué)的知識，結(jié)合實際需要而進行研究的。為了增強自動門運行的可靠性,提出了一種以S7-200可編程序控制器(PLC)為核心的自動門控制系統(tǒng)。分析了該控制系統(tǒng)的工作原理,描述了系統(tǒng)的硬件組成,介紹了人體感應(yīng)探測、自動門運行位置檢測、門運行障礙檢測等控制電路的工作過程,對PLC的選型及I/O點的確定進行了說明。結(jié)合PLC的運行特點,對控制系統(tǒng)的工作流程作了合理的優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上,采用結(jié)構(gòu)化的編程方法,給出了主程序模塊、開門子程序模塊、

3、關(guān)門子程序模塊的程序流程圖。系統(tǒng)已通過硬件和軟件調(diào)試,在實際中獲得了應(yīng)用。應(yīng)用結(jié)果表明,整個系統(tǒng)功能完善,性能可靠。 結(jié)合PLC的運行特點，對控制系統(tǒng)的工作流程作了合理的優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，給出了控制系統(tǒng)軟件設(shè)計的程序流程圖、順序功能圖、外部端子接線圖及PLC控制梯形圖等。本設(shè)計介紹應(yīng)用可編程控制器取代傳統(tǒng)的繼電器、接觸器控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動門控制的過程?！娟P(guān)鍵字】可編程控制器 S7-200 自動門 控制系統(tǒng)目 錄引言4第一章 方案設(shè)計51.1功能需求分析51.2自動門的結(jié)構(gòu)51.3控制方案5第二章 硬件設(shè)計62.1控制器的選型62.2 驅(qū)動裝置的選型62.3限位開關(guān)62.4電子鎖6第三章 軟件設(shè)

4、計73.1控制方案73.2 I/073.3 PLC外圍73.4程序流程圖83.5梯形圖9結(jié) 論10致謝12參考文獻13引言隨著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)在擁有汽車的國人越來越多，對好的車庫門的需求也在不斷增大，同時外國先進的車庫門不斷的占領(lǐng)中國市場，國產(chǎn)的車庫門還處于落后狀態(tài)。車庫自動門性能優(yōu)劣主要取決于它的控制裝置，早期的車庫自動門控制系統(tǒng)采用繼電器邏輯控制，造成安裝繁瑣、體積大、不穩(wěn)定、不易維修等缺點已逐漸被淘汰。本設(shè)計主要是針對別墅型車庫自動門的自動開關(guān)控制而論，自動門控制裝置系統(tǒng)有檢測元件、可編程控制器（PLC）、電動機、電子鎖組成。第一章 方案設(shè)計1.1功能需求分析隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對車庫

5、的需求量日益增長。車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。自動門在國外早已得到普遍的應(yīng)用，在我國也以優(yōu)異的性能逐步得到大家的認同，中國已迎來了自動們發(fā)展的黃金時期目前自動門及其自動化行業(yè)最穩(wěn)定的控制裝置是PLC，它是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字運算操作的電子裝置。運用PLC控制自動門具有較高的可靠性、維修方便等優(yōu)點。由此看來，進行車庫自動門的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計，可以推動自動門行業(yè)的發(fā)展，擴大PLC在自動門行業(yè)乃至整個自動化行業(yè)的應(yīng)用，具有一定的經(jīng)濟和理論研究價值。1.2自動門的結(jié)構(gòu)主控制器：它是自動門的指揮中心，通過內(nèi)部編有指令程序的大規(guī)模集成塊，發(fā)出相應(yīng)指令、指揮馬達或電鎖

6、類系統(tǒng)工作；同時人們通過主控制器調(diào)節(jié)門扇開啟速度、開啟幅度等參數(shù)。感應(yīng)探測器：負責(zé)采集外部信號，如同人們的眼睛，當(dāng)有移動的物體進入它的工作范圍時，它就給主控制器一個脈沖信號；動力馬達：提供開門與關(guān)門的主動力，控制門扇加速與減速運行。門扇行運軌道：就像火車的鐵軌，約束門扇的吊具走輪系統(tǒng)，使其按特定方向進行。門扇吊具走輪系統(tǒng)：用于吊掛活動門扇，同時在動力牽引下帶動門扇運行。同步皮帶：用于傳輸馬達所產(chǎn)動力，牽引門扇吊具走輪系統(tǒng)。下部導(dǎo)向系統(tǒng)：是門扇下部的導(dǎo)向與定位裝置，防止門扇在運行時出現(xiàn)前后門體擺動。1.3控制方案當(dāng)車到達車庫門口時，用電子鎖打開車庫庫門，電動機正傳卷簾門打開。碰到上限位開關(guān)時，電

7、動機停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)汽車進入到車庫里時，按下電子鎖關(guān)門，電動機反轉(zhuǎn)關(guān)閉卷簾門。碰到下限位開關(guān)，電動機停止反轉(zhuǎn)庫門關(guān)閉。當(dāng)車要出車庫時，用電子鎖打開車庫庫門，電動機正傳卷簾門打開。碰到上限位開關(guān)時，電動機停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)開出車庫門口時，按下電子鎖關(guān)門，電動機反轉(zhuǎn)關(guān)閉卷簾門。碰到下限位開關(guān)，電動機停止反轉(zhuǎn)庫門關(guān)閉。第二章 硬件設(shè)計2.1控制器PLC目前主要的品牌有：美國AB，比利時ABB，松下，西門子，匯川，三菱，歐姆龍，臺達，富士，施耐德，信捷 創(chuàng)研等。本設(shè)計中采用西門子公司的S7-200型PLC,其優(yōu)越的性能表現(xiàn)為極高的可靠性極豐富的指令集，易于掌握，便捷的操作，豐富的內(nèi)置集成功能，實時特性，強勁的通

8、訊能力，豐富的擴展模塊。2.2 驅(qū)動裝置的選型 自動門的驅(qū)動器是自動門能否良好工作的保障。在本設(shè)計中是運用直流無刷電機。直流無刷電機功率密度高，噪音極小、調(diào)速性能好，即具備交流電動機的結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、維護方便等優(yōu)點，又具備直流電動機線性機械特性、調(diào)速范圍寬、啟動轉(zhuǎn)矩大、運行效率高等諸多優(yōu)點。是應(yīng)用于“輕、小、薄、安靜、精密、可靠”等場合的最佳選擇本設(shè)計選用的是亞坦電機控制有限公司生產(chǎn)的45BLDC系列直流無刷電機，電機直徑45，額定轉(zhuǎn)數(shù)800轉(zhuǎn)，功500W600W。額定電壓240V DC。2.3限位開關(guān)保護環(huán)節(jié)我采用限位開關(guān)，限位開關(guān)又稱行程開關(guān)，是一種利用生產(chǎn)機械某些運動部件的碰撞來發(fā)出

9、控制命令的主令電器。用于控制生產(chǎn)機械的運動方向、速度、行程大小或位置的一種自動控制器件。 限位開關(guān)廣泛應(yīng)用于各類機床、起重機械以及輕工機械的行程控制。當(dāng)生產(chǎn)機械運動到某一運動位置時，行程開關(guān)通過機械可動部分的動作，將機械信號轉(zhuǎn)化為電信號，以實現(xiàn)對生產(chǎn)機械的控制，限制它們的動作和位置，借此對生產(chǎn)機械給以必要的保護。2.4 電子鎖本設(shè)計采用按鍵式電子鎖。按鍵式電子鎖：采用鍵盤輸入開鎖密碼，操作方便如果密碼正確，則驅(qū)動電磁執(zhí)行器開鎖。如果密碼不正確，則允許操作人員重新輸入密碼，最多可輸入三次;如果三次都不正確，則發(fā)出警報。第三章 軟件設(shè)計3.1控制方案按下電子鎖開關(guān)I0.0，電動機正轉(zhuǎn)卷簾門打開。當(dāng)

10、電動機正轉(zhuǎn)碰到上限位開關(guān)I0.1時，電動機停止轉(zhuǎn)動卷簾門停止打開。汽車開始駛進車庫。全部進入后，按下電子鎖I0.3關(guān)門，電動機反轉(zhuǎn)卷簾門開始關(guān)閉。當(dāng)?shù)竭_下限位開關(guān)I0.2時，電動機停止轉(zhuǎn)動，卷簾門關(guān)閉完成。如此循環(huán)運行。3.2I/O分配表根據(jù)控制要求，輸入輸出分配表如下所示輸 入輸 出名稱功能及作用編號名稱功能及作用編號SB1電子鎖開門I0.0M1電動機正傳（開門）Q0.0SQ1上限位開關(guān)I0.1SQ2下限位開關(guān)I0.2M2電動機反轉(zhuǎn)（關(guān)門）Q0.1SB2電子鎖關(guān)門I0.3表3.2輸入輸出分配表3.3PLC外部接線圖圖3.3 外部接線圖3.4程序流程圖圖3.4 車庫自動門控制流程圖3.5PLC

11、梯形圖的設(shè)計結(jié)束語本課題研究了基于PLC的車庫自動門控制系統(tǒng)的設(shè)計原理與實現(xiàn)方法，包括硬件設(shè)計與軟件設(shè)計。不僅在理論上論證了該系統(tǒng)實施的可行性，而且在實驗中進行了模擬調(diào)試。 雖說調(diào)試后本系統(tǒng)的整體設(shè)計能夠達到實際要求，但在實際應(yīng)用中還應(yīng)結(jié)合實際情況，考慮各部分的容量及其技術(shù)參數(shù)，供電電源的設(shè)計、系統(tǒng)接地問題、電纜設(shè)計與鋪設(shè)、PLC輸出端保護等問題，已使系統(tǒng)達到安全可靠的工作，所以要想交付用戶使用，必須得通過現(xiàn)場調(diào)試。這就又給我們提出了更高層次的問題，畢竟一個較好的和較完善的應(yīng)用軟件不是在短時間內(nèi)就可以完成的它需要不斷的完善和發(fā)展，需要我們做大量的工作和時間的檢驗。現(xiàn)在的系統(tǒng)還沒有達到真正的智能

12、化，還需要正增加很多新的功能和先進的科學(xué)技術(shù)，才能達到真正意義上的智能化控制。雖然現(xiàn)在自動門廣泛地使用PLC作為控制元件，但單片機等更為便宜，所以，應(yīng)該在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上開發(fā)利用單片機等控制的自動門系統(tǒng)。而且現(xiàn)有的故障診斷很不全面，應(yīng)該增加主動性預(yù)防診斷，可使系統(tǒng)在發(fā)生故障之前，我們就可以預(yù)見故障、排除故障，使運行中的故障率降低到最低水平，保障自動門安全可靠運轉(zhuǎn)。最終，就是以信息技術(shù)為主，通過先進使用技術(shù)，提升傳統(tǒng)自動門制造業(yè)，強化產(chǎn)、學(xué)、研的有效結(jié)合，盡快實現(xiàn)技術(shù)引進和自主創(chuàng)新相結(jié)合的模式，建立和完善技術(shù)開發(fā)體系，全力提升自動門制造層次和水平。致謝歷時半載，從課程設(shè)計從選題到搜集資料，從開題報告

13、、寫初稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在設(shè)計的過程中心情是如此復(fù)雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。通過對車庫自動門控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計，在學(xué)習(xí)與設(shè)計過程中，了解所設(shè)計工程的工藝流程，從而完成了對自動門系統(tǒng)的軟件設(shè)計，同時，對于自動門硬件，也知道了一些周邊技術(shù)，擴充了知識面，增強對工藝的理解。我的這篇畢業(yè)設(shè)計論文的完成，本文的構(gòu)思、規(guī)劃設(shè)計撰寫得到了同學(xué)們的悉心幫助外,最重要的是感謝指導(dǎo)老師盧紀(jì)麗。她無論是在室內(nèi)資料整理還是在課題設(shè)計等各個方面都給予了大量的指導(dǎo)和幫助，令我不但完成了論文，也學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識，受益匪淺，特致以深深的感謝。其次要感謝各位專業(yè)課老師的幫助，他們?yōu)槲姨峁┝舜罅抠Y料及室內(nèi)實驗給與指導(dǎo)，使論文得以順利完成。在此對幫助過我的各位老師致以誠摯的感謝。值此課題完成之際，謹向所有曾為我?guī)椭椭笇?dǎo)老師、同學(xué)和朋友們致以衷心的感謝！參考文獻【1】PLC技術(shù)應(yīng)用 機械工業(yè)出版社主編 廖常初 【2】PL