淺析GPS在客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)安全管理中的作用

1、淺析GPS在客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)安全管理中的作用現(xiàn)代車輛監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)（Intelligence Transportation System，ITS）的重要組成部分,它是一種集全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)于一體的高科技系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)公司的車輛進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)視、監(jiān)控管理、報(bào)警求助和調(diào)度咨詢功能。為了進(jìn)一步保證行車的安全性，常州城際客運(yùn)有限公司于2005年底引進(jìn)GPS（Global Positioning System）車輛監(jiān)控系統(tǒng)，公車公營(yíng)車載設(shè)備安裝率已達(dá)成75%，承包車車載設(shè)備安裝率達(dá)90%。目前運(yùn)行狀況良好，但仍不可避免的存在著一些不足。本課題擬以常州城際客運(yùn)有限公司車輛監(jiān)控系

2、統(tǒng)為主要研究對(duì)象，對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合相關(guān)知識(shí)，提出一些建議。意在豐富自我知識(shí)，提高能力的同時(shí)，熟悉該系統(tǒng)的同時(shí)，促進(jìn)該系統(tǒng)在公司的進(jìn)一步應(yīng)用。1 常州城際客運(yùn)有限公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)的功能介紹11 實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)車輛定時(shí)定位利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)在電子地圖上顯示出車輛的實(shí)際位置。雙擊數(shù)型結(jié)構(gòu)里的車輛即可定位，以列表的形式顯示登錄者有權(quán)限的終端用戶，并根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的信息顯示用戶關(guān)心的一些信息，如車牌號(hào)，司機(jī)姓名。同時(shí)顯示實(shí)時(shí)的信息如車輛當(dāng)前狀態(tài)。并可通過對(duì)地圖的操作任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。利用該功能可對(duì)

3、重要車輛進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸，方便調(diào)度人員的及時(shí)指揮調(diào)度，確保行車的安全性及行駛線路的正確性。如圖1.1所示：12 報(bào)警功能，確保行車安全常州城際客運(yùn)有限公司在車輛監(jiān)控中設(shè)置的報(bào)警時(shí)速為100Km/h,當(dāng)某車車速達(dá)到并超過該速度時(shí)，該車輛、車號(hào)會(huì)在GPS監(jiān)控平臺(tái)上顯示，并會(huì)報(bào)警提醒，公司管理人員及時(shí)電話提醒車輛駕駛員車速過快，并要求其減速行使，確保行車安全。春運(yùn)、五一、十一等節(jié)假日是客運(yùn)站安全工作最為緊張的時(shí)候，監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警功能能讓管理人員即時(shí)掌握超速車輛的信息，能在最段時(shí)間內(nèi)通知到駕駛員。2007年的春運(yùn)，公司的超速上網(wǎng)的車子大為減少，比常州路運(yùn)公司低了3個(gè)百分點(diǎn)，監(jiān)控中心的報(bào)警功能在這一點(diǎn)上可謂

4、功不可沒。圖1.1 定時(shí)定位13 緊急援助通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺(tái)的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，管理人員根據(jù)所得到的信息規(guī)劃最優(yōu)援助方案，對(duì)需要援助的車輛即時(shí)提供援助。2007年2月16日，上海車蘇DE5067返程回常州，在滬寧高速昆山段拋錨，那天下著大雨，在前不著村、后不著店的情況下，駕駛員單某無法準(zhǔn)確說出自己準(zhǔn)確的地理位置，車輛滿載乘客，公司及時(shí)派車駁載，并通過GPS所提供的信息電話現(xiàn)場(chǎng)指揮駁車和DE5067在何處交匯，并通知單某接駁車在不同時(shí)間的地理位置，讓單某安撫好乘客。14 軌跡回放 在終端用戶列表中選中要查詢軌跡的終端用戶，

5、選擇起止時(shí)間段即開始查詢數(shù)據(jù)庫中該時(shí)間段內(nèi)的軌跡信息，軌跡信息以列表的方式顯示給用戶，可以通過選擇各軌跡點(diǎn)顯示地圖中的位置。利用系統(tǒng)的“軌跡回放” 功能，能清楚的顯示出“何時(shí)開始、何時(shí)結(jié)束、行使線路、停留時(shí)長(zhǎng)”等信息。如圖1.2、1.3所示：圖1.2 軌跡列表這條線路即是規(guī)定時(shí)間內(nèi)走過的線路圖1.3 軌跡回放圖例公司前段時(shí)間，某車原定是A城市到B城市的區(qū)間班線，后來公司接到舉報(bào)，承包人經(jīng)常在C城市發(fā)現(xiàn)該車，該車存在串線經(jīng)營(yíng)的嫌疑，公司通過GPS軌跡回放功能查證屬實(shí)，該車的確串線至C城市。軌跡回放清楚的顯示出“何時(shí)開始、何時(shí)結(jié)束、行使線路、停留時(shí)長(zhǎng)”等信息，這樣車主不得不承認(rèn)串線經(jīng)營(yíng)的事實(shí)。同時(shí)

6、在旅游包車中，通過GPS監(jiān)控的“軌跡回放”功能，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)該旅游車駕駛員是否與旅行社導(dǎo)游串通新加景點(diǎn)等行為。當(dāng)公司車輛發(fā)生事故后，通過這一功能，可以把事故時(shí)間段內(nèi)的情況從顯示器上再現(xiàn)，準(zhǔn)確的獲取事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車速等相關(guān)信息，對(duì)事故處理提供了有力的幫助。15 各類信息的查詢 可根據(jù)情況需要查詢相應(yīng)的各類屬性：日?qǐng)?bào)表查詢、月報(bào)表查詢、季報(bào)表查詢。圖1.4 日?qǐng)?bào)表查詢?nèi)鐖D1.4所示，選擇車輛的牌照號(hào)及時(shí)間，點(diǎn)擊確定，即出現(xiàn)所選擇的車子在所要查詢的時(shí)間段內(nèi)的行駛公里數(shù)、最高時(shí)速及油耗等信息，若所選擇的車子在該時(shí)間段內(nèi)沒有行駛或車載終端設(shè)備已壞，則不會(huì)顯示在報(bào)表上。查詢完后，可實(shí)行打印及導(dǎo)出E

7、xcel功能。 這一功能在公司機(jī)務(wù)管理上也能發(fā)揮特殊作用：機(jī)務(wù)管理人員可根據(jù)所查詢列表核對(duì)該車在某段時(shí)間內(nèi)的行駛公里數(shù)及油耗，從而達(dá)到嚴(yán)格控制單車成本的目的。2 系統(tǒng)效益分析及建議對(duì)公司車輛監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)效益分析，是公司一項(xiàng)重要的科學(xué)管理工作?？紤]到現(xiàn)代車輛監(jiān)控系統(tǒng)投資金額大、涉及面廣、技術(shù)先進(jìn)等反面因素，對(duì)車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行量化評(píng)價(jià)和分析，從中發(fā)現(xiàn)一些問題，這對(duì)今后系統(tǒng)設(shè)備的購置，設(shè)備的合理應(yīng)用，公司綜合效益產(chǎn)生積極的影響。21 系統(tǒng)成本分析系統(tǒng)的成本主要由以下部分構(gòu)成：車載設(shè)備的安裝費(fèi)用、平臺(tái)租用費(fèi)、其他費(fèi)用。車載設(shè)備根據(jù)產(chǎn)品型號(hào)和功能的不同市場(chǎng)價(jià)格為35千元/臺(tái)左右，公司安裝的

8、為3千元的初級(jí)產(chǎn)品；平臺(tái)月租費(fèi)的高低取決于所采用的通訊方式，采用GSM技術(shù)的一般在80120元/車月左右，而采用GPRS技術(shù)的一般要比GSM技術(shù)低3050，公司的該系統(tǒng)采用的是GPRS技術(shù)，月租費(fèi)為50元/車月。公司現(xiàn)有57輛車上裝有GPS接收機(jī),安裝費(fèi)=3000元/輛57輛=17.1萬元，平臺(tái)年用費(fèi)=50元/月12月57 =3.42萬元。車載設(shè)備的安裝費(fèi)用和平臺(tái)租用費(fèi)為可見成本，人工、水電費(fèi)等其他費(fèi)用為不可見費(fèi)用，無法具體估算。22 安全生產(chǎn)效益分析因?yàn)楣拒囕v監(jiān)控系統(tǒng)的客戶端計(jì)算機(jī)安裝在安全部，車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用目前也主要在安全方面較為廣泛。從公司實(shí)際出發(fā)，目前車輛監(jiān)控系統(tǒng)在安全方面的應(yīng)用

9、也是最廣的。通過使用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)以來，系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛員的行駛速度和疲勞駕駛，以及監(jiān)督后的自動(dòng)聲音警告駕駛員安全行駛功能，確保安全生產(chǎn)，公司駕駛?cè)顺佟⑵隈{駛等違法違章現(xiàn)象呈逐月下降趨勢(shì)，并且避免發(fā)生交通事故給公司帶來巨大損失。對(duì)不可避免的交通事故提供有效的行駛記錄依據(jù)審核，避免給交警部門罰款、以及追究駕駛員責(zé)任。23 調(diào)度效益的預(yù)測(cè)調(diào)度部門除非在特殊情況下才到安機(jī)部用下監(jiān)控系統(tǒng)，并沒真正靠車輛監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生多少調(diào)度方面的效益，結(jié)合車輛監(jiān)控系統(tǒng)的目前應(yīng)用狀況及所擁有功能，預(yù)計(jì)車輛監(jiān)控系統(tǒng)能給調(diào)度部帶來以下效益：a）車輛統(tǒng)一管理：任何一輛車的行駛數(shù)據(jù)都能在監(jiān)控平臺(tái)上即使查詢，調(diào)度中心隨時(shí)隨

10、地掌握每一輛車的狀態(tài)，是停車還是行駛；是運(yùn)營(yíng)車輛還是非運(yùn)營(yíng)車,是包車還是待發(fā)車等基本信息，監(jiān)控中心就能做到對(duì)任何車輛或車對(duì)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理。b）有效調(diào)度車輛：根據(jù)班車線路的需求情況調(diào)度車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)生產(chǎn),避免因調(diào)度員精力問題亂調(diào)度車輛，導(dǎo)致出現(xiàn)空車行駛或某些車輛乘客擁擠等情況；智能合理化的調(diào)度指揮車輛運(yùn)行；即不會(huì)出現(xiàn)某些車輛乘客擁擠而某些車輛寥寥無幾等不合理情況。提高了調(diào)度人員的工作效率。c）考核明確：調(diào)度中心全部掌握司機(jī)對(duì)車輛的使用情況和工作狀態(tài)，對(duì)司機(jī)的工作執(zhí)行任務(wù)和工作情況全部的了解，有效地對(duì)司機(jī)和乘務(wù)員的工作表現(xiàn)進(jìn)行考核。24 社會(huì)效益預(yù)測(cè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力：隨著GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步應(yīng)

11、用，公司統(tǒng)一的對(duì)車輛和司機(jī)進(jìn)行管理，對(duì)車輛、司機(jī)、客戶三者有機(jī)的結(jié)合、分配工作和統(tǒng)一的指揮調(diào)度、合理的使用，使公司資源容為一體，以最少的付出發(fā)揮最大資源優(yōu)勢(shì)作用?？蛻粜湃味忍岣撸篏PS調(diào)度管理系統(tǒng)所帶來的科技化，智能化的完善，使公司的信譽(yù)度不斷的提高，不斷的得到客戶、同行業(yè)的認(rèn)可和支持，公司的信任度將不斷的提高。3 問題的提出及建議31 系統(tǒng)在公司的普及及優(yōu)化目前，公司只在安機(jī)部裝有監(jiān)控系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)調(diào)度部的人急沖沖跑到安機(jī)部，要求看某某車輛目前的行駛狀態(tài)。此類情況的出現(xiàn)，跟監(jiān)控系統(tǒng)安裝的局限性有著直接的關(guān)系，這不僅導(dǎo)致了安機(jī)部工作人員工作的加重，更使得調(diào)度部工作人員的工作復(fù)雜化。公司使用的該

12、系統(tǒng)是國標(biāo)后的第一代產(chǎn)品，存在抗干擾能力低，穩(wěn)定性較差，數(shù)據(jù)易飄移等問題，從中暴露出產(chǎn)品設(shè)計(jì)、硬件質(zhì)量、管理軟件等方面的問題較多，加上售后服務(wù)工作不及時(shí)，在使用中一旦出現(xiàn)問題，難以及時(shí)解決，直接影響到系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 另一方面，公司所用是中國移動(dòng)提供的網(wǎng)絡(luò)端口，網(wǎng)速較慢，而所登陸的系統(tǒng)是遠(yuǎn)程連接的，所以網(wǎng)速的快慢直接影響了系統(tǒng)的登陸時(shí)間、響應(yīng)時(shí)間等。在系統(tǒng)安裝局限性的情況下，系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間又得不到保證，使得公司相關(guān)工作人員的工作效率難以得到保證。如果換成寬帶上網(wǎng)的話，相信這一系列問題會(huì)有所改善。如果系統(tǒng)在公司的普及及優(yōu)化得以實(shí)現(xiàn)，公司的工作人員就可以在自己科室的電腦上及時(shí)了解目前車輛動(dòng)態(tài)，根據(jù)

13、不同需求進(jìn)行不同的操作，不僅可以節(jié)省不必要的浪費(fèi)時(shí)間，更可以充分發(fā)揮該系統(tǒng)的實(shí)用性。32 系統(tǒng)隊(duì)伍的專業(yè)化由于人力及物力原因，公司目前沒有專門負(fù)責(zé)GPS人員，該系統(tǒng)主要應(yīng)用在安機(jī)部，對(duì)車輛的超速報(bào)警功能確實(shí)是利用的較好，調(diào)度指揮及機(jī)務(wù)上應(yīng)用只是在特殊需要下才會(huì)使用，但GPS監(jiān)控系統(tǒng)不僅僅是安全監(jiān)控的專用品。常州路運(yùn)公司在這一點(diǎn)上做的較好，由三個(gè)人專門管理監(jiān)控系統(tǒng)，且24小時(shí)換班，這一點(diǎn)很是值得借鑒。如果公司也像陸運(yùn)公司一樣成立專門的GPS監(jiān)控隊(duì)伍，全時(shí)監(jiān)控車輛，對(duì)車輛每個(gè)時(shí)間段的狀態(tài)都能注意到；定時(shí)導(dǎo)出車輛查詢報(bào)表，既是對(duì)數(shù)據(jù)的一個(gè)存根，又能更好的作出各輛車之間的對(duì)比，從而作出總結(jié)，更好的控制

14、單車成本。讓GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)不僅僅在車輛安全監(jiān)控上發(fā)揮其已有的功用，更能指揮調(diào)度及機(jī)務(wù)上顯示出其應(yīng)有的作用。33 所擁有功能的熟悉研究表明，基于GPS的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，可顯著改善公司的調(diào)度性能，縮短運(yùn)營(yíng)車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高車輛的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而提高車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理水平和行車安全，因此GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)管理在調(diào)度部具有廣泛應(yīng)用前景。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于公司來說，并不是新鮮的東西，但也并不是熟門熟路的。公司的管理人員對(duì)于該軟件的了解程度并不全面，甚至有很多人不會(huì)應(yīng)用。這點(diǎn)弊端，公司可以通過外請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)公司員工進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)得以很好的解決。同時(shí)，對(duì)車載系統(tǒng)方面的知識(shí)也該引起重視，車上有

15、個(gè)綠色按鈕，是緊急報(bào)警按鈕，按住此按鈕十秒左右即可通過監(jiān)控中心直接接通110，但此功能駕駛員幾乎無人知道，管理人員知道有此功能的也屈指可數(shù)。所以，對(duì)于公司管理人員專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)的同時(shí)，也該對(duì)駕駛員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，這樣才能更好的用好用活這套系統(tǒng)。34 系統(tǒng)的完善化隨著科技地飛速發(fā)展, 被運(yùn)用在車輛監(jiān)控領(lǐng)域中的新技術(shù)將越來越多, 未來的車輛監(jiān)控系統(tǒng)將有更大、更高和更為寬廣的發(fā)展空間。由于成本及供應(yīng)商的技術(shù)水平等多方面原因，現(xiàn)階段公司對(duì)GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用只局限于其他公司所應(yīng)用的或是供應(yīng)商所推薦的，車輛監(jiān)控系統(tǒng)的很多其他功能及先進(jìn)技術(shù)并未了解，對(duì)其他一些如監(jiān)聽功能，控制車輛、輔助定位、設(shè)備自檢、選配功能等功能并沒有在公司應(yīng)用。這就需要管理人員注意平時(shí)信息方面的采集，對(duì)車輛監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步熟悉及研究，根據(jù)自身情況，要求供應(yīng)商提供更好的技術(shù)服務(wù)及先進(jìn)設(shè)備。4 總結(jié)本課題以常州城際客運(yùn)有限公司車輛監(jiān)控系統(tǒng)為主要研究對(duì)象，根據(jù)公司車輛監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用狀況，主要圍繞安全生產(chǎn)效益來進(jìn)行系統(tǒng)效益分析，在此基礎(chǔ)上提出問題及建議。由于公司車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用仍處于較初級(jí)的層次，所