涵洞施工方案

1、 DK397+025.86DK402+724.03 涵洞工程施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)1、包西鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、投資及技術(shù)標準的要求；2、BXS-I標段投標書及標段實施性施工組織設(shè)計中的總體安排；3、DK397+025.86DK402+724.03涵洞設(shè)計文件；4、5DK397+025.86DK402+724.03涵洞部分施工資料及現(xiàn)場調(diào)查資料；5、國家、地方現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)以及鐵道部頒發(fā)強制性標準、規(guī)范等技術(shù)標準；二、工程概況DK397+025.86、DK397+404.46、DK399+418.50、DK399+682.71、DK399+753.7、 DK3

2、99+962.8、DK400+165.71、DK400+297.33、DK402+562.12、DK402+724.03涵洞位于陜西省子長縣境內(nèi),位于界石堡到花巖坪村之間。涵洞中心里程為DK397+025.86、DK397+404.46、DK399+418.50、DK399+682.71、DK399+753.7、DK399+962.8、DK400+165.71、DK400+297.33、DK402+562.12、DK402+724.03。1設(shè)計參數(shù)及主要工程數(shù)量 ：參數(shù)統(tǒng)計序號樁號孔徑(m)凈高(m) 線路法線與涵洞軸線的夾角(0)長度(m) 蓋板類型1DK397+025.861-3.03.5

3、0與左線斜交6.017.79B27式2DK397+404.461-3.03.005.07.683DK399+418.501-5.05.00 20.00 20.10 B45式4DK399+682.711-2.02.00 0.00 6.93 B45式5DK399+753.701-3.02.100.005.06B27式6DK399+962.81-1.502.000.003.937DK400+165.711-6.005.004.006.03B54式8DK400+297.331-4.002.508.009.09B20式9DK402+562.121-2.503.0010.005.06B20式10DK402

4、+724.031-3.505.005.005.03B34式合計86.70涵洞主要工程數(shù)量序號樁號砼(m3)鋼筋(kg)砼(m3)備注C30HRB335Q235C201DK397+025.8634.92438123593.202DK397+404.4629.92234111049.13DK399+418.5052.33493963544.24DK399+682.713.90129646821.705DK399+753.7014.0696334129.26DK399+962.807.499848719.307DK400+165.7135.12147529289.18DK400+297.3310.2

5、431333165.59DK402+562.126.2240185108.110DK402+724.0310.5544206255.4合計204.40 1451758501674.80三、施工組織方案及進度計劃DK397+025.86、 DK397+404.46、DK399+418.50、DK399+682.71、DK399+753.70、DK399+962.80、DK400+165.71、DK400+297.33 DK402+562.12、DK402+724.03涵洞安排1個專業(yè)工班負責施工，任務(wù)劃分見表3-1。工班下設(shè)開挖作業(yè)組、鋼筋加工組、模板安裝組、混凝土澆筑組、輔助作業(yè)組。開挖作業(yè)組

6、：負責涵洞基坑開挖。鋼筋加工組：負責涵洞鋼筋加工及安裝。模板安裝組：負責涵洞混凝土工程模板安裝及拆除?；炷翝仓M：負責混凝土澆筑及養(yǎng)護工作。輔助作業(yè)組：負責臺背回填和其它附屬工程施工。表3-1 施工隊伍安排及任務(wù)劃分情況表工區(qū)名稱隊伍名稱人數(shù)擔負主要施工任務(wù)一項目部涵洞二隊 49 DK397+025.86，DK397+404.46DK399+418.50，DK399+682.71DK399+753.70，DK399+962.80DK400+165.71，DK400+297.33DK402+562.12，DK402+724.03本段涵洞計劃從2008年5月25日施工至11月25日完成，工期18

7、4天。 四、進場機械設(shè)備見表4-1表4-1 施工進場機械設(shè)備配置表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況進場日期使用工點備注1挖掘機日立3001良好0涵洞2發(fā)電機1FC53良好0涵洞3水泵WK10-34-2.26良好2008.05.20涵洞4模板1100良好0涵洞5插入式振動器ZN-708良好0涵洞6電焊機BX1-5004良好0涵洞7裝載機ZL501良好0涵洞8混凝土罐車4良好0涵洞9自卸車4良好0涵洞五、施工方案5.1.技術(shù)準備 根據(jù)設(shè)計圖紙，進行施工放樣，按施工技術(shù)要求，認真核對既有橋涵中心里程、橋涵長度、流水面高程，仔細分析既有橋涵與接長改建部分的相對位置和關(guān)系，確認無誤后方可施工，施工

8、中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不符及時與設(shè)計單位聯(lián)系。5.2.人員準備 本涵洞工程投入一個涵洞施工隊，投入防護員4人，安全員2人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，隊長1人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員1人，架子工8人、鋼筋工4人、電焊工5人、混凝土工8人、木工3人、普工10人。 5.3.工期安排施工組織和施工順序涵洞計劃于2008年5月25日開工，2008年10月25日竣工，總工期153天： 2008年5月25日5月30日：征地、施工準備、簽訂施工安全協(xié)議、人員設(shè)備進場。 2008年5月31日6月25日：既有線路基邊坡防護、拆除下游八字翼墻。 2008年6月26日9月26日：接長涵基礎(chǔ)及涵身施工。 2008年9月27日10月27日：出口翼

9、墻基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆。 2008年10月28日11月25日：出口鋪砌、涵背路基過渡段。5.4. 既有線防護方案 本段涵洞工程施工采用扣軌法對既有線進行加固，保證行車安全及施工安全，具體防護方案如下： 扣軌作業(yè)前，檢查并調(diào)整線路軌縫，施工地段兩端的三根鋼軌不得有瞎縫，以防脹軌。開挖地段軌縫不能過大，以減少列車的沖擊影響。軌縫調(diào)整后鎖定線路，準確定位出短枕木垛及縱軌束位置后，首先鋪設(shè)短枕木垛，防止施工中行車造成坍塌下沉。 鋪設(shè)縱軌束：縱軌束采用雙層17根長12.5m的P50鋼軌軌頂上下交錯互扣，然后用鐵制扣件牢固聯(lián)結(jié)，并填塞木板、木塊，以形成穩(wěn)固的承力載體。 在縱軌束上橫穿橫軌束梁：橫軌束采用3根短P

10、50鋼軌軌頂上下交錯互扣，大面向下，在軌枕中間上穿過縱軌束后用鐵制扣件牢固聯(lián)結(jié)，并填塞木板、木塊。縱軌束和橫軌束交叉處均用鐵制扣件牢固聯(lián)結(jié)在一起，全部聯(lián)結(jié)扣件必須保持軌距、軌向。 為加強縱軌束的穩(wěn)定，在枕木垛處及枕木垛后的縱軌束上增設(shè)2組橫軌束進行加強。 為防止影響信號，必須采取在橫軌束與行車軌連接處填加絕緣墊塊來保證行車信號的暢通。 扣軌必須在當天全部完成，并恢復(fù)線路行車狀態(tài)。在施工中，派專人（徐開拓）負責檢修并經(jīng)常保持扣軌梁、墩及基本軌軌距水平方向等完好。特別是每次列車通過后，扣軌螺栓要重新擰緊一遍，墩子下沉時，要及時墊高扣軌梁。當開挖影響扣軌墩穩(wěn)定時，用支撐加固坑壁，保證墩子穩(wěn)定。 架設(shè)

11、或拆除扣軌梁（墩）必須進行防護，保證行車和人身安全。涵洞接長加固線路時，有關(guān)線路限速運行等事項，均按鐵道部現(xiàn)行的鐵路行車線施工技術(shù)安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定辦理，保持線路絕緣良好；拆除施工時嚴禁采用爆破法施工；涵主體工程施工，在涵上路基設(shè)專人看守防護，以防落石傷人；涵洞施工完成檢查合格后，方可恢復(fù)正常運行。加固部位有專人負責，原則上要考慮列車限速行駛。每次列車通過后及時仔細檢查，清除松動或損傷部位，及時進行加固處理，及早回填路基，確保既有線的行車安全。六、涵洞接長施工方案 本段涵洞施工期間確保排水通暢，以確保行車和施工作業(yè)的安全。 基坑采用機械開挖為主，人工配合。接長蓋板涵基礎(chǔ)及涵身混凝土立模整體現(xiàn)澆

12、。 涵洞現(xiàn)澆混凝土施工拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運輸，人工 配合吊車入模。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運至施工現(xiàn)場，進行綁扎成型。模板采用組合鋼模板。 涵臺背采用設(shè)計要求的填料回填，采用小型機具夯實。 涵洞附屬工程采用漿砌片石，砂漿采用砂漿拌和機攪拌，砌體表面一律勾凹縫。七、鐵路營業(yè)線施工安全措施、安全防護 施工安全防護工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好防護，不得進行施工作業(yè)。7.1 防護員的基本條件與職責 防護員按各自分工負責的

13、范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護員與工地施工負責人之間傳遞信號的防護員）四種。施工安全防護員工作在加強安全防護硬件建設(shè)的同時，還要努力提高人員的素質(zhì)。加強對施工防護員的政治思想教育和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，嚴格掌握任用標準，是做好施工安全防護工作的前提條件。、防護員的基本條件 （1）防護員必須由正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔任。 （2）防護員必須具有高度的事業(yè)心和工作責任感，應(yīng)具備擔任防護工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。 （3）防護員必須經(jīng)過鐵路

14、運輸部門、建設(shè)管理部門或工程項目部、工程公司一級的安全管理部門進行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證的職工擔任安全防護工作。 （4）施工安全防護員由項目部或施工隊領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準的職工擔任。一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。、防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責 （1）防護員的職責 工地防護員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負責人，同時應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車。 在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車

15、。 防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。 與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。 （2）駐站聯(lián)絡(luò)員的職責 負責辦理施工要點登記手續(xù)。 及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。 駐站聯(lián)絡(luò)員必須監(jiān)守崗位，如因事暫時離開時應(yīng)有人代替。 防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。 與工地防護員通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。 7.2 主要防護信號及防護方法 防護信號：鐵路信號是指示列車運行及

16、調(diào)車工作的命令。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號都屬于視覺信號。號角、口笛、機車及軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號都屬于聽覺信號。行車線上施工或線路故障采用移動信號防護。移動信號可采取隨時設(shè)置或撤出的移動式信號牌。具體有：作業(yè)標、減速信號牌、減速地點標、減速防護地段終端信號牌、停車信號牌等。 7.3 防護員工作制度及要求 、工地防護員要求 （1）上崗前按照規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。 （2）作業(yè)中集中思想，認真嘹望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。 （3）在要求列車慢行的處所，列車接近時，站

17、在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。 （4）認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及列車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護，并通知有關(guān)部門迅速進行處理。 （5）認真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。 （6）按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時，按施工負責人的命令，及時撤除停車防護信號。 、駐站聯(lián)絡(luò)員要求 （1）上班前點名時，必須認真聽取隊長布置的安

18、全生產(chǎn)注意事項、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。 （2）帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。 （3）在開始防護前，負責核對鐘表，做到車站運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運轉(zhuǎn)室（信號樓）。 （4）經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺的信號顯示，了解列車3h運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴工地電話員，由工地電話員轉(zhuǎn)告工地負責人，以便安排工作計劃，掌握收工時間。 （5）為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。 （6）為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。 （7）辦理封鎖施工時，在施工前按

19、規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準確地向工地電話防護員傳達調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時間，提前詢問施工負責人能否按時開通。如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員辦理手續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負責人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。 、作業(yè)防護及有關(guān)要求 在旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設(shè)置防護時，若瞭望距離不足800m或1200m，必須增設(shè)中間防護員。本施工點配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格者擔任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護人員4人。 凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護。防護人員由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔任。 駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或

20、變更通知，工地防護必須復(fù)誦一遍，以確認無誤，并在各自記錄本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項以備查。施工防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近瞭望條件較好的地點，顯示停車手信號。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。 在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端5001000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標。 7.4. 營業(yè)線通信、信號、水電等設(shè)備的保護 7.4.1因施工影響營業(yè)線通信、信號設(shè)備時，必須事先通知有關(guān)電務(wù)段派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進行，并按規(guī)

21、定辦理登記要點手續(xù)。 7.4.2新工點開工前根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，邀請有關(guān)設(shè)備管理單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設(shè)備正常使用情況進行調(diào)查。并采用管線探測儀或人力開挖探溝，查明徑路，設(shè)立明顯標志，待與設(shè)備管理單位、拆遷單位共同商定確保上述設(shè)備正常使用必須采取的措施或遷改方案，在保證措施和方案完全落實和向現(xiàn)場施工人員做了詳細交底后，在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下方可施工。 7.4.3在施工前，各單位必須與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全監(jiān)護配合協(xié)議，在施工時，嚴格按設(shè)計要求及有關(guān)安全規(guī)則規(guī)定對既有設(shè)備進行防護，并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須立即停工加固處理

22、，確認對營業(yè)線設(shè)備無影響后，方能繼續(xù)施工。一旦發(fā)生損壞，立即報告有關(guān)單位，同時及時組織搶修，盡快恢復(fù)。 7.4.4施工地段需要遷移電纜（光纜）時，施工單位應(yīng)按規(guī)定提前向有關(guān)電務(wù)、水電段及相關(guān)部門提出。對暫不能遷移而又必須施工時，應(yīng)主動與維修單位共同制訂有效的防護方案，并派專職安全員進行有效防護后，方可施工。 7.4.5架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當在架空線桿附近棄土、堆土時，必須保證導(dǎo)線與地面距離不小于2米。 7.4.6架空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。 7.4.7施工需要挖坑、挖溝、運土、鏟土時，必須保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不造成設(shè)

23、備隱患。 7.4.8不得向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。如在既有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線，應(yīng)經(jīng)有關(guān)電務(wù)部門同意，并報有關(guān)單位批準。 7.4.9施工單位要詳細了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進行鉆探、機械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽的液體。 7.4.10地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械設(shè)備在地下管線左右各2米范圍內(nèi)動土及運行，人工作業(yè)時應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請設(shè)備管理單位現(xiàn)場進行安全監(jiān)護，協(xié)助處理管線。 7.4.11機械作業(yè)時，有專職安全員

24、負責指揮并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理，確認對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。 7.4.12在施工挖坑、挖溝、鏟土時，在既有線開挖深度達到04m時，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用地下設(shè)施。開挖基坑前預(yù)先和工務(wù)部門商定，并請派人對線路進行監(jiān)護，必須備有各種信號設(shè)備及搶修工具，以防萬一。如挖出光電纜，必須立即停工并上報，施工現(xiàn)場同時采取保護措施，不影響電纜正常使用，不造成設(shè)備隱患 7.4.13施工時，嚴禁把單軌小車，鋼釬、測量儀器等導(dǎo)電工具、設(shè)備橫放在兩條鋼軌上，嚴禁使用無絕緣的道尺、起釘撬棍等工具，以免造成軌道電路短路，錯誤恢復(fù)信號。 7.4.14因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞，或使

25、設(shè)備不能正常使用時，施工人員應(yīng)立即采取措施，并立即通知車站和有關(guān)設(shè)備管理單位派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。 7.5保持營業(yè)線排水暢通 7.5.1施工棄土、棄石，不準卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。 7.5.2凡在既有線橋涵上游進行施工，泥石對排水設(shè)備有影響時，必須及時清除，必要時在橋涵進口前方設(shè)置臨時攔擋建筑物，以攔截雨季大量泥石流入。 八、涵洞接長施工 扣軌施工前，按批準的施工方案，嚴格遵守技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)和有關(guān)規(guī)定設(shè)置作業(yè)起止標，限速慢行牌和防護信號等，派防護員（張榮華）日夜看守。工地應(yīng)設(shè)置與兩端車站聯(lián)絡(luò)的通訊設(shè)備，并派駐站聯(lián)絡(luò)員（魯

26、文祥）負責車站與工地聯(lián)系，正確掌握列車運行及施工情況。 8.1在既有涵洞口拆除前，對涵洞兩側(cè)路基邊坡采用鋼軌樁、擋土板、土工釘?shù)绒k法進行妥善加固。 8.2用打樁機打入鋼軌樁，注意在吊裝和打入過程中，充分考慮限界的條件，確保不侵入線路限界。 8.3如在雨季施工，要事先改移排水系統(tǒng)，做好圍堰、架空管路及抽水設(shè)施，確保涵內(nèi)水不流入基坑。 8.4對原有錐體和端翼墻，分段拆除，以防出現(xiàn)溜坍，影響行車安全。 8.5新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即澆筑基礎(chǔ)和邊墻，恢復(fù)路基邊坡，使原有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 8.6盡量減少開挖營業(yè)線邊坡。 8.7列車通過前，營業(yè)線橋涵施工人員均應(yīng)撤到行車限界以外。 8.8主

27、體施工時，施工地段嚴格按照技規(guī)設(shè)置防護。同時在涵洞上方的路基上設(shè)專人看守防護，已防墜石傷人。 8.9施工人員上下班嚴禁在營業(yè)線軌道上行走。工間休息時，必須撤到營業(yè)線限界以外的安全處。 8.10涵洞工程全部完工后，將線路及時恢復(fù)，經(jīng)檢查合格符合規(guī)定后，方可恢復(fù)正常運行速度。6.2專項（吊扣軌）安全生產(chǎn)措施 8.11扣軌各部尺寸均不得超限。 8.12從開始扣軌起，施工地段（扣軌地段及兩端各20米）的線路技術(shù)狀態(tài)及行車安全由專人負責。指派專人在每趟列車通過后，對線路軌距、水平、方向及扣軌結(jié)構(gòu)進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。 8.13主體工程完工后回填路基及抽拆扣軌，按施工組織步驟安排。 8.14由于

28、臨近雨季施工，項目安質(zhì)部特制定安全防汛措施。現(xiàn)場備足搶險材料（道碴、片石、方木、木板、草袋等）。在汛期施工中，指定專人收聽廣播，及時了解天氣變化情況，合理組織施工生產(chǎn)。定期和不定期進行防洪安全的檢查，特別是對重要施工地段進行汛前防洪大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行整治處理，確保安全順利渡汛。九、施工技術(shù)措施9.1.加強測量、試驗、檢測等基礎(chǔ)性技術(shù)工作測量、試驗由技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成，制定了詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到工作有標準，檢查按標準，同時還裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質(zhì)量。9.2.加強涵洞基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查基礎(chǔ)開挖后，要請設(shè)計

29、、監(jiān)理進行檢查簽證。地基承載力檢測、基礎(chǔ)工程、混凝土工程均要通過三級簽證，上道工序檢查合格后方可進行下一步施工。施工中對每道工序嚴格檢查。9.3.控制鋼筋質(zhì)量嚴把材料關(guān)，鋼筋、水泥和沙石料有出廠質(zhì)量合格證書或試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的材料進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則，對不合規(guī)范的材料，堅決不予驗收和使用。加強對材料的存放管理。9.4.控制模板質(zhì)量模板由信譽好的、有資質(zhì)的專業(yè)廠家定做結(jié)合自行加工制作，采用大塊整體鋼模，確保不漏漿、不跑模，幾何尺寸符合精度要求。9.5混凝土質(zhì)量保證措施為了減小混凝土表面溫度裂紋，基礎(chǔ)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在30

30、cm以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。選用普通硅酸鹽水泥、優(yōu)質(zhì)的砂石料，并在混凝土中摻加粉煤灰和專用減水劑，混凝土按照高性能耐久性混凝土配合比設(shè)計?；炷涟韬筒捎眉猩a(chǎn)，采用自動化生產(chǎn)，電子計量，攪拌均勻。嚴格控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。不使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過一段時間的冷卻。高溫季節(jié)施工時，對砂、石料和水泥等原材料進行遮蓋，采用低溫水攪拌并盡可能在傍晚和晚上澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌和溫度?；炷敛捎没炷凉捃囘\送，經(jīng)過溜槽入倉。采用斜面推進的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度30cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工縫?；炷琳駬v采用插入式振

31、搗棒，振搗深度宜插入下層5cm，并保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度?；炷翝仓戤吅蠹皶r用濕麻袋覆蓋，加強降溫、保濕養(yǎng)護，延緩水分蒸發(fā)速率，加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整養(yǎng)護措施。十、安全目標和安全保證體系及措施10.1.安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。10.2.安全施工原則堅持“安全第一，預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。10.3.安全保證體系及組織機構(gòu).安全保證體系安全保證體系詳見下圖。建立健全安全組織機構(gòu)和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目總經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人；項目安質(zhì)部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全為工作職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標準，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，