交通部試驗檢測考題公路

1、資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)ABCD8、下列檢測項目中不屬于級配碎(礫)石基層和底基層的檢測項目是()。A壓實度B抗壓強(qiáng)度C平整度D厚度9*、水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法應(yīng)是 ()。A先浸水ld，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27dB先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d，再浸水1dC先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6dD先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d，再浸水1d10*、不能采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是()。A2d水泥穩(wěn)定砂礫B瀝青碎石C瀝青混凝土D28d石灰穩(wěn)定碎石11、灌砂法測定路面基層壓實度的內(nèi)容有：移開灌砂筒并取出試坑內(nèi)的量砂以備下次再用；放置基板使基板中心對準(zhǔn)測點；在灌砂筒內(nèi)裝入量砂，并把灌砂筒放在挖好的試坑上；打開灌砂筒，測定

2、灌入試坑內(nèi)砂的質(zhì)量；沿基板中心向下挖坑至下一結(jié)構(gòu)層頂面，并盡快稱量所挖出試樣的質(zhì)量和含水量；選點；移開基板。正確試驗步驟為()。ABcD12*、瀝青面層壓實度是指()。A現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)度之比B現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)度之比c現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比D現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比13*、瀝青路面滲水系數(shù)測試的步驟包括：在測試路段上選點，清掃表面，并用粉筆畫上測試標(biāo)記；將組合好的滲水儀底座壓在密封材料上；在路面上沿底座圓圈涂上一層密封材料；關(guān)閉滲水儀開關(guān)，并向滲水儀上方量筒中加滿水；即將壓環(huán)壓在滲水儀底座上；水流出100ml；打開滲水儀開關(guān)讓量筒中的流出；水流出50

3、0ml時；立即開動秒表，開始；停止，試驗結(jié)束。正確的試驗過程為()。ABC、D14*、半剛性材料組成設(shè)計中，要求混合料抗壓強(qiáng)度滿足()要求。AR均值RdBR均值RdzaCR均值Rd(1-ZaCv)DR均值Rd(1-ZaCv)15、石灰穩(wěn)定類材料重型擊實試驗工作有：加入所需穩(wěn)定劑，并充分拌和均勻；確定預(yù)定含水量；取下套環(huán)，刮平試樣，拆除底板，擦凈試筒外壁后稱取質(zhì)量；采用四分法選取等分試料；加入計算應(yīng)加的水量，并充分拌和均勻；按要求進(jìn)行分層填料、分層擊實；脫模后取樣測定含水量。正確的試驗步驟排序為()。AB資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)cD16、石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時，混合料實際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的

4、劑量宜增加( )。AO.30BO.50CO.70D1.0017*、半剛性基層材料配合比設(shè)計，以( )齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為指標(biāo)。A7dB14dC28dD90d18、關(guān)于頂面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量，有以下說法：試件是比為2：l的圓柱體；試件的端面應(yīng)用水泥砂漿徹底抹平；試驗前對端面處理過的試件浸水1晝夜；千分表的腳應(yīng)支在加載頂板直徑線兩側(cè)，并離試件中心距離大致相等；每一級荷載施加并持續(xù)O5min，讀數(shù)后繼續(xù)施加下一級荷載。不正確的說法有( )。ABcD19*、二灰土可作為高速公路的()。A底基層B基層C底基層或基層D面層20*、土方路基施工段落較短時，壓實度要點符合要求，此要求為()。

5、A規(guī)定值B規(guī)定極值c規(guī)定值-2個百分點D規(guī)定值-1個百分點21、工程質(zhì)量等級評定工作包括：工程質(zhì)量等級評定；合同建設(shè)項目質(zhì)量等級評定；分項工程質(zhì)量等級評定；分部工程質(zhì)量等級評定。正確順序為()。A、B、cD22、有關(guān)工程質(zhì)量等級評定的描述有：工程質(zhì)量評定等級分為和不兩個等級；分項工程評分值不小于75分評定為；機(jī)電工程評分值不小于90分評定為；合同所含工程全部，其工程質(zhì)量等級為；建設(shè)項目所含工程均，且得分大于90分，則工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良。以上描述正確的為()。ABcD23*、當(dāng)土墻墻背回填要求墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的()方可開始。A70B75C80D9024、路面瀝青層滲水系數(shù)宜在()時間進(jìn)定

6、。A、碾壓成型后B交工驗收前C交工驗收后D通車一年后25*、路面攔水帶應(yīng)納入()分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。A排水工程B路緣石一C路肩D路面26*、以下工程屬于分部工程的是()。AX合同段路面工程BY合同段排水工程C、Z合同段路基工程DM合同段交通工程27*、用于較大體積的混凝土，最不適宜的水泥品種是()。A、礦渣水泥B粉煤灰水泥C火山灰水泥D硅酸鹽水泥資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)28*、瀝青路面試驗路鋪筑屬于()階段。A、施工準(zhǔn)備B瀝青混合料攤鋪C瀝青混合料壓實 D瀝青混合料29*、某分項工程經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評分值為 90 分，那么該分項工程可評為()。A。優(yōu)良BC。不D無法評定30*、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能

7、的關(guān)鍵項目，其不得低于()。A75B85C90D1 00)且墻身面積不小于1200m2 時，作為大型擋土墻評定。31、擋土墻平均墻高超過(A4mB5mC6mD7m32*、在瀝青混合料中，細(xì)集料是指粒徑小于()的天然砂、人工砂及石屑。A5mmB236mmC475mmD25mm33、以下無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土中：石灰穩(wěn)定粗、水泥穩(wěn)定中、石灰水泥穩(wěn)定細(xì)、石灰粉煤灰穩(wěn)定粗、水泥粉煤灰穩(wěn)定中、水泥穩(wěn)定粗，擊實試驗中混合料拌和時間超過1h，不能再進(jìn)行擊實試驗的有 () 。ABcD34*、水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用()進(jìn)行填補(bǔ)。A水泥砂漿B同級配水泥混凝土C瀝青混合料D乳化瀝青碎石35、采用公路進(jìn)行彎沉測試時

8、，測試車后軸軸重應(yīng)為()。A、60kNB80kNC100kND120kN36*、路面平整度指標(biāo)VBI是由()測定的結(jié)果。A三米直尺B連續(xù)式平整度儀C顛簸累積儀D、激光平整度儀37、手動鋪砂法測試主要內(nèi)容包括：用推平板攤鋪量砂呈圓形；選擇測點；將量砂倒在測點路面上；圓筒中裝滿量砂；清掃測點附近路面；準(zhǔn)備量砂；鋼板尺量測圓直徑；正確的操作順序為()。ABcD38、關(guān)于CBR試驗的敘述有：CBR試驗最初是由美國加利福尼亞州公路局提出的；CBR試驗是用來評價路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)；處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實度下的CBR值；CBR試件一般要在水中浸泡4

9、8小時；CBR試件的貫入速率為11.25mmmin；CBR試驗以貫入量為25mm時的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。正確敘述有 () 。ABCD39、灌砂法試驗得出試坑材料濕密度為230gcm3，含水量為55，該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗最大干密度為225 gcm。，則該測點壓實度為( )。A924B966C969D1 022資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)40*、環(huán)刀法測定土層密度時，若環(huán)在碾壓層的上部，則測試數(shù)值與灌砂法結(jié)果()。A相等B偏小C偏大D無法比較41、灌砂法測定基層現(xiàn)場密度的工作有：筒內(nèi)砂不再時，取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量；選取挖出材料代表性樣品，測定含水量；稱取所有挖出材料質(zhì)量；沿基板中孔鑿試洞，

10、并收集挖出材料；標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；選擇試驗地點，并清掃干凈；放置灌砂筒，打開開關(guān)讓砂流入試坑；標(biāo)定量砂的質(zhì)量；稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒。正確的測定步驟為()。ABcD42、連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的描述：一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為36m；自動數(shù)據(jù)時，測定間距為lOOcm；不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測定；牽引車速度應(yīng)均勻，最大不超過12kmh；計算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好。不正確的一組為( )。ABcD43*、標(biāo)準(zhǔn)貫入實驗先將貫入器打入土中()。A1 5cmB30cmC45cmD60cm44*、梁測試前，彎沉儀測頭應(yīng)置于()位置。A測點后35cmB測

11、點C測點前35cmD輪隙中心45、有關(guān)平整度測試的說法有：反應(yīng)類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況；連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備；VBI與國際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；反應(yīng)類平整度指標(biāo)實際上是舒適性指標(biāo)。描述正確的是( )。ABCD46、對高速公路瀝青路面進(jìn)行梁測試時，測試車輪胎充氣要求為 ()。A0.5MPaBO.6MPaC0.7MPaD0.8MPa47、路面平整度的指標(biāo)包括：VBI、標(biāo)準(zhǔn)差、最大間隙，測試的方法主要有：連續(xù)式平整度儀、3m直尺法、顛簸累積儀。以下對應(yīng)關(guān)系中正確的是( )。A一，一，一B一，一，一c一，一，一D一，一，一48*、石灰穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度試驗時，

12、試件需在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應(yīng)保持為()。A、20B、25C、202D、252資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)49*、以下混合料中，不能采用滲水試驗合理評價滲水性能的是()。A、AC-20B、AC-25C、ATB-25D、SMA-2050*、路面厚度評定的否決指標(biāo)是()A、厚度平均值B、厚度代表值C、單點值D、單點極值51、SMA 面層壓實度是指()。A、現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)度之比。B、現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)度之比。C、現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比。D、現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比。52*、擋土墻墻背回填要求墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的( )方可開始。A、70%B、7

13、5%C、80%D、90%53、能夠降低混凝土水泥用量的集料性質(zhì)是( )。A集料的總比表面積較大B較高的空隙率C采用連續(xù)級配D采用間斷級配54、滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng)度、施工和易性、耐久性、性要求，是混凝土配合比設(shè)計的基本要求，滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng)度要求，是指配合比的試驗室強(qiáng)度只要達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng)度即可。滿足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需滿足拌和規(guī)定的要求即可。對路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蝕性。性主要是指在保證混凝土強(qiáng)度的前提下節(jié)約水泥，降低成本。上面的敘述存在( )處錯誤。A兩處B三處C四處D一處55*、下面是關(guān)于瀝青路面氣候分區(qū)的描述：采用工程所在地最近30年內(nèi)最熱月份平均最高氣溫的平均值，

14、作為反映瀝青路面在高溫和重載條件先出現(xiàn)車轍等變形的氣候因子，并作為氣候分區(qū)的一級指標(biāo)。按照該設(shè)計高溫指標(biāo)，一級區(qū)劃分為4個區(qū)；采用工程所在地最近30年內(nèi)的最低氣溫，作為反映瀝青路面由于溫度收縮產(chǎn)生裂縫的氣候因子，并作為氣候分區(qū)的指標(biāo)。按照設(shè)計低溫指標(biāo)，區(qū)劃分為3個區(qū)；采用工程所在地最近30年的年降雨量的平均值，作為反映瀝青路面受雨水影響的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的三資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)級指標(biāo)，按照設(shè)計雨量指標(biāo)，三級區(qū)劃分為4個區(qū)；瀝青路面使用性能氣候分區(qū)由一、二、三級區(qū)劃組合而成，以綜合反映該地區(qū)的氣候特征。每個氣候分區(qū)用3個數(shù)值表示：第一個數(shù)值高溫分區(qū)，第二個數(shù)值代表低溫分區(qū)，第三個數(shù)值代表雨量

15、分區(qū)，每個數(shù)值越小，表示氣候因素對瀝青路面的影響越弱；瀝青等級劃分以氣候條件為依據(jù)，不同氣候區(qū)選擇不同的瀝青等級，相同的氣候區(qū)可選擇不同等級的瀝青，但具體要求不同。以上描述有錯的地方共有()。A2處B3處C4處D5處56*、下列指標(biāo)中對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是()。A壓實度B平整度C寬度D?？v斷高程57、高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的()。A0.10B0.20CO.30D0.4058、某地夏季炎熱、冬季溫暖且雨量較為充沛，則該地氣候分區(qū)可能是()。A1-2-1；B1-1-2；C1-4-2；D2-4-359*、為保證瀝青混合料的強(qiáng)度，在選擇

16、石料時應(yīng)優(yōu)先考慮()。A酸性石料B堿性石料C中性石料D以上均不對60、表干法、水中重法、封蠟法、體積法是瀝青混合料密度試驗的4種方法，其中表干法的適用條件是()。A試件吸水率大于2B試件吸水率小于2C試件吸水率小于05D適用于任何瀝青混合料61、混凝土配合比設(shè)必須按耐久性要求校核()。A砂率B水泥用量C漿集比D水灰比62、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石回彈模量試件養(yǎng)生的規(guī)定：養(yǎng)生溫度為南方252，北方202；養(yǎng)生齡期6；養(yǎng)生期間試件的質(zhì)量損失不超過10g；養(yǎng)生期的最后一天，試件浸泡在水中。其中正確的是( )。ABCD63、EDTA滴定法測定石灰劑量的試驗工作：攪拌3min，放置沉淀4min，直到出現(xiàn)澄清懸浮

17、液為止，時間，轉(zhuǎn)移上部清液；移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1。8氫氧化鈉，加入鈣紅指示劑并搖勻；稱取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mLl0氯化銨溶液；準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線；選取有代表性的混合料；EDTA標(biāo)準(zhǔn)液滴定，并消耗量。正確的試驗順序為()。A、BCD64*、采用高速公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（ ）。A、60KN資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)B、80KNC、100KND、120KN65*、瀝青針入度指數(shù)（PI）表示瀝青的（ ）。A、粘稠性B、感溫性C、粘附性D、抗老化性66*、公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列哪項工程()。A、新建四級公路B、公路改建C、新建高速公路D、高速公路大

18、修67、某高速公路路基頂面測定彎沉值為 92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，測定時間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù) Za=2 時的彎沉代表值為()。A、80.8B、82.8C、111.2D、112.868*、用擺式測定路面磨擦系數(shù)時，如果標(biāo)定的滑動長度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測定的BPN值比實際值()。A、偏大B、偏小C、一樣D、難以確定69*、表征路面表面粗構(gòu)造的指標(biāo)是()。A、橫向力系數(shù)B、構(gòu)造深度C、擺值D、抗磨光值70*、水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時要求水泥的時間( )小時以上。A、3B、4C、5資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)D、671*、對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方

19、法為( )。A、重型擊實法B、輕型擊實法C、灌砂法D、表面振動壓實72*、用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)入深度較淺，則檢測結(jié)果會( )。A、偏大B、準(zhǔn)確C、偏小D、無規(guī)律73*、EDTA 滴定試驗中，用 EDTA 二鈉標(biāo)準(zhǔn)液將玫瑰紅色溶劑滴定到()作為試驗終點。A、黑色B、純C、無色D、墨綠色74*、下列檢測項目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項目的是()。A、平整度B、厚度C、抗滑D、彎沉值75、填隙碎石基層固體體積率用( )測定。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、蠟封法D、核子密度76*、水泥混凝土面層應(yīng)按()進(jìn)行質(zhì)量評定。A、分項工程B、分部工程C、工程D、單項工程77*、下列溶劑中能將瀝青裂解蒸餾出的油分完全溶

20、解的溶劑是()。A、乙醚B、乙醇資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)C、石油醚D、工業(yè)78、某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結(jié)果為：試筒質(zhì)量 6590 克，試筒容積 2177 立方厘米，試筒與濕樣合計質(zhì)量 11860 克，代表試樣含水量 5.8%，則混合料濕密度為()。A、2.28 克/立方厘米B、2.29 克/立方厘米C、2.42 克/立方厘米D、2.56 克/立方厘米79*、分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，由于( )對施工質(zhì)量具有關(guān)鍵作用，故經(jīng)檢查不符合要求時不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗和評定。A、外觀鑒定B、質(zhì)量保證資料C、基本要求D、實測項目80*、以下工程屬于分項工程的是()。A、Z 合同段路基工程B、Y 合同段排水工

21、程C、X 合同段路面基層D、M 合同段交通工程81、下列因素中，影響彎沉檢測值大小的因素是()。A、測試車后軸重B、公路等級C、面層和基層類型D、氣溫82、公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，膠皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的( )。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.4%83*、測試車輛行駛速度越快，平整度測試值 VBI( )。A、越小B、越大C、不受影響資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)D、或大或小，漂浮不定84*、根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路壓實度標(biāo)準(zhǔn)為 96%，當(dāng)某測點的壓實度為 92.5%時，評定結(jié)果為( )。A、優(yōu)良B、C、不并扣分D、不并返工85、水泥石灰綜合穩(wěn)定時，

22、水泥用量占結(jié)合料總量的( )以上，按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行組成設(shè)計。A、30%B、40%C、50%D、60%86*、梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在( )位置。A、路面中心線B、行車道中心線C、行車道標(biāo)線D、行車道帶87、室內(nèi) CBR 試驗中，貫入桿預(yù)壓在 CBR 試件上的( )。A、20NB、30NC、45ND、60N88、對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是( )。A、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度B、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度C、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度減代表值偏差D、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度減代表值偏差89、采用 3m 直尺進(jìn)行路面狀況評定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量()。A、3 尺B、5

23、尺C、10 尺D、15 尺二、題(每題 1 分，共 30 題)1*混凝土強(qiáng)度試驗，試件的干濕狀況對試驗結(jié)果沒有什么影響。()正確( )不正確資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)2分部工程中分項工程全部，則該分部工程。( )正確 ( )不正確3*目前評價瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評價方法是水煮法或水浸法。( )正確()不正確4*瀝青的針入度和軟化點都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( )正確 ( )不正確5瀝青混合料用的石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。()正確( )不正確6*瀝青混合料用石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于 1。( )正確 ( )不正確7半剛性基層材料在非凍區(qū)25條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。()正確

24、()不正確8為了保證路基工程整體質(zhì)量，土石方路基上部和下部壓實度應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)定值。( )正確( )不正確9*土的均勻系數(shù)大于5、液限不超過40、塑性指數(shù)不大于17的細(xì)適宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。()正確()不正確10填隙碎石壓實度測定時一般用固體體積率來。( )正確 ( )不正確11半剛性材料劈裂試驗作為應(yīng)力檢驗用時，水泥穩(wěn)定土試件養(yǎng)生時間為 6。()正確()不正確12路基工程的實測項目均在路基完成后，在其頂面進(jìn)行檢查評定。( )正確 ( )不正確13*半剛性基層材料配合比設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)輕型擊實或重型擊實標(biāo)準(zhǔn)制作試件。()正確()不正確14承載板法測定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗，由于測試

25、車對測定點處的路面會產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測定，并在各分級回彈變形中加上該影響量值。( )正確 ()不正確15擊實試驗中，為了保證試樣的完整性，最后一層試樣擊實后，試樣高度應(yīng)超出試筒頂10mm，取下套環(huán)后刮除多余部分，并刮平表面。()正確()不正確16*細(xì)構(gòu)造對路面的抗滑性能的影響主要是通過石料的磨光值 PSV 來反映。( )正確 ( )不正確17石灰穩(wěn)定類材料可以應(yīng)用于各級公路的基層或底基層。()正確()不正確資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)18*干粉煤灰和濕粉煤灰均可以用于路面基層和底基層，但濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。( )正確 ( )不正確19對于吸水率大于2的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測定

26、其密度。()正確()不正確20*對于瀝青路面，溫度越高，強(qiáng)度越低，測得的彎沉值越小。( )正確( )不正確21OGFC混合料的現(xiàn)場密度可以采用體積法測定。()正確()不正確22*確定粒料類基層材料最大干密度的試驗方法有重型擊實法和振動法兩種。()正確( )不正確23半剛性材料擊實試驗中，加入結(jié)合料拌和后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗，否則試樣廢棄。()正確()不正確24*采用鉆機(jī)取芯法測量路面厚度時，鉆頭直徑必須為100mm。()正確()不正確25瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20為準(zhǔn)，其他溫度測試時對于厚度大于5cm的瀝青路面應(yīng)予以溫度修正。()正確()不正確26混凝土的強(qiáng)度等級是根據(jù)長方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的

27、。()正確()不正確27*瀝青路面的滲水系數(shù)越大，說明瀝青路面的質(zhì)量越差。()正確()不正確28用擺式儀測定路面抗滑值時，每個測點的抗滑值取5次測定結(jié)果的平均值。()正確()不正確29*公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)主要四級及四級以上公路的新建和改建工程。()正確()不正確30對于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目，其不得低于 90%，且其檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。()正確 ( )不正確31在分部工程中，應(yīng)按不同施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分段工程。()正確()不正確32采用了吸水性大的集料的瀝青混合料密度可以采用水中重法測定。( )正確 ()不正確33機(jī)電工程

28、作為關(guān)鍵項目，其質(zhì)量不得低于100，否則必須返工處理。資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)()正確()不正確34采用頂面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時，為了保證回彈形變測量的準(zhǔn)確性，百分表應(yīng)安置在頂板直徑線兩側(cè)，并距離試件中心大致相等。( )正確 ( )不正確35*對于分為多個合同段施工的特長隧道工程，應(yīng)以每個合同段作為一個工程進(jìn)行評定。()正確()不正確36*貧混凝層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。()正確 ( )不正確37在同一分項工程的實測項目中，關(guān)鍵項目的都大于非關(guān)鍵項目。()正確()不正確38*工程施工過程中，施工可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要調(diào)整建設(shè)項目的工程項目劃分。( )正確 ( )

29、不正確39分項工程的質(zhì)量保證資料具有質(zhì)量否決權(quán)，資料真實且齊全才能進(jìn)行評定。()正確()不正確40*梁、自動彎沉儀測定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)彎沉。( )正確 ( )不正確41*瀝青混凝土面層評分時，如瀝青混合料的礦料級配不符合設(shè)計要求，則該面層評分為O。()正確()不正確42瀝青混合料的礦料間隙率是指瀝青的體積率與剩余空隙率之和。()正確()不正確43彎沉測試時如果在汽車前進(jìn)后，百分表的指針沒有向前轉(zhuǎn)動而直接開始回轉(zhuǎn)，表明讀到最大回彈變形。( )正確 ( )不正確44*瀝青混合料試件的高度變化并不影響所測流值，僅對穩(wěn)定度的試驗結(jié)果有影響。()正確()不正確45混凝土坍落度的大

30、小只反映拌和物性的好壞。()正確()不正確46*分項工程的評分值滿分為 100 分，按實測項目采用平均法計算。()正確()不正確47若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評定，但須按處減分。( )正確 ( )不正確48*分部工程中分項工程全部，則該分部工程。()正確()不正確資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)49分項工程質(zhì)量評定時，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時，應(yīng)給予扣分。( )正確( )不正確50*路面工程實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查的檢查頻率。()正確()不正確51灌砂筒放在試坑上并打開開關(guān)后，當(dāng)輕敲筒壁三次砂流入試坑，則關(guān)閉開關(guān)。( )正確 ( )不正確52*隧道襯砌是隧道施

31、工的一個工序，屬于分項工程。()正確()不正確53水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。( )正確 ( )不正確54一個合同的互通式立交的路面工程，應(yīng)作為一個工程進(jìn)行評定。()正確()不正確55*評定采用的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪隙中心處的最大回彈變形值。( )正確 ( )不正確56除壓實度外，路基工程的其他實測項目一般均可在路基完成后在其頂面進(jìn)行檢查評定。()正確()不正確57實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值均不能的極限值，不符合要求時應(yīng)計算合格率進(jìn)行扣分。( )正確 ( )不正確58*瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料中的瀝青體積填充礦料間隙以外體積的百分率。()正確()不正確

32、59瀝青路面的抗滑擺值指的是干燥溫度為 20時擺值。( )正確 ( )不正確60車轍試驗?zāi)軌蚋訙?zhǔn)確地反映瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和耐久性。()正確()不正確61重型擊實和輕型擊實的主要區(qū)別在于所使用的擊實筒大小不同。( )正確 ( )不正確62*由骨架孔隙型礦料的瀝青混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。()正確()不正確63瀝青的針入度和軟化點都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( )正確 ( )不正確64新拌混凝土的工作性，就是拌和物的性。()正確()不正確65*混凝土的維勃稠度試驗結(jié)果的時間越長，說明混凝土的坍落度可能越大。資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)()正確()不正確66機(jī)電工程作為關(guān)鍵項目，其質(zhì)量不

33、得低于100%，否則必須返工處理。( )正確 ( )不正確67一個合同的每座中橋，應(yīng)分別作為一個工程進(jìn)行評定。( )正確 ( )不正確68*EDTA滴定法可以快速測定水泥和石灰的劑量，還可用于檢查拌和的均勻性。()正確()不正確69半剛性基層材料在北方地區(qū)以25濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。()正確()不正確70若兩段公路瀝青路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。()正確()不正確71*質(zhì)量檢驗評定中的實測項目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要檢測項目。()正確()不正確72瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕溫度為20時擺值。()正確()不正確73*路面粗構(gòu)造的作用是使車輪下水快速

34、排除，以防形成水膜。()正確()不正確74瀝青穩(wěn)定碎石作為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料屬于柔性基層。()正確()不正確75*路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗收時應(yīng)達(dá)到的要求。( )正確 ( )不正確76核子密度儀一般用于測定路基路面壓實度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗。()正確()不正確77土方路基壓實度的規(guī)定值，按高速和一級公路、公路、三四級公路三檔設(shè)計。( )正確 ( )不正確78*采用核子密度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時，在表面用直接透射法測定。()正確()不正確79核子密度儀一般用于測定路基路面壓實度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗。( )正確 ( )不正確80對于高含水量土，宜選用濕土法進(jìn)行擊實試驗，確

35、定最大干密度。()正確()不正確81*雖然連續(xù)平整度測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。( )正確 ( )不正確82彎沉評定的標(biāo)準(zhǔn)為彎沉代表值大于等于設(shè)計彎沉值。資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)()正確()不正確83*含有易溶鹽和有機(jī)質(zhì)的土質(zhì)不宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。( )正確 ( )不正確84擺式測定路面摩擦系數(shù)時，擺動方向會影響測定結(jié)果。()正確()不正確85*若兩段公路路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。( )正確 ( )不正確86面細(xì)構(gòu)造通常在低速時對抗滑性能起決定作用。( )正確()不正確87*平整度是反映路面施工質(zhì)量和行車的舒適性的重要指標(biāo)。()正確()不正確88*公路路面底基層

36、按材料力學(xué)行為劃分為半剛性類、柔性類和剛性類。( )正確 ( )不正確89*3m直尺屬于斷面類平整度測試設(shè)備。()正確()不正確90利用自動彎沉儀測定的彎沉值可以直接用于路基、路面強(qiáng)度評定。()正確()不正確三、多項選擇題(每題 2 分，共 20 題；下列各題均有 2 個或以上備選符合題意，有錯誤選項不得分，選項正確但全的每個選項得 05 分，完全正確得滿分)1*以下基層屬于柔性類基層的有()。A、瀝青貫入碎石B級配碎石C瀝青穩(wěn)定碎石D石灰穩(wěn)定碎石2*瀝青和集料的粘附性等級高，說明瀝青混合料()。A、粘附性好B、粘附性差C、使用的是堿性礦料D、使用的是酸性礦料3以下材料可以作為高級路面基層的有

37、()。A級配碎石B瀝青碎石C乳化瀝青碎石D連續(xù)配筋混凝土4*某公路路面施工中，AM-20 混合料的實際密度可以采用()確定。A、水中重法B、表干法C、蠟封法D、體積法資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)5*以下水泥可以應(yīng)用于水泥穩(wěn)定類基層的有()。A普通硅酸鹽水泥B粉煤灰硅酸鹽水泥C火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 D礦渣硅酸鹽水泥6不能采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層有()。A、級配碎石過渡層B、水泥穩(wěn)定碎石基層C、水泥混凝土路面板D、瀝青混凝土面層7在確定水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做三個不同水泥劑量的混合料擊實試驗，分別是()。A最佳劑量B最小劑量C最大劑量D中間劑量8現(xiàn)場瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，密級配瀝青混

38、合料技術(shù)指標(biāo)主要有()。A、穩(wěn)定度和流值B、VMAC、空隙率D、VFA9基層材料最大干密度確定的方法有()。A擊實法B振動臺法C理論計算法D表面振動壓實10*級配碎石基層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有()。A、壓實度B、彎沉值C、平整度D、厚度11可以用于仲裁試驗的壓實度檢測方法有()。A。灌砂法B環(huán)刀法C核子密度儀D鉆芯法12*以下測定值可以作為瀝青混合料度的有()。A、拌和廠取樣實測密度B、真空法實測最大理論密度C、試驗路實測密度D、配合比設(shè)計密度13*用3m直尺測定路面平整度，其評價指標(biāo)有()。A單尺最大間隙BC標(biāo)準(zhǔn)差D最大間隙平均值14二灰碎石基層交工驗收時，需要檢測的項目有()。A、

39、壓實度資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)B、強(qiáng)度C、厚度D、彎沉15*關(guān)于核子密度儀測試的以下說法中，正確的有()。A、核子密度儀利用放射性元素測定密度和含水量B、進(jìn)行瀝青混合料面層密度測定時，用鉆孔取樣進(jìn)行標(biāo)定C、用于測定瀝青混合料面層的壓實密度，用透射法測定D、用于測定或基層材料的壓實密度及含水量時，測定層厚度不宜大于 30cm16瀝青路面抗滑性，可以采用()方法檢測。A擺式儀B電動鋪砂法C手動鋪砂法D摩擦系數(shù)測試車17以下平整度測試設(shè)備屬于斷面類的有()。A連續(xù)式平整度儀B車載顛簸累積儀C3m直尺D縱斷面分析儀18*公路路面基層可劃分為()。A、柔性基層和半剛性基層兩類B、柔性基層、半剛性基層和剛性基層三

40、類C、高等級公路基層和一般公路基層兩類D、無粘結(jié)粒料類基層和有結(jié)合料穩(wěn)定類基層19*隨著瀝青針入度的增加，瀝青的( )。A、粘稠性降低B、標(biāo)號提高C、夏季高溫穩(wěn)定性變差D、粘附性得到20關(guān)于路面構(gòu)造深度測試的說法中，正確的有()。A鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的宏觀粗糙度B構(gòu)造深度越小，路面抗滑性能越好C構(gòu)造深度越大，路面抗滑性能越好D鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的排水性能21*現(xiàn)場CBR值測定包括哪些參數(shù)()。A含水量B測點的干密度C測點的壓實度D壓強(qiáng)與貫入量的關(guān)系22不宜采用二灰進(jìn)行穩(wěn)定的土有()。A、硫酸鹽含量為 0.3%的土B、土塊最大粒徑大于 15mmC、有機(jī)

41、質(zhì)含量超過 10%的土D、塑性指數(shù)為 15 的粘性土資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)23瀝青混凝土面層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有()。A、平整度B、厚度C、壓實度D、彎沉值24某合同段以下工程中屬于工程的是()。A特大橋B交通工程C互通式立體交叉工程D隧道工程25水泥混凝土面層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有()。A平整度B板厚度C抗滑構(gòu)造深度D彎拉強(qiáng)度26有關(guān)現(xiàn)場密度試驗方法的以下說法中，不正確的有()。A、環(huán)刀法適用于細(xì)及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粗的密度試驗B、環(huán)刀法測定路基壓實度時，環(huán)打入盡是深一些，以檢測整個壓實層的密度C、灌砂法可用于測定基層、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實度檢測D、核子密度儀測

42、定瀝青面層壓實度時一般應(yīng)采用透射法27*下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是()。A、擺值 FB 越大，抗滑性能越好B、構(gòu)造深度TD 越大，抗滑性能越好C、橫向力系數(shù) SFC 越大，抗滑性能越好D、制動距離越長，抗滑性能越好28分項工程質(zhì)量檢驗評分中，不得進(jìn)行檢驗和評定的情況有()。A實測項目不B不符合基本要求規(guī)定C存在外觀缺陷D缺乏最基本數(shù)據(jù)29水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都包含的項目有()。A彎沉B、壓實度C平整度D厚度30*能夠提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的措施有()。A、適當(dāng)增加瀝青的用量B、選擇標(biāo)號高一點的瀝青C、將礦料的顆粒整體調(diào)整偏向級配范圍的下限

43、D、增加礦粉用量31水泥或石灰劑量測定的方法主要有()。A、抽提B、EDTA 滴定法C、離心分離法資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)D、直讀式測鈣32*公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)可以用于()等對工程質(zhì)量進(jìn)行管理、與評定。A施工B質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)C監(jiān)理D建設(shè)33最佳瀝青用量OACl的確定取決于()。A、間隙率B穩(wěn)定度C空隙率D密度34屬于分項工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容的有()。A、經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定B、缺乏最基本資料，不予檢驗與評定C、外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗與評定D、檢查項目小于 70%，不予檢驗與評定35*瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)有()。A、穩(wěn)定度和流值B、耐久性C、空隙率D、飽和度36瀝青混合料的性能

44、包括()。A、高溫穩(wěn)定性B低溫抗裂性C耐久性D施工和易性E抗滑性37細(xì)集料中對水泥混凝土起到消極作用的有害成分包括()。A含泥量B堿含量C游離氧化鈣D有機(jī)質(zhì)38在測混凝土坍落度的同時，還應(yīng)觀察拌和物的()，以綜合評價混凝土拌和物的和易性。A粘聚性B砂率C性D保水性39*漿砌砌體質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有()。A砂漿強(qiáng)度B豎直度C斷面D平整度40屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有( )。A、壓實度B、彎沉C、路面橫向力系數(shù)D、結(jié)構(gòu)層厚度41瀝青面層壓實度的檢測方法有()。A灌砂法B環(huán)刀法C鉆芯取樣法D核子密實42對高溫或低溫有較高要求的地區(qū)可能是()。A、1-1-3B、3-2-2資料請監(jiān)理

45、檢測網(wǎng)C、2-1-1D、3-3-443*軟土地基處治中的砂墊層質(zhì)量評定中，實測項目包括()。A厚度B寬度C壓實度D反濾層44無粘聚性自由排水土宜采用()確定最大干密度。A、重型擊實法B、振動臺法C、理論計算法D、表面振動壓實45*路基土方壓實度的規(guī)定值分為( )進(jìn)行。A高速和一級公路 B其他公路C公路D三四級公路46以下材料屬于有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料的是()。A、瀝青穩(wěn)定碎石B、水泥穩(wěn)定碎石C、乳化瀝青碎石D、瀝青貫入碎石47粉噴樁的質(zhì)量評定中，實測項目包括()。A樁頂面高程B豎直度C強(qiáng)度D單樁粉噴量48*抽提試驗的目的是檢查拌和好的瀝青混合料的( )是否符合設(shè)計要求。A、油石比B、瀝青和礦料的

46、粘附性C、拌和均勻性D、礦料級配49瀝青混合料度可用()表示。A密度B表干密度C試驗路密度D擊實試驗密度50有關(guān)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料頂面法測定室內(nèi)抗壓模量的說法中，錯誤的有( )。A、使用百分表測定試件變形B、模量計算采用施加荷載后的形變值C、荷載應(yīng)逐級加載、卸載51*以下測定值可以作為瀝青混合料度的有( )A拌和廠取樣實測密度B真空法實測最大理論密度C試驗路實測密度D配合比設(shè)計密度52壓實度評定時指標(biāo)包括( )。A、壓實度平均值資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)B、壓實度代表值C、單點值D、單點極值53能夠?qū)r青混合料水穩(wěn)性造成不利影響的因素有()。A瀝青中的蠟成分B采用酸性石料C采用堿性石料D混合料的空隙率5

47、4*瀝青混合料的拌和、碾壓溫度取決于( )。A、所有礦料的最大粒徑B、混合料的空隙率C、所有瀝青的標(biāo)號D、混合料的類型55以下土中，不能直接采用水泥穩(wěn)定的有()。A有機(jī)質(zhì)含量超過2的土B塑性指數(shù)小于12的土C硫酸鹽含量超過0.25的土D均勻系數(shù)大于10的土56*二灰穩(wěn)定碎石基層交工檢查時，用( )測定干密度并確定其壓實度比較合適。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度D、鉆芯法57路面設(shè)計中，基層材料的設(shè)計參數(shù)包括( )。A、抗壓強(qiáng)度B、抗壓模量C、劈裂強(qiáng)度D、彎拉模量58以下材料屬于有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料的是()。A瀝青穩(wěn)定碎石B水泥穩(wěn)定碎石C乳化瀝青碎石D瀝青貫入碎石59*壓實度評定時的指標(biāo)包括()。A、壓實度平均值B、壓實度代表值C、單點值D、單點極值60公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80-2004)可作為( )的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。A、高速公路新建工程B、一級公路大修工程C、公路改建工程資料請監(jiān)理檢測網(wǎng)D、四級公路改建工程61根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，( )不是級配碎石基層的主要實測碩目。A彎