CFG樁截樁頭及樁帽施工專項方案

1、CFG樁截樁頭及樁帽施工專項方案目 錄 第一章、編制依據(jù)、原則、范圍11、編制依據(jù)12、編制原則13、編制范圍2第二章、施工組織安排21、技術準備22、人力資源、機械設備配置2第三章、施工工期安排3第四章、施工方案及工藝31、樁頭截除工藝流程32、截樁頭注意事項33、樁體質(zhì)量檢測44、樁帽施工44.1、樁帽施工工藝44.2、樁帽施工質(zhì)量控制54.3、樁帽施工存在問題及控制措施5第五章、安全防護措施6第六章、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施71、質(zhì)量保證體系71.1、建立健全質(zhì)量管理組織機構71.2、強化全面質(zhì)量管理意識71.3、建立質(zhì)量檢查制度82、質(zhì)量控制管理措施82.1、嚴格執(zhí)行質(zhì)量交底制度82

2、.3、對工序實行嚴格的“三檢”82.4、嚴格材料、成品和半成品驗收88新建杭長鐵路客運專線（浙江段）站前工程HCZJ-2標段CFG樁截樁頭及樁帽施工專項方案第一章、編制依據(jù)、原則、范圍1、編制依據(jù)、新建杭州至長沙鐵路客運專線浙江段站前工程HCZJ-2標段施工總價承包合同、指導性施工組織設計、總體實施性施工組織設計；、客運專線鐵路路基工程施工技術 指南；、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準暫行標準；、鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）、鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程（TB10426-2004）、我單位現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能

3、力及類似工程施工工法、科技成果；、新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖DK67+501DK69+718.3諸暨站路基橫斷面設計圖、新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖路基設計詳圖集。2、編制原則在編制施工組織設計中我們遵循以下原則：、遵循符合性原則。積極響應和遵守承包合同的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等要求的規(guī)定及鐵路建設施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。、遵循設計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的設計文件資料,了解設計意圖,掌握設計標準，嚴格按設計資料編制施組，滿足設計標準和要求。、遵循科學、經(jīng)濟、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的概念，以鋪軌工期為后門關死控制點，以架梁工期為控制

4、節(jié)點，統(tǒng)籌分配各個專業(yè)工程的工期、合理安排節(jié)點順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)，進行工期、資源優(yōu)化，管理目標明確，指標量化，措施具體，針對性強。、遵循“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。、遵循引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)新技術、新材料、新工藝、新設備，提高工程技術和施工裝備水平，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進度，降低施工成本。、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則。以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機

5、械設備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。、遵循節(jié)約資源和保護環(huán)境的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策。合理規(guī)劃、依法用地、科學設計、少占土地、保護農(nóng)田，搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災害的防治工作，支持礦產(chǎn)保護、文物保護、景觀保護。、遵循標準化管理的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。3、編制范圍新建杭州至長沙鐵路客運專線浙江段站前工程路基施工工程CFG樁施工，含截樁頭及樁帽施工。第二章、施工組織安排1、技術準備施工前對施工圖進行認真審核，對CFG樁樁頭頂面高程進行準確測量定位，并設置標高控制樁。2、人力資源、機械

6、設備配置無齒鋸5臺，手砂輪、鋼釬，50KW發(fā)電機2臺，水泵2臺，手持式振動棒5臺，泵車1臺，混凝土罐車2臺，平板振動器1臺、抹灰板5個。配備測量工2名，截除樁頭工人30人，混凝土工10人，養(yǎng)護工5人，并對于進場的施工作業(yè)人員在施工前進行統(tǒng)一教育培訓，并進行安全、技術交底，切實做到不蠻干、不盲目施工，不亂指揮，保證施工有序、安全的進行。第三章、施工工期安排施工中嚴格按施工組織設計和進度計劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合，全面展開施工。施工總工期為192天，2011年12月15日至2012年6月31日。第四章、施工方案及工藝1、樁頭截除工藝流程樁間土開挖-測量標高定截樁位置無齒鋸環(huán)切截

7、樁-樁頭截除具體如下：、人工開挖樁帽周邊土成倒錐形，保證樁帽頂面直徑1m，樁帽厚度50cm。開挖后的土及時清理出場地，以免二次倒運。、由現(xiàn)場技術員測量實際樁頂標高，并在樁身上樁帽底端向上15cm位置用紅油漆標識截樁線。、截除樁頭，截樁時在同一水平面，用無齒鋸將樁頭截斷。環(huán)切截樁完畢后，人工采用鋼釬修鑿樁頭，鑿除5cm，達到樁頭嵌入樁帽10cm要求。CFG樁頂端浮渣應清除干凈，直至露出新鮮混凝土面。清除浮渣后樁的有效長度應滿足設計要求。、截樁施工過程，由現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督施工質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理檢驗全部合格后，進入下一步工序。2、截樁頭注意事項鑿樁頭一般采用人工輔助機械截樁方法,環(huán)切后的樁頭應端面平直，防止有

8、大的掉角現(xiàn)象，其樁高允許誤差宜控制在0-20mm。用水準儀確定截樁標高，截樁后的樁頭，應用鋼釬剔鑿平整截樁標高。嚴禁用機械鏟斷樁頭、用大錘重物橫向擊樁、單釬單向截樁或豎向截樁等。如因剔鑿樁頭引起的樁頭缺陷應按設計方要求進行接樁，將其接至設計標高。在樁帽基坑土開挖、清運和截樁頭作業(yè)中，應避免機械和人工對設計樁頂平面以下樁間土的過度擾動和對樁身的磕碰，因為CFG樁為素混凝土，挖掘機輕微的磕碰，易造成樁身在淺層斷裂。3、樁體質(zhì)量檢測CFG樁施工完畢，一般28d后對CFG樁和CFG樁復合地基進行檢測，檢測包括低應變對樁身質(zhì)量的檢測和靜載荷試驗對承載力的檢測，靜荷載試驗采用單樁或多樁復合地基，根據(jù)試驗結

9、果評價復合地基承載力。要求單樁承載力不小于300KN，復合地基承載力不小于250KPa。靜荷載試驗數(shù)量取CFG樁總樁數(shù)的0.2%，但不小于3根。低應變動力試驗檢測CFG樁完整性，檢測數(shù)量取CFG樁總數(shù)的10%。樁體質(zhì)量檢測合格后，進入樁帽施工階段。4、樁帽施工4.1、樁帽施工工藝測量定點、確定標高人工平整、打夯坑模清洗CFG樁樁頭（直至露出新鮮砼）模板拼裝校正模板向監(jiān)理報檢砼澆注養(yǎng)護拆模養(yǎng)護。、測量單根樁樁帽頂面高程，在標記鋼筋上用做紅油漆做標記標出樁帽頂面線，拉線確定圓模頂高程。依次按照上述方法在30m*30m正方形范圍內(nèi)，確定四角的樁帽頂面高程，拉線確定中間位置的樁帽高程。、待樁帽頂高程確

10、定準確后，將倒錐形土模拍打密實，然后采用風槍將樁頭表面混凝土余渣清理干凈，露出新鮮混凝土面，并將1m直徑、厚0.5m的圓模安裝就位。、模板采用定型鋼模板，整體結構，根據(jù)測量確定的標高及位置，準確放置，并安放牢固。模板安裝并校準完成后，向現(xiàn)場監(jiān)理工程師報檢，經(jīng)檢驗合格后，方可進行混凝土的澆筑。、現(xiàn)澆樁帽砼強度等級為C25，混合料在7#拌和站統(tǒng)一拌制，上料順序為：先裝碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送劑，最后加砂，每盤料攪拌時間不應小于60s。砼運至現(xiàn)場，試驗室對混凝土進行塌落度等檢測，經(jīng)試驗監(jiān)理檢驗，檢驗合格后，留1組試件。混凝土澆筑采用汽車泵泵送入模，手持式振動棒進行振搗，平板振動器收面，人工

11、兩次收面搓平，施工過程中現(xiàn)場技術員及監(jiān)理工程師全程監(jiān)督，確保施工質(zhì)量。、在混凝土澆筑完成后，冬季施工，在施工場地內(nèi)，整體覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護，夏季施工采用灑水養(yǎng)護。、混凝土初凝后拆除頂帽圓模，繼續(xù)采用土工布覆蓋養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間不小于7天。4.2、樁帽施工質(zhì)量控制立好模板后澆筑混凝土，并用振搗棒振搗，排除混凝土里的氣泡。施工過程中要嚴格控制混凝土的質(zhì)量，樁帽使用的混凝土質(zhì)量標準參照規(guī)范要求進行。樁帽施工容易出現(xiàn)問題注意以下幾點：、模板內(nèi)要涂刷好脫模劑；、現(xiàn)澆樁帽的尺寸要滿足設計要求；、冬季施工時要注意保溫，防止混凝土凍傷；、夏季養(yǎng)護采用灑水覆蓋，冬季采用土工布包裹并灑水養(yǎng)護。樁帽施工允許偏差序

12、列號項目允許偏差1樁頂標高0 -20mm2平面尺寸±30mm3厚度 +30mm -20mm4中心位置15mm 4.3、樁帽施工存在問題及控制措施、樁帽與樁頭偏移及控制樁帽與樁頭之間的連接主要依靠混合料與樁頭的咬合，因此CFG樁樁頂必須鑿平打磨（直至露出新鮮砼），以保障良好連接；但在施工中發(fā)現(xiàn)，CFG樁成型過程中受各種情況影響，樁間距會出現(xiàn)一定的偏差，樁間距出現(xiàn)正負偏差過大的樁，單獨采用直徑1.5m的鋼模板進行砼澆注。、樁帽平整性及控制樁帽施工中，對于樁帽的平整性控制，需在澆筑完混凝土后就對樁帽板頂面進行抹平收光，在混凝土初凝后，進行第二次收光，保證樁帽面的水平、平整。、對CFG樁淺層

13、斷樁的樁帽施工施工中發(fā)現(xiàn)在坑模開挖過程中機械難以避免對CFG的個別磕碰造成淺層斷樁，對此情況應提前采取人工擴孔開挖（直徑0.9m的圓柱形孔洞），開挖至斷樁部位后用葫蘆調(diào)運樁頭出場外再進行樁頭清洗并鑿毛報檢，漫灌C25混合料澆注，澆注至樁頂設計標高并進行表面鑿毛，待砼強度達到后再進行樁帽施工。、樁帽施工過程中的注意事項樁帽在施工過程中容易產(chǎn)生的幾種情況： 樁帽偏移；由于養(yǎng)護不好造成的混凝土開裂。針對以上2個問題，采取了以下幾點補救措施：對于樁帽板偏移的，主要在于控制混合料澆注速率；對于樁帽出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的，主要是夏季注意及時灑水覆蓋養(yǎng)護，冬季主要及時包裹養(yǎng)護。、樁帽施工及路基防排水措施樁帽施工，為

14、了保證在施工期間路基不被雨水及地下水浸泡，在施工范圍內(nèi)開挖排水溝，留有順坡，保證施工范圍內(nèi)無積水，如有積水，采用水泵將積水及時排出。第五章、安全防護措施建立安全保證體系。項目經(jīng)理部、架子隊、工班、個人形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。建立既有線施工安全防護流程。各級安全負責人應熟悉掌握列車運行情況，做到各負其責，確保行車和人身安全。制定施工安全措施。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結合、運用四種手段、突出五個重點”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預防為主”的方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則；安全生產(chǎn)工作實行“作業(yè)隊管理，工班落實，項目工

15、程管理部監(jiān)察”的三結合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。待與各站段全部簽訂完安全協(xié)議后方可施工。第六章、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施成立以項目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領導小組，積極開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。(1)施工初期制定詳細的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定適合本項目的質(zhì)量內(nèi)控標準，嚴格各項工藝和操作程序。(2)明確質(zhì)量目標，開展行之有效的質(zhì)量活動，嚴格按照公司質(zhì)量體系文件操作，認真執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標準，確保公司質(zhì)量體系在本項目的有效運行，以全員的工作質(zhì)量保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。(3)遵循“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全

16、面創(chuàng)優(yōu)”的原則，確保本項目工程達到優(yōu)良標準。(4)現(xiàn)場做到文明施工。各種材料或半成品有明確標識。場內(nèi)“七圖一牌”齊全。進場人員佩戴胸卡。內(nèi)業(yè)資料齊全，簽認及時、規(guī)范。1、質(zhì)量保證體系1.1、建立健全質(zhì)量管理組織機構成立以項目經(jīng)理為第一責任人，各職能部門參加的質(zhì)量管理委員會。遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系運行過程中不斷完善。詳見“質(zhì)量保證體系框圖”。1.2、強化全面質(zhì)量管理意識對工程質(zhì)量要高起點，嚴要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊伍選配、機構設置、施工方案、管理制度等方面都要緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。1.3、建立質(zhì)量檢查制度建立各級質(zhì)量檢查制度，組織有關部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2、質(zhì)量控制管理措施2.1、嚴格執(zhí)行質(zhì)量交底制度本工程開工前，實行質(zhì)量交底制度。2.2、建立“五不施工”、“三不交接”制