公路跨既有溝海線立交橋施工安全措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-147編號：_公路跨既有溝海線立交橋施工安全措施審核：_時間：_單位：_公路跨既有溝海線立交橋施工安全措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進(jìn)行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進(jìn)。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。十九局三工區(qū)承擔(dān)公路跨溝海線K76+418立交橋施工。首先抓好施工前準(zhǔn)備，具備施工安全條件再施工。施工開始后抓施工過程中每一個施工安全環(huán)節(jié)

2、，不得出現(xiàn)任何紕漏，全面圍繞施工安全展開，確保臨近溝海線施工安全。1、施工安全重點(diǎn)三工區(qū)公路跨溝海線立交橋施工，施工環(huán)境對施工安全非常不利?？鐪虾＞€兩側(cè)左11#、12#，右12#、13#四個墩身距溝海線非常近，施工前需要對溝海線進(jìn)行線路扣軌加固，保持溝海線線路穩(wěn)定。挖墩身基坑前，需要對溝海線兩側(cè)光、電纜進(jìn)行排遷，防止損壞溝海線光、電纜，影響行車。墩身基坑開挖前對靠溝海線一側(cè)需要打拉伸樁進(jìn)行防護(hù)措施，防止溝海線路基塌方沉降。同時對溝海線接觸網(wǎng)回流線落下走地下，防止刮碰回流線時接觸網(wǎng)供電線采取套絕緣套進(jìn)行防護(hù)，經(jīng)測試保證不漏電，達(dá)到絕緣程度，防止人身傷害。具備施工安全條件方可施工。2、施工安全措施

3、公路跨溝海線立交橋施工，涉及施工作業(yè)人身和既有線行車安全，必須采取有效安全措施、嚴(yán)格控制手段、縝密管理程序，方能保證施工作業(yè)人身安全和溝海線行車安全。（1）在進(jìn)入溝海線兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)施工作業(yè)之前，必須先與溝海線設(shè)備主管單位簽訂安全協(xié)議。安全協(xié)議簽訂之后，方可進(jìn)行施工。在未簽訂安全協(xié)議之前，不允許盲目貿(mào)然進(jìn)行施工。（2）在溝海線兩側(cè)挖墩身基坑前，必須對溝海線兩側(cè)光、電纜排遷。光、電纜準(zhǔn)備進(jìn)行排遷之前，請設(shè)備主管單位設(shè)備工程師到施工現(xiàn)場進(jìn)行實際確認(rèn)，確認(rèn)光、電纜走向埋設(shè)位置，埋設(shè)深度，光、電纜走向位置確認(rèn)后，施工單位要用白炭劃上標(biāo)記或插上彩旗作為明顯標(biāo)記然后再施工。施工時通知設(shè)備主管單位派人監(jiān)控，

4、共同把住施工安全這一關(guān)。（3）臨近溝海線施工作業(yè)前，施工單位要設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員要保持不間斷通話聯(lián)系。列車接近施工地段5公里停止施工作業(yè)，確保溝海線行車安全。（4）墩身基坑開挖前，加強(qiáng)對溝海線路基進(jìn)行防護(hù)，采取打拉伸樁的方式，拉伸樁打入深度要保證抵抗路基擠壓強(qiáng)度，確保溝海線施工地段路基不出現(xiàn)塌方。埋設(shè)觀測樁，觀測樁要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，觀測樁要設(shè)在溝海線防護(hù)網(wǎng)外側(cè)，觀測樁要掛牌，觀測樁牌200*400，白底黑字，印“觀測點(diǎn)”三個字，觀測牌掛在防護(hù)網(wǎng)上距地面400毫米高。要制定觀測制度，按時進(jìn)行觀測，認(rèn)真做好記錄，確保施工期間溝海線路基穩(wěn)定。(5)吊裝對溝海線全封閉鋼板前，對接觸網(wǎng)回流線采取下落走地下保護(hù)方式，對供電線路采取套絕緣套進(jìn)行防護(hù)，經(jīng)測試保證不漏電，達(dá)到絕緣程度，方可施工作業(yè)，防止人身傷害。（6）吊裝安設(shè)對溝海線全封閉鋼板、貝雷片、工字鋼、木方、腳手架時，必須利用溝海線天窗進(jìn)行吊裝，天窗外時間嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。（7）預(yù)制連續(xù)梁施工時連續(xù)梁兩側(cè)、端面必須按設(shè)兩層防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)底部與