路基基床底層試驗段施工方案

1、路基基床底層試驗段施工方案1. 編制依據(jù)1.1 新建鐵路哈爾濱至佳木斯鐵路工程施工圖路基標準橫斷面設(shè)計圖(哈佳施路 -01 )路塹坡面防護設(shè)計圖DIK238+840.00DIK239+105.00 (哈佳施路 -434)路基通用圖(哈佳施路通)1.2 新建時速200km 客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定1.3 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準( TB10414-2003)1.4 鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程( TB10106-2010)1.5 客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南( TB10106-2010)1.6 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程( TB10301-2009)1.7 路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程(

2、TB10302-2009)1.8 建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知2. 編制范圍和編制目的2.1 編制范圍試驗路段里程 DIK238+850.00+970.00,長度為120米，作為路基基床底層非凍脹A、 B 組土填筑試驗段。2.2 編制目的為加強施工管理，便于協(xié)調(diào)指揮，方便施工，保質(zhì)、保量、保工期，按合同要求完成施工任務，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，特選定在DIK238+850.00+970.00段展開路基試驗段施工，以確定機械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗、檢測的方法，科學指導路基施工，確保路基施工達到相關(guān)的質(zhì)量及驗收標準。3. 工程概述及主要工程數(shù)

3、量3.1 工程概況根據(jù)設(shè)計要求，DIK238+850.00+970.00段路基頂寬12.8m,基 床表層換填級配碎石，厚0.6m,以下依次換填0.2m中粗砂，并于中 粗砂間夾鋪一層兩布一膜不透水土工布（600g/m2） ，基床底層厚度1.7m,采用非凍脹A、B組土填筑。3.1.1. 主要技術(shù)指標鐵路等級：客貨共線（有砟軌道）正線數(shù)目：雙線設(shè)計速度：200km/h此段正線線間距：4.4m牽引種類：電力3.1.2. 地形地貌及水文地質(zhì)條件DIK238+850.00 +970.00段以挖方方式通過，地勢為丘前緩坡， 地勢略有起伏。路塹中心最大挖深3.63m， 路塹邊坡最大高度4.74m。地質(zhì)情況：粉

4、質(zhì)黏土：黃褐色，棕褐色，黑灰色，硬塑，（T0=160kpa 180kPa;粘土：黃褐色，硬塑，er 0=160kpa;泥質(zhì)砂巖：黃褐色、灰 褐色，全風化，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已破壞，巖心呈沙土狀，手可捏碎。強 風化，裂隙面可見鐵質(zhì)侵染，巖芯呈碎塊狀，巖質(zhì)較硬，錘擊易碎，（T 0=250kpa400kPa。土壤最大凍結(jié)深度 2.05m,地震動峰值加速度 0.15g （地震基本烈度卯度）。3.2 主要工程量DIK238+850.00+970.00 段內(nèi)設(shè)計主要工程數(shù)量挖方15252.3m3,基床底層非凍脹 A B組土填筑3175.2m3,中粗砂填筑 351.6m3。路基基床底層試驗段計劃施工日期：2015

5、年5月26日2015 年 5 月 31 日。4. 施工準備- 1 - / 164.1 人員方面路基試驗段投入的主要人員路基試驗段總負責人：王 春路基試驗段施工技術(shù)負責人：崔雙彪路基試驗段現(xiàn)場施工負責人：黃智輝路基試驗段安全環(huán)保負責人：王志剛路基試驗段現(xiàn)場施工機械及材料負責人：楊天華路基試驗段試驗負責人： 肇 明路基試驗段現(xiàn)場試驗員：馬曉丹 王紅萍路基試驗段質(zhì)檢負責人：湯冶路基試驗段現(xiàn)場技術(shù)負責人：秦方杰 鄧慶陽路基試驗段測量負責人：劉海瑞路基試驗段現(xiàn)場安全員： 魏明全路基試驗段路基隊工班長：花鐵城路基試驗段路基隊領(lǐng)工員： 周雪輝路基試驗段施工人員：40人4.2 機械準備情況投入的主要施工機械如

6、下表序號機械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量機械完好率備注1挖掘機220/390臺3完好已進場2推土機山推160臺1完好已進場3裝載機50型臺2完好已進場4平地機PY180臺1完好已進場5振動壓路機22T臺2完好已進場6灑水車解放15t輛1完好已進場7自卸汽車32t輛10完好已進場8手扶夯實機臺1完好已進場4.3 材料準備情況試驗路段里程 DIK238+850.00+970.00,長度為120米，本段作為基床底層非凍脹性 A B組土填筑試驗段。填料選擇和室內(nèi)試驗： 經(jīng)過詳細調(diào)查，本段內(nèi)的土源主要來源于DIK240+900趙昆取土場，經(jīng)試驗室在取土場取樣檢測后，試驗結(jié)果為粗角礫非凍脹性B組填料，滿足新建時速

7、200km客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定、客貨共線 鐵路路基工程施工技術(shù)指南、鐵路路基設(shè)計規(guī)范及其他規(guī)范、驗 標的要求，可以使用。根據(jù)土石方調(diào)配方案，試驗段土源定于 DIK240+900趙昆取土場，運距2.5km,料源材料儲備充足。各種設(shè)備 用油均為石油公司提供，數(shù)量和質(zhì)量滿足施工需要。4.4 技術(shù)準備情況(1)路基施工前熟悉有關(guān)施工圖，工程地質(zhì)情況，收集地下管線、 構(gòu)造物等資料，按照施工作業(yè)指導書和技術(shù)交底施工， 做好試驗段施 工時的各種記錄和數(shù)據(jù)采集工作。(2)認真做好施工放線測量工作，線路控制樁和路基中線、高程 測量誤差應符合現(xiàn)行客貨共線鐵路工程測量的有關(guān)規(guī)定，測量工作必 須必須貫徹“雙檢制”

8、。4.5 測量設(shè)備、試驗檢測儀器的配備情況測量/檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀拓普康GPT-3102N套1合格2水準儀萊卡DNA03臺1合格3水準尺3m銀鋼尺把1合格4K30平板載荷儀K-30套1合格5量筒 120mm個1合格6電子秤30kg,精度 1g套1合格5. 基床底層路堤填筑5.1 填筑施工工藝試驗段填土取自取土場，我項目部將組織自卸汽車拉運至施工現(xiàn) 場后，先用推土機粗平，然后用平地機精平，整平后碾壓至設(shè)計要求 的壓實度，基床底層填料按最大粒徑不大于200mm空制。填筑按“三 階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，具施工工藝流程見圖。5.2 工藝要點

9、與技術(shù)措施5.2.1. 路塹開挖至基床換填地面高程時，開挖面應平順整齊， 并按設(shè)計做成向兩側(cè)的橫向排水坡，換填底面以下不得擾動和泥化。 路塹基床底層范圍內(nèi)的地基土比貫入阻力 Ps值不應小于1.5MPa,或 基本承載力（T 0不應小于0.18MPa填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線， 每10m釘出邊線木樁，按 自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達到控制松鋪厚度的目地。路基底層填筑施工工藝流程圖5.2.2. 路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓 實方法。當原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心 填筑。5.2.3. 不同組別的碎石土填料分別填筑，

10、每一水平層的全寬采用同一組別的填料填筑，每種填料累計總厚度不小于50cmi對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。5.2.4. 按工藝試驗確定的合理攤鋪層厚，進行分層上土，虛鋪厚 度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”， 本試驗段為路塹段，填筑時 路基兩側(cè)填至路塹開挖線。5.2.5. 使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程中尤其 注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、 層面平 整。5.2.6. 初步擬定58遍的碾壓遍數(shù)，用自重22t的振動壓路機 按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原 則進行碾壓。兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度

11、，分別記錄 各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接 長度不小于2m,縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cn上下兩層 填筑接頭錯開不小于3ml碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用 人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。碾壓方法為： 靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓14遍（同步檢測結(jié)果定），弱 振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓=弱振=強振= 弱振U靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為 2-3km/h）,最大速 度不超過4km/h。本試驗段中路基基床底層填料采用同一種填料，最大壓實厚度不大于35cmi填料經(jīng)檢驗合格進場后，予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚

12、度45cm 40cmi 35cm分別進行試驗。見下表：填層厚度cm碾壓次數(shù)壓實度填層厚度cm碾壓次 數(shù)壓實度填層厚度cm碾壓次數(shù)壓實度455待檢查405待檢查355待檢查456待檢查406待檢查356待檢查457待檢查407待檢查357待檢查458待檢查408待檢查358待檢查5.2.7. 填至A、B填料頂面標高后，及時恢復中線，進行水平標 高測量，檢查路基寬度。按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行路面整修后，達到路 面平整，橫向排水坡符合設(shè)計要求。6. 檢測及驗收標準與試驗成果6.1 檢測及驗收標準路基檢測試驗采用K30荷載儀和灌水法按鐵路路基工程施工質(zhì) 量驗收標準及客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南中有關(guān)規(guī)

13、定 的檢測標準及檢測頻率進行密實度的檢測，檢驗標準及檢測頻率和部 位見下頁表格。基床底層路基填筑壓實質(zhì)量標準及檢測頻次指標（非凍脹A B組土填料）壓實標準細粒土粗粒土碎石土地基系數(shù)Kso (MPa/rm>110>120>120壓實系數(shù)K>0.95孔隙率n （為<28%<28%檢驗方法檢驗數(shù)量及取樣部位K30平板載荷儀每填高0.9米，縱向100m范圍內(nèi)檢查2個斷面4點，距路基邊緣2m處2點， 中間2點；不足0.9m亦檢查2個斷面4點灌水（砂）法每層沿縱向每100m等間距檢測2個斷面6點，每斷面左、中、右各一點，左、 右點距路基邊緣1m處基床底層外形尺寸偏差、檢

14、驗數(shù)量及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1高程+ 20mm每100m等間距檢驗3點水準儀測量2中線至路肩邊緣 距離不小于設(shè)計值每100m等間距檢驗3個斷面尺量3寬度不小于設(shè)計值每100m等間距檢驗3個斷面尺量4橫坡+ 0.5%每100m等間距檢驗5個斷面坡度尺量5平整度不大于15mm每100m等間距檢驗5點2.5m直尺量測在每一填層碾壓五遍后即用 K30平板載荷儀、灌水法檢測地基系數(shù)、孔隙率。檢測頻率為每層每遍（自碾壓五遍后開始）6個點，直-5 - / 16至達到90%的壓實度。試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、 碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整

15、理出指導大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。試驗段第一層達90%的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進行壓實度為93%和 95%的壓實試驗，從而確定填料在合適的松鋪厚時及相應的碾壓遍數(shù)，確認最佳施工組織。6.2 試驗成果1 、對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填 層厚度的碾壓遍數(shù)。2、 對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準。1.3. 雨季路基施工本工程所處區(qū)域雨量較多，連續(xù)降雨日數(shù)較長，要充

16、分考慮雨季的施工方法。雨季到來之前，做好排水設(shè)施，對已完工程要加強防護，采取避雨與自身排水相結(jié)合的措施。路基施工隨填、隨壓，保證排水暢通。填筑施工時，幾個施工區(qū)段的工作面要輪流作業(yè)，緊湊銜接，不宜全面鋪開同一工序。已攤鋪好的松土層在雨天來臨前抓緊時間壓實，來不及碾壓封頂?shù)?，用塑料薄膜覆蓋，防止雨水進入路基。淋雨路基進行晾曬，達到要求后方可進行正常施工。保證施工一段成型一段。路基每一壓實層面做成4%的人字橫坡以利排水，保證路基面不積水；在路基施工時兩側(cè)做出路肩，臨時泄水槽，集中排水，避免雨水沖蝕邊坡。7. 質(zhì)量保證措施項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師和副經(jīng)理為副組長，各部室負責人為組員的質(zhì)量

17、管理領(lǐng)導小組。負責策劃、組織實施本項目施工和維護的全面質(zhì)量管理工作。工程技術(shù)部負責技術(shù)交底和工藝培訓，圖紙核對與施工方案審定，質(zhì)量缺陷控制與糾正等。施工現(xiàn)場由質(zhì)檢工程師負責施工質(zhì)量的監(jiān)控和存在問題的處理。項目部設(shè)檢測試驗室和測量控制小組，配備具有豐富經(jīng)驗的檢測人員及先進的測試儀器，根據(jù)建設(shè)單位及監(jiān)理要求制定測量、試驗工作實施細則，通過先進的檢測試驗手段，嚴格的質(zhì)檢程序，配合質(zhì)檢人員和監(jiān)理工程師進行施工質(zhì)量控制。7.1. 路基施工質(zhì)量控制7.1.1. 填料質(zhì)量控制選用取土場開挖的合格塊狀石塊，通過二次解小、破碎和篩分分級，嚴格控制最大粒徑，以獲得顆粒級配穩(wěn)定的非凍脹性A、 B 組碎（礫）石類土填

18、料，為全標段統(tǒng)一供應優(yōu)質(zhì)的A、 B 組填料，利于路基填筑獲得最大壓實密度和長期穩(wěn)定性。采用填料生產(chǎn)場檢驗為主，填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質(zhì)量。7.1.2. 路基填筑壓實控制選用重型振動壓路機為路基填筑的壓實機械，對不同性質(zhì)填料分別進行填筑工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)K （A、B組填料） 、孔隙率n 均滿足設(shè)計要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數(shù)施工，嚴格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗、記錄。8. 安全保證措施8.1. 安全目標堅持“安全第一， 預防為主”的方針， 建

19、立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全事故，杜絕因工亡人事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保營業(yè)線安全和人民生命財產(chǎn)不受損害；創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。8.2. 安全保證措施8.2.1. 工程管理方面的措施建立體系，加強安全工作的管理力度。針對本工程特點，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參與。施工生產(chǎn)做到安全第一、預防為主，消除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。安全生產(chǎn)保證體系見“安全生產(chǎn)保證體系圖”。8.2.2. 安全管理組織機構(gòu)專職安檢機構(gòu)在安全領(lǐng)導小組領(lǐng)

20、導下組織和協(xié)調(diào)工作。架子隊內(nèi)成立相應安全生產(chǎn)小組。建立健全崗位責任制，從組織上，制度上保證安全生產(chǎn)，做到程序化管理、規(guī)范化施工，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，領(lǐng)導創(chuàng)建安全文明生產(chǎn)標準工地，全面實現(xiàn)安全目標。安全管理組織機構(gòu)見“安全管理組織機構(gòu)框圖”。8.2.3. 施工方案方面的措施保證深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員必須持證上崗，大型機械實行安全防護員一機一人制，進入施工現(xiàn)場一律帶安全帽。制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內(nèi)容：車輛運輸運行安全作業(yè)制度、用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度、各種機械的操

21、作規(guī)則及注意事項、有關(guān)勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施、各種安全標志的協(xié)調(diào)規(guī)則及維護措施、高空作業(yè)安全制度、起重作業(yè)安全制度?，F(xiàn)場配電正規(guī)化，各配電箱均加設(shè)觸電保護器，對線路加強檢查維護，破舊電線一律廢棄不用，手持用電工具一律安裝漏電保護器，所有用電機械進行接地或接零?，F(xiàn)場顯著位置設(shè)各種安全標語，警句及提示牌。9. 環(huán)保、水保措施9.1. 環(huán)保、水保目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，水保措施落實到位，工程綠化完善美觀，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客貨共線。9.2. 環(huán)保、水保工作重點9.2.1. 水環(huán)境保護針對現(xiàn)場實際情況，施工時不要對原地層造成較大的破壞，確保當?shù)鼐用竦纳钣盟粡U水排放

22、前要經(jīng)過處理并排放到遠離居民生活用水區(qū)，確保當?shù)厮|(zhì)不被污染，保障文明施工。9.2.2. 生態(tài)環(huán)境保護在施工準備階段，我們將結(jié)合設(shè)計圖紙，對現(xiàn)場大臨的設(shè)置選擇、施工便道利用舊有道路，以減少植被破壞，少占耕地，最大限度地減少施工用地。9.3. 保證措施保護生態(tài)，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守中華人民共和國水土保持法 、 中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關(guān)法律、法規(guī)。建立水土保持管理機構(gòu)，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染

23、和破壞。工程竣工后，對生產(chǎn)生活用地及施工便道等，按照當?shù)厮帘３种鞴懿块T的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統(tǒng)，防止水土流失。9.3.1. 大氣環(huán)境及粉塵的防治措施在設(shè)備選型時選擇低污染設(shè)備，確保達標排放；施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水降塵；對有毒、易燃、易揮發(fā)物品設(shè)專人管理，密閉存放。9.3.2. 固體廢棄物的處理施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，集中堆放, 統(tǒng)一管理。施工和生活中的廢棄物經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點處理，工地專人清理打掃。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現(xiàn)場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。9.3.3. 植被保護與復耕綠化施工中不亂砍濫挖，工程范圍嚴格控制在線路征地界限之內(nèi)。所有的砍伐樹木、竹林先征得林業(yè)管理部門的批準。嚴格控制征地，減少因施工造成的農(nóng)田砂化和水土流失。所有施工用地，完工后均清除工程垃圾，進行平整