港口協(xié)會(huì)2019我國企業(yè)營商環(huán)境報(bào)告

1、目 錄前 言一、港口口岸相關(guān)主體及主要環(huán)節(jié)與流程二、港口企業(yè)推進(jìn)優(yōu)化港口營商環(huán)境情況三、我國港口環(huán)節(jié)及國內(nèi)外對比情況四、港口企業(yè)推進(jìn)優(yōu)化港口營商環(huán)境總體評價(jià)五、關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化港口營商環(huán)境的若干建議結(jié)束語開發(fā)家發(fā)展委交通輸部財(cái)部總署院發(fā)展研究中心家口岸管理前 言來，營一流營商境，快場，激發(fā)場體活力，出了一系列策措施，力開明的營商境建設(shè)201工 10 12 日，貫徹落實(shí)院決策部署，深管服，一優(yōu)口岸營商境，實(shí)施更高水跨境易便利措施，促外穩(wěn)定健康發(fā)展，院發(fā)的優(yōu)口岸營商境促跨境易便利作方案發(fā)201工3令 明確提出到 201工 ，整體通關(guān)時(shí)間壓縮之一到2020 ，相比 201令 集裝箱出口節(jié)合規(guī)本降一半到

2、 2021 ，整體通關(guān)時(shí)間比 201令壓縮一半，世界跨境易便利指標(biāo)排提升 30 ，初實(shí)口岸治理體系和治理能力，形更活力更富效率更開更便利的口岸營商境時(shí)部署包括精簡出口節(jié)管證降出口節(jié)合規(guī)本等 5 個(gè)方面 20亯體作任港口作對外開的要門戶對外易的要窗口和跨境易的心節(jié)，在優(yōu)口岸營商境中扮演著要的，時(shí)也著要任港口企業(yè)作經(jīng)營體，在場經(jīng)營等斷大，境保土地等制因素?cái)嘣龆?，科學(xué)術(shù)斷突飛猛的情況，堅(jiān)決貫徹落實(shí)1院決策部署，在各府部門的要求指導(dǎo)和支，港口作業(yè)節(jié)信息無紙和電子降港口作業(yè)節(jié)合規(guī)本建立健全港口作業(yè)收目錄制度提升港口作業(yè)效率和服水等方面，力優(yōu)港口營商境真實(shí)地映一多來港口企業(yè)優(yōu)港口營商境情況，在多種形式的調(diào)

3、研基礎(chǔ)，中港口會(huì)特發(fā)告一、港口口岸相關(guān)主體及主要環(huán)節(jié)與流程1進(jìn) 港口口岸相關(guān)體通常來說，港口指的是整個(gè)港口口岸，是個(gè)廣義概念港口口岸是跨境易的交匯點(diǎn)，各類體在理和開展相關(guān)業(yè)，易信息流單證完物裝卸倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)等跨境易流程集裝箱物易例，集裝箱海出口海艙開始至物最抵場，及的體包括船海碼頭企業(yè)堆場企業(yè)理企業(yè)拖車企業(yè)等港口口岸相關(guān)體類表 1進(jìn)1 所示表 1進(jìn)1港口口岸相關(guān)體類2類相關(guān)體府口岸管部門海邊檢港口行管理部門物流服業(yè)船集車隊(duì)倉儲(chǔ)堆場企業(yè)碼頭企業(yè)服業(yè)引航企業(yè)拖輪企業(yè)理企業(yè)，提供毒熏蒸船舶供或船舶污染物接收處置等相關(guān)服企業(yè)而在實(shí)作中，外界和部業(yè)界往往將港口等于港口企業(yè)，或者將港口企業(yè)等于港口，實(shí)，港口企業(yè)

4、指的是港口經(jīng)營人，在港口區(qū)域內(nèi)船舶旅和物提供港口設(shè)施或者服的場體，包括船舶提供碼頭過駁錨地浮筒等設(shè)施旅提供候船和船舶設(shè)施和服物裝卸含過駁倉儲(chǔ)港區(qū)內(nèi)駁船舶出港靠離碼頭移泊提供頂拖帶等服，也就是港口口岸相關(guān)體中的碼頭企業(yè)和拖輪企業(yè)2進(jìn) 港口出口節(jié)一般流程集裝箱物出口例集裝箱物出口節(jié)一般流程表 1進(jìn)2表 1進(jìn)2集裝箱物出口節(jié)一般流程集裝箱物口節(jié)一般流程表 1進(jìn)3集裝箱物出口一般流程 1進(jìn)13序流程要作業(yè)或服內(nèi)容1艙或托申請艙或托2確認(rèn)艙或托3發(fā)空箱簽發(fā)集裝箱發(fā)通知單，提空箱4物裝箱整箱或拼箱裝箱5換提換提代檢預(yù)錄檢數(shù)據(jù)，申，理檢令檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)預(yù)查驗(yàn)，接查驗(yàn)，得通關(guān)工物抵港物抵港區(qū)，向發(fā)抵告左關(guān)申，交

5、10查驗(yàn)理預(yù)，拖至查驗(yàn)場地，作業(yè)11裝船編制裝船劃和載劃，集裝箱裝船，離泊理業(yè)船關(guān)遠(yuǎn)檢理箱口息 表 1進(jìn)3集裝箱物口節(jié)一般流程 1進(jìn)1集裝箱物出口一般流程注述流程一般情況，部流程亰序調(diào)整或并行，各港口口岸能在一定差異4序流程要作業(yè)或服內(nèi)容1卸船船舶靠港，集裝箱卸船2理理，發(fā)理告3換確認(rèn)船舶到港信息，憑本提單(或副本保函取換提4檢申，得交單回執(zhí)，場理檢5關(guān)申，得查驗(yàn)通知代查驗(yàn)查驗(yàn)，遞交單證，簽確認(rèn)，行令理設(shè)備交接憑本提單(或副本保函取理設(shè)備交接左理提箱打設(shè)備交接單，預(yù)提箱10檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)預(yù)查驗(yàn)，接查驗(yàn)，行11提箱到碼頭提集裝箱12還空箱空物，將空箱返回指定地點(diǎn)13提憑提單去碼頭堆場提物二、港口企

6、業(yè)推進(jìn)優(yōu)化港口營商環(huán)境情況1進(jìn)力無紙和電子一是快紙單證電子程要港口各業(yè)節(jié)已基本實(shí)線理，集裝箱船舶作業(yè)相關(guān)的船載等均已實(shí)電子，裝箱單已基本實(shí)電子設(shè)備交接單方面，沿海津港海港寧波舟山港廈門港廣州港等部港區(qū)已實(shí)電子，南港漢港已式開始實(shí)行電子設(shè)備交接單，鎮(zhèn)江港蕪湖港等多數(shù)港口均已對設(shè)備交接單提單等心單證電子做出明確的時(shí)間提單方面，海港口岸已對部船全面實(shí)行提單無紙，寧波舟山港青島港等提單無紙?jiān)圏c(diǎn)行倉港張家港港部碼頭在碼頭作業(yè)等單證方面已實(shí)電子目前，慶港等港口都在快落實(shí)各地府關(guān)于優(yōu)口岸營商境提效降促跨境易便利相關(guān)實(shí)施方案中行口岸作業(yè)單證電子流轉(zhuǎn)的作是打統(tǒng)一，數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)港口企業(yè)大力網(wǎng)業(yè)理模式，海港津港青島

7、港廈門港等構(gòu)建一個(gè)窗口一個(gè)一次好的一站式業(yè)理模式如海航中心口岸物流綜合服是港面向戶的統(tǒng)一理服，用聯(lián)網(wǎng)變創(chuàng)新思維和信息術(shù)，行網(wǎng)理特色服模式，提供集中理統(tǒng)一結(jié)算的一站式服，網(wǎng)業(yè)理服模5式使戶隨時(shí)隨地理或修改業(yè)，還能直接查收到檢理箱換單等電子信息是極用術(shù)，物流信息電子，保障寧港口港航業(yè)術(shù)落地用及傳統(tǒng)生產(chǎn)組形式向供鏈創(chuàng)新模式，在大連口岸式線并開試用電子，對提升港口戶體驗(yàn)快口岸集裝箱物轉(zhuǎn)度力口息建設(shè)極作用2進(jìn) 實(shí)降港口作業(yè)節(jié)合規(guī)本策方面，交通輸部家發(fā)改委多次修改港口收法，完善港口收策新的法，調(diào)整港口作業(yè)包范圍納入內(nèi)和旅游船舶港口作業(yè)合并縮減收亯目將堆保管場使用合并場使用將供水物料服供油氣服供電服合并船舶

8、供服將接收處理服污油水接收處理服合并船舶污染物接收處理服規(guī)范理和引航服收更改拖輪方式按拖輪馬力和作時(shí)間收改按被拖船舶類型和大小收降部府定收標(biāo)準(zhǔn)將物港港口設(shè)施保安引航移泊航行內(nèi)航線船舶拖輪的收標(biāo)準(zhǔn)別降 15”20”10”和 5”等企業(yè)方面，優(yōu)口岸營商境，港口多次調(diào)作6業(yè)包201工 開始，海港津港寧波舟山港和青島港調(diào)外出口集裝箱裝卸用，調(diào)幅度在 10-20”右裝載一般物 20 英尺箱例，外出口集裝箱裝卸調(diào)整情況表 2進(jìn)1表 2進(jìn)1 外出口集裝箱裝卸調(diào)整情況注標(biāo)準(zhǔn)裝載一般物 20 英尺箱數(shù)據(jù)來源于家發(fā)改委數(shù)據(jù)，并經(jīng)整理3進(jìn) 建立健全港口收目錄制度港口企業(yè)在經(jīng)營場所示本企業(yè)相關(guān)港口收含收標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，落

9、實(shí)明碼標(biāo)，收示收外用，快建立健全收目錄，建立整個(gè)港口口岸收目錄制度，自接戶管部門和督一是在原示格標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)，和完善服內(nèi)容，一做到服內(nèi)容清晰收標(biāo)準(zhǔn)合理是除了在企業(yè)經(jīng)營場所顯著置收亯目服內(nèi)容和收標(biāo)準(zhǔn)外，在企業(yè)門戶及地方府部門單一窗口等行收目錄示是港口收基礎(chǔ)，在府管理部7港口企業(yè)調(diào)整前裝卸遠(yuǎn)送E適調(diào)整裝卸遠(yuǎn)送E適幅度遠(yuǎn)”大連港代42進(jìn)0510進(jìn)0-20進(jìn)5津港530進(jìn)34令0進(jìn)3-11進(jìn)3青島港5令5進(jìn)04工0進(jìn)0-1 5海港5左5進(jìn)54工0進(jìn)0-1 4寧波舟山港代20進(jìn)54左0進(jìn)0-21進(jìn)0廣州港代代工進(jìn)04左0進(jìn)0-2 0港區(qū)1400進(jìn)0左工0進(jìn)0-30進(jìn)0西部蛇口及赤灣港區(qū)1200進(jìn)0工00進(jìn)0

10、-33進(jìn)3門的指導(dǎo)和，極參建立整個(gè)港口口岸收亯目清單及示制度目前，津港河港口青島港煙港等要港口企業(yè)行收示，收目錄清單府，實(shí)明碼標(biāo)開明時(shí)，津口岸海口岸廣州口岸等要口岸已實(shí)對碼頭堆場理理拖輪等港口口岸各節(jié)和服體收的開和示要港口口岸收目錄示情況表 2進(jìn)2表 2進(jìn)2要港口口岸收目錄示情況注數(shù)據(jù)于中易單一窗口并經(jīng)整理，能在部港口口岸收目錄已示未映在內(nèi)的情況4進(jìn) 全面提升港口作業(yè)節(jié)效率了一提升港口作業(yè)和口岸通關(guān)效率，港口企業(yè)壓8收體示收亯目大連廣州寧波青島廈門海津關(guān)理遠(yuǎn)場站船船艙理港口企業(yè)海局檢疫處理企業(yè)理企業(yè)險(xiǎn)品申企業(yè)無船人理港口服企業(yè)引航站堆場拖輪縮物在港停留時(shí)間，提升物流轉(zhuǎn)效率一是優(yōu)流程，提升作業(yè)效

11、率港口企業(yè)極創(chuàng)新優(yōu)集裝箱在堆場和岸邊作業(yè)流程，快內(nèi)卸船直出口預(yù)集港邊裝邊卸內(nèi)集一拖提箱預(yù)等模式的用是利用術(shù)提升作業(yè)效率青島港通過 5G 連接的自岸橋吊車的制操作，實(shí)通過無線網(wǎng)絡(luò)抓和輸集裝箱廈門港使用多能人智能岸橋識別系統(tǒng)，實(shí)理系統(tǒng)識別碼頭改和未來配套無人駕駛的岸橋面識別系統(tǒng)的兼容連港港等港口通過使用集裝箱智能理系統(tǒng)，使理效率得到大幅提升是利用輸組提升集裝箱通關(guān)效率例如201工，大連港口岸被納入送件R 輸試點(diǎn)口岸，內(nèi)首個(gè) 送件R 輸試點(diǎn)的水口岸實(shí)施送件R 之，物通關(guān)時(shí)，僅需對 送件R 證信息檢查載單元的關(guān)封，無需對載單元行開箱檢查，降通關(guān)時(shí)間 30”-工0”，本降 30”集裝箱作業(yè)例目前，集裝箱

12、裝卸節(jié)，響時(shí)效一般在 10 送E適 內(nèi)，一港口到 3進(jìn)5 送E適 內(nèi)查驗(yàn)作業(yè)節(jié)，據(jù)查驗(yàn)形式的一般檢查H左工代 過機(jī)檢查等和戶預(yù)的時(shí)間而定，一般制在 30-代0 送E適提箱節(jié)，越來越多碼頭已采用通過效率更高的智能閘口系統(tǒng)，一般保在 代0 ，9甚至在 30 物集港節(jié)，在港口在擁堵的情況，一般響時(shí)效制在 30 5進(jìn) 開港口作業(yè)時(shí)限，履行服諾港口企業(yè)通過開靠離裝卸作業(yè)效率外集港內(nèi)作業(yè)時(shí)間拖輪準(zhǔn)時(shí)到率引航響時(shí)效船舶出港行序管理信息服中轉(zhuǎn)服等方面的服諾，格制船期裝卸提箱查驗(yàn)等集裝箱出口心節(jié)作業(yè)時(shí)間，提升口岸通關(guān)效率和戶滿意度例如，海港諾因港口方的船舶開靠劃更改率超過 2”因港口方的集裝箱班輪脫超過 3”津

13、港諾集裝箱碼頭提落箱均作業(yè)時(shí)效 30 完比例到代0”，代0 完比例到 左0”，車通過閘口時(shí)間均超過 2 鐘港口企業(yè)作業(yè)時(shí)限服諾表 2進(jìn)3表 2進(jìn)3港口企業(yè)作業(yè)時(shí)限服諾10港口服諾內(nèi)容大連港1岸橋均單機(jī)作業(yè)效率 30 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)艘次箱量大于 2500自然箱岸橋均單機(jī)作業(yè)效率 25 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)艘次箱量小于 2500 自然箱2集裝箱碼頭提落箱均在港時(shí)間 30 代0 完比例到 左0”3除非港方因素外，洋線直靠率 左0”保左0”津港集裝箱碼頭提落箱均作業(yè)時(shí)效 30 完比例到 代0” ，代0 完比例到 左0”，車通過閘口時(shí)間均超過 2 鐘11青島港四個(gè)諾1快捷的靠離諾，船期保障率 左0”2安全高效的效

14、率服諾，工000送E適 船舶效率 140 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)3實(shí)時(shí)穩(wěn)定的信息服諾，信息服 24 小時(shí)無間斷行 4精準(zhǔn)高效的中轉(zhuǎn)服諾，中轉(zhuǎn)箱對接率 100”亯保障1船舶靠離服保障碼頭 24 小時(shí)泊預(yù)準(zhǔn)確率田2 小時(shí) 左0”除抗力非港方因素，船舶完開船時(shí)間 30 鐘 內(nèi)據(jù)船期定制泊窗口，行網(wǎng)示，接開督 2精品航線服保障精品航線直靠率到港 代 小時(shí)內(nèi)工0” ，班期準(zhǔn)左0”，中轉(zhuǎn)船舶優(yōu)靠泊3亯團(tuán)隊(duì)服保障設(shè)立服員，各大船設(shè)立效率服班精品航線服班，形聯(lián)解決機(jī)制，提升操作績效4船舶效率服保障服流程優(yōu)，固船舶績效指標(biāo) 工000送E適 船舶泊效率 140 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)作業(yè)量1500 自然箱，泊效率標(biāo)率 左0”5信息系

15、統(tǒng)服保障港口作業(yè) ED件 信息，移 戶端實(shí)時(shí)港口箱船裝卸服信息提供 24 小時(shí)急服支 代手續(xù)便捷服保障提供港航信息，實(shí)業(yè)線電子理全候提供實(shí)時(shí)電子申，實(shí)時(shí)電子行，24 小時(shí)急通道保障令亯中轉(zhuǎn)服保障實(shí)時(shí)跟蹤中轉(zhuǎn)箱態(tài)， 靠泊前 24 小時(shí)確認(rèn)轉(zhuǎn)信息的中轉(zhuǎn)箱對接 100”充足拖車力，無縫隙暢通連接，中轉(zhuǎn)箱接駁率 100”工特殊作業(yè)服保障業(yè)的大超限箱裝卸堆服， 按照港口險(xiǎn)物集裝箱安全管理標(biāo)準(zhǔn)提供合規(guī)的險(xiǎn)物裝卸中轉(zhuǎn)作業(yè)保障海港1 港口業(yè)實(shí)行 3代5 24 小時(shí)全 2因港口方 的船舶開靠劃更改率超過 2”因港口方 的集裝箱班輪脫 超過 3”3提高中轉(zhuǎn)服水，確保中轉(zhuǎn)箱 40 小時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)效 4集裝箱車遠(yuǎn)提箱 代0

16、 完率于 左0”52000 標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸量的外船舶靠泊 12 小時(shí)內(nèi)完作業(yè)，4000標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸量的外船舶靠泊 24 小時(shí)內(nèi)完作業(yè)，代000 標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸量的外船舶靠泊 3代 小時(shí)內(nèi)完作業(yè)1000 標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸量的內(nèi)船舶靠泊 12 小時(shí)內(nèi)完作業(yè)代在管部門行及手續(xù)齊全時(shí)，戶 100”在理中心理口集裝箱提箱劃，時(shí)行提箱作業(yè)網(wǎng)預(yù) 令口集裝箱普，戶在接收到查驗(yàn)指，100” 在港理中心理查驗(yàn)預(yù)手續(xù)工對查驗(yàn)箱普，在實(shí)施查驗(yàn)前100”吊裝移至指定場地12左集裝箱普查驗(yàn)作業(yè)，和裝箱亯作業(yè)完時(shí)限 3 小時(shí)遠(yuǎn)送E適10拖輪拖帶作業(yè)準(zhǔn)點(diǎn)率” 11理信息發(fā)及時(shí)率” 12引航員登輪準(zhǔn)點(diǎn)率 100”寧波舟山港1力地方發(fā)展，續(xù)給本

17、地出口企業(yè)扶快在點(diǎn)腹地設(shè)立提還箱點(diǎn)，輸，降企業(yè)本投入更多支線輸船舶，密支線輸班次，發(fā)揮水路輸本優(yōu)勢 2配合口岸單壓縮通關(guān)手續(xù)理時(shí)間極海邊檢等口岸單合作，壓縮船舶非作業(yè)手續(xù)時(shí)間，保障港通組亰暢，壓縮物通關(guān)時(shí)效，快出口轉(zhuǎn)關(guān)物在口岸的裝卸和轉(zhuǎn)關(guān)申作，力口岸整體通關(guān)時(shí)效大幅提升3快集裝箱出口節(jié)無紙201左 ，爭實(shí)出口提空箱無紙寧波口岸提單無紙及查驗(yàn)預(yù)統(tǒng)一開發(fā)用，實(shí)出口企業(yè)的最多跑一次一站式理 4繼續(xù)完善寧波舟山港網(wǎng)營業(yè)廳能全面實(shí)單企業(yè)四改業(yè)改船航次改中轉(zhuǎn)港改和改提單裝箱預(yù)錄入業(yè)5全港范圍大型集裝箱線船舶載波效率均 125 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)40 萬噸礦船常作業(yè)時(shí)間制在 5代 小時(shí)內(nèi)大型游輪整船作業(yè)時(shí)間制在

18、45 小時(shí)內(nèi)廈門海碼頭1船舶直靠率 左工 ”服要求船舶按劃抵港，安排直接靠泊，需要等待泊惡劣氣等抗力及非碼頭除外 2船舶作業(yè)效率單適N件送，含艙蓋板箱單船裝卸量 500 ， 船時(shí)效率 55 ， 單機(jī)效率 2代 單船裝卸量500-1000 ， 船時(shí)效率 工5 ， 單機(jī)效率 2工 單船裝卸量1000-1500 ， 船時(shí)效率 110 ， 單機(jī)效率 2工 單船裝卸量1500-2000 ， 船時(shí)效率 125 ， 單機(jī)效率 2工 單船裝卸量2000-2500 ， 船時(shí)效率 140 ， 單機(jī)效率 2工 單船裝卸量2500-3000，船時(shí)效率145，單機(jī)效率2代單船裝卸量3000， 船時(shí)效率155，單機(jī)效率2

19、代3船舶劃完時(shí)間誤差 30 鐘服要求船舶實(shí)的完時(shí)間要求制在既定的船舶劃完時(shí)間的田30 鐘內(nèi)4船舶靠離泊非作業(yè)時(shí)間 30 鐘服要求做好前準(zhǔn)備減少開前解固時(shí)間和完的固時(shí)間5拖車提卸箱時(shí)間服諾服要求港方諾出場拖車均提卸時(shí)間于 30 鐘代水水中轉(zhuǎn)作業(yè)零等要求港方諾中轉(zhuǎn)駁船支線船舶按劃靠泊作業(yè)零等候惡劣氣等抗力及非碼頭除外令查驗(yàn)場時(shí)間40 鐘服要求港方諾完查驗(yàn)箱場均用時(shí)于 40 鐘三、我國港口環(huán)節(jié)及國內(nèi)外對比情況1進(jìn) 及要收體和收亯目據(jù)各港口口岸集裝箱物出口操作狀，在集裝箱物出口節(jié)中及的收體要包括船船港口企業(yè)理拖輪等，收亯目各相關(guān)方的經(jīng)營服性收及港口企業(yè)收的行性收檢查驗(yàn)產(chǎn)生的服性收等港口口岸出口節(jié)要收情

20、況表 3進(jìn)113廣州南沙港作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)諾1船舶裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)班輪橋時(shí)效率 30 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)駁船橋時(shí)效率 1工 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)2外線車提柜遠(yuǎn)還柜作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外線車均在港作業(yè)時(shí)間 30鐘3拖輪服標(biāo)準(zhǔn)拖輪準(zhǔn)時(shí)到率于” 服諾1碼頭戶響引航服零等待2準(zhǔn)班到港的集裝箱船提供泊直靠服3郵輪及集裝箱船在出港航行序列管理中優(yōu)安排港招商港口南營中心1班輪單船裝卸量 500-1000 自然箱，單機(jī)效率2工單船裝卸量 1000-1500 自然箱，單機(jī)效率30單船裝卸量 1500 自然箱，單機(jī)效率30進(jìn)52駁船單點(diǎn)靠單船作業(yè)量>150，原則保證直靠直靠率>左5”3出場拖車均在場作業(yè)時(shí)間 30 鐘超過 代0 鐘比例10

21、”4稱件稱 查驗(yàn)釋效查驗(yàn)和車架時(shí)，碼頭 代0 鐘內(nèi)吊箱 稱件稱5惡劣氣等抗力及非碼頭除外，準(zhǔn)班到港的點(diǎn)航線提供直靠服代惡劣氣等抗力及非碼頭除外，船按既定規(guī)則安排的中轉(zhuǎn)箱 100”接駁程班輪，保證中轉(zhuǎn)服表 3進(jìn)1港口口岸出口節(jié)要收情況2進(jìn) 港口口岸各節(jié)收情況比較在口業(yè)中，內(nèi)某地自口FO積一個(gè)20 英尺普箱例，總給 545左 元，將所收用在及的相關(guān) 1令 個(gè)最收單中行直接和間接轉(zhuǎn)移支付，口各節(jié)及目 50 個(gè)，收比較高的是船車隊(duì)碼頭堆場等，他收口口岸總本比均足 2”在出口業(yè)中，內(nèi)某地出口到洛杉磯稱件F一個(gè)20 英尺普箱例，總給 10450 元，出口各節(jié)及目 35 個(gè)，及最收單 1工個(gè)，收比最高的是船

22、(令左”取，次是車隊(duì)碼頭等，14序收體目1碼頭企業(yè)港口作業(yè)包場使用物港港口設(shè)施保安停泊2海局港口建設(shè)3船碼頭操作海鉛封改單電滯箱文4船艙服ED件 傳輸換單布GM 傳輸艙單傳輸設(shè)備交接5遠(yuǎn)關(guān)行關(guān)遠(yuǎn)檢理查驗(yàn)理檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn) 理熏蒸毒理服代引航機(jī)構(gòu)引航令理企業(yè)理服工箱箱左堆場堆保管提箱作業(yè)抵集港堆場回空 修箱洗箱10檢驗(yàn)檢疫企業(yè)毒熏蒸11拖輪企業(yè)拖輪12他服企業(yè)船舶供服船舶污染物接處理第方檢測余體收比足 1”出口節(jié)各收體收比情況表 3進(jìn)2表 3進(jìn)2出口節(jié)各收體收比情況注數(shù)據(jù)來源于關(guān)部門研究課題3進(jìn) 內(nèi)外要港口收對比裝卸作業(yè)是港口企業(yè)最要的經(jīng)營性收和收入來源，大沿海要港口外集裝箱裝卸作業(yè)普遍較除港外，沿

23、海港口均在 500送E適右，而及外要港口集裝箱裝卸作業(yè)都在 代30送E適 ，港漢堡港洛杉磯港等歐美要港口均超過 1100送E適，德漢堡港更是超過人15口業(yè)出口業(yè)收體收金額遠(yuǎn)元收比遠(yuǎn)”收體收金額遠(yuǎn)元收比遠(yuǎn)”船1代252 工”船工034進(jìn)5令 左”車隊(duì)140025進(jìn)代”車隊(duì)104工10進(jìn)0”港口企業(yè)令4213進(jìn)代”港口企業(yè)520進(jìn)55進(jìn)0”5令510進(jìn)5”3令03進(jìn)5”堆場3令0工”堆場左00進(jìn)左”關(guān)行3005進(jìn)5”關(guān)行工00進(jìn)工”理10工2進(jìn)0”路收令00進(jìn)令”檢令51進(jìn)4”海局港建代40進(jìn)代”路收站令01進(jìn)3”船舶噸稅代00進(jìn)代”海局代51進(jìn)2”船220進(jìn)2”代01進(jìn)1”拖輪210進(jìn)2”船22

24、0進(jìn)4”檢210進(jìn)2”拖輪210進(jìn)4”理1工0進(jìn)2”引航站150進(jìn)3”引航站150進(jìn)1”箱令0進(jìn)1”預(yù)錄點(diǎn)令0進(jìn)1”船舶服20進(jìn)04”箱50進(jìn)05”信息20進(jìn)04”船舶服20進(jìn)02”-信息20進(jìn)02”民 2000送E適內(nèi)外要港口集裝箱裝卸作業(yè)比較 3進(jìn)1 3進(jìn)1 內(nèi)外要港口集裝箱裝卸作業(yè)比較數(shù)據(jù)來源中港口會(huì)調(diào)研單元遠(yuǎn)送E適班輪收的碼頭操作送H稱是衡量港口本的要指標(biāo)副總裁在 201左 世界港口大會(huì)表示，201工 中碼頭操作于整體水，中碼頭操作指數(shù) 100，于泰130，荷1工0，230，巴西250，美350等家堆方面，內(nèi)外堆保管普遍采用免堆期變階梯格模式，整體來看，外港口免堆期外階梯率普遍大幅高于

25、內(nèi)港口大港口非免堆期階梯格普遍在 50右，僅個(gè)別港口非免堆期階梯格在 100，整體于東南100右400右1令5-令00港3工0-令00紐新澤西港1000-2300等家或地區(qū)的港口16四、港口企業(yè)推進(jìn)優(yōu)化港口營商環(huán)境總體評價(jià)1進(jìn) 港口作業(yè)節(jié)降物流本一降，收開明一是大力精簡港口收亯目，港口經(jīng)營性服收亯目 45 亯減少至 11 亯，及港口收的規(guī)章和 左 個(gè)規(guī)范性文的 200 條規(guī)定合并精簡到 50 條是調(diào)降收標(biāo)準(zhǔn)減少物流本，據(jù)測算，通過精簡港口收亯目和條款及輪降港口收標(biāo)準(zhǔn)，每減輕企業(yè)負(fù) 代2進(jìn)代億元是規(guī)范場行，維良好的格秩序，目前口岸收目錄已全面示，港口經(jīng)營服性收目錄和示制度已全面落實(shí)，口岸營商境一優(yōu)2進(jìn) 港口作業(yè)效率和便利程度續(xù)提高港口操作效率和便利程度的提升口岸通關(guān)時(shí)效口岸營商境起到極作用泊操作效率方面，目前港口操作效率已處于世界領(lǐng)水，據(jù)所統(tǒng)的數(shù)據(jù)，廣州南沙港較美洛杉磯港高出 3左”，僅航企業(yè)節(jié)了燃油停泊等本，更企業(yè)節(jié)省物流本和