交通網(wǎng)絡(luò)布局及形式-文檔資料

1、1城市路網(wǎng)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析2城市路網(wǎng)城市路網(wǎng)城市路網(wǎng)的布局結(jié)構(gòu)城市路網(wǎng)的布局結(jié)構(gòu)1城市路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)城市路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)2城市路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)城市路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)33城市路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)城市路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)v常見(jiàn)的城市道路網(wǎng)形態(tài)大體可以分為以下幾種： 棋盤(pán)式（方格網(wǎng)式）棋盤(pán)式（方格網(wǎng)式） 環(huán)形放射式環(huán)形放射式 方格環(huán)形放射式方格環(huán)形放射式 自由式自由式 混合式混合式 線性或帶形道路網(wǎng)線性或帶形道路網(wǎng) 手指狀道路網(wǎng)手指狀道路網(wǎng)4方格網(wǎng)狀路網(wǎng)方格網(wǎng)狀路網(wǎng)v方格網(wǎng)式又稱棋盤(pán)式，是最常見(jiàn)的一種道路網(wǎng)類型，它適用于地形平方格網(wǎng)式又稱棋盤(pán)式，是最常見(jiàn)的一種道路網(wǎng)類型，它適用于地形平坦的城市。坦的城市。v代表城市：北京、

2、西安等城市的老城區(qū)代表城市：北京、西安等城市的老城區(qū)5方格網(wǎng)狀路網(wǎng)方格網(wǎng)狀路網(wǎng)6方格網(wǎng)狀路網(wǎng)方格網(wǎng)狀路網(wǎng)v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 布局嚴(yán)整、簡(jiǎn)潔，方向性，有利于建筑布置布局嚴(yán)整、簡(jiǎn)潔，方向性，有利于建筑布置 交通分布均勻交通分布均勻 交叉口組織較容易交叉口組織較容易 重新分配車流方面具有較大的靈活性重新分配車流方面具有較大的靈活性v缺點(diǎn) 交叉口較多，對(duì)車流運(yùn)行的連貫有影響交叉口較多，對(duì)車流運(yùn)行的連貫有影響 非直線系數(shù)較大，對(duì)角線方向交通聯(lián)系不便非直線系數(shù)較大，對(duì)角線方向交通聯(lián)系不便 主次干道之間功能不易明確主次干道之間功能不易明確 不利于過(guò)境交通分流，對(duì)城市擴(kuò)展不利不利于過(guò)境交通分流，對(duì)城市擴(kuò)展不利v改進(jìn)方

3、法?7環(huán)形放射式路網(wǎng)環(huán)形放射式路網(wǎng)v環(huán)形放射式路網(wǎng)由城市中心起向四周的若干條放射線和以環(huán)形放射式路網(wǎng)由城市中心起向四周的若干條放射線和以城市中心為圓心的幾條環(huán)行線組成。城市中心為圓心的幾條環(huán)行線組成。v代表城市：成都代表城市：成都8環(huán)形放射式路網(wǎng)環(huán)形放射式路網(wǎng)成都市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖成都市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖9環(huán)形放射式路網(wǎng)環(huán)形放射式路網(wǎng)10環(huán)形放射式路網(wǎng)環(huán)形放射式路網(wǎng)v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 利于市中心與各功能區(qū)以及各功能區(qū)之間的聯(lián)系利于市中心與各功能區(qū)以及各功能區(qū)之間的聯(lián)系 可達(dá)性好，利于加強(qiáng)市中心的吸引力可達(dá)性好，利于加強(qiáng)市中心的吸引力 可以很好地疏解過(guò)境交通可以很好地疏解過(guò)境交通v缺點(diǎn) 容易將過(guò)多的交通引入市中心

4、，而外圍路網(wǎng)容量得不到充容易將過(guò)多的交通引入市中心，而外圍路網(wǎng)容量得不到充分分 方向性差，不利于建筑物布置方向性差，不利于建筑物布置 機(jī)動(dòng)性較差機(jī)動(dòng)性較差v改進(jìn)方法？11自由式道路網(wǎng)自由式道路網(wǎng)v自由式路網(wǎng)沒(méi)有固定的形式，多呈不規(guī)則狀自由式路網(wǎng)沒(méi)有固定的形式，多呈不規(guī)則狀v代表城市：重慶、青島代表城市：重慶、青島12自由式道路網(wǎng)自由式道路網(wǎng)13自由式道路網(wǎng)自由式道路網(wǎng)v特點(diǎn)特點(diǎn) 常結(jié)合自然地形，呈現(xiàn)出不規(guī)則狀、路網(wǎng)形式多變常結(jié)合自然地形，呈現(xiàn)出不規(guī)則狀、路網(wǎng)形式多變 節(jié)省工程費(fèi)用節(jié)省工程費(fèi)用 如果能有機(jī)的結(jié)合城市布局、建筑布置及城市園林綠化等如果能有機(jī)的結(jié)合城市布局、建筑布置及城市園林綠化等因

5、素，能取得很好的經(jīng)濟(jì)效果、交通效果、景觀效果因素，能取得很好的經(jīng)濟(jì)效果、交通效果、景觀效果v缺點(diǎn) 方向性差方向性差 非直線系數(shù)大非直線系數(shù)大14 混合式路網(wǎng)混合式路網(wǎng)-方格環(huán)形放射式方格環(huán)形放射式v混合式路網(wǎng)是根據(jù)地區(qū)的地形和交通需求將城市混合式路網(wǎng)是根據(jù)地區(qū)的地形和交通需求將城市不同區(qū)域的道路系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，是城市不同不同區(qū)域的道路系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，是城市不同分階段發(fā)展的體現(xiàn)分階段發(fā)展的體現(xiàn)15混合式路網(wǎng)混合式路網(wǎng)-方格環(huán)形放射式方格環(huán)形放射式v特點(diǎn)特點(diǎn) 多種路網(wǎng)形式的組合，揚(yáng)長(zhǎng)避短 有利于因地制宜的組織交通 如果規(guī)劃得當(dāng)，能取得很好的效果16帶形道路網(wǎng)帶形道路網(wǎng)v通常以一條干道為軸，沿線

6、兩側(cè)布置工業(yè)和居住通常以一條干道為軸，沿線兩側(cè)布置工業(yè)和居住建筑，從干道分出一些主路聯(lián)系每側(cè)的建筑群。建筑，從干道分出一些主路聯(lián)系每側(cè)的建筑群。v代表城市：蘭州、濟(jì)南代表城市：蘭州、濟(jì)南17帶形道路網(wǎng)帶形道路網(wǎng)18帶形道路網(wǎng)帶形道路網(wǎng)v拉薩路網(wǎng)布局圖拉薩路網(wǎng)布局圖19帶形道路網(wǎng)帶形道路網(wǎng)v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 對(duì)城市地形條件適應(yīng)性好v缺點(diǎn)缺點(diǎn) 縱向延伸大，易導(dǎo)致公共設(shè)施分散 缺少?gòu)?qiáng)有力的中心，不利于城市的凝聚 易導(dǎo)致交通軸向的聚集和擁堵20手指狀道路網(wǎng)手指狀道路網(wǎng)v以多條放射線呈手指狀發(fā)展以多條放射線呈手指狀發(fā)展v代表城市：哥本哈根、斯德哥爾摩代表城市：哥本哈根、斯德哥爾摩2122城市路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)城市路網(wǎng)

7、等級(jí)結(jié)構(gòu)v城市道路分4級(jí)v路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)是指在城市道路系統(tǒng)中，不同路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)是指在城市道路系統(tǒng)中，不同等級(jí)道路長(zhǎng)度所占的比重。等級(jí)道路長(zhǎng)度所占的比重。v城市道路網(wǎng)所具備的合理等級(jí)結(jié)構(gòu)，應(yīng)該能城市道路網(wǎng)所具備的合理等級(jí)結(jié)構(gòu)，應(yīng)該能夠保證道路交通流由低一級(jí)向高一級(jí)的有序夠保證道路交通流由低一級(jí)向高一級(jí)的有序匯集，并由高一級(jí)道路向低一級(jí)道路的有序匯集，并由高一級(jí)道路向低一級(jí)道路的有序疏散手指狀道路網(wǎng)疏散手指狀道路網(wǎng)23城市路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)城市路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)24城市道路等級(jí)結(jié)構(gòu)城市道路等級(jí)結(jié)構(gòu)v根據(jù)規(guī)范，根據(jù)規(guī)范，200萬(wàn)人口以上的大城市道路網(wǎng)萬(wàn)人口以上的大城市道路網(wǎng)絡(luò)級(jí)配大致為絡(luò)級(jí)配大致為1:2:3:8；人口在；人口在50-200萬(wàn)萬(wàn)的城市網(wǎng)絡(luò)級(jí)配大致為的城市網(wǎng)絡(luò)級(jí)配大致為 1:3:3.5:10。v要結(jié)合城市的地形、城市形態(tài)及交通特性等要結(jié)合城市的地形、城市形態(tài)及交通特性等因素綜合考慮因素綜合考慮25城市道路功能結(jié)構(gòu)城市道路功能結(jié)構(gòu)v區(qū)分道路功能的因素區(qū)分道路功能的因素 道路在城市交通的地位 承擔(dān)交通量的出行距離 交通量的通過(guò)性或集散性特性 交通量的生存性或生活性特性26城市道路功能結(jié)構(gòu)城市道路功能結(jié)構(gòu)v功能分級(jí)功能分級(jí) 第一級(jí)（快速路、主干路） 承擔(dān)出入境、過(guò)境和組團(tuán)間的長(zhǎng)距離、通過(guò)性極強(qiáng)、 機(jī)動(dòng)化出行為主；道路兩側(cè)嚴(yán)禁開(kāi)口的道