注重落實細(xì)節(jié)-提高產(chǎn)品質(zhì)量

1、精品文檔注重落實細(xì)節(jié)提高產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)優(yōu)質(zhì)、平安高速，這是我們的目標(biāo)，寧道高速推行精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化施工，做出了可喜的成績，值得慶賀。回顧三年多來工地上的實況，還有某些方面尚有差距，應(yīng)很好總結(jié)，為今后的工程建設(shè)提供有益的參考經(jīng)驗?，F(xiàn)在就橋梁空心板，T梁預(yù)制施工的細(xì)節(jié)方面談?wù)剛€人的體會。當(dāng)走進(jìn)預(yù)制場，我們可以看到T 梁橫隔板、負(fù)彎矩錨座缺角、開裂，甚至有的大塊碎崩裂；橫隔板接頭鋼筋長長短短，T梁濕接縫鋼筋數(shù)量缺失，鋼筋參差不齊； 空心板鉸縫內(nèi)鋼筋露出長度偏短，甚至有的完全埋在砼內(nèi)，砼有個別地方蜂窩麻面，有的水泡眼很多等。當(dāng)走到橋上時，你可以看到梁板伸縮縫處不是一條直線，而是成鋸齒形，有的梁板還頂?shù)?/p>

2、臺背墻上，沒有伸縮縫的最小預(yù)留寬度，橋梁失去自由伸縮，相鄰兩塊梁板高差大，不在同一個橫向坡度上。當(dāng)走到橋下時，發(fā)現(xiàn)空心板接縫不密實，；梁板個別地方有白色晶體，梁板底有鋼筋銹蝕印痕，這些問題嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)物的壽命，我們應(yīng)該查出原因，進(jìn)行處治，并且要從源頭上找原因，防止類似事情的發(fā)生。精細(xì)化管理和施工的本質(zhì)意義就在于它是一種對目標(biāo)的分解、細(xì)化和落實的過程， 是提升整體執(zhí)行能力的一個重要途徑。預(yù)制梁板可分為模板制作、安裝、拆除，鋼筋制作、綁扎，砼的配比、拌合、澆注，養(yǎng)生、起吊堆碼等多工序、多工種的密切配合施工。梁體砼和預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量是梁體的核心，大家都重視質(zhì)量控制得比較好，但是在施工過程中一些細(xì)節(jié)問題

3、，業(yè)主、監(jiān)理多次強(qiáng)調(diào)過，落實做得欠缺影響質(zhì)量和美觀。1、 模板制作、安裝、拆除等施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題。1.1 模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，否則模板易變形，預(yù)制的梁板廊線尺寸不準(zhǔn)確，影響到梁板的安裝，嚴(yán)重的甚至致使梁板報廢。1.2 兩塊模板相交成直角的地方必須倒角，特別是負(fù)彎矩錨座橫隔板處，設(shè)計模板要便于裝、拆，模板難拆就會造成砼崩裂、缺角、出現(xiàn)裂紋等。1.3 裝模應(yīng)特別注意橫坡的方向，特別是有“ S”彎的橋梁，假設(shè)開始橋梁的第一彎道橫坡向左，到了第二道彎橫坡就會向右，就需調(diào)頭裝模，沒有“S”彎的橋梁，我們發(fā)現(xiàn)也有幾個橋個別梁板橫坡方向搞反了的，影響了橋面鋪裝的厚度。1.4 拆模時間要掌握好，T梁、

4、空心板采用C50碎，摻有早弓®劑，夏天30° 以上的溫度應(yīng)在8小時以上拆模，一般應(yīng)控制在穩(wěn)定X時間=300C小時以上，冬 天拆模要摸索最佳拆模時間，過早拆模導(dǎo)致砼掉皮、開裂、 缺角、 甚至大塊崩裂。2、鋼筋的制作、綁扎等施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題。嚴(yán)格按照設(shè)計要求制作鋼筋、鋼筋綁扎嚴(yán)格控制間距、底板上放樣橫向鋼筋垂直縱向軸線和縱向鋼筋平行縱向軸線、立面鋼筋豎向要垂直、橫向要水平，綁扎后成方格或矩形，只要勤于放樣，細(xì)心綁扎，是完全可以做到。3、 墊塊安裝施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題。墊塊是保證鋼筋的保護(hù)層的有效措施，有的施工單位對墊石作用認(rèn)識不夠，用加工大理石的廢料當(dāng)墊塊，甚至用卵石當(dāng)墊塊。由

5、于墊塊材料不規(guī)格或者墊塊的數(shù)量偏少，又沒有固定在鋼筋上，振搗砼時，墊塊移位，鋼筋下沉，造成鋼筋保護(hù)層不合設(shè)計要求，甚至露筋。對質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。要使鋼筋保護(hù)層達(dá)到設(shè)計要求，一是要有合格的墊塊材料，一律采用塑膠墊塊或者自制合格的扎絲砂漿 墊塊；二是要派專人放置墊塊，規(guī)定每隔30-40cm放一個墊塊，布置成方格并固 定好。某施工單位因?qū)|塊布置重視不夠， 造成部分結(jié)構(gòu)物底板鋼筋出現(xiàn)銹蝕跡 象，采用固特邦材料修補(bǔ)，修補(bǔ)費(fèi)用高，產(chǎn)品又不美觀，留下了深刻的教訓(xùn)。4、預(yù)埋調(diào)平鋼板施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題因為支座墊石與支座是水平的，當(dāng)橋梁設(shè)有縱坡時，如果梁底不設(shè)調(diào)平鋼板 或者調(diào)平鋼板調(diào)整不準(zhǔn)確，梁與鋼板出現(xiàn)局部接

6、觸，出現(xiàn)一個小三角空間，造成 支座脫空易損壞。有的設(shè)計單位處理方法是增 設(shè)契型鋼板。因鋼板面積大，橋梁縱坡各不相 同且數(shù)量多，要加工契型鋼板困難且加工費(fèi)用 高，實際上難以做到，我們采取在預(yù)制梁板時調(diào)坡的辦法：底座預(yù)埋調(diào)皮鋼板圖2否則空心板安裝后呈階梯狀，從4.1 T梁縱坡的調(diào)整。因T梁翼板模板做了橫坡，只要調(diào)整橋梁縱坡，具體 做法，在T梁底座預(yù)埋調(diào)平鋼板處挖一個小洞， 鋪筑砂漿，做成與橋梁實際縱坡相同，方向相 反的坡面，預(yù)埋鋼板安置在該坡面上，澆筑碎 后，增加一個三角形（契型）碎，T梁安裝后， 預(yù)埋鋼板呈水平狀支撐在支座上與支座緊密接 觸，有豎曲線的橋梁應(yīng)考慮豎曲線的影響。4.2 空心板縱坡、

7、橫坡的調(diào)整方法。空心板不但要調(diào)整縱坡，而且要調(diào)整橫坡， 底面上看很不美觀。中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計的空心板調(diào)整縱橫坡的同契型塊形成 的方法如下：在空心板底模支座處開口，設(shè) 6cm深調(diào)節(jié)槽，槽四周側(cè)面貼1cm厚硬塑料 板，槽底設(shè)10mnB鋼板固定在底模上，槽底鋼板上設(shè) 3個坡度調(diào)節(jié)螺桿，按公 式計算并調(diào)整三個螺桿的高度，然后擰緊定位螺母。將支座鋼板放入槽內(nèi)，綁扎 空心板鋼筋，澆筑碎，即形成契型塊碎。應(yīng)特別注意的是支座鋼板形成的縱橫坡 應(yīng)與橋梁實際縱橫坡相反，當(dāng)橋梁有“ S ”形彎時，應(yīng)按照橫坡的變化設(shè)置。螺 桿偏小，應(yīng)加大到16以上。計算三個螺桿高度的公式：hi=4-a x i2h2=4

8、+ax i2+b Xi1h3=4+qx i2- b X i2式中i2-代表橋面橫坡i1-代表橋梁縱坡a,b見下圖在滑板支座上用的調(diào)平鋼板上，鑿2mms槽，嵌入3mnB不銹鋼板，梁板支承在 四氟板支座上，取消支座下鋼板，這樣即可減少施工難度，又可提高梁板與支座 緊密接觸的質(zhì)量。梁板預(yù)埋調(diào)平鋼板是一個非常細(xì)致的工作，來不得半點馬虎，如果鋼板調(diào) 坡不準(zhǔn)確，產(chǎn)生兩個后果，一是梁板安裝以后，支座局部受壓，引起支座變形， 嚴(yán)重的會脫空（一塊空心板梁可能是三個支座受力， 一個支座脫空。），影響支座 壽命，二是架設(shè)梁板后，兩板高低不平，梁底失去美觀，梁上橋面碎厚度不一， 不是加厚橋面碎就是橋面碎厚度達(dá)不到設(shè)計

9、要求，安裝調(diào)平鋼板技術(shù)交底及詳 細(xì)，最好用有經(jīng)驗的做事細(xì)心的專人負(fù)責(zé)。5、梁板的封端施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題。梁板安裝以后，經(jīng)常有看到梁端成鋸齒形，不在一條直線上，有的梁端局部 頂?shù)搅藰蚺_背墻上，使梁板無法自由伸縮，產(chǎn)生這些毛病的原因是由于梁底封端 不對所造成的。正交的橋梁，梁的封端模板必須與梁的中軸線垂直，包括T梁翼板，同跨度的橋梁梁的長度應(yīng)一致。斜交的橋梁，斜交角度應(yīng)控制好，在預(yù)制梁底座上放樣標(biāo)記，包括梁長。 端模應(yīng)垂直，不能寬窄不一，這樣可能會影響伸縮縫的預(yù)留寬度?？缍却蟮腡梁如果縱坡也大，橋臺處應(yīng)考慮縱坡對預(yù)留縫寬的影響， 一是適當(dāng)縮短梁長，二 是對于下坡端梁仰裝使梁的上部適當(dāng)縮短， 保證伸

10、縮縫預(yù)留寬度。梁的封端是應(yīng) 注意一個被忽視的問題，有伸縮縫的梁端忘記預(yù)埋伸縮縫預(yù)埋鋼件， 邊梁梁端忘 記預(yù)埋防撞護(hù)墻預(yù)埋鋼筋，導(dǎo)致今后要打眼植筋，既影響質(zhì)量又浪費(fèi)。6、空心板錢縫施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題?？招陌辶簶蚴怯啥鄩K單個的空心板梁組成， 設(shè)置較縫的作用是把每塊空心板 聯(lián)成一個整體。在車輛荷載作用下共同受力。如果較縫施工質(zhì)量不好，隨著運(yùn)營 時間的延長，各塊空心板就會慢慢分離形成單塊空心板受力，這時橋面就會出現(xiàn)縱向裂痕，空心板底部就會出現(xiàn)橫向裂紋，危及橋梁安全，縮短橋梁使用壽命， 因此我們絕不能忽視。施工中應(yīng)注意以下幾點：6.1 較縫鋼筋。按設(shè)計要求較縫鋼筋必須露出足夠長度才能扳平搭接。開始預(yù)制時

11、有一部分鋼筋埋入|碎內(nèi)很難鑿出或出來的鋼筋長度較短，將嚴(yán)重影響絞11縫質(zhì)量，通過摸索，相互參觀學(xué)習(xí)，在鋼筋作業(yè)上，23腌筋I(lǐng)將23物縫鋼筋下端彎一個角度，綁扎在馬蹄上，緊貼模板，基本上做到了絞縫鋼筋全露出。圖36.2 澆筑絞縫碎前，要先用12.5#砂漿填底縫，采用鐵插桿或竹片插釬插搗 密實。很多施工單位往往忽視了這個細(xì)節(jié)，倒入砂漿到絞縫內(nèi)，用鐵鏟扒一扒就 完事，這樣底縫砂漿不能飽滿，還有空洞，增加了橋梁缺陷修復(fù)。個別施工單位 底縫模板吊好后,省去底縫填滿砂漿這一道工序,直接澆筑絞縫碎,造成嚴(yán)重的 漏漿，只見底縫中碎石、沙礫，造成質(zhì)量下低不美觀。底縫砂漿要養(yǎng)生，待達(dá)到 砂漿強(qiáng)度的75%Z上時，方

12、可進(jìn)行澆筑絞縫碎，養(yǎng)生期間注意觀察是否有漏水的 地方，否則用砂漿補(bǔ)漏。6.3 絞縫碎必須振搗密實，防止漏漿。絞縫漏水說明碎是松散的，應(yīng)立即采 取措施補(bǔ)救。7、T梁濕接縫施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題T梁濕接縫是橋梁主體結(jié)構(gòu)的組成部分，汽車車輪直接壓在濕接縫上，傳力 到主梁上，因此絕不可馬虎。4歡在下載精品文檔7.1 要嚴(yán)格按照設(shè)計的施工程序，現(xiàn)澆橫隔板接頭-現(xiàn)澆墩頂碎-現(xiàn)澆濕接縫砼后， 才能張拉連續(xù)段負(fù)彎矩鋼束。個別施工單位違背設(shè)計施工程序，先張拉負(fù)彎矩鋼束，再澆濕接縫。7.2 濕接縫澆注砼后，要達(dá)到75%以上設(shè)計強(qiáng)度后才能過車。施工單位為敢進(jìn)度， 有的澆注砼二天、三天后輪胎式運(yùn)梁車砼攪拌運(yùn)行車就在橋上過

13、，引起砼內(nèi)傷， 所以在做施工計劃時，應(yīng)考慮從最遠(yuǎn)的一頭開始施工，盡量做到有較高的砼強(qiáng)度才能通車。7.3 缺失的鋼筋要補(bǔ)齊。因安裝側(cè)模板對拉桿的螺桿的需要，有的濕接縫預(yù)埋鋼筋就沒埋，還有的施工單位施工粗糙，縱向翼板端得齒形模板不標(biāo)準(zhǔn)，沒有按照設(shè)計濕接縫的鋼筋數(shù)量鑿缺口，少埋了鋼筋，預(yù)埋鋼筋也長短不一，由于施工單位工作不細(xì)致，監(jiān)理管理不到位，造成鋼筋缺失，有的為達(dá)到設(shè)計長度。影響了 T 梁濕接縫的質(zhì)量。采取補(bǔ)齊、加焊鋼筋的方法彌補(bǔ)。8、空心板掉壞施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題。設(shè)計除16m空心板有掉壞外，20m空心板無掉壞設(shè)計。都是采用鋼絲純（俗稱千斤）吊裝。由于鋼絲繩八角頭大，安裝就位空心板后，八角頭無法抽

14、出。各單位采取辦法各不相同，有的在梁板上安裝小吊環(huán)，當(dāng)梁板吊上橋以后，拆除千斤（鋼絲繩），再用吊環(huán)移動就位；有的在預(yù)制梁板時，在吊點位置留缺口，還有的即不安小吊環(huán)，也不留缺口，吊裝時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩拿不出來，就在空心板馬蹄上鑿缺口，即損梁板質(zhì)量，又損美觀，今后應(yīng)絕對禁止。預(yù)制砼梁時，主管技術(shù)工作的應(yīng)考慮梁板如何吊裝就位這些細(xì)節(jié)，萬一沒有，也可以采用剛吊替換鋼絲繩吊裝， 不可采用鑿梁的做法。設(shè)置吊環(huán)要用圓鋼，已用螺紋鋼做吊環(huán)的一律切斷不用，螺紋鋼易斷，有血的教訓(xùn)。采用圓鋼環(huán)一定要滿足設(shè)計受力要求，驗算鋼筋截面積按容許剪應(yīng)力c=110.5Mpa/m2 （1105Kg/cm2）驗算，達(dá)不到的不用或僅作梁板

15、就位移動用，也可在主筋上焊加強(qiáng)筋來滿足受力要求。9、空心板通氣孔施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題。布置在底板好，也有的布置在空心板兩端頭，應(yīng)為不宜，因為澆注空心板砼以后， 一般都是塞堰蓄水養(yǎng)生底板。吊裝前必須鑿穿通氣孔，由于空心板內(nèi)由水長期浸泡，砼稍有不密實之處底板就會出現(xiàn)白水晶體，甚至有一顆2 的石鐘乳，檢查無裂縫。說明空心板底板砼的振搗值得加強(qiáng)。鑿穿通氣孔放水必須做，還有個別的梁板未做通氣孔，應(yīng)重新布孔。10、泄水管預(yù)留位置施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題。本設(shè)計泄水管設(shè)在防撞墻內(nèi)有一半，我們移出到防撞墻外，因為不但澆防撞墻困難，更無法安裝泄水管。預(yù)留泄水管位置，橋梁彎道上要注意，要計算彎道內(nèi)弧進(jìn)入梁板的寬度加上 5

16、0cm墻厚布置。T梁負(fù)彎矩區(qū)，泄水孔如果與鋼絞線有矛盾時，移位泄水管或改為橫式排水。橫向排水管位置在澆注護(hù)欄時預(yù)鑿孔。但有的單位一不細(xì)心沒留，重新鑿墻打孔。彎道上的防撞護(hù)欄鋼筋間距為40cm，沒邊保護(hù)層為5cm。 有個別施工單位在彎道上預(yù)埋的鋼筋未經(jīng)計算，鋼筋移了位，但橫向鋼筋間距只有30多cm,鋼筋保護(hù)層不符合設(shè)計要求，與護(hù)墻鋼筋也搭接不上。11、存梁堆碼施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題。預(yù)制場都設(shè)有存梁區(qū)，梁板碼堆一般T 梁不超過兩層，空心板不超過三層。寧道高速有二個預(yù)制場存梁出現(xiàn)問題。由于吊裝不及時，空心板梁堆至三層，連續(xù)大雨過后，有幾個梁的擱置墩下沉，發(fā)現(xiàn)后及時轉(zhuǎn)移梁板，幸免遭受損失。填方地段，軟弱

17、地基處，地基要做處理，擱置墩要做設(shè)計，保證地基承載力，應(yīng)把基礎(chǔ)做大一點，防止墩的沉陷或不均勻沉陷。梁板存放正確選擇支點位置，空心板頂面兩邊有很多預(yù)埋鋼筋，不好放枕木，有的就放在梁中間，空心板頂板只有10cm 厚，上面在堆碼二層，不是很危險嗎？把鋼筋打平，放枕木或者用砂袋替換枕木墊厚一些，安放平穩(wěn)。T 梁堆碼后，翼板上一定要做支撐，細(xì)小的問題不落實造成T 梁傾倒而報廢，有不少實例。12、滴水槽施工細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題。小小的滴水槽最容易被人忽視，T 梁、空心板預(yù)制和現(xiàn)澆箱梁都有未做滴水槽的情況，不做滴水槽的后果是雨水帶泥沙等贓物順梁體翼板而下，漂亮的砼梁體就會變得面目全非，嚴(yán)重影響橋梁的美觀。結(jié)語從以上情況可以看出，在施工