企業(yè)管理信息化最新業(yè)務實踐

1、企業(yè)管理信息化最新業(yè)務實踐杭州木衛(wèi)信息技術有限公司杭州用安軟件有限公司一、前言用安軟件和杭州木衛(wèi)是用友軟件的長期合作伙伴，積累了豐富的企業(yè)管理信息化實踐經驗，特別是用友軟件二次開發(fā)經驗、技術，在江浙地區(qū)有良好的市場口碑。在條形碼技術、IC卡技術、RFID技術應用，尤其是集成應用有長期的研究經驗，在流程管理和車間物聯(lián)網應用方面擁有全新的研究開發(fā)成果。同時，在長期的企業(yè)信息化實踐中，我們逐漸認識到，企業(yè)管理信息化實踐已經不能落在傳統(tǒng)的ERP窠臼中了，而需要另辟新徑，走技術大整合信息大集成之路，重新梳理企業(yè)信息化系統(tǒng)實施的模式和方法，從模型和方法論上開辟新的前景，從而突破當前ERP系統(tǒng)重理念輕執(zhí)行的

2、現(xiàn)狀。這就是我們提出來的企業(yè)管理信息化最新業(yè)務實踐或叫最佳業(yè)務實踐的概念。二、企業(yè)管理信息化實踐的首要問題當前各行業(yè)的企業(yè)，尤其是制造業(yè)企業(yè)，其治理架構大多數(shù)是寶塔式的。企業(yè)管理信息化雖然需要走流程重組或整合環(huán)節(jié)，但是，獻有突破塔式架構，治理層次依舊，扁平化渺茫，其本質上在于沒有一個能適合和支撐管理扁平化的信息化理念、系統(tǒng)和實施方略。我們提出的首要問題就是，企業(yè)管理信息化的最新實踐需要緊緊圍繞“業(yè)務傳遞路徑的規(guī)劃、物流傳輸路徑的規(guī)劃”這一理念，這是解決企業(yè)管理信息化的“執(zhí)行”問題的要害。三、業(yè)務傳遞路徑和物流傳輸路徑規(guī)劃的內涵業(yè)務傳遞路徑和物流傳輸路徑規(guī)劃的根基在于技術集成和信息集成，即應用最

3、新的信息化技術，構建業(yè)務流程和物流運轉的支撐，運用流程管理技術實現(xiàn)跨組織、跨職能、跨業(yè)務的信息集成。3.1、業(yè)務傳遞路徑規(guī)劃從訂單到產品交付，流程跨越幾乎全部企業(yè)職能。業(yè)務傳遞路徑規(guī)劃的實質當然就是流程整合。業(yè)務流程整合，需要梳理企業(yè)業(yè)務流程的一般情形，即模型，分為四種情形：圖3.1 直線型業(yè)務流程 圖3.2 分流型業(yè)務流程圖3.3 匯合型業(yè)務流程 圖3.4 混合型業(yè)務流程在業(yè)務傳遞路徑的規(guī)劃中，一是單業(yè)務傳遞路徑，即業(yè)務從發(fā)生到生效的環(huán)節(jié)設計，二是跨業(yè)務的信息驅動模式，及其有關分工授權。（1）在企業(yè)管理實務中，直線型業(yè)務流程比較普遍地存在于商貿企業(yè)中。一個訂單對應一份采購計劃和一份入庫單據(jù)一

4、份出庫單據(jù)，又一一對應于一份產品交付單據(jù)。在業(yè)務傳遞規(guī)劃中，重點做好單業(yè)務的傳遞路徑設置，跨業(yè)務主要是一一對應的驅動模式?！靶畔⒕彌_帶”決定是實時驅動還是延時激發(fā)，需要就具體業(yè)務具體分析而進行設置。（2）在生產型業(yè)企業(yè)，尤其是離散制造型企業(yè)中，普遍地存在分流型、匯合型和混合型業(yè)務流程。其單業(yè)務傳遞路徑規(guī)劃按職能分工進行，一般容易解決。重點是并列業(yè)務之間的并行性喝互斥性管理，以及跨業(yè)務前后環(huán)節(jié)的信息驅動模式：是一一對應還是一對多，抑或是多對一和多對多。本質上就是業(yè)務之間的勾稽關系的定義。比如，銷售訂單之后，業(yè)務至少有兩個方向，分別是產品交付（送貨計劃、出貨指令或出庫單據(jù)）、主生產計劃及后續(xù)的與制

5、造有關的業(yè)務。（3）業(yè)務傳遞路徑規(guī)劃的信息化實現(xiàn)就四種業(yè)務流程情形，信息化實現(xiàn)是關鍵，決定著業(yè)務傳遞路徑規(guī)劃的可執(zhí)行性，即有效性。木衛(wèi)信息和用安軟件研發(fā)了全新的業(yè)務流程規(guī)劃的信息化系統(tǒng)。這是一套圖形化的流程規(guī)劃和管理平臺。圖3.5業(yè)務流程管理啟動界面流程“起點”：業(yè)務的入口，其指向的環(huán)節(jié)的執(zhí)行人員可以按管轄范圍發(fā)起業(yè)務。流程的環(huán)節(jié)：執(zhí)行和會簽環(huán)節(jié)兩類。執(zhí)行環(huán)節(jié)是共同的被授權人是互斥的，即具體業(yè)務執(zhí)行中只有其中的一位進行具體操作。會簽環(huán)節(jié)是共同執(zhí)行的形式（允許設置選舉制，即幾分之幾認可就通過）。業(yè)務路徑線：業(yè)務環(huán)節(jié)之間的紅色箭頭定義業(yè)務的傳遞方向，可以定義“途徑”的條件，即激發(fā)條件。流程“終點”

6、：標識業(yè)務流程的終點。圖3.6銷售訂單業(yè)務流程案例（4）業(yè)務驅動模式的實現(xiàn)當跨業(yè)務之間“架設”了業(yè)務傳遞路徑線，就定義了跨業(yè)務的一一對應的驅動模式，即一個業(yè)務完成立即發(fā)送后續(xù)業(yè)務的任務消息。針對流程入口環(huán)節(jié)設置數(shù)據(jù)看板，就實現(xiàn)了跨業(yè)務的多對多的驅動模式，“數(shù)據(jù)看板”成了流程的“信息緩沖帶”（參見圖3.6）。（5）業(yè)務綁定與操作授權一是業(yè)務綁定，二是流程環(huán)節(jié)操作權限授權，三是業(yè)務數(shù)據(jù)項的只讀、可見性授權（參見圖3.7）。（6）業(yè)務規(guī)則管理一是管轄范圍管理（往來賬戶、部門、物品和倉庫），二是流程分支激發(fā)條件定義。圖3.7流程授權管理圖3.8管轄范圍管理（7）跨業(yè)務跨職能的數(shù)據(jù)（信息）集成通過業(yè)務傳

7、遞路徑的規(guī)劃，以及跨業(yè)務的信息驅動模式的規(guī)劃，同時也就實現(xiàn)了跨業(yè)務跨職能的數(shù)據(jù)集成，一個直接的效果就是極大提高了工作效率， “推”“拉”相結合以推為主的業(yè)務驅動模式，可以較好地解決“執(zhí)行”層面的困境。（8）流程版本業(yè)務流程擁有版本的概念，企業(yè)隨不斷的管理需求的變化，可以快速地適應這樣的變化、變革。3.2、典型業(yè)務流程案例經過深入地分析各種應用案例，我們提出了典型的業(yè)務流程模型，現(xiàn)在以若干業(yè)務流程作為范例進行展示。3.2.1采購收貨業(yè)務流程（含外協(xié)收貨）圖3.9采購物資收貨流程（1）供應商送貨登記采購收貨在范例中是兩個環(huán)節(jié)，實際應用中需要按實情增減環(huán)節(jié)，又比如，把生產物資與零星輔料采用不同的分支

8、，等等，在業(yè)務傳遞路徑規(guī)劃中需要詳細分析，以使業(yè)務藍圖盡可能地清晰。為“供應商送貨登記”設置一個唯一的數(shù)據(jù)來源看板“采購訂單”，則規(guī)定了只有滿足采購訂單條件的物資才允許接收。對于不啟用采購業(yè)務信息化系統(tǒng)的情形或不進行按計劃收貨的情形，就不需要設置數(shù)據(jù)來源看板，從而允許自由登記。供應商送貨登記環(huán)節(jié)的操作權限，可以有多種分配方案。采購員、外檢部門、倉庫保管員或供應商。給有條件的供應商發(fā)布一個遠程賬號，允許遠程登記送貨計劃和送貨申請，是一個很有吸引力的方案。供應商通過遠程申請獲取送貨單證（條碼）可以快速實現(xiàn)采購收貨業(yè)務。退而次之，不具備遠程登記的情形，在物資入口合適地方設置采購送貨申請自助終端，實現(xiàn)

9、“準遠程”的采購收貨登記業(yè)務。采購收貨后續(xù)的三個業(yè)務去向，免檢物資直接驅動庫環(huán)節(jié)，生產性物資（必檢物資）進入檢驗進程，通過設置流程分支激發(fā)條件實現(xiàn)。（2）送檢檢驗部門從任務看板獲取檢驗通知，申請相關檢驗規(guī)程和標準實施檢驗，并填寫檢驗結果。當有不良情況發(fā)生激發(fā)不良品處置流程分支。（3）入庫檢驗后續(xù)的三個入庫方向，分別是正式的采購入庫和代儲入庫，需要由采購訂單（或采購協(xié)議）決定。（4）代儲出庫轉正式采購入庫該業(yè)務流程環(huán)節(jié)擁有獨立的起點，需要定義“代儲出庫”作為其唯一的數(shù)據(jù)來源。從代儲庫發(fā)出的出庫業(yè)務標識為“代儲出庫”從而確定其必然往“代儲出庫轉正式采購入庫”傳遞。（5）采購發(fā)票編輯應當理解成采購發(fā)

10、票登記，它有一個來源是采購入庫業(yè)務，即供應商可以帶票送貨，也有一個獨立的起點，通過設置采購入庫為數(shù)據(jù)來源看板，實現(xiàn)較大的采購發(fā)票入賬的自由度。在采購發(fā)票編輯前面設置一個額外的環(huán)節(jié)“采購開票通知或申請”，通過遠程終端可以實現(xiàn)采購發(fā)票入賬的拓展應用。（6）采購物資計價登記本范例中，采購物資計價登記擁有獨立“入口”，設置采購入庫為數(shù)據(jù)源看板，實現(xiàn)未開票的采購物資的入賬從而進入會計流程。當需要按單精細核算采購物資時，在采購入庫業(yè)務直接“架設”業(yè)務傳遞路徑線就可。那么，采購物資都經過“材料預提”過賬進入結算流程。（7）采購發(fā)票登記入賬采購發(fā)票進入應付款會計進程。（8）不合格品處置按協(xié)議或規(guī)則產生處置結果

11、（退回、換貨、銷毀補料、賠償）并形成專業(yè)臺賬和明細報表。3.2.2生產物流相關流程圖3.10車間物流控制流程（1）車間派工指令以排產計劃（或主生產計劃）為數(shù)據(jù)來源看板，下達生產指令，并制作跟蹤條碼（或加載到RFID卡、IC卡）。（2）派工指令后續(xù)有六個傳遞路線，其中“終點”標識流程結束。其它五個方向非常規(guī)的傳遞路徑，均被標識為“JOIN”路徑，即通過車間管理終端掃描條碼（或RFID、IC卡）發(fā)起（不限次數(shù)）。（3）車間物資轉序、和結算針對暫時脫離生產加工進程而緩存的物資，重新投入生產加工進程時，需要車間倉庫出庫過賬，即從緩存?zhèn)}庫出庫進入車間成本進程。車間接管物資入賬和單元調撥出庫完成跨部門（或

12、成本單元）之間的物資自動結算進程?？绮块T的物資結算的扭帶是派工指令條碼（或加載了派工信息的IC卡、RIFD）、物資跟蹤卡（脫離倉庫管轄的物資按管理要求建立卡片制度，實行條碼化或IC卡加載）。（4）結算定額工資。針對跨會計月度的派工指令，可以分段發(fā)起員工定額工資結算的請求，并非一定需要等生產全部完工后，對于生產周期比較長的情形尤其重要。在實際的工資管理中還可以用于調節(jié)員工月度工資以實現(xiàn)月度均衡發(fā)放工資的目的。（5）三檢申報。首檢、巡檢和末檢的申請、檢驗及按檢驗結果發(fā)放物資轉序許可。檢驗結果審核后續(xù)直接有“終點”，其激發(fā)條件是首檢、巡檢，即首檢、巡檢后續(xù)不產生具體業(yè)務，而只標識物資轉序許可的相關條

13、件選項。末檢后激發(fā)消耗物資的結算和完工產品（零部件）的自動入庫業(yè)務。3.2.3銷售業(yè)務相關流程涉及銷售訂單、主生產計劃、物品代碼，（成品）入庫，（交付）出庫，以及銷售發(fā)票、應收款等業(yè)務。（1）銷售訂單業(yè)務的第一個環(huán)節(jié)，通常授予銷售部門內務人員，或開通遠程終端，由銷售人員、駐外銷售機構直接錄入。（2）如果是新產品，則需要發(fā)起產品代碼編制業(yè)務流程。（3）銷售訂單和合同涉及預收款或現(xiàn)款銷售，則激發(fā)收款業(yè)務流程。（注：上述激發(fā)后續(xù)業(yè)務的條件通過設置流程分支激發(fā)條件實現(xiàn)）圖3.11銷售發(fā)貨相關流程（4）編制主生產計劃擁有獨立的起點，意圖是允許進行備貨計劃。（5）銷售出庫通知和寄售出庫通知以銷售訂單作數(shù)據(jù)

14、源看板，即按訂單發(fā)貨。對于無需銷售訂單監(jiān)控的應用，取消這樣的數(shù)據(jù)源看板即可實現(xiàn)自由出庫的目的。（6）客戶就寄售產品通知開票，以寄售倉庫為看板啟動銷售發(fā)票進程，包含寄售倉庫的產品出庫和銷售發(fā)票兩個業(yè)務。3.2.4計劃排產流程制造業(yè)企業(yè)一般需要進行排產。排產計劃一般情形下以主生產計劃為數(shù)據(jù)源看板，若是簡單應用，取消看板則允許自由排產。排產計劃的數(shù)據(jù)源看板依據(jù)企業(yè)實際，可以定義為主生產計劃、銷售訂單或銷售合同等。至于排產計劃經歷幾個環(huán)節(jié)完全按管理實際設置。排產按BOM進行，依據(jù)是計劃數(shù)量、當前庫存可用量和預計可用量。排產后續(xù)驅動采購、外協(xié)和車間派工指令等。圖3.12排產計劃相關流程本流程范例中的采購

15、計劃編制包含外協(xié)計劃，排產分解結果直接進入采購（外協(xié)）計劃數(shù)據(jù)來源看板（同樣需要定義）。3.2.5項目管理流程項目管理流程劃分若干階段，每個階段允許設置若干環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)“JOIN”若干業(yè)務流程支流以實現(xiàn)有關業(yè)務目標。通過這樣的流程配置，實現(xiàn)項目管理縱橫兩個方向的管理和監(jiān)控：監(jiān)控相關業(yè)務的進度和業(yè)務成果，并進行績效評價，發(fā)出業(yè)務指示或業(yè)務信息的共享等。項目進行過程和結案后，形成兩個臺賬，誰何時做了哪些事情，提交了哪些業(yè)務成果及其績效，誰何時花費了哪些費用（含材料耗用）。我們稱之為項目履歷臺賬和項目成本臺賬。圖3.13項目管理相關流程項目管理流程允許集成所有系統(tǒng)所支持的業(yè)務，進銷存、計劃、車間試

16、制（生產），行政管理（如出差管理）等。3.3、物流路徑規(guī)劃物流路徑的規(guī)劃主要針對車間物流，其流程生命周期發(fā)于生產領料（公司層面?zhèn)}庫），止于產品完工入庫（公司層面?zhèn)}庫）。討論物流路徑規(guī)劃之前，我們需要考察車間工藝的若干模式。緩沖圖3.14直線型工藝流程 3.15匯流型工藝流程典型的流水線裝配（加工）工藝，大多是直線型的，就物流規(guī)劃和管理來說相對比較簡單。多個品種的零部件加工匯集到裝配的情形，典型的就是匯流型工藝流程。圖3.16分流型工藝流程 3.17混合型工藝流程通用零件分裝到不同產品或部件的情形，都有可能是分流或混合型工藝流程。生產工序的節(jié)拍不能完全均衡或各作業(yè)單元產能無法完全匹配的情形，都會

17、有分流、匯流和混合等工藝流程的情形的存在可能。在實際車間管理實務中，設備、資源供給等不確定因素的存在，也會臨時造成上述情形。生產周期比較長（超過1天或1個班次）的情形，工藝規(guī)程往往會設置物流的臨時儲存區(qū)域，即緩沖區(qū)域。工序檢等需要也會要求有物流的暫存緩沖區(qū)域的存在。物流路徑規(guī)劃完全需要依據(jù)工藝流程和車間各生產單元產能、穩(wěn)定情況和質量體系運行的要求。物流路徑規(guī)劃需要實現(xiàn)物資的“來龍去脈”跟蹤，信息跟蹤形式和方法、信息數(shù)據(jù)采集點的布局至關重要。原則是宜粗則粗，宜細則細，綜合管理精細度要求和實施成本，進行綜合考量。實施車間管理物流規(guī)劃，首先需要解決“定置”管理問題。沒有有序的定置管理，物流規(guī)劃無從談

18、起。為此，對管理基礎比較薄弱的客戶，定置管理也需要納入物流規(guī)劃的工作范圍。車間物流路徑規(guī)劃首先需要抓兩頭，即入口（車間）和出口，然后是物流緩沖區(qū)域和關鍵工位。物流匯合點和分流點，也是信息采集監(jiān)控的選擇點。物流信息采集點包含途徑的物資的跟蹤信息的采集，規(guī)劃中還包括工序質量信息或完工信息的采集（含頻次和方法）。采集模式采用派工指令條碼和員工IC卡結合的授權的集成模式，采集方式采用人工輸入、自動采集（需要智能化終端或下位機的支撐）和邏輯推算相結合的方式。3.18某公司航空氣動閥控制部件裝配物流路徑規(guī)劃圖四、業(yè)務流程的運作“看板”概念直接引入到業(yè)務流程運作中，極大提升了業(yè)務流程運作的效率。任務、數(shù)據(jù)源

19、引用等廣泛使用看板模式，極大減少了任務獲取、推送的難度。4.1、任務看板分三個看板，分別是“發(fā)起新任務”、“待辦理任務”和“辦理中任務”。系統(tǒng)拋棄了傳統(tǒng)的菜單模式，代之以任務看板，簡化了獲取任務、進入具體業(yè)務操作環(huán)境的方法。業(yè)務流程首個環(huán)節(jié)（起點所指向的環(huán)節(jié)）的授權人員，可以在“發(fā)起新任務”看板中直接激發(fā)業(yè)務流程。待辦理任務看板中的任務消息是業(yè)務流程上道環(huán)節(jié)推送到達的任務消息。 4.1發(fā)起新任務看板4.2待辦理任務看板待辦理任務中直接打開任務消息，即可進入具體業(yè)務操作界面。如本案例中打開技術文件管理業(yè)務的技術管理BOM及工藝路線審核任務，即進入業(yè)務操作環(huán)境（參見圖4.3）。圖4.3 BOM及工

20、藝路線審核業(yè)務從任務看板中，可以實現(xiàn)任務監(jiān)控（查看相關環(huán)節(jié)完成與否），并查看業(yè)務流程的全貌，流程運作透明化。4.2、業(yè)務提交的一般模式圖4.4所示。任何業(yè)務完成處理后，經保存操作，提交給流程總控系統(tǒng)，按授權和業(yè)務規(guī)則自動計算下一環(huán)節(jié)及其業(yè)務接受人，實現(xiàn)任務精確推送。任務獲取途徑統(tǒng)一，進入具體業(yè)務操作環(huán)境的方法統(tǒng)一，和業(yè)務提交模式的統(tǒng)一極大簡化了業(yè)務操作難度，系統(tǒng)操作培訓簡便、有效。精確推送任務使得業(yè)務流程運行高效和可持續(xù)。任務信息看板所提供的“已完成的任務”清單，用以監(jiān)督和跟蹤自己所經手的業(yè)務的進展情況，及時發(fā)現(xiàn)業(yè)務滯留的環(huán)節(jié)和責任人，便于及時溝通并解決所存在的問題。流程管理信息系統(tǒng)的任務信息

21、統(tǒng)計專用臺帳，將匯集業(yè)務流程各環(huán)節(jié)和責任人的時間負荷，提供流程優(yōu)化和工作改進的參考。圖4.4業(yè)務提交的一般模式4.3業(yè)務數(shù)據(jù)來源看板案例一旦業(yè)務流程為起始環(huán)節(jié)定義數(shù)據(jù)來源看板，則進入業(yè)務操作環(huán)境會首先展示待處理的來源業(yè)務記錄看板。由于風格統(tǒng)一或接近，操作模式統(tǒng)一，操作比較簡便。 （1） 源頭業(yè)務：待辦理后續(xù)業(yè)務的業(yè)務記錄。（2） 對應的后續(xù)業(yè)務：源頭業(yè)務所有已經發(fā)生的后續(xù)業(yè)務清單。如圖4.5所示的銷售訂單作為寄售出庫通知的數(shù)據(jù)來源看板，操作人員可以查看其后續(xù)的主生產計劃、排產和產品交庫等進度情況（圖4.6）。（3） 庫存信息：提供集成查看庫存信息的功能。（4） 本環(huán)節(jié)編輯中的出庫單：本環(huán)節(jié)已經

22、編輯但未能提交的出庫業(yè)務。圖4.5業(yè)務來源數(shù)據(jù)看板的一般模式圖4.6銷售訂單后續(xù)業(yè)務進度清單圖4.7集成的庫存信息查詢工具五、信息集成信息集成分若干方面?？鐦I(yè)務的信息集成，通過流程定義信息跨業(yè)務的驅動模式來實現(xiàn)，最大限度減少數(shù)據(jù)錄入量。在車間現(xiàn)場物流管理結算中，跨部門（成本中心）的庫存結算單據(jù)的集成和異常報告等例外處理流程的集成。質量業(yè)務流程與采購、車間物流業(yè)務的集成，以及異常報告流程的集成。產品工藝指導書、車間作業(yè)技術標準與車間派工指令的集成，并提供車間終端展示電子文件，支持多種電子格式文件（AUTOCAD、EXCEL、Word和SOLIDWORKS、CATIA等常用三維圖紙）。檢驗業(yè)務與質

23、量技術標準電子信息的集成，相關電子文件與采購收貨、車間派工或三檢通知直接送達現(xiàn)場。技術圖紙和質量標準類信息與相關業(yè)務的集成，通過物品代碼定義、BOM編制和工藝路線編制進行綁定。由于物品代碼管理、BOM編制和工藝路線編制等業(yè)務也通過同一的流程平臺運作，無需借助額外工具，信息集成實現(xiàn)方便。圖5.1是工序綁定工藝文件的功能展示。通過信息的大整合大集成，以流程體制自主化、異構信息集成化和業(yè)務功能集成化多樣化，使得企業(yè)資源信息從“離散”真正走向“融合”。圖5.1工藝路線中按工序綁定工藝指導文件六、技術集成創(chuàng)新圖6.1車間管理技術集成范例集成集成創(chuàng)新在車間管理信息化實踐中的表現(xiàn)比較突出，創(chuàng)新的亮點也主要在

24、這個領域。無線技術、串口通訊技術和自動測控技術的應用，工序質量、完工信息的自動采集成為了可能。IC卡的集成應用是得員工領受任務和信息申報便捷可靠。條形碼技術的應用成為了計劃信息、質量信息和完工信息的紐帶，使得信息集成無縫，信息交換準確快速。車間管理信息系統(tǒng)的技術集成創(chuàng)新通過車間管理信息終端實現(xiàn)，它擔當車間設備、人員和物資轉序的平臺職能。圖6.2車間管理信息終端物資轉序示例車間管理終端特色鮮明，概括起來有以下幾條。1. 條形碼技術、IC卡技術、串口通信技術和無線通信技術的有機整合。以串口通信為基礎達到設備級集成的效果，從而為實時自動采集工序信息、設備運行信息創(chuàng)造了技術條件。2. 具備與智能下位機

25、的開放接口，包括實時通信服務，可以實現(xiàn)雙向信息集成。3. 具有員工自助終端的特點，能依據(jù)接收到的員工卡信息和有關條形碼信息引導員工自助操作。4. 擁有上情下達，下情上送的“管道”，實現(xiàn)文字信息的傳送。5. 可以按需集成庫存業(yè)務流程、質量檢驗流程、計件工資業(yè)務流程，車間事務管理集成化、平臺化。6. 以車間管理物流流程為依托，支持物資數(shù)量的精確管理和跨成本單元的自動結算。7. 支持各類車間物流模式，具有廣泛適用性。8. 遵循“信息何時產生何時采集，數(shù)據(jù)何地產生何地采集”的相對論理念。圖6.3車間管理信息終端主界面示例圖6.4員工憑IC員工卡進行三檢申報示例七、報表體系包含常規(guī)的業(yè)務臺賬和明細賬，以

26、及各方向的統(tǒng)計匯總報表。本系統(tǒng)具有特色的方面在于異常信息臺賬、往來對賬信息臺賬的標準化。主要有：（1）、后續(xù)業(yè)務延期報告（2）、物資交接數(shù)量異常報告（3）、車間完工數(shù)量異常報告（4）、派工投料超期異常報告（5）、采購、外協(xié)物資質量異常處置核對報告通過業(yè)務明細賬查詢后續(xù)業(yè)務的清單，從另外一個角度提供了業(yè)務監(jiān)督的便利條件（參見圖7.1、圖7.2）。圖7.1報表示例:銷售訂單臺賬（1）圖7.2報表示例:銷售訂單臺賬而（2）八、多工廠管理系統(tǒng)支持多工廠管理，適合集團應用。通過建立多個帳套，并可以確立集團帳套與子公司的隸屬關系，以便確立數(shù)據(jù)合并的方向。業(yè)務流程可以標識為跨公司運作路徑，能自動產生銷售和采

27、購結算業(yè)務單據(jù)，大大簡化關聯(lián)業(yè)務的處理，對一套班子多塊牌子的企業(yè)尤其適用。提出“業(yè)務流合并”理念，突破了以報表合并為主要手段的集團管理模式。在集團管理層下達“合并”指標體系后，通過強制子公司與有關物品代碼、會計科目綁定的方式，實現(xiàn)關鍵業(yè)務信息的自動上傳、合并，在此基礎上產生合并報表。不但便于監(jiān)控子公司經營結果，還可以洞察子公司經營過程。九、以哲學和文化的信念助力建設企業(yè)信息化 以哲學和文化的視角建設企業(yè)信息化是我們長期從事這個行業(yè)的最深切的體驗。主要有這么幾個方面：1、 活用“矛盾論”，抓大放小，就是有所為有所不為。信息化系統(tǒng)歸根結底只是一個管理工具和手段，無法代替人的主觀能動性，信息化只做信

28、息化能做的事情，不追求絕對的信息化。2、 堅持“相對”的理念，稱之為信息化的“相對論”。主要從兩個維度思考，一是時間維度。我們討論信息采集的實時性或時效性，應當放在時間維度考慮。比如按月采集的系信息就能滿足管理需要，那么只要當月采集就是及時的。二是空間的維度。宜粗則粗，宜細則細。有的以工序為單位，有的以部門為單位，不追求過度的精細。3、 制度文化建設，保障業(yè)務流程運行的可持續(xù)性。保障流程持續(xù)運行，重點是異?；蛄型馇樾蔚奶幹么胧?、預防措施的制定，以及車間物流針對各種模式制定符合質量體系要求的規(guī)范，保障物流有序。4、 制度上升到文化層面，需要時時日日月月宣貫，使之成為企業(yè)文化的元素，成為員工行為的習慣和潛意識。十、實施范圍10.1、已有其它ERP或企業(yè)信息化系統(tǒng)的客戶10.1.1、針對已經實施了用友U8，或U9的情形杭州木衛(wèi)、杭州用安軟件不僅專注于車間計劃執(zhí)行信息系統(tǒng)的研究、開發(fā)和項目實施，還嫻熟于U8、U9的二次開發(fā)，及集成應用開發(fā)。針對U8、U9進銷存實施上線運行的情形，我們提出如下解決方案。（1）全面、全方位接口方案車間管理涉及的基礎信息有部門組織機構、往來戶、員工及其職位，物品代碼及計量單位，作業(yè)單元，倉庫及貨位等。涉及的業(yè)務有銷售訂單、采購計劃和訂單、庫存業(yè)務（入庫、出庫及調庫），物資批次定義等。全方位接