高速公路養(yǎng)護管理信息化解決方案匯編

1、介紹提綱公路管理面臨的問題（1）n 公路從大規(guī)模的建設(shè)階段轉(zhuǎn)向以管理和維護為主的階段；n 公路的滿負荷、超負荷工作加速了其退化過程，維修周期縮短；n 現(xiàn)代化進程對公路管理系統(tǒng)提出了更高的要求；n 公路維護工作的系統(tǒng)性爆發(fā)風(fēng)險必須在事前得到控制。公路管理面臨的問題（2）地域分散、多項目、多模式并存的問題多業(yè)務(wù)、層次化管理問題沒有形成業(yè)務(wù)程序化和分工的明細化如何降低成本、提高效益面臨的問題面臨的問題單項目、路網(wǎng)項目管理的并存管養(yǎng)一體化、管養(yǎng)分離模式的并存業(yè)主要求的多樣化，地域分散，管理難度大養(yǎng)護業(yè)務(wù)內(nèi)容涵蓋全面性現(xiàn)場施工、內(nèi)業(yè)管理、領(lǐng)導(dǎo)決策各層面所關(guān)心的重點不同，所需信息層次不同沒有形成標準化的工

2、作程序沒有完全確定每項工作環(huán)節(jié)所涉及的部門和人員，容易造成工作效率低，工作相互推諉對人員工作考核不能量化計劃預(yù)測不準確，指導(dǎo)性差信息匯總與統(tǒng)計不準確與不及時缺乏支持信息手工匯總，業(yè)務(wù)量大、效率低、容易出錯、時效性差同一類信息存在多條匯總和統(tǒng)計途徑，容易導(dǎo)致結(jié)果不一致，直接影響領(lǐng)導(dǎo)對統(tǒng)計報表的信任程度和經(jīng)營決策的正確性大量手工勞動占用信息部的主要精力，無力為領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計和提供更多更有效的分析報告對歷史完成情況與當(dāng)前工程情況及趨勢了解不全，計劃的準確性差，由于資金、人員、設(shè)備材料儲備過多造成成本增加，儲備不足會降低工作效率。如何控制成本、保證工期、保證工作質(zhì)量如何對施工人員和施工部門進行工作考核管理單

3、位工作目標（資金（資金/軟）軟）（性能（性能/硬）硬）日常養(yǎng)護小修工程專項工程大修工程綠化工程應(yīng)急搶修設(shè)施管理.PCI:pavement condition index 路面狀況指數(shù)（破損）SSI:structural strength index 路面強度指數(shù)（強度）RQI:riding quality index 路面平整度（行駛質(zhì)量）SRI:skid-resistance index 路面抗滑能力（摩擦） 數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)集成查詢報表資金計劃決策優(yōu)化利用有限的資金投入保證利用有限的資金投入保證使用年限內(nèi)公路的高效益使用年限內(nèi)公路的高效益利用合理的資金投入保證利用合理的資金投入保證路網(wǎng)

4、服務(wù)的高質(zhì)量路網(wǎng)服務(wù)的高質(zhì)量業(yè)主單位需要對養(yǎng)護公司的工程質(zhì)量、進度、成本控制質(zhì)量：通過項目驗收的方式進度：項目實施的時效性，從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題成本：定額控制、管理控制養(yǎng)護單位工作目標質(zhì)量控制成本控制進度控制難題：希望通過服務(wù)，獲得服務(wù)報酬，但目前主要問題是業(yè)主支付的不定期、不足額。 希望形成一套管理體系，實現(xiàn)精細化管理，提高養(yǎng)護質(zhì)量、保證工程進度、降低成本。行業(yè)政策背景n交通運輸部發(fā)布的“公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范”中明確提出建立公路管理系統(tǒng)，實施公路病害監(jiān)控，實現(xiàn)科學(xué)決策是公路養(yǎng)護的一項主要內(nèi)容和基本要求，而科學(xué)決策取決于是否真實準確地掌握公路狀況，所以建立完善公路管理系統(tǒng)至關(guān)重要。n交通運輸部辦公

5、廳“廳公路字2004391號”文件在2005年實施第一次國檢，明確要求按照全國干線公路養(yǎng)護與管理檢查評比辦法執(zhí)行，信息化也作為管理檢查評比的一項內(nèi)容。n2010年公路大檢查主要檢查內(nèi)容包括：公路技術(shù)狀況檢查和養(yǎng)護管理規(guī)范化檢查兩部分，并提出高速公路養(yǎng)護必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針。行業(yè)相關(guān)政策和要求行業(yè)相關(guān)政策和要求內(nèi)部管理的要求內(nèi)部管理的要求n由于目前公路管理工作還停留在手工化處理階段，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代公路管理的要求，建立信息化的公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)，使公路養(yǎng)護管理向科學(xué)化系統(tǒng)化方向發(fā)展，是公路管理發(fā)展的必然趨勢。n本項目將通過養(yǎng)護管理平臺系統(tǒng)的建設(shè)，建立起管理范圍內(nèi)的高等級公路養(yǎng)護管理協(xié)

6、同工作平臺和環(huán)境，規(guī)范養(yǎng)護管理流程，有效提高養(yǎng)護管理工作效率，實現(xiàn)養(yǎng)護管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化 。介紹提綱系統(tǒng)建設(shè)目標建設(shè)目標-數(shù)據(jù)中心建立公路管理公路管理數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)中心中心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交換交換安全安全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)10建設(shè)目標-決策分析龐大復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析主題分析主題公路養(yǎng)護費用公路養(yǎng)護費用分析分析養(yǎng)護病害養(yǎng)護病害分析分析利用不同統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行后續(xù)的主題分析11設(shè)計理念以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為對象計劃管理為主線以工程養(yǎng)護為核心工程流程精細化工程流程精細化圖例圖例工程考核程序化以預(yù)防性養(yǎng)護為方向介紹提綱系統(tǒng)總體架構(gòu) 2.6、業(yè)務(wù)流程示意圖、業(yè)務(wù)流程示意圖考考核核執(zhí)行執(zhí)行分析分析計計劃劃公司領(lǐng)導(dǎo)公司領(lǐng)導(dǎo)

7、公司服務(wù)器公司服務(wù)器養(yǎng)護部門養(yǎng)護部門其他部門其他部門光纖網(wǎng)絡(luò)光纖網(wǎng)絡(luò)巡查人員巡查人員養(yǎng)護單位養(yǎng)護單位1 1養(yǎng)護單位養(yǎng)護單位維修人員維修人員設(shè)備管理設(shè)備管理養(yǎng)護公司養(yǎng)護公司 業(yè)務(wù)流程示意圖應(yīng)用模式應(yīng)用模式應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍功能模塊系統(tǒng)技術(shù)路線采用采用J2EE的開發(fā)架構(gòu)的開發(fā)架構(gòu)26系統(tǒng)技術(shù)路線采用采用J2EE的開發(fā)架構(gòu)的開發(fā)架構(gòu)采用采用HEADGMP開發(fā)原型開發(fā)原型27系統(tǒng)技術(shù)路線采用采用J2EE開發(fā)架構(gòu)開發(fā)架構(gòu)采用采用HEADGMP開發(fā)原型開發(fā)原型養(yǎng)護決策技術(shù)養(yǎng)護決策技術(shù)28系統(tǒng)技術(shù)路線采用采用J2EE開發(fā)架構(gòu)開發(fā)架構(gòu)GIS可視化技術(shù)可視化技術(shù)采用采用HEADGMP開發(fā)原型開發(fā)原型養(yǎng)護決策技術(shù)養(yǎng)

8、護決策技術(shù)29系統(tǒng)技術(shù)路線采用采用J2EE開發(fā)架構(gòu)開發(fā)架構(gòu)GIS可視化技術(shù)可視化技術(shù)采用采用HEADGMP開發(fā)原型開發(fā)原型養(yǎng)護決策技術(shù)養(yǎng)護決策技術(shù)動態(tài)圖形展示動態(tài)圖形展示技術(shù)技術(shù)30養(yǎng)護系統(tǒng)的發(fā)展方向 通過掌上電腦（PDA）進行快速數(shù)據(jù)采集 結(jié)合GIS地圖，提供多種模式的路產(chǎn)信息動態(tài)查詢 公路信息關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)表，統(tǒng)計圖，地圖整合 查詢及瀏覽預(yù)警專題信息 實現(xiàn)橋梁三維展現(xiàn)功能 關(guān)聯(lián)外部硬件及其他系統(tǒng)的信息并提供瀏覽平臺PDA數(shù)據(jù)采集-圖例GPS定向指示檢查標準載入路況信息庫查詢歷史數(shù)據(jù)查詢路況評價結(jié)果重點病害提醒對象定位-圖例等級統(tǒng)計-圖例路況信息發(fā)布-圖例監(jiān)控動態(tài)信息-圖例病害預(yù)警-圖例根據(jù)

9、現(xiàn)行重危病害臨界值設(shè)定以及各類參考模型，系統(tǒng)自動從數(shù)據(jù)庫中搜索出影響較大的設(shè)施病害，在電子地圖上通過不同圖標對橋梁進行預(yù)警顯示。重大隱患橋技術(shù)狀況不良橋巡查中發(fā)現(xiàn)危險的橋應(yīng)檢測但未檢測橋三維展現(xiàn)-示意圖介紹提綱典型案例典型案例典型案例典型案例蘇州繞城高速公路蘇州繞城高速公路營運營運和養(yǎng)護和養(yǎng)護管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺基礎(chǔ)平臺 用用戶戶管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)管管理理機機構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)置置群群組組管管理理角角色色管管理理信信息息公公告告營運管理系統(tǒng)營運管理系統(tǒng) 稽稽查查考考核核管管理理機機電電設(shè)設(shè)備備管管理理收收費費業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)管管理理綜綜合合信信息息查查詢詢營營運運計計劃劃管管理理營營運運工工作作臺臺基

10、基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)管管理理養(yǎng)護管理系統(tǒng)養(yǎng)護管理系統(tǒng) 養(yǎng)養(yǎng)護護質(zhì)質(zhì)量量管管理理養(yǎng)養(yǎng)護護工工程程管管理理房房建建工工程程管管理理綜綜合合信信息息查查詢詢養(yǎng)養(yǎng)護護計計劃劃管管理理養(yǎng)養(yǎng)護護工工作作臺臺基基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)管管理理1）蘇州繞城高速公路）蘇州繞城高速公路營運營運和養(yǎng)護和養(yǎng)護管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)方便快捷的個人辦方便快捷的個人辦公輔助功能公輔助功能完整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管完整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能理功能以計劃為主線的工以計劃為主線的工程養(yǎng)護管理程養(yǎng)護管理自動計劃執(zhí)行，大自動計劃執(zhí)行，大大減少工作量大減少工作量圖形分析形象圖形分析形象展現(xiàn)展現(xiàn)狀態(tài)跟蹤狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)特點系統(tǒng)特點v 系統(tǒng)采用J2EE架構(gòu)，通過系統(tǒng)平臺將營運和

11、養(yǎng)護系統(tǒng)無縫整合。v 系統(tǒng)業(yè)務(wù)覆蓋全面，貫穿營運和養(yǎng)護管理的各個環(huán)節(jié)。根據(jù)公司的實際業(yè)務(wù)情況，采用科學(xué)的管理思想，建立了一套符合ISO9000質(zhì)量體系的完整的報表體系，自動匯總報表，滿足了不同領(lǐng)導(dǎo)最關(guān)注的報表數(shù)據(jù)。v 系統(tǒng)采用全新的權(quán)限管理模式。根據(jù)不同單位和級別設(shè)置不同人員的操作權(quán)限，分工明確、責(zé)任到人、分級管理，審核流程設(shè)置靈活，符合實際需要，并有效的保證數(shù)據(jù)的安全性。v 審核流程全過程跟蹤，通過系統(tǒng)清除定位審批環(huán)節(jié)。v 提供豐富靈活的查詢功能，結(jié)合模糊查詢和系統(tǒng)多條件查詢功能。v 直觀的數(shù)據(jù)展現(xiàn)方式，系統(tǒng)提供了通用自定義圖形分析工具，通過統(tǒng)計圖形直觀的展示業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，可以靈活的選擇各種2D

12、/3D統(tǒng)計圖形（柱狀圖、餅圖、曲線圖），從不同角度進行分析，解決養(yǎng)護公司目前資金、質(zhì)量、進度等數(shù)據(jù)得可視化分析功能。R1R2R3R4R5Rv 公司簡介公司簡介 北京公聯(lián)潔達公路養(yǎng)護工程有限公司（以下簡稱潔達公司）成立于2000年7月，以國有資金為主的股份制公司。公司主要業(yè)務(wù)是城市快速路的道橋養(yǎng)護和保潔，養(yǎng)護里程500多公里，潔達公司管理的三步走計劃： 第一步第一步：公司成立初期養(yǎng)護施工作業(yè)為工作重點，公司處于重施工輕管理階段； 第二步第二步：公司根據(jù)國家標準和要求建立了質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系，通過管理體系規(guī)范管理工作，公司處于規(guī)范管理階段； 第三步第三步：隨著公司不斷地壯大，公司的業(yè)

13、務(wù)管理和統(tǒng)計工作的驟然加大，希望通過建立信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)養(yǎng)護業(yè)務(wù)管理信息化，從而為領(lǐng)導(dǎo)決策提供信息依據(jù)，公司進入了信息化管理階段。v 養(yǎng)護管理模式養(yǎng)護管理模式 路網(wǎng)多項目管理模式、以管養(yǎng)一體化為主 公司下設(shè)職能部門：計劃部、養(yǎng)護部，技術(shù)部、合同部主管全線的養(yǎng)護綜合管理工作，擁有自己的養(yǎng)護隊伍和機械設(shè)備，部分項目外包。2）北京公聯(lián)潔達公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)）北京公聯(lián)潔達公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)典型案例典型案例功能模塊功能模塊系統(tǒng)配置管理系統(tǒng)配置管理v 要建立規(guī)范的養(yǎng)護管理體系首先要規(guī)范人員的工作體系，通過計算機系統(tǒng)建立規(guī)范的組織機構(gòu)，將單位、部門、業(yè)務(wù)角色、人員等進行統(tǒng)一管理。v 該部分是系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)，主要

14、進行各項參數(shù)的設(shè)定和用戶角色權(quán)限的管理。新用戶在沒有賦權(quán)的情況下，不能操作任何模塊，針對每個用戶操作的模塊不同，功能不同，賦予對應(yīng)的權(quán)限。 v 主要包括 組織機構(gòu)管理 系統(tǒng)編碼管理 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 3.養(yǎng)護計劃管理 4.日常養(yǎng)護管理 5.單項工程管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 8.路況質(zhì)量管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理10.養(yǎng)護材料管理11.技術(shù)資料管理12.綜合信息查詢圖例圖例基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理v 該模塊將建立養(yǎng)護對象信息庫，將公路、主要構(gòu)造物及沿線各種設(shè)施信息情況進行統(tǒng)一管理，這些對象主要包括公路、橋梁、涵洞、隧道及交通設(shè)施等。v 系統(tǒng)通過表格、列表、多媒體等方式將公路設(shè)施信息集

15、以的直觀的方式表現(xiàn)出來，真正實現(xiàn)方便全面了解公路設(shè)施的整體情況。v 主要包括 靜態(tài)數(shù)據(jù)管理 動態(tài)數(shù)據(jù)管理 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)查詢1.系統(tǒng)配置管理 3.養(yǎng)護計劃管理 4.日常養(yǎng)護管理 5.單項工程管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 8.路況質(zhì)量管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理10.養(yǎng)護材料管理11.技術(shù)資料管理12.綜合信息查詢圖例圖例養(yǎng)護計劃管理養(yǎng)護計劃管理v 系統(tǒng)引入以養(yǎng)護計劃為主線的目標性、可控性養(yǎng)護管理，實時跟蹤養(yǎng)護工作具體的執(zhí)行情況和執(zhí)行效果。計劃管理部門可以隨時了解資金計劃的執(zhí)行情況，及時進行計劃調(diào)整。v 并且系統(tǒng)記錄了資金計劃的歷史數(shù)據(jù)，可以對歷年來的資金計劃進行對比和分析，為科學(xué)的制定計劃提供

16、理論依據(jù)和數(shù)據(jù)參考。 主要包括： 項目清單維護 年度計劃編制 季度計劃編制 月度計劃編制 養(yǎng)護執(zhí)行統(tǒng)計 統(tǒng)計圖形分析 養(yǎng)護計劃報表1.系統(tǒng)配置管理 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 4.日常養(yǎng)護管理 5.單項工程管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 8.路況質(zhì)量管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理10.養(yǎng)護材料管理11.技術(shù)資料管理12.綜合信息查詢圖例圖例日常養(yǎng)護管理日常養(yǎng)護管理v 日常養(yǎng)護是養(yǎng)護管理工作中非常重要的一個環(huán)節(jié)，對于及時發(fā)現(xiàn)病害、及時安排維修、保證道路通暢都有積極意義。v 該模塊包含了養(yǎng)護公司的日常養(yǎng)護業(yè)務(wù)的管理，縱向涵蓋了病害定義、病害對策、病害巡查、病害處理、 病害分析、費用統(tǒng)計，養(yǎng)護工作考核橫向貫

17、穿于整個的日常養(yǎng)護業(yè)務(wù)中。并且對外提供開放接口，直接與病害采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步。v 主要包括 養(yǎng)護字典維護 維護實施管理 工作考核管理 日常養(yǎng)護報表 日常數(shù)據(jù)接口 1.系統(tǒng)配置管理 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 3.養(yǎng)護計劃管理 5.單項工程管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 8.路況質(zhì)量管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理10.養(yǎng)護材料管理11.技術(shù)資料管理12.綜合信息查詢圖例圖例單項工程管理單項工程管理v 該模塊主要用于單項工程的統(tǒng)一管理工作，單項工程包括中修工程、掘占路、搶險工程等。v 該模塊提供登記、瀏覽、統(tǒng)計各類單項工程的執(zhí)行情況，實現(xiàn)部門之間的信息共享。v 主要包括： 工程合同管理 工程完成情況 工程整

18、改管理 工作考核管理 單項工程報表 1.系統(tǒng)配置管理 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 3.養(yǎng)護計劃管理 4.日常養(yǎng)護管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 8.路況質(zhì)量管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理10.養(yǎng)護材料管理11.技術(shù)資料管理12.綜合信息查詢圖例圖例除雪工程管理除雪工程管理v 除雪工程管理模塊主要處理與除雪情況有關(guān)的業(yè)務(wù)內(nèi)容，實現(xiàn)任務(wù)單、雪量情況、除雪情況、費用情況等信息管理功能，并對除雪工作提供考核功能。v 防汛工程管理模塊主要處理與防汛有關(guān)的業(yè)務(wù)內(nèi)容，實現(xiàn)任務(wù)單、防汛情況、防汛費用、段路情況等信息管理功能，并對防汛工作提供考核功能。v 主要包括： 工程任務(wù)管理 工程考核管理 工程報表1.系統(tǒng)配置管理

19、 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 3.養(yǎng)護計劃管理 4.日常養(yǎng)護管理 5.單項工程管理 8.路況質(zhì)量管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理10.養(yǎng)護材料管理11.技術(shù)資料管理12.綜合信息查詢圖例圖例路況質(zhì)量管理路況質(zhì)量管理v 該模塊主要是對路況進行巡查，實現(xiàn)路況調(diào)查與定期檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)一收集和管理。并根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)和養(yǎng)護質(zhì)量檢評辦法進行道路質(zhì)量的評定工作 v 主要包括 評定參數(shù)維護 養(yǎng)護狀況評定 路面技術(shù)狀況評定 橋梁技術(shù)狀況評定 路況質(zhì)量報表 1.系統(tǒng)配置管理 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 3.養(yǎng)護計劃管理 4.日常養(yǎng)護管理 5.單項工程管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理10.養(yǎng)護材料管理11.技術(shù)資料管理12

20、.綜合信息查詢圖例圖例養(yǎng)護設(shè)備管理養(yǎng)護設(shè)備管理v 該模塊主要用于養(yǎng)護設(shè)備的統(tǒng)一管理工作，系統(tǒng)將提供對養(yǎng)護機械設(shè)備登記、使用、維修、報表的管理功能，主要包括設(shè)備的臺帳管理、設(shè)備使用管理、設(shè)備統(tǒng)計報表等，并可動態(tài)查詢和打印相關(guān)機械設(shè)備信息，為管理者的決策工作提供輔助信息。v 主要包括： 設(shè)備檔案管理 設(shè)備運行管理 設(shè)備維修管理 設(shè)備保養(yǎng)管理 設(shè)備報表管理 1.系統(tǒng)配置管理 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 3.養(yǎng)護計劃管理 4.日常養(yǎng)護管理 5.單項工程管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 8.路況質(zhì)量管理10.養(yǎng)護材料管理11.技術(shù)資料管理12.綜合信息查詢圖例圖例養(yǎng)護材料管理養(yǎng)護材料管理v 該模塊主要用于

21、養(yǎng)護材料的統(tǒng)一管理工作，系統(tǒng)將實現(xiàn)養(yǎng)護材料的計劃、采購、出入庫等管理功能。v 通過系統(tǒng)對材料使用情況的記錄和歷史數(shù)據(jù)的積累，有利于控制和分析材料的使用情況，并可動態(tài)查詢和打印相關(guān)養(yǎng)護材料的信息，為管理者的決策工作提供輔助信息。v 主要包括： 基礎(chǔ)設(shè)置管理 采購計劃管理 材料庫存管理 養(yǎng)護材料報表1.系統(tǒng)配置管理 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 3.養(yǎng)護計劃管理 4.日常養(yǎng)護管理 5.單項工程管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 8.路況質(zhì)量管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理11.技術(shù)資料管理12.綜合信息查詢圖例圖例技術(shù)資料管理技術(shù)資料管理v 實現(xiàn)對各類養(yǎng)護技術(shù)資料的錄入、收集、整理、歸類管理，并具備完善的資料授權(quán)

22、查閱機制，為各級工程養(yǎng)護管理者進行科學(xué)分析和正確決策提供理論依據(jù)，同時方便養(yǎng)護技術(shù)人員學(xué)習(xí)工程養(yǎng)護技術(shù)和規(guī)范。v 主要包括： 管理文書 合同檔案 文檔匯總 其他資料1.系統(tǒng)配置管理 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 3.養(yǎng)護計劃管理 4.日常養(yǎng)護管理 5.單項工程管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 8.路況質(zhì)量管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理10.養(yǎng)護材料管理12.綜合信息查詢圖例圖例綜合信息查詢綜合信息查詢v 通過多種方式實現(xiàn)對所有路況數(shù)據(jù)、養(yǎng)護工作數(shù)據(jù)、養(yǎng)護資源數(shù)據(jù)的綜合統(tǒng)一查詢，同時采用先進的查詢優(yōu)化技術(shù)，確保用戶能在龐大的養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫中方便快捷的查找到自己需要的數(shù)據(jù)內(nèi)容。 1.系統(tǒng)配置管理 2.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

23、 3.養(yǎng)護計劃管理 4.日常養(yǎng)護管理 5.單項工程管理 6.除雪工程管理 7.防汛工程管理 8.路況質(zhì)量管理 9.養(yǎng)護設(shè)備管理10.養(yǎng)護材料管理11.技術(shù)資料管理圖例圖例該系統(tǒng)實現(xiàn)養(yǎng)護業(yè)務(wù)全過程的信息化管理。通過系統(tǒng)的建設(shè)將工作內(nèi)容制度化、標準化、規(guī)范化，也為規(guī)范考核標準提供依據(jù)；系統(tǒng)是對ISO9000的深化和詮釋，通過系統(tǒng)的建設(shè)，可以不斷優(yōu)化養(yǎng)護管理的流程，使業(yè)務(wù)管理的程序更加合理和規(guī)范，更加符合質(zhì)量管理體系的要求，規(guī)范了養(yǎng)護業(yè)務(wù)。通過系統(tǒng)建設(shè)也可以將各個部門的職責(zé)劃分清楚，從而解決部門之間業(yè)務(wù)重疊以及職責(zé)不清的問題。養(yǎng)護數(shù)據(jù)傳遞及時、準確，為管養(yǎng)部門決策層提供規(guī)劃性、戰(zhàn)略性的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和決策

24、支持信息。 大大降低了報表統(tǒng)計的工作量，提高了養(yǎng)護工作效率，降低管理成本，使企業(yè)資源得以合理化、最大化的利用。建立了統(tǒng)一的公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫，用戶對全線內(nèi)的各種資料查詢非常方便。實施效果實施效果v 滬寧高速簡介 滬寧高速公路江蘇段是全封閉、全立交，具有完善的收費、監(jiān)控、通訊、照明、安全等交通工程和服務(wù)設(shè)施的雙向八車道高速公路。 該路東起江蘇省與上海市交界處安亭，途經(jīng)蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京五個大中城市，西止于南京馬群，主線全長248.21公里，按平原微丘高速公路標準設(shè)計建設(shè)，設(shè)計行車速度120公里/小時，鎮(zhèn)江支線長10.25公里，按一級汽車專用公路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度100公里/小時。全路有

25、橋梁431座、通道294道、涵洞616道、互通立交20處、收費站20個、服務(wù)區(qū)6處。 v 養(yǎng)護管理模式養(yǎng)護管理模式 管養(yǎng)一體化 公司下設(shè)職能部門：工程管理部，主管全線的養(yǎng)護綜合管理工作，沿線5各管理處分別下設(shè)工程科，各自擁有自己的養(yǎng)護隊伍，分別負責(zé)所管轄范圍的養(yǎng)護工作。3）寧滬高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)）寧滬高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)典型案例典型案例寧滬高速系統(tǒng)管理寧滬高速系統(tǒng)管理寧滬高速數(shù)據(jù)管理寧滬高速數(shù)據(jù)管理寧滬高速經(jīng)費測算寧滬高速經(jīng)費測算寧滬高速計劃編制寧滬高速計劃編制寧滬高速養(yǎng)護月報寧滬高速養(yǎng)護月報寧滬高速日常巡查寧滬高速日常巡查寧滬高速定期檢查寧滬高速定期檢查寧滬高速數(shù)據(jù)采集（掌上電腦）寧滬高速數(shù)據(jù)采集（掌上電腦）寧滬高速路況評定寧滬高速路況評定寧滬高速維修經(jīng)費寧滬高速維修經(jīng)費寧滬高速評定分析寧滬高速評定分析寧滬高速評價分析寧滬高速評價分析寧滬高速可視化查詢寧滬高速可視化查詢v 蘇嘉杭高速簡介 嘉杭高速公路分江蘇段和浙江段。 江蘇段位于