自動(dòng)控制原理與船舶主機(jī)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)題

1、自動(dòng)控制原理與船舶主機(jī)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)題選擇題11、在反饋控制系統(tǒng)中，為使控制對(duì)象正常運(yùn)行而要加以控制的工況參數(shù)稱為 。A、給定值B、被控量C、擾動(dòng)量D、反饋量2、在主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，被控對(duì)象是 。A、淡水泵B、海水泵C、柴油機(jī)D、淡水冷卻器3、在定值控制系統(tǒng)中，若衰減率01，則其動(dòng)態(tài)過(guò)程是 。A、無(wú)波動(dòng)B、等幅振蕩C、衰減振蕩D、發(fā)散振蕩4、某自動(dòng)控制系統(tǒng)，輸入量變化100%時(shí)，輸出量變化100%，則其比例度是 。A、50%B、100%C、150%D、200%5、采用PID調(diào)節(jié)器最適用對(duì) ， 的控制對(duì)象進(jìn)行 控制。A、慣性大，延遲大，無(wú)差B、慣性小，延遲大，無(wú)差C、慣性大，延遲大，

2、有差D、慣性小，延遲小，有差6、在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從正車全速扳到倒車某個(gè)速度檔，遙控系統(tǒng)首先進(jìn)行的操作為 。A、停油，降速B、停油，制動(dòng)C、換向，制動(dòng)D、打開(kāi)主起動(dòng)閥C、P測(cè)，P調(diào)，閥全關(guān)。D、P測(cè)，P調(diào)，閥全開(kāi)。7、在柴油機(jī)冷卻水溫度控制方案中，若采用進(jìn)口溫度控制方案，則柴油機(jī)冷卻水進(jìn)口溫度可以控制在給定值上，但其出口溫度會(huì)隨柴油機(jī)負(fù)荷的增加而。A、上升B、保持給定值C、下降D、在給定值附近波動(dòng)8、在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，把1號(hào)電極上移，2號(hào)電極下移，則鍋爐的上下限水位的變化為 。A、上限水位上升，下限水位降低B、上、下限水位均提高C、上、下限水位均降低D、上限水位降低，下限水

3、位提高9、主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)單元為 。A、調(diào)節(jié)器B、調(diào)油手柄C、調(diào)油桿D、調(diào)速器10、在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為 。A、邏輯或非B、邏輯或C、邏輯與非D、邏輯與 選擇題21、在采用耗氣型氣動(dòng)功率放大器時(shí)，若它能把壓力信號(hào)放大10 倍，則噴嘴-擋板機(jī)構(gòu)輸出的壓力變化范圍是：A、 0.008MPa B、 0.02MPa C、 0.08MPa D、 0.06MPa2、氣動(dòng)功率放大器是以_平衡原理工作的。A、線位移 B、力 C、力矩 D、角位移3、某溫度變送器銘牌上標(biāo)明量程為0-100，最大絕對(duì)誤差為士1.5，則該溫度變送器的精度為：A、 3

4、級(jí)B、 2 級(jí)C、 1 級(jí)D、1.5 級(jí)4、JS-II型多回路時(shí)間繼電器的標(biāo)度盤復(fù)位條件是：A、繼電器線圈通電B、離臺(tái)器嚙合C、繼電器線圈斷電D、收緊復(fù)位彈簧5、柴油機(jī)貨船輔鍋爐燃燒自動(dòng)控制的方式常采用:A、微分控制B、雙位控制 C、積分控制D、連續(xù)控制6、在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中，控制選擇閥的作用是A、輸出柴油-重油轉(zhuǎn)換信號(hào) B、輸出溫度控制信號(hào)C、 輸出粘度控制信號(hào)D、輸出溫度和粘度控制信號(hào)中大的信號(hào)7、在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)起動(dòng)時(shí)刻為A、水位在上限水位 B、水位下降到中間水位C、水位下降到下限水位 D、水位上升到中間水位8、在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中、若檢測(cè)

5、高水位的1號(hào)電極結(jié)滿水垢，其故障現(xiàn)象為A、水位在高水位振蕩 B、水位在下限水位振蕩C、鍋爐滿水 D、鍋爐失水9、在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，為增大比例作用強(qiáng)度，應(yīng)A、把測(cè)量電位器向垂直方向轉(zhuǎn)動(dòng) B把測(cè)量電位器向水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、把反饋電儀器向垂直方向轉(zhuǎn)動(dòng) D、把反饋電位器向水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)10、在大型油船輔調(diào)爐水位控制系統(tǒng)中，雙沖量是指 A、水位，給水壓差 B、水位，蒸汽流量 C、 水位，給水流量 D、給水流量，蒸汽流量11、在貨船輔鍋爐的燃燒控制系統(tǒng)中，采用雙位控制的目的是A、實(shí)現(xiàn)蒸汽壓力的定值控制 B、控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠C、能實(shí)現(xiàn)良好的風(fēng)油比 D、保證點(diǎn)火成功1

6、2、在貨船輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，到頂掃風(fēng)時(shí)間后的第一個(gè)動(dòng)作是A、關(guān)小風(fēng)門 B、點(diǎn)火變壓器通電C、打開(kāi)燃油電磁閥 D、接通火焰感受器電源13、在FOPX型分油機(jī)系統(tǒng)中，如果凈油中的水分越大，則水分傳感器的電容器流過(guò)的電流_。A、越大 B、越小 C、先大后小 D、保持不變14、在FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果距上次排渣超過(guò)10 min但不到63min，凈油中的含水量就達(dá)到觸發(fā)值，則_。A、進(jìn)置換水后立即排一次渣 B、不進(jìn)置換水立即排一次渣C、排水閥MV5打開(kāi)20s后排渣 D、排水閥MV5打開(kāi)120s后排渣15、在FOPX型分油機(jī)中，用來(lái)控制置換水的電磁閥是 。A、MV10 B、MV5 C

7、、MV16 D、MV1516、在采用EPC-400控制器的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，正常分油過(guò)程中，補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥的動(dòng)作規(guī)律是_。A、補(bǔ)償水電磁閥斷續(xù)通電，操作水電磁閥斷電 B、補(bǔ)償水電磁閥通電，操作水電磁閥通電C、補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥斷續(xù)通電 D、補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥斷電17、分油機(jī)在沒(méi)有故障的正常運(yùn)行狀態(tài)下，EPC-400型裝置面板上的顯示窗左邊兩位顯示凈油中含水量達(dá)到觸發(fā)值的百分?jǐn)?shù)。當(dāng)顯示窗的左面兩位顯示“”時(shí)，則表明凈油中的含水量達(dá)到或超過(guò)觸發(fā)值的 。A、100 B、280 C、350 D、40018、 主機(jī)遙控的轉(zhuǎn)速控制回路是一個(gè)：A、程序控制系

8、統(tǒng) B、邏輯控制系統(tǒng)C、開(kāi)環(huán)系統(tǒng) D、反饋控制系統(tǒng)19、 氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，二位三通閥常見(jiàn)的故障是：A、 復(fù)位彈簧斷裂 B、 閥芯卡死C、 閥套卡死 D、 “O”形圈磨損20、 比例閥具有如下功能：A、輸入壓力小于控制壓力時(shí)，輸出壓力等于控制壓力B、 輸入壓力大于控制壓力時(shí)，輸出壓力等于輸入壓力C、 輸入壓力不等于零，控制壓力等于零時(shí)，輸出壓力等于零D、 輸入壓力等于零時(shí)，控制壓力不等于零，輸出壓力等于控制壓力21、 主機(jī)一但進(jìn)入重啟動(dòng)工況，將保持其重啟動(dòng)方式，直到下列_情況才撤銷重啟動(dòng)。A、主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火切換轉(zhuǎn)速時(shí) B、 主機(jī)第一次啟動(dòng)失敗時(shí)C、主機(jī)第二次啟動(dòng)失敗時(shí) D、 主機(jī)第三次啟動(dòng)失敗

9、時(shí)22、在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其控制氣源的壓力是：A、 0.14MPA B、 0.45MPA C、 0.7MPA D、 1.0MPA23、 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中把車鐘手柄從全速正車扳到倒車某速度擋，主起動(dòng)閥打開(kāi)時(shí)刻為_(kāi)。A、 車鐘手柄過(guò)停車位置時(shí) B、 主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速時(shí)C、 換向完成時(shí) D、 換向完成且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)24、 在單凸輪換向的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車慢速扳到正車全速擋時(shí)，換向開(kāi)始時(shí)刻位_。A、 扳動(dòng)車鐘手柄時(shí)刻 B、 車鐘手柄過(guò)了停車位置時(shí)C、 車鐘手柄扳到位時(shí) D、 主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到O時(shí)25、在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，不屬于安全保護(hù)方面的功能是：A、 主機(jī)故障降速 B、 主機(jī)故障停

10、車 C、 超速保護(hù) D、 停油控制26、 雙座止回閥的兩個(gè)輸入端分別是A和B，輸出端是C，若輸出端C為1，則兩個(gè)輸入端的狀態(tài)不能是：A、 A=1 B=1 B、 A=1 B=1 C、 A=0 B=1 D、 A=0 B=027、 在氣動(dòng)控制閥件，屬于時(shí)序控制閥件是：A、 雙座止回閥 B、 多路閥 C、 單向節(jié)流閥 D、 轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥28、 在氣動(dòng)閥件，多路閥和比例閥分別屬于：A、邏輯元件 比例元件 B、 比例元件 比例元件C、比例元件 邏輯元件 D、 邏輯元件 邏輯元件 29、 比例閥是按原理工作的，靠使其輸出穩(wěn)定。A、 位移平衡，正反饋 B、 力平衡，負(fù)反饋C、 力矩平衡，正反饋 D、 力

11、平衡，正反饋30、應(yīng)急換向時(shí)需按下_按鈕A、停止 B、 換向 C、 應(yīng)急停車 D、 應(yīng)急運(yùn)行31、 在駕駛臺(tái)遙控主機(jī)時(shí)，當(dāng)把車鐘手柄從全速正車一下推向全速倒車，遙控系統(tǒng)首先進(jìn)行的動(dòng)作是_.A、停油 B、 換向 C、 打開(kāi)主起動(dòng)閥 D、 脫開(kāi)盤車機(jī)32、在電動(dòng)有觸點(diǎn)重復(fù)起動(dòng)邏輯回路中，當(dāng)三次起動(dòng)均失敗，故障修復(fù)后，為再次起動(dòng)主機(jī)，首先應(yīng)進(jìn)行的操作是_A、切斷電源 B、 切斷氣源 C、把車鐘手柄扳到停車位 D、 把操縱部位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至機(jī)旁33、主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若要取消慢加速負(fù)荷程序，需要_.A、把車鐘扳到全速擋 B、按應(yīng)急運(yùn)行按鈕C、增加油門 D、按應(yīng)急停車按鈕34、 以下_是應(yīng)急起動(dòng)指令信號(hào)。A

12、、 IE=1 B、 YSC=1 C、 YSC=0 D、 YSO=035、 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用Vm=1表示主起動(dòng)閥打開(kāi)，用Vb=1表示空氣分配投入工作，則在能耗制動(dòng)過(guò)程中Vm與Vb的狀態(tài)為_(kāi)、A、0 0 B、0 1 C、1 0 D、1 1 36、 在油氣并進(jìn)的起動(dòng)方案中，把車鐘手柄從全速正車扳到倒車某速度擋，解除油門零位連鎖的時(shí)刻為_(kāi)、A、轉(zhuǎn)速下降的換向轉(zhuǎn)速 B、轉(zhuǎn)速下降到低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)速下降到零 D、轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速37、在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，如果自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速是采用避下限，當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，則主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速只能是_、A、臨界轉(zhuǎn)速的上限值 B、臨界轉(zhuǎn)速的下限值C、高于臨界轉(zhuǎn)速上限值

13、D、低于臨界轉(zhuǎn)速下限值38、 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)矩限制是指_、A、限制主機(jī)的最大轉(zhuǎn)速 B、限制主機(jī)的最大噴油量C、實(shí)現(xiàn)慢加速程序負(fù)荷 D、限制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下的最大供油量39 用熱電偶檢測(cè)溫度的基本原理是，當(dāng)冷端溫度保持恒定，則熱端和冷端之間：A 、熱電勢(shì)隨溫度升高而升高 B、熱電勢(shì)隨溫度升高而降低C、熱電阻隨溫度升高而升高 D、熱電阻隨溫度升高而降低40船上常用熱電阻和熱敏電阻，當(dāng)檢測(cè)溫度升高時(shí)，他們的阻值應(yīng)該是：A、增大 增大 B、 減小 減小 C、 增大 減小 D、 減小 增大46 熱電阻式三線制測(cè)溫電橋，若熱電阻連接電源正端的導(dǎo)線斷裂，則表頭指針應(yīng)指_.A、最大 B、最小 C、中間值 D

14、、二線制精度差些41在MRII型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)實(shí)際水溫為20時(shí)，溫度表指示值為15，在MRB板上你首先要A調(diào)整W2減小對(duì)地電阻 B.調(diào)整W2增大對(duì)地電阻 ，C調(diào)整W2減小限位電阻 D調(diào)整W2增大限流電阻問(wèn)答題1、自動(dòng)控制系統(tǒng)按被控參數(shù)給定值的特點(diǎn)，可分為哪幾類，各舉一個(gè)實(shí)例。2、調(diào)節(jié)器的基本調(diào)節(jié)規(guī)律有哪幾種？衡量它們作用強(qiáng)度的參數(shù)分別是什么？分別指出這些參數(shù)變化（變大或變?。r(shí)，對(duì)應(yīng)的作用強(qiáng)度怎樣變化（變強(qiáng)或變?nèi)酰?、什么是自動(dòng)控制系統(tǒng)的過(guò)渡過(guò)程？它有哪幾種形式？理想的過(guò)渡過(guò)程是哪種？4、理想的三作用調(diào)節(jié)器的傳遞函數(shù)？階躍響應(yīng)特性，作圖說(shuō)明。5、有一新的差壓變送器，若想用它測(cè)量

15、0.61.0Mpa的壓力信號(hào)，應(yīng)怎樣對(duì)其進(jìn)行必要的調(diào)整？寫出簡(jiǎn)單的調(diào)整步驟。6、氣動(dòng)PI調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理如下圖所示，該調(diào)節(jié)器按照什么平衡原理工作？寫出其平衡狀態(tài)下的平衡方程式(各波紋管受力面積都是A，相對(duì)支點(diǎn)，C、G位置對(duì)稱，Z、F位置對(duì)稱)，如果想增強(qiáng)比例作用而減弱積分作用，應(yīng)如何調(diào)整？7、反饋控制系統(tǒng)由哪些基本單元組成？畫出反饋控制系統(tǒng)的傳遞方框圖來(lái)說(shuō)明。8、什么是氣開(kāi)式、氣關(guān)式的執(zhí)行器？其選擇原則是什么？9、對(duì)于VAF型粘度調(diào)節(jié)器，回答下列問(wèn)題：(1). 當(dāng)黑色測(cè)量指針指零時(shí)，輸出壓力為多少？(2). 調(diào)節(jié)器氣源中斷時(shí)，會(huì)產(chǎn)生什么結(jié)果？(3). 測(cè)粘計(jì)未接通氣源，而使測(cè)粘計(jì)投入工作，有何

16、后果？10、柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)有哪兩種方案？各自的特點(diǎn)?11、MRII型柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)的MRD電路板，請(qǐng)回答：（1）如何調(diào)大不靈敏區(qū)；（2）不靈敏區(qū)為何過(guò)大過(guò)小都不好？（3）如何調(diào)小脈沖寬度。 12、船舶柴油機(jī)遙控系統(tǒng)有哪些基本功能？13、畫出在氣動(dòng)主機(jī)遙控中，主機(jī)的程序加速過(guò)程曲線（包含應(yīng)急加速曲線），并說(shuō)明各曲線段所表示的過(guò)程。14、下圖是氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)三次重復(fù)起動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)圖，請(qǐng)回答：1為了延長(zhǎng)重復(fù)起動(dòng)的總時(shí)間，應(yīng)該怎樣調(diào)整？2若三次起動(dòng)都失敗，閥A301/1、A301/2、A301/3各自的控制端有沒(méi)有控制信號(hào)？各閥分別工作在左位還是右位？3如果每次起動(dòng)持續(xù)

17、時(shí)間為3s，兩次起動(dòng)之間的中斷時(shí)間為4s，則總起動(dòng)時(shí)間至少為多長(zhǎng)時(shí)間才能使第三次起動(dòng)進(jìn)行完畢？15、自動(dòng)排渣分油機(jī)控制系統(tǒng)中，活塞閥Vs延時(shí)35s全開(kāi)的目的是什么？若單向節(jié)流閥Sc節(jié)流孔堵塞，可能出現(xiàn)什么故障？16、燃油粘度控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)器和調(diào)節(jié)閥應(yīng)選取何種工作方式？為什么？如果調(diào)節(jié)器改為正作用式，則應(yīng)采用什么樣的調(diào)節(jié)閥才能使系統(tǒng)保持正常工作？并簡(jiǎn)述為什么？17、主機(jī)遙控系統(tǒng)執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)中換向的邏輯程序是什么？18畫出在氣動(dòng)主機(jī)遙控中，主機(jī)的程序加速過(guò)程曲線（包含應(yīng)急加速曲線），并說(shuō)明各曲線段所表示的過(guò)程。19下圖是氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)三次重復(fù)起動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)圖，請(qǐng)回答：1為了延長(zhǎng)每次起動(dòng)的時(shí)間，應(yīng)該怎

18、樣調(diào)整？2在第一次起動(dòng)剛剛失敗時(shí)，閥A301/1、A301/2、A301/3各自的控制端有沒(méi)有控制信號(hào)？分別工作在左位還是右位？3三次重復(fù)起動(dòng)失敗后怎樣復(fù)位才能進(jìn)行下次起動(dòng)？20、自動(dòng)排渣分油機(jī)控制系統(tǒng)中，當(dāng)水封形成后，如何保證待分油慢慢進(jìn)分油機(jī)，以防止破壞水封水而跑油? 21、對(duì)于氣缸冷卻水控制系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)實(shí)際溫度小于給定值并超過(guò)死區(qū)很大時(shí)，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，請(qǐng)簡(jiǎn)述如何判斷故障所在？22、主機(jī)的操縱部位一般有哪幾處？選擇的優(yōu)先級(jí)怎樣？23、下圖是氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)三次重復(fù)起動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)圖，請(qǐng)回答：1為了縮短兩次起動(dòng)的時(shí)間間隔，應(yīng)該怎樣調(diào)整？2在正常起動(dòng)過(guò)程中，閥A301/1、A301/2、A301/3各自的控制端有沒(méi)有控制信號(hào)？分別工作在左位還是右位？3如果閥A301/3一直卡死在右位，會(huì)有什么現(xiàn)象？24、輔鍋爐的