第三方物流經(jīng)濟(jì)學(xué)分析……

1、第三方物流經(jīng)濟(jì)學(xué)分析 來(lái)源：不詳 作者：佚名 日期：2009年06月05日 訪問(wèn)次數(shù)： 第三方物流    第三方物流又稱為契約物流、物流效用或綜合服務(wù)物流等，準(zhǔn)確地說(shuō)，第三方物流是在物流供應(yīng)一體化過(guò)程中由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定的期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。從某種意義上講，這是物流專業(yè)化的一種重要形式，是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。一、問(wèn)題的提出第三方物流之所以得以迅速發(fā)展，除了適應(yīng)時(shí)代需要以外，也有其自身的理論基礎(chǔ)。1937年，科斯在其著作企業(yè)的性質(zhì)一文中提出了“交易費(fèi)用”理論，認(rèn)為市場(chǎng)運(yùn)行

2、中廣泛地存在交易費(fèi)用，交易費(fèi)用至少包括兩項(xiàng)費(fèi)用：一是企業(yè)為搜集有關(guān)交易對(duì)象和市場(chǎng)價(jià)格的信息而付出的相應(yīng)費(fèi)用，稱之為獲取準(zhǔn)確市場(chǎng)信息的費(fèi)用，即搜尋費(fèi)用；二是為避免沖突進(jìn)行的談判、締約并付諸法律支付的有關(guān)費(fèi)用，稱之為談判、履行費(fèi)用以及監(jiān)督。威廉姆森等經(jīng)濟(jì)學(xué)家在科斯理論的基礎(chǔ)上重新審視并界定了交易費(fèi)用，把交易費(fèi)用分為事前交易費(fèi)用和事后交易費(fèi)用。最早提出委托代理概念的目的是為了研究股份制公司的管理體制問(wèn)題。代理問(wèn)題就是研究如何進(jìn)行制度設(shè)計(jì)，使經(jīng)理層在按自身利益最大化行動(dòng)時(shí)，最大程度地實(shí)現(xiàn)股東的利益。委托-代理關(guān)系的實(shí)質(zhì)是委托人不得不對(duì)代理人的行為后果承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，而這源于信息的不對(duì)稱和契約的不完備。委托代

3、理問(wèn)題在經(jīng)濟(jì)生活中普遍存在，只要當(dāng)事人各方在擁有的信息上有不對(duì)稱性，就存在著委托代理問(wèn)題。二、交易費(fèi)用理論及委托代理理論在第三方物流中的應(yīng)用（一）第三方物流的產(chǎn)生有助于減少交易費(fèi)用1.從交易主體的行為來(lái)看，第三方物流的建立將促進(jìn)企業(yè)之間的交流，建立一種緊密的合作關(guān)系，提高雙方對(duì)不確定因素的認(rèn)識(shí)能力，減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費(fèi)用，從而避免過(guò)多的討價(jià)還價(jià)引起的交易成本。物流外包方與物流企業(yè)之間的長(zhǎng)期合作將在很大程度上抑制交易雙方的機(jī)會(huì)主義行為，機(jī)會(huì)主義行為會(huì)迫使企業(yè)采用自營(yíng)方式，這種方式會(huì)削弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)把有限的資源浪費(fèi)在與核心業(yè)務(wù)關(guān)系不大的物流上，制約了企業(yè)核心能力的培養(yǎng)

4、和鞏固。企業(yè)間可以通過(guò)建立物流聯(lián)盟這種自我約束機(jī)制使交易雙方將機(jī)會(huì)主義行為所帶來(lái)的交易費(fèi)用控制在最低限度內(nèi)。2.從交易過(guò)程來(lái)看，由于物流合作伙伴之間具有經(jīng)常的溝通與聯(lián)系，這樣可使搜尋交易對(duì)象的費(fèi)用大為降低；物流伙伴之間建立起來(lái)的相互信任和依賴，可以減少各種履約風(fēng)險(xiǎn)；在沖突發(fā)生的時(shí)候，可以根據(jù)契約通過(guò)協(xié)商加以解決，避免繁瑣的討價(jià)還價(jià)以及訴諸法律所產(chǎn)生的費(fèi)用。3.從交易特征的幾個(gè)方面來(lái)看，交易雙方的依賴性會(huì)使企業(yè)間建立物流聯(lián)盟。對(duì)于那些物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起關(guān)鍵作用，但自身物流管理水平較低的企業(yè)，組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力和專業(yè)管理技巧上收益極大；對(duì)于物流在其戰(zhàn)略中不占關(guān)鍵地位，但其物流水平

5、很高的企業(yè)則可以尋找伙伴共享物流資源，通過(guò)增大物流量獲得規(guī)模效益，降低成本；對(duì)于那些物流在其戰(zhàn)略地位并不很重要，自身物流管理能力也比較欠缺的企業(yè)采用第三方物流是最佳選擇，這樣能大幅度地降低物流成本和交易費(fèi)用。交易頻率高意味著雙方交易量大，相應(yīng)地會(huì)產(chǎn)生較高的交易費(fèi)用，采取聯(lián)盟的形式可以通過(guò)長(zhǎng)期契約的方式大大減少談判和簽約的次數(shù)，達(dá)到減少事前交易費(fèi)用的目的；還可以通過(guò)規(guī)范交易行為、簡(jiǎn)化交易手續(xù)來(lái)減少事后交易費(fèi)用，消除高頻率的交易行為所帶來(lái)的負(fù)面影響，使實(shí)際的平均交易費(fèi)用得到有效控制。另外，以信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息交換，一方面可以克服人的理性局限，另一方面增

6、加可供選擇的供應(yīng)商數(shù)量，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分。（二）委托-代理理論在第三方物流中的應(yīng)用1.委托代理關(guān)系的形成。委托代理關(guān)系是指一種顯露或隱藏的契約。按照契約，以一個(gè)或多個(gè)行為主體指定、雇用另一個(gè)或一些行為主體為其提供服務(wù)，同時(shí)授予后者一定的決策權(quán)力，并依據(jù)其提供服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量支付相應(yīng)的報(bào)酬。按照委托代理關(guān)系中的確立原則，信息占有少的一方物流外包者為委托人，信息占有多的第三方物流企業(yè)為代理人。由于信息不對(duì)稱的存在，使得各參與主體的效用衡量標(biāo)準(zhǔn)及信息占有狀況存在差異，其各自的相關(guān)行為可能在總體上對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資的綜合利益目標(biāo)產(chǎn)生消極影響。所以，必須通過(guò)一個(gè)有效合理的契約來(lái)規(guī)劃指導(dǎo)各利益主體的行為。當(dāng)物流外包

7、方將物流業(yè)務(wù)委托給物流公司并簽訂契約時(shí)，開(kāi)始形成委托-代理關(guān)系。一個(gè)委托-代理合同首先要以委托-代理關(guān)系的存在為前提。2.激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)與選擇。在物流業(yè)務(wù)的委托-代理關(guān)系中，必須要滿足兩個(gè)約束條件：一是個(gè)人理性約束條件，投資者要保證委托-代理關(guān)系的存在，就要保證物流公司所獲得的效用不能小于他在其他地方工作所獲得的效用；二是激勵(lì)相容條件，物流公司將采用使自己效用最大化的方式來(lái)選擇自己的行動(dòng)。在委托人設(shè)計(jì)的契約中，除了要滿足以上兩個(gè)條件，還應(yīng)根據(jù)委托-代理理論的原理將顯性激勵(lì)與隱性激勵(lì)有機(jī)結(jié)合，共同發(fā)揮激勵(lì)機(jī)制作用。三、結(jié)論和啟示以上從交易費(fèi)用理論和委托代理理論的角度對(duì)第三方物流進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，闡

8、述了第三方物流產(chǎn)生的原因：一是它符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和專業(yè)化分工協(xié)作的客觀要求，可以降低交易費(fèi)用。使企業(yè)通過(guò)集中自身的各種要素資源專注于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而更大幅度的提升第三方物流參與各方的自身效益，是重要的利潤(rùn)源泉和發(fā)展方式。二是第三方物流運(yùn)作發(fā)展的重要條件是建立能促使第三方物流委托方和代理方共贏的委托代理關(guān)系。第三方物流作為一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，在我國(guó)正處于發(fā)展階段，需要社會(huì)各方面，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)的關(guān)注和支持，利用經(jīng)濟(jì)學(xué)分析給我們的啟示是：1.企業(yè)物流外包是目前各類企業(yè)做強(qiáng)做大自身主業(yè)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的從優(yōu)選擇，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)可以從物流外包協(xié)作中獲得新的利潤(rùn)源泉和科學(xué)的發(fā)展方式。2.要加快推進(jìn)物流企業(yè)等級(jí)評(píng)定工作，從物流企業(yè)自身建設(shè)入手，提升中國(guó)物流企業(yè)的核心服務(wù)能力和現(xiàn)代化水平，塑造第