電動(dòng)車維修知識(shí)電子書(shū)

1、電動(dòng)車維修知識(shí)電子書(shū)電動(dòng)車維修知識(shí)電子書(shū)目錄1. 電動(dòng)車百曉生電動(dòng)車維修專家電動(dòng)車知識(shí)大全41.1 一、電動(dòng)自行車的概況及選購(gòu)41.1.1 1、電動(dòng)車主要車件有哪些？51.1.2 2、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí)51.1.3 3、電動(dòng)自行車的定義61.1.4 4、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí)71.1.5 5、電動(dòng)自行車的類型怎么區(qū)別81.1.6 6、電動(dòng)自行車的傳動(dòng)方式81.1.7 7、電動(dòng)車使用前要注意五點(diǎn)91.1.8 8、電動(dòng)自行車各部件的作用91.1.9 9、電動(dòng)自行車技術(shù)性能指標(biāo)101.1.10 10、如何評(píng)價(jià)電動(dòng)自行車的性能121.1.11 11、電動(dòng)自行車配件的選購(gòu)141.1.12 12、

2、如何選購(gòu)電動(dòng)自行車141.2 二、電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)與工作原理191.2.1 1、電動(dòng)自行車的車架結(jié)構(gòu)201.2.2 2、電動(dòng)自行車的前叉結(jié)構(gòu)211.2.3 3、影響漲閘制動(dòng)性能的因素321.2.4 4、漲閘的主要技術(shù)參數(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)341.2.5 5、制動(dòng)性能的影響因素及解決辦法401.2.6 6、車把的選擇和使用411.2.7 7、電動(dòng)自行車車把主要技術(shù)要求441.2.8 8、抱閘的主要技術(shù)要求與試驗(yàn)方法441.2.9 9、電動(dòng)車抱閘的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)441.2.10 10、抱閘規(guī)格尺寸、形式代號(hào)及產(chǎn)品代號(hào)461.2.11 11、電動(dòng)自行車盤形閘應(yīng)注意的問(wèn)題471.2.12 12、電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的要求

3、471.2.13 13、霍爾轉(zhuǎn)把及其特點(diǎn)481.3 三、電動(dòng)車電機(jī)491.3.1 1、各種類型電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)491.3.2 2、電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)是怎么樣的形式？501.3.3 3、電動(dòng)自行車電機(jī)的功率之選擇511.3.4 4、電機(jī)的種類和構(gòu)造521.3.5 5、有刷直流電機(jī)的工作原理和種類531.3.6 6、無(wú)刷電機(jī)的工作原理551.3.7 7、無(wú)刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)571.3.8 8、有刷電機(jī)與無(wú)刷電機(jī)的比較581.3.9 9、輪轂電機(jī)的相關(guān)知識(shí)581.4 四、電動(dòng)車的安裝591.4.1 1、電動(dòng)自行車總裝工藝流程601.4.2 2、部件組裝后泥板、前叉、前泥板611.4.3 3、預(yù)裝前、后輪(

4、注：此為重點(diǎn)工序)621.4.4 4、預(yù)裝車把、面板631.4.5 5、預(yù)裝橫臥、導(dǎo)線束、控制器651.4.6 6、預(yù)裝后備箱 、電池盒、坐墊661.4.7 7、如何固定抱閘盒681.4.8 8、怎么樣裝前、后閘線，調(diào)試車閘691.5 五、電動(dòng)自行車性能、質(zhì)量檢查和故障特點(diǎn)701.5.1 1、電動(dòng)自行車校輪711.5.2 2、傳動(dòng)系統(tǒng)靈活性和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查721.5.3 3、電動(dòng)自行車的故障特點(diǎn)731.5.4 4、電動(dòng)自行車的假故障731.5.5 5、電動(dòng)車常見(jiàn)故障的分析方法741.6 六、電動(dòng)車控制器741.6.1 1、維修控制器的基本知識(shí)一命名和分類751.6.2 2、電動(dòng)車控制器的作用7

5、61.6.3 3、控制器技術(shù)原理771.6.4 4、典型的控制器接線圖791.6.5 5、有刷控制器的構(gòu)成和作用841.6.6 6、控制器典型的單元電路-分析控制器的穩(wěn)壓器861.6.7 7、控制器典型的單元電路-分析控制器的鋸齒波發(fā)生器871.6.8 8、維修控制器的調(diào)速電路881.6.9 9、維修控制器的剎車控制電路891.6.10 10、維修控制器的功率放大器891.6.11 11、維修控制器的驅(qū)動(dòng)電路901.6.12 12、維修控制器的保護(hù)電路901.6.13 13、電動(dòng)車控制器的電量顯示921.6.14 14、電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)控制器的構(gòu)成和作用931.6.15 15、無(wú)刷控制器的特點(diǎn)9

6、41.6.16 16、無(wú)刷控制器功率放大器的典型單元電路分析961.6.17 17、無(wú)刷控制器驅(qū)動(dòng)電路的典型分析971.6.18 18、無(wú)刷控制器的調(diào)速電路991.7 七、電動(dòng)車電池1001.7.1 1、鉛酸蓄電池的種類和型號(hào)1011.7.2 2、蓄電池常用術(shù)語(yǔ)1011.7.3 3、常見(jiàn)鉛酸蓄電池的構(gòu)成1021.7.4 4、鉛酸蓄電池的工作原理1041.7.5 5、鉛酸蓄電池的性能1041.7.6 6、蓄電池的容量和能量1071.7.7 7、影響蓄電池容量和使用壽命的因素1071.7.8 8、鉛酸蓄電池的檢測(cè)與使用1081.7.9 9、蓄電池故障原因分析與修復(fù)1091.7.10 10、蓄電池充

7、不進(jìn)電的檢查與處理1091.7.11 11、蓄電池充電不轉(zhuǎn)燈的檢查與處理1091.7.12 12、充電器一充就燒的檢查與處理1101.8 八、電動(dòng)車充電器1101.8.1 1、電動(dòng)車充電器的作用和分類1111.8.2 2、電動(dòng)車充電器的充電方式1121.8.3 3、三段式充電器的主要參數(shù)1121.8.4 4、充電器的使用方法和注意事項(xiàng)1131.8.5 5、電動(dòng)車充電器的檢測(cè)1141.8.6 6、充電器維修的常用工具1141.8.7 7、電動(dòng)車充電器維修常用儀器和儀表1161.8.8 8、充電器修理常用的方法與注意事項(xiàng)1181.8.9 9、充電器維修市電濾波電路的典型故障分析1201.8.10

8、10、充電器維修整流濾波電路和通電沖擊電流抑制電路的典型故障分析1221.8.11 11、充電器啟動(dòng)和供電電路典型故障分析1231.8.12 12、充電器振蕩電路典型故障分析1241.8.13 13、充電器典型故障分析1261281. 電動(dòng)車百曉生電動(dòng)車維修專家電動(dòng)車知識(shí)大全簡(jiǎn)         介 - 電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)與維修此套資料就電動(dòng)自行車的基本知識(shí)、結(jié)構(gòu)原理、使用保養(yǎng)、維修及故障排除等方面，有針對(duì)性地提出問(wèn)題，逐個(gè)給予解答。特點(diǎn)是簡(jiǎn)明、實(shí)用、查閱方便，具有較高的價(jià)值。共98個(gè)目錄，生成89頁(yè)面。98元

9、/套含包裝郵寄費(fèi)。現(xiàn)在我們完全免費(fèi)送給您！ 電動(dòng)車百曉生電動(dòng)車維修專家電動(dòng)車知識(shí)大全 一、電動(dòng)自行車的概況及選購(gòu) 二、電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)與工作原理 三、電動(dòng)車電機(jī) 四、電動(dòng)車的安裝 五、電動(dòng)自行車性能、質(zhì)量檢查和故障特點(diǎn) 六、電動(dòng)車控制器 七、電動(dòng)車電池 八、電動(dòng)車充電器 1.1 一、電動(dòng)自行車的概況及選購(gòu)1、電動(dòng)車主要車件有哪些？2、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí) 3、電動(dòng)自行車的定義 4、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí) 5、電動(dòng)自行車的類型怎么區(qū)別 6、電動(dòng)自行車的傳動(dòng)方式 7、電動(dòng)車使用前要注意五點(diǎn) 8、電動(dòng)自行車各部件的作用 9、電動(dòng)自行車技術(shù)性能指標(biāo) 10、如何評(píng)價(jià)電

10、動(dòng)自行車的性能 11、電動(dòng)自行車配件的選購(gòu) 12、如何選購(gòu)電動(dòng)自行車 1.1.1 1、電動(dòng)車主要車件有哪些？     電動(dòng)自行車是由蓄電池、電動(dòng)輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成 目前使用的鉛酸蓄電池型號(hào)規(guī)定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH （高容量）、12V20AH；電動(dòng)輪轂型號(hào)有：有刷有齒高速電動(dòng)輪轂（簡(jiǎn)稱高速電機(jī)或有聲電機(jī)）、有刷無(wú)齒低速電動(dòng)輪轂（簡(jiǎn)稱低速電機(jī)或無(wú)聲電機(jī)）及無(wú)刷無(wú)齒程序電機(jī)（簡(jiǎn)稱程序電機(jī)）；控制器按控制方式分類有全動(dòng)型、智能型、雙控型和非零啟動(dòng)型四種類型，控制系統(tǒng)由主控制器、儀表顯示器、調(diào)速轉(zhuǎn)把和剎

11、車斷電把等組成，其主要功能具有無(wú)級(jí)調(diào)速、剎車斷電保護(hù)、欠壓保護(hù)和過(guò)流保護(hù)等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特制電腦插頭式。按充電性能分類為普通在線維護(hù)充電器、快充在線維護(hù)充電器。按充電電壓分類為36V、48V。1.1.2 2、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí)     首先調(diào)整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過(guò)程中需停車時(shí)兩腳能同時(shí)著地。 試驗(yàn)制動(dòng)裝置是否有效可靠，并試驗(yàn)在制動(dòng)后，電源是否切斷、電機(jī)是否已停止工作。 檢查電量：當(dāng)接通電源時(shí)，觀看顯示器上的電量情況，特別在長(zhǎng)期擱置后使用時(shí)，尤其重要。另

12、外亦需檢查電喇叭、燈光等有關(guān)行駛安全部件是否有效！ 查看轉(zhuǎn)動(dòng)部位：前后輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)異物擦碰。 查看輪胎氣壓是否合適。 騎行中首先要遵守道路交通規(guī)則。切勿穿越紅燈，應(yīng)在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時(shí)要關(guān)掉電門，人力騎行。轉(zhuǎn)彎時(shí)放慢速度，切忌高速行駛時(shí)，小角度急轉(zhuǎn)彎，造成離心力過(guò)大釀成車禍。 切忌帶人。由于電動(dòng)自行車用的電池容量不大，電機(jī)功率也不高，所以一般電動(dòng)自行車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢(shì)必加重電機(jī)負(fù)載、加快電池耗損，從而降低電池電機(jī)的使用壽命，且也違反了交通法規(guī)的規(guī)定。 上坡、上橋、逆大風(fēng)騎行時(shí)，應(yīng)電力和人力

13、同時(shí)使用，減輕電池、電機(jī)的負(fù)荷。 啟動(dòng)時(shí)的騎行方法：一般電動(dòng)自行車均具有零啟動(dòng)功能，即靜止時(shí)打開(kāi)電門，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能啟動(dòng)行駛。但此時(shí)的啟動(dòng)電流是正常行駛時(shí)的二到三倍， 對(duì)電機(jī)和電池的沖擊很大，特別是電池。所以為了延長(zhǎng)一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命，在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先腳踏啟動(dòng)，當(dāng)腳踏三、四圈有一定的車速后，再接通電路，這一點(diǎn)特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動(dòng)，必定縮短電池的使用壽命。1.1.3 3、電動(dòng)自行車的定義電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。 &#

14、160;  美國(guó)恩達(dá)鋰電電動(dòng)車(圖1)電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸的相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)自行車歸屬非機(jī)動(dòng)車管理范疇，應(yīng)同時(shí)具備以下5個(gè)特征：必須具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；必須具備兩個(gè)車輪；設(shè)計(jì)車速不大于20公里/小時(shí)；整車重量不大于40公斤；輪胎寬度（胎內(nèi)）不大于54毫米。 電動(dòng)自行車的型號(hào)以TD（特種自行車種類的電動(dòng)自行車類）冠號(hào)。它雖然具有普通自行車的外表特征（甚至具有摩托車的外表特征），但是主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)

15、把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。  超威電池專賣店、行動(dòng)力修車聯(lián)盟招商火熱進(jìn)行中1.1.4 4、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí)    電動(dòng)自行車的型號(hào)編制國(guó)家有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，所有生產(chǎn)廠家都要按此規(guī)則確定型號(hào)，上牌也是以此型號(hào)為準(zhǔn)的，但是這樣的型號(hào)很不直觀，所以各廠家在自己的產(chǎn)品上會(huì)有自成體系的型號(hào)或者別名來(lái)區(qū)別產(chǎn)品，比如大陸鴿的“金蝴蝶”之類，這樣的別名好記又直觀，我們?cè)谫I車和店家銷售時(shí)都是用別名的，所以型號(hào)不型號(hào)的也無(wú)所謂了。還是了解下國(guó)標(biāo)型號(hào)的規(guī)則吧：電動(dòng)自行車的型號(hào)編制方法，以TD開(kāi)頭，第三位表示車形和輪徑（見(jiàn)圖），

16、后跟廠家設(shè)計(jì)序列號(hào)，最后一位是傳動(dòng)方式。電動(dòng)自行車電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)方式分為：軸傳動(dòng)，代號(hào)為z;鏈傳動(dòng) ，代號(hào)為L(zhǎng)皮帶傳動(dòng)，代號(hào)為P;摩擦傳動(dòng)，代號(hào)為M;其他傳動(dòng)，代號(hào)為Q另：輪徑中mm與我們常說(shuō)的多少寸之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系：405   16455   18510   20560   22610   24660   26710   28   超威電池專賣店、行動(dòng)力修車聯(lián)盟招商火熱進(jìn)行中1.1.5 5、電動(dòng)自行車的類型怎么區(qū)別電動(dòng)自行車可

17、按照輪徑大小分為：18吋、20吋、22吋、24吋、26吋等。       按照傳動(dòng)方式分為：鏈傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng)和軸傳動(dòng)。       按照助力形式分為：普通電動(dòng)型、智能助力型和混合型等。       按照電機(jī)類別分為：無(wú)刷直流電機(jī)、有刷有齒直流電機(jī)、有刷無(wú)齒直流電機(jī)等。電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式主要有3種：一種是輪轂式驅(qū)動(dòng),一種是中置式驅(qū)動(dòng),還有一種懸掛式驅(qū)動(dòng)。市場(chǎng)上電動(dòng)自行車以輪轂驅(qū)動(dòng)為主,而輪轂驅(qū)動(dòng)又以后輪驅(qū)動(dòng)為好,前輪驅(qū)動(dòng)

18、性能相對(duì)較差。從整車平衡和上下車方便考慮,電池以放置于車架斜管或立管位置的為好,配置的電池基本是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的鉛酸電池。目前大多數(shù)電動(dòng)自行車采用36V12AH鉛酸電池；24V12AH的電池由于續(xù)行里程較短,消費(fèi)者選擇的比較少。1.1.6 6、電動(dòng)自行車的傳動(dòng)方式電動(dòng)自行車的傳動(dòng)方式主要有3種！1、摩擦輪傳動(dòng)：由驅(qū)動(dòng)機(jī)上的摩擦輪直接作用于后車輪的橡膠輪胎，通過(guò)摩擦來(lái)傳動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但轉(zhuǎn)動(dòng)效率低，能耗大，對(duì)車輛輪胎的摩損也大，且在下雨天容易打滑。2 、中軸鏈輪傳動(dòng)型 ： 中軸鏈輪傳動(dòng)型電動(dòng)自行車，車架中軸處經(jīng)特殊設(shè)計(jì)安放電機(jī)，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)中軸，再由中軸通過(guò)鏈條帶動(dòng)后輪。其優(yōu)點(diǎn)是電

19、機(jī)重心合理，并能利用自行車減速系統(tǒng)來(lái)?yè)Q檔。驅(qū)動(dòng)機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)安裝在自行車中軸。這種結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率較磨輪型有所提高，但機(jī)械仍然損耗較大，傳動(dòng)效率不高。 軸傳動(dòng)與鏈條與皮帶相比時(shí),它的動(dòng)力耗損達(dá)到10%之多。因?yàn)楸粌?nèi)部的萬(wàn)向軸給消耗了。 可是其平順的動(dòng)力傳遞及較長(zhǎng)的保養(yǎng)周期和壽命，使得軸傳動(dòng)在機(jī)車中一樣是個(gè)受歡迎的傳動(dòng)方式。3、輪轂驅(qū)動(dòng)型：驅(qū)動(dòng)電機(jī)按裝在車后軸的車轂里，這種車轂與摩拖車輪轂形狀相似，尺寸略大，輪轂通過(guò)輻條（鋼絲）與車鋼圈連成一體，從而直接驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，傳動(dòng)效率比前兩種都高，目前多數(shù)電動(dòng)自行車所選用的驅(qū)動(dòng)方式。 超威電池專賣店、行動(dòng)力

20、修車聯(lián)盟招商火熱進(jìn)行中1.1.7 7、電動(dòng)車使用前要注意五點(diǎn)近來(lái)電動(dòng)車的事故不斷攀升，一方面是電動(dòng)車本身質(zhì)量的問(wèn)題，另一方面，是由于騎車者長(zhǎng)期使用的疏忽。下面教您五招，讓您對(duì)自己的“愛(ài)車”了如指掌。 1、電動(dòng)車在使用前應(yīng)注意檢查車況是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前后剎車是否靈敏，整車有無(wú)異常，螺絲是否松動(dòng)，電池是否充足電2、在車輛剛啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)緩慢加速，避免瞬間急加速損傷元器件。為了延長(zhǎng)電池、電機(jī)的壽命，在車輛啟動(dòng)、爬坡時(shí)應(yīng)用腳踏助力。3、在保證安全的前提下，行駛中應(yīng)盡量減少頻繁剎車、啟動(dòng)，以節(jié)省電能。4、充電時(shí)應(yīng)注意，不要使用其他品牌的充電器，每個(gè)品牌的充電器與電池的性能是相匹配的，只有專用充

21、電器才能達(dá)到最佳充電效果。5、充電器內(nèi)含高壓線路，不要擅自拆卸。充電時(shí)，充電器上不要覆蓋任何物品，應(yīng)放置于通風(fēng)處，同時(shí)注意防止液體和金屬顆粒進(jìn)入充電器內(nèi)部，防止跌落與撞擊，以免造成損傷。1.1.8 8、電動(dòng)自行車各部件的作用1、充電器 充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減美國(guó)恩達(dá)鋰電動(dòng)車小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換問(wèn)涓流充電。三階段充電模式：充電開(kāi)始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充

22、電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。 美國(guó)恩達(dá)鋰電動(dòng)車2、電池 電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，目前電動(dòng)車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車上開(kāi)始使用了。 使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽(yáng)光下曝曬，也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。 3、控制器 控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過(guò)流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動(dòng)車能量管理與各種控制信號(hào)處理的核心部件。 4、轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感

23、器 轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車剎車速度信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào)；控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)是檢測(cè)騎行腳蹬力回腳蹬速度信號(hào)的裝置?？刂破鞲鶕?jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。 5、電機(jī) 電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速范圍與通電形式上有許多種。常見(jiàn)的有：有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷有齒輪轂電機(jī)、高磁盤電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等。 使用提示

24、：充電時(shí)。保持充電器通風(fēng)良好。如果在充電過(guò)程聞到異味或充電器外殼溫度過(guò)高，請(qǐng)立即停止充電，檢查，處理。 6、燈具、儀表 燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。1.1.9 9、電動(dòng)自行車技術(shù)性能指標(biāo)一、電機(jī)最大輸出功率和最大輸出扭矩：電機(jī)最大輸出功率是衡量電動(dòng)車輸出扭矩能力的關(guān)鍵指標(biāo)，一般各個(gè)電動(dòng)車廠都會(huì)根據(jù)自身的技術(shù)水平設(shè)置一個(gè)最大工作電流，當(dāng)外在負(fù)載較大時(shí)，電動(dòng)車的工作電流達(dá)到最大值，輸入功率也就達(dá)到最大值，例如，某電動(dòng)車最大工作電流設(shè)置為12A，工作電壓為36V，

25、則其最大的輸入功率就達(dá)到432W。再例如，某電動(dòng)車的最大電流限制為15A，電壓也為36V，則最大輸入功率達(dá)到540W；顯然，有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下可以保持高效率，而有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下效率嚴(yán)重下降。例如綠源-綠色奔馳125電機(jī)在540W輸入功率的情況下效率仍可高達(dá)75%?？梢暂敵?40×0.75=405W，最大輸出扭矩達(dá)到25N.m，而大多數(shù)電動(dòng)車電機(jī)在430W輸入時(shí)效率已降至55%左右，最大輸出功率為430×0.55=236W，最大輸出扭矩僅為14N.m，顯而易見(jiàn)，一輛最大扭矩為25N.m的電動(dòng)車與一輛最大扭矩為14N.m的電動(dòng)車在爬坡能力，允許載重能力以及抵抗風(fēng)阻的能

26、力等諸多方面都會(huì)有很大的差別，騎行的感覺(jué)是完全不同的。                                             

27、60;  二、“續(xù)行里程”標(biāo)稱：電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時(shí)充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級(jí)公路上（無(wú)強(qiáng)風(fēng)條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動(dòng)自行車的續(xù)行里程”。一般配用36伏12安·時(shí)優(yōu)質(zhì)電池的各名牌電動(dòng)自行車的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱為45-60公里，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱會(huì)上升至70-80公里，這有虛假宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱值表示其電機(jī)的效率要比名牌廠采用電機(jī)的效率提高了近40%。若某名牌廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%，則標(biāo)稱70-80公里的廠家的電機(jī)效率已達(dá)到了100%以

28、上，這顯然是不可能的，這一點(diǎn)特別提醒廣大消費(fèi)者注意。在實(shí)際使用過(guò)程中，充足電到底能行駛多少公里？這與許多因素有關(guān)，與廠家有關(guān)的因素主要是電機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關(guān)的因素為：騎行者的體重、經(jīng)常騎行的路面情況、是否需要經(jīng)常使用剎車、騎車人的騎行習(xí)慣如何等等。需要提醒消費(fèi)者注意的另一個(gè)問(wèn)題是：電池容量是會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會(huì)隨之減少，當(dāng)舊電池的最大行駛距離不能滿足一天的交通需要時(shí)，就可以考慮將蓄電池送去維護(hù)或更換新電池。三、電動(dòng)車效率和效率區(qū)間：電動(dòng)車效率是電動(dòng)輪轂效率、控制系統(tǒng)效率和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)損耗的綜合體現(xiàn)，但主要是取決于電動(dòng)輪轂（電

29、機(jī)）的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負(fù)載條件下騎行里程的長(zhǎng)短，效率高則騎行里程長(zhǎng)，效率低則反之，對(duì)于使用者而言，選購(gòu)較高效率的電動(dòng)車無(wú)疑是正確的。但是，電動(dòng)車的效率也需要有一個(gè)區(qū)間，因?yàn)殡姍C(jī)效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動(dòng)車電機(jī)在小功率時(shí)效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現(xiàn)為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會(huì)隨之大幅度增加。用效率區(qū)間的概念來(lái)代替單純的額定效率的概念是電動(dòng)自行車的一個(gè)重要特色，因?yàn)檐囕v負(fù)載是一個(gè)變化很大的負(fù)載，其工作點(diǎn)會(huì)隨著車輛負(fù)重狀態(tài)、路面坡度、行駛風(fēng)阻的不同而發(fā)生很大的變化，追求某一個(gè)工作點(diǎn)

30、的高效率而忽略整個(gè)工作區(qū)域的效率特性是毫無(wú)意義的。電動(dòng)車將效率值大于70%以上的區(qū)域稱為電動(dòng)車效率區(qū)間，一般為100-400W，也就是說(shuō)這種電機(jī)可以在100W-400W的范圍內(nèi)均可保持70%以上的效率狀態(tài)，最高效率達(dá)到80%以上，常用工作點(diǎn)（如130W）和最大工作點(diǎn)（400W）的效率應(yīng)達(dá)到75%以上。市場(chǎng)上有些性能較差的電機(jī)可能其最大效率點(diǎn)的效率也可以達(dá)到80%以上，但效率區(qū)間卻十分狹窄，一般為80W-180W，體重稍重的人騎上這種電動(dòng)車會(huì)十分費(fèi)電，電池也很容易損壞。用戶可以用變換負(fù)載的方法來(lái)鑒別效率區(qū)間是否狹窄，當(dāng)輕載時(shí)車速較快而重載時(shí)（負(fù)重或爬陡坡）車速迅速下降的電動(dòng)車就屬此例。四、電機(jī)額

31、定輸出功率和輸出功率范圍： 電機(jī)額定功率是一個(gè)電機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)時(shí)的重要參數(shù)，它表示當(dāng)電機(jī)工作在這個(gè)功率點(diǎn)時(shí)，該電機(jī)可以連續(xù)地可靠地運(yùn)行，表征了電機(jī)設(shè)計(jì)的熱平衡點(diǎn)。一般電動(dòng)車電機(jī)的額定功率點(diǎn)可以是150W，180W或200W以上，額定點(diǎn)越高表示電機(jī)的熱性能越好，成本也越高。由于電動(dòng)車是不可能工作在空載狀態(tài)下的，一個(gè)正常的騎車人重量一般會(huì)達(dá)到30公斤以上，再考慮正常風(fēng)阻等因素，電動(dòng)車的最小工作點(diǎn)（輸出功率）大約為80W，最大輸出功率則取決于電機(jī)的設(shè)計(jì)方案。目前市售較好的電動(dòng)車的最大輸出功率一般可以達(dá)到200W以上，個(gè)別較差的電機(jī)不足200W，輸出功率范圍越大，騎行性能則越好。五、蓄電池容量和壽命：

32、 容量和壽命是衡量蓄電池的主要指標(biāo)，容量一般用安·時(shí)來(lái)表示，表征是蓄電池儲(chǔ)備能量的能力。例如一個(gè)標(biāo)稱為12安·時(shí)的新的電動(dòng)車專用蓄電池組按最近制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，則必須達(dá)到以6安培放電，放至終止電壓31.5V的時(shí)間應(yīng)不低于2小時(shí)的水平。將這種電池用于電動(dòng)自行車，載重75公斤，在平坦路面騎行，工作電流約為4安培，放電時(shí)間應(yīng)大于3個(gè)小時(shí)，時(shí)速為20公里，那么它的理論續(xù)行里程將達(dá)到60公里，若考慮途中剎車、起動(dòng)等費(fèi)電的因素，采用這種電池的電動(dòng)車標(biāo)稱續(xù)行里程45-60里程是合適的。壽命則是表示蓄電池容量衰退速度的一項(xiàng)指標(biāo)，隨著使用的深入，蓄電池容量衰退是不可避免的，是絕對(duì)的，當(dāng)容量衰退

33、到一個(gè)規(guī)定值時(shí)，可以判定壽命終結(jié)，按照新制定的電動(dòng)車專用電池標(biāo)準(zhǔn)，以定容量70%充放電循環(huán)次數(shù)來(lái)表示蓄電池的壽命，合格底線為350次。因此，對(duì)于日常交通距離小于30公里的用戶而言，若電機(jī)、控制器、充電器等因素都是良好的，使用方法也無(wú)不當(dāng)，一組較好的電池的最少服役時(shí)間達(dá)到1年以上應(yīng)該是可以保證的，一般可以用到1年半，若再加上可維護(hù)的技術(shù)方案，通過(guò)專業(yè)的維護(hù)也可以延長(zhǎng)一些服役時(shí)間，消費(fèi)者可以不必?fù)?dān)心蓄電池使用費(fèi)用過(guò)高的問(wèn)題，每天壹元，瀟灑消費(fèi)。六、影響蓄電池壽命的因素：影響蓄電池壽命的因素可分成三個(gè)方面。首先是蓄電池本身的性能和質(zhì)量，其次是電動(dòng)車中與之配合的因素，第三是使用者的使用情況我們將重點(diǎn)對(duì)

34、第二個(gè)因素展開(kāi)討論。在電動(dòng)車系統(tǒng)中影響蓄電池使用壽命的最主要因素有兩個(gè)，一個(gè)是電機(jī)的效率狀態(tài)，其次是充電器的設(shè)計(jì)。如果電機(jī)效率范圍較窄，一方面耗電水平增加，另一方面，經(jīng)常工作在低效率區(qū)，電機(jī)內(nèi)部容易發(fā)熱，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，磁性材料就會(huì)出現(xiàn)不可逆的退磁，久而久之，效率進(jìn)一步下降，從而進(jìn)入惡性循環(huán)，這輛電動(dòng)車就會(huì)變成某種意義上的“電老虎”，即使更換了電池也會(huì)無(wú)濟(jì)于事，另外導(dǎo)致電機(jī)降低效率的因素還有：電刷的過(guò)度磨損、平面換向器的磨損，減速系統(tǒng)的磨損，等等，因此，顧客應(yīng)選擇一種性能較好的電機(jī)并注意與維修服務(wù)保持聯(lián)系、到期更換磨損零件，這樣有助于用好電動(dòng)車。1.1.10 10、如何評(píng)價(jià)電動(dòng)自行車的性能評(píng)價(jià)電

35、動(dòng)自行車的性能優(yōu)劣，主要從以下幾方面：最高車速：國(guó)標(biāo)GB17761規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高車速為20Km/h，這是一否決項(xiàng)目，是必須遵守的。但目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，違反這一規(guī)定的尚不在少數(shù)，有部分車速達(dá)到（2830）Km/h，以滿足少數(shù)人不合理的要求。另外，對(duì)于最高車速不同的電動(dòng)自行車，是無(wú)法比較其充電一次續(xù)駛里程、加速性、爬坡能力和過(guò)載能力等性能的優(yōu)劣，比較的前提是在符合國(guó)標(biāo)規(guī)定的最高車速條件下進(jìn)行。充電一次續(xù)駛里程：國(guó)標(biāo)GB17761規(guī)定，續(xù)行里程是對(duì)蓄電池充足電，以最高車速電動(dòng)騎行到欠壓保護(hù)裝置作出反應(yīng)為止所行駛的里程。在此說(shuō)明這里所述的續(xù)行里程不是電池充足電后所能行駛的最遠(yuǎn)里程，最遠(yuǎn)里程是用

36、經(jīng)濟(jì)車速行駛的里程。對(duì)于使用鉛酸電池的電動(dòng)自行車而言，經(jīng)濟(jì)車速約為（1516）Km/h。顯然，充電一次續(xù)駛里程是系統(tǒng)效率的反映，系統(tǒng)效率越高，充電一次續(xù)駛里程越遠(yuǎn)。對(duì)于電動(dòng)自行車而言，系統(tǒng)效率S=C控制器效率M驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率T傳動(dòng)機(jī)構(gòu)效率R輪胎效率實(shí)際上，人們往往注意了電機(jī)效率和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率，而忽略了控制器在載波狀態(tài)下其效率降低較多這一事實(shí)。基于這一點(diǎn)電動(dòng)自行車在最高車速（功率管全導(dǎo)通）騎行系統(tǒng)將有較高效率。另一方面，輪胎效率對(duì)系統(tǒng)效率影響也很大，但往往未引起人們的重視。輪胎效率和輪胎規(guī)格尺寸、花紋和橡膠材料等因素有關(guān)。對(duì)于電動(dòng)自行車輪胎應(yīng)選用13/81.75、表面平滑、材料軟硬適中的材料。加

37、速性：電動(dòng)自行車的加速有快慢之分，無(wú)好壞之別。有人喜愛(ài)能在較短時(shí)間內(nèi)加速到一定車速的電動(dòng)自行車，但也有人不喜愛(ài)這種車。因?yàn)榧铀倏斓能囋诩铀龠^(guò)程中由于慣性等原因而產(chǎn)生抖動(dòng)，加速越快的車子抖動(dòng)幅度越大，范圍越小，騎行稍有不舒適的感覺(jué)。相反，加速慢的車子，這種抖動(dòng)幅值較小，范圍較大，騎行者對(duì)抖動(dòng)感覺(jué)不明顯，不過(guò)加速時(shí)間較長(zhǎng)。電動(dòng)自行車的加速快慢取決于加速轉(zhuǎn)矩的大小。由式： ME=MO ML Jd/dt式中：Me= KM轉(zhuǎn)矩常數(shù) IMAX控制器可連續(xù)輸出的最大電流或限流值 MO空載轉(zhuǎn)矩 ML負(fù)載轉(zhuǎn)矩Jd/dt加速轉(zhuǎn)矩J轉(zhuǎn)動(dòng)慣量d/dt機(jī)械角加速度也可寫(xiě)成： Jd/dt= KMIMAX MOML對(duì)于電動(dòng)

38、自行車而言，ML和載重、車速、輪胎規(guī)格、氣壓、路況、風(fēng)力大小和方向等因素有關(guān)。由此不難看出，對(duì)于轉(zhuǎn)矩常數(shù)大，控制器輸出電流大而負(fù)載轉(zhuǎn)矩小的電動(dòng)自行車加速快。加速性是過(guò)渡過(guò)程中性能體現(xiàn)。4爬坡能力電動(dòng)自行車勻速爬坡時(shí)，其轉(zhuǎn)矩平衡方程式如下：Me max= ML M式中 Me max=KMIMAX 連續(xù)產(chǎn)生的最大電磁轉(zhuǎn)矩ML 以爬坡相同車速行駛在平路上所需轉(zhuǎn)矩M = G·sin·D/2G車重 載重坡度角D輪胎直徑由上式看出，電機(jī)連續(xù)輸出的轉(zhuǎn)矩越大，可產(chǎn)生爬坡轉(zhuǎn)矩也越大，爬坡能力越強(qiáng)。另外，重量和輪胎直徑越小，在同樣爬坡轉(zhuǎn)矩作用下可爬的坡度角越大。爬坡能力是電機(jī)短時(shí)工作狀態(tài)下的性

39、能體現(xiàn)。在一般情況下，爬坡和平路正常行駛相比畢竟所占比例較小，為提高的電機(jī)的負(fù)載率，降低電機(jī)制造成本，對(duì)于電動(dòng)自行車電機(jī)的設(shè)計(jì)或選擇時(shí)對(duì)爬坡轉(zhuǎn)矩不在額定數(shù)據(jù)中考慮，爬坡轉(zhuǎn)矩由電機(jī)過(guò)載承擔(dān)。5過(guò)載能力和負(fù)載性過(guò)載指轉(zhuǎn)矩過(guò)載或功率過(guò)載，一般是指轉(zhuǎn)矩過(guò)載。由上不難看出，轉(zhuǎn)矩過(guò)載能力和上述爬坡能力是一致的，二者本質(zhì)相同，僅表述不同而已。對(duì)于電動(dòng)自行車而言，過(guò)載能力、負(fù)載性和電機(jī)的機(jī)械特性有關(guān)，電機(jī)的特性硬，則過(guò)載能力強(qiáng)，負(fù)載性好。而電機(jī)的機(jī)械特性取決于阻尼系數(shù)FF=式中 Km轉(zhuǎn)矩常數(shù)Ke反電勢(shì)系數(shù)Ra電樞電阻F越大，機(jī)械特性越硬，負(fù)載能力越強(qiáng)。對(duì)于電動(dòng)自行車，除上述幾項(xiàng)指標(biāo)外，還有通用要求，如安全性，

40、制動(dòng)性，駕駛平穩(wěn)舒適，調(diào)速平滑，振動(dòng)小，噪聲低，重量輕，造型好，外型美觀大方等，這里不再敘述。但是，目前在行業(yè)內(nèi)部，在消費(fèi)者中間普遍存在著諸多不正確的認(rèn)識(shí)和說(shuō)法，如不及時(shí)加以澄清和糾正，必然影響到電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展。首先是電動(dòng)自行車電機(jī)功率選擇問(wèn)題。電機(jī)功率并非越大越好，電機(jī)功率由車重、載重和車速?zèng)Q定。國(guó)標(biāo)17761對(duì)車重、標(biāo)準(zhǔn)載重和車速都作了明確規(guī)定：其整車質(zhì)量應(yīng)不大于40Kg，標(biāo)準(zhǔn)載重75 Kg，最高車速應(yīng)不大于20 Km/h。在這樣的條件下，電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)功率經(jīng)實(shí)測(cè)和計(jì)算僅為110W，若采用低速直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，考慮到功率余量，選用額定輸出功率為120W的電機(jī)則可。若采用其他驅(qū)

41、動(dòng)方式，還須計(jì)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)效率來(lái)選擇電機(jī)功率。電機(jī)功率的選擇僅考慮在最高車速平穩(wěn)運(yùn)行下所需的功率，而不計(jì)及爬坡和逆風(fēng)行駛時(shí)增加的功率，這部分功率由電機(jī)的過(guò)載承擔(dān)。因?yàn)榕榔潞湍骘L(fēng)等行駛的機(jī)率和平時(shí)正常行駛相比畢竟要少得多。若以爬坡、逆風(fēng)等計(jì)算和選擇電機(jī)功率，則電機(jī)功率可能要增加數(shù)倍，而這種電機(jī)一方面制造成本增加很多，另外在正常行駛時(shí)因負(fù)載率低，導(dǎo)致效率低，這將大幅縮短充電一次續(xù)駛里程。在此特別指出，對(duì)于電動(dòng)自行車而言，最重要的不是電機(jī)功率大小，而是電機(jī)的機(jī)械特性曲線M=從以上分析不難看出，盲目地不切實(shí)際地選擇大功率電機(jī)未必是件好事情。它可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)很多問(wèn)題。正確的作法是根據(jù)車速、車規(guī)格來(lái)設(shè)

42、計(jì)、制造、選配電機(jī)，才能達(dá)到理想的匹配效果。1.1.11 11、電動(dòng)自行車配件的選購(gòu)      選購(gòu)時(shí)，用戶要看整車選用零部件的質(zhì)量，如電機(jī)、電池、輪胎、控制器及充電器是否為名牌正宗生產(chǎn)廠家，車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零配件的制造是否優(yōu)良，雙支撐是否結(jié)實(shí)，緊固件是否防銹。選購(gòu)要點(diǎn)：要點(diǎn)一：檢查外觀，看油漆、電鍍件表面是否完好。要點(diǎn)二：按說(shuō)明書(shū)實(shí)際操作一遍，檢查工作狀態(tài)。調(diào)速過(guò)渡應(yīng)平滑，起步無(wú)沖擊感，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、無(wú)滯重感，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)聲音柔和，無(wú)異響，剎車應(yīng)松緊適度，制動(dòng)可靠。要點(diǎn)三：還要檢查一下，該車型應(yīng)有的輔助功能(如電量顯示、速

43、度、里程顯示等)是否處于正常狀態(tài)。要點(diǎn)四：隨車的配套附件、充電器、合格證、說(shuō)明書(shū)及保修卡是否齊全。1.1.12 12、如何選購(gòu)電動(dòng)自行車記住，電動(dòng)車就是一堆零件組裝起來(lái)的產(chǎn)品. 目前電動(dòng)自行車的生產(chǎn)廠家已近有一千多家，電動(dòng)車在質(zhì)量上良莠不齊，如果您選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)不慎選了一輛問(wèn)題多多的電動(dòng)自行車，您不僅選購(gòu)后無(wú)法享受電動(dòng)自行車給您帶來(lái)的便捷生活，反而會(huì)因此煩惱不斷。那么，如何購(gòu)買一部好的電動(dòng)車呢？購(gòu)買時(shí)有需要注意些什么？現(xiàn)在，就教您選購(gòu)電動(dòng)自行車的十大秘訣，理解20個(gè)誤區(qū)。您只須照著這十大秘訣，理解了20個(gè)誤區(qū)一定選購(gòu)到令您誠(chéng)心如意的電動(dòng)自行車。秘笈一：多了解   在選購(gòu)電動(dòng)車

44、之前，多從網(wǎng)上、報(bào)刊上或從朋友處了解電動(dòng)車常識(shí)，經(jīng)?？吹健⒙?tīng)到、朋友贊揚(yáng)的品牌，相對(duì)可信度和品質(zhì)良好度會(huì)強(qiáng)一些。 秘笈二：看品牌   消費(fèi)者應(yīng)該挑選經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、返修率低、質(zhì)量好、有信譽(yù)的品牌。但是注意，有一部分在自行車、摩托車領(lǐng)域名氣較響的品牌，其電動(dòng)車品質(zhì)卻一般甚至差勁。推薦品牌：阿米尼、民思達(dá)、倍特鎳氫車、永久、奇蕾、千鶴、新日等。 秘笈三：選商家   有一定規(guī)模，經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)的商家，可以確保你的售后服務(wù)得到保證。秘笈四：重服務(wù)   電動(dòng)車三分品質(zhì)七分服務(wù)，品質(zhì)好但售后不行的品牌，讓你一樣煩惱不已。由于目前各電動(dòng)車部件尚

45、未通用，維修還不能達(dá)到社會(huì)化，所以選購(gòu)的電動(dòng)自行車一定要注意詢問(wèn)該品牌是否在本地區(qū)有專門的維修服務(wù)部門，有多少售后服務(wù)點(diǎn)。推薦品牌：行動(dòng)力聯(lián)盟、普天車件等。 秘笈五：選車型   豪華型功能齊全，但價(jià)格高、返修率高；普通型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，返修率低。市場(chǎng)上簡(jiǎn)易款電動(dòng)車的返修率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于豪華款。推薦款型：野狼款、淑女款、飛馬款、依萊達(dá)款。 秘笈六：查配件   同一款式的電動(dòng)車采用不同品牌的配件，價(jià)格相差十分懸殊，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)不要被款式和價(jià)格左右，要多詢問(wèn)采用什么配件。推薦配件品牌：新大洋的電機(jī)；OK轉(zhuǎn)把；正新輪胎、華威控制器；超威、志超、東勁的電池；馭波、

46、億邦的充電器等。 秘笈七：察外觀   有缺陷的外觀不但影響美觀，而且導(dǎo)致以后的使用壽命縮短和增加售后費(fèi)用。如：車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否優(yōu)良，雙支撐是否結(jié)實(shí)，塑料件是否有缺陷等。 秘笈八：試新車   有些車子在裝配中會(huì)存在不完善的地方，試車時(shí)多留意剎車是否靈活；電機(jī)聲音是否正常，燈、儀表是否正常等。 秘笈九：?jiǎn)柸掌?#160;  電動(dòng)車電池長(zhǎng)期放置不充電會(huì)很快損壞，電動(dòng)車電池出廠日期越近越好。 秘笈十：善保管   購(gòu)買電動(dòng)車后要將隨車配套附件、發(fā)票、充電器、合格證、說(shuō)明書(shū)、三包卡等收齊并妥善保管。

47、有的廠家建立了用戶備案制度，請(qǐng)按說(shuō)明進(jìn)行備案，以便享受售后服務(wù)。 車架號(hào)和電機(jī)號(hào)和3包上面的號(hào)碼是否一樣。 電動(dòng)車選購(gòu)，電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū) 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)一 電動(dòng)車無(wú)三包規(guī)定，電動(dòng)車不在國(guó)家強(qiáng)制三包范圍呢，目前電動(dòng)車的三包都是廠家自愿承擔(dān)的，三包范圍有電機(jī)5年，電池、控制器各一年。一般有三種情況 一、三包期限按照銷售發(fā)票計(jì)算，目前只有少數(shù)品牌使用 二、三包期限按照產(chǎn)品出廠時(shí)間計(jì)算，這時(shí)目前大部分企業(yè)使用的方式 三、三包期限按照三包部件上的生產(chǎn)時(shí)間計(jì)算，該方式主要是一些手工作坊采用 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)二 自發(fā)電、邊騎邊充電，這是廠家的概念炒作，毫物。無(wú)實(shí)際意義，事實(shí)上經(jīng)常頻繁的給電池充電會(huì)降低電池的使用

48、壽命。 據(jù)初中物理能量守恒定律，能量不會(huì)平白無(wú)故產(chǎn)生，永動(dòng)機(jī)原理永遠(yuǎn)只是人類的一個(gè)愿望。 電動(dòng)車購(gòu)買誤區(qū)三 不要被中國(guó)著名商標(biāo)、CCTV上榜品牌忽悠，中國(guó)真正的認(rèn)證只有中國(guó)馳名商標(biāo)和中國(guó)名牌產(chǎn)品，如果沒(méi)有真的得到這些認(rèn)證，那些品牌是不敢寫(xiě)出來(lái)的。#d1o)rg&X(*T 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)四 買車不要到網(wǎng)上看那些投訴貼，中國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)真正意義上的品牌，某個(gè)牌子的車怎么樣，只代表該品牌的產(chǎn)品合格率，即使合格率再高也無(wú)法達(dá)到100，所有任何品牌的投訴都會(huì)有，而且是車子賣得越多，投訴貼就越多。 電動(dòng)車使用誤區(qū)五 鉛酸電池的使用壽命一般在360次反復(fù)充電，所以最好是在電量使用到3/4時(shí)在充電，

49、不要頻繁充電；長(zhǎng)久擱置每半月沖一次電。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電量明顯下降后可嘗試深度放點(diǎn)，將電量用空然后充電10小時(shí). 電動(dòng)車購(gòu)買誤區(qū)六 夠用就行?，F(xiàn)在車型一般分為豪華踏板，簡(jiǎn)易踏板，簡(jiǎn)易自行車，三類；電池一般也分為大電池（17ah，20ah）和小電池（14ah及以下），用戶在選擇電池的時(shí)候不要貪大，夠用就行。14ah的48V電池一般可以行使40km，半年后30km，所以一般城鎮(zhèn)居民用小電池就已經(jīng)足夠。30km相當(dāng)于一個(gè)中等城市的直徑。經(jīng)常帶人，建議使用大電池。 電動(dòng)車認(rèn)識(shí)誤區(qū)七 名牌就好，雜牌就差。目前電動(dòng)車行業(yè)依然是一個(gè)組裝工業(yè)，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，科技含量不高。因此，組裝工藝就變得很重要，工人的熟練程度

50、最重要。即使品牌廠家也有新手，經(jīng)過(guò)一定崗前培訓(xùn)后上崗，但依然是整個(gè)環(huán)節(jié)中最薄弱的；即使是雜牌車，只要他的配件過(guò)硬，同時(shí)工人熟練，也能裝出一流的車。品牌車中也會(huì)有垃圾車，雜牌車中也會(huì)有一流車，兩者的區(qū)別在于你買到一流車的概率誰(shuí)更大而已。 電動(dòng)車使用誤區(qū)八 電動(dòng)車跑多快？電動(dòng)車的儀表盤一般都是虛的，速度被調(diào)整過(guò)。目前通用的電機(jī)時(shí)速在32km（48V350W），特殊電機(jī)可以達(dá)到50多km。電動(dòng)車在使用過(guò)程中電池的電量對(duì)車速也有很大影響，電量充足速度就快。 電動(dòng)車購(gòu)買誤區(qū)九 該買什么品牌的車呢？我的建議是不要選品牌，選經(jīng)銷商。選擇你當(dāng)?shù)刈畲蟮慕?jīng)銷商的電動(dòng)車，一般很早就做電動(dòng)車的經(jīng)銷商都有幾個(gè)品牌，銷量

51、最大的品牌利潤(rùn)也最高，所以建議買當(dāng)?shù)刈畲蠼?jīng)銷商的第二品牌，價(jià)格合理，售后服務(wù)也有保障。 電動(dòng)車購(gòu)買誤區(qū)十 充電器不重要。由于在電動(dòng)車的使用過(guò)程中，充電器是一個(gè)外置設(shè)備，很多人就忽略了充電器的重要性。充電器的好壞將直接影響電池的使用壽命，質(zhì)量較差的充電器對(duì)于電池是“慢性毒藥”，時(shí)間常了會(huì)造成失水和鼓包變形。 好的充電器必須符合如下條件：?jiǎn)纹瑱C(jī)數(shù)碼控制，脈沖修復(fù)功能，溫度補(bǔ)償功能，均衡充電功能，無(wú)輸出保護(hù)功能。 電動(dòng)車購(gòu)買誤區(qū)十一： 豪華款比簡(jiǎn)易款好。豪華款比簡(jiǎn)易款體形大，外掛漂亮，價(jià)格也高，因此消費(fèi)者可能認(rèn)為豪華款的質(zhì)量要好一點(diǎn)。事實(shí)正相反。無(wú)論豪華款還是簡(jiǎn)易款的核心部件是一樣的，區(qū)別是豪華款的

52、塑件要貴500多元，但簡(jiǎn)易車的車架一般要比豪華款的貴，做工要好。關(guān)鍵是現(xiàn)在低價(jià)車的塑件很多是再生塑料粒子，是脆的易碎，稍微好一點(diǎn)的用原料，硬度要高一點(diǎn)，用ABS塑料的最好，但價(jià)格很貴。電動(dòng)車的塑件維修最麻煩，車型淘汰很快，一年的車就可能找不到維修的塑件，另外套件要500多，一個(gè)部件也要100多，很多用戶在維修時(shí)都覺(jué)得貴。簡(jiǎn)易款維修方便，可騎行。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十二 購(gòu)車不要一味的追求低價(jià)，電動(dòng)車這行業(yè)已經(jīng)不是暴利時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，各品牌都努力追求性價(jià)比。低價(jià)車可能出現(xiàn)偷工減料的地方有：車架的壁管厚度，塑件用回收的再生料，電池用小電池冒充大電池，電池的容量虛標(biāo)。另外，同樣規(guī)格的350W電機(jī)，差價(jià)也

53、有好多，48片磁鋼的，有60片磁鋼的，磁鋼有22型，有27型，另外還有外掛有齒爬坡電機(jī)等；控制器也分6mos管，9管，12管，而且還分集成功能報(bào)警、電機(jī)鎖、巡航、三檔變速、超速、飛車等。一般而言，一分錢一分貨。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十三： 電動(dòng)車產(chǎn)地崇拜。八、九十年代上海的制造工藝代表了全國(guó)最高水平，所以上海制造就代表著質(zhì)量。電動(dòng)車行業(yè)依然有這樣的現(xiàn)象，很多電動(dòng)車都打著上海的旗號(hào)招搖。上海自行車協(xié)會(huì)推出了原產(chǎn)地認(rèn)證，只有真正上海注冊(cè)上海制造的企業(yè)才能通過(guò)。目前不是上海制造但有時(shí)又舉著上海旗號(hào)的電動(dòng)車品牌有：上海立馬、上海陽(yáng)光、雅迪、新世紀(jì)、上海君惠、上海靈之通、上海鳳凰等，還有很多知名不知名的企業(yè)。

54、這些企業(yè)無(wú)錫的居多，應(yīng)為無(wú)錫的企業(yè)參差不齊，整體聲譽(yù)不佳，很多企業(yè)都喜歡在前面加上“上海”，但實(shí)際產(chǎn)地卻在無(wú)錫。另外在無(wú)錫生產(chǎn)的還有比德文、新日、力帆. 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十四： 假名牌。應(yīng)為品牌具有聯(lián)想性，越是好的品牌的聯(lián)想性就越豐富，因此出現(xiàn)了很多假名牌。本文中的假名牌是指一些在其它領(lǐng)域很優(yōu)秀，但在電動(dòng)車領(lǐng)域卻很糟糕的名牌，其中一些是正軌授權(quán)的品牌。 第一類：摩托車品牌?，F(xiàn)在摩托車企業(yè)制造電動(dòng)車是很流行的趨勢(shì)，根據(jù)汽車協(xié)會(huì)的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，電摩是由摩托車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造，所以摩托車企業(yè)利用原來(lái)的品牌價(jià)值和銷售渠道做電動(dòng)車的很多，質(zhì)量都還不錯(cuò)，主要是價(jià)格高。以下列舉的品牌是非摩托車企業(yè)制造的：力帆、建設(shè)

55、、洪都、豪爵、速卡迪。 第二類：跨領(lǐng)域貼牌。有些是新注冊(cè)的，利用原有商標(biāo)的知名度進(jìn)行投機(jī)活動(dòng)，有些稍微合法一些得到正式授權(quán)。其中比較出名的有，QQ電動(dòng)車、新飛電動(dòng)車、哈里斯頓、榮事達(dá)、尼康、櫻花、新月神等，這些品牌一般以集團(tuán)的名義出現(xiàn)，有授權(quán)有些沒(méi)有授權(quán)。還有一些品牌完全就是打擦邊球了，比如菲利普、哈雷、尼康、法拉帝等，有時(shí)乍一看還煞有其事，過(guò)后又忍俊不禁。幸運(yùn)的很，目前還沒(méi)有出現(xiàn)KFC等電動(dòng)車品牌。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十五： 三包。很多廠家都是電機(jī)5年，電池、控制器、充電器各一年。其中電池的貓膩?zhàn)疃?。電池分小電池，一年；大電池，八個(gè)月。在一年內(nèi)不是包換，是包修。另外，用戶一定要填寫(xiě)維修卡，根據(jù)規(guī)

56、定，三包期限是從你上次更換的配件開(kāi)始算而不是你的購(gòu)車時(shí)間。比如說(shuō)充電器，用了半年換了一個(gè)新的，那么這個(gè)新的也要包一年而不是半年。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十六： 行駛里程。經(jīng)常看到廣告續(xù)行里程150km，300km的，我不能確定沒(méi)有，但可以肯定如果有的話一定是理論計(jì)算出來(lái)的。比如用兩組大電池，用小功率電機(jī)180W的，跑的慢就自然能跑的遠(yuǎn)。電動(dòng)車的速度和續(xù)行里程是成反比的，正常350W電機(jī)配20ah電池，續(xù)行里程在80公里，12ah電池40公里。有些經(jīng)銷商會(huì)昧著良心浮夸續(xù)行里程，不可全信。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十九： 功能越多越好。電動(dòng)車不是娛樂(lè)，它本身只承載運(yùn)輸?shù)墓δ?，?dāng)然一些人性化的功能還是可以采用的，但很

57、多功能卻是用來(lái)娛樂(lè)（愚弄）大眾的，我們稱之為“雞肋”，例如自發(fā)電、變頻，這些是完全做不到的；E-ABS，其實(shí)應(yīng)該叫柔性剎車，和汽車的ABS制動(dòng)完全是兩個(gè)概念（ABS是一種耐用塑料粒子，高檔電動(dòng)車的塑件是用ABS料做得）；光感大燈，一種靠感應(yīng)外界光線來(lái)自動(dòng)控制電路的裝置，可以避免大白天開(kāi)著燈，節(jié)約用電；MP3音響，電動(dòng)車本身就是消耗電池中存儲(chǔ)的電量，你還一路開(kāi)著個(gè)高音喇叭；自動(dòng)巡航，對(duì)于那種鄉(xiāng)間大路還是很適合的，路面寬廣人煙稀少，而且還要長(zhǎng)途跋涉；三檔變速，如果真能超速20，享受一下超車的快感也不錯(cuò)，但不能長(zhǎng)時(shí)間使用；自動(dòng)腳撐，又一個(gè)耗電大戶。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)二十： 迷信高科技。這應(yīng)該是一個(gè)過(guò)時(shí)

58、的花招，但在電動(dòng)車行業(yè)正當(dāng)流行時(shí)，有些是把一些普通功能夸大為高科技，有些甚至是虛擬出一些高科技：自發(fā)電、變頻。電動(dòng)車和電視機(jī)一樣，是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，僅僅是組裝而已，沒(méi)有什么高科技含量在里面。而對(duì)于電動(dòng)車的核心技術(shù)幾乎都掌握在配件商手里，整車品牌的存在價(jià)值就在于提供服務(wù)，否則電動(dòng)車早就和電腦一樣DIY了。  超威電池專賣店、行動(dòng)力修車聯(lián)盟招商火熱進(jìn)行中1.2 二、電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)與工作原理1、電動(dòng)自行車的車架結(jié)構(gòu) 2、電動(dòng)自行車的前叉結(jié)構(gòu)  3、影響漲閘制動(dòng)性能的因素 4、漲閘的主要技術(shù)參數(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 5、制動(dòng)性能的影響因素及解決辦法 6、車把的選擇和使用 7、電動(dòng)自行車

59、車把主要技術(shù)要求 8、抱閘的主要技術(shù)要求與試驗(yàn)方法 9、電動(dòng)車抱閘的產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 10、抱閘規(guī)格尺寸、形式代號(hào)及產(chǎn)品代號(hào)  11、電動(dòng)自行車盤形閘應(yīng)注意的問(wèn)題 12、電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的要求 13、霍爾轉(zhuǎn)把及其特點(diǎn) 1.2.1 1、電動(dòng)自行車的車架結(jié)構(gòu)車架部件是自行車骨架，也是自行車的主體；它除了承受騎行者、貨物和車子自重外，還要承受車子在行駛時(shí)由于顛簸所產(chǎn)生的各種沖擊力，車架部件主要由前臉部分，中接頭部分和管座部分組成。1 前臉部分主要是由前叉和前叉合件所組成。前叉部件的上端和車把，車架配合，前叉部件的下端和前軸、前輪部件配合，組成自行車的導(dǎo)向部分。前叉在車架上可以相對(duì)車架的前管靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車把帶動(dòng)前叉，使前輪改變方向，另外前叉對(duì)于行車時(shí)保持自行車的平衡也起者極重要的作用。主要結(jié)構(gòu)一般采用普通型加上碗、下碗、上下?lián)?、中螺母、前插螺母、前插立管、前插肩等? 中接頭部分主要包括中軸和左右中