汽修專業(yè)論文

1、襄陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（畢業(yè)）論文汽車鈑金維修技術(shù)分析專業(yè)班級(jí)：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)1003學(xué) 生：李龍 學(xué) 號(hào)：102160348指導(dǎo)教師：耿志彬教學(xué)單位：汽車工程學(xué)院畢 業(yè) 屆： 2013屆畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）課 題 任 務(wù) 書(shū) 汽車工程學(xué)院 系（院） 汽車檢測(cè)與維修 專業(yè) 汽檢1003 班 學(xué)生 李龍 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題 汽車鈑金維修技術(shù)分析 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作自 2012年 12 月 10 日起至 2013 年 6 月13 日止三、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)行地點(diǎn) 襄陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)院 四、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的內(nèi)容要求汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變

2、形，就需要鈑金這個(gè)工序。如汽車車身?yè)p傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。要求在頂崗實(shí)習(xí)期間，根據(jù)自己所負(fù)責(zé)或參與維修的汽車現(xiàn)狀及維修情況和要求，對(duì)現(xiàn)有的汽車鈑金維護(hù)方案進(jìn)行分析、總結(jié)并完善，并將方案分析、總結(jié)、實(shí)行情況書(shū)寫(xiě)成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。五、教師指定的主要參考文獻(xiàn)（期刊、書(shū)籍、網(wǎng)頁(yè)）1. 馬云貴，譚本忠.汽車鈑金教程. 機(jī)械工業(yè)出版社，2008-1-1第一版2.邱英杰. 汽車鈑金·涂裝·裝潢與美容.機(jī)械工業(yè)出版社， 2009年第一版 3.顧平林.汽車碰撞鈑金修復(fù)技巧與案例，機(jī)械工業(yè)出版社， 2010年第一版4. 馮

3、培林. 汽車鈑金維修技術(shù)，化學(xué)工業(yè)出版社，2010年第一版指導(dǎo)教師 耿志彬 學(xué) 生 李 龍 目錄目錄2摘要3關(guān)鍵詞31前言32車身結(jié)構(gòu)件的更換32.1換新件的準(zhǔn)備32.2換新件的固定方法33車架縱梁的替換作業(yè)44車身新構(gòu)件的更換45車身覆蓋件的更換與調(diào)整56前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板總成、前橫梁和散熱器支座的更換67車用玻璃的拆卸及更換87.1風(fēng)擋玻璃的拆卸與更換87.2車門(mén)玻璃的更換9緊固件固定方式的車門(mén)玻璃9粘結(jié)固定方式的車門(mén)玻璃108焊接的操作技能109總結(jié)1110結(jié)束語(yǔ)11參考文獻(xiàn)12汽車鈑金維修技術(shù)學(xué)生：李龍指導(dǎo)教師：耿志彬摘要汽車工業(yè)作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，已經(jīng)深入到了社會(huì)生活中的

4、各個(gè)領(lǐng)域，汽車技術(shù)的發(fā)展，新型材料的廣泛應(yīng)用，都使現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車有著巨大差異，這樣也給現(xiàn)代汽車維修帶來(lái)了新的難題。承載式車身的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過(guò)的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。關(guān)鍵詞承載式車身；車身變形；板件玻璃更換；換件修復(fù)焊接。1前言由于現(xiàn)代轎車廣泛采用無(wú)骨架承載式車身，承載式車身是各總成安

5、裝的基礎(chǔ)。當(dāng)車身受到撞擊變形后，對(duì)車身修復(fù)整形要求較高，因?yàn)檎魏筌嚿砩细鼽c(diǎn)相互之間的位置關(guān)系不僅影響外形美觀，如車身頂棚大面積塌陷后，如若車頂修復(fù)不到位，車頂天窗將產(chǎn)生工作吃力，縮短使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)出項(xiàng)漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果修復(fù)不到位，車身玻璃無(wú)法正常升降，車門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)等等。2車身結(jié)構(gòu)件的更換2.1換新件的準(zhǔn)備 用風(fēng)動(dòng)鋸或砂輪切割機(jī)對(duì)換新鈑金件進(jìn)行粗切割，切割時(shí)換新件接口處尺寸應(yīng)比車身接口處尺寸大19mm25mm。還可用報(bào)廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。 對(duì)用點(diǎn)焊方法連接的換新件，應(yīng)去除換新件兩面點(diǎn)焊部位的油漆層。2.2換新件的固定方

6、法 當(dāng)換新件在車身上定位時(shí)，為防止換新件錯(cuò)位和移動(dòng)，新?lián)Q件的定位可用手虎鉗、大力鉗、臨時(shí)點(diǎn)焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點(diǎn)焊填滿。3車架縱梁的替換作業(yè)轎車的前后縱梁有兩種不同的封閉形式，即：管形和槽形。圖1所示為轎車車架縱粱的截面形式。管形的縱梁截面，大多采用帶嵌入物的對(duì)接形式，替換方法與前門(mén)立柱的帶嵌入板對(duì)接類似。但要注意切割部位不能選在擠壓區(qū)（如前懸架的前端、后懸架的后端），也不能選在梁上的孔和加強(qiáng)腹部位。轎車車架槽形縱梁的替換如圖2所示圖1 圖24車身新構(gòu)件的更換（1）、如有可能結(jié)構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行修理而不是更換， 對(duì)于嚴(yán)重?fù)p壞的板件，將

7、其更換時(shí)唯一實(shí)用有效的方法。（2）、嚴(yán)重彎折應(yīng)更換。（當(dāng)金屬板件的彎曲弧度小于1/8弧度或彎曲半徑小于3.2mm或彎曲角度超過(guò)90度，如圖3）圖3（3）、在碰撞中，車身外部面板受到較大2，產(chǎn)生比較嚴(yán)重的翹曲在上面有冷作硬化，有些面板背面無(wú)法接近不能進(jìn)行很好的維修應(yīng)更換。（4）、產(chǎn)生腐蝕比較嚴(yán)重的 ，通常唯一修復(fù)的方法是更換部件。（5）、一些重要區(qū)域是高強(qiáng)度鋼板區(qū)，如保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件和側(cè)護(hù)板門(mén)梁。這些 受損后必須更換，不能用加熱來(lái)進(jìn)行校正高度鋼板。（6）、更換板件的基本步驟：如圖4圖45車身覆蓋件的更換與調(diào)整車身構(gòu)件的焊接絕大多數(shù)采用點(diǎn)焊，一些較長(zhǎng)的焊縫或焊接強(qiáng)度要求高的部位采用氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊。

8、（1）、第一步應(yīng)是確定點(diǎn)焊的位置，可以用乙炔焰焊鉅、鋼絲刷、砂輪機(jī)去除底漆、保護(hù)層或其他覆蓋物。如果點(diǎn)焊的位置仍不能看見(jiàn)，可在兩塊板件之間用鏨子鏨開(kāi)，這樣可以使點(diǎn)焊輪廓線顯現(xiàn)。如圖5（2）、用點(diǎn)焊切割器，鉆掉焊接點(diǎn)。分離時(shí)要小心，不要切割下面的部件。（3）、分離連續(xù)焊縫 氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊縫長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此只能采用扁平砂輪機(jī)打磨掉（如圖6）焊縫金屬。注意不要割進(jìn)或割斷板件 。6前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板總成、前橫梁和散熱器支座的更換轎車前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板總成、前橫梁和散熱器支座的安裝步驟如下：(1)、將舊板件拆卸下之后，需要對(duì)安裝位置和內(nèi)部進(jìn)行清理。(2)、檢查前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板與縱梁安裝面的裝配標(biāo)號(hào)是否一致

9、，確認(rèn)并匹配好之后用夾鉗將它們夾緊。沒(méi)有裝配標(biāo)記的零件，則放在舊零件的位置上。(3)、利用桿規(guī)檢測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)間的距離來(lái)確定零件的位置，把零件定位。在一個(gè)位置用定位焊臨時(shí)固定前橫梁，然后墊上木塊，用手錘擊打木塊，木塊擊打板件使之向必要的方向移動(dòng)，調(diào)整其長(zhǎng)度方向上的位置，如圖7所示圖7(4)、在未焊接的板件端部劃上定位線，然后鉆孔，并用鋼板螺釘將零件固定在一起，在內(nèi)加強(qiáng)板部位上畫(huà)一條線，但不要把它們焊接起來(lái)。(5)、用自定心規(guī)檢測(cè)車輛兩側(cè)的新舊內(nèi)加強(qiáng)板的相對(duì)高度，使之一致，然后用千斤頂支撐住新內(nèi)加強(qiáng)板，以確保其高度位置不發(fā)生變化，如圖8所示：(6)、測(cè)量寬度和下對(duì)角線長(zhǎng)度，仍用千斤頂支撐住新板件，以免

10、高度位置發(fā)生變化。然后，根據(jù)需要調(diào)整縱梁位置，得到正確的尺寸，再重新檢查、確認(rèn)高度尺寸，如圖9所示。圖8高度位置的檢測(cè)及調(diào)整(7)、仔細(xì)確定前橫梁的位置，使其左右兩端均勻一致。(8)、縱梁的位置尺寸與尺寸圖表中所注尺寸確認(rèn)一致后將它固定。懸架橫梁也可用夾具來(lái)安裝。以足夠數(shù)量的塞焊點(diǎn)把前橫梁與縱梁的連接部位固定好。(9)、確保內(nèi)加強(qiáng)板的上部尺寸不發(fā)生變化，可通過(guò)檢查所畫(huà)標(biāo)線是否產(chǎn)生了移位來(lái)確認(rèn)。 (10)、檢測(cè)翼子板后安裝孔與懸架座孔或翼子板前安裝孔之間的對(duì)角線長(zhǎng)度。(11)、測(cè)量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間的尺寸，然后把它們固定在一起。如果其寬度方向上的尺寸與車身尺寸手冊(cè)中所標(biāo)注的尺

11、寸不一致，則需進(jìn)行微量調(diào)整，同時(shí)要注意對(duì)角線的變化。臨時(shí)性安裝并固定散熱器下支座，如圖10所示。(12)、 測(cè)量縱梁在寬度方向的尺寸，如圖11所示。將桿規(guī)調(diào)至適當(dāng)尺寸，并根據(jù)需要調(diào)整內(nèi)加強(qiáng)板。用夾鉗較松地固定住下支座，如圖12所示，然后用手輕輕拍打使其到位。(13)、測(cè)量散熱器支座的對(duì)角線長(zhǎng)度，確保這兩個(gè)尺寸一致，如圖13所示。(14)、臨時(shí)性安裝前翼子板，然后檢查它與車門(mén)間的位置關(guān)系。如果縫隙不合適，則原因可能是內(nèi)加強(qiáng)板或縱梁高度位置不準(zhǔn)確。(15)、焊接之前再按上述方法檢測(cè)一遍，再次驗(yàn)證所有的尺寸。圖13 測(cè)量散熱器支座的對(duì)角線長(zhǎng)度7車用玻璃的拆卸及更換7.1風(fēng)擋玻璃的拆卸與更換首先拆掉后

12、視鏡、刮水器、天線、裝飾條及其他可能妨礙作業(yè)的零部件，然后用鉤形工具鉤起風(fēng)擋玻璃底部的塑料嵌條，將它牢牢地抓住之后，把它從風(fēng)擋玻璃四周抽出。抽出塑料嵌條時(shí)要小心，以免損壞。圖14(a)所示是鑲了整體式塑料嵌條的一種模壓玻璃，安裝之后不要再貼其他裝飾條；圖14(b)所示為組合塑料嵌條，其中一件已配在玻璃板上，另一件安裝時(shí)再裝。用普通刀片劃開(kāi)風(fēng)擋玻璃周邊外露的氨基甲酸乙酯粘接劑，劃開(kāi)位置應(yīng)盡量靠近玻璃。然后用振動(dòng)刀割透粘接在玻璃上的粘接劑，割切部位應(yīng)盡量靠近玻璃。也可用鋼琴弦割切粘接劑，所用弦長(zhǎng)為90120 cm。建議盡量使用振動(dòng)刀來(lái)割切。用刮刀清除窗框上殘留的粘接劑，檢查窗框銹蝕狀況。裝上風(fēng)擋玻

13、璃進(jìn)行定位，應(yīng)保證玻璃周邊的粘接帶寬度至少為6 mm，用膠帶從玻璃跨貼到窗框上做好記號(hào)如圖15。然后沿玻璃周邊將膠帶切斷，再取下玻璃。圖14圖15用浸有氨基甲酸乙酯清除劑的不起毛的布?jí)K，擦拭掉窗框翻邊上面松動(dòng)的粘接劑，晾干后涂上氨基甲酸乙酯底劑。用不會(huì)形成殘留膜的清洗劑清洗新風(fēng)擋玻璃的內(nèi)表面。干凈后，在玻璃內(nèi)表面與窗框翻邊的接合部位涂抹約13 mm寬的氨基甲酸乙酯底劑，然后按要求的時(shí)間晾干。在窗框翻邊內(nèi)邊緣安裝方形密封膠條，再按說(shuō)明書(shū)要求涂抹快速固化的高強(qiáng)度氨基甲酸乙酯粘接劑。涂抹時(shí)粘接劑料管出口應(yīng)切成45°的偏口，以使擠出的粘接劑截面略大于密封膠條。7.2車門(mén)玻璃的更換7.2.1緊

14、固件固定方式的車門(mén)玻璃采用緊固件固定時(shí)，所用的緊固件為螺栓或鉚釘，并配有塑料墊或橡膠墊，以免與玻璃直接接觸而造成玻璃破損。如圖16所示，緊固件穿過(guò)玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托架上，膠墊則墊在玻璃與緊固件及托架之間。安裝時(shí)，需要用螺栓或鉚釘先把升降器槽或托架固定到玻璃上，螺栓要穿過(guò)玻璃。7.2.2粘結(jié)固定方式的車門(mén)玻璃這種固定方式的車門(mén)是使用粘接劑把玻璃與托架固定在一起的，如圖17所示。通常設(shè)有U形槽，內(nèi)置若干個(gè)墊塊，以防止玻璃與金屬槽或托架直接接觸。圖16緊固件固定的車門(mén)玻璃圖178焊接的操作技能焊接可以獲得與母材相近的硬度，而且連續(xù)的焊接不僅具有良好的水密性，而且有比其他任何連接方式都可靠

15、的結(jié)合強(qiáng)度。在車身修復(fù)過(guò)程中，一般是使用二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行焊接，對(duì)于特殊部位也使用氧乙炔焊進(jìn)行焊接。（應(yīng)為車聲材料都很薄，一般不用焊條的電弧焊）9總結(jié)本文基于在實(shí)習(xí)中的遇到的各種故障，闡述了汽汽車鈑金維修技術(shù)的基本方法，并舉例說(shuō)明更換一般主件的方法和應(yīng)該注意的地方，車身部件更換步驟方法，在工作中可以更加精確、有效率的完成車身的修復(fù)等。10結(jié)束語(yǔ)為期7個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束了，經(jīng)過(guò)努力，我順利的完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)工作是對(duì)我大學(xué)三年所學(xué)知識(shí)的一個(gè)總結(jié)，汽車鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過(guò)的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。