海船船員船長(zhǎng)和高級(jí)船員適任證書模擬器培訓(xùn)大綱

1、附件2海船船員（船長(zhǎng)和高級(jí)船員）適任證書模擬器培訓(xùn)大綱（2016版）表一 雷達(dá)模擬器培訓(xùn)大綱培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)時(shí)適用對(duì)象二/三副大副船長(zhǎng)1航海雷達(dá)基本操作與設(shè)置21.1 雷達(dá)顯示器界面、菜單和控鈕認(rèn)識(shí)1.2 設(shè)置雷達(dá)接收機(jī)控鈕以獲得最佳雷達(dá)圖像1.3 雷達(dá)顯示器控鈕/菜單的調(diào)整1.4 雷達(dá)各種顯示方式的認(rèn)識(shí)1.5 性能監(jiān)視器和雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄2 使用雷達(dá)確保航行安全22.1 雷達(dá)定位2.2 雷達(dá)航標(biāo)2.3 平行指示線導(dǎo)航2.4 地圖、導(dǎo)航線和航線功能3雷達(dá)標(biāo)繪23.1 雷達(dá)標(biāo)繪求取目標(biāo)船運(yùn)動(dòng)要素3.2 轉(zhuǎn)向避碰對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)線的影響3.3 變速避碰對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)線的影響4 雷達(dá)目標(biāo)跟蹤24.1 雷達(dá)自動(dòng)標(biāo)繪基本設(shè)

2、置4.2 TT/AIS目標(biāo)獲取4.3 TT/AIS目標(biāo)跟蹤及危險(xiǎn)目標(biāo)判斷4.4 試操船避碰5 雷達(dá)決策45.1 AIS/ECDIS數(shù)據(jù)配置、疊加及系統(tǒng)局限5.2 CONNING系統(tǒng)的功能、設(shè)置與導(dǎo)航運(yùn)用5.3 目標(biāo)跟蹤標(biāo)繪操作運(yùn)用5.4 使用各種導(dǎo)航信息控制在不同水域下航行安全與避讓5.5 計(jì)劃和協(xié)調(diào)搜救總學(xué)時(shí)844表二 ECDIS模擬器培訓(xùn)大綱（適用11規(guī)則證書）培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)時(shí)適用對(duì)象二/三副大副船長(zhǎng)1.ECDIS的基本操作41.1 ECDIS界面、功能和布局認(rèn)識(shí)1.2 ECDIS系統(tǒng)顯示基本設(shè)置與海圖數(shù)據(jù)瀏覽2 ENC數(shù)據(jù)管理42.1 ENC數(shù)據(jù)載入、海圖信息的查詢與顯示2.2 ENC數(shù)據(jù)更

3、新2.3 不同精度等級(jí)和類別數(shù)據(jù)的理解和誤差的理解3航線設(shè)計(jì)43.1 航線設(shè)計(jì)安全參數(shù)設(shè)置3.2 轉(zhuǎn)向點(diǎn)編輯3.3 航線信息查詢、顯示和打印3.4 航線安全性檢查4 航行監(jiān)控44.1 安全監(jiān)控參數(shù)設(shè)置4.2 監(jiān)控航線的選擇和檢查4.3 航行監(jiān)控信息的理解4.4 AIS、和雷達(dá)信息的避碰應(yīng)用4.5 航行報(bào)警、傳感器報(bào)警和系統(tǒng)報(bào)警的理解4.6 過分依賴ECDIS的風(fēng)險(xiǎn)總學(xué)時(shí)161616備注:未滿500總噸船舶船長(zhǎng)和駕駛員適任證書已取消ECDIS適用限制的船員應(yīng)完成以上培 訓(xùn)。表三 ECDIS模擬器培訓(xùn)大綱（適用非11規(guī)則證書）培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)時(shí)適用對(duì)象二/三副大副船長(zhǎng)1系統(tǒng)組成檢查61.1 系統(tǒng)開啟及各

4、傳感器檢查1.2 檢查ECDIS是否滿足我國(guó)主管機(jī)關(guān)要求1.3 ECDIS是否滿足IMO規(guī)范要求，是否通過類型認(rèn)可1.4 檢查ECDIS各傳感器接口是否正常2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)與顯示62.1 電子海圖數(shù)據(jù)管理2.2 輔助數(shù)據(jù)使用2.3 海圖改正2.4 系統(tǒng)顯示3系統(tǒng)安全參數(shù)設(shè)置23.1 本船參數(shù)設(shè)置3.2 安全監(jiān)控參數(shù)設(shè)置3.3 系統(tǒng)安全參數(shù)檢驗(yàn)4航線設(shè)計(jì)與航次計(jì)劃64.1 航線設(shè)計(jì)4.2 航次列表5 航行監(jiān)控65.1 基本監(jiān)控5.2 應(yīng)對(duì)特殊情況6 航海日志46.1航行記錄6.2 查看航行記錄6.3 輸出航行記錄7過分依賴電子海圖的風(fēng)險(xiǎn)67.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別7.2 船位誤差或錯(cuò)誤導(dǎo)致

5、風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別7.3.硬件故障與數(shù)據(jù)誤差導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別7.4 系統(tǒng)的可靠性差導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別7.5 系統(tǒng)操作誤差導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別8系統(tǒng)測(cè)試與備用配置48.1 系統(tǒng)故障測(cè)試方法、功能自檢與故障排除8.2備用系統(tǒng)的配置檢驗(yàn)、接替值班方式檢驗(yàn)8.3 系統(tǒng)是否可以替代紙質(zhì)海圖檢驗(yàn)總學(xué)時(shí)404040備注:11規(guī)則及非11規(guī)則未滿500總噸船舶船長(zhǎng)和駕駛員適任證書申請(qǐng)取消ECDIS 適用限制的船員應(yīng)完成以上培訓(xùn)。 表四 500總噸及以上船長(zhǎng)和駕駛員航海模擬器培訓(xùn)大綱（適用11規(guī)則證書）培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)時(shí)適用對(duì)象二/三副大副船長(zhǎng)1.開闊水域中船舶航行與值班31.1航線設(shè)計(jì)1.1.1紙質(zhì)海圖航線設(shè)計(jì)1.1.2電子海圖航線設(shè)

6、計(jì)1.2定速航行1.2.1正常情況時(shí)的定速航行1.2.2異常情況時(shí)的定速航行1.3航行值班1.3.1一般情況時(shí)的航行值班1.3.2能見度不良時(shí)的航行值班1.4船舶避碰1.4.1互見時(shí)的船舶避碰1.4.2能見度不良時(shí)的船舶避碰2.狹水道中船舶航行與值班32.1進(jìn)港準(zhǔn)備2.1.1港口環(huán)境方面的準(zhǔn)備2.1.2船舶方面的準(zhǔn)備2.2船速控制2.2.1備車的時(shí)機(jī)2.2.2各種情況下的船速控制2.3航行值班2.3.1一般情況時(shí)的航行值班2.3.2擁擠水域時(shí)的航行值班2.4 VTS控制水域的航行與避碰2.4.1報(bào)告制度2.4.2交通管制時(shí)的航行與避碰3.船舶港內(nèi)航行與錨泊操縱63.1港內(nèi)航行3.1.1港內(nèi)航行

7、的準(zhǔn)備3.1.2履行港內(nèi)航行（港章）3.2錨泊操縱3.3.1錨地和錨位的選擇3.3.2拋起錨作業(yè)3.3緊急情況的處理3.3.1船舶航行時(shí)的緊急情況（擱淺）3.3.2船舶避碰時(shí)的緊急情況3.4報(bào)告與通信3.4.1一般情況時(shí)的報(bào)告與通信3.4.2異常情況時(shí)報(bào)告與通信4.船舶進(jìn)出港與靠離泊操縱64.1進(jìn)出港準(zhǔn)備4.1.1進(jìn)港準(zhǔn)備4.1.2出港準(zhǔn)備4.2船速控制4.2.1進(jìn)港時(shí)的船速控制4.2.2出港時(shí)的船速控制4.3航行值班4.3.1進(jìn)港時(shí)的航行值班4.3.2出港時(shí)的航行值班4.4 VTS控制水域的航行與避碰4.4.1報(bào)告制度4.4.2交通管制時(shí)的航行與避碰4.5接送引航員時(shí)船舶操縱4.5.1接引航

8、員時(shí)船舶操縱4.5.2送引航員時(shí)船舶操縱4.6靠離泊操縱4.6.1靠泊操縱4.6.2離泊操縱5.應(yīng)急操縱與處置65.1人員落水5.1.1開闊水域人員落水時(shí)的處置與操縱5.1.2受限水域人員落水時(shí)的處置與操縱5.2船舶失控5.2.1主機(jī)故障5.2.2舵機(jī)故障5.3船舶發(fā)生交通事故5.3.1船舶擱淺5.3.2船舶觸碰（損）5.4船舶發(fā)生油污事故5.4.1機(jī)損性溢油5.4.2事故性溢油5.5導(dǎo)航設(shè)備失效5.5.1雷達(dá)故障5.5.2電羅經(jīng)故障5.6駕駛臺(tái)資源管理（BRM）45.6.1駕駛臺(tái)資源管理（BRM）的理念5.6.2駕駛臺(tái)資源管理（BRM）的運(yùn)用總學(xué)時(shí)282828表五 500總噸及以上船長(zhǎng)和駕駛

9、員航海模擬器培訓(xùn)大綱（適用非11規(guī)則證書）培訓(xùn)內(nèi)容學(xué) 時(shí)適用對(duì)象二/三副大副船長(zhǎng)1.開闊水域中船舶航行與值班31.1航線設(shè)計(jì)1.1.1紙質(zhì)海圖航線設(shè)計(jì)1.1.2電子海圖航線設(shè)計(jì)1.2定速航行1.2.1正常情況時(shí)的定速航行1.2.2異常情況時(shí)的定速航行1.3航行值班1.3.1一般情況時(shí)的航行值班1.3.2能見度不良時(shí)的航行值班1.4船舶避碰1.4.1互見時(shí)的船舶避碰1.4.2能見度不良時(shí)的船舶避碰2.狹水道中船舶航行與值班32.1進(jìn)港準(zhǔn)備2.1.1港口環(huán)境方面的準(zhǔn)備2.1.2船舶方面的準(zhǔn)備2.2船速控制2.2.1備車的時(shí)機(jī)2.2.2各種情況下的船速控制2.3航行值班2.3.1一般情況時(shí)的航行值班

10、2.3.2擁擠水域時(shí)的航行值班2.4 VTS控制水域的航行與避碰2.4.1報(bào)告制度2.4.2交通管制時(shí)的航行與避碰3.船舶港內(nèi)航行與錨泊操縱63.1港內(nèi)航行3.1.1港內(nèi)航行的準(zhǔn)備3.1.2履行港內(nèi)航行（港章）3.2錨泊操縱3.2.1錨地和錨位的選擇3.2.2拋起錨作業(yè)3.3緊急情況的處理3.3.1船舶航行時(shí)的緊急情況（擱淺）3.3.2船舶避碰時(shí)的緊急情況3.4報(bào)告與通信3.4.1一般情況時(shí)的報(bào)告與通信3.4.2異常情況時(shí)報(bào)告與通信4.船舶進(jìn)出港與靠離泊操縱64.1進(jìn)出港準(zhǔn)備4.1.1進(jìn)港準(zhǔn)備4.1.2出港準(zhǔn)備4.2船速控制4.2.1進(jìn)港時(shí)的船速控制4.2.2出港時(shí)的船速控制4.3航行值班4.

11、3.1進(jìn)港時(shí)的航行值班4.3.2出港時(shí)的航行值班4.4 VTS控制水域的航行與避碰4.4.1報(bào)告制度4.4.2交通管制時(shí)的航行與避碰4.5接送引航員時(shí)船舶操縱4.5.1接引航員時(shí)船舶操縱4.5.2送引航員時(shí)船舶操縱4.6靠離泊操縱4.6.1靠泊操縱4.6.2離泊操縱5.應(yīng)急操縱與處置65.1人員落水5.1.1開闊水域人員落水時(shí)的處置與操縱5.1.2受限水域人員落水時(shí)的處置與操縱5.2船舶失控5.2.1主機(jī)故障5.2.2舵機(jī)故障5.3船舶發(fā)生交通事故5.3.1船舶擱淺5.3.2船舶觸碰（損）5.4船舶發(fā)生油污事故5.4.1機(jī)損性溢油5.4.2事故性溢油5.5導(dǎo)航設(shè)備失效5.5.1雷達(dá)故障5.5.

12、2電羅經(jīng)故障6.駕駛臺(tái)資源管理（BRM）166.1 計(jì)劃6.1.1 制定通過指定水域計(jì)劃6.1.1.1計(jì)劃制定的基本步驟6.1.1.2相關(guān)信息的獲得與排序6.1.1.3可利用資源及使用安排6.1.1.4團(tuán)隊(duì)的組織、安排與溝通6.1.1.5引航員在船團(tuán)隊(duì)的組織、安排與溝通6.1.2制定“偶發(fā)事件計(jì)劃6.1.2.1預(yù)測(cè)“偶發(fā)事件”6.1.2.2事件發(fā)生后的對(duì)策6.2通過指定水域?qū)嶋H操作6.2.1資源與管理6.2.1.1團(tuán)隊(duì)成員工作態(tài)度的識(shí)別與管理6.2.1.2團(tuán)隊(duì)成員的工作能力的識(shí)別與安排6.2.1.3各資源的排序、組織、協(xié)調(diào)與使用6.2.2駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作6.2.2.1團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與溝通6.2.2.

13、2失誤鏈識(shí)別與切斷6.2.2.3內(nèi)部與外部通信6.2.3偶發(fā)事件與應(yīng)急6.2.3.1判斷與決策6.2.3.2應(yīng)急事件的處理6.2.3.3偶發(fā)事件的處理總學(xué)時(shí)404040表六 船舶貨運(yùn)軟件操作培訓(xùn)大綱培訓(xùn)內(nèi)容學(xué) 時(shí)適用對(duì)象大副1集裝箱船裝載軟件操作131.1 核算船舶航次載箱容量1.2 航次集裝箱參數(shù)的輸入與修改1.3 航次集裝箱的箱位選配操作1.4 編制集裝箱船壓載方案1.5 核對(duì)艙面集裝箱堆的系固強(qiáng)度2 散貨船裝載軟件操作72.1 計(jì)算航次凈載重量2.2 分配各貨艙散貨重量2.3 編制貨物裝艙順序表2.4 繪制船舶航次積載圖總學(xué)時(shí)20備注:未滿500總噸船舶大副免于培訓(xùn)以上內(nèi)容。表七 未滿5

14、00總噸船舶船長(zhǎng)和駕駛員模擬器培訓(xùn)大綱培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)時(shí)適用對(duì)象未滿500總噸船舶船長(zhǎng)和駕駛員1.沿岸（島礁區(qū)、冰區(qū)）水域船舶航行與值班 41.1航線設(shè)計(jì)1.1.1紙質(zhì)海圖航線設(shè)計(jì)1.1.2電子海圖航線設(shè)計(jì)1.2航行值班1.2.1一般情況時(shí)的航行值班1.2.2能見度不良時(shí)的航行值班1.3船舶避碰1.3.1互見時(shí)的船舶避碰1.3.2能見度不良時(shí)的船舶避碰2.狹水道中（橋區(qū)）船舶航行與值班 42.1進(jìn)港準(zhǔn)備2.1.1港口環(huán)境方面的準(zhǔn)備2.1.2船舶方面的準(zhǔn)備2.2船速控制2.2.1備車的時(shí)機(jī)2.2.2各種情況下的船速控制2.3航行值班2.3.1一般情況時(shí)的航行值班2.3.2擁擠水域時(shí)的航行值班2.4 V

15、TS控制水域的航行與避碰2.4.1報(bào)告制度2.4.2交通管制時(shí)的航行與避碰3.船舶港內(nèi)航行與操縱43.1港內(nèi)航行3.1.1港內(nèi)航行的準(zhǔn)備3.1.2履行港內(nèi)航行（港章）3.2錨泊操縱3.2.1錨地和錨位的選擇3.2.2拋起錨作業(yè)3.3靠離泊操縱3.3.1靠泊操縱3.3.2離泊操縱3.4緊急情況的處理3.4.1船舶航行時(shí)的緊急情況（擱淺）3.4.2船舶避碰時(shí)的緊急情況3.5報(bào)告與通信3.5.1一般情況時(shí)的報(bào)告與通信3.5.2異常情況時(shí)報(bào)告與通信4.應(yīng)急操縱與處置44.1人員落水4.1.1開闊水域人員落水時(shí)的處置與操縱4.1.2受限水域人員落水時(shí)的處置與操縱4.2船舶失控4.2.1主機(jī)故障4.2.2

16、舵機(jī)故障4.3導(dǎo)航設(shè)備失效4.3.1雷達(dá)故障4.3.2羅經(jīng)故障總學(xué)時(shí)16表八 GMDSS模擬器培訓(xùn)大綱培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)時(shí)適用對(duì)象通用操作員限用操作員1地面通信系統(tǒng)操作61.1 VHF操作1.2 MF/HF操作2 衛(wèi)星通信系統(tǒng)操作62.1 INMARSAT-C 操作2.2 INMARSAT-F操作2.3 其它3海上安全信息接收23.1 Navtex操作3.2 海事安全信息接收4 遇險(xiǎn)報(bào)警及誤報(bào)警取消的操作24.1模擬報(bào)警及報(bào)警通信操作4.2通信系統(tǒng)誤報(bào)警取消總學(xué)時(shí)168備注：限用操作員地面通信系統(tǒng)操作的學(xué)時(shí)為4學(xué)時(shí)。表九 輪機(jī)模擬器培訓(xùn)大綱（750kW以上）培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)時(shí)適用對(duì)象二/三管輪大管輪輪機(jī)長(zhǎng)1

17、冷船起動(dòng)41.1應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)運(yùn)行1.2主發(fā)電機(jī)的備車操作、起動(dòng)與運(yùn)行管理1.3主電源與應(yīng)急電源或岸電的切換2船舶動(dòng)力系統(tǒng)操作與運(yùn)行管理102.1主海水系統(tǒng)起動(dòng)運(yùn)行與管理2.2低溫冷卻水系統(tǒng)起動(dòng)與運(yùn)行管理2.3主機(jī)缸套水系統(tǒng)起動(dòng)與運(yùn)行管理2.4發(fā)電柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)起動(dòng)與運(yùn)行管理2.5燃油駁運(yùn)系統(tǒng)操作管理 2.6 主機(jī)燃油系統(tǒng)運(yùn)行管理2.7發(fā)電柴油機(jī)燃油系統(tǒng)運(yùn)行管理2.8燃油凈化系統(tǒng)操作與管理2.9主滑油系統(tǒng)操作與管理2.10滑油駁運(yùn)與凈化系統(tǒng)操作與管理3備車操作定速航行83.2主機(jī)備車操作3.3主機(jī)起動(dòng)及操縱3.4主機(jī)定速航行3.5主機(jī)工況分析（2）4輔助設(shè)備及系統(tǒng)操作與管理144.1輔鍋爐

18、燃油系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)操作與管理4.2輔鍋爐點(diǎn)火升汽操作與運(yùn)行管理4.3艙底水系統(tǒng)操作與管理4.4油水分離器起動(dòng)操作與運(yùn)行管理4.5船用焚燒爐起動(dòng)操作與運(yùn)行管理4.6船用空調(diào)系統(tǒng)起動(dòng)操作與運(yùn)行管理4.7船舶伙食制冷裝置起動(dòng)操作與運(yùn)行管理（2）4.8船舶壓載水系統(tǒng)操作與運(yùn)行管理4.9壓縮空氣系統(tǒng)及船用空壓機(jī)操作與運(yùn)行管理4.10錨機(jī)與絞纜機(jī)操作與管理4.11液壓舵機(jī)操作與管理（1）5應(yīng)急操作85.1主機(jī)的機(jī)旁操縱（起動(dòng)、加速、減速、停車、換向）5.2主機(jī)的應(yīng)急操縱（越控、取消限制、應(yīng)急停車）5.3主機(jī)的應(yīng)急運(yùn)行（單缸停油、抽除活塞、停增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)、超速超負(fù)荷運(yùn)行）5.4全船失電的應(yīng)急措施5.5發(fā)電機(jī)并

19、網(wǎng)運(yùn)行時(shí)單機(jī)跳閘的應(yīng)急措施5.6自動(dòng)并車失敗后手動(dòng)并車5.7舵機(jī)的應(yīng)急操作6設(shè)備及系統(tǒng)故障分析及排除126.1主機(jī)故障分析及其排除6.2發(fā)電機(jī)故障分析及其排除6.3船舶電站故障分析及其排除6.4自動(dòng)化設(shè)備及系統(tǒng)的故障分析及排除6.5燃、滑油系統(tǒng)及其設(shè)備的故障分析及排除6.6海、淡水系統(tǒng)及其設(shè)備的故障分析及排除6.7鍋爐與蒸汽系統(tǒng)及其設(shè)備的故障分析及排除（1）6.8壓縮空氣與主機(jī)操縱系統(tǒng)及其設(shè)備的故障分析及排除（1）6.9其它系統(tǒng)及其設(shè)備的故障分析及排除7 動(dòng)力裝置測(cè)試與分析87.1柴油機(jī)爆發(fā)壓力測(cè)量與評(píng)估7.2柴油機(jī)圧縮圧力測(cè)量與評(píng)估7.3柴油機(jī)示功圖測(cè)試與分析7.4接觸式與非接觸式轉(zhuǎn)速測(cè)量7

20、.5使用非接觸式溫度測(cè)量?jī)x進(jìn)行溫度測(cè)量7.6舵機(jī)試驗(yàn)與調(diào)整7.7制冷裝置試驗(yàn)與運(yùn)行參數(shù)調(diào)整8機(jī)艙資源管理108.1機(jī)艙與駕駛臺(tái)的通信與溝通8.2輪機(jī)部與其他人員的通信與溝通（包括加裝燃潤(rùn)料人員、PSC檢查官、驗(yàn)船師、修造船廠工程師等）8.3機(jī)艙檢修工作中輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員之間的協(xié)調(diào)與配合8.4常規(guī)工況下輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員之間的協(xié)調(diào)與配合(包括備車與完車、機(jī)動(dòng)航行、加裝燃潤(rùn)料等)8.5應(yīng)急情況下輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員之間的協(xié)調(diào)與配合（包括主機(jī)故障、全船失電、機(jī)艙火災(zāi)、溢油等）總學(xué)時(shí)546352備注：1.7503000kW與3000kW船舶以上輪機(jī)員培訓(xùn)內(nèi)容相同，7503000kW模擬器船舶 主機(jī)建議為四沖程柴油機(jī)。 2.非11規(guī)則適任證書模擬器培訓(xùn)內(nèi)容機(jī)艙資源管理部分應(yīng)增加至32學(xué)時(shí)，其 中理論