深基坑馬道搭設(shè)施工方案及安全保證措施實(shí)用

1、目 錄1、編制依據(jù)22、工程概況23、馬道平面布置及使用時(shí)間24、馬道設(shè)計(jì)24.1馬道形式24.2 馬道腳手架參數(shù)34.3 馬道橫向拉接35、材料要求35.1鋼管35.2 扣件35.3 腳手板36、材料準(zhǔn)備37、馬道構(gòu)造47.1 立桿47.2大橫桿47.3掃地桿47.4 小橫桿47.5 剪刀撐57.6拉結(jié)桿57.7 腳手板57.8 斜道57.9 擋腳板67.10 防護(hù)欄桿67.11 安全網(wǎng)67.12 馬道安全通道入口68、安全措施79、應(yīng)急措施89.1組織機(jī)構(gòu)89.2 應(yīng)急措施810、附圖91、編制依據(jù)1.1 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）1.2 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)

2、規(guī)范（JGJ130-2001）1.3 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）1.4鋼管腳手架、模板支架安全選用技術(shù)規(guī)程（DB11/T583-2008）1.5 現(xiàn)場(chǎng)平面布置實(shí)際情況2、工程概況本工程位于*,總建筑面積*，馬道搭設(shè)確保工人安全為工程重點(diǎn)。 3、馬道平面布置及使用時(shí)間為了方便施工人員上下基坑方便，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，基坑內(nèi)計(jì)劃搭設(shè)2個(gè)上下人馬道（基坑西側(cè)及基坑?xùn)|側(cè)），馬道采用鋼管腳手架搭設(shè)。馬道面從室外自然地面搭設(shè)至墊層底標(biāo)高?；玉R道使用時(shí)間為：基坑西側(cè)馬道4月26日開(kāi)始搭設(shè)，至地下室結(jié)構(gòu)封頂及室外回填土完成?；?xùn)|側(cè)馬道5月27日開(kāi)始搭設(shè)，由于東側(cè)馬道無(wú)場(chǎng)地只能隨結(jié)構(gòu)施工

3、重復(fù)拆除搭設(shè)。4、馬道設(shè)計(jì)4.1馬道形式馬道采用三排立桿鋼管腳手架搭設(shè)，立桿落在地基持力層上，立桿支承在基地腳手板上。東側(cè)馬道最下部為雙立桿（32鋼筋加48鋼管）立桿支撐在鋼筋馬凳上馬道平面尺寸為3.0m×6.0m，馬道形式為之字形，坡度為1：3，折線處設(shè)置休息平臺(tái)，馬道凈寬1400mm，休息平臺(tái)寬度1200mm。4.2 馬道腳手架參數(shù)立桿縱距1200mm，步距1200mm。3排立桿橫距均為1500mm。4.3 馬道橫向拉接在兩個(gè)方向的土釘墻護(hù)壁上打48鋼管樁：鋼管樁與護(hù)壁成45度角，伸入坑壁內(nèi)長(zhǎng)度不小于2.0m，豎向間距3.6m，水平間距2.8m和3.0m。通過(guò)水平橫桿鋼管樁拉結(jié)。

4、在護(hù)坡樁范圍有槽鋼部位采用鋼管與槽鋼連接（見(jiàn)附圖）。5、材料要求5.1鋼管腳手架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管（GB/T 13793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T 3092）中規(guī)定的3號(hào)普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 700）中Q235-A級(jí)鋼的規(guī)定。腳手架鋼管采用外徑48mm，壁厚3.5mm的鋼管。鋼管應(yīng)平直光滑，無(wú)裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。鋼管應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，鋼管必須涂有防銹漆并嚴(yán)禁打孔。鋼管、扣件必須復(fù)試合格。5.2 扣件采用可鍛造鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件（GB15831-1995）的規(guī)定?？?/p>

5、件必須有產(chǎn)品合格證，無(wú)出廠合格證、表面有裂紋變形、銹蝕等質(zhì)量問(wèn)題的嚴(yán)禁使用。腳手架采用的扣件，在螺栓拎緊扭力矩達(dá)65N.m時(shí)，不得發(fā)生破壞。5.3 腳手板采用50mm厚木腳手板，兩端均用8#鉛絲捆綁起來(lái)，防止端部開(kāi)裂。6、材料準(zhǔn)備表1 材料計(jì)劃表序號(hào)名稱數(shù)量1鋼 管10t2直角扣件1800個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件304個(gè)對(duì)接扣件180個(gè)3木跳板(50mm厚)7204密目安全網(wǎng)1000注：以上數(shù)量均為估算量。7、馬道構(gòu)造7.1 立桿采用三排單立桿，起步立桿長(zhǎng)為6m和4m（將接頭錯(cuò)開(kāi)），上用適量的長(zhǎng)度桿件接長(zhǎng)。采用對(duì)接扣件連接立桿接頭，兩個(gè)相鄰立桿接頭不能設(shè)在同步內(nèi)，錯(cuò)開(kāi)距離500mm，立桿與大橫桿必須用直角扣

6、件扣緊，不得隔步或遺漏。立桿的垂直偏差不應(yīng)大于架高的1/300且80mm。7.2大橫桿大橫桿長(zhǎng)度為6m，布置在立桿內(nèi)側(cè)，與立桿交接處用直角扣件扣緊，不得遺漏。7.3掃地桿必須設(shè)置縱橫向掃地桿?？v向掃地桿用直角扣件固定在距墊板上皮200mm處的立桿上。橫向掃地桿用直角扣件緊靠縱向掃地桿固定在立桿上。7.4 小橫桿貼近立桿布置，搭于大橫桿上并用直角扣件扣緊，其端頭伸出扣件蓋板邊沿應(yīng)大于80mm,該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)距離不大于150mm。7.5 剪刀撐外側(cè)立面滿設(shè)剪刀撐，剪刀撐斜桿采用單桿，斜桿與水平面夾角為45°60°（連接3和6根立桿），底部斜桿的下端應(yīng)置于墊板上。剪刀撐斜桿除

7、兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或大橫桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加24個(gè)扣結(jié)點(diǎn)。7.6拉結(jié)桿地面上及斜坡上砸2m鋼管（48）與馬道拉結(jié)，靠近主節(jié)點(diǎn)設(shè)置（或直接將主節(jié)點(diǎn)處小橫桿延長(zhǎng)），一端與立桿用直角扣件鎖牢，另一端用旋轉(zhuǎn)扣件與鋼管樁扣牢，并在拉結(jié)桿的桿端增加一個(gè)直角扣件確?？够?。7.7 腳手板腳手板采用木跳板，厚度為50mm，采用平鋪設(shè)置在小橫桿上，小橫桿距腳手板端頭距離為130150mm。馬道面必須鋪滿鋪穩(wěn)腳手板，不得有空隙和探頭板、飛跳板。腳手板用8#鉛絲與小橫桿綁扎牢固，不得在人行走時(shí)滑。7.8 斜道7.8.1 運(yùn)料斜道寬度1.5m，坡度宜采用1:6，人行斜道寬度不小于1米，坡度宜采用1:3；斜道拐彎

8、處應(yīng)設(shè)置平臺(tái)，其寬度不應(yīng)小于斜道寬度；7.8.2 人行斜道和運(yùn)料斜道的腳手板上應(yīng)每隔250300mm設(shè)置一根防滑木條，木條厚度宜為2030mm。7.8.3 斜道必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)使用。 圖7.1 上下人馬道設(shè)置7.9 擋腳板擋腳板采用木跳板，高度為180mm，采用立放在馬道兩側(cè)的腳手板上，擋腳板用8#鉛絲與立桿綁扎牢固，不得松動(dòng)。間隔300mm刷紅白相間油漆。7.10 防護(hù)欄桿斜坡道兩側(cè)設(shè)1.2m防護(hù)欄桿，休息平臺(tái)設(shè)1.2m橫桿做防護(hù)欄桿。刷紅白相間油漆，立掛密目安全網(wǎng)。7.11 安全網(wǎng)安全通道兩側(cè)和馬道的四周外立面必須滿掛密目安全網(wǎng)。7.12 馬道安全通道入口安全通道寬3.0m，高3.5m

9、；通道入口位置處，上部搭設(shè)雙層腳手板進(jìn)行硬防護(hù)；通道下部設(shè)置3排縱桿把邊坡和馬道連接起來(lái)，三排縱向桿管上橫向鋪設(shè)用厚度不小于50mm厚的腳手板，腳手板上設(shè)置防滑條；三排縱向鋼管下部每個(gè)1.5m設(shè)置剪刀撐支撐到邊坡上，剪刀撐端部錨固到斜坡內(nèi)不小于1000mm；兩側(cè)的立桿與最外邊的兩根縱桿連接；通道示意圖如下：圖7.2 安全通道示意圖通道口門頭上方掛相關(guān)安全標(biāo)志牌，兩側(cè)貼安全標(biāo)語(yǔ)。 8、安全措施8.1 馬道搭設(shè)、拆除前，對(duì)操作人員、管理人員和檢查監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底。8.2 馬道的搭設(shè)、拆除必須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，持有效證件上崗的專業(yè)架子工進(jìn)行施工。8.3 馬道的拆除嚴(yán)禁在垂直方向上

10、同時(shí)作業(yè)，拆除時(shí)，要派專人看守，嚴(yán)禁一切非操作人員入內(nèi)。8.4 馬道拆除要遵守JGJ80-91高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，大風(fēng)、大雨天氣不得進(jìn)行腳手架的拆除。8.5 基礎(chǔ)原土不允許擾動(dòng)，立桿位置設(shè)置木腳手板，腳手板厚度不小于50mm，寬度不小于250mm，沿馬道通長(zhǎng)布置。8.6 在搭設(shè)腳手架時(shí)，每完成一步都要及時(shí)校正立桿的垂直度和大、小橫桿的標(biāo)高和水平度，使腳手架的步距、橫距、縱距上下始終保持一致。8.7 剪刀撐、橫向斜撐等整體拉結(jié)桿件和連墻拉結(jié)桿件隨架子搭設(shè)一起及時(shí)設(shè)置，不得滯后超過(guò)兩步距以保證腳手架的整體穩(wěn)定性，拉結(jié)桿在裝設(shè)時(shí)，注意掌握撐拉的松緊程度，避免引起桿件和整架的變形。8.8 所有扣件均要

11、擰緊，但用力不得過(guò)大以防螺栓溢扣，安裝扣件時(shí)，所有扣件的開(kāi)口必須向外。8.9 馬道搭設(shè)完畢經(jīng)過(guò)安全部門驗(yàn)收后才能使用，在使用中應(yīng)經(jīng)常檢查和維護(hù)，尤其是在大風(fēng)大雨之后，經(jīng)檢查合格后才能繼續(xù)使用，做好防滑措施。8.10 馬道在使用中只能用于上下人行走，不得堆放材料，更不能將外墻模板支撐撐在馬道上。8.11 吊裝地下室外墻模板時(shí)嚴(yán)禁與馬道發(fā)生任何碰撞。8.12 馬道拆除前須在下部周邊設(shè)置警戒線，派專人進(jìn)行安全旁站。8.13 馬道拆除應(yīng)注意對(duì)地下室外墻的成品保護(hù)。9、應(yīng)急措施9.1組織機(jī)構(gòu)9.1.1 項(xiàng)目經(jīng)理是倒塌事故應(yīng)急小組的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)事故的救援指揮工作；9.1.2 安全員是是倒塌事故應(yīng)急救援

12、的第一執(zhí)行人，具體負(fù)責(zé)事故救援組織工作和事故調(diào)查工作；9.1.3 工長(zhǎng)是倒塌事故應(yīng)急小組的第二負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查工作的配合工作；9.1.4 各班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織本班組人員協(xié)調(diào)救援工作和事故的調(diào)查工作；9.1.5 技術(shù)員負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)救援工作，由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排。9.2 應(yīng)急措施9.2.1 倒塌事故發(fā)生時(shí)，安排專人及時(shí)切斷有關(guān)線路閘門，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聲像資料的收集。發(fā)生后立即組織搶險(xiǎn)人員在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行搶險(xiǎn)。根據(jù)具體情況，采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理?，F(xiàn)場(chǎng)搶救中，還要安排專人對(duì)馬道進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止事故擴(kuò)大。9.2.2 事故現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置警戒線。9.2.3 堅(jiān)持統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。倒塌事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，各種力量需在現(xiàn)場(chǎng)總指揮部的統(tǒng)一指揮下，積極配合，共同完成。9.2.4 堅(jiān)持以快治快、行動(dòng)果斷的原則。鑒于倒塌事故有突發(fā)性，在短時(shí)間內(nèi)不易處理，處置行動(dòng)必須做到接警調(diào)度快，到達(dá)快、準(zhǔn)備快、疏散救人快，達(dá)到以快治快的目的。9.2.5 講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠的原則。解決倒塌事故要將科學(xué)，避免急躁行動(dòng)引發(fā)連續(xù)倒塌事故發(fā)生。9.2.6 救人第一原則。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)遇有人收到威脅時(shí)，首要任務(wù)是搶救人