深基坑馬道搭設(shè)施工方案及安全保證措施實用

1、目 錄1、編制依據(jù)22、工程概況23、馬道平面布置及使用時間24、馬道設(shè)計24.1馬道形式24.2 馬道腳手架參數(shù)34.3 馬道橫向拉接35、材料要求35.1鋼管35.2 扣件35.3 腳手板36、材料準備37、馬道構(gòu)造47.1 立桿47.2大橫桿47.3掃地桿47.4 小橫桿47.5 剪刀撐57.6拉結(jié)桿57.7 腳手板57.8 斜道57.9 擋腳板67.10 防護欄桿67.11 安全網(wǎng)67.12 馬道安全通道入口68、安全措施79、應(yīng)急措施89.1組織機構(gòu)89.2 應(yīng)急措施810、附圖91、編制依據(jù)1.1 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）1.2 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)

2、規(guī)范（JGJ130-2001）1.3 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）1.4鋼管腳手架、模板支架安全選用技術(shù)規(guī)程（DB11/T583-2008）1.5 現(xiàn)場平面布置實際情況2、工程概況本工程位于*,總建筑面積*，馬道搭設(shè)確保工人安全為工程重點。 3、馬道平面布置及使用時間為了方便施工人員上下基坑方便，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，基坑內(nèi)計劃搭設(shè)2個上下人馬道（基坑西側(cè)及基坑東側(cè)），馬道采用鋼管腳手架搭設(shè)。馬道面從室外自然地面搭設(shè)至墊層底標高。基坑馬道使用時間為：基坑西側(cè)馬道4月26日開始搭設(shè)，至地下室結(jié)構(gòu)封頂及室外回填土完成?；訓|側(cè)馬道5月27日開始搭設(shè)，由于東側(cè)馬道無場地只能隨結(jié)構(gòu)施工

3、重復拆除搭設(shè)。4、馬道設(shè)計4.1馬道形式馬道采用三排立桿鋼管腳手架搭設(shè)，立桿落在地基持力層上，立桿支承在基地腳手板上。東側(cè)馬道最下部為雙立桿（32鋼筋加48鋼管）立桿支撐在鋼筋馬凳上馬道平面尺寸為3.0m×6.0m，馬道形式為之字形，坡度為1：3，折線處設(shè)置休息平臺，馬道凈寬1400mm，休息平臺寬度1200mm。4.2 馬道腳手架參數(shù)立桿縱距1200mm，步距1200mm。3排立桿橫距均為1500mm。4.3 馬道橫向拉接在兩個方向的土釘墻護壁上打48鋼管樁：鋼管樁與護壁成45度角，伸入坑壁內(nèi)長度不小于2.0m，豎向間距3.6m，水平間距2.8m和3.0m。通過水平橫桿鋼管樁拉結(jié)。

4、在護坡樁范圍有槽鋼部位采用鋼管與槽鋼連接（見附圖）。5、材料要求5.1鋼管腳手架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國家標準直縫電焊鋼管（GB/T 13793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T 3092）中規(guī)定的3號普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 700）中Q235-A級鋼的規(guī)定。腳手架鋼管采用外徑48mm，壁厚3.5mm的鋼管。鋼管應(yīng)平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。鋼管應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，鋼管必須涂有防銹漆并嚴禁打孔。鋼管、扣件必須復試合格。5.2 扣件采用可鍛造鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)必須符合現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831-1995）的規(guī)定?？?/p>

5、件必須有產(chǎn)品合格證，無出廠合格證、表面有裂紋變形、銹蝕等質(zhì)量問題的嚴禁使用。腳手架采用的扣件，在螺栓拎緊扭力矩達65N.m時，不得發(fā)生破壞。5.3 腳手板采用50mm厚木腳手板，兩端均用8#鉛絲捆綁起來，防止端部開裂。6、材料準備表1 材料計劃表序號名稱數(shù)量1鋼 管10t2直角扣件1800個旋轉(zhuǎn)扣件304個對接扣件180個3木跳板(50mm厚)7204密目安全網(wǎng)1000注：以上數(shù)量均為估算量。7、馬道構(gòu)造7.1 立桿采用三排單立桿，起步立桿長為6m和4m（將接頭錯開），上用適量的長度桿件接長。采用對接扣件連接立桿接頭，兩個相鄰立桿接頭不能設(shè)在同步內(nèi)，錯開距離500mm，立桿與大橫桿必須用直角扣

6、件扣緊，不得隔步或遺漏。立桿的垂直偏差不應(yīng)大于架高的1/300且80mm。7.2大橫桿大橫桿長度為6m，布置在立桿內(nèi)側(cè)，與立桿交接處用直角扣件扣緊，不得遺漏。7.3掃地桿必須設(shè)置縱橫向掃地桿?？v向掃地桿用直角扣件固定在距墊板上皮200mm處的立桿上。橫向掃地桿用直角扣件緊靠縱向掃地桿固定在立桿上。7.4 小橫桿貼近立桿布置，搭于大橫桿上并用直角扣件扣緊，其端頭伸出扣件蓋板邊沿應(yīng)大于80mm,該桿軸線偏離主節(jié)點距離不大于150mm。7.5 剪刀撐外側(cè)立面滿設(shè)剪刀撐，剪刀撐斜桿采用單桿，斜桿與水平面夾角為45°60°（連接3和6根立桿），底部斜桿的下端應(yīng)置于墊板上。剪刀撐斜桿除

7、兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或大橫桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加24個扣結(jié)點。7.6拉結(jié)桿地面上及斜坡上砸2m鋼管（48）與馬道拉結(jié)，靠近主節(jié)點設(shè)置（或直接將主節(jié)點處小橫桿延長），一端與立桿用直角扣件鎖牢，另一端用旋轉(zhuǎn)扣件與鋼管樁扣牢，并在拉結(jié)桿的桿端增加一個直角扣件確?？够?。7.7 腳手板腳手板采用木跳板，厚度為50mm，采用平鋪設(shè)置在小橫桿上，小橫桿距腳手板端頭距離為130150mm。馬道面必須鋪滿鋪穩(wěn)腳手板，不得有空隙和探頭板、飛跳板。腳手板用8#鉛絲與小橫桿綁扎牢固，不得在人行走時滑。7.8 斜道7.8.1 運料斜道寬度1.5m，坡度宜采用1:6，人行斜道寬度不小于1米，坡度宜采用1:3；斜道拐彎

8、處應(yīng)設(shè)置平臺，其寬度不應(yīng)小于斜道寬度；7.8.2 人行斜道和運料斜道的腳手板上應(yīng)每隔250300mm設(shè)置一根防滑木條，木條厚度宜為2030mm。7.8.3 斜道必須經(jīng)驗收合格后方準使用。 圖7.1 上下人馬道設(shè)置7.9 擋腳板擋腳板采用木跳板，高度為180mm，采用立放在馬道兩側(cè)的腳手板上，擋腳板用8#鉛絲與立桿綁扎牢固，不得松動。間隔300mm刷紅白相間油漆。7.10 防護欄桿斜坡道兩側(cè)設(shè)1.2m防護欄桿，休息平臺設(shè)1.2m橫桿做防護欄桿。刷紅白相間油漆，立掛密目安全網(wǎng)。7.11 安全網(wǎng)安全通道兩側(cè)和馬道的四周外立面必須滿掛密目安全網(wǎng)。7.12 馬道安全通道入口安全通道寬3.0m，高3.5m

9、；通道入口位置處，上部搭設(shè)雙層腳手板進行硬防護；通道下部設(shè)置3排縱桿把邊坡和馬道連接起來，三排縱向桿管上橫向鋪設(shè)用厚度不小于50mm厚的腳手板，腳手板上設(shè)置防滑條；三排縱向鋼管下部每個1.5m設(shè)置剪刀撐支撐到邊坡上，剪刀撐端部錨固到斜坡內(nèi)不小于1000mm；兩側(cè)的立桿與最外邊的兩根縱桿連接；通道示意圖如下：圖7.2 安全通道示意圖通道口門頭上方掛相關(guān)安全標志牌，兩側(cè)貼安全標語。 8、安全措施8.1 馬道搭設(shè)、拆除前，對操作人員、管理人員和檢查監(jiān)護人員進行書面安全技術(shù)交底。8.2 馬道的搭設(shè)、拆除必須由經(jīng)過專業(yè)培訓，考試合格，持有效證件上崗的專業(yè)架子工進行施工。8.3 馬道的拆除嚴禁在垂直方向上

10、同時作業(yè)，拆除時，要派專人看守，嚴禁一切非操作人員入內(nèi)。8.4 馬道拆除要遵守JGJ80-91高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，大風、大雨天氣不得進行腳手架的拆除。8.5 基礎(chǔ)原土不允許擾動，立桿位置設(shè)置木腳手板，腳手板厚度不小于50mm，寬度不小于250mm，沿馬道通長布置。8.6 在搭設(shè)腳手架時，每完成一步都要及時校正立桿的垂直度和大、小橫桿的標高和水平度，使腳手架的步距、橫距、縱距上下始終保持一致。8.7 剪刀撐、橫向斜撐等整體拉結(jié)桿件和連墻拉結(jié)桿件隨架子搭設(shè)一起及時設(shè)置，不得滯后超過兩步距以保證腳手架的整體穩(wěn)定性，拉結(jié)桿在裝設(shè)時，注意掌握撐拉的松緊程度，避免引起桿件和整架的變形。8.8 所有扣件均要

11、擰緊，但用力不得過大以防螺栓溢扣，安裝扣件時，所有扣件的開口必須向外。8.9 馬道搭設(shè)完畢經(jīng)過安全部門驗收后才能使用，在使用中應(yīng)經(jīng)常檢查和維護，尤其是在大風大雨之后，經(jīng)檢查合格后才能繼續(xù)使用，做好防滑措施。8.10 馬道在使用中只能用于上下人行走，不得堆放材料，更不能將外墻模板支撐撐在馬道上。8.11 吊裝地下室外墻模板時嚴禁與馬道發(fā)生任何碰撞。8.12 馬道拆除前須在下部周邊設(shè)置警戒線，派專人進行安全旁站。8.13 馬道拆除應(yīng)注意對地下室外墻的成品保護。9、應(yīng)急措施9.1組織機構(gòu)9.1.1 項目經(jīng)理是倒塌事故應(yīng)急小組的第一負責人，負責事故的救援指揮工作；9.1.2 安全員是是倒塌事故應(yīng)急救援

12、的第一執(zhí)行人，具體負責事故救援組織工作和事故調(diào)查工作；9.1.3 工長是倒塌事故應(yīng)急小組的第二負責人，負責事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查工作的配合工作；9.1.4 各班組長負責組織本班組人員協(xié)調(diào)救援工作和事故的調(diào)查工作；9.1.5 技術(shù)員負責聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)救援工作，由項目經(jīng)理統(tǒng)一安排。9.2 應(yīng)急措施9.2.1 倒塌事故發(fā)生時，安排專人及時切斷有關(guān)線路閘門，并對現(xiàn)場進行聲像資料的收集。發(fā)生后立即組織搶險人員在最短的時間內(nèi)進行搶險。根據(jù)具體情況，采取人工和機械相結(jié)合的方法，對現(xiàn)場進行處理?，F(xiàn)場搶救中，還要安排專人對馬道進行監(jiān)護，防止事故擴大。9.2.2 事故現(xiàn)場周圍設(shè)置警戒線。9.2.3 堅持統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。倒塌事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現(xiàn)場情況復雜，各種力量需在現(xiàn)場總指揮部的統(tǒng)一指揮下，積極配合，共同完成。9.2.4 堅持以快治快、行動果斷的原則。鑒于倒塌事故有突發(fā)性，在短時間內(nèi)不易處理，處置行動必須做到接警調(diào)度快，到達快、準備快、疏散救人快，達到以快治快的目的。9.2.5 講究科學、穩(wěn)妥可靠的原則。解決倒塌事故要將科學，避免急躁行動引發(fā)連續(xù)倒塌事故發(fā)生。9.2.6 救人第一原則。當現(xiàn)場遇有人收到威脅時，首要任務(wù)是搶救人