工程概況及主要工程數(shù)量

1、目 錄一、工程概況及主要工程數(shù)量二、施工場地布置及臨時設施三、組織機構四、施工進度安排五、主要工程項目施工技術方案及工藝流程六、工程質量目標及確保工程質量措施七、環(huán)境保護及安全文明施工八、人、材、機計劃一、工程簡介及主要工程數(shù)量 工程簡介 、工程簡介、設計標準 高速公路 的重要路段，是 一條重要的東西向干道，是我國中西部地區(qū)重要的出海通道之一。 本標段位于 ，填土高度 米，路基寬度 米，路面寬 米，全封閉、全立交、雙向四車道，設計行車速度 KMh。 、工程地質、水文及氣候條件 路基沿線土質多為亞粘土、粘土、亞砂土，屬低、高液限粘土。地下水位較高，在地面以下2m左右，雨季在地面以下1.5m左右，

2、給施工造成一定影響，本標段屬暖溫半濕潤季風氣候區(qū)，年平均氣溫14.515， 最低氣溫-20，最高氣溫40，年均降雨量850910毫米。 主要工程數(shù)量： 、長度 3462.49米 、中橋（米座） 58.051 、小橋（米座） 37.841 、分離立交 主線上跨（米座） 25.781 支線上跨（米座） 133.022 、涵洞（米座） 195.476 、通道（米座） 148.575 、路基土方（立方米） 380000 、路面 水泥砼面層（平方米） 79725.3 水穩(wěn)層（平方米） 90720.8 灰土基層（平方米） 101060二、施工現(xiàn)場布置及臨時設施 施工場地布置 本標段土方施工分三個作業(yè)隊，

3、第一隊負責 K78+042.5 1K79+055段。土方施工。第二隊負責K79+055K80+018段土方施工。第三隊負責K80+018K81+505段土方施工，每隊土方約12萬方， 結構物施工分兩個作業(yè)隊，第一作業(yè)隊負責k78+042.51k79+500結構物、防護及排水設施施工，第二作業(yè)隊負責k79+500k81505結構物、防護及排水設施施工，為加快橋涵施工進度，在利辛縣植物油廠內設預制場，預制10米梁和小構件，鋼筋混凝土蓋板等。經(jīng)理部設置在利辛縣植物油廠內。 臨時設施 在路基左側修建一條貫通全標段的施工便道，以便機械設備進出，材料運輸。在s308省道邊建一路面粒料和砼攪拌站，占地面積3

4、0畝，設315KVA變壓器一臺，標段內其他結構物施工，由于工程規(guī)模不大，且分散，擬自備發(fā)電機組供電。施工用水，采用打井的方法取水。 交通、通訊、辦公設備 項目經(jīng)理部設置有線電話一臺，傳真機一臺、電腦一臺、復印機一臺、另設無線電臺一臺，每個施工隊及經(jīng)理部主要管理人員均配對講機一臺。 為滿足施工需要，經(jīng)理部配雙排座汽車一臺，大卡車一臺，北京吉普一臺。三、組織機構本標段組建一個項目經(jīng)理部，設經(jīng)理1名， 總工程師1名、副經(jīng)理1名、內設工程部5人、安質部3人、試驗室4人、計財部2人、行政部3人、公安派出所2人、機械物資部3人、下設7個項目工程隊，其中路基土方3 個隊，結構物2個隊，預制構件1個隊、路面1

5、個隊。 項目經(jīng)理部對本標段工程統(tǒng)籌安排、集中指揮、嚴格按項目法組織施工，具體見機構圖。四、施工進度安排 工期：根據(jù)業(yè)主要求及我單位施工能力，決定本標段施工工期為18個月，即2000年6月至2001年10月。 施工進度 施工準備：2000年6月1日至30日主要工作內容為設計技術文件交底，開工前復測，試驗準備工作，便道及施工場地修建，施工人員與機構設備調遣，臨時住地設施建設。 路基土方：2000年7月至2000 年 10 月素土完工：2000年10月至2000年12月改善土完工。 路面：底基層2001年3月至2001年4月，水穩(wěn)層2001年5月至2001年6月，砼面層2001年7月至2001年10

6、月。 橋涵工程：2000年7月至2001年4月。具體施工進度安排，見整體計劃表和施工網(wǎng)絡圖。五、主要工程項目施工技術方案及工藝流程圖 、路基填筑施工方案 本標段全長3.46KM，土的含量較大，小型結構物多，給施工帶來很多不便，在施工時，每個施工隊將管段土方分成若干施工段，分工序流水作業(yè)。 、施工準備 清表前用全站儀對導線點進行復測，用S3水準儀復測高程控制點，將測量成果報監(jiān)理審批，然后再詳細放出中樁、邊樁進行高程測量，對原地面進行全面復測，將復測結果報監(jiān)理。由試驗室按公路土工試驗規(guī)程對取土坑完成設計要求的各項土工試驗，并報監(jiān)理工程師。 、清表及填前碾壓 采用推土機將原地面土，耕植土，附著物推至

7、路基外規(guī)定地點。 清表后進行填前碾壓，對于明溝、水塘要進行清淤回填處理，對于含水量較大的土層，應根據(jù)試驗摻用相應劑量的石灰進行改善，改善土每層松鋪厚度不得超過30cm，并隨時檢測密實度，及時請監(jiān)理驗收。 、填前測量放樣 碾壓完成后測量人員立即恢復中樁、邊樁，測量填方斷面，繪圖報監(jiān)理審批，監(jiān)理驗收合格后，再進行下一道工序。 、土方填筑 本標段，路堤下部土方填筑采用鏟運機上土，上部采用挖掘機裝自卸汽車上土，施工過程中，施工人員逐樁按照松鋪厚度不超過30cm的要求，根據(jù)車容量布土，同時用推土機將土推平。為保證路基邊坡的壓實度，每層填料鋪設寬度每側超出路堤設計寬度50cm。 利用鏵犁進行翻曬，旋耕機粉

8、碎，確保土粒粒徑在5cm以下，試驗人員隨時測定含水量，在含水量合適時，立即通知平地機整平，配合人工按設計要求整出路拱，并及時請監(jiān)理測含水量。 用3y1821T壓路機先邊后中勻速靜壓，碾壓時輪與輪之間應保證重疊13輪寬，要遵循先輕后重，先慢后快的原則。并特別注意路堤邊坡的碾壓。 試驗人員跟蹤測量密實度，合格后通知施工人員停止碾壓，并及時請駐地監(jiān)理驗收，合格后方可進行下道工序。 、路基改善土填筑 按照素土填筑的方法布土、翻曬、粉碎后，試驗人員隨時測定含水量，在含水量高出最佳含水量12時，劃方格網(wǎng)用小斗車上灰，人工布灰，用拌合機初拌，檢查細度和石灰劑量，然后復拌，確保改善土的石灰劑量和細度符合設計要

9、求后用3y1821T壓路機碾壓， 自檢合格后請監(jiān)理驗收。 、結構物施工技術方案 本標段有中、小橋六座，涵洞10座，線外涵洞8座，為保證路基填土的連續(xù)性，優(yōu)先安排主線橋涵施工，支線上跨橋、線外涵則在施工中后期適時進行。結構物作為本標段的形象工程之一。我單位將加大人、財、物的投入，誓創(chuàng)精品工程。 、施工準備 測量人員對本標段內所有結構物定線放樣，將測量資料報監(jiān)理審批，同時對結構物周圍的地形、水系、交通情況對照圖紙作進一步調查。試驗室對結構物中所使用的材料，均取樣做原材試驗，配合比試驗等。 、鉆孔樁施工 本標段鉆孔樁用循環(huán)鉆成孔，施工前將鉆機型號和使用材料報監(jiān)理審批。 根據(jù)本標段地質情況護筒采用鋼板

10、制作，護筒內徑比樁徑大2040cm，長度2米，埋置深度1.7米，超出平臺0.3米，埋設平面誤差在5cm范圍內， 并加強孔口保護。 用鋼軌和枕木搭設鉆孔和灌注平臺，用J2經(jīng)緯儀測定孔位十字線，鉆機按十字線就位對中，鉆架垂直傾斜度不大于1，鉆孔時采用粘土浮泥漿護壁， 鉆孔完成后進行清孔，清孔后沉渣厚度小于300mm。灌注水下砼時,要求拌制砼的水泥用量不小于350kgm3。塌落度160220mm，砼含砂率宜為4050，采用導管法灌注，用8T汽車吊或鉆機灌注砼，導管初埋深度大于1m，在以后整個灌注過程中，導管埋深大于2m，灌注到樁頂時砼面應比設計標高出0.51m。 以保證樁頭混凝土強度。在整個清孔、檢

11、查、灌注過程中自始至終有結構物工程師值班并認真如實地作好鉆孔和灌注記錄。 鉆孔灌注樁完成后，應逐根進行小應變試驗，當監(jiān)理工程師對每一根樁的平面位置，試驗結果及施工記錄都認可后才能進行下一道工序。 、基礎施工 除鉆孔樁外，所有結構物基礎模型均采用新竹膠板。灌注砼在高度大于2m時均用溜槽灌注砼，分層、分段澆筑。 、臺身施工 為使結構物幾何尺寸準確，表面光潔，無錯牙，無明顯模板接縫。臺身的外露面均采用我單位特制高精度大塊冷板鋼模，隱蔽面采用新竹膠板，用特制的型鋼網(wǎng)架固定模板，網(wǎng)架與模板之間靠連接件連接，內外模用對拉螺栓和碗扣件支撐，對拉螺栓不穿過砼結構物，為保證砼顏色一致，用植物油作脫模劑，采用同種

12、水泥拌制砼，吊車提漿，安裝串筒灌注砼。 、橋墩施工 由于本標段橋墩高度均在6m以下，墩身采用高精度整體圓柱鋼模12鋼絲繩和花欄螺栓固定鋼模，吊車提漿，安裝串筒灌注。 墩帽施工時，在墩柱上安裝抱箍，用槽鋼作為底模托架，用大塊冷鋼模作模型，蓋梁底鋼筋保護層用注塑墊塊控制，吊車提漿灌注砼，砼灌注完后，派專人對墊梁石及墩帽面進行抹面收光，整形，確保墊梁石位置標高準確，頂面平整。預留孔位置正確。 、預制構件施工 為加快施工進度，保證施工質量，全標段10m板梁、鋼筋砼蓋板，小型預制塊，全部在預制場預制。其余梁板在工地現(xiàn)場預制。 本標段有空心板184片，邊模均采用大塊冷板鋼模，底模采用拼裝式冷板鋼模，芯模采

13、用充氣膠囊和整體拼拆式鋼模，給蓋板和小型預制構件均采用鋼模。為使梁板及蓋板底面顏色一致無斑紋，用注塑墊塊控制鋼筋保護層。 空心板砼厚度尺寸較小，在安裝鋼筋及預留管道時，嚴格按設計要求的位置安裝并固定牢固，砼澆筑過程中，嚴格按砼配合比施工，嚴格控制水灰比和塌落度，振搗由專人負責，振搗過程中不得碰模板及預留管道，嚴禁出現(xiàn)漏振、過振現(xiàn)象，澆筑過程中有專人檢查模板及預埋件、預留孔和芯模位置，保證其位置及尺寸符合設計要求。 張拉機具應與錨具配套使用，千斤頂壓力表應配套標定，張拉機具應由專人使用和管理，使用長期與我單位合作，信譽良好的廠家提供錨具和夾具，以符合預應力鋼材張拉的需要和設計規(guī)定。具體施工步驟見

14、工藝框圖。 、梁板安裝、橋面鋪裝和護欄施工 本標段10m梁板用32噸汽車吊安裝，20 噸平板車送梁，13m、16m、20m、25m梁板用單導梁安裝。 安裝前對橋墩臺支座墊石表面及梁底面清理干凈，支座墊實應用水灰比不大于0.5的1比3 水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合圖紙規(guī)定，當所有梁板安裝就位，通過監(jiān)理檢查驗收合格后，才能進行橋面鋪裝。 橋面鋪裝前，進行交通管制，清洗橋面，灌縫，綁扎鋼筋，先用小槽鋼作模型，澆筑行車道，然后一次性澆筑全橋砼護欄，最后澆筑路緣帶，橋面鋪裝和護欄是結構物的形象工程，橋面鋪裝按路面砼要求的平整度施工，護欄要表面光潔，線型流暢，工藝流程如圖。 、砌筑工程 漿砌片石采用擠漿

15、法施工，砌面平順，砌縫寬度不大于3厘米，上、下層豎縫互相錯開， 砌縫砂漿飽滿密度。由于砌體工程量較小，為保證結構物美觀，本標段表面砌塊考慮用切割成型的料石砌筑。 、路面施工技術方案 、石灰穩(wěn)定土底基層施工 為確保施工質量，必須嚴格遵守JTJ03493有關石灰和穩(wěn)定土技術規(guī)定，確保本工序工程優(yōu)良。本標段石灰穩(wěn)定土底基層采用廠拌法施工。 材料選用 石灰：采用不低于級的生石灰或消石灰，盡量采用磨細的生石灰粉。 土：采用粘土。 拌合與攤鋪 本標段石灰穩(wěn)定土采用廠拌法施工，進行拌和操作時，穩(wěn)定料須充分拌和均勻并適量加水，確保其達到最佳含水量。拌和好的混合料要盡快攤鋪。以保證其活性鈣含量。 攤鋪前根據(jù)試驗

16、段測得的松鋪系數(shù)在路基中心及兩側布設指示樁，并在指示樁上用明顯標記標出底基層設計高程及松鋪高程。用平地機將混合料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上一次鋪設。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量12，以補償攤鋪及碾壓過程中水分損失。 人工配合找平底基層，并用鋼絲線檢查松鋪壓實后的底基層面高程和平整度，整個攤鋪壓實過程要對高程進行跟蹤測量。 壓實 在最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓，并壓實至要求的壓實度。用20T以上重型壓路機壓實， 碾壓方向與路線中心平行，曲線段由內側到外側，依次連續(xù)均勻碾壓。兩個作業(yè)段或施工逢段須重疊跨逢碾壓。壓實后要求表面平整，無輪跡和隆起，并有準確的斷面和路拱。尤其要注意邊角的

17、壓實度。 石灰穩(wěn)定土底基層碾壓成型后，適當灑水養(yǎng)護。并禁止重車通行。如工地運輸車輛必須通行時，其行車速度不超30KMH， 且車輛行駛應在該層全寬范圍內均勻分布。養(yǎng)護期后盡快進行下一層施工。 、下封層施工 為了防止路面水滲透路基，水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，在石灰土底基層上噴涂封層油。封層油采用乳化瀝青（乳化瀝青材料技術要求符合JTJ03294規(guī)范有關規(guī)定），用量約0.81.0kgm2，封層采用瀝青灑布機噴灑。 、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 水泥穩(wěn)定碎石基層施工，必須嚴格遵守JTJ03494關于級配碎石的技術規(guī)定，以使基層具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。 材料選用 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水

18、泥均適用水泥穩(wěn)定級配碎石基層?？煊?、早強及已受潮變質的水泥不應使用，宜采用標號較低（如325）的水泥。 級配碎石作為水泥穩(wěn)定碎石基層集料，其最大粒徑不應超過30mm。其顆粒組成、集料壓碎值等須符合招標文件中的技術規(guī)范要求。 混合料組成設計 混合料組成必須進行設計、試驗、進而優(yōu)化，符合JTJ03493的有關規(guī)定。確保達到顆粒級配好，配料準確，混合料拌和均勻，不存在粗細顆粒離析現(xiàn)象，其優(yōu)化后的混合料組成設計應報監(jiān)理工程師批準后方可實施。 工地實際采用的水泥劑量比試驗室選定的水泥劑量增加0.5，并取得監(jiān)理工程師的批準。 拌合與運輸三查 粒料拌合用三渣拌合機，廠拌的設備及布置必須提前報交監(jiān)理工程師，取

19、得批準后方可進行設備安裝、檢修與調試，使拌和料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。若集料組成改變，應重新調試設備。 運輸混合料的車輛根據(jù)需要配置，并注意裝卸均勻，及時將混合料運到現(xiàn)場。 攤鋪和整型 混合料采用機械攤鋪，按試驗路段鋪筑時確定的松鋪厚度均勻地攤鋪在設計要求的寬度上。 基層水泥穩(wěn)定級配碎石設計厚度為18cm，一次性鋪筑到位。 壓實 混合料經(jīng)攤鋪、整平后，及時在全寬范圍內用振動壓路機先靜壓一遍，然后振壓，碾壓時方向與線路中心線平行。曲線超高段內側到外側，依次連續(xù)均勻碾壓。壓路機輪與輪應重疊12輪寬，按實驗路段鋪筑時確定的壓實遍數(shù)，使全寬、全深范圍內均勻碾壓到規(guī)定的密實度為止，壓實后表面應平

20、整，無明顯輪跡或隆起，并有準確的斷面和路拱。壓實過程中隨時對標高進行跟蹤測量。 養(yǎng)護 碾壓完成后即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天， 采用灑水養(yǎng)生方法，不使表面干燥或忽干忽濕。養(yǎng)生期除灑水車外封閉交通。 、砼路面面層施工 為確保路面面層施工質量，應切實遵守JTJ01294、GBJ9787兩個技術規(guī)范規(guī)定。 材料選用 水泥：采用525普通硅酸鹽水泥， 水泥進場時須有產(chǎn)品合格證及化驗單，并對其品種、標號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收。 粗集料：用于砼中的碎石須質地堅硬、耐久、潔凈，有良好的級配，最大粒徑不應超過40mm，粗集料技術要求應符合招標文件中的技術規(guī)范要求。 細骨料：采用天然砂，須質地堅

21、硬、耐久、潔凈，有良好的級配。細骨料的技術要求符合招標文件中的技術規(guī)范要求。 清洗集料、拌和砼及養(yǎng)生所用的水，不應含 有影響砼質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。為慎重施工用水在開工前須進行檢驗，符合有關規(guī)定。 混合料設計和控制 砼配合比應根據(jù)設計彎拉強度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和經(jīng)濟合理的原則進行設計。 混合料配合比設計須在路面板施工前28天，由工地試驗室試驗確定，其抗折強度、水灰比、水泥用量等滿足有關要求。砼試配強度應比設計強度提高15。優(yōu)化后的配合比應報監(jiān)理工程師的批準。 已批準的砼混合料施工方法和各項材料，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不應改變。如需改變時，應重做實驗報批。 施工放樣及跟蹤測

22、量 對路面基層進行水平和中線測量，每20m 設一中心樁，并在伸縮縫處、曲線起訖點、縱坡點加設中樁和水平控制樁。并安排專人對施工全過程進行跟蹤測量。 鋼筋設置 各種鋼筋均在加工場制作成型，根據(jù)需要運送現(xiàn)場。按設計位置與規(guī)格由專人負責安裝接縫鋼筋，按設計采取必要的防護措施。 砼拌和與運輸 施工時，認真執(zhí)行砼操作規(guī)程，正確掌握砼的配合比，用電子自動計量秤計量混合料重量。要求砼拌合均勻，水灰比適宜。 砼在運輸過程中，盡量避免時間過長或顛簸，防止砼離析。 攤鋪與振搗 本合同段路面砼施工采用1220MAXAPAV滑模式水泥砼攤鋪機作業(yè)。 攤鋪機攤鋪時應緩慢、速度均勻地行駛，以保證攤鋪機的連續(xù)操作。凡不能用

23、攤鋪機攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可用人工攤鋪。攤鋪在整個寬度連續(xù)進行，中途如因故停工，須設施工縫。攤鋪厚度要考慮振實預留高度。機械攤鋪不到的地方（如漸變段、丁字口、匝道接口等）采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲，以防離析。 對混合料的振搗，每一位置持續(xù)的時間，以混合料停止下沉，不再冒出氣泡并泛出漿液為準，不宜過振。攤鋪機全過程施工應輔以人工，隨時檢查邊側有無下沉、變形或松動。 噴養(yǎng)護劑養(yǎng)生 砼板做面完畢，立即進行養(yǎng)生。采用噴養(yǎng)護劑養(yǎng)生，邊模拆除后，立即在砼邊側補噴。 接縫處理 本項目路面采用1220MAXIPAV 滑式水泥砼攤鋪機每次攤鋪面半幅，接縫設置以公路水泥砼路面設計規(guī)范JTJ01294為依據(jù)，

24、嚴格按招標文件設計圖紙S4203面板分塊設計圖施工。一般路段每200m 設一道脹縫，與橋梁銜接處增設2道脹縫， 路基漸變段板寬漸變處設置一道脹縫，凹形豎曲線的底部增2道脹縫，臨近脹縫的3 條縮縫均設置傳力桿。縱縫拉桿采用14螺紋鋼筋，中間10cm 用防銹涂料處理，臨近脹縫處橫向縮縫和橫向施工縫采用25鋼筋作拉桿和傳力桿拉桿，拉桿中間10cm和傳力桿一端涂瀝青，脹縫傳力桿一端涂瀝青并設長10cm的塑料管留 3cm空隙填紗頭等物。 砼面板所有接縫凹槽均須按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫，縫槽在砼養(yǎng)生期滿后及時填縫。填縫前須保持縫內干燥清潔，為防止沙石等雜物掉入縫內。填縫料與砼縫壁粘附緊密，其灌注深度為縫寬

25、的2倍。夏季使填縫料至板面齊平；冬季則稍低于板面。 填縫料采用聚氨脂填縫料。六、工程質量目標及確保工程質量的措施 工程質量創(chuàng)優(yōu)目標 按國家公布的公路技術標準、規(guī)范及技術文件進行施工，確保本標段工程質量達到部優(yōu)良工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。工程一次驗收合格率達到100，優(yōu)良率達95以上。 建立質量保證體系 針對本標段工程特點和質量目標，建立本工程質量保證體系，詳見工程質量保證體系圖。 在質量保證體系中，項目經(jīng)理是工程質量第一責任人，代表單位對本標段工程質量負責。各項目隊長對所承擔的項目質量負責。并把工程創(chuàng)優(yōu)目標分解到各部門，進行方針目標管理。同時，建立以班組為基礎，技術人員為核心的QC小組活動，完善全面質量

26、管理體系。 質量控制總程序 工程質量控制貫穿于施工準備、施工過程、竣工交驗、質保期質保回訪等一系列過程，工程質量最終結果是按工程試驗、檢測數(shù)據(jù)和資料作出評定和結論，詳見工程質量總程序圖 各工序全過程質量控制體系 以全面質量管理為主線，以IS09002 程序控制為方法，對各工序實現(xiàn)全過程質量控制，詳見各工序全過程質量控制體系圖。 對于關健部位的土建工程，如路堤填筑、鋼筋、模板、砼等工程，嚴格按質量程序控制實施。 工程質量創(chuàng)優(yōu)制度 建立工程質量保證體系責任制度根據(jù)工程質量體系和質量控制程序，分別建立各級領導創(chuàng)優(yōu)責任和各級管理部門的工程質量保證責任制。 項目經(jīng)理對創(chuàng)優(yōu)工作全權負責并進行組織、推動、決

27、策。各項目隊長貫徹經(jīng)理部的“創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃”，對工程創(chuàng)優(yōu)組織實施和領導，督促檢查本管段內創(chuàng)優(yōu)工作，對各自的質量職能工作負責。領導分級負責，逐層保證，把創(chuàng)優(yōu)成效列入考核單位領導、技術負責人和各級管理部門責任人的重要內容，凡出現(xiàn)重大工程質量事故，影響創(chuàng)優(yōu)達標的行政領導和管理人員二年內不得晉升，以形成各級領導重視的局面，為創(chuàng)優(yōu)工程奠定堅實的基礎。建立工程質量獎勵基金和質量保證金制度 每月驗工計價中扣2作為獎勵基金和質量保證金，其中1作為獎勵基金，由經(jīng)理部集中掌握， 用于獎勵在質量工作中做出成效的集體和個人；1 為各項目隊質量保證金。本標段工程竣工驗收達到質量規(guī)劃指標時予以獎勵，達不到時扣減。 建立內部質量

28、檢查制度 經(jīng)理部每月進行一次，項目隊每旬進行一次。質量檢查由主管領導組織有關部門人員參加，按外業(yè)測量、內業(yè)檢查分別進行。外業(yè)測量對照“JTJ07198”對工程結構外觀輪廓尺寸及中線、水平進行實地測量，作出記錄，作為評定等級的依據(jù)之一；內業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺賬、報表、簽證、質檢證書、設備狀況是否完整、齊全。凡一次檢查合格率不足 100，且現(xiàn)場管理混亂，提出黃牌警告，經(jīng)理部內通報批評；連續(xù)兩次檢查合格率不足100， 給予行政處分并處以處罰款，對一次檢查合格率100%優(yōu)良率達95， 內實外美且現(xiàn)場管理有序，給予獎勵，通報表揚。 建立作業(yè)層全過程質量控制制度 在各工序開展以前，必須對

29、每一作業(yè)組進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。每日班組長組織作業(yè)人員進行班前講話；班后對照作業(yè)對象填寫各部門分項工程驗收評定表。項目隊專職質檢員應隨時對分部分項工程進行檢查，并在驗收評定表中簽字。若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時制止，并按質量控制程序，組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾編措施，認真整改，確保工程質量達標。對于易發(fā)生質量通病的工序，應設置質量預控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，杜絕質量通病。 認真執(zhí)行工程監(jiān)理制度 根據(jù)招標文件中甲乙雙方合同條款，施工單位必須對承包工程的施工質量全面負責，嚴格按照批準的設計文件、圖紙、資料和有關規(guī)范規(guī)定進

30、行施工，保證工程質量。因此，項目經(jīng)理部、項目作業(yè)隊均配備專職內部質量檢查工程師（質量檢查員），建立自檢、互檢、專檢相結合的工程質量檢查管理制度，配合建設單位派遣的監(jiān)理工程師做好工作。在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程檢查時，嚴格進行自檢。 自檢合格后，按有關規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證，于隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師（或甲方代表）到現(xiàn)場進行檢查，并在檢查證上簽字，方可繼續(xù)施工。 保證質量技術措施 技術保證措施 投入配套的性能良好的大型機械設備，實行機械化作業(yè)。 各工序實行規(guī)范化、標準化作業(yè)，嚴格執(zhí)行崗位責任制，對生產(chǎn)過程進行及時有效的質量監(jiān)控。 通過試驗選定最佳工藝參數(shù)，嚴格按其組織施工。對難度較大，

31、技術性較強的操作，組織工前示范和專門講解，加強施工人員的培訓和考核，關鍵工序實行持證上崗。 路基填方質量保證體系措施 路基填筑之前，應對原地面進行必要的技術處理，并進行壓實并達到規(guī)定的壓實度。 路堤位于水田、池塘或泥沼地時，先抽水或開挖排水溝，疏干積水，將淤泥及腐植根莖全部挖除，直至設計要求或監(jiān)理工程師滿意的程度后，才能進行路堤填筑。 施工過程中，采取適當措施對排水系統(tǒng)給予保護，使其始終保持暢通，以防路基范圍集水，影響填筑質量。 施工期間，現(xiàn)場提供足夠的、合適的、性能良好的壓實設備，每層填料壓實度經(jīng)檢測符合設計要求后，再進行下道工序。 路堤填筑到結構物附近，無法采用壓路機壓實的地段，使用小型打

32、夯機或人工夯實，保證其壓實度符合要求。 設施工現(xiàn)場試驗室，配備必要的檢測儀器，試驗人員持證上崗。對壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等作認真的試驗記錄，并指導施工。 用于填方的各種類型的材料，均應進行現(xiàn)場壓實試驗。壓實試驗進行到能有效地使該填料達到規(guī)定的壓實度為止。 填土路堤，其頂面應作成4雙向橫坡。 路堤表層不得積水。 橋梁工程質量保證措施 橋梁墩臺身、預制梁外模一律采用金屬板制成模型，施工前由工程部進行結構設計，并報監(jiān)理工程師審批。模板制成后，經(jīng)過整體試拼，內側保證平整光滑，無接縫錯牙、連接孔準確無誤。 結構物在澆筑砼前，設專人負責對模板

33、的幾何尺寸、平面位置、標高預埋件進行復測。模板支架設置防傾覆防變形的固定措施。 各類鋼筋和鋼絞線由正規(guī)渠道購進，且有出廠合格證。工地抽檢樣品其各項技術指標均應符合設計要求，杜絕使用不合格的材料。 鋼筋在加工、堆放、運輸、儲存過程中，采取保護措施防止鋼材銹蝕，確保不被污染和變形。鋼筋搭接長度和焊接質量須符合有關要求。 砼配合比由工工試驗室確定，砂、石料按重量比嚴格過稱控制，并保證攪拌時間。冬季施工，砂、水加溫，保證砼入模溫度不低于5度。 后張預應力空心板梁質量保證措施 安排富有經(jīng)驗的技術人員，專職指導預應力張拉作業(yè)。所有操作預應力設備的人員，進行上崗培訓，并通過設備使用的正式訓練。 所有張拉設備

34、每間隔兩個月進行一次檢查和保養(yǎng)，當氣溫下降到5度以下無保溫措施時， 禁止進行張拉工作。 張拉開始前，所有鋼絲束拉點之間能自由移動，同時構件可以自由地適應施加預應力產(chǎn)生的預應力鋼筋水平和垂直移動?？倧埨陀嬎闵扉L值取得監(jiān)理工程師同意。 張拉時，使千斤頂?shù)膹埨Φ淖饔镁€與預應力筋的軸線重合一一致，對曲線預應力筋，使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線便合，并作詳細記錄。當滑絲、斷絲數(shù)數(shù)量超過規(guī)定的容許值時，抽換鋼絲束。 預應力鋼絲束以漸進的和均勻的速度張拉，張拉從兩端同時進行。當預應力加至設計規(guī)定值且監(jiān)理工程師感到滿意時，鋼絲束方可錨固。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 按照招標文件要求和國家頒布的公路技術標準、技術

35、規(guī)范施工，工程一次驗收合格率達到100， 優(yōu)良率達到95以上。 嚴格以項目經(jīng)理為首的質量保證體系，展開各項工作。加強工序質量控制，嚴格按IS09002質量保證體系、質量方針、質量目標組織生產(chǎn)，層層包保，責任到人，以各單項優(yōu)質工程確保合同段工程達省、部級優(yōu)質工程目標的實現(xiàn)，爭創(chuàng)國優(yōu)。八、環(huán)境保護及安全文明施工措施 安全文明施工措施 建立創(chuàng)文明工地領導小組，健全分級負責管理網(wǎng)絡，各工點區(qū)域范圍的環(huán)保、衛(wèi)生與施工現(xiàn)場分級負責，經(jīng)理部定期按文明工地的標準進行檢查評比，獎優(yōu)罰劣，服從環(huán)保部門的督查，創(chuàng)建文明工地，樹立鐵路施工企業(yè)的良好形象。 緊緊依靠當?shù)卣腿嗣袢罕?，搞好路民共建，為施工?chuàng)造良好的外部

36、環(huán)境。 臨時工程布置嚴格按業(yè)主批準的施工平面布置圖安排，不亂搭亂建，做到因地制宜，布局合理，整齊有序，排水暢通，文明衛(wèi)生。 大型輔助生產(chǎn)設施必須貫徹節(jié)約用地原則。機具及材料輔助生產(chǎn)設施必須貫徹節(jié)約用地的原則。機具及材料堆碼有序，井井有條，做到工完料凈，工程完工后，積極配合當?shù)卣腿嗣褡龊酶貜透ぷ鳌?各類器材、機具按平面布置圖的規(guī)定地點堆放整齊、砂、石料做到“四線一平”。作業(yè)區(qū)設置“安全生產(chǎn)、百年大計，質量第一”等標語口號，建立“五圖一牌”的制度。 鋼筋分類編號堆放，水泥加蓋雨布，各類預制構件堆碼有序。班前各種施工機械擦洗干凈，班后施工工具放回原處，做到環(huán)境清潔衛(wèi)生。 加強對文物的保護，一

37、旦施工過程中發(fā)現(xiàn)文物，及時采取措施，保護現(xiàn)場，并迅速報告有關文物管理部門，配合做好相應的工作。 施工使用的攪拌機、電鋸、壓路機等高噪音和高振動的施工機械，盡量避免夜間在居住區(qū)和敏感區(qū)施工作業(yè)，并采取消聲、防振措施，使噪聲和振動達到環(huán)境保護標準。 尊重當?shù)厝嗣竦娘L俗習慣，遵守地方政府的有關規(guī)定，加強對職工的管理教育。 確保施工現(xiàn)場附近和過往群眾的安全與方便，在確有必要的地方，按當?shù)赜嘘P主管部門要求，提供照明、警示、柵欄、警告標志等安全防護設施。 治安消防措施 根據(jù)國家計委、公安部（85）公發(fā)10號文件關于國家重點建設施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作的八項基本要求的通知和本工程施工承包協(xié)議的有關條款，特制定如

38、下措施： 治安消防工作必須堅持“預防為主、確保重點”和“預防為主、以消為輔”的指導思想，保證公路建設過程的安全。 嚴格貫徹“誰施工、誰負責”的原則，我單位在施工現(xiàn)場成立“綜合治理辦公室”，派遣公安干警，組建公安派出所，對施工管段的消防和治安工作，進行專門管理。 對施工現(xiàn)場的貴重物資、重要器材和大型設備，要加強管理，設專人巡守和設置防護設施或報警設備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。 在勞力高峰期，若需用部分民工，設專人負責對勞務民工進行法制、規(guī)章制度、消防知識教育，對參加施工的民工要進行審查、登記造冊、申報臨時戶口、發(fā)工作證，方可上崗工作。對民工中可疑人員要進行調查了解，做到心中有數(shù)，防止流竄犯、在逃犯等壞人混入民工隊伍。 對管理不善、執(zhí)法不嚴、防范措施不力而發(fā)生火災、盜竊、破壞建設和設施等重大案件，影響工程建設以及隱瞞惡性事故不報的，將追究單位主管負責人的責任。 環(huán)境保護措施 認真學習地方政府有關環(huán)境保護、水利設施保護、防止水土流失、施工現(xiàn)場管理等規(guī)定文件，制定相應的措施和辦法，并貫穿于施工全過程。 將環(huán)境保護納入施工管理，安排專人負責。整個現(xiàn)場做到“三通一平”，保持工地整潔。 對于農(nóng)田、水利設施予以保護，少占農(nóng)田、耕地。對于臨時用地，合理規(guī)劃，珍惜每一寸土地，做到不亂取、不亂棄