干熄焦提升機(jī)電氣系統(tǒng)的改進(jìn)_唐培育

1、第 35卷第 3期 2009年 6月包 鋼 科 技S c i e n c e &T e c h n o l o g y o f B a o t o uS t e e l (G r o u p C o r p o r a t i o nV o l . 35, N o . 3 J u n e , 2009干熄焦提升機(jī)電氣系統(tǒng)的改進(jìn) *唐培育 , 丁志軍 , 張 鉞(內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司焦化廠 , 內(nèi)蒙古 包頭 014010摘 要 :主要介紹干熄焦提升機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程以及在焦化廠安全生產(chǎn)的重要性 , 以及設(shè) 備運(yùn)行中出 現(xiàn)的一些問(wèn) 題 , 針 對(duì)存在的問(wèn)題采取的具 體改造措施 , 達(dá)到了預(yù)

2、期效果 , 保證了焦化廠生產(chǎn)安全 、 穩(wěn)定順 行 。關(guān)鍵詞 :提升機(jī) ; 電氣控制系統(tǒng) ; 改造中圖分類(lèi)號(hào) :T Q 520. 5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :B 文章編號(hào) :1009-5438(2009 03-0062-02I m p r o v e m e n t o f t h e C D Q C r a n e E l e c t r i c C o n t r o l S y s t e mT A N GP e i -y u , D I N GZ h i -j u n , Z H A N GY u e(C o k i n g P l a n t o f S t e e l U n i o n C

3、o . L t d . o f B a o t o u S t e e l (G r o u p C o r p . , B a o t o u 014010, N e i M o n g g o l , C h i n a A b s t r a c t :T h e a r t i c l e i n t r o d u c e s t h e p r o d u c t i o np r o c e s s o f C D Q c r a n e , a n dt h e i m p o r t a n c eo f s a f e t y p r o d u c t i o ni nt

4、 h e C o k i n g P l a n t , a n d s o m e o f t h e p r o b l e m s i ne q u i p m e n t o p e r a t i o n . T o t h e s e p r o b l e m s , t h e s p e c i f i c r e f o r mm e a s u r e s h a v e b e e n t a k e n , t h e d e s i r e d r e s u l t s h a v e a c h i e v e d . I t e n s u r e s t h

5、 e c o k i n g p r o d u c t i o n t o b e s a f e , s t a b l e a n d g o w e l l .K e yw o r d s :c r a n e ; e l e c t r i c c o n t r o l s y s t e m ; r e f o r m 提升機(jī)是把需要干熄的紅焦運(yùn)送到干熄槽的 專(zhuān)用設(shè)備 。 它的主要用途是將運(yùn)送至提升井架下裝 滿(mǎn)紅焦的焦罐提升到塔頂 , 提升機(jī)在待機(jī)位開(kāi)始提 升時(shí) , 要確認(rèn)焦罐臺(tái)車(chē)已被 A P S 夾住才可以操作提 升機(jī)提升焦罐 , 當(dāng)焦罐過(guò)了待機(jī)位 , 提升機(jī)的提升速 度才可以

6、由低速轉(zhuǎn)為高速 。 并沿設(shè)置在干熄槽上方 的軌道行走 , 將紅焦罐運(yùn)到設(shè)定的干熄槽裝入料斗 上方 , 提升機(jī)在橫移裝焦時(shí)要確認(rèn)對(duì)位準(zhǔn)確 ; 確認(rèn)干 熄爐的爐蓋已打開(kāi)并且裝入料斗已對(duì)在干熄爐的爐 口 , 確認(rèn)都正常后操作提升機(jī)下降裝焦 。 再將紅焦 罐緩慢卷下座在該料斗上 , 焦罐底部閘門(mén)自動(dòng)打開(kāi) , 將紅焦裝入干熄 槽內(nèi) ; 裝 焦完成后 , 再將空焦罐卷 起 , 當(dāng) A P S 夾住焦罐臺(tái)車(chē)后 , 走行到提升機(jī)卷塔將 空焦罐卷下送回到運(yùn) 載車(chē)上送去接焦 1。 因干熄 焦裝置的提升井架橫跨在焦罐車(chē)軌道上方 , 提升機(jī) 直接提升焦罐 。1 提升機(jī)電氣系統(tǒng)存在的問(wèn)題 (1 在電機(jī)車(chē)發(fā)出送滿(mǎn)罐指令后

7、 , 提升機(jī)自動(dòng) 吊裝紅焦罐 , 此時(shí)如果提升機(jī)發(fā)生偏鉤現(xiàn)象 , 繼續(xù)上 提會(huì)造成重大設(shè)備事故 , 嚴(yán)重影響系統(tǒng)安全 、 穩(wěn)定運(yùn) 行 。(2 提升機(jī)在緊急事故狀態(tài) , 必須在短時(shí)間內(nèi) 把焦罐中的紅焦炭裝入干熄爐 , 避免燒損設(shè)備 , 影響 安全生產(chǎn) 。(3 生產(chǎn)時(shí)在 “ 復(fù)行走 ” 過(guò)程中吊鉤打開(kāi)位設(shè)計(jì) 有兩重停車(chē)保護(hù) , 其中之一是吊鉤打開(kāi)電磁限位開(kāi) 關(guān) , 另外一重絕對(duì)值編碼器保護(hù)限位是由編碼器通 過(guò)滾筒旋轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)得來(lái)的 。 如果其中任何一重保護(hù)到 達(dá)那么提升機(jī)就停止運(yùn)行 , 但是生產(chǎn)過(guò)程中由于機(jī)*收稿日期 :2009-03-01( , 男 , 內(nèi) , , 。第 3期 干熄焦提升機(jī)電氣系統(tǒng)的

8、改進(jìn)械結(jié)構(gòu)的變化以及編碼器本身計(jì)數(shù)誤差 , 常常在吊 鉤沒(méi)有完全 打開(kāi) (即電 磁限 位開(kāi)關(guān) 的信號(hào) 沒(méi)有來(lái) 到 時(shí)編碼器的保護(hù)信號(hào)到達(dá) , 這時(shí)在連鎖控制下 A P S 夾緊裝置不會(huì)解鎖從而影響電機(jī)車(chē)的走行 , 在 這種情況下需要當(dāng)班職工及時(shí)上到提升機(jī)司機(jī)室手 動(dòng)操作把吊鉤打開(kāi)為 A P S 解鎖 , 這就會(huì)延誤焦?fàn)t的 正常生產(chǎn) 。 建議取消絕對(duì)值編碼器的過(guò)卷下保護(hù) , 這是方法不可取 , 因?yàn)槿绻蹉^打開(kāi)處限位開(kāi)關(guān)本 身出了問(wèn)題或由于機(jī)械卡阻致使吊鉤打開(kāi)不到位 , 在中央自動(dòng)模式下程序本身繼續(xù)執(zhí)行 “ 復(fù)行走 ”, 會(huì) 發(fā)生鋼絲繩過(guò)卷下的故障 , 若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)容易釀成 大事故 。 同樣道理

9、 , 冷卻塔下限焦罐放焦時(shí) , 若發(fā)生 意外情況 , U 型電磁限位開(kāi)關(guān)信號(hào)沒(méi)有到達(dá) , 也會(huì)造 成鋼絲繩過(guò)卷下的事故 。2 提升機(jī)電氣改造方案(1 通 過(guò)對(duì)進(jìn)口 設(shè)備荷 重載荷 器接通 投入使 用 , 可有效避免提升機(jī)提升過(guò)程中發(fā)生偏負(fù)荷 、 過(guò)負(fù) 荷事故 , 經(jīng)過(guò)實(shí)踐運(yùn)行證明達(dá)到了正常運(yùn)行目的 , 而 且避免了兩次大的事故 。 提升機(jī)機(jī)械室從負(fù)載限 制器 (L L -8D-1 到司機(jī)室 P L C 柜接一根 7芯電 纜 ; 提升機(jī)機(jī)械室 +A 9柜到負(fù)載限制器接一根 2芯電源線(xiàn) ; 制限器 T B 1端子排 1-10分別接 2個(gè) 負(fù)載單元的 2個(gè)傳感器 , 并進(jìn)行清零 , 加負(fù)荷調(diào)試 ,

10、在輸出 2通道調(diào)試成功偏負(fù)荷 , 在輸出 3通道調(diào)試 成功過(guò) 負(fù)荷 , 并 且分 別引 入模 板 I 17、 2(偏 負(fù)荷 I 17、 15(過(guò)負(fù)荷 ; 在提升機(jī)程序中 , 對(duì)機(jī)上單動(dòng) 、 自動(dòng) 、 中央自動(dòng)幾種方式進(jìn)行修改 , 起到保護(hù)作用 。 (2 提升機(jī)緊急提 升和緊急走行系統(tǒng)的改造 , 提升機(jī)正常操作模式故障時(shí) , 可切換為緊急模式工 作 , 保證 正 常生 產(chǎn) , 緊 急 系統(tǒng) 全 部操 作為 繼 電控 制 2。 將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) S S A 置于非常位置 , 操作緊急提 升時(shí) , 按下 S B 1按鈕 , 制動(dòng)器 K 172得電吸合抱閘打 開(kāi) , K 111得電吸合 , K 131吸合

11、, 進(jìn)行星型啟動(dòng) , 21s 之后 , K 132得電吸合 , 進(jìn)行三角運(yùn)行 , 提升機(jī)開(kāi)始提 升 , 將焦罐提起 。 當(dāng)按下 S B 2按鈕時(shí) , 制動(dòng)器 K 172得電吸合抱閘打開(kāi) , K 121得電吸合 , 時(shí)間繼電器得 電 K T 吸合進(jìn)行星型啟動(dòng) , 21s 后 K 132得電吸合進(jìn) 行三角形運(yùn)行 , 提升機(jī)開(kāi)始下降 , 將焦罐下落 。 操作 緊急走行時(shí) , 按下 S B 3按 鈕 , K 511得 電吸合 , 同時(shí) K 001得電吸合制動(dòng)器打開(kāi) 。 提升開(kāi)始往橫移走行 , 按下 S B 4按鈕 K 521得電吸合 , 同時(shí) K 001得電吸合 制動(dòng)器打開(kāi) 。 提升開(kāi)始復(fù)橫移走行 。

12、 起到了正常裝 焦 , 保證了系統(tǒng)安全 、 穩(wěn)定 。(3 解決 A P S 夾緊裝置與提升機(jī)運(yùn)行存在安全 問(wèn)題 , 有 2種途徑可以解決這個(gè)問(wèn)題 。 一是應(yīng)用凸 輪限位控制器 , 測(cè)量比較精確且不會(huì)頻繁發(fā)生誤動(dòng) 作 ; 二是利用現(xiàn)有的 U 型電磁限位開(kāi)關(guān)在增加一臺(tái) U 型電磁限位開(kāi)關(guān) , 兩 U 型開(kāi)關(guān)做成與的關(guān)系 , 通 過(guò)次方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題 。 空焦罐在吊鉤打開(kāi)位 到達(dá)前經(jīng)過(guò)的最接近的 U 型電磁 限位開(kāi)關(guān)是焦罐 離床位 ; 一般狀態(tài)下 , 從焦罐離床位到達(dá)吊鉤打開(kāi)位 的時(shí)間是 35S ; 這個(gè)時(shí)間比較長(zhǎng) , 如果在運(yùn)行過(guò)程中 正常檢測(cè)到兩 U 型開(kāi)關(guān)與的信號(hào) , 那么在程序可以 繼續(xù)執(zhí)行 , 如果一旦其一發(fā)出干擾或錯(cuò)誤信號(hào) , 馬上 終止程序繼續(xù)執(zhí)行 , 立刻停止提升機(jī)運(yùn)行 , 避免接下 來(lái)的 A P S 夾緊裝置 動(dòng)作 , 造成設(shè)備事故 , 這樣更加 安全 、 可靠 ; 將 A P S 夾緊裝置的 夾緊信號(hào)延長(zhǎng)了 15s , 確保焦罐臺(tái)車(chē)準(zhǔn)確定位 , 并且加裝一套夾緊信 號(hào)聲光報(bào)警指示燈 , 來(lái)顯示 A P S 夾緊裝置的運(yùn)行狀 態(tài) , 指導(dǎo)電機(jī)車(chē)司機(jī)正確地操作 ; 提升機(jī)控制系統(tǒng) 新增過(guò)卷上 、 過(guò)卷下保護(hù) ; 為了提升機(jī)運(yùn)行更加安 全 、 可靠以及對(duì)設(shè)備事故分析更加方便 , 加裝硬盤(pán)錄 像機(jī)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)控 。3 結(jié)束語(yǔ)通過(guò)焦化廠技術(shù)人員的探討 、 研究 , 對(duì)