影響迎賓大道路基壓實度準(zhǔn)確檢測的幾個因素

1、影響迎賓大道路基壓實度準(zhǔn)確檢測的幾個因素趙 閩1 夏祥華2（1吉安市縣鄉(xiāng)公路管理處 吉安市 343000）（2江西科力咨詢監(jiān)理有限公司 南昌 330003）摘要：通過分析在迎賓大道檢測工作中影響路基壓實度的因素，闡述了作者實際工作中的一些體會，為路基壓實度準(zhǔn)確檢測提供參考。關(guān)鍵詞：道路工程；壓實度；干密度；含水量 0 前 言迎賓大道位于吉安市城南，是連結(jié)吉安市城區(qū)與贛粵高速公路的一條重要通道。筆者參加了該工程的部分項目的管理工作，對路基施工中壓實度的檢測控制有所體會。筆者認(rèn)為弄清影響壓實度檢測的種種因素對做好路基質(zhì)量控制有著十分重要的意義。在公路路基施工中，回填土路堤必須具有足夠的整體穩(wěn)定性、

2、強(qiáng)度等，而這些都與它們的壓實度有直接的關(guān)系。要有效地控制壓實的質(zhì)量，就需要解決最大干密度的確定、現(xiàn)場干密度的測定和壓實標(biāo)準(zhǔn)的取值。壓實度不達(dá)標(biāo)是造成路面破損，使用狀況差，通行能力差，交通事故多的主要原因。雖然造成路面破損的原因很多，如：軟土地基處理不當(dāng)，路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計不合理，施工質(zhì)量差等，但是其中一條重要的原因就是路基施工中壓實度指標(biāo)不到要求。所以，只有對路基結(jié)構(gòu)層充分壓實，才能保證路基強(qiáng)度、剛度及平整度，保證及延長路基、路面的使用壽命。迎賓大道部分路段是在原瀝青路的基礎(chǔ)上擴(kuò)建的，部分路段完全利用原有的瀝青路面并直接鋪設(shè)級配碎石底基層，有的松軟路段則需要挖除原瀝青路到一定的深度才進(jìn)行回填。下面

3、淺談影響迎賓大道路基壓實度準(zhǔn)確檢測的因素及體會。1 壓實度檢測中的影響因素和體會現(xiàn)行規(guī)范中是采用輕型或重型擊實法確定回填土的最大干密度與最佳含水量。實際檢測壓實度時經(jīng)常出現(xiàn)以下兩種異常情況：（1）壓實功能明顯不足，而實測的壓實度卻能達(dá)到規(guī)范要求，甚至大于100；（2）壓實功能已達(dá)到而實測壓實度卻低于規(guī)范要求。例如在迎賓大道與城南轉(zhuǎn)盤連結(jié)路段大部分的路基施工中就出現(xiàn)了一些因素影響壓實度的檢測準(zhǔn)確性。結(jié)合迎賓大道的壓實度檢測實踐，為避免檢測壓實度時出現(xiàn)上述二種異常情況，保證公路路基質(zhì)量，我們應(yīng)注意以下六個方面：1.1注意人為因素在壓實度檢測工作中的影響在檢測工作中，人為加重了所采集到的材料的質(zhì)量或

4、者減少了試坑里沙的量，使現(xiàn)場的干密度輕易接近理論的最大干密度；或者是局部的采集點經(jīng)過多次輾壓，使得檢測結(jié)果明顯大于100%。檢測結(jié)果“超實”而據(jù)此的評定結(jié)果是不準(zhǔn)確的。在迎賓大道路基壓實度檢測工作中，監(jiān)理方特別注意由于自身操作的不認(rèn)真和施工單位弄虛作假造成的“不實”。在檢測監(jiān)控過程中我們應(yīng)盡力避免人為因素造成的壓實度的“不實”，這就要求我們監(jiān)理過程中排除人為的干擾，秉公監(jiān)理、一絲不茍，使檢測結(jié)果名符其實。 1.2注意回填土樣成分不均勻?qū)簩嵍葯z測工作中的影響迎賓大道利用老路，其特點決定了回填土的非單一性，使得檢測結(jié)果偏離，因為所采用的擊實土樣是現(xiàn)場比較有代表性的土，進(jìn)行擊實試驗后得出的最大干密

5、度和最佳含水量是只是代表該種土樣，并不包括所有的土樣，這就有了偏離，與實際的壓實度偏大偏小都有可能，因此需要現(xiàn)場檢測人員經(jīng)過多方面的考慮后再下結(jié)論。對這種情況，要對每個取土場不同土層取樣進(jìn)行土壤分析，通過試驗確定不同類型土質(zhì)的最大干密度和最佳含水量。 表1 同一斷面不同層次最大干密度 層數(shù)編號塑性指數(shù)最大干密度KN/M）最佳含水量（%）125.11.82714.63216.31.9011.98312.91.9512.4每個取土場同一斷面不同類型的土質(zhì)根據(jù)土壤厚度按一定比例，摻拌均勻后取樣分析，再通過擊實確定出它們的最大干密度和最佳含水量，試驗結(jié)果如下： 不同土樣的最大干密度和最大含水量，同時為

6、了不影響施工進(jìn)度，我們應(yīng)嚴(yán)格控制回填土的進(jìn)料渠道，這樣既能不耽誤施工進(jìn)度又有效控制了工程質(zhì)量。 取土場編號塑性指數(shù)最佳干密度（KN/M）最佳含水量（%）K1+20013.91.97113.6K1+50017.21.86114.5K1+90019.41.9114.6表2 各取土場最大干密度1.3注意擊實試驗本身存在的問題在壓實度檢測工作中的影響擊實試驗在室內(nèi)通過施加沖擊荷載對被壓料進(jìn)行壓實，與現(xiàn)場壓路機(jī)的作用過程雖不盡相同，但都是通過對材料產(chǎn)生剪應(yīng)力使之壓實的。在試驗室用擊實試驗?zāi)M現(xiàn)場的振動壓實，測量確定的最大干密度和最佳含水量不一定就是材料在現(xiàn)有壓實機(jī)械下所能達(dá)到的最大干密度和所需的最佳含水

7、量。試驗室擊實實驗中擊實力對某一種土的最佳含水量和最大干密度的影響是隨擊實功而變化的，擊實功愈大，土的干密度愈大而土的最佳含水量愈小。對于同一種土而言，擊實功增加時，其最佳含水量減小，而最大干密度增大。隨著壓路機(jī)重量的增加，土的最佳含水量要降低，而最大干密度要增加。但這是有一定限度的，超過這個限度，即使繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)或使用很重的壓路機(jī)也不會明顯降低含水量和明顯增加最大干密度。 1.4注意所用的試驗標(biāo)準(zhǔn)、試驗方法不同在壓實度檢測工作中的影響交通部頒布的試驗標(biāo)準(zhǔn)在不斷的修改,發(fā)展的結(jié)果是試驗標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格,對工程的壓實度評定就會越科學(xué)和準(zhǔn)確.土方路基施工檢查壓實度時，須先經(jīng)室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗得出最

8、大干密度和最佳含水量，以工地上實測路基土的干密度占最大干密度的百分比得出壓實度。實踐證明，室內(nèi)試驗方法的不同，將直接影響最大干密度數(shù)值的科學(xué)性。通常的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗均采用干法，即現(xiàn)場取樣后，晾曬、粉碎、過篩、烘干、配水、擊實。由于和正常的填筑程序攤鋪、晾曬、粉碎、翻拌、碾壓相比，多了過篩這道程序，實際施工中土的粉碎很難達(dá)到室內(nèi)試驗過篩的程度，尤其對高液限粘土來說，把大部分土團(tuán)原有結(jié)構(gòu)破壞而重新排列幾乎是不可能的，因而干法試驗結(jié)果往往偏高。反觀濕法，現(xiàn)場取樣后適當(dāng)敲碎，揀去以上土團(tuán)，分別晾曬至不同含水量擊實，這個試驗過程與實際施工過程較一致，擊實的結(jié)果也較為客觀。另一方面通過在迎賓大道的壓實度檢測

9、工作體會,在做好核子密度儀和灌砂法的對比標(biāo)定工作前提下,核子密度儀和灌砂法結(jié)合著使用,能起到很好的效果。1.5注意每層壓實度厚度和含水量對壓實度檢測工作的影響壓實厚度的控制對碾壓質(zhì)量的好壞有現(xiàn)實的意義。例如迎賓大道嚴(yán)格要求每層壓實的厚度為20cm,如果在壓路機(jī)功率一定的情況而壓實厚度超厚，就會造成壓實度不達(dá)標(biāo)。在壓實過程中各種材料的含水量對所能達(dá)到的密實度有著直接影響，土的含水量過大，則回填土不易壓實，會降低其現(xiàn)場所測的干密度。在實際施工中必須控制土的含水量達(dá)到或接近土的最佳含水量的±2%之內(nèi)才能達(dá)到較高的壓實度。迎賓大道K1+623處的路基在壓實后出現(xiàn)彈簧、開裂、車轍現(xiàn)象就是因為施工單位在土質(zhì)含水量過大的情況下強(qiáng)行施工造成的，我們經(jīng)過重新翻開、晾干、測定含水量后再行碾壓才達(dá)到規(guī)范壓實標(biāo)準(zhǔn)。 1.6注意壓實度的檢測頻率和檢測位置對壓實度檢測工作中的影響按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中壓實度規(guī)定值為95%，檢測頻率為每2000m2每壓實層測4處。 迎賓大道是一級公路，半幅寬度為12米，因為是半封閉式施工，在半幅驗收中150米壓實度檢測4處。但我們在平時每上一層土?xí)r我們對壓實度的檢測應(yīng)是隨機(jī)的，檢測頻率應(yīng)比驗收時的檢測頻率要大。在檢測過程中我們往