施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整培訓(xùn)課件

1、公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整實(shí)際進(jìn)度的檢測與調(diào)整實(shí)際進(jìn)度的檢測與調(diào)整1 1 進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施中的調(diào)整方法進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施中的調(diào)整方法3 3 進(jìn)度偏差的比較方法進(jìn)度偏差的比較方法2 2公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整了解工程進(jìn)度監(jiān)測的方法了解工程進(jìn)度監(jiān)測的方法熟悉進(jìn)度偏差的比較方法熟悉進(jìn)度偏差的比較方法熟悉進(jìn)度方案實(shí)施中的調(diào)整方法熟悉進(jìn)度方案實(shí)施中的調(diào)整方法公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃

2、的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整第一節(jié)第一節(jié) 實(shí)際進(jìn)度的監(jiān)測與調(diào)整實(shí)際進(jìn)度的監(jiān)測與調(diào)整一、進(jìn)度監(jiān)測一、進(jìn)度監(jiān)測進(jìn)度方案的進(jìn)度方案的跟蹤檢查跟蹤檢查實(shí)際進(jìn)度數(shù)據(jù)實(shí)際進(jìn)度數(shù)據(jù)的加工處理的加工處理實(shí)際進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的方案進(jìn)度的比照分析比照分析進(jìn)度分析和進(jìn)度分析和調(diào)整的依據(jù)調(diào)整的依據(jù)為進(jìn)行實(shí)際為進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度與方案進(jìn)度的比較進(jìn)度的比較反映實(shí)際反映實(shí)際進(jìn)度偏差進(jìn)度偏差進(jìn)度方案的實(shí)施進(jìn)度方案的實(shí)施收集實(shí)際進(jìn)度收集實(shí)際進(jìn)度實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的比較實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的比較是否出現(xiàn)偏差是否出現(xiàn)偏差調(diào)整進(jìn)度方案調(diào)整進(jìn)度方案是是否否公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度

3、計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整二二、進(jìn)度調(diào)整、進(jìn)度調(diào)整 當(dāng)實(shí)際進(jìn)度和方案進(jìn)度產(chǎn)生偏差時(shí)，要認(rèn)真分析產(chǎn)生偏差當(dāng)實(shí)際進(jìn)度和方案進(jìn)度產(chǎn)生偏差時(shí)，要認(rèn)真分析產(chǎn)生偏差的原因及其對后續(xù)工作和總工期的影響，必要時(shí)采取相應(yīng)的措的原因及其對后續(xù)工作和總工期的影響，必要時(shí)采取相應(yīng)的措施，確保進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施，確保進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.分析產(chǎn)生偏差的原因分析產(chǎn)生偏差的原因2.分析偏差對后續(xù)工作和總工期的影響分析偏差對后續(xù)工作和總工期的影響3.確定后續(xù)工作和總工期的限制條件確定后續(xù)工作和總工期的限制條件4.調(diào)整進(jìn)度方案調(diào)整進(jìn)度方案5.實(shí)施調(diào)整后的進(jìn)度方案實(shí)施調(diào)整后的進(jìn)度方案公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與

4、概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整第二節(jié)第二節(jié) 進(jìn)度偏差的比較方法進(jìn)度偏差的比較方法進(jìn)度偏差的進(jìn)度偏差的比較方法比較方法橫道圖法橫道圖法S S曲線比較法曲線比較法香蕉曲線比較法香蕉曲線比較法前鋒線比較法前鋒線比較法列表比較法列表比較法公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整一、橫道圖法一、橫道圖法 橫道圖法是指將實(shí)際進(jìn)度的數(shù)據(jù)用橫道線繪于原方案的橫橫道圖法是指將實(shí)際進(jìn)度的數(shù)據(jù)用橫道線繪于原方案的橫道線處，進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度和方案進(jìn)度的比較方法。該方法形象、道線處，進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度和方案進(jìn)度的比較方法。該方法形

5、象、直觀地反映了實(shí)際進(jìn)度和方案進(jìn)度的比較情況。直觀地反映了實(shí)際進(jìn)度和方案進(jìn)度的比較情況。檢查日期檢查日期方案進(jìn)度方案進(jìn)度實(shí)際進(jìn)度實(shí)際進(jìn)度公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整一勻速進(jìn)展橫道圖比較法：每項(xiàng)工作在單位時(shí)間內(nèi)完成的一勻速進(jìn)展橫道圖比較法：每項(xiàng)工作在單位時(shí)間內(nèi)完成的任務(wù)量都相等任務(wù)量都相等采用勻速進(jìn)展橫道圖比較法時(shí)的步驟：采用勻速進(jìn)展橫道圖比較法時(shí)的步驟：1.1.編制橫道圖進(jìn)度方案；編制橫道圖進(jìn)度方案；2.2.標(biāo)出檢查日期；標(biāo)出檢查日期； 1 1涂黑的粗線右端落在檢查日期的左側(cè)，那么進(jìn)度拖后；涂黑的粗線右端落在檢查日期的左

6、側(cè)，那么進(jìn)度拖后；2 2涂黑的粗線右端落在檢查日期的右側(cè)，那么進(jìn)度超前；涂黑的粗線右端落在檢查日期的右側(cè)，那么進(jìn)度超前；3 3涂黑粗線的右端與檢查日期重合，那么實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)涂黑粗線的右端與檢查日期重合，那么實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度一致。度一致。該方法僅適用于工作從開始到結(jié)束的整個(gè)過程中，其進(jìn)展速度均該方法僅適用于工作從開始到結(jié)束的整個(gè)過程中，其進(jìn)展速度均為固定不變的情況。為固定不變的情況。 公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整1 2 3 4 5 6 7 8 91 2 3 4 5 6 7 8 9檢查日期檢查日期周周公路施工組織與概預(yù)

7、算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整二非勻速進(jìn)展橫道圖比較法：各項(xiàng)工作的進(jìn)展不一定是勻二非勻速進(jìn)展橫道圖比較法：各項(xiàng)工作的進(jìn)展不一定是勻速的速的 非勻速進(jìn)展橫道圖比較法是在用涂黑的粗線表示實(shí)際進(jìn)度非勻速進(jìn)展橫道圖比較法是在用涂黑的粗線表示實(shí)際進(jìn)度的同時(shí)，還要標(biāo)出其對應(yīng)時(shí)刻完成任務(wù)量的累計(jì)百分比，并將的同時(shí)，還要標(biāo)出其對應(yīng)時(shí)刻完成任務(wù)量的累計(jì)百分比，并將該百分比與其同時(shí)刻方案完成任務(wù)量的累計(jì)百分比進(jìn)行比較。該百分比與其同時(shí)刻方案完成任務(wù)量的累計(jì)百分比進(jìn)行比較。 步驟如下：步驟如下：1.1.編制橫道圖進(jìn)度方案；編制橫道圖進(jìn)度方案；2.2.在橫道線上方

8、標(biāo)出各主要時(shí)間工作的方案完成任務(wù)量累計(jì)在橫道線上方標(biāo)出各主要時(shí)間工作的方案完成任務(wù)量累計(jì)百分比；百分比；3.3.在橫道線下方標(biāo)出相應(yīng)時(shí)間工作的實(shí)際完成任務(wù)量累計(jì)百在橫道線下方標(biāo)出相應(yīng)時(shí)間工作的實(shí)際完成任務(wù)量累計(jì)百分比；分比；4.4.用涂黑的粗線標(biāo)出工作的實(shí)際進(jìn)度，同時(shí)要反映出該工作用涂黑的粗線標(biāo)出工作的實(shí)際進(jìn)度，同時(shí)要反映出該工作的連續(xù)與間斷情況；的連續(xù)與間斷情況；公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整5.5.通過對同一時(shí)刻實(shí)際完成任務(wù)量累計(jì)百分比和方案完成任通過對同一時(shí)刻實(shí)際完成任務(wù)量累計(jì)百分比和方案完成任務(wù)量累計(jì)百分比的比較，

9、判斷實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的關(guān)系：務(wù)量累計(jì)百分比的比較，判斷實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的關(guān)系：同一時(shí)刻橫道線上方累計(jì)百分比大于橫道線下方累計(jì)百分比，同一時(shí)刻橫道線上方累計(jì)百分比大于橫道線下方累計(jì)百分比，說明進(jìn)度拖后，拖欠的任務(wù)量為二者之差；說明進(jìn)度拖后，拖欠的任務(wù)量為二者之差；同一時(shí)刻橫道線上方累計(jì)百分比小于橫道線下方累計(jì)百分比，同一時(shí)刻橫道線上方累計(jì)百分比小于橫道線下方累計(jì)百分比，說明進(jìn)度超前，超前的任務(wù)量為二者之差；說明進(jìn)度超前，超前的任務(wù)量為二者之差；同一時(shí)刻橫道線上方累計(jì)百分比等于橫道線下方累計(jì)百分比，同一時(shí)刻橫道線上方累計(jì)百分比等于橫道線下方累計(jì)百分比，那么說明實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度一致。那么說明實(shí)

10、際進(jìn)度與方案進(jìn)度一致。 公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整【例】某土方工程按進(jìn)度方案安排需要【例】某土方工程按進(jìn)度方案安排需要7 7周完成，每周方案完成周完成，每周方案完成任務(wù)量的百分比方下圖。任務(wù)量的百分比方下圖。 完成任務(wù)量百分比（）時(shí)間（周）76543211015201510101005020單位時(shí)間完成任務(wù)量百分比公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整1 1編制橫道圖進(jìn)度方案編制橫道圖進(jìn)度方案0 10 25 45 65 80 90 1000 10 25 4

11、5 65 80 90 1000 8 22 42 600 8 22 42 60檢查日期檢查日期周周% %方案累計(jì)完成百分比方案累計(jì)完成百分比% %實(shí)際累計(jì)完成百分比實(shí)際累計(jì)完成百分比 進(jìn)行進(jìn)度比較。從圖中可以看出，該工作在第一周實(shí)際進(jìn)行進(jìn)度比較。從圖中可以看出，該工作在第一周實(shí)際進(jìn)度比方案進(jìn)度拖后進(jìn)度比方案進(jìn)度拖后2%2%，以后各周末累計(jì)拖后，以后各周末累計(jì)拖后3%3%、3%3%、5%5%。 橫道圖比較法雖然簡單、形象直觀等優(yōu)點(diǎn)，但各項(xiàng)工作橫道圖比較法雖然簡單、形象直觀等優(yōu)點(diǎn)，但各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系表達(dá)不明確，關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路無法確定。之間的邏輯關(guān)系表達(dá)不明確，關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路無法確定。一

12、旦某些工作出現(xiàn)偏差，難以預(yù)測其對后續(xù)工作和總工期的影一旦某些工作出現(xiàn)偏差，難以預(yù)測其對后續(xù)工作和總工期的影響，也就難以確定相應(yīng)的進(jìn)度方案調(diào)整方法。因此，橫道圖比響，也就難以確定相應(yīng)的進(jìn)度方案調(diào)整方法。因此，橫道圖比較法主要用于某些工作實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的局部比較。較法主要用于某些工作實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的局部比較。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整 二、二、S S曲線比較法曲線比較法 S S曲線比較法是以橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示累計(jì)完成曲線比較法是以橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示累計(jì)完成任務(wù)量，繪制一條按方案時(shí)間累計(jì)完成任務(wù)量的任

13、務(wù)量，繪制一條按方案時(shí)間累計(jì)完成任務(wù)量的S S曲線；然后曲線；然后將工程工程實(shí)施過程中各檢查時(shí)間實(shí)際累計(jì)完成任務(wù)量的將工程工程實(shí)施過程中各檢查時(shí)間實(shí)際累計(jì)完成任務(wù)量的S S曲曲線也繪制在同一坐標(biāo)系中，進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度比較的一線也繪制在同一坐標(biāo)系中，進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度比較的一種方法。種方法。一一S S曲線的繪制方法曲線的繪制方法1.1.確定單位時(shí)間方案完成任務(wù)量；確定單位時(shí)間方案完成任務(wù)量；2.2.計(jì)算規(guī)定時(shí)間累計(jì)完成任務(wù)量；計(jì)算規(guī)定時(shí)間累計(jì)完成任務(wù)量；3.3.繪制繪制S S曲線。曲線。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)

14、整預(yù)計(jì)完成日期100時(shí)間累計(jì)完成百分比（）計(jì)劃完成日期預(yù)測baQbQa實(shí)際計(jì)劃TTaTbTbTa檢查日期檢查日期 S S曲線比較圖曲線比較圖二二S S曲線的比較曲線的比較通過比較實(shí)際進(jìn)度通過比較實(shí)際進(jìn)度S S曲線曲線和方案進(jìn)度和方案進(jìn)度S S曲線，可以曲線，可以獲得如下信息：獲得如下信息：工程工程實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r工程工程實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r如果工程實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)落在如果工程實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)落在方案方案S S曲線左側(cè)，說明此曲線左側(cè)，說明此時(shí)實(shí)際進(jìn)度比方案進(jìn)度超時(shí)實(shí)際進(jìn)度比方案進(jìn)度超前；如果工程實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)前；如果工程實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)落在落在S S方案曲線右側(cè)，說方案曲線右側(cè)，說明此時(shí)實(shí)際進(jìn)度拖后；如明此時(shí)實(shí)際進(jìn)度拖后；如果

15、工程實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)正好落果工程實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)正好落在方案在方案S S曲線上，那么表曲線上，那么表示此時(shí)實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)示此時(shí)實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度一致。度一致。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整工程工程實(shí)際進(jìn)度超前或工程工程實(shí)際進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間拖后的時(shí)間在在S S曲線比較圖中可以直接曲線比較圖中可以直接讀出實(shí)際進(jìn)度比方案進(jìn)度超讀出實(shí)際進(jìn)度比方案進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間。如下圖，前或拖后的時(shí)間。如下圖，TaTa：表示：表示TaTa時(shí)刻實(shí)際進(jìn)度時(shí)刻實(shí)際進(jìn)度超前的時(shí)間；超前的時(shí)間；TbTb表示表示TbTb時(shí)時(shí)刻實(shí)際進(jìn)度拖后的時(shí)間?？虒?shí)際進(jìn)度拖后

16、的時(shí)間。 預(yù)計(jì)完成日期100時(shí)間累計(jì)完成百分比（）計(jì)劃完成日期預(yù)測baQbQa實(shí)際計(jì)劃TTaTbTbTa檢查日期檢查日期 工程工程實(shí)際超額或拖欠的任務(wù)量工程工程實(shí)際超額或拖欠的任務(wù)量在在S S曲線比較圖中也可直接讀出實(shí)際進(jìn)度比方案進(jìn)度超額或拖欠曲線比較圖中也可直接讀出實(shí)際進(jìn)度比方案進(jìn)度超額或拖欠的任務(wù)量。的任務(wù)量。QaQa表示表示TaTa時(shí)刻超額完成的任務(wù)量，時(shí)刻超額完成的任務(wù)量，QbQb表示表示TbTb時(shí)刻時(shí)刻拖欠的任務(wù)量。拖欠的任務(wù)量。 后期工程進(jìn)度預(yù)測后期工程進(jìn)度預(yù)測公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整 香蕉曲線是兩條香蕉

17、曲線是兩條S S型曲線組合成的閉合曲線。型曲線組合成的閉合曲線。任何一個(gè)施工工程的網(wǎng)絡(luò)方案，都可以繪制出兩條曲線：任何一個(gè)施工工程的網(wǎng)絡(luò)方案，都可以繪制出兩條曲線：其一是以各項(xiàng)工作的最早開始時(shí)間安排進(jìn)度而繪制的其一是以各項(xiàng)工作的最早開始時(shí)間安排進(jìn)度而繪制的S S型曲型曲線，稱為線，稱為ESES曲線。曲線。其二是以各項(xiàng)工作的最遲開始時(shí)間安排進(jìn)度，而繪制的其二是以各項(xiàng)工作的最遲開始時(shí)間安排進(jìn)度，而繪制的S S型型曲線，稱為曲線，稱為LSLS曲線。曲線。 兩條兩條S S型曲線都是從方案的開始時(shí)刻開始和完成時(shí)刻結(jié)束，型曲線都是從方案的開始時(shí)刻開始和完成時(shí)刻結(jié)束，因此兩條曲線是閉合的。一般情況，其余時(shí)刻

18、因此兩條曲線是閉合的。一般情況，其余時(shí)刻ESES曲線上的各點(diǎn)均曲線上的各點(diǎn)均落在落在LSLS曲線相應(yīng)點(diǎn)的左側(cè)，形成一個(gè)形如曲線相應(yīng)點(diǎn)的左側(cè)，形成一個(gè)形如“香蕉的曲線，故此香蕉的曲線，故此稱為香蕉曲線。稱為香蕉曲線。 三、香蕉曲線比較法三、香蕉曲線比較法公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整 在工程的實(shí)在工程的實(shí)施中進(jìn)度控制的施中進(jìn)度控制的理想狀況是任一理想狀況是任一時(shí)刻按實(shí)際進(jìn)度時(shí)刻按實(shí)際進(jìn)度描繪的點(diǎn)，應(yīng)落描繪的點(diǎn)，應(yīng)落在該香蕉曲線的在該香蕉曲線的區(qū)域內(nèi)區(qū)域內(nèi)累計(jì)完成任務(wù)量百分比（）時(shí)間100LS曲線ES曲線優(yōu)化曲線計(jì)劃完成日期

19、香蕉曲線比較圖香蕉曲線比較圖公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整一香蕉曲線的作用一香蕉曲線的作用利用香蕉曲線進(jìn)行進(jìn)度的合理安排；利用香蕉曲線進(jìn)行進(jìn)度的合理安排；如果工程工程的各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排進(jìn)度，如果工程工程的各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排進(jìn)度，將導(dǎo)致投資增加；如果按最遲開始時(shí)間安排進(jìn)度，一旦將導(dǎo)致投資增加；如果按最遲開始時(shí)間安排進(jìn)度，一旦工程受到某些因素的干擾，那么將導(dǎo)致工期拖延。因此，工程受到某些因素的干擾，那么將導(dǎo)致工期拖延。因此，合理的進(jìn)度優(yōu)化曲線應(yīng)處于香蕉曲線所包絡(luò)的區(qū)域之內(nèi)。合理的進(jìn)度優(yōu)化曲線應(yīng)處于香蕉曲線

20、所包絡(luò)的區(qū)域之內(nèi)。進(jìn)行施工實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度比較；進(jìn)行施工實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度比較；如果工程實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)落在如果工程實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)落在ES曲線的左側(cè)，說明實(shí)際進(jìn)度曲線的左側(cè)，說明實(shí)際進(jìn)度比各項(xiàng)工作按其最早開始時(shí)間安排的方案進(jìn)度超前；如比各項(xiàng)工作按其最早開始時(shí)間安排的方案進(jìn)度超前；如果落在果落在LS曲線的右側(cè)，說明實(shí)際進(jìn)度比各項(xiàng)工作按其最曲線的右側(cè)，說明實(shí)際進(jìn)度比各項(xiàng)工作按其最遲開始時(shí)間安排的方案進(jìn)度拖后。遲開始時(shí)間安排的方案進(jìn)度拖后。 預(yù)測后期工程進(jìn)展趨勢。預(yù)測后期工程進(jìn)展趨勢。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整二香蕉曲線的繪制二香蕉

21、曲線的繪制4.4.分別按最早開始時(shí)間和最遲開始時(shí)間，將各項(xiàng)工作分別按最早開始時(shí)間和最遲開始時(shí)間，將各項(xiàng)工作在某一單位時(shí)間內(nèi)方案完成的任務(wù)量求和；在某一單位時(shí)間內(nèi)方案完成的任務(wù)量求和；5.5.分別根據(jù)各項(xiàng)工作按最早開始時(shí)間、最遲開始時(shí)間分別根據(jù)各項(xiàng)工作按最早開始時(shí)間、最遲開始時(shí)間安排的進(jìn)度方案，確定不同時(shí)間累計(jì)完成的任務(wù)量或安排的進(jìn)度方案，確定不同時(shí)間累計(jì)完成的任務(wù)量或任務(wù)量的百分比；任務(wù)量的百分比；公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整【例】某工程工程的網(wǎng)絡(luò)方案如下圖，圖中箭線上方括號(hào)內(nèi)數(shù)【例】某工程工程的網(wǎng)絡(luò)方案如下圖，圖中箭線

22、上方括號(hào)內(nèi)數(shù)字表示各工作方案完成任務(wù)量，以勞動(dòng)消耗量表示；箭線下方字表示各工作方案完成任務(wù)量，以勞動(dòng)消耗量表示；箭線下方數(shù)字表示各工作持續(xù)時(shí)間。試?yán)L制香蕉曲線。數(shù)字表示各工作持續(xù)時(shí)間。試?yán)L制香蕉曲線。 1 12 23 34 46 67 75 58 8A(45)A(45)3 3B(60)B(60)5 5C(54)C(54)3 3D(51)D(51)3 3E(26)E(26)2 2F(60)F(60)4 4G(40)G(40)2 2公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整【解】假設(shè)各項(xiàng)工作均為勻速進(jìn)展，即各項(xiàng)工作每周勞動(dòng)消耗【解】假設(shè)各

23、項(xiàng)工作均為勻速進(jìn)展，即各項(xiàng)工作每周勞動(dòng)消耗量相等。量相等。1 1各工作每周勞動(dòng)消耗量：各工作每周勞動(dòng)消耗量：A A工作：工作：45453=15 B3=15 B工作：工作：60605=12 5=12 C C工作：工作：54543=18 D3=18 D工作：工作：51513=173=17E E工作：工作：26262=13 F2=13 F工作：工作：60604=15 G4=15 G工作：工作：40402=20 2=20 2 2計(jì)算工程工程勞動(dòng)消耗總量計(jì)算工程工程勞動(dòng)消耗總量Q Q：Q=45+60+54+51+26+60+40=336 Q=45+60+54+51+26+60+40=336 (3)(3)

24、根據(jù)各項(xiàng)工作按最早開始時(shí)間安排的進(jìn)度方案，確定工程工根據(jù)各項(xiàng)工作按最早開始時(shí)間安排的進(jìn)度方案，確定工程工程每周方案勞動(dòng)消耗量及各周累計(jì)勞動(dòng)消耗量，程每周方案勞動(dòng)消耗量及各周累計(jì)勞動(dòng)消耗量， 公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整1 12 23 34 46 67 75 58 8A(45)A(45)3 3B(60)B(60)5 5C(54)C(54)3 3D(51)D(51)3 3E(26)E(26)2 2F(60)F(60)4 4G(40)G(40)2 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 0 1 2 3 4

25、 5 6 7 8 9 10 11 12公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整4 4根據(jù)各項(xiàng)工作按最遲開始時(shí)間安排的進(jìn)度方案，確定工程根據(jù)各項(xiàng)工作按最遲開始時(shí)間安排的進(jìn)度方案，確定工程工程每周方案勞動(dòng)消耗量及各周累計(jì)勞動(dòng)消耗量工程每周方案勞動(dòng)消耗量及各周累計(jì)勞動(dòng)消耗量 1 12 23 34 46 67 75 58 8A(45)A(45)3 3B(60)B(60)5 5C(54)C(54)3 3D(51)D(51)3 3E(26)E(26)2 2F(60)F(60)4 4G(40)G(40)2 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8

26、9 10 11 12 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整5 5根據(jù)不同的累計(jì)勞動(dòng)消耗量分別繪制根據(jù)不同的累計(jì)勞動(dòng)消耗量分別繪制ESES和和LSLS曲線，便得到曲線，便得到如下圖香蕉曲線。如下圖香蕉曲線。 （周）089101112132456735030025020010015050ES曲線LS曲線累計(jì)勞動(dòng)消耗量公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整 四、前鋒線比較法四、前鋒線比較法 前鋒線是指在原時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)方案

27、上，從檢查時(shí)刻的時(shí)標(biāo)點(diǎn)出前鋒線是指在原時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)方案上，從檢查時(shí)刻的時(shí)標(biāo)點(diǎn)出發(fā)，用點(diǎn)劃線依次將各項(xiàng)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)連接而成的折線發(fā)，用點(diǎn)劃線依次將各項(xiàng)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)連接而成的折線 前鋒線比較法就是通過實(shí)際進(jìn)度前鋒線與原進(jìn)度方案中各前鋒線比較法就是通過實(shí)際進(jìn)度前鋒線與原進(jìn)度方案中各工作箭線交點(diǎn)的位置來判斷工作實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的偏差，工作箭線交點(diǎn)的位置來判斷工作實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的偏差，進(jìn)而判定該偏差對后續(xù)工作及總工期影響程度的一種方法，它進(jìn)而判定該偏差對后續(xù)工作及總工期影響程度的一種方法，它主要是用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)方案。主要是用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)方案。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章

28、 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整采用前鋒線比較法進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的比較采用前鋒線比較法進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的比較按該工作已完任務(wù)量比例進(jìn)行標(biāo)定按該工作已完任務(wù)量比例進(jìn)行標(biāo)定按尚需作業(yè)時(shí)間進(jìn)行標(biāo)定按尚需作業(yè)時(shí)間進(jìn)行標(biāo)定工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)落在檢查日期的左側(cè)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)落在檢查日期的左側(cè)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)落在檢查日期的右側(cè)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)落在檢查日期的右側(cè)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)與檢查日期重合工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)與檢查日期重合4 4預(yù)測進(jìn)度偏差對后續(xù)工作及總工期的影響預(yù)測進(jìn)度偏差對后續(xù)工作及總工期的影響實(shí)際進(jìn)度與方案實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度之間的關(guān)系進(jìn)度之間的關(guān)系工作實(shí)際進(jìn)展位置

29、點(diǎn)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)的標(biāo)定方法的標(biāo)定方法公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整【例】某時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)方案如下圖。方案執(zhí)行到第六周末檢查實(shí)際進(jìn)【例】某時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)方案如下圖。方案執(zhí)行到第六周末檢查實(shí)際進(jìn)度時(shí)，發(fā)現(xiàn)工作度時(shí)，發(fā)現(xiàn)工作A A和和B B都已完成，工作都已完成，工作D D和和E E分別完成方案分別完成方案20%20%和和50%50%，工作工作C C尚需三周完成，試用前鋒線法進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的尚需三周完成，試用前鋒線法進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的比較。比較。 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

30、16 17 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 171 12 23 33 35 57 76 68 8A AB BD DG GH HF FG GC CE EJ J公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整【解】根據(jù)第六周末實(shí)際進(jìn)度檢查結(jié)果繪制前鋒線，以下圖中【解】根據(jù)第六周末實(shí)際進(jìn)度檢查結(jié)果繪制前鋒線，以下圖中點(diǎn)劃線。進(jìn)行偏差分析時(shí)，通過總時(shí)差來分析對總工期的影響；點(diǎn)劃線。進(jìn)行偏差分析時(shí)，通過總時(shí)差來分析對總工期的影響；通過自由時(shí)差來分析對后續(xù)工作的影響。先局局部析，后總體分通過自由時(shí)差來分

31、析對后續(xù)工作的影響。先局局部析，后總體分析。通過比較分析可以看出：析。通過比較分析可以看出：1 1工作工作D D實(shí)際進(jìn)度拖后實(shí)際進(jìn)度拖后2 2周，因?yàn)槠渥杂蓵r(shí)差為周，因?yàn)槠渥杂蓵r(shí)差為0 0，所以將其，所以將其后續(xù)工作后續(xù)工作F F的最早開始時(shí)間推遲的最早開始時(shí)間推遲2 2周；又因?yàn)榭倳r(shí)差為周；又因?yàn)榭倳r(shí)差為1 1，顧使總，顧使總工期延長一周；工期延長一周；2 2工作工作E E實(shí)際進(jìn)度拖后實(shí)際進(jìn)度拖后1 1周，因?yàn)槠淇倳r(shí)差和自由時(shí)差均為周，因?yàn)槠淇倳r(shí)差和自由時(shí)差均為1 1周，顧既不影響總工期，也不影響后續(xù)工作的正常進(jìn)行；周，顧既不影響總工期，也不影響后續(xù)工作的正常進(jìn)行；3 3工作工作C C實(shí)際進(jìn)

32、度拖后實(shí)際進(jìn)度拖后2 2周，因?yàn)槠渥杂蓵r(shí)差為周，因?yàn)槠渥杂蓵r(shí)差為0 0，所以將其，所以將其后續(xù)工作后續(xù)工作G G、H H、J J的最早開始時(shí)間推遲的最早開始時(shí)間推遲2 2周；又因?yàn)槠淇倳r(shí)差為周；又因?yàn)槠淇倳r(shí)差為0 0，從而使總工期延長從而使總工期延長2 2周。周。 公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1

33、2 13 14 15 16 17 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 171 12 23 33 35 57 76 68 8A AB BD DG GH HF FG GC CE EJ J公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整五、列表比較法五、列表比較法 列表比較法是通過將截止某一檢查日期工作的尚有總時(shí)差列表比較法是通過將截止某一檢查日期工作的尚有總時(shí)差與其原有總時(shí)差的計(jì)算結(jié)果列于表格之中進(jìn)行比較，以判斷工與其原有總時(shí)差的計(jì)算結(jié)果列于表格之中進(jìn)行比較，以判斷工程實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度相比超前或滯

34、后情況的方法。程實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度相比超前或滯后情況的方法。 將工作尚有總時(shí)差與原有總時(shí)差進(jìn)行比較而形成的進(jìn)度方將工作尚有總時(shí)差與原有總時(shí)差進(jìn)行比較而形成的進(jìn)度方案執(zhí)行情況檢查的具體結(jié)論可歸納如下：案執(zhí)行情況檢查的具體結(jié)論可歸納如下： 1 1、假設(shè)工作尚有總時(shí)差大于原有總時(shí)差，說明該工作的、假設(shè)工作尚有總時(shí)差大于原有總時(shí)差，說明該工作的實(shí)際進(jìn)度超前，超前時(shí)間為兩者之差；實(shí)際進(jìn)度超前，超前時(shí)間為兩者之差； 公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整 2 2、假設(shè)工作尚有總時(shí)差等于原有總時(shí)差，那么說明該工作、假設(shè)工作尚有總時(shí)差等于原有總時(shí)

35、差，那么說明該工作的實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度一致；的實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度一致； 3 3、假設(shè)工作尚有總時(shí)差小于原有總時(shí)差但仍為正值，那么、假設(shè)工作尚有總時(shí)差小于原有總時(shí)差但仍為正值，那么說明進(jìn)度滯后，滯后時(shí)間為兩者之差，但總工期不受影響；說明進(jìn)度滯后，滯后時(shí)間為兩者之差，但總工期不受影響； 4 4、假設(shè)工作尚有總時(shí)差小于原有總時(shí)差且已為負(fù)值，那么、假設(shè)工作尚有總時(shí)差小于原有總時(shí)差且已為負(fù)值，那么說明該工作的實(shí)際進(jìn)度比方案進(jìn)度滯后，滯后的時(shí)間為兩者之說明該工作的實(shí)際進(jìn)度比方案進(jìn)度滯后，滯后的時(shí)間為兩者之差，此時(shí)進(jìn)度偏差將影響總工期。差，此時(shí)進(jìn)度偏差將影響總工期。例如對于以下圖所示網(wǎng)絡(luò)方案，在第例如對于以

36、下圖所示網(wǎng)絡(luò)方案，在第1010周末對該方案進(jìn)行檢查時(shí)，周末對該方案進(jìn)行檢查時(shí)，工作工作A A、B B、C C、D D、E E已全部完成，工作已全部完成，工作F F已進(jìn)行已進(jìn)行1 1周，工作周，工作G G、H H均均已進(jìn)行已進(jìn)行2 2周，用列表法進(jìn)行進(jìn)度比較的結(jié)果如表周，用列表法進(jìn)行進(jìn)度比較的結(jié)果如表5-25-2所示。所示。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1

37、7 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 171 12 23 33 35 57 76 68 8A AB BD DG GH HF FG GC CE EJ J公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整第三節(jié)第三節(jié) 進(jìn)度方案實(shí)施中的調(diào)整方法進(jìn)度方案實(shí)施中的調(diào)整方法一一、壓縮某些工作的持續(xù)時(shí)間、壓縮某些工作的持續(xù)

38、時(shí)間 這種方法是通過增加投入、提高勞動(dòng)效率等措施，壓縮關(guān)鍵這種方法是通過增加投入、提高勞動(dòng)效率等措施，壓縮關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作以及超過方案工期的非關(guān)鍵線路上的工作的持線路上的關(guān)鍵工作以及超過方案工期的非關(guān)鍵線路上的工作的持續(xù)時(shí)間，從而到達(dá)按期完成工程工程的目的。續(xù)時(shí)間，從而到達(dá)按期完成工程工程的目的。一某項(xiàng)工作的拖延時(shí)間超過其自由時(shí)差但未超其一某項(xiàng)工作的拖延時(shí)間超過其自由時(shí)差但未超其總時(shí)差總時(shí)差 確定后續(xù)工作允許拖延的時(shí)間限制，以此來作為確定后續(xù)工作允許拖延的時(shí)間限制，以此來作為進(jìn)度調(diào)整的限制條件。進(jìn)度調(diào)整的限制條件。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)

39、整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整【例【例1 1】某工程時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)方案如圖】某工程時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)方案如圖5-155-15所示，該方案執(zhí)行到第所示，該方案執(zhí)行到第3535天下班時(shí)刻檢查時(shí)，實(shí)際進(jìn)度前鋒線如圖。試分析實(shí)際進(jìn)度對天下班時(shí)刻檢查時(shí)，實(shí)際進(jìn)度前鋒線如圖。試分析實(shí)際進(jìn)度對后續(xù)工作和總工期的影響。后續(xù)工作和總工期的影響。 1 13 34 42 27 76 65 58 8A AB BD DG GH HF FI IC CE EJ J 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

40、0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 1309 9公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整【解】根據(jù)進(jìn)度圖可知，【解】根據(jù)進(jìn)度圖可知，D D工作拖后工作拖后1515天，從而影響天，從而影響G G工作的最工作的最早開始時(shí)間，其他工作正常。由于早開始時(shí)間，其他工作正常。由于 所以，不影響總所以，不影響總工期。該進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整與否，取決于工作工期。該進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整與否，取決于工作D D和和G G的限制條件。

41、的限制條件。天30DTF如果后續(xù)工作拖延時(shí)間完全被允許，可將拖延后的時(shí)間參數(shù)帶入原方案，并化簡網(wǎng)絡(luò)圖即可得到調(diào)整方案，如以下圖所示。本例中，經(jīng)調(diào)整后，D、G工作的開始時(shí)間分別為35天和65天。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整1 13 34 42 27 76 65 58 8A AB BD DG GH HF FI IC CE EJ J 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 1309 9公路施工組織

42、與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整1 13 34 42 27 76 65 58 8A AB BD DG GH HF FI IC CE EJ J 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 1309 92525如果后續(xù)工作不允許拖延或拖延的時(shí)間有限制，可以根據(jù)限制條件對網(wǎng)絡(luò)方案進(jìn)行調(diào)整，尋求最優(yōu)方案。本例中，假設(shè)G工作的開始時(shí)間不允許超過60天，我們將G工作的緊前工作D的持續(xù)時(shí)間壓縮為25天即得到調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)方案，

43、如以下圖所示。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整二網(wǎng)絡(luò)方案中某項(xiàng)工作進(jìn)度拖延的時(shí)間超過總時(shí)差二網(wǎng)絡(luò)方案中某項(xiàng)工作進(jìn)度拖延的時(shí)間超過總時(shí)差總工期不允許拖延：采取工期優(yōu)化的方法保證工程工程總工期不允許拖延：采取工期優(yōu)化的方法保證工程工程按方案完成；按方案完成；總工期允許拖延：以實(shí)際數(shù)據(jù)取代原方案數(shù)據(jù)，并重新總工期允許拖延：以實(shí)際數(shù)據(jù)取代原方案數(shù)據(jù)，并重新繪制實(shí)際進(jìn)度檢查日期后的簡化網(wǎng)絡(luò)方案即可；繪制實(shí)際進(jìn)度檢查日期后的簡化網(wǎng)絡(luò)方案即可；總工期允許拖延的時(shí)間有限：通過壓縮關(guān)鍵線路上后續(xù)總工期允許拖延的時(shí)間有限：通過壓縮關(guān)鍵線路上后續(xù)

44、工作的持續(xù)時(shí)間來滿足規(guī)定的工期。工作的持續(xù)時(shí)間來滿足規(guī)定的工期。三網(wǎng)絡(luò)方案中某項(xiàng)工作進(jìn)度超前三網(wǎng)絡(luò)方案中某項(xiàng)工作進(jìn)度超前綜合分析進(jìn)度超前給后續(xù)工作帶來的影響，提出合理的綜合分析進(jìn)度超前給后續(xù)工作帶來的影響，提出合理的進(jìn)度調(diào)整方案，以確保工期總目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。進(jìn)度調(diào)整方案，以確保工期總目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整總工期不允許拖延總工期不允許拖延 【例【例2 2】仍以例】仍以例1 1網(wǎng)絡(luò)方案為例，如果方案執(zhí)行到網(wǎng)絡(luò)方案為例，如果方案執(zhí)行到4040天下班時(shí)刻檢天下班時(shí)刻檢查時(shí)，其實(shí)際進(jìn)度如以下圖中的前鋒線所示，

45、試分析目前實(shí)際進(jìn)查時(shí)，其實(shí)際進(jìn)度如以下圖中的前鋒線所示，試分析目前實(shí)際進(jìn)度對后續(xù)工作和總工期的影響以及對進(jìn)度方案調(diào)整。度對后續(xù)工作和總工期的影響以及對進(jìn)度方案調(diào)整。 1 13 34 42 27 76 65 58 8A AB BD DG GH HF FI IC CE EJ J 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 9

46、0 100 110 120 1309 9公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整天天，3010DDTFFF【解】由圖可知：【解】由圖可知：工作工作D D實(shí)際進(jìn)度拖后實(shí)際進(jìn)度拖后1010天，由于天，由于 ，故，故既不影響后續(xù)工作，也不影響總工期；既不影響后續(xù)工作，也不影響總工期；工作工作E E實(shí)際進(jìn)度正常，故既不影響后續(xù)工作，也不應(yīng)響總工期實(shí)際進(jìn)度正常，故既不影響后續(xù)工作，也不應(yīng)響總工期工作工作C C實(shí)際進(jìn)度拖后實(shí)際進(jìn)度拖后1010天，由于是關(guān)鍵工作，所以總工期將延天，由于是關(guān)鍵工作，所以總工期將延長長1010天，后續(xù)工作天，后續(xù)工作

47、F F、H H、J J的開始時(shí)間都推遲的開始時(shí)間都推遲1010天。天。 1 13 34 42 27 76 65 58 8A AB BD DG GH HF FI IC CE EJ J 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 1309 92020公路施工組織與概預(yù)算公路施工組織與概預(yù)算第五章第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測與調(diào)整總工期允許拖延總工期允許拖延 【例【例3 3】如例】如例1 1網(wǎng)絡(luò)方案所示前鋒線，如果總工期允許拖延，我們網(wǎng)絡(luò)方案所示前鋒線，如果總工期允許拖延，我們只需以檢查日期第只需以檢查日期第4040天為起點(diǎn)，用其后各項(xiàng)工作尚需作業(yè)時(shí)間取天為起點(diǎn)，用其后各項(xiàng)工作尚需作業(yè)時(shí)間取代相應(yīng)的原方案數(shù)據(jù)，繪制網(wǎng)絡(luò)圖即可，如以下圖所示，此時(shí)總代相應(yīng)的原方案數(shù)據(jù)，繪制網(wǎng)絡(luò)圖即可，如以下圖所示，此時(shí)總工期為工期為140140天。天。 1 13 34 42 27 76 65 58 8A AB BD DG GH HF FI IC CE EJ J 0 10