快速路跨鐵路施工組織設(shè)計(jì)

1、天津市快速路項(xiàng)目北橫線(xiàn)志成道段跨津浦和京山鐵路橋工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵六局集團(tuán)天津鐵建有限公司二五年五月三十日目錄天津市快速路項(xiàng)目北橫線(xiàn)志成道段跨津浦和京山鐵路橋工程施工組織設(shè)計(jì)一、 編制依據(jù)1、 有關(guān)設(shè)計(jì)文件。2、 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的有關(guān)資料。3、 鐵道部有關(guān)上跨既有鐵路施工的規(guī)范和要求。4、 工程相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。二、 工程概況（一） 工程簡(jiǎn)介工程項(xiàng)目名稱(chēng)為天津市快速路項(xiàng)目北橫線(xiàn)志成道段工程，本文所述工程是其中跨津浦、京山鐵路線(xiàn)的立交橋工程，該段橋的起止里程為AK1+491.486AK1+644.486，跨度組合為21+32+21+19+35.5+24.5m，共6跨（A34-

2、A40），全長(zhǎng)153m，其中32m孔跨越津浦鐵路三股線(xiàn)路，京山鐵路三股線(xiàn)路從35.5m孔下穿，津浦鐵路與京山鐵路之間有一污水坑，施工難度比較大。全橋（共6孔）上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，跨津浦（A35-A36）、京山（A38-A39）鐵路線(xiàn)兩跨梁高為1.6m，其余4跨的梁高為1.4m。下部結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)和雙柱式蓋梁結(jié)構(gòu)。橋位第一跨(A33A34)位于半徑R=1069.470m的平面曲線(xiàn)線(xiàn)上，豎向軸線(xiàn)部分位于半徑R=4149.030m的豎曲線(xiàn)上，線(xiàn)型比較復(fù)雜。 （二） 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)施工項(xiàng)目單位數(shù)量備注1鉆孔樁（1.5m，C25）延米2280單樁長(zhǎng)5

3、7m2承臺(tái)（C25）m36406.4×2.5m3墩柱和蓋梁（C30）m31365.7普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)4級(jí)鋼筋制作安裝t2465級(jí)鋼筋制作安裝t7006后張預(yù)應(yīng)力空心板21×1.4m片321.59×20.96721×1.4m片81.72×20.96832×1.6m片161.59×31.96932×1.6m片41.72×31.961019×1.4m片161.59×18.961119×1.4m片41.72×18.961235.5×1.6m片161.59

4、5;35.461335.5×1.6m片41.72×35.461424.5×1.4m片191.39×24.461524.5×1.4m片31.12×24.461624.5×1.4m片1（1.89）1.39×24.461724.5×1.4m片1（1.67）1.12×24.4618混凝土橋面鋪裝m251388cm厚三、 施工總體部署（一） 施工前準(zhǔn)備工作1、 施工臨時(shí)道路該段工程所跨鐵路線(xiàn)股道較多，地形較復(fù)雜，所跨津浦線(xiàn)和京山線(xiàn)的鐵路運(yùn)營(yíng)很繁忙，且兩線(xiàn)之間還有一個(gè)污水坑，致使施工難度加大。施工前需把津浦

5、線(xiàn)與京山線(xiàn)之間的污水坑回填整平，回填范圍約110m×40m×2.5m，回填時(shí)在確保水位面不上漲的情況下進(jìn)行，防止水侵蝕路基，把水排放到安全環(huán)保的地方?；靥钔戤呴_(kāi)辟出一個(gè)施工場(chǎng)地，施工完成后清理回填土，恢復(fù)地貌原樣。為保證施工現(xiàn)場(chǎng)與既有路網(wǎng)相通，在志成路與施工場(chǎng)地之間修筑一條不小于7m寬的臨時(shí)坡道，此外需恢復(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)附近津浦線(xiàn)上已拆除的平交道口，道口寬度不小于7m，使施工現(xiàn)場(chǎng)與志成路相通，修筑臨時(shí)便道約200m，以保證施工運(yùn)輸?shù)男枨?。津浦鐵路與京山鐵路兩側(cè)均有林木，施工前需總承包單位給予協(xié)調(diào)砍伐橋梁征地范圍內(nèi)的林木，為施工創(chuàng)造便利條件。2、 臨時(shí)用水本段橋梁工程的鉆孔樁、混凝

6、土養(yǎng)護(hù)及施工駐地的用水量都較大，經(jīng)調(diào)查，本段工程施工用水決定引用附近水源，并在駐地內(nèi)架設(shè)10m3水箱1座，在全橋范圍鋪設(shè)100mm的供水管路500m。3、 施工用電施工現(xiàn)場(chǎng)用電擬引用附近電源，供施工及照明使用，考慮到施工的連續(xù)性，配備1臺(tái)120KW發(fā)電機(jī)備用。4、 臨時(shí)住房與征地在本段附近租用當(dāng)?shù)胤课葑鳛轫?xiàng)目部辦公住宿地點(diǎn)，在津浦線(xiàn)和京山線(xiàn)的兩側(cè)均設(shè)施工場(chǎng)地，臨時(shí)占地約6000m2，作為施工和生產(chǎn)及臨時(shí)住房用。5、 地上、地下物的探測(cè)與防護(hù)本段所通過(guò)地段電力線(xiàn)較多，所跨鐵路線(xiàn)也較多，施工中需要對(duì)津浦線(xiàn)和京山線(xiàn)兩側(cè)的通訊信號(hào)及電力設(shè)備進(jìn)行探測(cè)和防護(hù)，并向鐵路有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)拆改并給予配合完成，保證施

7、工順利進(jìn)行。我部可協(xié)助總承包單位與鐵路部門(mén)協(xié)調(diào)地下管線(xiàn)拆改等相關(guān)事宜。6、 工地試驗(yàn)室在項(xiàng)目部院內(nèi)搭建臨時(shí)工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足上級(jí)管理部門(mén)的要求。7、 項(xiàng)目部及工程技術(shù)部門(mén)前期準(zhǔn)備項(xiàng)目經(jīng)理部的管理、技術(shù)人員先期到場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查，審核圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁復(fù)測(cè)，及時(shí)提交開(kāi)工報(bào)告，確保按時(shí)開(kāi)工。施工技術(shù)人員在工程開(kāi)工前熟讀施工圖紙及施工技術(shù)文件，并作好圖紙會(huì)審記錄，抓住工程施工的技術(shù)要點(diǎn)，認(rèn)真作好設(shè)計(jì)樁位的交接工作，同時(shí)根據(jù)施工需要在施工區(qū)內(nèi)布設(shè)支導(dǎo)線(xiàn)控制網(wǎng)，保證施工控制方便及精度。8、 其他準(zhǔn)備工作（1）施工機(jī)械設(shè)備和施工材料按照施工進(jìn)度安排提前到場(chǎng)。（2）工程管理人員及生產(chǎn)工人

8、到位。（二） 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖如圖“施工平面布置圖”所示。（三） 施工組織機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置為了保證工程施工質(zhì)量，滿(mǎn)足工期要求，我公司結(jié)合本工程的具體情況，配備了多年從事橋梁工程施工及管理工作，具有豐富經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)高并取得良好業(yè)績(jī)的項(xiàng)目經(jīng)理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部。選拔技術(shù)熟練，認(rèn)真負(fù)責(zé)的施工人員參加本標(biāo)段施工。擬投入管理人員10人，機(jī)械人員10人，技工50人，普工100人，高峰期普工增加到150人。（四） 施工工序及周期安排為了保證工期，根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況在施工安排上遵循先做地下隱蔽工程，后做地上工程，在施工條件允許的情況下，作到部分工程平行作業(yè)， 穿插施工，盡量作到多個(gè)工

9、作面同時(shí)開(kāi)工，科學(xué)合理的安排，使工序銜接更加合理，保證施工進(jìn)度。具體工序銜接如下：清理表層測(cè)量放線(xiàn)下部結(jié)構(gòu)隱蔽工程墩臺(tái)結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)橋面系施工附屬工程。施工周期安排序號(hào)施工項(xiàng)目工期備 注1施工準(zhǔn)備10天方案審批、場(chǎng)地平整2鉆孔樁40天旋挖鉆施工3承臺(tái)45天4墩臺(tái)和蓋梁60天分兩次澆筑5空心板預(yù)制70天橋梁廠預(yù)制6空心板架設(shè)30天架橋機(jī)作業(yè)7橋面系45天橋面鋪裝88附屬工程15天防水層、排水等工程（五） 本工程施工涉及有關(guān)部門(mén)配合事項(xiàng)1、 北京鐵路局：審查施工要點(diǎn)方案，審批臨時(shí)道口。2、 鐵路運(yùn)輸部門(mén)：封閉，要點(diǎn)。3、 鐵路工務(wù)段：線(xiàn)路防護(hù)，修建臨時(shí)道口。4、 鐵路通信段：地下光纜，津浦線(xiàn)和京山線(xiàn)

10、兩側(cè)光電纜的拆遷。5、 鐵路電務(wù)段：地下電纜、信號(hào)機(jī)的拆遷防護(hù)。6、 施工當(dāng)?shù)卣块T(mén)：施工當(dāng)中的配合事項(xiàng)。四、 主要工程項(xiàng)目的施工方案1、 鉆孔樁施工方案本工程橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m，設(shè)計(jì)單根樁長(zhǎng)57m，共有40根。（1） 施工機(jī)械的選用根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況及工程要求，本工程采用HR240型旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工，使用靜態(tài)泥漿護(hù)壁成孔，這種施工工藝具有成樁質(zhì)量高、高效節(jié)能、設(shè)備先進(jìn)、易于搬遷、施工方便、鉆進(jìn)速度快、振動(dòng)小、噪音低、環(huán)保性能優(yōu)越，且旋挖鉆機(jī)具有扭矩大，撈渣能力強(qiáng)（使用磨盤(pán)式撈渣鉆頭），對(duì)周?chē)ㄖ餆o(wú)震動(dòng)影響等特性，可使孔底沉渣厚度有效地控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)，達(dá)到高

11、效優(yōu)質(zhì)的目的。為配合鉆機(jī)鉆孔下鋼筋籠、灌注混凝土需配備50t以上的汽車(chē)吊、灌注混凝土導(dǎo)管及其它機(jī)具設(shè)備。（2） 施工工序安排施工準(zhǔn)備（接通水源、電源，埋護(hù)筒，挖泥漿坑，泥漿溝）安裝鉆機(jī)鉆孔清孔下鋼筋籠灌注水下混凝土在下一孔位安裝鉆機(jī)。（3） 鉆孔樁施工工藝用10mm厚鋼板卷制護(hù)筒，護(hù)筒直徑大于孔徑約20，護(hù)筒高不小于3.0m。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒中心位置對(duì)正測(cè)定的樁中心，并應(yīng)保持護(hù)筒的垂直。為保證線(xiàn)路安全，護(hù)筒采用人工配合汽車(chē)吊機(jī)邊挖邊沉入的方法埋設(shè)。護(hù)筒底部填實(shí)30粘土，護(hù)筒頂高出地面2030以便排漿。護(hù)筒固定在正確位置后，用粘土分層回填夯實(shí)，以保證其垂直及防止泥漿流失及位移、掉落。護(hù)筒上口應(yīng)用

12、鋼絲繩對(duì)稱(chēng)吊緊，防止下竄。為保證鐵路行車(chē)安全，鉆機(jī)布置垂直于線(xiàn)路方向進(jìn)行就位（如圖“鉆機(jī)就位示意圖”所示），鉆機(jī)安裝就位后應(yīng)平穩(wěn)，不得壓碰護(hù)筒，且應(yīng)調(diào)平，確保施工中不發(fā)生傾斜、位移。施工之前，鉆機(jī)應(yīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔或灌注中途發(fā)生故障。泥漿配置。泥漿為水、紅粘土（膨潤(rùn)土）、純堿配置，泥漿性能的控制以保護(hù)孔壁不塌為主，為此，泥漿性能指標(biāo)在施工中需要根據(jù)工程地質(zhì)條件以粘土為主不斷調(diào)整，泥漿性能指標(biāo)如下表。泥漿指標(biāo)地層情況相對(duì)密度粘度（S）靜切力含砂率膠體率亞粘（砂）土1.021.06162012.5<4%>95%砂土1.061.10192812.5<4%>95%卵石層1

13、.101.15203512.5<4%>95%砌筑泥漿池及泥漿外運(yùn)。在橋梁A37墩附近位置布置一個(gè)大泥漿池（如圖“泥漿池平面圖和橫斷面圖”所示），幾何尺寸約10×10×2m。鉆孔時(shí)出的廢泥漿直接放到運(yùn)輸車(chē)上運(yùn)走。第一根樁施工時(shí)，要慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，掌握地層對(duì)鉆機(jī)的影響情況，以確定在該地層條件下的鉆進(jìn)參數(shù)。在鉆進(jìn)過(guò)程中，不可進(jìn)尺太快，由于采取泥漿護(hù)壁，因此要給一定的護(hù)壁時(shí)間。一定要保持泥漿面，不得低于護(hù)筒頂40。在提鉆時(shí)，須及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿，以保證水頭。經(jīng)常檢查鉆頭尺寸（可根據(jù)試鉆情況決定其大?。?。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不符應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門(mén)及時(shí)處理。若孔內(nèi)漏漿嚴(yán)

14、重，有大量 氣泡上升、孔變淺、埋鉆等情況，應(yīng)及時(shí)將鉆具提出，填入粘土，埋住坍孔部位，然后慢速攪漿鉆進(jìn)。待鉆孔達(dá)要求深度后，應(yīng)立即清孔，常采用磨盤(pán)式撈渣鉆頭撈渣法，可一次或多次進(jìn)行撈渣，在清孔后，孔底沉渣不得大于設(shè)計(jì)要求，并將孔口處雜物清理干凈，方可進(jìn)行下步工序。鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)項(xiàng) 目允 許 偏 差附 注1孔中心位置不大于50mm2孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑3傾斜度不大于1/1004孔深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定5孔內(nèi)沉淀不大于30cm6清孔后泥漿指標(biāo)相對(duì)密度1.051.2，粘度17S20S，含砂率<4%在孔頂、中、底分別取樣檢驗(yàn)，以平均值為準(zhǔn)。鉆孔成孔允許偏差塌孔預(yù)防方法及處理措施預(yù)防方法：A、在松散

15、粉砂土或流砂中鉆孔時(shí)，應(yīng)選用較大比重、粘度的泥漿，并放慢進(jìn)尺速度。B、根據(jù)不同地質(zhì)，調(diào)整泥漿比重，確保泥漿具有足夠的稠度確保內(nèi)外水位差，維護(hù)孔壁穩(wěn)定。C、清孔時(shí)應(yīng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)補(bǔ)水，確保鉆孔內(nèi)必要的水頭高。處理措施：A、發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。塌孔部位不深時(shí)，可用深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒周?chē)梁惶蠲軐?shí)，重新鉆孔。B、發(fā)生孔內(nèi)坍塌時(shí)，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上12m。如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填。待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)。（4） 鋼筋籠制作和吊裝 先制作一個(gè)帶鋼筋位的圓形工作臺(tái)，在圓形工作臺(tái)上卷制好加勁筋，并作好主筋位置標(biāo)記，然后將加勁筋

16、放在主筋上滾動(dòng)，按間距點(diǎn)焊好，再把箍筋按設(shè)計(jì)間距綁扎，最后加工焊好定位筋，加工完畢后檢查、驗(yàn)收。 鋼筋籠尺寸偏差要求鋼筋籠加工允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢 驗(yàn) 方 法1鋼筋籠直徑±5尺量檢查2鋼筋籠長(zhǎng)度±10尺量檢查3主鋼筋間距±20尺量檢查4加勁筋間距+0,-20尺量檢查5箍筋間距+0,-20尺量檢查6鋼筋籠垂直度<1%L吊線(xiàn)檢查吊裝布置平面圖 為保證鋼筋籠吊起不致變形，采用雙吊點(diǎn)吊放，吊點(diǎn)設(shè)在加勁筋處。設(shè)置施工圍擋，為了使作業(yè)在圍擋范圍內(nèi)進(jìn)行，吊車(chē)位置設(shè)置既有魚(yú)塘位置，吊車(chē)大臂與橋墩橫軸方向垂直布置（如圖“吊裝布置平面圖”所示），然后開(kāi)始吊鋼筋籠

17、，待鋼筋籠與地面垂直后，轉(zhuǎn)動(dòng)吊車(chē)大臂，到達(dá)設(shè)計(jì)位置后，開(kāi)始下鋼筋籠，經(jīng)過(guò)精確定位后，摘除吊車(chē)吊鉤，準(zhǔn)備進(jìn)入下步施工工序。（如圖“吊裝工藝示意圖”所示）鋼筋籠的吊裝過(guò)程不會(huì)侵入鐵路限界，吊裝方案科學(xué)合理，并且設(shè)置專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全，監(jiān)護(hù)吊裝全程，確保鐵路營(yíng)運(yùn)安全。 為使鋼筋籠不致下滑及灌混凝土?xí)r不致上浮，可焊2根16鋼筋吊住鋼筋籠，在孔口固定在2根鋼管上。 如果鋼筋籠太長(zhǎng)，吊、運(yùn)不便，可將其分成2段，下放一段焊接一段。主筋接頭采用搭接焊，接頭單面焊接長(zhǎng)度不小于10d，接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，搭接長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率為50%。（5） 灌注水下混凝土 灌注混凝土導(dǎo)管：內(nèi)徑250，使用前進(jìn)行1.5倍水

18、壓試驗(yàn)，不漏水為合格。導(dǎo)管下至距孔底0.3m0.5m處。導(dǎo)管上口安裝混凝土漏斗，漏斗底口安設(shè)折疊式活門(mén)。導(dǎo)管下設(shè)時(shí)按照入孔順序逐節(jié)編號(hào)和標(biāo)定累計(jì)長(zhǎng)度。 灌注前應(yīng)探測(cè)孔底沉渣厚度，如超標(biāo)應(yīng)再次清孔。 灌注封底前應(yīng)在漏斗內(nèi)及旁邊準(zhǔn)備充足的混凝土，以剪球排漿方式灌注首批混凝土，并使一次封底后混凝土埋入導(dǎo)管下口不少于1.5m。整個(gè)灌注過(guò)程要連續(xù)進(jìn)行，并在首批混凝土初凝前完成。 灌注時(shí)，應(yīng)不斷探測(cè)孔內(nèi)混凝土面深度，并及時(shí)拆除多余導(dǎo)管，但應(yīng)保證導(dǎo)管口位于混凝土面下至少2.0m，嚴(yán)禁提漏造成斷樁。 灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡可能縮短混凝土灌注間隔時(shí)間。當(dāng)混凝土面接近鋼筋籠時(shí)，應(yīng)增大埋深，放慢速度，防止鋼筋籠上竄。

19、為保證混凝土灌注質(zhì)量，灌注混凝土樁頂標(biāo)高應(yīng)高于設(shè)計(jì)0.51.0m，確保樁體混凝土不含泥漿等雜物。2、 承臺(tái)施工（1） 承臺(tái)在鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢測(cè)合格后，用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，基坑邊坡按照1:1考慮。對(duì)于A36和A38施工時(shí)，為確保路基的穩(wěn)定，采用插打3m長(zhǎng)木樁進(jìn)行加固，埋入深度為2m，露出地面1m。機(jī)械開(kāi)挖至承臺(tái)底標(biāo)高以上15左右時(shí)，改用人工挖土，鑿除樁頭預(yù)留混凝土并整平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后澆注墊層混凝土，進(jìn)行承臺(tái)施工（如圖“承臺(tái)侵入鐵路路基邊坡示意圖”所示）。（2） 由于36#、38#墩距離路基邊坡很近，在承臺(tái)開(kāi)挖過(guò)程應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)解決。承臺(tái)開(kāi)挖完成后應(yīng)及時(shí)綁

20、筋，及時(shí)支模，及時(shí)澆注。在雨天嚴(yán)禁開(kāi)挖邊坡附近的基坑，以防發(fā)生坍方事故，影響線(xiàn)路運(yùn)行。（3） 由于地下水位較高，故在施工中需安置好基坑集水井、排水渠、污水泵等排水設(shè)施，以保證承臺(tái)施工順利進(jìn)行。（4） 承臺(tái)模板擬采用定型組合鋼模板拼裝，安裝拆除均采用人工，支撐主要采用拉桿與外側(cè)周邊支撐相結(jié)合的方式。（5） 鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，其要求按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 0412000）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并注意墩身鋼筋預(yù)埋件的預(yù)留。（6） 鉆孔樁頂與承臺(tái)接觸面進(jìn)行鑿毛處理；混凝土澆注采用溜槽結(jié)合吊斗方式，分層澆注，層厚控制在30以?xún)?nèi)，澆注過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人隨時(shí)檢查鋼筋和模板的

21、穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。混凝土澆注到頂初凝后，立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除模板，待質(zhì)量經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可以進(jìn)行基坑的回填工作。 3、墩臺(tái)施工（1） 墩臺(tái)鋼筋在鐵工場(chǎng)地下料，綁扎成型。所有主筋連接均按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行，焊接接頭交錯(cuò)布置，并均按鋼筋批量進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)焊作業(yè)由專(zhuān)人操作，保證對(duì)焊后的鋼筋軸線(xiàn)誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)。（2） 墩柱模板采用整體鋼模，每2套為一組循環(huán)施工，施工時(shí)采用高級(jí)模板漆為模板脫模劑，模板吊裝就位后用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在十字線(xiàn)方向定模板位置及垂直度，四角用鋼絲繩、地錨固定。（3） 墩臺(tái)使用商品混凝土進(jìn)行灌注，用吊車(chē)吊起混凝土漏斗，然后通過(guò)串筒將混凝土送至墩臺(tái)柱模

22、板內(nèi)，灌注分層厚度不大于30cm?；炷琳駬v利用電動(dòng)振搗棒，采用群棒振搗法進(jìn)行振搗。另外要控制混凝土入模時(shí)的溫度與模板的溫度，從而使混凝土表層不致出現(xiàn)裂紋，保證混凝土的內(nèi)實(shí)外美。（4） 混凝土的養(yǎng)護(hù)：帶模養(yǎng)護(hù)不少于2天，拆模后用塑料薄膜或定型大塑料袋和保溫布承裹，繼續(xù)封閉養(yǎng)護(hù)一周以上。4、蓋梁施工根據(jù)本橋墩臺(tái)和蓋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，蓋梁墩臺(tái)的施工分兩次澆筑，施工縫按規(guī)范要求處理。（5） 模板支架采用鋼制碗扣式支架體系，模板采用組合鋼模板，并涂脫模劑，用吊車(chē)拼裝和拆卸。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工，待底模完成后，在底模上綁扎成型。（6） 蓋梁模板吊裝采用50T吊車(chē)進(jìn)行吊裝，吊裝車(chē)布置同鋼筋籠吊車(chē)布置（如前圖吊裝平面

23、布置圖所示），此吊裝方法不會(huì)影響線(xiàn)路的行車(chē)安全。（7） 根據(jù)蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸需組合鋼模板2套，外加底模2套，以加快循環(huán)周期。模板的拆除期限視施工時(shí)的氣候情況及同條件養(yǎng)護(hù)的試塊的強(qiáng)度及設(shè)計(jì)圖紙的具體要求確定。（8） 混凝土采用商品混凝土灌注，灌注混凝土?xí)r每層厚度不大于30cm，用電動(dòng)振搗棒振搗密實(shí)，待混凝土初凝后用塑料薄膜封閉養(yǎng)護(hù)。5、既有線(xiàn)路防護(hù)方案由于立交橋墩柱距津浦線(xiàn)和京山線(xiàn)中心較近，為了保證施工中的線(xiàn)路行車(chē)安全，必須在墩臺(tái)施工期對(duì)線(xiàn)路設(shè)施路進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)措施如下：在既有線(xiàn)附近施工過(guò)程中，設(shè)置專(zhuān)人進(jìn)行施工安全監(jiān)護(hù)，采用對(duì)講機(jī)及時(shí)與線(xiàn)路防護(hù)及道口監(jiān)護(hù)人員保持聯(lián)絡(luò)，及時(shí)掌握行車(chē)情況，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行

24、控制，確保行車(chē)安全。設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，在津浦線(xiàn)和京山線(xiàn)兩側(cè)距線(xiàn)路中心5.0m以外的位置各設(shè)置一道防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)約200m。施工前用圍擋將施工場(chǎng)地進(jìn)行封閉，施工人員、物資、設(shè)備、工具不得帶出施工場(chǎng)地范圍，鐵路范圍內(nèi)不得有任何物體侵限，搭設(shè)的腳手架外掛細(xì)目網(wǎng)。6、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工和吊裝方案 機(jī)械設(shè)備：使用DF50150型架橋機(jī)一臺(tái)。60/30/14m，門(mén)式起重機(jī)一套（兩臺(tái)）。50t汽車(chē)吊兩臺(tái)，25t汽車(chē)吊一臺(tái)，1030噸汽車(chē)板車(chē)等。 吊裝順序和吊裝方法的確定 架設(shè)順序：先吊裝4039跨，再吊裝3938、3837、3736、3635、3534(自東向西逐跨架設(shè))。 吊裝方法確定：采用鄭州大方實(shí)業(yè)

25、有限公司生產(chǎn)的DF50/150型架橋機(jī)架梁，其具有運(yùn)、裝、拆方便、機(jī)動(dòng)、快速、安全的特性，可使中梁或邊梁一次縱橫移動(dòng)、安裝、就位。DF50/150型架橋機(jī)由主梁、導(dǎo)梁、起吊平車(chē)。前（后和中）支腿、邊梁掛架、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運(yùn)梁平車(chē)等組成。其承重結(jié)構(gòu)由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。支承結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng)包括前支腿及行走系統(tǒng)、中支腿及行走系統(tǒng)；中支腿行走系統(tǒng)包括橫移部分和縱移部分。起吊平車(chē)可完成梁的起吊、運(yùn)輸以及控制梁的就位安裝。邊梁掛架設(shè)在兩平車(chē)上，吊點(diǎn)對(duì)任何位置都能滿(mǎn)足。先用平車(chē)吊起邊梁縱移后，將邊梁暫放在橋墩蓋梁上，改由掛架的邊梁，整機(jī)攜至橫移到邊梁位置處落梁，完成邊梁的安裝。其

26、主要性能如下：起吊能力150t小車(chē)縱移速度4.36m/min適應(yīng)跨徑50m大車(chē)縱移速度4.36m/min適應(yīng)縱坡±3%大車(chē)橫移速度2.51m/min適應(yīng)斜橋角度045°運(yùn)梁平車(chē)輸送能力75t×2適應(yīng)彎曲半徑350mm運(yùn)梁平車(chē)重載速度4.36/8.72m/min小車(chē)提升速度1.5m/min運(yùn)梁平車(chē)返回速度17.44m/min 空心板梁的吊裝方案 利用已經(jīng)施工完畢的現(xiàn)澆箱梁作為架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地，給架橋機(jī)及喂梁門(mén)吊制造場(chǎng)地，在4140軸橋邊（制梁場(chǎng)地）安裝60/30型龍門(mén)吊2臺(tái)，由制梁場(chǎng)的龍門(mén)吊把梁運(yùn)到4140軸橋邊，再由喂梁門(mén)吊把空心板梁吊到運(yùn)梁平車(chē)上，運(yùn)梁平車(chē)把空心板

27、梁運(yùn)到架橋機(jī)前勾位置，安裝起吊，空心板梁離開(kāi)運(yùn)梁平車(chē)10cm后停止起吊，前后天車(chē)同時(shí)向前運(yùn)行，當(dāng)空心板梁運(yùn)行到架設(shè)軸線(xiàn)上方時(shí)，停止行走，根據(jù)空心板梁的架設(shè)順序及編號(hào)，架橋機(jī)橫移就位。落梁前檢查空心板梁的標(biāo)注點(diǎn)與支座的中心誤差在規(guī)范范圍內(nèi)（甲方須有技術(shù)員在場(chǎng)，批準(zhǔn)），落梁就位，摘除前后吊勾，天車(chē)往回行走，架橋機(jī)橫移到縱向軌道位置。吊裝下一片空心板梁，依此類(lèi)推，完成架設(shè)空心板梁任務(wù)。根據(jù)鐵路行車(chē)安全，在鐵路上方架梁時(shí)，甲方須與鐵路部門(mén)協(xié)調(diào)，要點(diǎn)時(shí)間等事宜。架橋機(jī)拆除時(shí)，把架橋機(jī)從橋面上后退到4041軸上橋面上進(jìn)行拆除，用吊車(chē)把架橋機(jī)、龍門(mén)吊拆除，放在制梁場(chǎng)上，裝車(chē)運(yùn)走。 DF50/150型架橋機(jī)安

28、裝就位a、架橋機(jī)在已全部安裝完畢的第3940跨上安裝調(diào)試完畢。b、收起前支腿中頂高、后頂高，架橋機(jī)縱向空前移至38跨墩。c、架橋機(jī)縱移到位，放下前支腿，在38跨蓋梁上鋪好架橋機(jī)橫移軌道。 橋面運(yùn)梁軌道鋪設(shè)在已架完的相鄰兩片梁上鋪1020cm砂袋用于找平，再沿梁長(zhǎng)方向鋪方木，方木間距0.5m，方木上鋪設(shè)鋼軌，兩鋼軌間距為3.26m，運(yùn)梁軌道從第39-40跨開(kāi)始鋪設(shè)，隨著架梁進(jìn)度鋪至待架跨喂梁區(qū)。 架梁工序（每一跨先架邊梁后架中梁）a、喂梁，用龍門(mén)吊從39-40跨橋下提梁上橋，放在橋上喂梁平車(chē)上，沿喂梁軌道牽引至架橋機(jī)喂梁區(qū)。b、用運(yùn)梁平車(chē)將梁牽引至架橋機(jī)后部后，兩起吊天車(chē)將梁提升，攜梁縱向前移。

29、c、兩起吊天車(chē)將邊梁運(yùn)至39-38號(hào)墩，然后下落至支墊5mm處，整機(jī)攜梁橫移調(diào)整至距邊梁最近的一片中梁位置后，再改用掛在主縱梁下的液壓轉(zhuǎn)換吊鉤起吊，整機(jī)攜梁橫移到位落梁直接安裝（吊裝中梁時(shí)，縱向前移至預(yù)定位置，下至支墊5mm處，整機(jī)攜梁直接橫移調(diào)整至梁的安裝位置，下落就位）。d、用同樣的方法完成第3834跨的吊裝任務(wù)。 工期安排具體安排如下：a、施工準(zhǔn)備：架橋機(jī)、門(mén)吊安裝30天b、3940跨：3天c、3839跨：10天（跨京山線(xiàn)20片）d、3738跨：3天e、3637跨：3天f、3536跨：10天（跨津浦線(xiàn)20片）g、3435跨：3天h、撤場(chǎng)：10天 架梁施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排建立以項(xiàng)目部經(jīng)理

30、掛帥的架梁施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下分四個(gè)小組，即吊裝執(zhí)行小組、質(zhì)量保證小組、與鐵路有關(guān)站段分局和地方的聯(lián)絡(luò)小組、現(xiàn)場(chǎng)安全保障小組。參加本橋吊裝施工人員，必須經(jīng)過(guò)鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)，并持證上崗，人員安排本著精干、充足的原則安排如下：a、鐵路上下行線(xiàn)看護(hù)、了望檢查人員22人b、架梁人員50人c、領(lǐng)導(dǎo)小組12人d、同時(shí)還要設(shè)立事故搶險(xiǎn)隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理作隊(duì)長(zhǎng),設(shè)兼職隊(duì)員100人 架梁施工所用機(jī)械設(shè)備一覽表：設(shè) 備 名 稱(chēng)規(guī) 格單 位數(shù) 量架 橋 機(jī)DF50/150臺(tái)1龍 門(mén) 吊MQ75/26臺(tái)1龍 門(mén) 吊MQ75/34臺(tái)1運(yùn) 梁 平 車(chē)80T臺(tái)4千 斤 頂卷 揚(yáng) 機(jī)50T臺(tái)480T臺(tái)25T臺(tái)210T臺(tái)4鋼 軌43k

31、g/mm3500方 木20cm×20cm×4m根7000電 焊 機(jī)臺(tái)5鐵路要點(diǎn)施工安排表一跨架橋機(jī)前后就位共需鐵路要點(diǎn)1次，時(shí)間是45分鐘，架梁時(shí)每次鐵路要點(diǎn)架設(shè)一片空心板梁，一天計(jì)劃向鐵路部門(mén)要點(diǎn)2次，每次需要點(diǎn)時(shí)間為45分鐘，一天總共需要點(diǎn)時(shí)間為90分鐘，則一跨空心板架設(shè)完需要10天時(shí)間，鐵路要點(diǎn)共21次，一跨需要點(diǎn)時(shí)間共945分鐘。詳細(xì)架梁施組另行附議。鐵路要點(diǎn)施工安排表序號(hào)施工項(xiàng)目跨線(xiàn)部位每次要點(diǎn)時(shí)間要點(diǎn)次數(shù)備 注1架橋機(jī)前進(jìn)到跨線(xiàn)孔對(duì)位京山正線(xiàn)45分鐘1架橋機(jī)作業(yè)2吊裝跨線(xiàn)孔空心板京山正線(xiàn)45分鐘20架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)作業(yè)3架橋機(jī)前進(jìn)到跨線(xiàn)孔對(duì)位津浦正線(xiàn)45分鐘1架橋

32、機(jī)作業(yè)4吊裝跨線(xiàn)孔空心板津浦正線(xiàn)45分鐘20架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)作業(yè)5合 計(jì)42共1890分鐘7、橋面鋪裝施工方案(1)橋面混凝土采用FC35纖維混凝土，鋪裝厚度8。(2)測(cè)量人員放樣并計(jì)算出鋪裝范圍及各部位標(biāo)高后，施工人員根據(jù)數(shù)據(jù)，鋪設(shè)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層采用墊塊，梅花型分布。澆注前，將梁頂面沖洗干凈。(3)鋼筋綁扎后，開(kāi)始支模。在邊模外安裝好可調(diào)高程鋼管滑杠，用鋁合金大桿尺以滑杠為基準(zhǔn)，控制混凝土高程。測(cè)量人員對(duì)中線(xiàn)位置、模板位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，即可澆注混凝土。(4)預(yù)拌混凝土由罐車(chē)運(yùn)至施工段，用吊車(chē)和吊斗將混凝土吊運(yùn)至橋面，人工將混凝土均勻攤平。采用平板式振搗器振搗，輔以插

33、入式振搗器均勻振搗密實(shí)，最后用木抹子找平，噴灑養(yǎng)生劑，覆膜養(yǎng)生。(5)混凝土鋪裝施工當(dāng)中為了確保橋面平整無(wú)裂紋，應(yīng)掌握好混凝土的初凝時(shí)間，在澆注后2.5小時(shí)左右進(jìn)行末次抹面施工及拉毛。8、各項(xiàng)工程施工技術(shù)要點(diǎn)(1)空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉須在混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行張拉，張拉控制應(yīng)力按照施工圖紙進(jìn)行。張拉操作采用張拉噸位與伸長(zhǎng)量雙控，伸長(zhǎng)量若與理論計(jì)算值不符，須通知設(shè)計(jì)單位核查。(2)預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)要保證預(yù)應(yīng)力束曲線(xiàn)位置準(zhǔn)確、平滑，如發(fā)現(xiàn)斷絲，要及時(shí)查明原因，予以更換，每種鋼束孔道都抽測(cè)摩阻系數(shù)。(3)鉆孔灌注樁在澆注混凝土前必須清孔，沉渣厚度不得大于30。(4)空心板的架設(shè)要滿(mǎn)

34、足設(shè)計(jì)要求，架設(shè)第一孔和第六孔時(shí)注意曲線(xiàn)和橋面變寬對(duì)空心板吊裝的影響。(5)預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制時(shí)，主梁頂面必須拉毛，澆筑橋面鋪裝混凝土前須用水沖洗干凈主梁頂面，以使橋面鋪裝與主梁頂面緊密的結(jié)合。五、 工期保證措施1、 加強(qiáng)宏觀控制，重點(diǎn)工程重點(diǎn)組織。設(shè)備配置和隊(duì)伍的選擇嚴(yán)格挑選，在人、財(cái)、物、機(jī)上優(yōu)先選用，滿(mǎn)足重點(diǎn)需求。2、 選用會(huì)管理、懂技術(shù)、年富力強(qiáng)的同志擔(dān)任主要責(zé)任人。嚴(yán)格各方面規(guī)章制度，令行禁止。各級(jí)組織機(jī)構(gòu)保證高質(zhì)量、高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)，科學(xué)的安排施工。重點(diǎn)工程最大限度地安排平行作業(yè)，展開(kāi)各工序，抓好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加速工程進(jìn)度。3、 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立健全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂

35、承保責(zé)任制。以天計(jì)劃保旬計(jì)劃，以旬計(jì)劃保月計(jì)劃，確實(shí)保證各項(xiàng)工程按計(jì)劃完成。4、 完善獎(jiǎng)懲制度，落實(shí)好按勞分配原則，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性。群策群力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證質(zhì)量，按期完工。5、 發(fā)揮科技力量?jī)?yōu)勢(shì)，在施工中不斷優(yōu)化施工方案，改進(jìn)施工方法，充分動(dòng)用現(xiàn)有的科技成果，使之變成生產(chǎn)力，加速工程進(jìn)度。6、 做好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作。設(shè)備的選型力求實(shí)用，貫徹多效、耐用、易修的原則，型號(hào)宜少不宜雜，便于統(tǒng)一管理。配備一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機(jī)誤工。在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。7、 抓好材料供應(yīng)工作，確保進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量和時(shí)間滿(mǎn)足需要，同時(shí)合理安排施工順序，杜絕返工和窩工現(xiàn)象。8、 搞好后勤

36、保障工作，做好物資、機(jī)具零配件的采購(gòu)供應(yīng)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生、治安管理，使參建職工無(wú)后顧之憂(yōu)。六、 質(zhì)量、安全保證措施建立健全質(zhì)量、安全保證體系，制定完善的質(zhì)量、安全管理制度，項(xiàng)目部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員、安全監(jiān)督員，堅(jiān)持全員質(zhì)量安全教育，同時(shí)將具體的質(zhì)量、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人。（一） 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施1、 本工程的質(zhì)量目標(biāo)：工程合格率達(dá)到100%，工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上，重點(diǎn)工程部位的優(yōu)良率100%。2、 工程質(zhì)量保證措施（1） 加強(qiáng)質(zhì)量管理，遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，開(kāi)展全員、全過(guò)程的質(zhì)量管理活動(dòng)，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運(yùn)行中不斷完善。（2） 質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過(guò)程控制

37、，以預(yù)防為主，加強(qiáng)對(duì)工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來(lái)保證工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。（3） 全面執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理，廣泛開(kāi)展QC小組活動(dòng)，重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)，集中人力、物力優(yōu)先安排。（4） 作好生產(chǎn)班組的自檢、互檢和交接檢以及專(zhuān)檢工作。施工前對(duì)工程采用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實(shí)行工序交接制，上道工序完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可交接，進(jìn)行下道工序施工。（5） 實(shí)行樣板引路制。每項(xiàng)工程都要根據(jù)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)做出樣板，以樣板引路，作為下步施工標(biāo)準(zhǔn)。（6） 施工技術(shù)人員認(rèn)真做好交接樁工作，并根據(jù)所

38、交控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，逐個(gè)測(cè)設(shè)墩臺(tái)中心樁，建立全面系統(tǒng)的測(cè)量控制網(wǎng)，為施工提供可靠的依據(jù)。（7） 選擇精干的施工人員，組織一個(gè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的施工隊(duì)伍參加本立交橋的施工。施工作業(yè)人員經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格，并持證上崗。（8） 實(shí)行項(xiàng)目管理。組織精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工作業(yè)隊(duì)。配備與工期要求相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，保證施工進(jìn)度。（9） 建立與施工進(jìn)度相掛鉤的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)工期分階段考核。（10） 精心組織、合理安排、優(yōu)化施工隊(duì)伍。推行科學(xué)的施工管理方法，以確保工程質(zhì)量和安全及工期。（二） 安全目標(biāo)及安全保證措施1、 本工程安全目標(biāo)：以施工安全為重點(diǎn)，以圍殲慣性事

39、故為突破口，以標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)為載體，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控，實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”，即：無(wú)職工責(zé)任死亡、無(wú)重大行車(chē)事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)重大質(zhì)量事故、無(wú)火災(zāi)事故。2、 本工程安全保證體系：項(xiàng)目部設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，由主管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理任組長(zhǎng)；工地設(shè)專(zhuān)職安全及交通導(dǎo)改員，歸安保部領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)本工程的安全管理工作；各生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員，協(xié)助班組長(zhǎng)作好本班組的各項(xiàng)安全管理活動(dòng)。3、 安全施工保證措施（1） 加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。（2） 本工程施工認(rèn)真貫徹執(zhí)行天津市建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。做好現(xiàn)場(chǎng)地下管線(xiàn)調(diào)查，并做好管線(xiàn)標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)地下管線(xiàn)的保護(hù)

40、，確保安全施工。（3） 施工人員戴安全帽，高空作業(yè)穿防滑鞋，戴防滑手套，系安全帶。穿戴不合格，嚴(yán)禁上崗。（4） 施工作業(yè)工種多，作業(yè)機(jī)械多。各工種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，持證上崗。各工種施工操作各種機(jī)械、 機(jī)具，執(zhí)行本工程和機(jī)械的安全操作規(guī)程。各工種作業(yè)時(shí)，設(shè)專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，相互配合。項(xiàng)目部設(shè)專(zhuān)職用電安全管理和節(jié)能員，加強(qiáng)用電安全管理。（5） 用電線(xiàn)路架設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，配電箱和刀閘應(yīng)上鎖，室外配電箱和閘刀盒應(yīng)有良好的防護(hù)措施。（6） 跨越鐵路道口施工，按行車(chē)線(xiàn)路安全規(guī)定嚴(yán)格管理。道口設(shè)護(hù)欄、壓道鈴、電話(huà)等設(shè)施，并派專(zhuān)人24小時(shí)值班看守，時(shí)刻與車(chē)站保持密切聯(lián)系，保證行車(chē)安全。（7） 在A35A

41、36和A38A39墩之間靠近鐵路線(xiàn)路橋墩施工期間，在距線(xiàn)路中心線(xiàn)外5m外設(shè)防護(hù)柵欄，以避免鉆孔和吊鋼筋籠作業(yè)侵入鐵路限界。（8） 跨越鐵路處梁跨鋪架作業(yè)，提前向鐵路行車(chē)部門(mén)進(jìn)行申請(qǐng)要點(diǎn)封閉線(xiàn)路，批準(zhǔn)給點(diǎn)后方可進(jìn)行作業(yè)。施工期間，設(shè)專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò)員，時(shí)刻與車(chē)站保持聯(lián)系。（9） 施工人員嚴(yán)格執(zhí)行“建安工人操作規(guī)程”和“鐵路行車(chē)線(xiàn)上施工安全規(guī)則”的有關(guān)規(guī)定。（10） 基坑開(kāi)挖注意支撐，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖時(shí)對(duì)不明構(gòu)筑物及不明管線(xiàn)不得擅自拆除和毀壞，以免造成嚴(yán)重后果。（11） 懸掛標(biāo)志，防止非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)要有足夠的亮度和明顯標(biāo)記，確保行人及施工人員的安全。（12） 專(zhuān)職安全員要認(rèn)真做好安全監(jiān)督工

42、作，建立安全臺(tái)帳，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械及參施人員進(jìn)行安全教育。（13） 作業(yè)機(jī)具人員不得侵限,跨線(xiàn)路作業(yè)。（14） 泥漿施工用水不得侵泡路基。4、 架梁安全保證措施（1） 所有在崗人員認(rèn)真學(xué)習(xí)操作規(guī)程，經(jīng)經(jīng)理部審定合格者方可上崗。所有上崗人員始終貫徹落實(shí)安全第一、預(yù)防為主的原則。（2） 所有在崗人員認(rèn)真落實(shí)上級(jí)指令，只有在指令違反操作規(guī)程及存在安全隱患時(shí)，方有權(quán)拒絕。（3） 所有在崗人員嚴(yán)格遵守架橋機(jī)安全操作規(guī)程和高空作業(yè)安全操作規(guī)程。（4） 各崗位人員嚴(yán)格履行安全操作職責(zé)。對(duì)于進(jìn)入工地人員，一律戴安全帽，穿防滑鞋，高空作業(yè)人員系好安全帶。（5） 跨鐵路線(xiàn)路施工，嚴(yán)格按鐵路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，堅(jiān)決執(zhí)

43、行鐵路調(diào)度命令，做到有令則行，有禁則止。（6） 要點(diǎn)施工的前兩天，施工調(diào)度與行車(chē)部門(mén)調(diào)度聯(lián)系。要點(diǎn)施工前，施工單位駐站員提前一小時(shí)到車(chē)站值班室進(jìn)行登記，并堅(jiān)守值班室，利用對(duì)講機(jī)隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，直至施工完畢，并認(rèn)真消點(diǎn)。（7） 在架設(shè)跨線(xiàn)路橋梁時(shí)，做好下部防護(hù)措施，嚴(yán)防上部施工墜落物件危及行車(chē)安全。（8） 在架梁現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)線(xiàn)路設(shè)專(zhuān)職防護(hù)員，著裝、持上崗證，用對(duì)講機(jī)隨時(shí)預(yù)報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況。（9） 在運(yùn)梁、架梁施工中，操作人員精力高度集中，運(yùn)架途中密切注意運(yùn)行路線(xiàn)，遇到障礙，立即停車(chē)排障。落梁位置要準(zhǔn)確，梁體支撐要穩(wěn)固，梁體落位后，馬上與相鄰梁體焊接，然后再松吊鉤。（10） 架梁施工配合單位較多，要

44、互相尊敬、密切配合。（11） 在架梁前吊車(chē)試運(yùn)行，確保架橋機(jī)運(yùn)行吊起良好，各項(xiàng)性能達(dá)到要求。（12） 在跨線(xiàn)架梁時(shí)需在線(xiàn)路兩側(cè)搭設(shè)枕木，防止梁出現(xiàn)緊急下落時(shí)砸到鋼軌，對(duì)鋼軌進(jìn)行保護(hù)。（13） 跨線(xiàn)兩側(cè)架梁時(shí)配備兩臺(tái)320噸位吊車(chē)，防止緊急事故時(shí)梁落下后能及時(shí)抬起。（14） 現(xiàn)場(chǎng)配備120KW的發(fā)電機(jī)，防止出現(xiàn)停點(diǎn)現(xiàn)象。5、雨季施工保證措施 科學(xué)、合理地安排雨季的施工項(xiàng)目和采取必要的措施，確保工程質(zhì)量和施工作業(yè)安全。 成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立氣象觀測(cè)員，隨時(shí)掌握天氣氣象變化，并由專(zhuān)人領(lǐng)導(dǎo)，提前做好防范措施，隨時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)、排險(xiǎn)，執(zhí)行干部日夜值班制度。 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，應(yīng)有防雨、防漏措施，各種防洪

45、器材、設(shè)備和工具必須齊備并按規(guī)定堆放和使用。 遇到風(fēng)雨天氣嚴(yán)禁高空作業(yè)施工。 對(duì)鐵路兩側(cè)施工時(shí)要設(shè)晝夜巡護(hù)人員對(duì)路基開(kāi)挖面實(shí)施封蓋保護(hù)，防止雨水沖坍塌路基。 雨期應(yīng)避免遇雨露天澆灌混凝土。合模后如不能及時(shí)灌注混凝土?xí)r，應(yīng)在模板的適當(dāng)部位預(yù)留排水孔，雨期還應(yīng)加強(qiáng)防風(fēng)緊固措施。 在雨期施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有線(xiàn)路及電氣設(shè)施進(jìn)行全面檢查，有隱患及時(shí)糾正，并做好電氣設(shè)施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。施工期間要有專(zhuān)人定期檢查、定期維護(hù)，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。 現(xiàn)場(chǎng)固定的機(jī)械設(shè)備要搭設(shè)防雨棚。用電的機(jī)械設(shè)備要做好接地和接零保護(hù)裝置，安裝良好的漏電保護(hù)器，并經(jīng)常檢查和測(cè)試可靠性。 雨期施工中，要經(jīng)常檢查和及時(shí)維修

46、臨時(shí)爬梯、各類(lèi)人行腳手板和斜坡道的腳手板及防滑條，確保架板穩(wěn)固，防滑措施有效。雨期前做好現(xiàn)場(chǎng)地面排水系統(tǒng)，主要暫設(shè)道路應(yīng)將路基碾壓堅(jiān)實(shí)，確保雨期道路循環(huán)通暢，不淹不沖、不陷不滑，保證施工場(chǎng)地?zé)o積水。雨季施工溝槽時(shí)應(yīng)盡量縮短開(kāi)槽周期，速戰(zhàn)速?zèng)Q，挖槽時(shí)充分考慮由于挖槽和堆土對(duì)天然排水設(shè)施的破壞，無(wú)其它排水出路，應(yīng)架設(shè)安全可靠的渡槽、渡管。6、突發(fā)事件處理措施組 長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理事務(wù)副組長(zhǎng)主管安全副經(jīng)理技術(shù)副組長(zhǎng)項(xiàng)目總工程師安質(zhì)部技術(shù)部工程部材料供應(yīng)部綜合辦公室施工作業(yè)隊(duì)全體成員突發(fā)事件處理小組組織機(jī)構(gòu)圖對(duì)于突發(fā)事件成立“突發(fā)事件處理小組”，應(yīng)本著預(yù)防為主，防微杜漸的原則將事故消滅在萌芽狀態(tài)。（1）樁基施

47、工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)天氣預(yù)報(bào)加強(qiáng)了解，如有大到暴雨，應(yīng)暫停施工。（2）如在樁基工程過(guò)程中，遇到在雨天，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，減少機(jī)械在鉆進(jìn)時(shí)對(duì)周?chē)临|(zhì)的擾動(dòng)，嚴(yán)防滑坡和路基邊坡塌方。承臺(tái)、墩柱蓋梁施工時(shí)應(yīng)注意防滑。施工人員施工時(shí)必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋，戴絕緣手套，穿戴不合格，嚴(yán)禁上崗。（3）支立架手架胡立木方子或墊木楔時(shí)，要聽(tīng)從兩側(cè)經(jīng)理部人員指揮，支撐要牢固，嚴(yán)防倒架事故發(fā)生。（4）施工架梁前應(yīng)對(duì)架梁設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的檢查，并將檢查結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告經(jīng)理部，合格后方可架梁。（5）架梁前制訂詳細(xì)可行的架梁方案，并挑選有富裕吊裝能力的吊車(chē)進(jìn)行吊裝。（6）跨越鐵路處梁跨鋪架作業(yè)，提前向鐵路行車(chē)部門(mén)進(jìn)行申請(qǐng)要點(diǎn)封閉線(xiàn)路，批準(zhǔn)給點(diǎn)后方可進(jìn)行作業(yè)。（7）吊梁期間，設(shè)專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò)員，時(shí)刻與車(chē)站保持聯(lián)系，并專(zhuān)設(shè)一個(gè)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修班。（8）施工人員嚴(yán)格執(zhí)行“建安工人操作規(guī)程”和“鐵路行車(chē)線(xiàn)上施工安全規(guī)則”的有關(guān)規(guī)定。（9）吊裝過(guò)程中，選派有經(jīng)驗(yàn)的安質(zhì)檢和技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)架梁作業(yè)。（10）在架設(shè)跨線(xiàn)路橋