鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

1、樂(lè)清市樂(lè)成至樂(lè)清火車(chē)站公路（樂(lè)白路延伸）工程項(xiàng)目部樂(lè)清市樂(lè)成至樂(lè)清火車(chē)站公路（樂(lè)白路延伸）工程項(xiàng)目部樂(lè)白公路總平面路線(xiàn)圖一、工程簡(jiǎn)介一、工程簡(jiǎn)介u新河浹大橋總長(zhǎng)176.13m，全橋共2聯(lián)：4x25+3x25。u上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用樁柱一體墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。u單樁樁頂設(shè)計(jì)承載力：橋臺(tái)樁2108KN；橋墩樁3640KN。u0號(hào)臺(tái)及14號(hào)墩按端承樁設(shè)計(jì)。u56號(hào)墩及7號(hào)臺(tái)按摩擦樁設(shè)計(jì)。u橋面鋪裝采用10cm水泥混凝土+10cm瀝青混凝土鋪裝。 二、編制說(shuō)明 1、編制依據(jù)、新河浹大橋施工設(shè)計(jì)圖紙、航海、海事部門(mén)水上施工要求、公路橋涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（JTJ041

2、-2000）、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004）、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)、公路施工手冊(cè)橋涵 、浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案管理辦法（試行） 2、編制原則 、遵循兩階段施工圖設(shè)計(jì)的原則 、遵循“以人為本、安全第一、質(zhì)量第一”的原則 、遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則 、快速施工原則 3、編制范圍新河浹大橋是本工程跨河，河道寬約150m，為方便河道北南兩側(cè)橋梁施工用的材料運(yùn)輸，保證河北側(cè)拌和站混凝土能夠及時(shí)有效運(yùn)送到河南施工場(chǎng)地。在新河浹大橋下游處平行于新河浹河大橋搭建151m長(zhǎng)臨時(shí)便橋一座。便橋使用時(shí)間自橋梁開(kāi)工之日起自工程結(jié)束止。 三、鋼便橋設(shè)計(jì)說(shuō)明 1、地質(zhì)情況

3、本工程，跨越新河浹河流，河寬河寬直線(xiàn)距離約70米，常水深約3.0米，水下地質(zhì)情況自上而下普遍為：淤泥、含碎石粘性土、花崗巖。 便橋?qū)挾?.5m，施工平臺(tái)寬度5.0m，操作平臺(tái)3.0m。 2、鋼便橋平面布置圖3、鋼便橋結(jié)構(gòu)l基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為：325x8mm鋼管樁l主橫梁為： 30a工字鋼l主縱梁為： 22a工字鋼l橫梁為： 16a工字鋼l橋面結(jié)構(gòu)為：Q235,=10mm 鋼板l防護(hù)結(jié)構(gòu)為： 48x4mm鋼管承重梁：I30a工字鋼分配縱梁：I22a工字鋼分配橫梁：I16a工字鋼鋼管樁：325x8mm48x4mm鋼管防護(hù)10mm防滑鋼板4、荷載 、荷載取載重汽-20荷載計(jì)算。 、荷載組合：a、汽車(chē)荷載、施

4、工荷載與鋼便橋均布恒載同時(shí)考慮，計(jì)算時(shí)取其較大者。b、人群、機(jī)具等臨時(shí)荷載，由于便橋?qū)儆趩诬?chē)道，汽車(chē)通行時(shí)橋面無(wú)法堆放材料設(shè)備，不予考慮。5、主要設(shè)計(jì)指標(biāo)鋼便橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：、計(jì)算行車(chē)速度：5Km/h、設(shè)計(jì)荷載：60T、橋跨布置：19x3+7x3.5+13x4+2x4.1+9=151（m） 、橋面布置：10mm防滑鋼板作業(yè)平臺(tái)四、施工計(jì)劃 1、施工進(jìn)度計(jì)劃 本工程擬自1#墩開(kāi)始逐跨進(jìn)行施工，鋼便橋施工完成后開(kāi)始平臺(tái)施工，平臺(tái)施工順序?yàn)橄冗M(jìn)行2#墩平臺(tái)再進(jìn)行3#墩平臺(tái)的施工。 工程工期計(jì)劃為：2013年7月28至2013年9月30日。2、勞動(dòng)力、材料與設(shè)備計(jì)劃鋼便橋主要材料數(shù)量表鋼便橋及平臺(tái)施工

5、主要機(jī)械設(shè)備表五、施工方法 1、施工方法 采用釣魚(yú)法施工（如下圖）2、施工順序、整體施工順序 岸邊河中岸邊、每跨便橋施工順序 采用汽車(chē)吊從岸邊河中間逐跨施打拼裝完成。 施打鋼管樁焊接樁頂工字鋼主橫梁焊接樁頂工字鋼主縱梁焊接樁頂工字鋼橫梁鋪設(shè)車(chē)行道防滑鋼板臨時(shí)護(hù)欄。 3、打鋼管樁技術(shù)要求 、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)書(shū)要求的位置和標(biāo)高打樁。 、鋼管樁垂直度控制在1%L以?xún)?nèi)。 、當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土小于25m需接長(zhǎng)后繼續(xù)振，至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 、當(dāng)個(gè)別鋼管樁高出25m時(shí)，需進(jìn)行截樁，壓錘完成后頂面高出水面約2.5m方可。 、當(dāng)錘激振鋼管樁5分鐘內(nèi)不在明顯下次為收錘標(biāo)準(zhǔn)。4、鋼管樁樁頭抄平 鋼管樁打設(shè)好后，對(duì)鋼管樁頂進(jìn)行

6、標(biāo)高測(cè)量并做好標(biāo)記，根據(jù)標(biāo)記位置對(duì)樁頭進(jìn)行抄平處理。 抄平完成后在樁頂焊接15mm封頭鋼板，封頭鋼板平面尺寸為50*50cm，封頭板頂面必須水平，且封頭板軸線(xiàn)與便橋軸線(xiàn)平行，封頭板與鋼管樁頂焊接完畢后。（如下圖）5、鋼便橋起始墩施工 在主橫梁施工完成后，先進(jìn)行鋼便橋前后斜坡道的回填，回填至橋面標(biāo)高后，起始墩結(jié)構(gòu)型式斷面圖如下： 6、鉆孔平臺(tái)搭設(shè) 水上鉆孔灌注樁采用搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行施工，平臺(tái)結(jié)構(gòu)與鋼便橋結(jié)構(gòu)型式相同。結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)下圖 ：六、施工工藝1、施工工藝流程圖2、施工準(zhǔn)備 、所需人員已全部到位，崗前培訓(xùn)完畢，成績(jī)合格。 、施工所需材料已進(jìn)場(chǎng)。 、施工所需機(jī)械設(shè)備已全部進(jìn)場(chǎng)。 、針對(duì)本項(xiàng)施工

7、情況單項(xiàng)施工方案已編寫(xiě)完成。 、施工臨時(shí)場(chǎng)地“三通一平”已完成。 、環(huán)境保護(hù)措施已按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置。 、導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)已復(fù)測(cè)完成。 3、管樁運(yùn)輸鋼管樁按設(shè)計(jì)制作分節(jié)長(zhǎng)度制作一定數(shù)量后，裝運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)沉放。 鋼管樁堆放按沉樁順序可采用多層堆放，各層墊木位于同一垂直面上，堆放層數(shù)不超過(guò)兩層。 鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆存過(guò)程中，盡量避免因碰撞、摩擦等原因而造成管身變形的損傷。 4、管樁施工 、陸上鋼管樁的打設(shè)： 首先根據(jù)放樣位置對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平，整平完成后恢復(fù)樁位，平板運(yùn)輸車(chē)將樁運(yùn)至履帶吊工作半徑范圍內(nèi)，吊機(jī)吊振動(dòng)錘及夾具夾緊起吊鋼管樁，然后人工拖拽晃繩進(jìn)行配合就位，鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開(kāi)

8、始?jí)哄N，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測(cè)量復(fù)測(cè)樁位和傾斜度，偏差滿(mǎn)足要求后，開(kāi)始振動(dòng)下沉。、水中鋼管樁的打設(shè) 水中鋼管樁打設(shè)時(shí)，以已經(jīng)施工完成的鋼便橋作為施工平臺(tái)，汽車(chē)吊就位后，為了使鋼管樁穿過(guò)粘土碎石層，樁頭采用同等材料做成60度的錐形樁尖，焊接密實(shí)飽滿(mǎn)，在距樁頂以下1.5米處對(duì)稱(chēng)焊接兩個(gè)掛鉤，根據(jù)吊車(chē)停放位置，拖鋼管樁到合適位置，人工用倒鏈勾住鋼管樁兩個(gè)掛鉤，倒鏈的另外一端鉤在震動(dòng)錘對(duì)應(yīng)的位置上，汽車(chē)吊慢慢起吊鋼管樁，人工根據(jù)起吊的情況拉松倒鏈，保持兩邊平衡拉至吊車(chē)振動(dòng)錘管卡處，用管卡卡住鋼管樁，移動(dòng)汽車(chē)吊吊臂至測(cè)量定出的樁位處，振動(dòng)錘振動(dòng)使鋼管樁下沉持力層，至鋼絲繩起吊噸位小于3

9、噸以下。如鋼管樁頂面低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，則接樁；反之則截樁。通過(guò)接樁或截樁使鋼管樁頂面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在鋼管樁頂面焊接15mm厚500*500mm鋼板，鋼板中心和鋼管樁中心相對(duì)應(yīng)。焊接采用連續(xù)跳焊，焊縫飽滿(mǎn)。a、接樁 在所需接樁的鋼管樁上口，起吊另一根鋼管樁至所需接樁的鋼管樁，使兩根鋼管樁管口相對(duì)，然后人工焊接，接口一周滿(mǎn)焊，在外側(cè)采用幫焊加固，然后繼續(xù)振動(dòng)使鋼管下沉直到設(shè)計(jì)標(biāo)高（如接樁后不夠長(zhǎng)度繼續(xù)接樁）。 接樁技術(shù)要求： 接口清理：鋼管樁對(duì)接前接口兩側(cè)30mm內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光澤。 焊接：焊接為手工焊，按焊接工藝要求，焊接應(yīng)控制走向順序、焊接電流、焊縫尺

10、寸。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大寬度不應(yīng)超過(guò)焊道表面的寬度,同一焊縫應(yīng)連續(xù)施焊，一次完成。 焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔碴和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)補(bǔ)焊或打磨，修補(bǔ)后的焊縫應(yīng)光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。 焊接環(huán)境：濕度不宜高于80%；溫度不得低于0。 b、截樁 在鋼管樁上以四點(diǎn)法標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高線(xiàn)，然后用氣割將設(shè)計(jì)標(biāo)高線(xiàn)以上的鋼管樁割去。 壓錘完成后鋼管樁頂面高出水面約2.5m。 、鋼管樁入土深度的控制 實(shí)際施工過(guò)程由于各個(gè)支墩地質(zhì)情況復(fù)雜，鋼管樁入土（進(jìn)入土層）深度滿(mǎn)足以下要求：首先必須大于9m，其

11、次還要滿(mǎn)足DZ10A樁錘激振5分鐘仍無(wú)進(jìn)尺的要求。 5、管樁施工質(zhì)量保證措施 管樁入土深度經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員計(jì)算確定，控制管樁入土底標(biāo)高。 管樁入土深度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，下沉速度仍較快時(shí)，分析原因，必要時(shí)增加管樁施工長(zhǎng)度，下沉速度控制為5min內(nèi)無(wú)明顯進(jìn)尺。 用直尺測(cè)量，管樁平面誤差5cm。 用測(cè)錘量取垂直度，誤差控制在1%L以?xún)?nèi)。6、鋼管樁間主縱梁、主橫梁、橫梁、剪刀撐施工 第一跨鋼管樁施工時(shí)鋼管橫向間距4m；上鋪二根I30工字鋼作為主橫梁。橫梁上縱向鋪4根I22工字鋼作為主縱梁?？v向間距以3.0m為一跨，部分段采用3.5m為一跨?？v梁上面以間距30cm橫鋪I16工字鋼。鋼管橫向、縱向均設(shè)置剪力撐。

12、汽車(chē)吊車(chē)行進(jìn)至鋼板上，開(kāi)始施工第二跨鋼管樁，依次循環(huán)直至施工完成。7、橋面安裝在I16工字鋼上用10mm防滑鋼板作為橋面板。 8、附屬設(shè)施施工 u 、護(hù)欄施工 鋼便橋欄桿高1.2m，采用484mm焊接鋼管制作，立柱間距3.0m，焊在橋面板上，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到簡(jiǎn)潔美觀。u 、標(biāo)志標(biāo)牌 在鋼便橋上隔一段距離設(shè)置車(chē)輛限速行駛警示牌，在鋼便橋入口車(chē)輛限重限速標(biāo)志牌。 u、照明設(shè)置 在鋼便橋上兩邊每隔15m交替布置路燈，供夜間施工照明。七、安全驗(yàn)算及相關(guān)圖紙七、安全驗(yàn)算及相關(guān)圖紙 為了保證便橋施工的安全和進(jìn)度，特別考慮拆除便橋時(shí)的施工安全，鋼便橋按照 汽20進(jìn)行荷載驗(yàn)算。 便橋結(jié)構(gòu)

13、根據(jù)計(jì)算確定，便橋中心線(xiàn)與橋軸線(xiàn)保持平行。 便橋橫向打設(shè)4根325mm*10mm鋼管樁，鋼管橫向間距1.25m+1.5m+1.25m。 上鋪二根I30a “工”字鋼作為承重梁；縱向間距以3.0m為一跨，部分段采用3.5m為一跨，鋼管橫向、縱向均設(shè)置剪力撐。 承重橫梁上縱向鋪4根I22a “工”字鋼作為分配縱梁；分配縱梁上面以間距30cm橫鋪I16工字鋼。 I16工字鋼上用10mm鋼板作為橋面板。鋼便橋各材料參數(shù)1、橋面板計(jì)算 根據(jù)施工需要，并通過(guò)調(diào)查，便橋承載力驗(yàn)算應(yīng)按照最大要求能通過(guò)后輪重30噸的大型車(chē)輛計(jì)算，即單側(cè)車(chē)輪壓力為300KN。 為簡(jiǎn)便計(jì)算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車(chē)輛荷載

14、按集中荷載考慮。、分配縱梁驗(yàn)算 由資料查得： I16工字鋼每米重20.5kg 10mm防滑鋼板每平方米重62.8kg 可得: 橋面板自重=20.513kg/m4.5m（3.50.25）根10N/kg1000N/KN+62.8kg/m23.5m4.5m10N/kg1000N/KN =22.81KN 則 q= 22.81KN4.53.5=1.83KN/m 取q=2 KN/m 取單片I22a工字鋼為研究對(duì)象 當(dāng)活載移動(dòng)到如“圖1”的位置時(shí)產(chǎn)生最不利荷載。 a、通過(guò)力法，據(jù)M=0（各個(gè)外力對(duì)某一點(diǎn)的彎矩彎矩之和等于零 ），對(duì)ABCD四點(diǎn)分別研究，列四元一次方程組，求得各點(diǎn)的支座反力為： RA =73.

15、2KN； RB=244.9KN； RC=270KN； RD=19.2KN； 做彎矩圖如下 可得：Mmax=85.7KNm 強(qiáng)度計(jì)算 查工字鋼參數(shù)表得： I22a的截面系數(shù)W=309cm3，極限應(yīng)力=210MPa 分配縱梁承載力符合要求。 MPaMPacmmKNwM2107 .273097 .85/3max、承重橫梁驗(yàn)算 由“圖1”可得C位置的工字鋼（I22a）受力最大，因此，取C位置作為研究對(duì)象。=18.9=37.8=37.8集中荷載的彎矩當(dāng)以汽-20荷載行駛至“圖3”位置時(shí)，產(chǎn)生最不利荷載。集中荷載產(chǎn)生的彎矩如“圖4”所示： 可得集中荷載的彎矩 MPmax=33.08KNm 均布荷載的彎矩

16、一跨橋面板自重=22.81KN 施工荷載=2.5KN/m23.5m4.5m=39.38KN 則均布荷載 q=（22.81+39.38）KN/4/3.5m=4.44KN/m均布荷載產(chǎn)生的彎矩 MQmax=1/84.443.52=6.8KNm 強(qiáng)度計(jì)算 查工字鋼參數(shù)表得： I30a的截面系數(shù)W=597cm3，極限應(yīng)力=210MPa = Mmax /W=（33.08 KNm +6.8 KNm）103/（59710-6）=66.8Mpa=210MPa 承重橫梁承載力符合要求。 2、鋼管受力計(jì)算 單樁承載力計(jì)算： 一跨橋面板自重=22.81KN 施工荷載=39.38KN4*I22a縱梁自重=30.7 k

17、g/m3.5m410N/kg1000N/KN =4.3KN2*I30a橫梁自重=48.1 kg/m4.5m210N/kg1000N/KN =4.33KN自重作用4根管樁上，每根管樁的受力： P1=（22.81KN+4.3KN+4.33KN+39.38KN）4=17.71KN由縱梁的驗(yàn)算中 已知在活載汽-20作用下，管樁的最大受力：P2=270.3KN單根管樁最大受力：Pmax=270.3KN+17.71KN=288.01KN 根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告的鉆探資料可知該便橋段: 淤泥：24m 含粘性碎石土：68m 淤泥質(zhì)土:4m 含碎石粘性土：010m 常水位：2.92m 鋼管樁計(jì)算長(zhǎng)度取25m，鋼管

18、樁頂標(biāo)高取常水位以上2m 計(jì)算取最不利斷面，即4#橋墩位置單樁最大要求承載力 288.01 KN該樁入土深度 22.08m樁尖極限承載力 35006000Kpa，取3500Kpa。 l 由P= Ulii+AR 計(jì)算可得各土層承載力計(jì)算：l 淤泥: 0.325m9.6KPa3.65m=35.7583 Kpal 含粘性碎石土 : 3.140.325m40 KPa7.2m=293.904 Kpa l 淤泥質(zhì)土: 3.140.325m20Kpa3.3m=67.3332 Kpal 含碎石粘性土 : 3.140.325m110KPa7.93m=890.1822 Kpal 樁尖: 3500 KPa（0.32

19、52-0.3152）/4=17.584 Kpal 合計(jì)單根樁的極限承載力為: 1304.76KNPmax288.01KN 故鋼管樁承載力符合要求。3 3、汽車(chē)制動(dòng)力順橋向穩(wěn)定計(jì)算、汽車(chē)制動(dòng)力順橋向穩(wěn)定計(jì)算計(jì)算說(shuō)明： 300KN汽車(chē)按照5km/h制動(dòng)行駛，其制動(dòng)力一般小于自重的10%，按排兩輛計(jì)算即最大為60KN，計(jì)算時(shí)可以移至支座的底板面上（鋼管樁上）。出于安全考慮，制動(dòng)力影響2跨，12根鋼管樁受力承擔(dān)，中間兩根鋼管承擔(dān)一半的制動(dòng)力，則鋼管樁頂受到最大力為： P=60/4=15KN 計(jì)算模型 按照單樁懸臂梁計(jì)算，最不利情況如下圖所示。 P=15KN，L=3.5m 強(qiáng)度計(jì)算 MB=PL=153.

20、5=52.5KNm = MB/W=52.5103/（177710-6）=29.54MPa =210MPa 滿(mǎn)足條件。4、驗(yàn)算結(jié)果分析驗(yàn)算結(jié)果分析 由以上結(jié)果可知，該便橋極限承載力為131t，滿(mǎn)足便橋最大通行60t的要求。八、鋼便橋施工質(zhì)量保證措施 鋼便橋建成后承擔(dān)橋梁施工車(chē)輛的運(yùn)輸任務(wù)，為保證鋼便橋保質(zhì)、保量和安全及時(shí)的完成，制定如下保證措施：1、認(rèn)真編制分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案，對(duì)班組進(jìn)行全面的施工技術(shù)交底，保證嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求施工。2、鋼便橋由總工組織工程部門(mén)相關(guān)人員認(rèn)真計(jì)算、校核，并報(bào)上級(jí)部門(mén)審批、保證各項(xiàng)驗(yàn)算滿(mǎn)足通行使用要求。3、每個(gè)墩位鋼管樁施工完成后，應(yīng)及時(shí)采用10#槽鋼設(shè)

21、置剪刀撐及水平撐。4、鋼管如銹蝕嚴(yán)重或嚴(yán)重變形，應(yīng)清退出場(chǎng)，不得用作鋼橋基礎(chǔ)。5、鋼便橋的施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工，如現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況無(wú)法按設(shè)計(jì)位置施工或地質(zhì)變化較大，項(xiàng)目部技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行認(rèn)真分析、討論。擬定變更方案，再將變更方案上報(bào)駐地監(jiān)理辦及相關(guān)部門(mén)，以決定可行的施工方案。確保鋼便橋質(zhì)量。九、施工安全保障措施 1、組織保障、組織保障、設(shè)備保障、人員保障、物資保障 2、技術(shù)措施3、監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施 、為保證便橋承載安全，須嚴(yán)防超重汽車(chē)上橋，老路與便道岔路口設(shè)置限載牌，限載55t。 、老路與便道岔路口設(shè)置限速牌（限速5km/h）。 、全橋需24小時(shí)專(zhuān)人看護(hù) ，對(duì)緊固部分及焊接部位例行檢查 ，發(fā)現(xiàn)松