混凝土攪拌站生產(chǎn)事故應急預案

1、新建大理至瑞麗線保山至瑞麗段新建大理至瑞麗線保山至瑞麗段站前工程站前工程 DRBRTJ-6DRBRTJ-6 標標拌拌和和站站生生產(chǎn)產(chǎn)應應急急 預預案案中鐵十七局集團有限公司中鐵十七局集團有限公司大大瑞瑞鐵鐵路路工工程程三三分分部部二二一六年三月一六年三月目錄目錄 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部21、事故類型和危害程度分析.2 22、應急處置基本原則.22.1 統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責.22.2 快速反應，協(xié)同應對.23、組織機構(gòu)及職責.2 23.1 應急組織體系.23.2 指揮機構(gòu)及職責.24、預防與預警.4 44.1 事故預防監(jiān)控.44.2 預警行動.45、信息報告程序.4 46、應

2、急處置.47、應急物資.5 5 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部3拌和站生產(chǎn)應急預案拌和站生產(chǎn)應急預案1 1、事故類型和危害程度分析事故類型和危害程度分析三分部根據(jù)施工生產(chǎn)需要，設(shè)置兩座混凝土拌和站，各安裝了 1 臺HZS120Q 型攪拌機，由于施工任務重，工期緊，混凝土需求方量大，攪拌機使用頻率高，施工過程中有可能發(fā)生機械故障或用電故障等事故，影響混凝土正常生產(chǎn)。發(fā)生機械故障或用電故障事故，輕者影響施工生產(chǎn)正常進行，嚴重情況會導致質(zhì)量事故的出現(xiàn)。因此，拌和站將對混凝土生產(chǎn)事故的發(fā)生進行預測，并編制應急預案，確保事前防范充分，事故發(fā)生時能果斷有效地應對，保證對事故的預防和處置能力。

3、2 2、應急處置基本原則、應急處置基本原則2.1 統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責在上級應急領(lǐng)導小組統(tǒng)一領(lǐng)導下，健全分類管理、分級負責的應急管理體制，落實行政領(lǐng)導責任制，切實履行三分部、拌和站的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務職能，充分發(fā)揮應急機構(gòu)的作用。2.2 快速反應，協(xié)同應對加強與三分部距離較近的拌和站（如二分部混凝土拌和站）的聯(lián)系，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，形成統(tǒng)一指揮、反應靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應急管理機制。3 3、組織機構(gòu)及職責、組織機構(gòu)及職責3.1 應急組織體系三分部應急組織體系由分部應急領(lǐng)導小組、拌和站應急領(lǐng)導小組及其他 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部4相關(guān)拌和站應急領(lǐng)導小組構(gòu)成。

4、分部應急組織機構(gòu)分部應急領(lǐng)導小組拌和站應急領(lǐng)導小組分 部 應 急 小 組其他拌和站應急領(lǐng)導小組三分部應急領(lǐng)導小組組成：組 長：武虎強副組長：杜興旺 薛創(chuàng)舉 陳正飛 吳新鏡組 員：董興勃 姚 遙 黃 橋 劉 凱 馮躍軍 周玉明 權(quán)二林 任曉娟 劉 楠 田加坤3.2 指揮機構(gòu)及職責3.2.1 指揮機構(gòu)由分部經(jīng)理構(gòu)成。3.2.2 應急救援指揮機構(gòu)總指揮由經(jīng)理擔任，其職責為： 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部5（1）判斷是否存在或可能存在更加嚴重的機械故障或用電故障事故，要求應急服務機構(gòu)提供幫助以便實施更高一級應急計劃。（2）復查和評估事故可能發(fā)展方向，確定其可能的發(fā)展過程。（3）與外界應

5、急機構(gòu)取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作業(yè)安排。（4）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，組織對受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。3.2.3 副組長職責：（1）評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟。（2）組織盡快恢復生產(chǎn)等有關(guān)事項。（3）設(shè)立與應急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應急服務機構(gòu)提供建議和信息。3.2.4 通訊聯(lián)絡(luò)組職責：（1）確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速。（2）保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。（3）負責應急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。3.2.5 技術(shù)支持組職責：（1）提出對機械故障搶修或電力修復的臨時應急方案和措施。（2）指導實施應急方案和措施。（3）向外部救援機構(gòu)提供準確的救援

6、信息資料。3.2.6 保障組職責：（1）保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須物質(zhì)的供給。（2）提供合格救援物資及設(shè)備。3.2.7 拌和站應急領(lǐng)導小組職責： 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部6（1）在三分部應急領(lǐng)導小組的統(tǒng)一領(lǐng)導下，行使本區(qū)域內(nèi)的應急預防措施。（2）服從安排，提供三分部應急領(lǐng)導小組下達的各種應急需求。3.2.8 主要人員聯(lián)系電話：部門部門領(lǐng)導移動電話備注分部經(jīng)理武虎指揮分部書記杜興故調(diào)查分部總工薛創(chuàng)質(zhì)部姚 供電局聯(lián)系工程部董興遷辦主任邱成高1839855

7、6112外部協(xié)調(diào)分部副經(jīng)理陳正部副經(jīng)理吳新境150929931673 號拌和站站長馮躍軍188069926333 號試驗組劉 楠184343022904 號拌和站站長周玉明136234131984 號試驗組田加資部黃 資機械測量班權(quán)二降觀測綜合辦公室任曉應急辦公室 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部74 4、預防與預警、預防與預警4.1 事故預防監(jiān)控拌和站生產(chǎn)所用的高、低壓設(shè)備及線路，必須嚴格按照三分部臨時用電施工組織設(shè)計及施工用電安全及規(guī)范 JGJ462

8、005 和有關(guān)電氣安裝技術(shù)規(guī)程安裝和架設(shè)。加強對拌和站設(shè)備的維修與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，及時處理。4.2 預警行動根據(jù)預測分析結(jié)果，對可能發(fā)生和可以預警的事故進行預警。預警信息內(nèi)容包括：事故的類別、預警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應采取的措施和發(fā)布機關(guān)等。5 5、信息報告程序、信息報告程序5.1 三分部施工人員手機信號接收正常，所以當發(fā)生事故的時候，三分部值班人員可以立即用手機進行報警。5.2 當發(fā)生事故時，拌和站值班負責人在 5 分鐘內(nèi)立即向拌和站站長報告，接到報告后，拌和站站長根據(jù)事故級別逐級上報或進行相關(guān)處置。6 6、應急處置、應急處置6.1 拌和站在非生產(chǎn)狀態(tài)下發(fā)生機

9、械故障或用電故障，由三分部組織拌和站及電工班組相關(guān)人員，及時開展搶修。6.2 拌和站在生產(chǎn)狀態(tài)下發(fā)生機械故障或用電故障，分部根據(jù)報告程序向上級匯報，在匯報的同時要啟動相應的應急預案，進行先期處置，借助上級應急預案實施應急響應，開展應急救援。6.3 處置措施 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部86.3.1 機械故障處置措施（1）儲備常用易損件，并定期檢查，保證完好率；（2）履行機械設(shè)備維修保養(yǎng)制度，加強日常保養(yǎng)、檢修；（3）配置高水平的維修人員。（4）平時注意檢查保養(yǎng)攪拌機，使其始終處于完好狀態(tài)。兩座拌和站人員和設(shè)備隨時待命。當其中一站在運行中出現(xiàn)問題，可立即由另一站負責供料。若另一站

10、無法滿足供應需求，則聯(lián)系二分部 2#拌和站支援。（5）與廠家售后服務人員保持聯(lián)系，若拌和站出現(xiàn)故障要求售后服務人員在 24 小時內(nèi)必須到達現(xiàn)場并及時處理故障。6.3.2 用電故障處置措施（1）為防止因停電而造成停產(chǎn)，兩座拌和站各配 200KW 發(fā)電機作為備用電源，停電后立即啟用發(fā)電機，備用發(fā)電機必須定期檢查保養(yǎng)，以確保技術(shù)狀態(tài)良好。（2）設(shè)置快速電路轉(zhuǎn)換開關(guān)；（3）備用常用電氣材料，實現(xiàn)快速修復；（4）配置高水平的電工操作人員。（5）儲備備用發(fā)電機組，經(jīng)常檢查，確保具備良好工作狀態(tài)；6.3.3 水泥秤稱重不準該故障表現(xiàn)為加砝碼標定后能顯示正確數(shù)值，卸載后數(shù)字卻不歸零，清零后再加載砝碼數(shù)字變化較

11、大，但檢查傳感器電阻值在正常范圍，且儀表無問題。分析原因可能有：運輸用固定秤框的角鐵沒有卸掉;壓頭和壓盤處發(fā)卡; 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部9秤體與外界互相干涉;3 個傳感器型號不匹配;稱量物料時偏載。處理大型攪拌站故障方法是：若運輸用固定秤框的角鐵沒有拆掉，應及時拆除;若壓頭或壓盤發(fā)卡，應及時處理，使其光滑無阻力;若秤體與外界發(fā)生干涉，應及時進行隔離;若 3 個傳感器型號不匹配，應更換型號一致的傳感器;若物料偏載，應進行調(diào)整。6.3.4 集料艙卸料門無料時啟閉困難 該故障表現(xiàn)為氣缸動作緩慢無力，但檢查卸料門機械部分無磨擦、卡滯現(xiàn)象，且電磁閥、氣缸都無漏氣現(xiàn)象。 分析原因可能

12、有：氣路不暢，如氣源處三聯(lián)件的氣水分離器濾芯太臟，造成氣路不暢，使單位時間內(nèi)氣體流量減少，因而造成氣缸活動緩慢;消聲器太臟，在氣缸動作時有桿腔和無桿腔的壓差變小，導致氣缸動作緩慢。 處理混凝土攪拌站故障方法是：若氣路不暢，應及時清洗或更換濾芯;若消聲器太臟，應及時清理消聲器。6.3.5 出料口不出料 該故障表現(xiàn)為在接觸器吸合、電動機順時針旋轉(zhuǎn)時，子母螺旋輸送機出料口不出料，時間稍長空氣開關(guān)便跳閘;將空氣開關(guān)合上后啟動電動機仍跳閘，觀察粉料無凝固現(xiàn)象。 分析原因可能有：母機為反轉(zhuǎn);空氣開關(guān)損壞;母機電動機接線可能有一相接觸不良。 處理混凝土攪拌站故障方法是：若母機反轉(zhuǎn)，把母機電動機接線任意 2條

13、進行調(diào)位即可;若空氣開關(guān)損壞，應更換;若母機電動機接線有一相接觸不良，應檢查處理。 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部106.3.6 攪拌軸“悶車” 該故障表現(xiàn)為攪拌主機在攪拌灰漿時，攪拌軸轉(zhuǎn)動困難，甚至停轉(zhuǎn)。 分析原因可能有：嚴重超載，物料箍軸;人為誤操作造成二次投料;稱量不準;攪拌葉片或側(cè)葉片與罐內(nèi)壁間隙較大，有異物進入其間卡滯;電壓過低;攪拌參數(shù)設(shè)置錯誤。 處理混凝土攪拌站故障方法是：若嚴重超載，物料箍軸，應調(diào)整攪拌容量，及時清理凝固的灰漿;若人為誤操作造成二次投料，應清除多余物料并按工藝流程操作; 若稱量不準，要求操作人員重新標秤;若攪拌葉片或側(cè)葉片與罐內(nèi)壁間有異物卡滯，應調(diào)

14、整葉片與襯板的間隙，使之不大于 5 mm，并及時清理異物;若電壓過 低，要重新檢查線路電壓;若參數(shù)設(shè)定錯誤，應認真檢查相應配料數(shù)據(jù)并及時修正。6.3.7 主機卸料門不能開啟 該故障表現(xiàn)為當攪拌站自動工作時，主機卸料門打不開，攪拌完畢時卸料指示燈不亮。 分析原因可能有：卸料門與密封板之間有異物或積料;氣路系統(tǒng)壓力不足，氣缸內(nèi)泄漏或油霧器損壞;電磁閥與繼電器之間的接線脫落、虛接或繼電器損壞;電磁閥線圈燒損或閥芯卡滯;時間繼電器損壞，造成 PLC 無正常輸入信號。 處理混凝土攪拌站故障方法是：若卸料門與密封板之間有異物或積料，應清理異物、積料并沖洗卸料門;若氣路系統(tǒng)壓力不足、氣缸內(nèi)泄漏或油霧器損壞，

15、應檢查油 霧器、接頭、氣缸等部位是否損壞;若電磁閥與繼電器之間的接線脫落、虛接或繼電器損壞，應檢查繼電器觸點輸出及接線，必要時 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部11更換;若電磁閥線圈燒損或閥芯 卡滯，應更換電磁閥;若時間繼電器損壞，則應更換。6.3.8 輸送帶跑偏 該故障表現(xiàn)為 3 種情況：一是輸送帶在空載與加載的情況下都向同一側(cè)跑偏，即輸送帶中心線橫向跑偏，輸送帶偏向物料少的一邊;二是輸送帶左、右跑偏且無固定方向;三是輸送帶在整個輸送帶輸送機的中部跑偏。 基礎(chǔ)不平、平托輥粘料、槽形輥左右不平衡以及主、被動輥調(diào)節(jié)不平衡部會造成輸送帶跑偏。若輸送帶在空載與加載的情況下都向同一側(cè)跑偏，

16、說明輸送帶兩側(cè)的松 緊度不一樣或機架不平。此時，應首先將機架基礎(chǔ)調(diào)平，清除平托輥上的粘料，調(diào)整張緊機構(gòu)絲桿或配重。如果輸送帶左右跑偏無固定方向，則說明輸送帶松弛，應 調(diào)整張緊機構(gòu)。若輸送帶在輸送機的中部跑偏，可通過調(diào)整托輥組的位置進行糾正，如圖 1 所示。 調(diào)整方法：若輸送帶偏向一側(cè)，應將該側(cè)托輥組側(cè)向輸送帶前進方向移，也可將另一側(cè)托輥組向后移(或?qū)⒘硪粋?cè)托輥支架適當加高)。回程托輥組與承載托輥組調(diào)整的方法相同。對較長輸送帶的輸送系統(tǒng)，調(diào)整托輥組是非常有效的。 改向滾筒的調(diào)整是輸送帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)，該滾筒的安裝位置必須垂直于輸送機輸料方向的中心線，否則必然發(fā)生跑偏。如圖 2 所示，若輸送帶

17、向其右側(cè)跑偏， 則應將右側(cè)的軸承座前移(或?qū)⒆髠?cè)軸承座后移);若輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則應將左側(cè)的軸承座前移(或右側(cè)軸承座后移)。 如輸送帶相對從動滾筒跑偏，調(diào)整方法與主動滾筒剛好相反。6.3.9 運輸事故處理 大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部12（1）若發(fā)生交通事故，要迅速搶救傷員。（2）及時通知上級領(lǐng)導，及時處理，防止事故的擴大。（3）及時通知拌和站對相應澆筑部位重新發(fā)料，確保不發(fā)生工程質(zhì)量事故。（4）施工現(xiàn)場外發(fā)生道路交通事故配合交警部門進行處理。（5）迅速放置警戒線，防止圍觀群眾進入。在夜間現(xiàn)場勘察、警戒人員必須著反光標志服裝，并在距離現(xiàn)場 100-200m 外設(shè)置明顯的反光標志，確保現(xiàn)場及勘查人員的安全。（6）要先行對留在現(xiàn)場的重要痕跡物證等易破壞的痕跡進行保護。（7）組織清障車做好現(xiàn)場肇事車輛的清理及善后工作，盡快恢復交通。（8）要將事故現(xiàn)場的各類物品清點清楚，詳細登記。 6.3.10 其他處置措施（1）加強與距離較近拌和站(如二分部拌和站)的聯(lián)系，緊急情況下可請求該站供應混凝土，恢復生產(chǎn)；（2）加強與地方電力部門的聯(lián)系，緊急情況下請求救援；（3）定期進行應急預案演練，確保在