莎草溝至北堂施工總結(jié)

1、河南省西峽縣莎草溝至北堂公路改建工程施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況河南省西峽縣莎草溝至北堂公路改建工程，全長(zhǎng)16.823km。路線起于S331獨(dú)阜嶺，經(jīng)莎草溝、寨崗、楊河、北堂，終點(diǎn)位于G311瓦房坪。全線按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，路基寬度7.5（6）m，路面寬度6.5（5）m。路面結(jié)構(gòu)為20cm厚C25水泥混凝土路面，小橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)，小橋涵與與路基同寬。設(shè)計(jì)洪水頻率：25年一遇。本路段由西峽交通運(yùn)輸局組織招投標(biāo)及管理工作，全線1個(gè)標(biāo)段，由河南省中州公路工程有限公司中標(biāo)并組織施工。開工時(shí)間為：2011年9月28日，竣工時(shí)間為：2011年12月15日。全線土石方挖方843

2、92m3，填方11646m3，新建蓋板涵2道，圓管涵洞12米/1道，舊涵洞利用26道，防護(hù)工程30755m3，水泥混凝土路面42041m2。二、機(jī)構(gòu)組成根據(jù)全線工程規(guī)模，組建工程項(xiàng)目經(jīng)理部，具體組織施工和管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，由余建忠擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，總工1人，由李杰擔(dān)任，袁聯(lián)中擔(dān)任質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，管理技術(shù)人員7人。經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)組、質(zhì)量檢測(cè)組、設(shè)備、材料供應(yīng)組、安全保衛(wèi)組、保通組，對(duì)施工生產(chǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，保證本路段工程的順利實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)全段公路全權(quán)負(fù)責(zé)。本工程投入挖掘機(jī)7臺(tái)，14T振動(dòng)壓路機(jī)4臺(tái)， ZL50裝載機(jī)5臺(tái)，8T自卸車20臺(tái)，350混凝土攪拌機(jī)20臺(tái)，振動(dòng)梁10臺(tái)，振動(dòng)

3、棒30臺(tái)，抹面機(jī)10臺(tái)，切縫機(jī)10臺(tái)，灑水車4臺(tái)。三、質(zhì)量管理情況（一）臨時(shí)工程安排及施工準(zhǔn)備工作根據(jù)工程施工情況和地方料源分布及現(xiàn)有公路運(yùn)輸情況，本著盡量少占耕地保護(hù)植被的原則布置施工總體方案。(1)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在寨崗村，施工隊(duì)駐扎在各施工路段。(2)供水供電系統(tǒng)：工地用水在當(dāng)?shù)睾恿?，供電系統(tǒng)靠外供電力。(3)材料供應(yīng)：水泥由西峽縣水泥廠生產(chǎn)的325#水泥，砌筑用砂由沿線河流采備，片石由當(dāng)?shù)亻_采，石子由西峽縣公路局公路工程處供應(yīng)。（二）路基挖方、填方和路面的施工方法（1）路基土石方工程a、施工程序放線-開挖-整修-碾壓-檢測(cè)，直至達(dá)到規(guī)范要求。b、先由技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)填挖高度，放出開挖邊緣線

4、和路面邊緣線，確定原始斷面，報(bào)請(qǐng)主管部門和技術(shù)科，并對(duì)施工人員和機(jī)械操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。C、先用挖掘機(jī)沿所放出的邊線進(jìn)行開挖挖出的土裝上自卸車，拉至路基以外規(guī)定的地點(diǎn)。d、開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高原狀土的壓實(shí)系數(shù)的高度時(shí)，用民工配合機(jī)械進(jìn)行全面整平，整平時(shí)確保縱坡和橫坡度。e、對(duì)已整修的路床進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)由l4T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，在碾壓過(guò)程中壓實(shí)度檢測(cè)隨機(jī)的抽檢，若壓實(shí)度不符合要求，繼續(xù)碾壓。對(duì)已碾壓的路槽進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，用灌砂法每100米檢查4點(diǎn)，要求壓實(shí)度達(dá)到93以上，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可進(jìn)行下道工序。f、路基填方段，將挖方段的土方調(diào)至填方路段，嚴(yán)格按規(guī)范要求每30厘米一層進(jìn)行填筑，每層必須進(jìn)行壓實(shí)

5、度、平整度、橫坡及寬度檢測(cè)，并由監(jiān)理工程師認(rèn)可方可進(jìn)行下道工序。（2）換填砂礫墊層的施工方法對(duì)需要換填砂礫的地段，填砂時(shí)用經(jīng)緯儀恢復(fù)中線，直線段每15-20米設(shè)一樁，進(jìn)行水平測(cè)量，在指示樁上用明顯標(biāo)記出砂礫墊層中心及邊緣設(shè)計(jì)高，根據(jù)鋪筑厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)厚度，計(jì)算并將每車砂礫均勻地卸在路幅內(nèi)，在各樁上標(biāo)上米字線，用人工配合推土機(jī)將每車砂礫攤鋪均勻，直至達(dá)到規(guī)定的橫坡度和平整度。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行全寬碾壓，且由慢至快，碾壓時(shí)重疊二分之一輪寬，后輪必須超過(guò)兩段接茬處，一般需碾壓68遍，工地質(zhì)檢人員跟蹤檢測(cè)，每100米檢測(cè)4點(diǎn)，保證壓實(shí)度達(dá)到95以上，報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)再進(jìn)行下道工序。（3）小橋涵施工

6、的施工方法a、工程開工前先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、橋(涵)位中線、標(biāo)高、水準(zhǔn)點(diǎn)核對(duì)無(wú)誤后方可開工，對(duì)橋(涵)位的控制樁固定牢固，在施工期間注意保護(hù)。b、橋(涵)使用的各種材料如石料、河砂、水泥、鋼材等，按規(guī)范要求進(jìn)行材料試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)格杜絕使用劣質(zhì)材料，建筑砂漿嚴(yán)格按照配合比使用料斗或磅稱嚴(yán)格配制。混凝土使用攪拌機(jī)并嚴(yán)格配合比，每臺(tái)班必須有一組強(qiáng)度試件做保證，試件上標(biāo)明澆筑日期、橋(涵)樁號(hào)、澆筑部位、砼標(biāo)號(hào)。養(yǎng)護(hù)七日后，及時(shí)送到試驗(yàn)室做強(qiáng)度試驗(yàn)。c、基坑開挖、砌筑，嚴(yán)格按隱蔽工程報(bào)檢手續(xù)辦理，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字后，方可進(jìn)行下道工序。d、砌筑工程注意錯(cuò)縫咬茬：灌漿必須飽滿，砂漿標(biāo)號(hào)達(dá)不到設(shè)計(jì)

7、要求的，該返工的堅(jiān)決返工。澆筑砼所用模板凡不是鋼模的，要在木模內(nèi)側(cè)釘上白鐵皮，并涂上廢機(jī)油或肥皂水，適時(shí)拆模，以防麻面。e、橋涵所用鋼筋必須是正規(guī)廠家生產(chǎn)，且具有合格證的正品鋼筋。鋼筋綁扎好后，報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理辦理簽證手續(xù)。f、橋（涵）各部尺寸控制在允許偏差范圍內(nèi)，一律采用鋼尺丈量，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)測(cè)規(guī)定或允許偏差按部頒質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。g、所有小橋、涵洞墩、臺(tái)外露部分，一律用C20預(yù)制塊或粗料石鑲面，以保持橋(涵)的美觀協(xié)調(diào)。h、橋涵臺(tái)背回填材料，采用透水性好的砂礫材料，不得含有草皮和其它有機(jī)質(zhì)，涵洞洞頂及洞身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍的填土需分層水平對(duì)稱填筑。并仔細(xì)夯實(shí)，不得從單側(cè)偏填，使涵洞遭

8、受偏壓。橋涵的地基承載力不應(yīng)小于設(shè)計(jì)承載力。（4）混凝土路面的施工方法a、安裝模板 模板宜采用鋼模板，模板應(yīng)無(wú)損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò)±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫與其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板±1mm。 b、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留圓孔，以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接

9、縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過(guò)，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。當(dāng)混凝土板不能連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。 c、攤鋪和振搗 對(duì)于半干硬性現(xiàn)場(chǎng)拌制的混凝土一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大板厚度為2224cm。超過(guò)一次攤鋪的最大厚度時(shí)，應(yīng)分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過(guò)3Omin。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平

10、、抹面應(yīng)連續(xù)施工，如需中斷，應(yīng)設(shè)施工縫，其位置應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。振搗時(shí)，可用振動(dòng)梁或插入式振搗器。 d、接縫施工 縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過(guò)模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過(guò)程中埋入接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。 鋸縫時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到510Mpa強(qiáng)度后方可進(jìn)行，也可由現(xiàn)場(chǎng)試鋸確定。 橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工時(shí)，宜每隔34塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊；也允許每隔34塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未

11、鋸先裂。橫脹縫應(yīng)與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預(yù)制脹縫板嵌大前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。 e、表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。當(dāng)采用機(jī)械抹光時(shí)，其機(jī)械上安裝圓盤，即可進(jìn)行粗光;安裝細(xì)抹葉片，即可進(jìn)行精光。 為了保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面

12、。而抗滑標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)國(guó)際道路會(huì)議路面防滑委員會(huì)建議，新鋪混凝土路面當(dāng)車速為45km/h時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為0.45；車速為50km/h時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時(shí)，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深12mm的橫槽；目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成深56mm、寬23mm、間距2Omm的小橫槽。 f、養(yǎng)護(hù)和填縫 混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水分、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。自然養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約為142ld?；炷烈诉_(dá)到設(shè)計(jì)要求，且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后，方可允許行人通行。 （三

13、）雨季施工安排1、在施工組織設(shè)計(jì)中，合理安排施工順序及重點(diǎn)工程項(xiàng)目的施工時(shí)間，路基土方工程、路面和構(gòu)造物工程盡量避開雨天施工。2、進(jìn)入雨季前，挖好臨時(shí)排水溝，雨天道路維護(hù)、材料運(yùn)輸?shù)?，預(yù)先做出安排。3、掌握天氣動(dòng)態(tài)變化，收集準(zhǔn)確的氣象預(yù)報(bào)，作為安排施工計(jì)劃的參考。與氣象部門建立工作聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)天氣情況。4、臨時(shí)設(shè)施充分考慮防雨要求，施工便道、排水系統(tǒng)安排專人維護(hù)；雨季要定期進(jìn)行專項(xiàng)檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備停放做出安排，確保施工不受突發(fā)雨患影響和造成直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量責(zé)任重于泰山是我單位一貫遵循的準(zhǔn)則，為了確保該項(xiàng)目全優(yōu)質(zhì)量，我項(xiàng)目部特制訂如下質(zhì)量保證措施。（1）忠實(shí)規(guī)范，依

14、據(jù)技術(shù)規(guī)范強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)。為了保證工程質(zhì)量，設(shè)立由總工掛帥的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，并指定專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量，以工程技術(shù)組為主體的質(zhì)量控制監(jiān)督系統(tǒng)，全力以赴搞好這次施工任務(wù)。（2）全面貫徹實(shí)施ISO9002質(zhì)量體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，并對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量培訓(xùn)，使每個(gè)施工人員都樹立質(zhì)量第一的意識(shí)。（3）建立質(zhì)量崗位責(zé)任制，組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，提高人員素質(zhì)，嚴(yán)格按照規(guī)范施工。（4）為促使人人參與質(zhì)檢，我項(xiàng)目部在這次施工中，技術(shù)組把有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)和控制指標(biāo)匯總成表，在施工過(guò)程中，分發(fā)給施工人員，使每一位施工人員都能親自參與質(zhì)檢工作，監(jiān)督質(zhì)檢工作。（5）執(zhí)行技術(shù)人員跟班制，根據(jù)工地需要，及

15、時(shí)處理可能出現(xiàn)的問(wèn)題，試驗(yàn)人員緊跟工地，隨機(jī)取樣，形成一個(gè)快速高效的質(zhì)量自檢體系，及時(shí)反饋工程情況和質(zhì)量問(wèn)題，確保工程質(zhì)量。（6）正確理解工程監(jiān)理的職責(zé)權(quán)限，尊重監(jiān)理工程師的意見，共同搞好工程質(zhì)量，做到施工標(biāo)準(zhǔn)化、操作規(guī)范化、管理科學(xué)化、質(zhì)量?jī)?yōu)良好。（7）在施工過(guò)程中，我項(xiàng)目部嚴(yán)把材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)關(guān)、嚴(yán)把材料檢驗(yàn)關(guān)，進(jìn)入工地的材料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)定貨。每進(jìn)一批水泥向試驗(yàn)監(jiān)理工程師提供供貨檢驗(yàn)單，說(shuō)明廠名、水泥品種、標(biāo)號(hào)、數(shù)量和出廠日期，并要提供出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告。（8）每批水泥進(jìn)場(chǎng)后，要對(duì)水泥進(jìn)行抽樣檢查試驗(yàn)，如試驗(yàn)不合格，不管廠家證明如何都不能使用。（9）水泥受潮或出廠日期超過(guò)三個(gè)月必須

16、重新作水泥試驗(yàn)，并按檢驗(yàn)結(jié)果使用。（10）橋涵所用鋼筋全部使用正規(guī)廠家生產(chǎn)，且具有合格證的正品鋼筋，凡檢驗(yàn)不合格者一律不準(zhǔn)使用。（11）拌和用水也進(jìn)行了有害質(zhì)化學(xué)分析，水質(zhì)檢驗(yàn)符合要求才能拌和混合料。（五）工程質(zhì)量自檢及質(zhì)量評(píng)價(jià)在施工過(guò)程中嚴(yán)格工程質(zhì)量自檢制度，配備專職質(zhì)量檢測(cè)人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，每道工序完工后由檢測(cè)人員進(jìn)行自檢，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序，對(duì)自檢不合格的項(xiàng)目及時(shí)分析、查找原因，然后進(jìn)行修復(fù)加固，對(duì)于修復(fù)、加固仍達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的，堅(jiān)決進(jìn)行返工。整個(gè)工程完工后，經(jīng)過(guò)綜合評(píng)定，路基工程達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。四、施工進(jìn)度控制本工程施工工期是

17、2011年9月28日至2011年12月15日，全長(zhǎng)16.823Km，主要工程內(nèi)容包括路基土石方工程、路面工程、小橋工程、涵洞工程及防護(hù)排水工程。施工方案的總體原則是：全面開工、交叉進(jìn)展、平行推進(jìn)、整體突破、流水作業(yè)、主要工程的施工進(jìn)度如下：2011年09月28日-09月30日 施工準(zhǔn)備2011年09月30日-10月30日 土石方工程、小橋涵工程2011年09月30日-11月15日 路基 防護(hù)工程2011年10月30日-12月15日 路面工程五、安全生產(chǎn)和文明施工(1)我單位嚴(yán)格貫徹安全生產(chǎn)方針，加強(qiáng)安全教育，健全安全制度保證體系，做到事故防患于未然，確保安全生產(chǎn)。(2)建立安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，設(shè)

18、專職安全檢查員，嚴(yán)格規(guī)章制度，一切操作必須堅(jiān)持安全操作規(guī)程。(3)經(jīng)常檢查宣傳安全生產(chǎn)，消除隱患，交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。(4)若發(fā)生了安全事故，及時(shí)了解事故情況和發(fā)生事故原因，并對(duì)事故進(jìn)行報(bào)告、登記、調(diào)查處理，分析并總結(jié)教訓(xùn)，改進(jìn)工作。(5)工地上所有人員均穿醒目的黃衣夾、戴黃帽子、佩胸卡。(6)施工路段兩端設(shè)置明顯的施工標(biāo)志牌。六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施(1)做好工地施工調(diào)查，認(rèn)真編制和貫徹工程施工組織設(shè)計(jì)，把環(huán)境保護(hù)工作作為施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分。(2)認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保持、環(huán)境保護(hù)的方針、政策和法令，結(jié)合工程特點(diǎn)及時(shí)提報(bào)有關(guān)環(huán)境保護(hù)措施，切實(shí)按照批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。（3）處理路

19、基挖土方時(shí)，按規(guī)定正確堆放廢土，并及時(shí)處理路基，棄方地點(diǎn)一般不占用耕地，以節(jié)約用地。（4）生活及工程污水不得污染水源和耕地，可用滲井或采用其它處理措施后排放，并不得淤積排水渠，工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)。（5）裝運(yùn)水泥的汽車要處理干凈，一切工序嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，做到文明施工。（6）定期組織環(huán)境檢查，及時(shí)處理違章事宜。（7）配備灑水車，以防止污染環(huán)境。七、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)1、西峽縣交通運(yùn)輸局作為本項(xiàng)目的建設(shè)單位，對(duì)本工程極為重視，派出專人作為本工程的業(yè)主代表，經(jīng)常深入工地，對(duì)工程進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作，對(duì)工程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題及時(shí)組織監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位進(jìn)行分析、研究，協(xié)調(diào)各單位及時(shí)解決，為本工程的順利實(shí)施起到了很好的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)作用。2、本工程的設(shè)計(jì)單位為河南省交通科學(xué)技術(shù)研