汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷A

1、汽車修理工高級(jí)技師復(fù)習(xí)題A一、填空題(第120題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、（ ）的約束機(jī)制。2誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無形（ ）。 3用剖切平面完全地剖開機(jī)件所得的剖視圖稱為（ ）。4在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱為 回路。5整流電路是利用二極管的（ ）把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?電子控制單元ECU主要由輸入通道、（ ）、輸出通道三部分組成。7發(fā)動(dòng)機(jī)大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單是（ ）的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。8發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的目是：加大承載面積，強(qiáng)化零件表面質(zhì)量、（

2、 ）。9大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的（ ）結(jié)果的記錄。10柴油機(jī)高壓管內(nèi)（ ）的變化，可以用來檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。11大修時(shí)，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm，（ ），+1.50mm三級(jí)。12曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中（ ）軸頸確定。13連桿變形檢驗(yàn)通常是在（ ）上進(jìn)行的。14發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范是指磨合時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速、（ ） 和負(fù)荷情況。15在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是（ ）設(shè)計(jì)。16在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復(fù)工時(shí)可以按（ ）的30%比例計(jì)算。17（ ）是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。18Electronic Control transm

3、ission 的中文含義是（ ）。1900668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含義是（ ）。20英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是（ ）。二、選擇題(第21題30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號(hào)內(nèi)。每題2分，共20分。)21在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（ ）的社會(huì)功能。A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利最大化 C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化 D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)22車用計(jì)算機(jī)根據(jù)傳輸信號(hào)的不同，總線的分類中不包括（ ）。A、數(shù)據(jù)總線 B、地址總線 C、讀取總線 D、控制總線23識(shí)讀裝配

4、圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ ）開始。A、主視圖 B、零件序號(hào)和明細(xì)表（欄） C、剖視圖 D、標(biāo)題欄242000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，( )規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO1901125在汽車電控單元中，輸入信號(hào)處理電路的( )功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。 A、識(shí)別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址 B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存C、信息格式轉(zhuǎn)換 D、傳送主機(jī)控制命令26當(dāng)討論自動(dòng)變速器主油路油壓時(shí)，技師甲說：變速器中的所有油

5、壓都是由主油路油壓調(diào)節(jié)后形成的。技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。你認(rèn)為 ( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確27當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時(shí)，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)使汽車高速時(shí)側(cè)滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。你認(rèn)為( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確28在電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，( )是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。A、流量控制式 B、閥靈敏度可變控制式C、功率靈敏度控制式 D、反力控制式29柴油機(jī)共軌式電控噴射采用

6、( )原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。A、壓力一時(shí)間式的計(jì)量 B、柱塞泵脈動(dòng)供油原理 C、速度一時(shí)間的計(jì)量 D、溫度一時(shí)間的計(jì)量 30汽車自動(dòng)變速器頻繁跳檔故障原因之一是（ ）。A、曲軸位置傳感器有故障 B、凸輪軸位置傳感器有故障 C、節(jié)氣門位置傳感器有故障 D、溫度傳感器有故障三、判斷題(第31題40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“”錯(cuò)誤的填“×”。題1分，共10分。)( )31.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有激勵(lì)功能。( )32.氣缸磨損量的測(cè)量以氣缸中磨損量最大的氣缸為準(zhǔn)，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。( )33.發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要標(biāo)志就是要進(jìn)行氣缸的鏜磨，以恢復(fù)其技術(shù)性能。( )34.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，

7、活塞應(yīng)全部更換。( )35.曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)隱傷，應(yīng)修復(fù)后再使用。( )36.在對(duì)柴油機(jī)CO值進(jìn)行監(jiān)測(cè)的條件下對(duì)噴油泵的循環(huán)供油量進(jìn)行精確調(diào)整。( )37.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動(dòng)態(tài)。( )38.節(jié)氣門閥油壓測(cè)試時(shí)，若測(cè)得油壓值過低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或?yàn)樵撻y油路堵塞。( )39.用光學(xué)式四輪定位儀測(cè)量前輪定位數(shù)據(jù)時(shí)，要在制動(dòng)踏板上安裝剎車制動(dòng)桿，以保證車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不滾動(dòng)。 ( )40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動(dòng)、預(yù)熱和路試后，短接TE2和E1，則自動(dòng)進(jìn)入試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑@示故障代碼。四、簡(jiǎn)答題(第4144題。每題5分，共20分。)41.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。42.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功原理。43.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系的工作過程。44.簡(jiǎn)答汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)的一般程序。五、論述題(第4547題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩