汽車修理工高級(jí)試卷及答案

1、汽車修理工高級(jí)復(fù)習(xí)資料單項(xiàng)選擇題1. 職業(yè)道德是一種( )的約束機(jī)制。 A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性2. 在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的( )不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。 A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法3. 為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的( )功能。 A、娛樂 B、主導(dǎo) C、決策 D、自律4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是( )。 A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件5. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的

2、是( )。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸6. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是( )的觀念。 A、樹立職業(yè)理想 B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任 C、干一行愛一行 D、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉7. ( )是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。 A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)8. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是( )。 A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失9. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是( )。 A、勤勞是人生致富的充分條件 B、節(jié)儉是企業(yè)持

3、續(xù)發(fā)展的必要條件 C、勤勞不如巧干 D、節(jié)儉不如創(chuàng)造10. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是( )。 A、約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn)11. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是( )。 A、互利互惠，加強(qiáng)協(xié)作 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話 C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事12. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到( )。 A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感13. 一般金屬材料的阻值( )。 A、隨溫度的升高而下降 B、隨溫度

4、的升高而升高 C、變化不定 D、與溫度無關(guān)14. 磁感應(yīng)線上任一點(diǎn)的( )方向與該點(diǎn)的磁場(chǎng)方向一致。 A、曲線 B、切線 C、直線 D、S極15. 有一臺(tái)220V、750W的取暖器，接在220V的電源上工作2小時(shí)，它將消耗的電能是( )kWh。 A、0 .75 B、1.5 C、2.25 D、316. 磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位是( )。 A、Wb B、T C、A/m D、Wb/m17. 在純電容元件交流電路中，電流和電壓的相位差=i-u 是( )。 A、0° B、45° C、90° D、180°18. 穩(wěn)壓二極管由( )個(gè)PN結(jié)構(gòu)成。 A、1 B、2 C、3 D、

5、419. 節(jié)流閥屬于( )。 A、壓力閥 B、流量閥 C、方向閥 D、液壓輔件20. 液壓傳動(dòng)( )過載保護(hù)。 A、易于 B、不易 C、難于 D、不可能21. 汽車采用的液力變矩器屬于( )式液壓傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式22. 在汽車的頂起過程中，( )在車下作業(yè)。 A、可以 B、允許 C、不可以 D、禁止23. 拆卸東風(fēng)EQ1092汽車轉(zhuǎn)向器軸向調(diào)整螺母應(yīng)用( )扳手。 A、內(nèi)六角 B、開口 C、梅花 D、活動(dòng)24. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于( )。 A、干洗 B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是25. ( )平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。 A、就車式 B、離車式

6、C、液壓式 D、A或B26. 蓄電池正接線柱刻有( )號(hào)。 A、“正” B、“” C、“-” D、“正極”27. 汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，( )協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。 A、啟動(dòng)機(jī) B、點(diǎn)火線圈 C、分電器 D、蓄電池28. 如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是( )的故障。 A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成 C、整流器 D、電壓調(diào)節(jié)器29. 開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是( )。 A、絕緣 B、防潮 C、散熱 D、絕緣、防潮和散熱30. 德國大眾型轎車常用( )式電動(dòng)車窗玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 A、交叉臂 B、繩輪 C、永磁 D、勵(lì)磁31. 濾波電路是利用電抗元件將脈動(dòng)的直流電變?yōu)?/p>

7、( )直流電。 A、平滑的 B、固定的 C、唯一的 D、恒定的32. 常用三極管電流放大系數(shù)為( )。 A、610 B、6100 C、1060 D、6010033. 從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過( )。 A、存儲(chǔ)器 B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器34. 汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于( )mm。 A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.2535. 在配制電解液時(shí)，應(yīng)用( )容器。 A、陶瓷 B、玻璃 C、陶瓷或玻璃 D、金屬36. 全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的C是指( )。 A、計(jì)劃 B、執(zhí)行 C、檢查 D、處理37. 汽車總成的振動(dòng)和噪聲可用( )來測(cè)量。 A

8、、底盤測(cè)功儀 B、軸重儀 C、聲級(jí)計(jì) D、燈光儀38. 在用車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于( )cd。 A、1000 B、5000 C、8000 D、1000039. ( )是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙40. 重型車怠速時(shí)，CO排放不大于( )。 A、3% B、6% C、4.5% D、1%41. 利用EGR系統(tǒng)，可減小汽車( )的排放。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙42. 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是( )。 A、廢機(jī)油 B、制動(dòng)液 C、防凍液 D、電線43. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過( )。 A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng)

9、 D、教育44. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說法不正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙都不正確45. 制定汽車零件或總成檢驗(yàn)方法和技術(shù)要求的卡片屬于( )形式。 A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片46. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈一般為( ) mm。 A、0.010.04? B、0.020.06 C、0.0250.085 D、0.050.1047. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是( )。

10、A、無機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可48. 整體干式汽缸套的加工余量一般為( ) mm。 A、0.100.20 B、0.0050.015 C、0.050.10 D、0.150.2549. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是( )mm。 A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.0250. 變速器齒輪工藝路線：下料鍛造正火機(jī)械加工滲碳淬火低溫回火( )精機(jī)械加工。 A、噴丸處理 B、表面熱處理 C、鍍絡(luò) D、噴涂處理51. 汽車變速器殼體的材料一般選用( )。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼52. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，(

11、 )是采用球墨鑄鐵制造的。 A、曲軸 B、缸體 C、凸輪軸 D、汽缸53. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為( )。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法54. 汽車修理勞動(dòng)組織形式有( )類型。 A、四種 B、六種 C、二種 D、三種55. 汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過( )來判斷。 A、外部檢視或探傷 B、量具 C、水壓法 D、檢驗(yàn)器具56. 發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵缸套鏜削時(shí)第一刀吃刀量為( ) mm。 A、0.030.05 B、0.100.20 C、0.050.10 D、0.050.07557. 直徑小于80m

12、m的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸圓度和圓柱度誤差不得大于( ) mm。 A、0.025 B、0.035 C、0.040 D、0.05058. 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是( )。 A、根據(jù)曲軸軸頸選配 B、定位凸起 C、彈性 D、硬度59. 凸輪軸軸頸磨損應(yīng)用( )進(jìn)行測(cè)量。 A、千分尺 B、百分表 C、卡尺 D、直尺60. 發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆裝過程中，不需要的機(jī)具是( )。 A、活塞環(huán)拆裝鉗 B、氣門彈簧拆裝架 C、千斤頂 D、專用扳手61. 積炭最好采用( )進(jìn)行清除。 A、化學(xué)法 B、刮刀 C、鏟刀 D、鋼絲刷62. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，下列( )不需選配。 A、活塞銷 B、活塞 C、活塞環(huán) D

13、、汽缸蓋63. 裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于( )。 A、組成環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán)64. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙為( ) mm。 A、0.070.17 B、0.100.25 C、0.150.25 D、0.050.1065. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承磨損，當(dāng)軸向間隙超過規(guī)定極限時(shí)，可以( )進(jìn)行調(diào)整。 A、在兩內(nèi)圈間增加調(diào)整墊片 B、取掉兩內(nèi)圈間的隔套 C、把兩內(nèi)圈間隔套適當(dāng)磨薄 D、更換軸承66. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用( )來進(jìn)行的。 A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片 B、環(huán)形螺母 C、軸承殼與主減速器接

14、合面間調(diào)整墊片 D、止推墊片67. 利用機(jī)械加工方法修復(fù)汽車前軸主銷孔時(shí)，應(yīng)以( )作加工定位基準(zhǔn)。 A、前軸上平面 B、前軸下平面 C、前軸主銷孔上平面 D、鋼板彈簧連接孔68. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是( )。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙69. 焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力( )。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化70. 檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約( ) m

15、m的調(diào)整墊片 。 A、0.05 B、0.08 C、0.10 D、0.1571. 掛車車架和貨箱是( )大修送修標(biāo)志。 A、掛車 B、定車牽引的半掛車 C、貨車 D、鉸接式大客車72. 汽缸磨損圓度達(dá)到( ) mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。 A、0.0500.063 B、0.0750.085 C、0.1750.250 D、0.050.1073. 下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的是( )。 A、斷裂、銹蝕、變形超限 B、銹蝕、彎曲嚴(yán)重 C、大部分鉚釘松動(dòng) D、車架裂紋74. 對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，( )說法不正確。 A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂 C、變速器軸及齒輪惡性

16、磨損 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)75. 下列選項(xiàng)中，( )不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。 A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋 C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限76. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是( )。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕77. 貨車車身總成大修送修標(biāo)志是( )。 A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴(yán)重 B、底板、欄板破損 C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕 D、車架破損78. 車輛送修時(shí)應(yīng)具備( )功能，裝備齊全，不得拆換。 A、行駛 B、動(dòng)力 C、經(jīng)濟(jì) D、裝合79. 關(guān)于總成送修，甲說：“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和

17、送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說法正確是( )。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙均不正確80. 汽車進(jìn)廠首先要向駕駛員查詢車況，下列項(xiàng)目中要查詢的是( )。 A、車容 B、輪胎 C、全車電氣 D、該車歷次維修內(nèi)容81. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓力為( ) kPa的壓縮空氣，保持5min，以無泄漏為好。 A、294392 B、192294 C、392490 D、35344182. 汽車傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車應(yīng)不大于( ) mm。 A、0.25 B、0.20 C、0.15 D、0.1083. 車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是( )。 A、A區(qū) B、B區(qū) C

18、、C區(qū) D、D區(qū)84. 柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷的配合過盈是( ) mm。 A、0.00500.0075 B、0.00150.0050 C、0.0020.004 D、0.00250.007585. 送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將( )和合格證移交托修方。 A、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗(yàn)單86. 檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括( )。 A、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性87. 汽車的安全性能檢測(cè)不包括的是( )。 A、制動(dòng)性能 B、側(cè)滑 C、前照燈 D、車速88. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的( )

19、。 A、80% B、85% C、90% D、95%89. 整車大修對(duì)轎車輪胎進(jìn)行評(píng)定，其花紋深度不得小于( ) mm。 A、3.2 B、2.0 C、1.6 D、1.090. 汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的( )。 A、15% B、10% C、12% D、5%91. 80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在( )以上地區(qū)四季通用。 A、10 B、0 C、-12 D、-2692. 汽車-25號(hào)冷動(dòng)液的pH值應(yīng)為 ( )。 A、7.511.0 B、11.012.5 C、7.58.5 D、5.512.593. 在用柴油汽車的煙度排放允許值為( )。 A、Rb5 .0 B、Rb6.0

20、C、Rb4.5 D、Rb6.594. 下述選項(xiàng)中，( )影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積95. 合理選擇( )可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角96. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越( )。 A、長 B、短 C、不確定 D、不變97. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是( )。 A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃 C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大98. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是( )。 A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油99. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小

21、時(shí)耗油量大，則( )。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大100. 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)( )。 A、平坦 B、彎曲 C、無法比較 D、不確定101. 由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度( )。 A、增加 B、減小 C、與速度成正比 D、與速度成反比102. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是( )。 A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響 C、底盤功率 D、排放性103. 柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是( )。 A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC含量104. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、( )、視情修理。 A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù)

22、 C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)105. 交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定( )在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。 A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人 C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)106. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于( )mm。 A、80 B、90 C、100 D、1000107. ( )可作為發(fā)放、審核營運(yùn)證的主要依據(jù)之一。 A、汽車生產(chǎn)廠家 B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場(chǎng)行情108. 在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限( )。 A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)109. 機(jī)動(dòng)車制

23、動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于( )s。 A、1 B、0.8 C、2 D、3110. 貨車最大爬坡度一般為( )左右。 A、10° B、16.7° C、25° D、28°111. 汽車加速行駛時(shí)( )。 A、FtFf+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fi+Fj C、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj112. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是( )。 A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力 C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力113. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力( )。 A、越

24、大 B、越小 C、不變 D、無法確定114. 在緊急制動(dòng)時(shí)，( )情況最危險(xiǎn)。 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)115. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力( )。 A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長 C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力116. 汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而( )。 A、逐漸變小 B、逐漸變大 C、先變小而后增加 D、先變大后變小117. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是( )。 A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間118. 汽車涉水后，制動(dòng)效能( )。 A、不受影響 B、下降

25、 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)119. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是( )。 A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的120. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與( )有關(guān)。 A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù) C、制動(dòng)力增長快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長快慢121. 汽車耗油量的測(cè)量采用( )。 A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀122. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎( )。 A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定123. 汽車過多轉(zhuǎn)向特性( )。 A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動(dòng)回

26、正 C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性124. 汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為( )次/min。 A、3040 B、4050 C、5570 D、6085125. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)( )。 A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小126. 汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的( )。 A、2 B、5 C、7 D、10127. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成( )。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏128. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是( )。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效129. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次

27、制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于( )。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)130. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查( )。 A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒131. 全自動(dòng)汽車前照燈檢測(cè)儀要保證( )m的檢測(cè)距離。 A、2 B、3 C、4 D、10132. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為( )m。 A、3 B、4 C、5 D、6133. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與( )配合使用。 A、秒表 B、汽車儀表 C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)

28、裝置和汽車轉(zhuǎn)速表134. 下列選項(xiàng)中，( )因素可以提高汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的附著力。 A、增大滾筒直徑 B、增大車輪直徑 C、減少滾筒中心距 D、增大安置角135. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有( )兩種。 A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式 C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式136. 汽車數(shù)字式示波器( )。 A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍137. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于( )mm時(shí)，必須加以校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20138. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化

29、轉(zhuǎn)換器主要降低( )的排放。 A、CO和HC B、HC和NOx C、CO和NOx D、CO、HC和NOx139. 下列說法中不正確的是( )。 A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛140. 卡門渦流式空氣流量計(jì)用( )檢測(cè)。 A、萬用表 B、頻率計(jì) C、萬用表或頻率計(jì) D、電壓表141. 表示豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車身代碼的第( )位。 A、4 B、5 C、6 D、7142. 汽車修理擠壓強(qiáng)化用于( )的加工。 A、曲軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門 D、連桿143. 下列選項(xiàng)中，( )是汽車系統(tǒng)電路圖

30、特點(diǎn)。 A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系144. 下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是( )。 A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修 C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理145. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是( )。 A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精146. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)( )。 A、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開 C、立即叫人 D、報(bào)警147. 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是( )。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正確148. 下列選項(xiàng)中，( )措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效

31、率。 A、采用長進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是149. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由( )決定 A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流150. 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有( )種工作狀態(tài)。 A、一 B、兩 C、三 D、四151. 下列傳感器中( )用于汽車ABS的各種控制方式。 A、車速傳感器 B、輪速傳感器 C、減速度傳感器 D、高度傳感器152. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有( )個(gè)前進(jìn)擋。 A、2 B、3 C、4 D、5153. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為( )mm。 A、0.51.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.53.01

32、54. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為( ) A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)155. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是( )。 A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。 B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑 D、以上答案全對(duì)156. 汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)( )。 A、采用高壓開關(guān) B、裝在低壓側(cè) C、限制高壓的最低值 D、對(duì)壓縮機(jī)無保護(hù)作用157. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)( )時(shí)能正常工作。 A、50 B、60 C、80 D、90158. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的( )。 A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO2159. 汽車CCS控制

33、器在車速小于( )km/h時(shí)應(yīng)避免使用。 A、30 B、35 C、45 D、50160. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有( )個(gè)進(jìn)氣搖臂。 A、2 B、3 C、4 D、51. 職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，在長期的職業(yè)活動(dòng)中形成的( )。 A、行為規(guī)范 B、操作程序 C、勞動(dòng)技能 D、思維習(xí)慣2. 在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的( )不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。 A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法3. 為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的( )功能。 A、娛樂 B、主導(dǎo) C、決策 D、自律4. 職業(yè)道德通過( )，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增

34、加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系5. 對(duì)待職業(yè)和崗位，( )并不是愛崗敬業(yè)所要求的。 A、樹立職業(yè)理想 B、干一行愛一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行6. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是( )。 A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失7. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是( )。 A、勤勞是人生致富的充分條件 B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件 C、勤勞不如巧干 D、節(jié)儉不如創(chuàng)造8. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是( )。 A、約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn)9. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到( )。 A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感10. 一般金屬材料的阻值( )。 A、隨溫度的升高而下降 B、隨溫度的升高而升高 C、變化不定 D、與溫度無關(guān)11. 電感量一定的線