冷再生工程專項施工方案完整

1、冷再生工程專項施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）冷再生工程專項施工方案一、工程概述：1、工程概況 :本次右堤路大修范圍為龍?zhí)谅芬粎^(qū)界段(K38+700 K44+198.22),道路全長約5。5公里.道路等級為公路二級，道路標 準橫斷面為：土路肩 0.75米+車行道 9米+土路肩 0。 75米。根據(jù)設計圖紙樁號為 K38+740K39+040， K39+580-K42+010， K42+850-K43+560,k43+900k44+198段底基層為20厘米冷再生混 合料摻 5水泥 .2、試驗段 :首先進行試驗段的施工，本次施工試驗段選擇在K38+740K39+040 右半幅，

2、共計 300米，面積為 1350平米. 大面積施工時具體數(shù)據(jù)根據(jù)試驗段結果進行作業(yè)。3、工程難點： 施工受現(xiàn)況交通的影響大，本工程計劃半幅施工。為保證按期完成 , 施工必須合理安排，嚴密組織，科學施工，爭時間，搶進度 , 保質量，保工期 .4、質量標準：合格二、準備工作1 、施工人員 為按施工計劃完成本項工程擬組織路基底基層施工隊 , 設置正、 副工長各 1 名，施工隊 27 人。隊長: 陳軍港副隊長 陳文福人員安排 : 補料 4 人, 布水泥 2 人，劃分副線 3 人, 撒水泥 2 人， 水車 3 人，測量 2 人，看道口 2 人，安全巡視 2 人。2、材料準備普通硅酸鹽水泥 P32.5：8

3、00T。項目部設置一臺農(nóng)用車、一臺 50 裝載機，用于運送施工所用水 泥。水：項目部在樁號 K43+100 右側租賃一座機井，另外準備 2 輛 水車用于運送施工用水。3、機具準備維特根 WR200型再生機一臺.PY180平地機一臺，水車3臺，20t輪胎壓路機一臺，YZ18振動壓路機一臺，50裝載機一臺。4、資料準備 工程材料已經(jīng)監(jiān)理審批，各種資料已準備完畢。5、施工測量導線點和水準點已經(jīng)得到監(jiān)理審批， 施工放線工作已完成 , 資料 已上報監(jiān)理審批。根據(jù)設計圖紙對路線中心線，邊線進行測量放線，在路線兩旁 設置臨時水準點 , 每隔 100 米左右設置一個， 便于施工時就近對路面 進行復測。在冷再生

4、施工過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏 .6、交通導流： 我單位已經(jīng)和交通隊協(xié)調好，施工時可臨時派警力維護交通，所有貨車繞行施工路段 , 附近村民車輛可通行。三、施工組織機構 為完成本工程，項目部特成立了如下工程施工組織機構：施工總負責人： 李金星 負責施工總體工作。 施工現(xiàn)場負責人： 郭 程 負責施工組織、計劃安排。 總工程師： 梁小光 負責總體施工技術質量工作。 技術組： 李清祥 根據(jù)總工的安排 , 負責具體施工技術質 量、試驗段檢測結果等工作。質檢組:李艷王梓威負責施工質量檢驗 , 材料試驗等工作 . 測量組：趙忠義 孫連海 負責測量放線復核等工作 . 計量組：傅寶榮吳平 負責計量、計劃、

5、合同管理。 施 工 員： 陳軍港陳文福負責具體的施工組織、協(xié)調。四、冷再生施工方案：1、冷再生施工工藝流程：路面清理T攤鋪水泥T冷再生機加水拌和T平地機整平T碾壓T養(yǎng)生。2、清理現(xiàn)場： 將現(xiàn)場內(nèi)硬雜物進行清理，然后將路面清掃干凈。3、攤鋪水泥采用方格網(wǎng)法 , 水泥劑量按 5控制，再生層的壓實厚度為 20cm; 舊路材料的最大干密度按試驗結果為 2201kg/m3. 具體以試驗段施工 后數(shù)據(jù)為準，本工程摻水泥用量按 20 厘米控制，則現(xiàn)況道路 9 米寬 范圍內(nèi)1 m2面積需要的水泥用量為：1X 1X 0。20X2201 X 0。05=22。01kg;根據(jù)設計路面寬度 9。 7米, 路面網(wǎng)格如下：

6、過路邊線說明:單位：dm（分米）道路中線道路邊線每袋水泥按45Kg計算，每2.0平米攤勻一袋水泥。即為每一方格撒 布一袋水泥。人工布撒時保證均勻、一致、等厚。首先將水泥破袋，利用杠 尺、擋扒、鐵鍬等將水泥整平.人丁攤鋪水泥時攤鋪長度為冷再生機前 50米，可視再生機施工 速度隨時攤鋪，防止攤鋪完水泥流失。4、試驗檢測提前在現(xiàn)場對舊路材料取樣，送實驗室檢測舊路材料摻4%水泥 與路肩素土摻5%水泥的擊實曲線、最大干密度、最佳含水量和 7 天無側限抗壓強度.冷再生機對原路面進行舊路材料和水泥充分加水拌和，有關試 驗人員應立即現(xiàn)場檢測含水量，使冷再生的含水量比最佳含水量高 出1%,以滿足水泥水化作用的需

7、要，同時彌補碾壓過程中含水量的 損失。施工完成后，質檢員現(xiàn)場取料，不必加水，送至實驗室后再按 最佳含水量摻水。檢測項目為 7天無側限抗壓強度?，F(xiàn)場對再生后路基材料取樣 6份，自檢 4份，見證 2份，檢測 7 天無側限強度 .5、再生機準備水泥布撒長度達到 50 米時，再生機即可開機工作 .WR2000冷再生機工作寬度為2.0m，根據(jù)設計寬度9。7米，半 幅可按 3刀控制，具體為：第一刀， 2米; 第二刀，重疊 55厘米，再 生寬度為 1.45 米;第三刀，重疊 60厘米,再生寬度為 1.4 米;拌和時 再生機行走速度控制在 6mmin. 水車在冷再生機前面用水帶與之相 連并同步進行，為冷再生機

8、加水。再生機最佳往返長度為100200米，本工程試驗段共為300米， 因此試驗段計劃設兩個再生機往返段落，即再生機每施工 150 米即 可返回到起點進行下一幅施工。水車與冷再生機連接拆卸與安裝選 在每一施工段起點進行。 大面積施工時根據(jù)試驗段結果再適當調整。冷再生混合料拌和均勻后，用YZ18振動壓路機排壓一遍，速度 控制在 3kmh. 排壓過程中若發(fā)現(xiàn)含水量不均勻或不平處， 應將補料 連同其下層混合料一起翻松10cm刮平后再壓實，經(jīng)過排壓之后，用 平地機按設計高程整平至符合設計標準。6、碾壓組合再生機施工完成后 , 震動壓路機與再生機保持 1 520米距離先 單程穩(wěn)壓一遍 , 然后單程強震五遍

9、，速度控制在 50-60m/1min。再生機施工完成 2刀后, 平地機進行刮平。平地機施工完成后用震動壓路機單程靜壓 3遍, 然后用膠輪壓路 機單程穩(wěn)壓 8-10 遍。碾壓時注意錯軸寬度，并由路邊向路中心依次碾壓，超高段落 從低到高依次碾壓.終壓之后，冷再生層應平整光滑，表面有水漿滲 出，注意終壓完成時間不能超過水泥終凝時間。碾壓完成后灌砂法 測定壓實度，保證密實度不小于 95%7、施工時間控制試驗段施工過程中冷再生機平均速變?yōu)?6m/ min。施工過程中應 盡量減少無故停機時間和刮平時間，確?？傮w上每一段落施工時間 在1。5小時以內(nèi)。8養(yǎng)生碾壓成形4小時后（視氣溫情況），用水車在冷再生層上直

10、接灑 水養(yǎng)護。在7天內(nèi)禁止大型貨車交通，只放行附近居民的小型車輛， 全天候養(yǎng)生，始終保持表面濕潤。五、檢查項目項次檢杳項目規(guī)疋值活允許偏差檢查方法和頻率權值代表值95按附錄B檢查每1壓實度（%）200m每車道測23極值91處2平整度（mr）i153米直尺：每200米測2處X 10處23縱斷高程(mm+5, 20水準儀：每200m測4斷面14寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處16厚度代表值12按附錄H檢查，每2(mm)合格值30200米每車道1處7橫坡（）± 0.5水準儀：每200m1測4個斷面8強度符合設計要求按附錄G檢查3六、雨季施工措施1、每天注意收聽天氣預報，必須避

11、免在雨天施工。2、 使用的水泥存至沮溝橋底，派專人看守并墊高碼跺，不得水 浸和雨淋。3、冷再生施工安排工序合理，做到隨運、隨用，避免現(xiàn)場堆積 大量水泥。七、分項工程自保措施：1、質量目標：確保工程質量合格率達到100%，杜絕質量事故的發(fā)生。2、施工檢測方法、手段和質量標準根據(jù)投標文件規(guī)定及施工技術規(guī)范，對該分項工程按公路工程 質量檢驗評定標準JTGF80/1 2004標準對分項工程的要求先自檢 合格，再進行實測項目的檢測，檢測方法為：質檢組負責檢查冷再生厚度，根據(jù)設計厚度20厘米，用長于20 厘米的螺絲刀隨時檢查檢測。3、質量保證措施施工前作好技術交底、質量交底工作。明確施工任務、施工內(nèi)容及每

12、個人的職責.養(yǎng)生時間不少于7天，并保持路面濕潤。八、環(huán)境保護及施工安全措施A:環(huán)保措施：1）加強施工人員文明施工的意識，在工作中樹立保護環(huán)境的意識。（2）現(xiàn)場派專人指揮車輛 , 保證施工正常運行。施工起、終點安 排專人看守交通。（3）施工占地范圍內(nèi)全部封閉，并做好交通導流工作，設置標 志牌。B:施工安全措施：（1）對施工人員經(jīng)常進行安全教育，提高安全意識，設專職安 全員 1 名，具體負責安全工作 .（2）加強施工機械及人員管理，防止施工中發(fā)生意外事故。（3）施工區(qū)內(nèi)設置明顯的安全標志 , 做好交通導流工作 , 防止發(fā) 生交通事故。（4）施工時加強機電管理設專人負責。 在施工期間保證無重大傷 亡

13、事故，保證工傷死亡率為 0乳化瀝青冷再生施工指南乳化瀝青冷拌再生是指把原路面的舊面層翻松、破碎過篩后 , 摻入一定數(shù) 量的乳化瀝青 , 按實際情況和要求， 也可加入一定數(shù)量的新礦料和再生劑 , 拌 和后將其攤鋪在具有足夠強度和平整度的基層上 , 再碾壓 , 使其恢復到黑色路 面性能的路面施工工藝，該冷拌技術在環(huán)境保護和社會經(jīng)濟效益方面具有熱拌 瀝青混合料無法具備的優(yōu)點 .不僅避免石礦資源的過度開采 ,破壞環(huán)境，而且避免 大量廢棄的瀝青混合料長期堆存帶來的各方面污染 .不僅可以節(jié)約能源和資源， 而且延長可施工季節(jié) ; 同時能夠改善施工條件， 減少環(huán)境污染 .乳化瀝青冷再生的施工技術主要包括以下幾

14、個方面 :1 施工準備1.1 確定料源及進場材料的質量檢查對進場的乳化瀝青、粗集料、水泥、再生劑及其他材料按質量標準和批量頻度 進行試驗，以防不合格的材料入場。1。2 下承層表面清理在再生瀝青混合料鋪筑前 ,應清掃下承層表面的雜物和浮料， 如有泥土還應 清理干凈。1。3 灑透層油 透層油澆灑應保證規(guī)定的灑布量，做到均勻噴灑。表面無花白，遺漏部位 用人工補齊；過量多余瀝青材料應用人工刮除。噴灑的透層瀝青干凝后，即可 進行再生瀝青混合料攤鋪， 也可以噴灑乳化瀝青， 噴灑量為純?yōu)r青用量 0。20。 3kg/m2。2 冷再生瀝青混合料的運輸 運輸車的數(shù)量，應根據(jù)拌和機生產(chǎn)能力、運輸距離、道路狀況、車輛

15、噸位 綜合確定。運輸車輛的車廂內(nèi)應清洗干凈，防止污染混合料。每輛汽車在裝料前在車 廂側板和底板噴灑少許 乳化瀝青與水的混合液 進行潤濕 ,避免混合料粘結車廂 板,但不得有余液積聚車廂底部。拌和機向車廂內(nèi)卸料時，應從車廂前部、后部、中部分三次裝料，每次汽 車應至少移動兩次位置 ,以減少混合料離析現(xiàn)象。汽車運輸混合料時，必須用不透光的棉被或厚帆布嚴密覆蓋住車廂，防止 混合料見光破乳、 污染、中途遭受雨淋 ,影響混合料施工質量或造成浪費 .裝滿混 合料的汽車，不得隨意中途停留，必須保證直接將混合料送到現(xiàn)場 ,等候攤鋪。汽車在卸料前方可撤除覆蓋物，在等待其他車輛卸料的過程中，不能撤除 覆蓋物。卸料時，

16、汽車在后軸輪胎與攤鋪機接觸前 1030cm 處停車，嚴防撞擊攤 鋪機。此時汽車應掛空檔等候攤鋪機推動前行。嚴禁向運輸混合料的車廂內(nèi)亂扔雜物，在裝料前務必清除干凈。一天工作 結束后 , 應及時清掃車廂 .3 冷再生瀝青混合料的攤鋪雨天和氣溫低于10C不準施工。攤鋪前，不必將熨平板加熱 ,只需涂少量防粘劑即可，其他小型工具可用水 潔凈。在攤鋪過程中，應合理選擇熨平板的振幅和夯錘震動頻率。一般情況碾壓 冷再生混合料采用“低頻高幅”的方式 （與熱瀝青混合料正相反） ，以提高 RAP 混合料的初始壓實度 .熨平板加寬鉸接處的縫隙應仔細調節(jié)緊密，防止攤鋪后路 表面留有痕跡。冷再生混合料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度

17、必須從實際施工中測得。在試驗段施 工中確定 ,在開鋪后，必須進行虛鋪厚度的測試 ,以確保路面攤鋪厚度和橫坡度得 到準確控制。每次測試應不少于兩個橫斷面 ,每個斷面上不少于三個點。在攤鋪 過程中，技術員應隨時檢查攤鋪的松鋪厚度，并及時通知操作手。攤鋪機在施工過程中，起步速度要慢，平穩(wěn)勻速前進，不得隨意變換速度 或者中途停頓。攤鋪速度宜控制在 24m/min范圍內(nèi)。當發(fā)現(xiàn)攤鋪后的混合料 出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時應分析原因，予以消除 .應指派專人指揮運料車輛在合適的時間掀起車廂頂?shù)母采w物。攤鋪機在攤鋪過程中，一定要控制好料位傳感器的高程，使螺旋布料器始 終埋入再生混合料不小于 3/4 的高度

18、，以減小攤鋪過程中再生料的離析。當攤 鋪機不能連續(xù)作業(yè)時，攤鋪機的盛料斗中應該保持有足夠的再生料 ,嚴禁攤鋪機 送料 刮板外露，人為造成開機后攤鋪面上粗集料集中現(xiàn)象發(fā)生 .嚴禁在攤鋪面上用柴油清洗攤鋪機 .攤鋪機的熨平板上 ,非本機工作人員不 得站立和通行 ,防止浮動熨平板瞬間下沉。嚴禁一切人員在剛鋪完尚未碾壓成型 的油面上行走，以免留下痕跡，影響路面平整度。攤鋪現(xiàn)場與拌和站應加強聯(lián)系，根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況 ,及時通知拌和站。 如攤鋪機發(fā)生故障，中途遇雨 ,拌和料質量異常，需要調整生產(chǎn)時間或產(chǎn)量等。在攤鋪的面層上 ,當出現(xiàn)下列情況時，可用人工找補或更換 RAP 混合料：（ 1）縱橫斷面上的新老

19、接縫處和結構物接頭部位平整度 ,當用三米直尺檢 測不合格時，應人工仔細找補。（2）靠近路側攤鋪帶邊緣處，當局部缺料時 ,應有專人找補。（3）鋪面局部有混合料離析或明顯不平整及拖痕 ,可用人工用細料找補。（4）因鋪面有超高加寬 ,攤鋪機不能到位的狹窄部分 ,路線中的交叉道口或 主線與匝道的變斷面處等，須人工仔細找補。當用人工攤鋪或找補時 ,采用鏟鍬，不宜平甩；邊攤鋪邊刮平 ,用力輕重一致 , 避免 RAP 混合料造成人為離析 .4 冷再生瀝青混合料的壓實成型 合理選擇壓路機組合方式和碾壓程序，是保證再生混合料盡快達到最佳碾 壓效果的手段 .一般情況下，碾壓宜分為初壓、復壓、終壓三個階段 ,必要時

20、可以 安排補壓。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應適當增加。針對本次昌金路乳化瀝青冷再生施工，正常情況下按以下碾壓組合方案進 行:初壓：采用 1臺雙鋼輪壓路機靜壓 2 遍。復壓：采用大噸位 （22 噸或更高）單鋼輪壓路機高幅低頻碾壓 6 遍,膠輪壓 路碾壓 6 遍。終壓：用雙鋼輪壓路機靜壓 2 遍，以消除輪跡除上述壓實機械外 ,還需配備 1-2T 手扶式小型振動壓路機，以便邊角及狹 窄路段的處理。碾壓速度：壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，初壓速度宜為1。53km/h,復壓、終壓和補壓速度宜為 24km/h.嚴禁壓路機在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。在回 程過程中， 要做

21、到慢起步、 慢回程、慢停.振動壓路機必須先停振回程后再起振， 防止再生料在碾壓過程中形成推移、印痕和擁包等病害。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲 線段，應由內(nèi)側路肩向外側路肩碾壓。壓路機不宜在同一斷面處回程碾壓，每次回程前后錯開不少于1m 距離 .初壓、復壓和終壓的回程應都不在相同斷面處，前后相距應在510m以上。本次 碾壓長度應與前一段碾壓段搭接重疊不小于 10m。壓路機改變進退方向，應在 已完成碾壓的路面上進行 .縱縫碾壓：應以 1/2 輪寬進行跨縫碾壓以消除縫跡。當分成兩個半幅施工 形成接縫時，應先在已壓實路面上行走，只碾壓新鋪層1015cm,隨后將壓實輪

22、 伸過已壓實面的1015cm、壓實新鋪層的1015cm,充分將縱縫壓密實。橫縫碾壓 :用鋼輪壓路機垂直于路線進行橫向碾壓，開始壓路機多在已鋪面 層上，按間隔15cm逐漸重疊壓實至新鋪面層1.52.0m寬后，再順路方向進行 正常碾壓，此時邊碾壓邊用三米直尺測量和人工用細料找補 ,直至平整度、壓實 度等指標符合要求。為防止壓路機在碾壓過程中有粘輪現(xiàn)象，可向碾輪噴灑霧狀水液，但不宜 過多或流淌，不宜向碾輪涂刷柴油。嚴禁在新鋪面層上停機、加油、加水，杜 絕在加油時把柴油滴在已鋪再生基層上 .5 冷再生瀝青混合料的養(yǎng)生及開放交通再生混合料基層在加鋪上層結構前必須進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不宜少于7d。當 滿足以

23、下兩個條件之一時，可以提前結束養(yǎng)生：（1）再生層可以取出完整的芯樣（2）再生層含水率低于 2%養(yǎng)生方法:（1）在封閉交通的情況下養(yǎng)生時，可進行自然養(yǎng)生 ，一般無需采取措施。（2）在開放交通的條件下養(yǎng)生時，再生層在完成壓實至少1d后方可開放交 通，但應嚴格限制重型車輛通行，行車速度應控制在40km/h以內(nèi)，并嚴禁車輛 在再生層上掉頭和急剎車.為避免車輪對表層的破壞，可在再生層上均勻噴灑慢 裂乳化瀝青（稀釋至30%左右的有效含量），噴灑用量折合純?yōu)r青后宜為0。05 0。2kg/m2。（3） 工地現(xiàn)場須根據(jù)具體情況配備足夠數(shù)量的彩條布或PU薄膜類防雨卷 材，在下雨前必須將養(yǎng)生路段再生層覆蓋嚴密，并做

24、好路肩排水養(yǎng)生完成后，在鋪筑上層瀝青層前應噴灑粘層油。6現(xiàn)場施工過程中的檢測和質量標準乳化瀝青冷再生混合料碾壓過程中外觀檢測：隨時進行目測觀察乳化瀝 青混合料是否破乳；攤鋪碾壓面應平整密實不松散 ，粗細顆粒均勻，不離析、 無輪跡，無推移、無花白料等現(xiàn)象。RAP混合料碾壓過程中及時用三米直尺檢測接縫、停機處是否緊密平整 順直。碾壓結束后，用150mm或更大的灌砂筒檢測壓實度、總含水量；檢測基 層壓實厚度；檢查基層寬度、平整度、中樁、標高等指標，養(yǎng)生期結束后鉆 孔取芯檢查基層完整性。施工過程質量控制要求檢查項目質量要求檢驗頻率檢驗方法壓實度（ ）> 90（高速公路、一級公路）> 88

25、（二級及二級以下公路）每車道每200m檢杳1次，補壓前后均檢測一遍基于最大理論密度T0924或 T0921空隙率（%）< 10（高速公路、一級公路）< 12 （二級及二級以下公路 ）15C劈裂強度（MPa）符合設計要求每工作日1次T0716干濕劈裂強度比（）符合設計要求T0716馬歇爾穩(wěn)定度（kN）符合設計要求T0709殘留穩(wěn)定度（%符合設計要求T0709凍融劈裂強度比（）> 70每工作日1次T0729含水率符合本規(guī)范要求隨時試驗T0801瀝青含量、礦料級配符合設計要求發(fā)現(xiàn)異常隨時檢測抽提、篩分施工過程外形尺寸檢查項目、頻度要求檢查項目質量要求檢驗頻率檢驗方法平整度最大間隙（

26、mm）8隨時，接縫處單桿測量T0931縱斷面咼程（mm）± 10檢查每個斷面T0911厚度（mm）均值-8隨時插入測量單個值-10隨時寬度（mm）不小于設計寬度，邊 緣線整齊，順適檢查每個斷面T0911橫坡度（%）± 0。3檢查每個斷面T0911外觀表面平整密實，無 浮石、彈簧現(xiàn)象， 無明顯壓路機輪跡隨時目測S333蒙館線梁山前碼頭至黃河大堤段大修工程冷再生底基層試驗段施工技術方案濟寧市公路工程公司2021年5月冷再生底基層試驗段施工技術方案根據(jù)實施性施工組織設計計劃，冷再生底基層計劃于2021年 6月6日開工。到目前為止，我部已做了充分的準備工作，人員 均已到位且經(jīng)過了嚴

27、格培訓；機械設備數(shù)量滿足施工要求且均已 通過調試，狀況良好；試驗配合比優(yōu)化工作已完成，各種原材料已經(jīng) 檢驗均合格。已具備了冷再生基層試驗段施工的條件，待取得一些 必要的施工數(shù)據(jù)及經(jīng)驗之后，將進行冷再生基層的大面積施工。一、工程概況及試驗段位置：S333蒙館線梁山前碼頭至黃河大堤段(K206+080-K229+550) 全長23.47km,二級公路，設計速度 80km/h,路基寬1521m， 路面寬12 18m.其中大修路段路面結構如下：4cm細粒式改性瀝 青混凝土上面層+5cm中粒式瀝青混凝土下面層+下圭寸層+18cm水 泥穩(wěn)定碎石基層+18cm舊路面冷再生處理底基層.根據(jù)路槽交驗情況，冷再生

28、底基層試驗段選在：K208+620 K209+，全長 400 米。二、試驗段目的：1、確定施工配合比。2、確定混合料的松鋪系數(shù)。3、確定標準施工方法：(1) 、混合料數(shù)量的控制。(2) 、混合料攤鋪方法和適用機具。(3) 、壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù).(4) 、拌和、運輸、攤鋪和碾壓的機械、人員合理組合及其協(xié)調和配合。(5) 、確定最小作業(yè)段內(nèi)，從混合料拌和到碾壓成型的作業(yè)時 間能否滿足在水泥初凝時間以前完成。4、每工作日的工程進度及工料機的消耗。5、對工程成本進行核算：在試驗段結束后，立即進行總結，并做出文字性總結報告， 報送監(jiān)理工程師審批后，據(jù)此指導大面積的冷再生底基層的

29、施 工.三、試驗段施工組織準備：1、現(xiàn)場準備：A、冷再生底基層施工前的試驗資料：集料技術性能檢測、 水泥軟練、水泥劑量標準曲線、冷再生擊實試驗，該試驗結果符 合設計與規(guī)范要求。B、清掃路面，使之干凈、整潔，強度、穩(wěn)定性符合要求.C、施工機械已在現(xiàn)場試運轉完畢，機械狀況良好,滿足要求.2、人員及機構組織準備：為了加強對試驗路段的技術指導，成立技術指導組(見附表 2)。試驗段計劃投入工人20人，施工現(xiàn)場15人.3、機械準備：機械設備投入一覽表序號名稱型號狀況數(shù)量1冷再生機WR2000XL良好1冷再生機R2500良好12振動壓路機徐工YZ20JC良好13振動壓路機徐工XS220良好14平地機GR-1

30、80良好15膠輪壓路機徐工XP261良好16灑水車東風EQ1126良好17運輸車輛斯太爾良好44、技術準備用于底基層的原材料必須進行標準試驗，碾壓時集料處于嵌擠式狀態(tài)以達到要求的密實度。試驗段開工前將提出 幾種混合料配合比試驗結果，以書面形式上報監(jiān)理工程師審 批，確定施工配合比：水泥選定為32。5級路用普通硅酸鹽 水泥。通過試驗確定水泥摻量 5%為最佳含量，再生混合料的 最佳含水量為10。1 %,最大干密度2。09g/cm3 .1、 壓實厚度要求：就地冷再生層的壓實厚度為18厘米;2、 壓實度要求：就地冷再生的壓實度不得低于95%;3、寬度要求：就地冷再生的寬度“路面寬度+2伙0.25 m&q

31、uot;4、強度要求：就地冷再生層強度要求達到圖紙及有關規(guī)范 中要求的強度（不小于 2.5mpa）。5、試驗段松鋪系數(shù)暫定為：1。35。6、確定施工程序：冷再生底基層施工工藝框圖（見附表 1）。7、對參加試驗段施工的技術人員、機械操作手及施工人員進 行技術交底，做到“五個明確”，即：崗位明確、職責明確、施工 程序明確、質量標準明確、操作規(guī)程明確。四、施工技術方案：1、測量控制施工放樣 :每 10 米設中心樁和邊樁，對原地面進行復測，以 便檢測混合料銑刨拌合深度。用水準儀和米尺等測量儀器，控制 好冷再生底基層的高程，橫坡度，平整度及寬度等指標，確保測 量誤差在規(guī)范之內(nèi) .2、冷再生機銑刨與拌和

32、冷再生機推動稀漿車或水車在原路面上進行。 冷再生機進行速度應根據(jù)路面損壞情況和再生深度進行調整，一般為48m/min，使得銑刨后料的級配波動范圍不大。網(wǎng) 裂嚴重地段應降低再生機組行進速度，提高銑刨轉子轉速 .再生機 后應有專人跟隨，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配 合再生機操作員進行調整。施工中再生深度的檢查以向鄰已經(jīng)再 生或原路面為標準，用鋼纖刺入土中，測量其刺入深度，看深度 是否合格 .應在作業(yè)面邊緣固定導向線以幫助操作員。若進行多刀 施工時， 應時刻注意搭接寬度， 保證搭接寬度 .再生機后安排 45 人處理邊線和清理混合料中的雜質以及每刀起始位置的余料,以防止影響縱向接縫、橫向接

33、縫、平整度和再生材料的密實性。在 施工過程中 ,對混合料的級配、再生深度、含水量、水泥用量及水 泥攤鋪的均勻程度進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題時 ,應停止施工，待問題解 決后再繼續(xù)施工。 每次再生長度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進行為宜 , 應認真組織施工 ,使再生長度盡可能長些， 以減少橫向裂縫 .一次不 停機，再生長度一般為150m250m。每段再生結束后，應檢查銑 刨刀架、刀頭發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。3、碾壓整形根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同 ,制定碾壓方案 ,應使各 部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側應多壓 2-3 遍。在再生 機后應緊跟一臺鋼輪振動壓路機進行初壓 ,采用低頻進行壓實，壓 實遍數(shù)應足以保證

34、再生層底部 2/3 厚度范圍內(nèi)的壓實度達到規(guī)定 要求，鋼輪壓路機的工作速度不超過 3km/h。在初壓完成后，應 立即用平地機整形。在直線段 ,平地機由兩側向路中心進行刮平 ; 在平曲線段，平地機由內(nèi)側向外側進行刮平。必要時，再返回刮 一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松,并用新 拌的混合料進行找平 .整形時應將高處料直接刮出路外，不應形成 薄層貼補現(xiàn)象 .在整形過程中 ,嚴禁任何車輛通行， 并保持無明顯的 粗細集料離析現(xiàn)象。整形后 ,當混合料的含水量為最佳含水量時， 應立即用光輪壓路機先以高幅低頻振動模式后以低幅高頻模式進 行壓實。直線和不設超高的平曲線段 ,由路肩向路中心碾時

35、，應重 疊 1/2 輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時， 即為一遍，一般需碾壓 6-8 遍.壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1。5 1。7km/h為宜，以后宜采用2。0-2.5km/h。嚴禁壓路機在 已經(jīng)完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證再生表面 不受破壞。碾壓過程中，再生層的表面應始終保持濕潤 ,如水分蒸 發(fā)過快 ,應及時補灑少量的水，嚴禁大量灑水碾壓。碾壓過程中， 如“彈簧 "、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和 （加適量的 水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求 .經(jīng)過拌和、整形的 水泥穩(wěn)定冷再生層，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間 內(nèi)完成碾壓

36、，并達到要求的密實度，同時沒有明顯輪跡。在碾壓 結束前 ,用平地機再終平一次 ,使其縱向順適， 路拱和標高符合設計 要求.終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對 于局部低洼之處，不在進行找補，可留待鋪筑下一層時處理 .4、再生現(xiàn)場的實驗控制 、水泥劑量的控制再生后現(xiàn)場及時取樣，做 EDTA 滴定試驗，快速測定水泥含 量及混合料拌和的均勻程度，及時準確的對水泥劑量進行修正 . 、含水量的控制 再生后現(xiàn)場及時用酒精燃燒法做含水量試驗，測定含水量，計算用水量，確定現(xiàn)場施工所得的最佳含水量是否與實驗室內(nèi)配 合比設計規(guī)定的最佳含水量相符 .5、接縫處的處理、縱向接縫的處理 考慮全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率，一般重疊寬 度為50 150mm,路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大，相 鄰兩次作業(yè)間隔 12h 以上，重疊量應增加，在縱向接縫上，根據(jù) 已建再生層的完成時間，改變水泥稀漿或水的噴入量，縱向接縫 的位置應盡量避開慢行、重型車輛的輪跡。、橫向接縫的處理應對所形成的橫向接縫認真處理 ,施工中應盡量減少停機現(xiàn)象 停機超過水泥處凝時間 ,再生機再次施工時，必須將整個再生機后 退至再生過的路段 1.5m 的距離，