EN150853軌道機(jī)車車輛以及軌道機(jī)車車輛部件的焊接設(shè)計(jì)規(guī)定

1、EN150853 軌道機(jī)車車輛以及軌道機(jī)車車輛部件的焊接設(shè)計(jì) 規(guī)定1.1 概述如果在各自項(xiàng)目的框架中或者是在產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范中沒有 進(jìn)行特別的規(guī)定，那么在設(shè)計(jì)焊接接頭（其是軌道機(jī)車車輛 的組成部分）時(shí)，必須遵循以下列出的設(shè)計(jì)要求與規(guī)定。1.2 靜力強(qiáng)度所計(jì)算的應(yīng)力必須等于或者小于在技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的、 或者是制造商規(guī)定的并且由協(xié)商機(jī)構(gòu)接受的部件的允許值。在附件 B 與附件 C 中列出了焊接接頭標(biāo)準(zhǔn)橫截面尺寸的 示例（有效坡口橫截面積 aR）。在規(guī)劃局部設(shè)計(jì)范圍時(shí)，必須使焊接坡口的有效橫截面 具有足夠的靜力強(qiáng)度。1.3 疲勞強(qiáng)度要根據(jù)已存在的應(yīng)力與安全需求完成焊接接頭的設(shè)計(jì)。通過標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)則、操作程序、

2、指南或者是通過疲勞強(qiáng)度 曲線圖規(guī)定的疲勞強(qiáng)度允許標(biāo)稱值要在技術(shù)規(guī)范中給出，或 者是通過制造商給出，并且必須被協(xié)商機(jī)構(gòu)或者是主管的國 家安全機(jī)關(guān)接受。標(biāo)準(zhǔn)曲線要么在技術(shù)規(guī)范中進(jìn)行規(guī)定，要么由制造商給 出建議，然后由客戶批準(zhǔn)。一般來說，說明涉及到連接形式 （對接焊縫、角焊縫等等）。1.4應(yīng)力狀態(tài)以及應(yīng)力利用參照表格1 ,可以根據(jù)應(yīng)力利用情況得出應(yīng)力狀態(tài)。應(yīng)力的利用是在考慮標(biāo)準(zhǔn)的安全因素下，所允許應(yīng)力與所計(jì)算的 連接形式之間的關(guān)系?？蛻襞c制造商之間以及可能的話與國 家安全機(jī)關(guān)可以協(xié)商提取所允許應(yīng)力值的標(biāo)準(zhǔn)或者是來源。其中要考慮在有關(guān)軌道機(jī)車車輛強(qiáng)度要求的歐洲標(biāo)準(zhǔn)中所包含的要求，例如： EN 1266

3、3與EN 13749標(biāo)準(zhǔn)。除此以 外，也可以應(yīng)用國家標(biāo)準(zhǔn)。作為可選方案，可以根據(jù)在有代表性的試件上進(jìn)行的振動試驗(yàn)推導(dǎo)出允許的疲勞強(qiáng)度值?？梢愿鶕?jù)一份與國家安全 機(jī)關(guān)協(xié)商的標(biāo)準(zhǔn)或者是指南進(jìn)行振動試驗(yàn)的靜態(tài)評價(jià)。同 時(shí)，也要考慮在有關(guān)軌道機(jī)車車輛強(qiáng)度要求的歐洲標(biāo)準(zhǔn)中所 包含的要求，例如：EN 12663標(biāo)準(zhǔn)。除此以外，也可以應(yīng) 用國家標(biāo)準(zhǔn)。表格1應(yīng)力狀態(tài)應(yīng)力狀態(tài)應(yīng)力應(yīng)用（S）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)推導(dǎo)出的批量強(qiáng)度值根據(jù)對有代表性的試件進(jìn)行 的振動試驗(yàn)得出的疲勞強(qiáng)度 值選項(xiàng)1選項(xiàng)2a高> 0,9> 0,8> 0,9中0,75 < S < 0,90,5 < S < 0,80

4、,75 < S <0,9低< 0,75< 0,5< 0,75a相關(guān)的極限值要與客戶或者是協(xié)商結(jié)構(gòu)進(jìn)行協(xié)商。1.5安全需求安全需求主要定義的是單條焊縫的缺陷對人、設(shè)備以及 環(huán)境的影響。安全需求按照如下方式分類：低：焊縫的缺陷不會導(dǎo)致直接影響整個功能。由此該焊 縫所產(chǎn)生的事件不可能對人造成傷害。中：焊縫的缺陷可能會導(dǎo)致影響整個功能或者可能會導(dǎo) 致對人造成傷害的事件。高：焊縫的缺陷會導(dǎo)致對人造成傷害的事件，并且會導(dǎo) 致整個功能發(fā)生故障。如果在合同中沒有進(jìn)行要求，那么客戶和/或國家安全機(jī)關(guān)必須同意接受由每條焊縫的設(shè)計(jì)者定義的安全需求。對于安全需求的計(jì)算，請參照附件G。1.

5、6焊縫質(zhì)量等級在設(shè)計(jì)階段，要根據(jù)安全需求與應(yīng)力狀態(tài)規(guī)定焊縫質(zhì)量 等級。根據(jù)實(shí)際的可操作性，邀請主管的焊接監(jiān)督機(jī)構(gòu)參與。軌道機(jī)車車輛的焊接接頭可以分為六種焊縫質(zhì)量等級 （參見表格2 ）。表格二一一焊縫質(zhì)量等級應(yīng)力狀態(tài)安全需求高中低高CP AaCP BeCP C2CP BbCP C2CP C3低CP C1dCP C3CP Da焊縫質(zhì)量等級 CPA是一種特殊的焊縫質(zhì)量等級，其只適 用于在制造與維修過程中，完全焊透的、并要在檢驗(yàn)時(shí)可 以完全接近的焊縫。b焊縫質(zhì)量等級CP B :對于安全需求為高”的CP B只適用于在制造與維修過程 中，完全焊透的、并要在檢驗(yàn)時(shí)可以完全接近的焊縫。c對于安全需求為 中”的

6、CP B同樣允許適用于不能進(jìn)行立 體檢驗(yàn)的焊縫；在這種情況下，必須在圖紙上備注出一個 特別的說明 中等安全需求/高級表面檢查必不可少 ”并且 必須參照EN 15085-5 : 2007標(biāo)準(zhǔn)的表格一進(jìn)行檢驗(yàn)。d焊縫質(zhì)量等級 CP C1 :CP C1同樣允許適用于不能進(jìn)行立體檢驗(yàn)的焊縫。在這種 情況下，必須在圖紙上備注出一個特別的說明高級表面檢查必不可少”并且必須參照 EN 15085-5 : 2007標(biāo)準(zhǔn)的表 格一進(jìn)行檢驗(yàn)。焊縫質(zhì)量等級為 CPA , CP B與CP C1的接頭（只在制造期間進(jìn)行檢查、在維修期間不用進(jìn)行檢查與維修的）必須 參照表格三歸入高一級的焊縫檢驗(yàn)等級中，或者是必須降低 應(yīng)力狀態(tài)。如果不可能滿足焊接質(zhì)量等級的要求，那么設(shè)計(jì)者必須 降低應(yīng)力狀態(tài)或者是更改設(shè)計(jì)，參見附件D與附件E為了提高允許疲勞應(yīng)力，可以對焊縫進(jìn)行事后加工，而 這可能會導(dǎo)致焊縫質(zhì)量等級的降低。焊縫質(zhì)量等級與焊縫檢驗(yàn)等級必須在圖紙中或者是在其 它文件中（例如：零件清單）給出。1.7焊縫檢驗(yàn)等級焊縫檢驗(yàn)等級是根據(jù)事先規(guī)定的每條焊縫的焊縫質(zhì)量等 級得出的，參見表格三