不合理運輸?shù)暮x及表現(xiàn)形式

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上不合理運輸?shù)暮x及表現(xiàn)形式許博昭 運輸在整個物流中占有很重要的地位，運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。分別從、運量、運力選擇等方面分析歸納了幾種不合理運輸?shù)男问?，避免不合理，從而?jié)約物流成本。現(xiàn)物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它根據(jù)客戶的需要，將、流通加工和包裝、配送、信息處理等方面有機結(jié)合，以最經(jīng)濟的費用，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%，有的商品更高。運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。那么在物流運輸

2、時一定要追求運輸?shù)暮侠砘?，避免不合理運輸?shù)陌l(fā)生。不合理運輸?shù)闹饕\輸形式有：返程或起程空駛、對流運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、倒流運輸、過遠運輸、運力選擇不當(dāng)、托運方式選擇不當(dāng)。不合理運輸?shù)拿枋?，主要就形式本身而言，是主要從微觀觀察得出的結(jié)論。在實踐中，必須將其放在物流系統(tǒng)中做綜合判斷，在不做系統(tǒng)分析和綜合判斷時，很可能出效益背反現(xiàn)象。單從一種情況來看避免不了不合理，做到了合理，但它的合理卻使其它部分出現(xiàn)不合理。不合理運輸?shù)暮x：在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。不

3、合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式1、與運輸方向有關(guān)的不合理運輸2、與運輸距離有關(guān)的不合理運輸3、與運量有關(guān)的不合理運輸4、與運力有關(guān)的不合理運輸一、與運輸方向有關(guān)的不合理運輸1、對流運輸亦稱相向運輸、交錯運輸，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸稱對流運輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運輸，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬。 在判斷對流運輸時需注意的是，有的對流運輸是不很明顯的隱敝對流，例如不同時間的相向運輸，從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間看，并無出現(xiàn)對流，可能做出錯誤的判

4、斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。2、倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。二、與運輸距離有關(guān)的不合理運輸1、迂回運輸是舍近取遠的一種運輸?？梢赃x取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。迂回運輸有一定復(fù)雜性，不能簡單處之，只有當(dāng)計劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對、等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回不能稱不合理運輸。2、過遠運輸是指調(diào)運物資舍近求遠，近處

5、有資源不調(diào)而從遠處調(diào)，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象。過遠運輸占用運力時間長、運輸工具周轉(zhuǎn)慢、物資，占壓資金時間長，遠距離自然條件相差大。又易出現(xiàn)貨損，增加了費用支出。三、與運量有關(guān)的不合理運輸1、重復(fù)運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地，這是重復(fù)運輸?shù)囊环N形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。重復(fù)運輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，增加了，增大了貨損。2、無效運輸凡裝運的物資中有無使用價值的雜質(zhì)（如中的、原中的分、中的和）含量過多或含量超過規(guī)定

6、的標(biāo)準的運輸。3、返程或起程空駛空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?。在實際運輸組織中，有時候必須調(diào)運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。但是，因調(diào)運不當(dāng)計劃不周，不采用運輸社會化而形成的空駛，是不合理運輸1的表現(xiàn)。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因： (1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理運輸。 (2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。 (3)由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。四、與運力有關(guān)的不合理運輸1、棄水走陸在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水

7、運或聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。2、鐵路、大型船舶的過近運輸不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟運行里程卻利用這些運力進行運輸?shù)牟缓侠碜龇āＶ饕缓侠碇幵谟诨疖嚰按笮痛捌疬\及到達目的地的準備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設(shè)備比較，及大型裝卸難度大、費用也較高。3、運輸工具承載能力選擇不當(dāng)不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。尤其是 大馬拉小車現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。 不合理運輸是物流上的弊端，改善是必須的，要使總的物流成本降低，就要運輸合理化。各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現(xiàn)出來，在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤。例如，如果同一種產(chǎn)品，商標(biāo)不同，價格不同，所發(fā)生的對流，不能絕對看成不合理，因為其中存在著引導(dǎo)的競爭，優(yōu)勝劣汰，如果強調(diào)因為表面的對流而不允許運輸，就會起到保護落后、阻礙競爭甚至助長地區(qū)封鎖的作用。類似的例子，在各種不合理運輸形式中都可以舉出一些。 再者，以上對不合理運輸?shù)拿枋?，主要就形式本身而言，是主要從微觀觀察得出的結(jié)論。在實踐中，必