山地建筑的交通分析

1、山地建筑的交通流線(xiàn)山地建筑的交通流線(xiàn)陳潤(rùn)澤陳潤(rùn)澤 張玉張玉 平面交通（如：樓梯、臺(tái)階、中庭）平面交通（如：樓梯、臺(tái)階、中庭）山地建筑的交通聯(lián)系方式山地建筑的交通聯(lián)系方式 垂直交通（電梯、樓梯等）垂直交通（電梯、樓梯等） 主體主體 建筑建筑 次要次要 輔助聯(lián)系輔助聯(lián)系 交通流線(xiàn)交通流線(xiàn) 通過(guò)點(diǎn)、線(xiàn)通過(guò)點(diǎn)、線(xiàn)、面三套系統(tǒng)聯(lián)系成整體，形成一幅統(tǒng)一、均衡的構(gòu)圖。面三套系統(tǒng)聯(lián)系成整體，形成一幅統(tǒng)一、均衡的構(gòu)圖。 我覺(jué)得交通便是其中的線(xiàn)。我覺(jué)得交通便是其中的線(xiàn)。山地建筑的聯(lián)系方式多要根據(jù)地形的分析和利用：山地建筑的聯(lián)系方式多要根據(jù)地形的分析和利用：1.交通首先作用是幫助人們?cè)谏降氐母鱾€(gè)建筑之間建立聯(lián)系?？?/p>

2、以表現(xiàn)為道 路、臺(tái)階、坡道、架空道、隧道、電梯、索道、纜車(chē)等不同 的形式。從功能的出發(fā)，山地交通必須滿(mǎn)足人流、貨流的有序進(jìn)出、停車(chē)場(chǎng)地的妥善安排、消防通道的暢通。當(dāng)然，一切都是根據(jù)地形進(jìn)行建設(shè)。因此一定程度上具有局限性。2.交通并不只是山地空間聯(lián)系的通道，還存在著很多的綜合功能。當(dāng)交通與建筑融為一體的時(shí)候，它就賦予了更多的意義。比如坡道轉(zhuǎn)彎的平臺(tái)由于高差可以有觀望和聚會(huì)等功能。山地交通的曲折給人帶來(lái)多層次的視覺(jué)感受和情趣風(fēng)景變化。樓梯樓梯坡道坡道步行交通的布置受地形的影響，在考慮方面要從人的行為能力及心理感受兩個(gè)方面去考慮。因?yàn)樯降氐牟叫薪煌ú荒芟衿降亟煌菢悠骄?，所以它的使人情緒感加強(qiáng)。室外

3、的踏步尺度要更平坦舒服，一遍應(yīng)為130mm350mm。最好不要超過(guò)130mm300mm?？紤]殘疾人通道。坡道的坡度一般控制在1/12以?xún)?nèi)，防滑措施。山地的交通分部還要考慮建筑布局的結(jié)合。因?yàn)樗男纬蓪?duì)建筑的功能組合、空間布局有很大的影響。在山地交通中，不僅僅是在平面中還有豎向垂直的方向。當(dāng)交通滿(mǎn)足一定使用時(shí)還要注意交通的和諧，以避免交通事故的出現(xiàn)。一般出現(xiàn)最常見(jiàn)的是沿等高線(xiàn)設(shè)置道路。在山地的交通中會(huì)相應(yīng)體現(xiàn)：立體化 景觀化 多樣化但是，垂直交通也會(huì)帶來(lái)平面交通無(wú)法比擬的便利。6香港科技大學(xué) 隧道和平臺(tái) 樓梯和平臺(tái) 中庭和吊索道路、臺(tái)階、坡道、架空道、隧道、電梯、索道、纜車(chē)等不同 的形式。其中道

4、路，臺(tái)階，坡道架空道等是不破壞地形，事盡量在山地的表面上去做，而其他的則是破壞了山體的完整性，使得山地形態(tài)發(fā)生變化。特別是隧道。 平面 各種流線(xiàn)分為客房部分：由客房、衛(wèi)生設(shè)施、客房層服務(wù)用房和交通空間組成。公用部分：由門(mén)廳、總服務(wù)臺(tái)、會(huì)客廳、休息廳、會(huì)議室、商店、美容、理發(fā)室等 組成，有的旅館還有健身房、多功能廳、康樂(lè)設(shè)施等。餐飲部分：包括餐廳、宴會(huì)廳、廚房和附屬用房。 同層行政管理與生活服務(wù)部分：包括行政管理用房、職工宿舍、職工食堂等。后勤管理部分：包括鍋爐房、機(jī)房、洗衣房、維修間、車(chē)庫(kù)等。主要出入口：位置應(yīng)顯著，可供旅客直達(dá)門(mén)廳。輔助出入口：用于出席宴會(huì)、會(huì)議及商場(chǎng)購(gòu)物的非住宿旅客出入。適

5、用于規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高的旅館。團(tuán)體旅館出入口：為減少主入口人流，方便團(tuán)體旅客集中到達(dá)而設(shè)置。適用于規(guī)模大的旅館。職工出入口：宜設(shè)在職工工作及生活區(qū)域，用于旅館職工上下班進(jìn)出，位置宜隱蔽。貨物出入口：用于旅館貨物出入，位置靠近物品倉(cāng)庫(kù)或堆放場(chǎng)所。應(yīng)考慮食品與貨物分開(kāi)卸貨。流線(xiàn)組織 旅館的流線(xiàn)可分為客人流線(xiàn)、服務(wù)流線(xiàn)、物品流線(xiàn)。 流線(xiàn)的設(shè)計(jì)原則是：客人流線(xiàn)與服務(wù)流線(xiàn)互不交叉干擾，客人流線(xiàn)要直接明了，物品流線(xiàn)要隱蔽通暢； 住宿客人從主入口進(jìn)入。宴會(huì)客人應(yīng)有單獨(dú)出入口，并應(yīng)有過(guò)渡空間與大堂及公共活動(dòng)、餐飲設(shè)施相連； 服務(wù)流線(xiàn)按工作流程進(jìn)行，有專(zhuān)用通道，自始至終與客人流線(xiàn)不交叉。門(mén)廳設(shè)計(jì)門(mén)廳設(shè)計(jì)空間分區(qū)明確

6、空間分區(qū)明確 強(qiáng)調(diào)豎向功能布局的合理性：旅館自下而上的功能布局依次是：地下室后勤服務(wù)管理部分；底層公共活動(dòng)部分；客房層；頂層公共部分；頂層設(shè)備部分；底層公共活動(dòng)部分因其功能內(nèi)容較多，一般自下而上的功能布局依次是入口接待、商店等部分；餐飲部分；康樂(lè)部分；會(huì)議部分。 通至一層的對(duì)外出入口至少包含旅客出入口、宴會(huì)廳出入口、服務(wù)出入口、職工出入口、消防出入口等。這些出入口在總平面上要各自分開(kāi)，互不干擾，都要與總平面交通有密切聯(lián)系。 客房標(biāo)準(zhǔn)層：平面形式、功能布局直接影響到一層的平面布置和結(jié)構(gòu)格網(wǎng)的合理確定； 客房標(biāo)準(zhǔn)層應(yīng)保證垂直交通樞紐、服務(wù)臺(tái)和客房三者之間相互通視。客房間數(shù)應(yīng)符合“服務(wù)員模數(shù)”，即每

7、層間數(shù)應(yīng)為服務(wù)員工作定額(1216間/員工)的整倍數(shù)。 底層大堂：對(duì)外要與主出入口有密切方便的聯(lián)系，對(duì)內(nèi)要環(huán)以各公共用房，形成共享大廳。 與人的關(guān)系：便于人的行走，和到達(dá)目的地，注意系統(tǒng)的合理性和安全性，適應(yīng)坡度，選擇各種踏步形式，結(jié)合自然環(huán)境組織踏步，踏步與坡道結(jié)合。而在山地的地形中，選擇踏步的方式也是很合理。例如：在鼓浪嶼典型的山體建筑地形中就禁止車(chē)輛的通行。但是現(xiàn)代社會(huì)的物質(zhì)水平提高，山地車(chē)行的交通是連接山地建筑主要形式。因此在設(shè)計(jì)交通的時(shí)候就要考慮道路的分布，截面和停車(chē)場(chǎng)地的設(shè)計(jì)等。由于山地環(huán)境，車(chē)行主要是爬坡，為了避免交通事故，根據(jù)不同的坡度要限制其坡長(zhǎng)度。與建筑的關(guān)系：道口在建筑的入口處和建筑的出口都要有相應(yīng)的設(shè) 置，建筑和建筑之間要有聯(lián)系，前面說(shuō)的建筑的整體設(shè)計(jì)有主體建筑和次體建筑，當(dāng)然中間就要有相應(yīng)的輔助聯(lián)系。交通便是其中之一。與環(huán)境的關(guān)系：城市人口的增多，高樓的密布，社會(huì)的浮躁，使得大自然的東西在我們的生活中越來(lái)越少，因此在山地交通的設(shè)計(jì)中不僅僅要改造山地形態(tài)，更是依附于山地的形態(tài)進(jìn)行布置，讓人們?cè)谄渲行蕾p到