軌道車用料管理辦法

1、.軌道車運(yùn)輸路料裝載加固管理辦法（暫行）第 1 條 本辦法僅適用于軌道車牽引起重軌道平車、收軌平車、路用平車運(yùn)輸路料管理。第 2 條 軌道車運(yùn)輸路料裝載加固工作的主要任務(wù)是：嚴(yán)格按照裝載加固定型方案裝車，保證路料、軌道車的完整和行車安全，迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸路料。第 3 條 軌道車的裝載加固管理工作由段安全科、技術(shù)科（設(shè)備）等協(xié)同負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)軌道車運(yùn)輸路料裝載加固管理辦法的細(xì)化；負(fù)責(zé)建立健全裝、卸崗位責(zé)任制；負(fù)責(zé)制定考核辦法；負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督裝載加固各項(xiàng)管理制度的執(zhí)行情況。第 4 條 軌道車運(yùn)用單位應(yīng)成立專門的軌道車裝卸隊(duì)伍，負(fù)責(zé)按照裝載加固定型方案裝車、按有關(guān)規(guī)定卸車、押運(yùn)工作。第 5 條 軌道

2、車工班長(zhǎng)或司機(jī)負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督裝卸工作，不參與裝卸作業(yè)。對(duì)不按裝載加固定型方案裝車、不執(zhí)行卸車有關(guān)規(guī)定等行為予以制止，整改后方準(zhǔn)動(dòng)車。運(yùn)行中，補(bǔ)機(jī)司機(jī)會(huì)同押運(yùn)人員對(duì)貨物裝載狀態(tài)負(fù)責(zé)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)路料裝載危及行車安全時(shí)，立即通知司機(jī)停車整備。第 6 條 各單位要高度重視軌道車裝、卸工作，提高軌道車裝、 卸工作質(zhì)量。 建立健全裝、 卸崗位責(zé)任制， 堅(jiān)持裝、卸從嚴(yán)，嚴(yán)格實(shí)施裝、卸方案，落實(shí)卡控措施。.第 7 條 軌道車運(yùn)輸路料裝載加固的基本技術(shù)要求是：1. 使路料均衡、 穩(wěn)定、合理地分布在平車上， 捆綁牢固，不超載，不偏載，不偏重，不集重。2. 能夠經(jīng)受與其它車輛會(huì)、讓時(shí)所產(chǎn)生的各種力的作用，在軌道車運(yùn)輸過(guò)

3、程中，不發(fā)生路料移動(dòng)、竄出、飛濺等。3. 卸車時(shí)不偏卸、卸下物料不侵限。4. 裝車及卸車后，路料總重心的投影應(yīng)位于軌道車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。第 8 條 加固材料裝置及加固的一般要求：1. 裝載路料時(shí)， 應(yīng)使用必要的裝載加固材料和裝置。 禁止使用水泥、磚、石、篷布等材料作為裝載加固材料。2. 鍍鋅鐵線使用方法使用鍍鋅鐵線拉牽加固的方式主要有：八字形、 倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨(dú)使用，也可兩種或兩種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡可能對(duì)稱。拉牽加固時(shí)， 將單股或雙股鍍鋅鐵線在貨物和車輛的兩拴結(jié)點(diǎn)間往返纏繞，并應(yīng)拽緊鍍鋅鐵線使各股松緊度盡量一致，剩余部分穿插纏繞于自身繩桿后，使

4、用絞棍絞緊，余尾朝向車內(nèi)。應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí)，拉牽位置應(yīng)盡量低些；用于防止貨物傾覆時(shí)，拉牽位.置可適當(dāng)高些。注意事項(xiàng)拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于4mm，捆綁用鍍鋅鐵線直徑不得小于2.6mm。鍍鋅鐵線不得用作腰箍下壓式加固，一般不用作整體捆綁。絞緊時(shí)不得損傷鍍鋅鐵線。禁止使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的操作方法。禁止使用受損、使用過(guò)的鍍鋅鐵線。3. 鋼絲繩和鋼絲繩夾使用方法使用鋼絲繩拉牽加固的方式主要有： 八字形、 倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。 各種拉牽方式可單獨(dú)使用，也可兩種或兩種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡可能對(duì)稱。應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。 用于防止貨物水

5、平移動(dòng)時(shí)，拉牽位置應(yīng)盡量低些；用于防止貨物傾覆時(shí)，拉牽位置可適當(dāng)高些。拉牽加固時(shí)，將鋼絲繩穿過(guò)緊線器或繞過(guò)拴結(jié)點(diǎn)后，繩頭折回與主繩并列，使用與之匹配的鋼絲繩夾固定。鋼絲繩還可用于腰箍下壓式加固和整體捆綁。固定單股鋼絲繩端頭時(shí)， 使用鋼絲繩夾的數(shù)量不得少于 3 個(gè)，并按圖1（）所示進(jìn)行布置；兩根鋼絲繩搭接時(shí)，.并列繩頭應(yīng)拉緊，用不少于4 個(gè)鋼絲繩夾正反扣裝并緊固，如圖 1（）所示。鋼絲繩夾間的距離A 等于 67 倍鋼絲繩直徑，繩頭余尾長(zhǎng)度應(yīng)控制在100 300mm間。圖 1 鋼絲繩夾使用示意（單位：mm）應(yīng)先緊固離拴結(jié)點(diǎn)最近的鋼絲繩夾。加固時(shí)鋼絲繩應(yīng)松緊適度。搭接鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩夾的底板必須扣裝

6、在主繩一側(cè)。注意事項(xiàng)禁止使用受損的鋼絲繩。禁止使用吊車吊鉤張緊鋼絲繩。緊線器與鋼絲繩串聯(lián)使用時(shí)，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)與鋼絲繩匹配。鋼絲繩夾的夾座表面應(yīng)光滑平整， 無(wú)尖棱和冒口， 不得有降低強(qiáng)度和有損外觀的缺陷（如氣孔、裂痕、疏松、夾砂、鑄疤、起磷、錯(cuò)箱等） 。夾座的繩槽表面應(yīng)與鋼絲繩的表面和捻向吻合； U 形螺栓桿部表面不允許有過(guò)燒裂紋、凹痕、斑疤、條痕、氧化皮和浮銹。螺紋表面不許有碰傷、毛刺、雙牙尖、劃痕、裂縫和絲扣不完整。.4. 繩索主要性能指標(biāo)繩索的破斷拉力不得小于 7.84kN ，加固輕浮貨物時(shí)其破斷拉力不得小于 2.94kN ，繩索 80%破斷拉力時(shí)的伸長(zhǎng)率不大于 15%。繩索應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)棕、

7、麻制作或用抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率符合要求的尼龍絲等材料制作。使用方法根據(jù)貨物裝載情況， 繩索可采用橫向下壓捆綁、 縱向下壓捆綁、端部交叉捆綁和貨件的串連捆綁等形式。橫向下壓捆綁應(yīng)垂直下壓，操作有困難時(shí)，也可采用橫向扇形下壓捆綁，見圖 2。超出車輛端側(cè)板（墻）裝載的成件包裝貨物可采用端部單交叉捆綁，見圖3；也可采用端部雙交叉捆綁，見圖4。圖 2 繩索下壓捆綁示意圖 3繩索單交叉捆綁示意圖 4 繩索雙交叉捆綁示意橫向下壓捆綁時(shí)， 繩索應(yīng)拴結(jié)在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上；縱向下壓捆綁時(shí)，繩索應(yīng)拴結(jié)在車輛端梁丁字鐵或提鉤桿支座上。捆綁繩索經(jīng)過(guò)手閘制動(dòng)臺(tái)時(shí)， 應(yīng)從其上方繞過(guò)； 經(jīng)過(guò)手閘制動(dòng)桿或提鉤桿時(shí)應(yīng)從其內(nèi)側(cè)穿過(guò)

8、。繩索拴結(jié)后，應(yīng)纏繞在自身繩桿上并至少打兩個(gè)死.結(jié)，繩頭余尾長(zhǎng)度不得超過(guò)300mm，一般不小于100mm。蝴蝶套結(jié)拴結(jié)法： 將繩索向下拉緊并繞丁字鐵的直鐵一周后， 作成蝶翅狀圈套， 套入丁字鐵一端橫鐵拉緊； 然后，再做蝶翅狀圈套，套入丁字鐵另一端橫鐵拉緊。鏈扣抽結(jié)拴結(jié)法： 繩索穿過(guò)支柱槽向下拉緊后繞槽壁兩周，在支柱槽上方做成直徑約 50mm的扣眼，然后將繩頭繞繩桿一周并穿過(guò)扣眼向下拉緊，上述方法要連續(xù)兩次。繩索在敞車下門折頁(yè)橫鐵上的拴結(jié)，應(yīng)采用鏈扣抽結(jié)拴結(jié)方法拴結(jié)。注意事項(xiàng)使用繩索捆綁加固貨物時(shí)必須兩人以上配合操作， 一部分人理順繩索走向，一部分人不斷收拉繩索，必須使之緊實(shí)有力。也可使用緊線器

9、收拉繩索。禁止在提鉤桿和制動(dòng)手閘拴結(jié)。 拴結(jié)需經(jīng)過(guò)提鉤桿和制動(dòng)手閘等時(shí)，不得妨礙提鉤桿和制動(dòng)手閘等正常使用。敞車裝載的貨物， 禁止使用繩索在車側(cè)拴結(jié)點(diǎn)上拴結(jié)后，繞過(guò)貨物側(cè)面、頂面和端面與車端拴結(jié)點(diǎn)拴結(jié)的交叉捆綁，見圖 5(a) 。禁止使用繩索僅繞過(guò)貨物側(cè)面和端面， 而不繞過(guò)貨物頂面的捆綁，見圖 5(b) 。圖 5 禁止使用的繩索拴結(jié)方法.橫向下壓捆綁繩索不允許有接頭；端部交叉捆綁和縱向下壓捆綁繩索，每道允許有一個(gè)接頭。繩頭余尾只準(zhǔn)許纏繞自身繩桿，禁止攀拉其他繩桿。5. 螺旋式緊線器螺旋式緊線器又稱花蘭螺栓，主要分“OO 型”、“ OC型”、“ CC型”、“ OU型”四種，具體結(jié)構(gòu)如圖6 所示。

10、圖 6 螺旋式緊線器結(jié)構(gòu)示意實(shí)際使用時(shí)， 螺旋式緊線器的許用拉力應(yīng)以產(chǎn)品說(shuō)明書為準(zhǔn)。螺旋式緊線器與鋼絲繩等配合使用時(shí)，抗拉強(qiáng)度應(yīng)匹配。加固貨物時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用“ OO型”和“ OU型”螺旋式緊線器。使用“ OC型”或“ CC型”螺旋式緊線器時(shí)，須采取措施防止拉牽繩從緊線器開口處脫出。6. 墊木和隔木必須使用無(wú)削弱強(qiáng)度的木節(jié)和裂紋、堅(jiān)實(shí)、紋理清晰、無(wú)腐爛的整塊木材制作。橫墊木應(yīng)置于車地板與貨物間。貨物分層裝載時(shí)，可在層間鋪墊隔木。7. 支柱.裝載鋼軌、灰枕時(shí)，支柱可以用魚尾板代替。安插支柱不得超限。支柱折斷時(shí)必須更換。支柱必須有防止竄出的措施。8. 轉(zhuǎn)向架軌道車運(yùn)輸25m鋼軌時(shí)須使用鋼軌轉(zhuǎn)向架。軌

11、道車運(yùn)輸混凝土橋梁時(shí)須使用混凝土橋梁轉(zhuǎn)向架。貨物轉(zhuǎn)向架發(fā)生過(guò)事故、主要部件有嚴(yán)重裂紋補(bǔ)焊后短期內(nèi)又開焊、銹蝕嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、扭曲變形嚴(yán)重的必須報(bào)廢。9. 車鉤緩沖停止器使用方法： 在車鉤自然狀態(tài)下，將車鉤緩沖停止器安裝在貨車沖擊座和車鉤鉤頭背之間。注意事項(xiàng)：卸車后或回送前，應(yīng)拆卸車鉤緩沖停止器。10. 運(yùn)輸不規(guī)則路料及機(jī)具時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物外形自制專用固定架，防止竄動(dòng)。11. 掩擋與軌道車地板的聯(lián)接強(qiáng)度必須足以防止掩擋自身不發(fā)生移動(dòng)或傾覆。12. 加固線與路料棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。13. 其它加固材料、裝置的選用及使用方法按鐵路貨物裝載加固規(guī)則附件 5常用裝載加固材料與裝置執(zhí)行。第 9 條

12、使用有端、側(cè)板的平車裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕?地板的貨物，可將端、側(cè)板放下，同時(shí)用鍍鋅鐵線將其與車體捆綁牢固或用鎖鐵卡緊。涂打“”的平車在運(yùn)行時(shí)，端板應(yīng)處于立起關(guān)閉狀態(tài)。特殊情況下，在安裝車鉤緩沖停止器后允許將端板放倒運(yùn)行；或?qū)善杰囅噜彾说囊惠v平車的端板采取可靠吊起措施后，可將另一輛平車的端板放倒運(yùn)行。第 10 條 使用軌道車跨裝超長(zhǎng)貨物時(shí)， 負(fù)重的兩輛平車地板高度應(yīng)相等，如高度不等時(shí)，需要墊平；使用的貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與平車分別固定在一起，對(duì)貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不得影響平車通過(guò)曲線，并將車鉤上鎖銷桿或提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。第 11 條 在開行動(dòng)車組的線路上，軌道車裝卸材料時(shí)，

13、司機(jī)及裝卸人員應(yīng)遵守以下事項(xiàng)：1. 兩線間不得堆放料具。2. 會(huì)讓動(dòng)車組時(shí)， 嚴(yán)禁進(jìn)行裝卸作業(yè)， 各種平車上嚴(yán)禁站人。3. 鄰線動(dòng)車組到達(dá)前 10 分鐘，關(guān)閉軌道車車門和車窗。第 12 條 運(yùn)輸零散路料、機(jī)具的裝載加固方案。1. 準(zhǔn)用貨車：有端板、側(cè)板的路用平車，無(wú)端板、側(cè)板的路用平車必須采取圍欄措施。2. 裝載方法：扣件、魚尾板、機(jī)具可用鐵線串聯(lián)裝載；膠墊、螺栓.等零散路料須裝袋并封口運(yùn)輸；石碴、煤、土方、塊石、片石可不裝袋。裝載應(yīng)排列緊密、整齊、穩(wěn)固。3. 其它要求：必須立起平車側(cè)板和端板。裝載寬度、高度禁止超過(guò)端板、側(cè)板。第 13 條 運(yùn)輸混凝土軌枕的裝載加固方案一。1. 準(zhǔn)用貨車：木地

14、板路用平車，起重軌道平車。2. 加固材料：帶鎖扣的 11mm鋼絲繩或手扳葫蘆，墊木，隔木，禁止使用繩索。3. 裝載方法：先在平板縱中心線兩側(cè)對(duì)稱鋪放縱墊木，路用平車裝載軌枕最多限裝4 層，其中橫裝3 層；起重軌道平車裝載軌枕最多限裝3 層，其中橫裝2 層。不同型號(hào)軌枕限裝數(shù)量見表1。軌枕間穩(wěn)固密貼，每層數(shù)量從底部向上遞減，車輛兩端部呈梯形，頂層用軌枕順裝壓頂。當(dāng)裝載數(shù)量與限裝層數(shù)不一致時(shí)，以先到者為準(zhǔn)。裝載軌枕時(shí)層間須鋪縱隔木2 行，鋪放在承軌槽或外擋肩上。每層必須裝載整齊，上下層軌枕應(yīng)對(duì)齊，每層軌枕不得壓在下一層的軌枕螺栓上。限裝數(shù)量表.序號(hào)型號(hào)件重（ t ）路用平車（根）起重軌道平車（根）

15、1型橋 33820.362110752型 A33930.363110753型 B33940.365110754型0.2511401105型枕0.2151501206新型枕0.2821301007寬枕 33970.53670508橋枕0.28912090ZQC表 14. 加固方法： 軌枕捆綁要求牢固可靠， 用鋼絲繩或手扳葫蘆將頂層的每根軌枕與車體做整體捆綁2-3 道。5. 其它要求：有端側(cè)板或端板的平車， 要求將擋板立起 ;無(wú)擋板的平車要求在車輛端部各加設(shè)豎鐵，防止軌枕竄動(dòng)，豎鐵有防脫落裝置。6. 裝載木枕參照本條執(zhí)行。第 14 條 運(yùn)輸混凝土軌枕的裝載加固方案二。本方案僅限裝載長(zhǎng)度超過(guò)平車寬度

16、的軌枕。1. 準(zhǔn)用貨車：木地板路用平車，起重軌道平車。2. 加固材料：帶鎖扣的 11mm鋼絲繩或手扳葫蘆，墊木或草把，隔木，禁止使用繩索。3. 裝載方法：軌枕順裝，軌枕最多限裝3 層， 3 層均順裝，分垛裝載，軌枕間穩(wěn)固密貼，每層數(shù)量從底部向上遞減，車輛兩端部呈梯形。裝載軌枕時(shí)層間須鋪設(shè)隔木，同型號(hào)軌枕層間的隔木.必須與車地板上的墊木上下對(duì)齊，不同型號(hào)軌枕視情況均勻放置，上層軌枕不得壓在下一層的軌枕螺栓上。4. 加固方法： 在垛底部橫向鋪墊 2 道墊木或草把， 間距不小于 1400mm；使用鋼絲繩或手扳葫蘆將每垛軌枕與車體作2 道整體捆綁。5. 其它要求：有端側(cè)板或端板的平車， 要求將擋板立起

17、 ;無(wú)擋板的平車要求在車輛端部各加設(shè)豎鐵，防止軌枕竄動(dòng)，豎鐵有防脫落裝置。6. 裝載長(zhǎng)度超過(guò)平車寬度的木枕參照本條執(zhí)行。第 15 條 運(yùn)輸 12.5m 及以下鋼軌的裝載加固方案。1. 準(zhǔn)用貨車：木地板路用平車，起重軌道平車、收軌平車。2. 加固材料：帶鎖扣的 11mm鋼絲繩或手扳葫蘆，墊木，隔木，禁止使用繩索。3. 裝載方法：鋼軌限裝2 層，正反扣排放，從兩側(cè)向內(nèi)擠緊密貼，兩端對(duì)齊，裝載均衡對(duì)稱，每層裝載鋼軌數(shù)量由底層向上遞減。不同型號(hào)鋼軌限裝數(shù)量見表2長(zhǎng)短尺軌、轍叉混裝時(shí)，轍叉、短軌不得裝在底層和每層的兩側(cè)，轍叉、短軌須放在隔木上。如果只裝一層，鋼軌、轍叉、短軌須放在墊木上墊平。.當(dāng)裝載數(shù)量

18、與限裝層數(shù)不一致時(shí)，以先到者為準(zhǔn)。限裝數(shù)量表序號(hào)鋼軌型號(hào)件重（ t ）路用平車（根）起重軌道平車、收軌平車（根）1430.53874442500.62564403600.7552324750.9384226表 24. 加固方法：層間使用4 根隔木， 上下對(duì)齊， 底層隔木 2 根置于枕梁上方，另2 根在兩枕梁之間等距離鋪放。在枕梁處用鋼絲繩或手扳葫蘆將鋼軌整體下壓捆綁1 2 道（與車體捆綁） 。在中部將鋼軌整體捆綁1 道（不與車體捆綁） 。捆綁要牢固，防止運(yùn)行中松散。5. 其它要求：有端側(cè)板或端板的平車，要求將擋板立起。無(wú)擋板的平車要求在車輛側(cè)部各加設(shè)豎鐵4 6 根，防止鋼軌竄動(dòng)，豎鐵有防脫落裝

19、置。收軌平車、 起重軌道平車的吊具和吊頭、鋼絲繩應(yīng)鎖定良好，防止在運(yùn)輸過(guò)程中甩出侵入限界。6. 裝載尖軌參照本條執(zhí)行。第 16 條 運(yùn)輸 25m鋼軌的裝載加固方案。1. 準(zhǔn)用貨車：帶有貨物轉(zhuǎn)向架的木地板路用平車2 輛、.收軌平車2 輛、起重軌道平車2 輛。2. 加固材料：帶鎖扣的 11mm鋼絲繩或手扳葫蘆，墊木，隔木，禁止使用繩索。3. 裝載方法：貨物轉(zhuǎn)向架分別置于兩平車中央， 其縱橫中心線與車輛縱橫中心線重合，活心盤中心銷置于心盤孔中央，活動(dòng)式滑枕或滑臺(tái)置于枕梁上方，六支點(diǎn)承載。鋼軌限裝 2 層，每層鋼軌正反扣縫擺放， 從兩側(cè)向內(nèi)擠緊，相互密貼，端部對(duì)齊，裝載對(duì)稱。每層裝載鋼軌數(shù)量由底層向上

20、遞減。不同型號(hào)鋼軌限裝數(shù)量見表3。長(zhǎng)短尺軌、轍叉混裝時(shí)，轍叉、短軌不得裝在底層和每層的兩側(cè)，轍叉、短軌須放在隔木上。如果只裝一層，轍叉、短軌須放在墊木上墊平。當(dāng)裝載數(shù)量與限裝層數(shù)不一致時(shí)，以先到者為準(zhǔn)。限裝數(shù)量表序號(hào)鋼軌型號(hào)件重（ t ）路用平車（根）起重軌道平車、收軌平車（根）1431.07574442501.2564403601.552324751.8754226表 34. 加固方法：轉(zhuǎn)向架下體與車體捆牢絞緊。.層間使用 4 根隔木， 上下對(duì)齊， 底層在貨物轉(zhuǎn)向架兩側(cè)均勻鋪設(shè)隔木 2 根。在兩端隔木內(nèi)側(cè) 200mm處，用鋼絲繩或手扳葫蘆將鋼軌做整體捆綁 1 2 道。用鋼絲繩或手扳葫蘆將鋼軌

21、整體下壓捆綁在轉(zhuǎn)向架上架體加固環(huán)上，擰緊鎖牢。在鋼軌中部用鋼絲繩或手扳葫蘆將鋼軌做整體捆綁1 2 道（不與車體捆綁） 。捆綁要牢固，防止運(yùn)行中松散。轉(zhuǎn)向架上、 下架體間、 活動(dòng)式滑枕槽體內(nèi)或滑臺(tái)上均滿涂潤(rùn)滑油脂。5. 其它要求：有端側(cè)板或端板的平車，要求將擋板立起。無(wú)擋板的平車要求在車輛端部各加設(shè)豎鐵，防止鋼軌竄動(dòng)，豎鐵有防脫落裝置。用鍍鋅鐵線將相鄰貨車間提鉤桿捆牢。收軌平車、 起重軌道平車的吊具和吊頭、鋼絲繩應(yīng)鎖定良好，防止在運(yùn)輸過(guò)程中甩出侵入限界。禁止利用平車組合裝載長(zhǎng)度超過(guò)25m的鋼軌。6. 裝載長(zhǎng)尖軌參照本條執(zhí)行。第 17 條 平車運(yùn)輸 D 梁裝載加固方案。1. 準(zhǔn)用貨車：裝有專用貨物

22、轉(zhuǎn)向架路用平車2 輛。.2. 加固材料：車鉤緩沖停止器 2 個(gè)，斜支撐 2 副， 11mm鋼絲繩， 8 號(hào)鍍鋅鐵線，木楔，禁止使用繩索。3. 裝載方法：兩片 D 梁跨裝在轉(zhuǎn)向架上，梁體必須密貼頂牢。兩輛平車負(fù)重跨裝， 長(zhǎng)度 16m的 D 梁跨裝支距為1214.3m，20m的 D 梁跨裝支距15 16m，24m的 D 梁跨裝支距18m。車鉤緩沖停止器在車鉤自然狀態(tài)下安裝，并用鐵線將提鉤桿捆牢。4. 加固方法：轉(zhuǎn)向架下架體每端，用 8 號(hào)鍍鋅鐵線8 股拉牽成2 個(gè)八字形捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。在轉(zhuǎn)向架處及梁體中央用鋼絲繩或8 號(hào)鍍鋅鐵線8 股對(duì)兩片梁進(jìn)行整體捆綁。 D 梁底部?jī)蓚?cè)與上架體之間，

23、用木楔楔緊卡牢。在轉(zhuǎn)向架上架體， D梁兩側(cè)分別用斜支撐進(jìn)行加固，斜支撐頂部與D 梁體必須密貼頂牢，并用鋼絲繩或8 號(hào)鍍鋅鐵線 8 股將斜支撐與轉(zhuǎn)向架上架體捆牢。用鋼絲繩或8 號(hào)鍍鋅鐵線8 股將梁捆綁在轉(zhuǎn)向架上架體上。5. 其它要求：梁體產(chǎn)生縱向竄動(dòng)或橫向位移時(shí)，必須停車整備。.斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí)必須進(jìn)行整理。第 18 條 路用平車運(yùn)輸 履帶式 挖掘機(jī)的裝載加固方案。1. 準(zhǔn)用貨車：木地板路用平車。2. 加固裝置： 鋼支架， 其高度按機(jī)后均重鐵底面至車地板的高度制作。3. 加固材料： 12mm鋼絲繩，鋼絲繩夾，扒鋦釘， 500mm× 200mm× 160mm方木，木板。4.

24、 裝載方法：挖掘機(jī)重心縱向偏離車輛橫中心線150 550mm，橫向位于車輛縱中心線上，工作裝置放下， 鏟斗置于車地板上。鋼支架安放在貨物后部，支撐機(jī)后的均重鐵，并用木板墊平支穩(wěn)，支墊高度應(yīng)高于均重鐵底面10 20mm。5. 加固方法：每側(cè)履帶的前后端各放置1 塊方木，并與車地板釘固。在履帶兩端和兩側(cè)踏腳處（每側(cè) 2 個(gè)）各用鋼絲繩拉牽 2 個(gè)八字形，鏟斗用鋼絲繩橫向八字形拉牽，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。在大臂兩側(cè)和機(jī)尾兩角各用鋼絲繩拉牽大八字形， 捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。鋼支架底部用扒鋦釘釘固， 并用鋼絲繩每側(cè)拉牽 1 個(gè)八字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。.6. 其他要求：門窗鎖閉，

25、制動(dòng)裝置全部制動(dòng)， 變速器置于初速位置，制動(dòng)手柄或拉桿用鍍鋅鐵線捆綁牢固，具有防止上回轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動(dòng)鎖銷的，應(yīng)將其鎖緊捆牢。加固線與貨物和車輛棱角接觸處采取防磨措施。第 19 條 平車運(yùn)輸?shù)啦礓亾Q設(shè)備、液壓搗固機(jī)的裝載加固方案。1. 準(zhǔn)用貨車：木地板路用平車。2. 加固材料：鋼絲繩，鋼絲繩夾或8 號(hào)鍍鋅鐵線。3. 裝載方法：沿平車中心線均勻、順裝，貨物總重心投影位于平車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。4. 加固方法： 在每件貨物兩側(cè)， 用鋼絲繩或鐵線各拉牽1 個(gè)八字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。5. 其他要求：有端側(cè)板或端板的平車， 要求將擋板立起 ;無(wú)側(cè)板的平車要求在車輛端部各加設(shè)豎鐵，防止機(jī)具竄動(dòng)；豎鐵有防脫落裝置。第 20 條 軌道車的裝載實(shí)施簽認(rèn)制度。裝卸完成后， 由裝卸人員在軌道車工作日志“記事”欄內(nèi)填寫裝載貨物