深汕高速公路(西段)至廣惠高速公路凌坑互通立交 舊橋拆橋?qū)ｍ?xiàng)方案

1、惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程I標(biāo)段深汕高速公路(西段)至廣惠高速公路凌坑互通立交舊橋拆除施工專項(xiàng)方案編制人:審核人：審批人：日 期： 年 月 日惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程I標(biāo)段聯(lián)合體項(xiàng)目部路基路面施工處 二O一一年三月目 錄第一章、工程概況 4第二章、編制依據(jù)、原則及范圍 5 1、編制依據(jù)5 2、編制原則5 3、編制范圍6第三章、凌坑互通立交跨深汕高速橋梁的拆除6 一、施工組織方案概要6 1、總述 6 2、交通組織6 3、交通安全維護(hù)措施7 4、施工的各項(xiàng)目標(biāo)7 5、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、主要人員及施工技術(shù)力量配備8 6、主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)情況及試驗(yàn)儀器配備9 二、舊橋拆除10 1、本工程需要經(jīng)歷

2、就幾個(gè)階段10 2、施工準(zhǔn)備工作11 3、砼塊堆放場(chǎng)地選擇及準(zhǔn)備12 4、施工流程12 5、施工方法14 三、主要工程量 32 1、兩側(cè)翼板32 2、箱梁主體32 3、其它部分32 第四章、K0+321舊橋的拆除32一、設(shè)計(jì)要點(diǎn) 32 1、上部結(jié)構(gòu) 32 2、下部機(jī)構(gòu) 32 二、施工組織方案概要33 1、總述 33 2、交通組織 33 3、交通安全維護(hù)措施 33 4、施工的各項(xiàng)目標(biāo) 34 5、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、主要人員及施工技術(shù)力量配備 34 6、主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)情況及試驗(yàn)儀器配備 36 三、舊橋拆除36 1、本工程需要經(jīng)歷就幾個(gè)階段36 2、編輯詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃、明確節(jié)點(diǎn)工期要求38 3、砼塊

3、堆放場(chǎng)地選擇及準(zhǔn)備38 4、施工流程38 5、施工方法39 四、主要工程量42 第五章、安全生產(chǎn)措施42 1、安全措施42 2、機(jī)械操作安全要求 43 3、“三寶”及健康臨邊防護(hù) 44 4、專業(yè)責(zé)任管理44 5、安全急救45 第六章、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施46 1、文明施工與環(huán)境保護(hù)綜合措施 46 2、生態(tài)保護(hù)47 3、水污染控制47 4、大氣污染控制48 5、固體廢棄物排放48 第七章、結(jié)束語49 附件一 施工現(xiàn)場(chǎng)安全十條規(guī)定49 凌坑互通跨深汕高速公路舊橋拆除施工計(jì)劃時(shí)間表50 凌坑互通跨地方路K0+321舊橋拆除施工計(jì)劃時(shí)間表 50 凌坑互通跨深汕高速公路舊橋拆除施工進(jìn)度計(jì)劃表51 凌坑

4、互通跨地方路K0+321舊橋拆除施工進(jìn)度計(jì)劃表 52 第一章 工程概況惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程標(biāo)段起點(diǎn)接廣惠高速公路凌坑互通立交，在牛牯墩附近跨越X207并下穿惠深沿海高速公路。終點(diǎn)為巽寮管理區(qū)赤沙村設(shè)置的赤沙互通立交，路線全長(zhǎng)為17.450km。本標(biāo)段中凌坑互通所拆除的兩座橋正好位于新建廣惠高速公路跨深汕高速主線橋（K0+595.616）與跨凌坑至白花鎮(zhèn)地方公路K0+321小橋線路上，需先拆除之后才能進(jìn)行新建廣惠高速公路主線橋的施工。拆除舊橋的位置交通流量比較大，故存在影響現(xiàn)狀廣惠高速、深汕高速和凌坑至白花鎮(zhèn)公路交通安全的隱患。凌坑互通跨深汕高速立交舊橋長(zhǎng)度為105.8m（33.5m+

5、42m+30m），現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，柱式墩，樁基礎(chǔ)，切割范圍為0#橋墩3#橋墩段的上部結(jié)構(gòu);跨凌坑至白花地方公路K0+321舊橋長(zhǎng)度為10 m，預(yù)制板，單跨，切割范圍為預(yù)制梁板的上部結(jié)構(gòu)。被拆除橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、橋頭引道按平原微丘區(qū)二級(jí)線路標(biāo)準(zhǔn)。2、橋面寬度：凌坑互通式立交跨深汕高速橋梁左幅7.745m，右幅9.745m;跨凌坑至白花地方公路K0+321小橋總寬32m（分左右幅）。3、設(shè)計(jì)荷載：汽車20級(jí)，掛100，人群2.0kN/。4、材料規(guī)格. . .（1）混凝土箱梁及橋面伸縮縫 C50混凝土墻式護(hù)欄、橋頭搭板 C30混凝土橋面鋪裝 瀝青混凝土（2）鋼材鋼筋采用R235與HRB335鋼筋。鋼板

6、：各種規(guī)格的鋼板采用A3或16錳鋼板，其物理力學(xué)性能指標(biāo)均符合YB13-b3要求，凡需焊接的鋼村均須滿足可焊性能要求。支座：所采用的支座須符合“中華人民共和國(guó)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)：JT 3132.1-88”的要求。第二章 編制依據(jù)、原則及范圍1、編制依據(jù)（1）原廣惠高速公路小金口至凌坑段C10標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)；（2）本工程的設(shè)計(jì)圖紙；（3）國(guó)家及交通部現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；（4）國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定；（5）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查、勘察資料；（6）投入本項(xiàng)目的人員和設(shè)備能力；（7）在同類項(xiàng)目上的施工經(jīng)驗(yàn)和拆除施工技術(shù)。 2、編制原則（1）遵循本工程設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理實(shí)施辦法的原

7、則。在編寫主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理。（2）堅(jiān)持施工技術(shù)的先進(jìn)性、針對(duì)性和施工管理的科學(xué)性、有效性，做到技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備齊全、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。（3）堅(jiān)持項(xiàng)目法管理的原則：通過對(duì)勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化配置，并通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過程嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施全方位動(dòng)態(tài)管理，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全、成本、環(huán)保及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。（4）合理配置生產(chǎn)資源，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)裝備，提高機(jī)械化作業(yè)水平，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保質(zhì)量及工期。（5）堅(jiān)持遵循ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠(chéng)，完成業(yè)主

8、要求的質(zhì)量目標(biāo)。（6）堅(jiān)持施工過程嚴(yán)格管理的原則：在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。（7）堅(jiān)持用工制度的動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程需要，合理配備勞動(dòng)力資源。3、編制范圍 廣惠高速公路小金口至凌坑段C10標(biāo)段（YK147+600YK148+706.286）凌坑互通式立交跨深汕高速橋梁和跨凌坑至白花鎮(zhèn)地方公路K0+321小橋。第三章 凌坑互通式立交跨深汕高速橋梁的拆除一、施工組織方案概要1、總述 該橋上跨深汕高速公路，橋址處交通繁忙，老橋拆除難度高，風(fēng)險(xiǎn)大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案?？傮w原則為：安全第一、施工有序、平衡對(duì)稱、化整為零。 針對(duì)本工程特點(diǎn)，為了確保工

9、期、確保安全第一、施工有序，總體施工安排根據(jù)總工期的要求采取先倒排再順理的方式，即在技術(shù)可行的前提下，各分項(xiàng)工程盡早安排施工，特別是要抓住每一個(gè)有效工作日，抓緊連續(xù)箱梁的拆除這個(gè)重要部分的施工。從一開始就要充分利用每一個(gè)有效工作日，保證后續(xù)工程有足夠施工時(shí)間，防止前松后緊。 2、交通組織：（1）深汕高速通車量大且不能封路，為確保深汕高速正常通車與我方安全施工，進(jìn)場(chǎng)后，施工單位立即修建臨時(shí)車道。根據(jù)拆橋方案及拆橋順序（先拆除深汕高速跨線舊橋中間一跨，再進(jìn)行第一、第三跨的拆除），臨時(shí)道路從深汕高速跨線舊橋第一、第三跨中間修建，以確保第二跨首先施工搭設(shè)貝雷梁及上部梁板拆除吊裝時(shí)不影響深汕高速交通與施

10、工安全。同時(shí)在第二跨搭設(shè)臨時(shí)通車孔，臨時(shí)道路兩側(cè)的防護(hù)與臨時(shí)道路一起完成。臨時(shí)道路修建完成后，深汕高速車輛改走臨時(shí)道路；同時(shí)在深汕高速路面上搭設(shè)第二跨拆橋的貝雷梁等支架，在該跨左右幅分別建立兩車道通車孔，做為施工車道或高速公路備用車道。當(dāng)?shù)诙绮鸪?xiàng)全部完成后，拆除所有的支架，清理路面，恢復(fù)深汕高速通車，同時(shí)進(jìn)行第一、第三跨橋梁的拆除作業(yè)。 （2）臨時(shí)道路的寬度不少于8m,道路長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)彎度不能太大、以滿足限速通車而確定，道路兩側(cè)設(shè)排水溝，路面結(jié)構(gòu)：4%水泥穩(wěn)定石屑30cm底層，6%水泥穩(wěn)定石粉渣20cm基層。20cm厚C35砼面層。（3）深汕高速公路兩端、廣惠高速公路新收費(fèi)站靠近施工范圍外

11、、K0+321小橋施工范圍外及其它封路有關(guān)的道路路口設(shè)置交通標(biāo)志和警示牌。3、交通安全維護(hù)措施（1）各路口處設(shè)立交通維護(hù)員，24小時(shí)值班維護(hù)交通，保證施工車輛、過往車輛和行人在監(jiān)護(hù)下通過。避免交通事故發(fā)生。（2）施工臨時(shí)道路時(shí)，在作業(yè)面與深汕高速公路行駛線之間設(shè)置護(hù)欄，分隔車道與作業(yè)面。 （3）靠近通車孔路的施工作業(yè)人員一律穿反光衣。（4）施工路段及路口設(shè)置規(guī)定的交通標(biāo)志、標(biāo)示牌及安全防護(hù)等 （5）防墜物設(shè)施設(shè)置在門洞頂部設(shè)置兜底安全網(wǎng)，其上滿鋪木板，以防止施工過程中產(chǎn)生的電焊焊渣掉落、物體墜落等。在門洞頂支架的兩側(cè)設(shè)置1.2m護(hù)欄和防護(hù)安全網(wǎng)，護(hù)欄上的安全網(wǎng)與兜底安全網(wǎng)為一整體網(wǎng)，不允許出現(xiàn)

12、接縫，杜絕從支架兩側(cè)、底部發(fā)生墜物影響交通安全事件。(6）照明及防護(hù)警示標(biāo)志在車行通道內(nèi)設(shè)置至少3盞白熾鎢燈以滿足該通道的照明要求，以方便深汕高速公路車輛順利通過。在門洞各支墩上設(shè)置反光柱，并在柱頂安裝紅色警示燈及施工警示標(biāo)志。4、施工的各項(xiàng)目標(biāo)（1）工程質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量達(dá)到甲方要求，爭(zhēng)取驗(yàn)收一次合格，力爭(zhēng)達(dá)到優(yōu)良工程的標(biāo)準(zhǔn)。（2）工期目標(biāo)：我公司充分考慮本工程的施工難度，有針對(duì)性地采取有效措施，承諾在工期內(nèi)提前完成該工程。（3）安全目標(biāo)：工程施工達(dá)到安全生產(chǎn)，杜絕人員傷亡、火災(zāi)、砼塊件墜入、機(jī)電設(shè)備爆炸等事故發(fā)生，事故頻率為零，工程創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。（4）文明施工目標(biāo)：本工程要立足于保安全，

13、著眼于搶工期，科學(xué)文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)按文明施工標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行、嚴(yán)格管理，創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。5、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、主要人員及施工技術(shù)力量配備（1）施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備為確保本工程達(dá)到優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程，項(xiàng)目部將嚴(yán)格履行合同，組織強(qiáng)有力的指揮管理班子，并派遣多年混凝土切割、建筑改造工程建設(shè)的技術(shù)人員、質(zhì)檢人員組建項(xiàng)目部，進(jìn)行技術(shù)管理及技術(shù)監(jiān)督，常駐工地，靠前指揮，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全，爭(zhēng)取提前完成。 施工組織機(jī)構(gòu)圖如下：舊橋拆除領(lǐng)導(dǎo)小組工程部 物資設(shè)備部 安全質(zhì)量部 計(jì)劃合同部 機(jī)械組起重組拆除組附屬組副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)組長(zhǎng)安全負(fù)責(zé)人 （2）、施工技術(shù)工種的配備為了確保工程質(zhì)量，參加本工程項(xiàng)目施工的所

14、有技術(shù)工人一律持證上崗，堅(jiān)決杜絕無證作業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工序質(zhì)量的控制，通過全員參與，實(shí)現(xiàn)本工程全部工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。1）成立由項(xiàng)目部經(jīng)理任組長(zhǎng)的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)橋體拆除工作的總體安排、協(xié)調(diào)等工作。2）拆除工程工地現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人各一名，并配備現(xiàn)場(chǎng)管理人員五名，負(fù)責(zé)工程施工的安排、人員調(diào)配、施工機(jī)械的調(diào)撥，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問題的處理，安全、文明施工管理，技術(shù)資料收集等工作。3）電工二名，水工一名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)用電和用水管理。 4）機(jī)械修理工二名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械修理、保養(yǎng)、管理等工作。5）鉆石碟式切割機(jī)操作工12人，每臺(tái)機(jī)三人，負(fù)責(zé)砼切割工作。6、主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)情況及試驗(yàn)儀器

15、配備為順利完成本工程，結(jié)合我項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的詳細(xì)調(diào)查和在同類項(xiàng)目上的施工經(jīng)驗(yàn)，我項(xiàng)目部為本工程配備了類型齊全、配套完整的施工機(jī)械設(shè)備，主要設(shè)備如下表所示：序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地品牌額定功率生產(chǎn)能力1鉆石碟式切割機(jī)FZ-S2德國(guó)26KW1-2m2/h2鉆石鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)FZ-S3德國(guó)26KW1-2m2/h3液壓泵AD-S25德國(guó)4鉆孔機(jī)10MILWAUKEE300600轉(zhuǎn)/分5沖擊鉆（手持式）TE-156HILTI6油炮機(jī)PC-2001725T汽車吊1880T汽車吊19外運(yùn)汽車(孖擔(dān)車)5二、舊橋拆除1、本工程需經(jīng)歷以下幾個(gè)施工階段：（1）、施工前準(zhǔn)備階段對(duì)批準(zhǔn)的施工方案組織技術(shù)干

16、部和管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，對(duì)方案進(jìn)一步細(xì)化。同時(shí)要和深汕高速公路管理部門聯(lián)系，并報(bào)相關(guān)部門批準(zhǔn)，取得施工許可證后方可施工。聯(lián)系調(diào)遣施工機(jī)械，通知施工人員做好進(jìn)場(chǎng)前的一切準(zhǔn)備。（2）、進(jìn)場(chǎng)后的準(zhǔn)備階段人員、施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育和必要的技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交底，確保施工正常進(jìn)行。對(duì)所有設(shè)備再進(jìn)行一次全面檢查，確保正常使用。（3）、施工階段施工開始后，各小組根據(jù)分工和施工計(jì)劃開始施工。機(jī)械施工組開始進(jìn)行切割處理和吊運(yùn)，在破除完成后進(jìn)行清理。技術(shù)組在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工的技術(shù)指導(dǎo)，及時(shí)解決施工過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)問題。安全質(zhì)量監(jiān)督組在現(xiàn)場(chǎng)做好完全監(jiān)督工作，確保工程保質(zhì)保量安全進(jìn)行。后

17、勤保障組做好全方位的后勤保障工作。（4）、現(xiàn)場(chǎng)清理及撤場(chǎng)在施工完成后，做好現(xiàn)場(chǎng)清理工作，完善相關(guān)施工資料，做好各方面的事后工作。2、施工準(zhǔn)備工作（1）開工前對(duì)所有參與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的特殊性，做到施工過程噪音低、無震動(dòng)、無粉塵、無廢氣污染，符合環(huán)保要求。（2）檢查文件、資料是否齊全，全面熟悉圖紙，掌握設(shè)計(jì)意圖，確保拆橋的安全性，滿足本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求和施工特征,確定合理的拆卸方案。（3）根據(jù)施工總體部署安排，配備充足的技術(shù)力量，配置相應(yīng)的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量人員。（4）在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鮮明、醒目的標(biāo)志標(biāo)牌及通告，并做好圍閉，以便控制施工區(qū)域，防止非施工人員進(jìn)入，確保施工安全，施工中盡量

18、減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。（5）組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、相關(guān)建設(shè)工作法規(guī)和強(qiáng)制性的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工（6）對(duì)施工重點(diǎn)難點(diǎn)，編制詳細(xì)的施工方案，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，并成立專門小組進(jìn)行施工控制。（7）編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，明確節(jié)點(diǎn)工期要求。（8）在跨深汕高速舊橋第一、第三跨橋底部修建臨時(shí)便道，以供深汕高速車輛通行。（9）在第二跨橋體底部搭設(shè)滿堂紅全支撐貝雷架，深汕高速公路左右車道各留一車道主要供施工通車。（10）施工現(xiàn)場(chǎng)需布置電源及水源，具體配置如下：拆除范圍內(nèi)橋長(zhǎng)105.8米，為方便使用電源及水源，需50米內(nèi)安裝一套電：380V需40KW/臺(tái)，220V需

19、2.5KW/臺(tái)水：不少于2寸自來水管供水3、砼塊堆放場(chǎng)地選擇及準(zhǔn)備（1）因A匝道跨線橋附近與拆除橋0#1#墩之間有空地，可在合適的位置指定一個(gè)區(qū)域作為施工過程中切除砼塊后的臨時(shí)堆放點(diǎn)，供砼塊粉碎作業(yè)場(chǎng)地，粉碎后再用汽車運(yùn)出。（2）橋拆除前需做好箱梁貝雷架全支撐，如示意圖9、10、15所示。4、施工流程（1）全橋總體施工順序：第一階段拆除中間跨梁板（即拆除1#橋墩與2#橋墩之間墩柱上部的梁板），第二階段拆除第一、第三跨梁板（即拆除0#橋墩與1#橋墩、2#橋墩與3#橋墩之間墩柱上部的梁板），第三階段拆除墩柱、橋臺(tái)等下部結(jié)構(gòu)。各跨施工順序：施工前準(zhǔn)備（包括全支頂）箱梁翼板、防撞欄拆除箱梁主體拆除橋墩

20、拆除施工完成、驗(yàn)收吊運(yùn)、清載（2）施工過程中應(yīng)注意的一些問題1）、橋面鋪裝層施工同箱梁一起，即橋面鋪裝層不單獨(dú)施工，按設(shè)計(jì)要求歸并至其他部分進(jìn)行施工，根據(jù)圖紙可知，橋面鋪裝層厚為9cm。2）、防撞欄、箱梁翼板作為一個(gè)整塊進(jìn)行拆除，拆除方向采用單向施工進(jìn)行施工，先用25T吊車進(jìn)行預(yù)吊，然后將其分段、分塊，再用吊車吊起，放置于運(yùn)輸汽車上，裝車清運(yùn)。根據(jù)施工進(jìn)度要求，可用兩支工程在兩側(cè)同時(shí)施工，加快施工進(jìn)度。3）、在對(duì)箱梁主體進(jìn)行切割前，為防止切割下刀的位置切到箱梁內(nèi)部的橫隔板，要用排孔機(jī)先對(duì)切割位置的某處進(jìn)行排孔，由排孔的情況判斷是否繼續(xù)切割，以避開橫隔板的位置。4）、在拆除箱梁主體時(shí)，著重考慮第

21、一線切割斷掉原箱梁應(yīng)力時(shí)的切割位置尤其重要，直關(guān)預(yù)應(yīng)力梁板應(yīng)力消除時(shí)梁體起拱大小或是否導(dǎo)致梁體失穩(wěn)而傾覆的關(guān)鍵。根據(jù)設(shè)計(jì)，一般應(yīng)選在中跨的1/4橋跨處做為首刀切割斷面以消除整體應(yīng)力較為安全。5）、在拆除箱梁主體時(shí)，因下方搭設(shè)了全支頂，使得切割后的砼塊能在不預(yù)吊的情況下，切割分塊后的砼塊仍能停留在橋體上，故吊車可在大部分箱梁主體切割分離后再進(jìn)場(chǎng)，吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)后對(duì)砼塊進(jìn)行清運(yùn)與切割機(jī)切割互不影響，可同時(shí)施工。6）、在整個(gè)施工過程中，對(duì)橋體拆除產(chǎn)生的砼塊，運(yùn)至指定堆放點(diǎn)。5、施工方法為減少施工時(shí)對(duì)剩余結(jié)構(gòu)的影響，防止產(chǎn)生某些不能確定的因素，在整個(gè)施工過程中縱向方向盡量采取平衡對(duì)稱施工的方式進(jìn)行拆除。總體

22、施工切割順序：中跨箱梁翼板、防撞攔切割中跨箱梁主體1/4橋跨處橫向整體切割從橋跨1/4斷開處向兩端分段切割邊跨箱梁翼板、防撞攔切割分別從1#墩、2#墩處向0#臺(tái)、3#臺(tái)兩端分段進(jìn)行主梁的切割主橋橋跨示意圖圖1所示，左半橋標(biāo)準(zhǔn)截面示意圖如圖2所示，右半橋標(biāo)準(zhǔn)截面示意圖如圖3所示，主橋切割順序示意圖圖4所示。 圖1：主橋橋跨示意圖圖2：左半橋標(biāo)準(zhǔn)截面示意圖圖3：右半橋標(biāo)準(zhǔn)截面示意圖圖4：主橋切割順序示意圖詳示意圖：首先在11處進(jìn)行首刀切除，以斷掉整座橋應(yīng)力（約在中跨1/4處），再延11斷面向兩端方向逐段切割。第 17 頁(yè) 共 54 頁(yè) （1）箱梁翼板、防撞欄拆除由原設(shè)計(jì)圖紙可知，兩側(cè)的橋面板及防撞

23、欄塊為懸挑結(jié)構(gòu)，即兩個(gè)小砼塊為懸挑結(jié)構(gòu)。此部分為主橋箱梁首先拆除的部分，切割時(shí)考慮到現(xiàn)場(chǎng)條件以及切割的尺寸，按2m一段進(jìn)行分塊，塊重約6噸，用25T吊車預(yù)吊及吊裝清運(yùn)。此部分的切割分為兩個(gè)方向，一是沿著道路方向的橫向切割，采用碟式切割；二是沿橋截面方向的縱向切割，采用鏈?zhǔn)角懈睢?5T吊車工作需占用1個(gè)車道。對(duì)此部分切縱向進(jìn)行分塊時(shí)，為加快工程進(jìn)度，可對(duì)整體先進(jìn)行大范圍的切割，再分批進(jìn)行吊運(yùn)分塊的方式進(jìn)行拆除。即先按分段要求，先用鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)對(duì)此進(jìn)行縱向切割分塊，一步步將所有的縱向切完；切到一定階段，再進(jìn)行橫向切割，橫向切割時(shí)，以2m為一個(gè)單位，切夠一定的單位后（10m五個(gè)單位）吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)，對(duì)分離砼

24、塊進(jìn)行預(yù)吊，再用碟式切割機(jī)對(duì)預(yù)吊部分砼塊進(jìn)行切割分離，分離后由吊機(jī)吊至清運(yùn)車，統(tǒng)一放置在指定位置。每塊砼塊吊裝孔為兩個(gè)，用吊機(jī)進(jìn)行預(yù)吊，然后進(jìn)行切割（看圖示），在確保安全后進(jìn)行切割后用吊機(jī)吊離現(xiàn)場(chǎng)，待車裝運(yùn)。此方案特點(diǎn)：切割與吊裝可同時(shí)分組進(jìn)行施工，且相互不影響，能使工程高效、快速的進(jìn)行。此部分施工工藝及流程如下：切割部位劃線、定位防撞欄鑿除縱向切割鉆吊裝孔交通管制吊機(jī)預(yù)吊橫向切割分塊砼塊裝運(yùn)左半橋箱梁翼板、防撞欄切割示意圖如圖5所示，左半橋箱梁翼板、防撞欄分塊后砼塊圖如圖6所示；右半橋箱梁翼板、防撞欄切割示意圖如圖7所示；右半橋箱梁翼板、防撞欄分塊后砼塊圖如圖8所示。圖5：左半橋箱梁翼板、防

25、撞欄切割示意圖（單位：mm）圖6：左半橋箱梁翼板、防撞欄分塊后砼塊圖（單位：mm）圖7：右半橋箱梁翼板、防撞欄切割示意圖（單位：mm）圖8：右半橋箱梁翼板、防撞欄分塊后砼塊圖（單位：mm）（2）主橋箱梁拆除拆除順序：搭設(shè)好滿堂紅支頂架，深汕高速公路左右車道各留8m寬車道進(jìn)行通車1#墩2#墩拆除搭設(shè)好滿堂紅支頂架0#墩1#墩拆除搭設(shè)好滿堂紅支頂架2#墩3#墩拆除。凌坑互通式立交箱梁拆除的范圍為0#橋墩3#橋墩段105.8m長(zhǎng)的主橋箱梁。在拆除部分前，應(yīng)根據(jù)方案要求，搭設(shè)好滿堂紅支頂架，其中，深汕高速公路左右車道各預(yù)留8m寬的通車道。此部分拆除分二個(gè)步驟進(jìn)行，第一步是對(duì)箱梁主體進(jìn)行切割分塊，采用鏈

26、式切割的方式直接進(jìn)行切割分離，在切割前用吊車將要切割的部分先吊好后才能開始切割；第二步是大汽車吊進(jìn)場(chǎng)，對(duì)第一步切割分塊后的砼塊進(jìn)行吊裝清運(yùn)。在此需要說明的是，第二步可在第一步完成大部分的時(shí)候進(jìn)場(chǎng)，因汽車吊吊裝清運(yùn)與鏈?zhǔn)角懈羁赏瑫r(shí)工作，兩者相互之間互不影響，因此可提前進(jìn)場(chǎng)多臺(tái)汽車吊，加快工程進(jìn)度。在對(duì)箱梁主體進(jìn)行切割前，為防止切割下刀的位置切到箱梁內(nèi)部的橫隔板，要用排孔機(jī)先對(duì)切割位置的某處進(jìn)行排孔，由排孔的情況判斷是否繼續(xù)切割，以避開橫隔板的位置。對(duì)箱梁主體以2m為一段進(jìn)行分塊，拆除范圍內(nèi)0#墩1#墩總長(zhǎng)33.8m共分17塊（左右幅34塊），1#墩2#墩總長(zhǎng)42m共分21塊（左右幅42塊），2#

27、墩3#墩總長(zhǎng)30m共分15塊（左右幅30塊），經(jīng)計(jì)算，塊重約25噸，吊裝清運(yùn)采用80T汽車吊直接清運(yùn)。主橋箱梁支撐示意圖正面如圖9（邊跨如圖15所示）所示，主橋箱梁支撐示意圖側(cè)面如圖10所示；左半橋箱梁主體截面示意圖如圖11所示，左半橋箱梁主 體切割后砼塊立面圖如圖12所示；右半橋箱梁主體截面示意圖如圖13所示，右半橋箱梁主體切割后砼塊立面圖如圖14所示。汽車吊吊裝示意圖（正面）如圖15所示，汽車吊吊裝示意圖（側(cè)面面）如圖16所示。為避免貝雷架與鋼管受力下沉壓壞中跨段瀝青混凝土路面，在支架底部鋪墊鋼模板，在中央分隔帶或邊跨段基礎(chǔ)軟弱部分，采用厚鋼板并做基礎(chǔ)處理。支架的搭設(shè)：延橋橫向方向根據(jù)橋梁

28、高度采用不同規(guī)格的貝雷架按圖10-1、圖10-2、圖15、圖16、拼裝，貝雷架頂部采用工字鋼按間距1.5m順橋方向鋪設(shè)（中跨通車孔段采用40a工字鋼，其余采用36a工字鋼），工字鋼上面采用100*48*5.3mm槽鋼按間距3040cm橫向鋪設(shè)，同時(shí)在槽鋼頂部全面鋪設(shè)1.5cm厚的鋼板（為避免在切割拆除過程中掉落雜物至通車道或地面，除采用安全防護(hù)網(wǎng)及護(hù)欄外，在支架頂全部鋪設(shè)鋼板），鋼板上面再用支撐頂住梁體（每拆除切割段不少于4個(gè)支頂，以確保所切割單元體平衡落于支頂上）。圖9：主橋箱梁支撐示意圖（正面）（單位：mm）圖10-1：主橋箱梁支撐示意圖（側(cè)面）（單位：mm）圖10-2：支架搭設(shè)示意圖支頂

29、材料用1cm厚鋼板做成外徑15cm內(nèi)徑13cm和外徑12cm內(nèi)徑10cm兩種灌砂筒，用1.5cm厚鋼板把大小兩種灌砂筒一端用電焊旱牢，鋼板為2530cm正方形，在大砂筒下端開一個(gè)5*5cm的孔，在大砂筒內(nèi)裝適量的砂。在小砂筒內(nèi)用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿灌滿并讓水泥砂漿達(dá)到一定的強(qiáng)度才能使用，操作時(shí)把小灌砂筒套進(jìn)大灌砂筒內(nèi)，把灌砂筒放在需要切割的箱梁下面、支架的鋼板上面，根據(jù)鋼板和箱梁之間的高度利用大砂筒下端5*5cm的小孔來控制砂筒內(nèi)的砂量調(diào)整高度，使支頂穩(wěn)定地頂住要切割的箱梁，每個(gè)單元切割塊不能少于4個(gè)支頂。灌砂筒的做法如下圖所示圖11：左半橋箱梁主體截面示意圖（單位：mm）圖12：左半橋箱梁主體切割

30、后砼塊立面圖（單位：mm）圖13：右半橋箱梁主體切割示意圖（單位：mm）圖14：右半橋箱梁主體切割后砼塊立面圖（單位：mm）圖15：汽車吊吊裝示意圖、支撐示意圖（正面）圖16：汽車吊吊裝示意圖（側(cè)面）（3）其他部分其他部分包括0#橋臺(tái)、3#橋臺(tái)及下部的橋墩墩柱結(jié)構(gòu)。其中，0#橋臺(tái)1#橋墩、2#橋墩3#橋臺(tái)總長(zhǎng)度為63.8m，下部的橋墩墩柱共有32根。其他部分因打鑿拆除時(shí)不影響旁邊公路的正常運(yùn)行，故采用打鑿拆除的方式進(jìn)行拆除。三、主要工程量（切割工程量）切割施工范圍： 0#3#共3跨，長(zhǎng)105.8m106m 。1、兩側(cè)翼板：共N=106/2*4=212段（2m一段，塊重約6噸，含防撞欄）2、箱梁

31、主體：共N=106/2*2=106段（2m一段，箱梁切割范圍0#3#墩臺(tái)共3跨，切割位置為橋墩正上方，及橋跨箱梁中間位置，最大砼塊重約25噸）3、其他部分（打鑿部分）橋臺(tái)及搭板部分：（總長(zhǎng)為63.8m）橋柱部分：（每根柱高約5.5m，直徑為1.5m，共8根柱）3.1420.75m0.75m5.5m8個(gè) 77.78 m34、切割體的打鑿第四章 K0+321舊橋拆除一、設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、上部結(jié)構(gòu)（1）本橋上部采用預(yù)制板結(jié)構(gòu)，共30片預(yù)制板，單片梁板長(zhǎng)*寬*厚=10000*1000*500mm。（2）結(jié)構(gòu)計(jì)算采用“公路橋梁通用計(jì)算程序”分析內(nèi)力。考慮恒載活載支座沉降溫差等最不利組合。（3）按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

32、配筋，預(yù)制板按全斷面配筋設(shè)計(jì)。2、下部結(jié)構(gòu)本橋采用鉆孔灌注樁墩臺(tái)基礎(chǔ)。二、施工組織方案概要1、總述 該橋上跨惠東縣白花鎮(zhèn)凌坑村至蒲田村的地方公路，橋址處交通繁忙，施工安全要求高。為確保舊橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案。總體原則為：安全第一、施工有序、平衡對(duì)稱、化整為零。 針對(duì)本工程特點(diǎn)，為了確保工期、確保安全第一、施工有序，總體施工安排根據(jù)總工期的要求采取先倒排再順理的方式，即在技術(shù)可行的前提下，各分項(xiàng)工程盡早安排施工，特別是要抓住每一個(gè)有效工作日，抓緊橋梁的拆除與新建橋梁這個(gè)重要部分的施工。從一開始就要充分利用每一個(gè)有效工作日，保證后續(xù)工程有足夠施工時(shí)間，防止前松后緊。 2、交通組織：（1

33、）地方公路通車量大且是當(dāng)?shù)卮迕裰涟谆ㄦ?zhèn)的一條重要通行線路，為確保地方公路正常通車與我方拆除舊橋乃至后續(xù)新建橋的安全施工，進(jìn)場(chǎng)后施工單位立即修建臨時(shí)便道，臨時(shí)便道建成后對(duì)原地方道路實(shí)行封路改道。根據(jù)互通立交施工順序、舊橋拆橋方案及拆橋順序，臨時(shí)道路修建于K0+321橋梁1#臺(tái)靠深圳方向，臨時(shí)道路兩側(cè)的防護(hù)與臨時(shí)道路一起完成。 （2）臨時(shí)道路的寬度不少于8m,道路長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)彎度不能太大、以滿足限速通車而確定，道路兩側(cè)設(shè)排水溝，路面結(jié)構(gòu)：4%水泥穩(wěn)定石屑30cm底層，6%水泥穩(wěn)定石粉渣20cm基層。20cm厚C35砼面層。（3）K0+321小橋施工范圍外及其它封路有關(guān)的道路路口均設(shè)置交通標(biāo)志和警示

34、牌。3、交通安全維護(hù)措施（1）各路口處設(shè)立交通維護(hù)員，24小時(shí)值班維護(hù)交通，保證施工車輛、過往車輛和行人在監(jiān)護(hù)下通過。避免交通事故發(fā)生。（2）靠近通車路口的施工作業(yè)人員一律穿反光衣。（3）施工路段及路口設(shè)置規(guī)定的交通標(biāo)志、標(biāo)示牌及安全防護(hù)等 4、施工的各項(xiàng)目標(biāo)（1）工程質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量達(dá)到甲方要求，爭(zhēng)取驗(yàn)收一次合格，力爭(zhēng)達(dá)到優(yōu)良工程的標(biāo)準(zhǔn)。（2）工期目標(biāo)：我公司充分考慮本工程的施工難度，有針對(duì)性地采取有效措施，承諾在工期內(nèi)提前完成該工程。（3）安全目標(biāo)：工程施工達(dá)到安全生產(chǎn)，杜絕人員傷亡、火災(zāi)、砼塊件墜入、機(jī)電設(shè)備爆炸等事故發(fā)生，事故頻率為零，工程創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。（4）文明施工目標(biāo)：本工程要

35、立足于保安全，著眼于搶工期，科學(xué)文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)按文明施工標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行、嚴(yán)格管理，創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。5、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、主要人員及施工技術(shù)力量配備（1）施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備為確保本工程達(dá)到優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程，項(xiàng)目部將嚴(yán)格履行合同，組織強(qiáng)有力的指揮管理班子，并派遣多年混凝土切割、建筑改造工程建設(shè)的技術(shù)人員、質(zhì)檢人員組建項(xiàng)目部，進(jìn)行技術(shù)管理及技術(shù)監(jiān)督，常駐工地，靠前指揮，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全，爭(zhēng)取提前完成。 施工組織機(jī)構(gòu)圖如下：舊橋拆除領(lǐng)導(dǎo)小組工程部 物資設(shè)備部 安全質(zhì)量部 計(jì)劃合同部 機(jī)械組起重組拆除組附屬組副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)組長(zhǎng)安全負(fù)責(zé)人 （2）、施工技術(shù)工種的配備為了確保工程質(zhì)量，參加本工

36、程項(xiàng)目施工的所有技術(shù)工人一律持證上崗，堅(jiān)決杜絕無證作業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工序質(zhì)量的控制，通過全員參與，實(shí)現(xiàn)本工程全部工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。1）成立由項(xiàng)目部經(jīng)理任組長(zhǎng)的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)橋體拆除工作的總體安排、協(xié)調(diào)等工作。2）拆除工程工地現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人各一名，并配備現(xiàn)場(chǎng)管理人員五名，負(fù)責(zé)工程施工的安排、人員調(diào)配、施工機(jī)械的調(diào)撥，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問題的處理，安全、文明施工管理，技術(shù)資料收集等工作。3）電工二名，水工一名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)用電和用水管理。 4）機(jī)械修理工二名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械修理、保養(yǎng)、管理等工作。5）鉆石碟式切割機(jī)操作工12人，每臺(tái)機(jī)三人，負(fù)責(zé)砼切割工作。6、主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)

37、情況及試驗(yàn)儀器配備為順利完成本工程，結(jié)合我項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的詳細(xì)調(diào)查和在同類項(xiàng)目上的施工經(jīng)驗(yàn)，我項(xiàng)目部為本工程配備了類型齊全、配套完整的施工機(jī)械設(shè)備，主要設(shè)備如下表所示：序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地品牌額定功率生產(chǎn)能力1鉆石碟式切割機(jī)FZ-S2德國(guó)26KW1-2m2/h2鉆石鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)FZ-S3德國(guó)26KW1-2m2/h3液壓泵AD-S25德國(guó)4鉆孔機(jī)10MILWAUKEE300600轉(zhuǎn)/分5沖擊鉆（手持式）TE-156HILTI6油炮機(jī)PC-2001750T汽車吊28外運(yùn)汽車(孖擔(dān)車)5三、舊橋拆除1、本工程需經(jīng)歷以下幾個(gè)施工階段：（1）、施工前準(zhǔn)備階段對(duì)批準(zhǔn)的施工方案組織技術(shù)干部

38、和管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，對(duì)方案進(jìn)一步細(xì)化。同時(shí)要和深汕高速公路管理部門聯(lián)系，并報(bào)相關(guān)部門批準(zhǔn)，取得施工許可證后方可施工。聯(lián)系調(diào)遣施工機(jī)械，通知施工人員做好進(jìn)場(chǎng)前的一切準(zhǔn)備。（2）、進(jìn)場(chǎng)后的準(zhǔn)備階段人員、施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育和必要的技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交底，確保施工正常進(jìn)行。對(duì)所有設(shè)備再進(jìn)行一次全面檢查，確保正常使用。（3）、施工階段施工開始后，各小組根據(jù)分工和施工計(jì)劃開始施工。機(jī)械施工組開始進(jìn)行切割處理和吊運(yùn)，在破除完成后進(jìn)行清理。技術(shù)組在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工的技術(shù)指導(dǎo)，及時(shí)解決施工過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)問題。安全質(zhì)量監(jiān)督組在現(xiàn)場(chǎng)做好完全監(jiān)督工作，確保工程保質(zhì)保量安全進(jìn)行。后勤

39、保障組做好全方位的后勤保障工作。（4）、現(xiàn)場(chǎng)清理及撤場(chǎng)在施工完成后，做好現(xiàn)場(chǎng)清理工作，完善相關(guān)施工資料，做好各方面的事后工作。（5）、施工準(zhǔn)備工作5. 1、開工前對(duì)所有參與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的特殊性，做到施工過程噪音低、無震動(dòng)、無粉塵、無廢氣污染，符合環(huán)保要求。 5. 2、檢查文件、資料是否齊全，全面熟悉圖紙，掌握設(shè)計(jì)意圖，確保拆橋的安全性，滿足本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求和施工特征,確定合理的拆卸方案。 5. 3、根據(jù)施工總體部署安排，配備充足的技術(shù)力量，配置相應(yīng)的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量人員。 5. 4、在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鮮明、醒目的標(biāo)志標(biāo)牌及通告，并做好圍閉，以便控制施工區(qū)域，防止非施工人員進(jìn)入，

40、確保施工安全，施工中盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。 5. 5、組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、相關(guān)建設(shè)工作法規(guī)和強(qiáng)制性的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工 5. 6、對(duì)施工重點(diǎn)難點(diǎn)，編制詳細(xì)的施工方案，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，并成立專門小組進(jìn)行施工控制。 2、編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，明確節(jié)點(diǎn)工期要求（1）在地方道路靠深圳方向修建臨時(shí)便道，以供地方道路車輛通行。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)需布置電源及水源，具體配置如下：（拆除范圍內(nèi)橋長(zhǎng)10米，為方便使用電源及水源，需安裝一套）電：380V需40KW/臺(tái)，220V需2.5KW/臺(tái)水：不少于2寸自來水管供/13、砼塊堆放場(chǎng)地選擇及準(zhǔn)備 （1）、因拆除

41、橋0#1#橋臺(tái)之間有空地，可在合適的位置指定一個(gè)區(qū)域作為施工過程中切除砼塊后的臨時(shí)堆放點(diǎn)，供砼塊粉碎作業(yè)場(chǎng)地，粉碎后再用汽車運(yùn)出。4、施工流程 （1）全橋總體施工順序：第一階段拆除梁板等上部結(jié)構(gòu)，第二階段拆除橋臺(tái)等下部結(jié)構(gòu)。梁板施工順序：施工前準(zhǔn)備（包括臨時(shí)道路的完成與通行、原有道路的封堵）防撞欄、防護(hù)欄拆除梁板拆除橋墩臺(tái)拆除施工完成、驗(yàn)收吊運(yùn)、清載（2）施工過程中應(yīng)注意的一些問題1）、橋面鋪裝層施工同梁板一起，即橋面鋪裝層不單獨(dú)施工，按設(shè)計(jì)要求歸并至其他部分進(jìn)行施工，根據(jù)圖紙可知，橋面鋪裝層厚為9cm。2）、中央鋼筋混凝土防幢欄作為一個(gè)整塊進(jìn)行拆除，拆除方向采用單向施工進(jìn)行施工，先用25T吊

42、車進(jìn)行預(yù)吊，然后將其分段、分塊，再用吊車吊起，放置于運(yùn)輸汽車上，裝車清運(yùn)。兩側(cè)鋼護(hù)欄采用人工拆卸即可，并放置于運(yùn)輸車上運(yùn)走。根據(jù)施工進(jìn)度要求，可用兩支工程在兩側(cè)同時(shí)施工，加快施工進(jìn)度。3）、在對(duì)梁板拆除吊裝前，先沿橋梁兩端與路基交接部位伸縮縫位置橫向切割，再沿橋預(yù)制板安裝時(shí)的縱向板縫進(jìn)行切割，為防止切割下刀的位置切到粱板，要用排孔機(jī)先對(duì)切割位置的某處進(jìn)行排孔，由排孔的情況判斷是否繼續(xù)切割，以避開梁板的位置，從而影響每片梁板的整體吊拆。4）、在拆除預(yù)制板時(shí)，因下方道路已封堵，故吊車可在大部分橋預(yù)制板切割分離后再進(jìn)場(chǎng)，吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)后對(duì)預(yù)制板進(jìn)行吊裝、清運(yùn)與切割機(jī)切割互不影響，可同時(shí)施工。5）、在整個(gè)施

43、工過程中，對(duì)橋體拆除產(chǎn)生的砼塊，運(yùn)至指定堆放點(diǎn)。5、施工方法為減少施工時(shí)對(duì)剩余結(jié)構(gòu)的影響，防止產(chǎn)生某些不能確定的因素，在整個(gè)施工過程中縱向方向盡量采取平衡對(duì)稱施工的方式進(jìn)行拆除。（1）、總體施工切割順序：防幢攔切割橋兩端伸縮縫的切割由邊板向中順沿板縫切割吊裝橋梁板示意圖見圖斷面示意圖見圖切割示意圖見圖第 54 頁(yè) 共 54 頁(yè)（2）、防撞欄拆除由原設(shè)計(jì)圖紙可知，中央分隔帶處防撞欄塊為懸挑結(jié)構(gòu)。此部分為主橋梁板首先拆除的部分，切割時(shí)考慮到現(xiàn)場(chǎng)條件以及切割的尺寸，只沿橋的縱向方向切割，采用鏈?zhǔn)角懈睿尾贿M(jìn)行分塊，整塊重約15噸，用50T吊車預(yù)吊及吊裝清運(yùn)。50T吊車工作可位于橋面上或橋兩端吊裝。

44、砼塊吊裝孔為兩個(gè)，用吊機(jī)進(jìn)行預(yù)吊，然后進(jìn)行切割（看圖示），在確保安全后進(jìn)行切割，用吊機(jī)吊離現(xiàn)場(chǎng)并放于指定位置，破碎后待車裝運(yùn)。此方案特點(diǎn)：切割與吊裝可同時(shí)分組進(jìn)行施工，且相互不影響，能使工程高效、快速的進(jìn)行。此部分施工工藝及流程如下：切割部位劃線、定位鉆吊裝孔吊機(jī)預(yù)吊防撞欄縱向切割砼塊吊運(yùn)（3）、主橋梁板拆除 拆除順序：從左往右分片拆除。因?yàn)樽筮吘嘟ǔ赏ㄜ嚨腄匝道空地較大，梁板吊裝空間較大，機(jī)械設(shè)備作業(yè)不受場(chǎng)地限制；右邊受建成通車的F匝道位置影響而作業(yè)空間較小。此部分拆除分兩個(gè)步驟進(jìn)行，第一步首先是對(duì)預(yù)制梁板主體沿著道路方向順沿板縫進(jìn)行切割分開，采用蝶式切割。二是沿橋梁截面方向（橋梁板與橋臺(tái)之

45、間的縫隙位置）切割，采用鏈?zhǔn)角懈?；第二步是汽車吊進(jìn)場(chǎng)，對(duì)第一步切割分開后的預(yù)制梁板整片進(jìn)行吊裝清運(yùn)。在此需要說明的是，第二步可在第一步完成大部分的時(shí)候進(jìn)場(chǎng)，因汽車吊吊裝清運(yùn)與鏈?zhǔn)角懈羁赏瑫r(shí)工作，兩者相互之間互不影響，因此可提前進(jìn)場(chǎng)，加快工程進(jìn)度。在對(duì)預(yù)制梁板板縫進(jìn)行切割前，為防止切割下刀的位置切到梁板主體，要用排孔機(jī)先對(duì)切割位置的某處進(jìn)行排孔，由排孔的情況判斷是否繼續(xù)切割，以避開梁板的位置。橋梁板為預(yù)制梁板，共30塊（左右幅共30塊），拆除范圍內(nèi)0#墩1#墩總長(zhǎng)10m，厚度30cm，經(jīng)計(jì)算，塊重約15噸，吊裝清運(yùn)采用50T汽車吊直接清運(yùn)。汽車吊吊裝示意圖：如圖所示。（4）、其他部分其他部分包括

46、0#橋臺(tái)、1#橋臺(tái)及下部的橋墩墩柱結(jié)構(gòu)。其他部分因打鑿拆除時(shí)不影響旁邊公路的正常運(yùn)行，故采用打鑿拆除的方式進(jìn)行拆除。四、主要工程量（切割工程量）切割施工范圍： 0#橋臺(tái)1#橋臺(tái) 共1跨，橋長(zhǎng)10m ，橋?qū)?2m。1、防撞欄切割：中央分隔帶。2、伸縮縫切割：橋臺(tái)兩端。3、預(yù)制梁板切割：共30片（10m/片長(zhǎng)，含瀝青面層板厚59cm ,最大砼塊重約16噸）。4、其他部分打鑿：0#橋臺(tái)1#橋臺(tái)部分（總長(zhǎng)為64m）及樁基。第五章 安全生產(chǎn)措施1、安全措施為保證橋體拆除施工順利地進(jìn)行，減少對(duì)周圍環(huán)境的干擾，采用如下措施以確保工程施工安全。（1）施工前，首先進(jìn)行施工技術(shù)交底和安全教育，每天堅(jiān)持作好班前交底

47、、班中交底、班后講評(píng)“三工”教育，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)；（2）工地上所使用的拆除設(shè)備和工具每天上班前要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有問題的設(shè)備和工具不得使用，并立即將其修理好，留作備用；（3）施工用電要符合安全用電的規(guī)定，配電實(shí)行三相五線制，使用標(biāo)準(zhǔn)配電器，三級(jí)配電二級(jí)漏電保護(hù)，手持電動(dòng)工具必須有漏電保護(hù)器，做到一機(jī)一閘一保護(hù)； （4）必須遵守現(xiàn)場(chǎng)用電的有關(guān)規(guī)定，非機(jī)電人員不得動(dòng)用機(jī)電設(shè)備，各、種用電設(shè)備必須有相應(yīng)的安全保護(hù)措施，機(jī)電設(shè)備必須為合格產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)必須有值班電工，場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)電線一律使用膠片電纜，并經(jīng)常檢查電路線，發(fā)現(xiàn)破損立即更換，機(jī)電設(shè)備金屬外殼必須接地，尤其是水泵等降水機(jī)械,并要有防雨、防潮設(shè)施

48、；（5）設(shè)專職機(jī)械檢修人員，對(duì)拆除施工機(jī)械定期進(jìn)行安全檢查，保證機(jī)械安放穩(wěn)定，防止傾倒，對(duì)易損部件應(yīng)進(jìn)行檢查、發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)更換，防患于未然；（6）非施工人員不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，保安人員應(yīng)認(rèn)真履行崗位職責(zé)，施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽，施工作業(yè)人員要講文明禮貌。（7）橋體邊多人合運(yùn)材料時(shí)，起落、轉(zhuǎn)停動(dòng)作要一致，橋體邊材料堆放要分散、穩(wěn)當(dāng)、防止傾倒和塌落。（8）橋體邊設(shè)置護(hù)欄，并懸掛危險(xiǎn)標(biāo)志，夜間施工掛紅色標(biāo)志燈，任何人不得在橋體邊休息。（9）防塵措施為灑水濕潤(rùn)。（10）機(jī)械切割拆除施工時(shí)，特別注意橋體情況，刮大風(fēng)下大雨時(shí)要停止施工。（11）夜間施工要有足夠的照明。（12）砼垃圾外運(yùn)出入口設(shè)交通

49、疏導(dǎo)員指揮車輛，避免交通運(yùn)輸?shù)淖枞?，保證行人和施工人員的安全。出入口保證良好的照明。汽車司機(jī)要遵守交通法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，開工前要填寫安全保證書。要按指定路線行駛，按指定地點(diǎn)卸土。（13）司機(jī)要有良好的休息環(huán)境，禁止疲勞駕駛及酒后開車2、機(jī)械操作安全要求（1）機(jī)械切割機(jī)1）作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)無行人和障礙物，切割前先示意，并試切割數(shù)次，確認(rèn)正常后，方可開始作業(yè)。2）作業(yè)時(shí)，切割機(jī)應(yīng)保持水平位置，將行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)住，并將底座楔緊。 3）切割遇較大的鋼筋障礙物時(shí)，須待清除后，方可切割。不得用鋼釬破碎石塊。4）作業(yè)時(shí)，必須待機(jī)身停穩(wěn)后再切割，不得作回轉(zhuǎn)行走等動(dòng)作。 5）砼垃圾裝車時(shí)，吊斗要盡量放低，不得碰撞汽車的任何部分。在汽車未停穩(wěn)或