空調(diào)器制冷系統(tǒng)故障原因分析及應(yīng)對措施

1、生在授課過程中有了一個身臨其境的課堂氛圍, 能夠進(jìn)一步促 進(jìn)學(xué)生的主動學(xué)習(xí)興趣和求知欲望,學(xué)習(xí)效率顯著得到了提 高 。 從近幾年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)看, 利用多媒體教室進(jìn)行 機(jī)械制圖 的教學(xué), 較易實(shí)現(xiàn)師生互動, 課堂氣氛活躍, 效果好 。(五 利用錄像 , 提高學(xué)生對大工程的感性認(rèn)識在講授 機(jī)械制圖 部分與生產(chǎn)相關(guān)內(nèi)容的知識點(diǎn)時, 適當(dāng) 地插入與課堂內(nèi)容有關(guān)的加工和生產(chǎn)等方面的錄像, 能夠進(jìn)一 步加深對所學(xué)內(nèi)容的理解和記憶, 又做到了理論與生產(chǎn)實(shí)踐相 結(jié)合 。三 、 結(jié)論隨著教育教學(xué)改革和課程體系改革的不斷深入, CAI 課件 將進(jìn)一步深入到課堂, 傳統(tǒng)的教學(xué)手段和教學(xué)方法將與現(xiàn)代化 教學(xué)手段和教學(xué)方

2、法互相進(jìn)行了有機(jī)融合, 取長補(bǔ)短, 充分發(fā) 揮入口處各自的優(yōu)勢 。 合理使用 CAI 課件進(jìn)行教學(xué)既方便又實(shí) 用, 能夠使課堂教學(xué)內(nèi)容更加豐富多彩, 又能夠代替各種掛圖 和模型, 較好地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)教學(xué)中的不足, 更易突破教學(xué)的重 點(diǎn)和難點(diǎn),能夠更好地培養(yǎng)學(xué)生分析能力和解決問題的能力, 從而顯著了提高課堂教學(xué)效果 。 總之, CAI 課件教學(xué)是 機(jī)械制 圖 教學(xué)手段改革的必然發(fā)展方向, 必將對提高 機(jī)械制圖 課 程教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率起到積極的推進(jìn)作用 。參考文獻(xiàn)1許暉 . 多媒體技術(shù)在 機(jī)械制圖 課程教學(xué)中的應(yīng)用 J. 邢 臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報, 2007, (2 .2李敏 . 多媒體系統(tǒng)在機(jī)械制

3、圖教學(xué)中的應(yīng)用 J.中央民族 大學(xué)學(xué)報 (自然科學(xué)版 , 2004, (2 .3張淑娟 . 工程制圖課程的多媒體計算機(jī)輔助教學(xué) J.山西 農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報 (自然科學(xué)版 , 2004, (4 .4何方文 . 計算機(jī)工程制圖課程教學(xué)模式試探 J. 工程圖學(xué) 學(xué)報, 2001, (1 .5周小堅(jiān), 鞏琦 . 基于計算機(jī)多媒體技術(shù)的 CAI 教學(xué)實(shí)踐 J. 工程圖學(xué)學(xué)報, 2001, (4 .摘要 :空調(diào)器的制冷系統(tǒng)故障是空調(diào)器最常見的故障, 同時也是空調(diào)器故障判斷的難點(diǎn) 。 為了能及時準(zhǔn)確地分析判斷并 解決這些故障難點(diǎn), 需要從制冷系統(tǒng)的角度出發(fā), 熟練掌握空調(diào)器制冷的基本原理, 分析制冷系統(tǒng)常見的故

4、障, 并針對 故障現(xiàn)象提出相應(yīng)的應(yīng)對措施 。 制冷系統(tǒng)故障原因分析及其應(yīng)對措施為空調(diào)器的產(chǎn)品開發(fā) 、 生產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量控制及故障 診斷和維修奠定了基礎(chǔ) 。關(guān)鍵詞 :空調(diào)器; 制冷系統(tǒng); 制冷原理; 故障分析中圖分類號 :TB657文獻(xiàn)標(biāo)識碼 :A 文章編號 :1009-2374(2009 21-0192-02空調(diào)器的制冷系統(tǒng)故障是空調(diào)器最常見的故障, 無論是空 調(diào)器的系統(tǒng)開發(fā)人員, 還是空調(diào)器生產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量管理人員和空 調(diào)器的安裝維修人員, 均涉及到制冷系統(tǒng)的故障, 同時制冷系 統(tǒng)故障也是空調(diào)器故障判斷的難點(diǎn), 因此很有必要對故障原因 進(jìn)行分析, 并提出應(yīng)對措施, 對及時準(zhǔn)確地分析并解決空調(diào)器 的故

5、障有著重要的意義 。一 、 空調(diào)器制冷原理簡介制冷是空調(diào)器最基本的功能,因此制冷原理也是空調(diào)器最 基本的工作原理,物質(zhì)從汽態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的液化過程會放出能量, 從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)的汽化過程會吸收能量, 這種液相和汽相的相互 轉(zhuǎn)化過程稱為相變, 空調(diào)器就是利用這個原理, 通過制冷劑不斷 汽化和液化的相變循環(huán),將室內(nèi)的熱量吸收后又轉(zhuǎn)換到室外去, 從而達(dá)到制冷的目的 。 空調(diào)器的相變循環(huán)也稱蒸汽壓縮制冷循 環(huán), 是在制冷的四個主要部件壓縮機(jī) 、 冷凝器 、 毛細(xì)管和蒸發(fā)器之 間進(jìn)行的, 四個部件之間用銅管連接起來, 制冷劑在四個部件中 循環(huán)時, 將經(jīng)過四個過程, 即壓縮 、 冷凝 、 節(jié)流及蒸發(fā), 這四個熱

6、力 學(xué)過程組成一個逆卡諾循環(huán), 這是理論上的理想情況 。二 、 制冷系統(tǒng)常見故障分析和應(yīng)對措施(一 制冷劑的過多或不足空調(diào)器對制冷劑的充注量有一定的要求, 過多或不足都會 產(chǎn)生故障, 制冷劑充注過多時, 一般多余的制冷劑將貯存在冷 凝器中, 造成熱交換的有效面積減少, 冷凝效果下降, 冷凝溫度 升高, 從而壓縮機(jī)排氣壓力升高, 電流增大, 功率增大 。 過多的 制冷劑液體還可能進(jìn)入到壓縮機(jī)汽缸造成液擊現(xiàn)象, 容易損壞 壓縮機(jī) 。 制冷劑充注不足時, 會造成蒸發(fā)器供液不足, 制冷量會 下降, 在毛細(xì)管內(nèi)產(chǎn)生斷續(xù)的制冷劑流動聲, 毛細(xì)管管口處會 產(chǎn)生管路結(jié)霜, 而蒸發(fā)器卻很少結(jié)霜, 或僅有一點(diǎn)凝露

7、, 回氣溫 度明顯升高, 電流減少, 功率下降 。制冷劑過多, 可以將系統(tǒng)排放掉一些制冷劑, 制冷劑不足, 可以向系統(tǒng)添加一些制冷劑, 無論是排放或是添加, 均需在閥 門處接上壓力表, 并運(yùn)行系統(tǒng)開制冷, 以便控制系統(tǒng)壓力達(dá)到 要求的值 。(二 回氣管結(jié)霜回氣管是指蒸發(fā)器和壓縮機(jī)吸氣口之間的這段銅管, 在空2009年第 21期(總第 132期 Chinese hi-tech enterprises中國高新技術(shù)企業(yè)空調(diào)器制冷系統(tǒng)故障原因分析及應(yīng)對措施 陸春杰(江蘇春蘭制冷設(shè)備股份有限公司, 江蘇 泰州 225300 0000000000000000000000000000000000000000

8、0000000000000000000 192-調(diào)器正常制冷工作時, 回氣管是不應(yīng)該結(jié)霜, 如果結(jié)霜, 則是一 種故障現(xiàn)象 。 造成回氣管結(jié)霜的原因主要是蒸發(fā)器中制冷劑的 蒸發(fā)不充分, 熱交換效果差所造成 。 如進(jìn)出風(fēng)道堵塞, 肋片上積 灰嚴(yán)重, 肋片倒塌嚴(yán)重, 片距太小或窗口易結(jié)冷凝水并結(jié)露成 膜; 室內(nèi)機(jī)過濾網(wǎng)積塵嚴(yán)重, 阻礙進(jìn)風(fēng)影響熱交換; 室內(nèi)電機(jī)的 轉(zhuǎn)速下降太多或停轉(zhuǎn)也會造成熱交換效果差 。回氣管結(jié)霜不但使制冷效率下降, 嚴(yán)重時會造成壓縮機(jī)液 擊故障, 因此, 應(yīng)及時排除回氣管結(jié)霜現(xiàn)象 。 方法是針對上述幾 個方面的原因來采取措施, 如清掃蒸發(fā)器 、 過濾網(wǎng), 檢查排除室 內(nèi)風(fēng)扇電機(jī)

9、的故障, 制冷劑過多時可以適當(dāng)放掉些; 設(shè)計制造 蒸發(fā)器時, 應(yīng)選擇合適的片距及窗口形式, 可選用親水鋁箔來 制作肋等 。(三 水分進(jìn)入制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)混入水分的原因主要有:制冷劑不純, 本身含有 一些水分; 制造時管道暴露在空氣中而含有水蒸氣; 分體空調(diào) 器在安裝時混入了一些空氣而含有水分等 。水分在制冷系統(tǒng)中會產(chǎn)生嚴(yán)重的危害, 水與制冷劑發(fā)生化 學(xué)反應(yīng), 會產(chǎn)生氟化氫 、 鹽酸等腐蝕性物質(zhì), 從而腐蝕銅管, 并 在閥件 、 活塞 、 汽缸壁 、 滾子等鐵質(zhì)零件表面形成銅原子沉積 層, 這就是鍍銅現(xiàn)象 。 它使運(yùn)動件磨擦面的間隙發(fā)生改變, 阻力 增加, 嚴(yán)重時會損壞壓縮機(jī), 破壞電機(jī)的絕緣,

10、 燒毀壓縮機(jī)電機(jī) 的繞阻, 水分會使冷動油乳化降低潤滑性能, 水分還會促進(jìn)制 冷劑 、 冷凍油分解并產(chǎn)生酸, 腐蝕銅 、 鐵等金屬件 。要排除制冷系統(tǒng)的水分, 需要先放盡制冷劑, 再對系統(tǒng)抽 真空, 并對各接頭彎曲處加熱干燥, 在充注制冷劑前加裝一個 干燥過濾器, 以除去制冷劑中的水分, 這樣重新充注制冷劑后, 可使制冷系統(tǒng)的含水率達(dá)到要求 。(四 空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)的原因主要有:生產(chǎn)制造時抽真空未抽盡, 使用時連接接頭有滲漏, 空氣被壓縮機(jī)吸入系統(tǒng); 維修安裝時 排空不徹底, 空氣殘留在管路內(nèi)等 ?？諝膺M(jìn)入制冷系統(tǒng), 會聚集在冷凝器上方, 減少了有效熱 交換面積, 冷凝壓力和冷凝溫

11、度上升, 使空調(diào)器的制冷量下降; 而冷凝壓力提高增大了壓縮機(jī)的負(fù)載, 使電流上升, 溫度上升, 嚴(yán)重時會燒毀壓縮機(jī); 同時空氣中的水分會使制冷劑和冷凍油 分解產(chǎn)生酸, 腐蝕銅管路及其它零部件 。當(dāng)壓縮機(jī)的排氣壓力及排氣溫度比正常時高, 或排氣壓力 表擺動幅度大且緩慢時,即可初步判定空氣進(jìn)入了制冷系統(tǒng) 。 排除空氣的方法與排除水分的方法相似,也需要先放空制冷 劑, 然后再抽真空, 重新充注制冷劑 。 抽真空時若用電吹風(fēng)按冷 凝器 、 干燥過濾器 、 蒸發(fā)器的順序反復(fù)吹熱風(fēng), 則不但抽真空效 果可提高, 而且對干燥劑還化作用, 可提高干燥劑的吸水能力 。 (五 管路臟堵空氣進(jìn)入系統(tǒng)的原因主要有:生

12、產(chǎn)制造時抽真空未抽盡, 使用時連接接頭有滲漏, 空氣被壓縮機(jī)吸入系統(tǒng); 維修安裝時 排空不徹底, 空氣殘留在管路內(nèi)等 。制冷系統(tǒng)的管路因雜質(zhì)而發(fā)生堵塞現(xiàn)象, 雜質(zhì)的來源多數(shù) 是管路焊接時產(chǎn)生的氧化皮, 也有一些是零部件表面積存的塵 埃 。 最容易發(fā)生臟堵的部位是毛細(xì)管 、 干燥過濾器 、 管接頭及閥 門, 因?yàn)檫@些部位的截面積較狹窄, 容易產(chǎn)生雜質(zhì)積聚而堵塞 。 當(dāng)毛細(xì)管臟堵時,在毛細(xì)管處聽不到一點(diǎn)制冷劑的流動聲, 此 時, 壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn), 而冷凝器不熱 、 蒸發(fā)器不冷 。如果干燥過濾器發(fā)生不完全堵塞時, 則進(jìn)出口之間的溫差 較大, 在出口處可能有凝霜的出現(xiàn), 因?yàn)橹评鋭┰诖吮欢氯?節(jié)流后汽

13、化使溫度劇降 。 診斷制冷劑管路是否堵塞的最好方法 是測量高壓部分和低壓部分的壓力值, 因?yàn)楣艿蓝氯髸垢?壓升高 、 低壓降低, 如在制冷運(yùn)行時, 若低壓表指示為零, 則制 冷系統(tǒng)已處于半堵狀態(tài); 若低壓表指示為負(fù)壓, 則說明制冷系 統(tǒng)已處于全堵狀態(tài) 。 如果壓縮機(jī)在停機(jī)三分鐘之后, 高低壓差 仍在 0.71.0M Pa , 則說明系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象 。當(dāng)發(fā)生堵塞現(xiàn)象時, 要找到臟堵的部位, 把該段從管路上 拆下, 更換好銅管 、 毛細(xì)管或零件即可以排除故障 。(六 壓縮機(jī)卡缸壓縮機(jī)卡缸就是壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸被卡住,造成壓縮機(jī)無法轉(zhuǎn) 動, 卡缸的位置大多數(shù)在軸承的汽缸內(nèi)壁 。 造成卡缸的原因或 是冷凍

14、油上不來, 使?jié)櫥粔?、 磨擦增加, 或是管路內(nèi)有塵埃 、 雜質(zhì) 、 造成運(yùn)動面卡死 。壓縮機(jī)通電不轉(zhuǎn)動, 只會發(fā)出嗡嗡聲, 這就是卡缸的典型 故障現(xiàn)象 。 此時可以用小榔頭輕輕敲擊壓縮機(jī)外殼, 把卡住部 位稍微振動, 有時即可起動運(yùn)轉(zhuǎn) 。 也可以把電壓往上調(diào) 10%, 多 次啟動沖擊, 每次 10秒鐘左右, 有時也可以解決潤滑不夠的卡 缸現(xiàn)象, 此種方法對旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)較為有效 。 如果高電壓沖擊也 不能奏效, 說明卡缸的原因并不是因缺油所造成, 可能有機(jī)械 或電氣上的故障, 這只能換壓縮機(jī)了 。(七 壓縮機(jī)液擊壓縮機(jī)汽缸內(nèi)如果進(jìn)入了液體的制冷劑或冷凍油, 由于液 體是不可壓縮的,當(dāng)進(jìn)入汽缸的液體容積超過余隙容積時, 壓 縮液體所產(chǎn)生的壓縮力將會損壞汽缸蓋 、 閥片 、 滾子等零部件, 這種現(xiàn)象稱為液擊 。造成液擊的主要原因有:制冷劑灌注過多蒸發(fā)后有剩余, 毛細(xì)管太短或內(nèi)孔太大, 致使節(jié)流不夠充分; 蒸發(fā)器結(jié)霜太多 造成蒸發(fā)不充分; 氣液分離器中的液位太高造成少量液體進(jìn)入 汽缸 。要避免發(fā)生液擊現(xiàn)象就必須在系統(tǒng)設(shè)計上確保蒸發(fā)器內(nèi) 的制冷劑得到充分蒸發(fā) 。三 、 結(jié)語本文通過空調(diào)器制冷原理, 對空調(diào)器常見制冷系統(tǒng)故障原 因進(jìn)行了分析并提出了相應(yīng)的控制措施, 對