車輛制動(dòng)裝置__第十一章

1、第一節(jié) 單車制動(dòng)性能試驗(yàn)曹楚君機(jī)車車輛教研室高鐵學(xué)院2目 錄制動(dòng)性能試驗(yàn)的種類制動(dòng)性能試驗(yàn)的種類1單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用2單車試驗(yàn)單車試驗(yàn)3高鐵學(xué)院3一、制動(dòng)性能試驗(yàn)的種類制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)基礎(chǔ)制動(dòng)性能試驗(yàn)單閥制動(dòng)性能試驗(yàn)單車制動(dòng)性能試驗(yàn)列車制動(dòng)性能試驗(yàn)高鐵學(xué)院44制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)基礎(chǔ)制動(dòng)性能試驗(yàn)貨車手制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)制動(dòng)粘著試驗(yàn)傳動(dòng)效率試驗(yàn)閘調(diào)器試驗(yàn)閘瓦性能試驗(yàn)一、制動(dòng)性能試驗(yàn)的種類高鐵學(xué)院5二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用1.單車試驗(yàn)器高鐵學(xué)院6二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用雙針壓力表顯示屏鍵盤1.單車試驗(yàn)器紅色指針：給風(fēng)閥來的壓力黑

2、色指針：被檢測車輛制動(dòng)管壓力高鐵學(xué)院7二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用1.單車試驗(yàn)器單車試驗(yàn)器由制動(dòng)軟管連接器、給風(fēng)閥、雙針壓力表、單車制動(dòng)閥和遠(yuǎn)心集塵器等組成。高鐵學(xué)院8二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用用途：將風(fēng)源送來的高壓空氣用途：將風(fēng)源送來的高壓空氣調(diào)整到制動(dòng)管所需的壓力并使調(diào)整到制動(dòng)管所需的壓力并使之保持恒定之保持恒定( (貨車為貨車為500kPa500kPa，客車為客車為600kPa)600kPa)。 組成：組成：供給部和調(diào)整部供給部和調(diào)整部作用位置：作用位置：半供給、全供給和半供給、全供給和停止供給停止供給三個(gè)作用位置。三個(gè)作用位置。 2M-

3、3-A型給風(fēng)閥的構(gòu)造和作用 高鐵學(xué)院9二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用供給部調(diào)節(jié)部3702型給風(fēng)閥的構(gòu)造和作用組成：組成：供給部和調(diào)整部供給部和調(diào)整部作用位置：供給位、停止作用位置：供給位、停止供給位供給位高鐵學(xué)院103702型給風(fēng)閥的構(gòu)造和作用供給位供給位停止供給位停止供給位二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用高鐵學(xué)院11二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用4單車制動(dòng)閥的構(gòu)造和作用保壓：保壓：關(guān)閉給風(fēng)閥通向制動(dòng)管和制動(dòng)管關(guān)閉給風(fēng)閥通向制動(dòng)管和制動(dòng)管通向大氣的通路通向大氣的通路緩解：緩解：將給風(fēng)閥送來的壓縮空氣轉(zhuǎn)送到將給風(fēng)閥送來的壓縮空氣轉(zhuǎn)送

4、到制動(dòng)管使之增壓制動(dòng)管使之增壓制動(dòng)：制動(dòng)：將制動(dòng)管的壓縮空氣排向大氣將制動(dòng)管的壓縮空氣排向大氣使之減壓使之減壓高鐵學(xué)院12二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用4單車制動(dòng)閥的構(gòu)造和作用 單車制動(dòng)閥有單車制動(dòng)閥有6 6個(gè)作用位置：個(gè)作用位置：(1) (1) 第第1 1位位 快充氣位快充氣位 (2)(2)第第位位 慢充氣位，慢充氣位，可用此位來檢查可用此位來檢查制動(dòng)機(jī)制動(dòng)機(jī)緩解的靈敏度緩解的靈敏度，故又稱緩解靈敏，故又稱緩解靈敏度試驗(yàn)位。度試驗(yàn)位。(3)(3)第第位位 保壓位保壓位(4)(4)第第位位 慢排氣位慢排氣位，制動(dòng)管排氣緩慢，制動(dòng)管排氣緩慢，故可用此位檢查制動(dòng)機(jī)的，故可用此

5、位檢查制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)靈敏度制動(dòng)靈敏度。第四位也可叫制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)位。第四位也可叫制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)位。高鐵學(xué)院13 (5)(5)第第V V位位 快排氣位，快排氣位，制動(dòng)管排制動(dòng)管排氣較快，故可用此位檢查制動(dòng)機(jī)氣較快，故可用此位檢查制動(dòng)機(jī)常用制動(dòng)的安定性常用制動(dòng)的安定性，第五位也可，第五位也可叫制動(dòng)安定試驗(yàn)位。叫制動(dòng)安定試驗(yàn)位。 (6)(6)第第位位 緊急排氣位，緊急排氣位，用此用此位檢查制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)作用的確位檢查制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)作用的確實(shí)性。第六位也可叫緊急制動(dòng)試實(shí)性。第六位也可叫緊急制動(dòng)試驗(yàn)位。驗(yàn)位。 二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用二、單車試驗(yàn)器的構(gòu)造和作用高鐵學(xué)院14三、單車試驗(yàn)方法1試驗(yàn)前準(zhǔn)備1)

6、.客貨車車輛制動(dòng)機(jī)的單車試驗(yàn)應(yīng)分別用客、貨單車試驗(yàn)器進(jìn)行。試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)單車試驗(yàn)檢修不過期及性能良好。2).單車試驗(yàn)器的試驗(yàn)風(fēng)壓調(diào)整到規(guī)定壓力,客車600kPa,貨車500kPa。3). 裝有舊型空重車調(diào)整裝置的120型制動(dòng)機(jī)時(shí),應(yīng)將空重車調(diào)整裝置調(diào)至空車位。高鐵學(xué)院154).試驗(yàn)F8型制動(dòng)機(jī)時(shí),將轉(zhuǎn)換蓋板裝在階段緩解位(蓋上箭頭向下)。 5).單車試驗(yàn)器與制動(dòng)軟管連接裝置連接用的膠管內(nèi)徑為25mm,長度為1.52m。 6).在制動(dòng)缸后蓋或三通閥排氣口上安裝1.5級(jí)空氣壓力表。三、單車試驗(yàn)方法高鐵學(xué)院167).安裝分配閥(或控制閥)之前,須用壓縮空氣對(duì)車輛制動(dòng)管進(jìn)行吹掃,待制動(dòng)管吹凈后, 再將分

7、配閥(或控制閥)安裝上。單車試驗(yàn)前,須用壓縮空氣將制動(dòng)機(jī)各風(fēng)缸內(nèi)的水分及污垢吹凈。三、單車試驗(yàn)方法高鐵學(xué)院178).試驗(yàn)裝用閘調(diào)器的車輛須準(zhǔn)備16mm60mm340mm、R420mm弧形墊板,（調(diào)閘瓦與踏面之間的間隙）并將現(xiàn)車的閘調(diào)器的螺桿調(diào)整到以下尺寸(螺桿上刻線至護(hù)管端頭距離):ST1-600型:500570mm;ST2-250型:200 300mm。三、單車試驗(yàn)方法弧形板第一節(jié) 單車實(shí)驗(yàn)方法曹楚君機(jī)車車輛教研室高鐵學(xué)院19目 錄過球?qū)嶒?yàn)過球?qū)嶒?yàn)1列車試驗(yàn)方法列車試驗(yàn)方法2全車泄漏實(shí)驗(yàn)全車泄漏實(shí)驗(yàn)3高鐵學(xué)院20一、過球?qū)嶒?yàn)1要求直徑為25.40+0.05 mm的試驗(yàn)用球（外部有刻打標(biāo)志，內(nèi)

8、部應(yīng)有內(nèi)置金屬刻打標(biāo)志和電子標(biāo)簽兩種標(biāo)志）及安裝于軟管連接器上的網(wǎng)狀接收器。高鐵學(xué)院21一、過球?qū)嶒?yàn)2步驟1）2）高鐵學(xué)院22一、過球?qū)嶒?yàn)3）高鐵學(xué)院23一、過球?qū)嶒?yàn)5）單車試驗(yàn)器置一位充風(fēng)，檢查試驗(yàn)球是否通過制動(dòng)主管進(jìn)入網(wǎng)狀接收器6）若試驗(yàn)球完整無缺損進(jìn)入網(wǎng)狀接收器，則試驗(yàn)合格，否則查找原因高鐵學(xué)院241.單車試驗(yàn)器與車輛一端軟管連接，關(guān)閉該端折角塞門，單車試驗(yàn)器置位，制動(dòng)管充至定壓后，（用防銹檢漏劑檢查新結(jié)合處不得漏泄），移置位保壓分鐘，不得漏泄。二、制動(dòng)管泄漏實(shí)驗(yàn)高鐵學(xué)院252.另一端軟管加軟管堵，開放兩端折角塞門，關(guān)閉截?cái)嗳T，單車試驗(yàn)器置位，制動(dòng)管充至定壓后，移置位保壓，二、制動(dòng)管泄

9、漏實(shí)驗(yàn)高鐵學(xué)院26用防銹檢漏劑檢查，管系各接頭不得漏泄，保壓分鐘制動(dòng)管漏泄量不大于5kpa。二、制動(dòng)管泄漏實(shí)驗(yàn)高鐵學(xué)院27關(guān)閉另一端折角塞門，卸下軟管堵，3位保壓分鐘，制動(dòng)管漏泄量不大于5kpa二、制動(dòng)管泄漏實(shí)驗(yàn)高鐵學(xué)院28三、全車泄漏實(shí)驗(yàn)將截?cái)嗳T置于開放位，單車試驗(yàn)器置位充風(fēng)，待副風(fēng)缸充至定壓后，用防銹檢漏劑檢查制動(dòng)主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄，保壓分鐘，漏泄量不大于5kpa。 第二節(jié) 列車制動(dòng)性能試驗(yàn)曹楚君機(jī)車車輛教研室高鐵學(xué)院30目 錄列車試驗(yàn)器列車試驗(yàn)器1列車試驗(yàn)方法列車試驗(yàn)方法2現(xiàn)場教學(xué)現(xiàn)場教學(xué)3高鐵學(xué)院31一、列車試驗(yàn)器1.列車試驗(yàn)器組成高鐵學(xué)院32一、列車試驗(yàn)器2.均衡風(fēng)缸在

10、操縱自動(dòng)制動(dòng)閥使制動(dòng)管減壓時(shí)，用以控制制動(dòng)管的減壓量，使之不受制動(dòng)管長度的影響而能達(dá)到正確的減壓量。自動(dòng)制動(dòng)閥 均衡活塞上下壓力平衡控制制動(dòng)管減壓高鐵學(xué)院33一、列車試驗(yàn)器3.H-6型自動(dòng)制動(dòng)閥高鐵學(xué)院34一、列車試驗(yàn)器3.H-6型自動(dòng)制動(dòng)機(jī)第位：緩解位總風(fēng)缸的壓縮空氣直接送入制動(dòng)管，能在短時(shí)間內(nèi)迅速向列車制動(dòng)管補(bǔ)給壓縮空氣。實(shí)現(xiàn)高壓充氣實(shí)現(xiàn)高壓充氣高鐵學(xué)院35一、列車試驗(yàn)器3.H-6型自動(dòng)制動(dòng)機(jī)第位：運(yùn)轉(zhuǎn)位總風(fēng)缸的壓縮空氣經(jīng)給風(fēng)閥調(diào)整為定壓后，送入制動(dòng)管，實(shí)現(xiàn)定壓實(shí)現(xiàn)定壓充氣充氣高鐵學(xué)院36一、列車試驗(yàn)器3.H-6型自動(dòng)制動(dòng)機(jī)第位：保持位實(shí)現(xiàn)慢充氣實(shí)現(xiàn)慢充氣制動(dòng)保持或緩解保持制動(dòng)保持或緩解保

11、持高鐵學(xué)院37一、列車試驗(yàn)器3.H-6型自動(dòng)制動(dòng)機(jī)第位：保壓位第位：常用制動(dòng)位第位：緊急制動(dòng)位高鐵學(xué)院38一、列車試驗(yàn)器KLZD-1型微控列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)充風(fēng)緩解試驗(yàn)、漏泄試驗(yàn)、感度試驗(yàn)、安定試驗(yàn)、保壓試驗(yàn)、總風(fēng)管試驗(yàn)對(duì)講發(fā)碼控制、語音提示操作、傳感器標(biāo)定、風(fēng)壓曲線記錄顯示、試驗(yàn)結(jié)果查詢打印高鐵學(xué)院39二、列車試驗(yàn)方法1.試驗(yàn)項(xiàng)目全部試驗(yàn)、簡略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)路技術(shù)管理規(guī)程第255條規(guī)定1 1）全部試驗(yàn)全部試驗(yàn)（1）列檢作業(yè)場對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；（2）旅客列車庫內(nèi)檢修作業(yè)；高鐵學(xué)院40（3）在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車。站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)

12、器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡略試驗(yàn)。對(duì)裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車應(yīng)同時(shí)對(duì)裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。1 1）全部試驗(yàn)全部試驗(yàn)二、列車試驗(yàn)方法高鐵學(xué)院41二、列車試驗(yàn)方法（1）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（2）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)；（3）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（4）列車軟管有分離情況時(shí)；（5）列車停留超過20 min時(shí)；（6）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（7）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（8）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。2）簡略試驗(yàn)高鐵學(xué)院42旅客列車出庫前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長大下坡道區(qū)間

13、的車站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。3）持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)長大下坡道為：線路坡度超過6，長度為8 km及以上；線路坡度超過12，長度為5 km及以上；線路坡度超過20，長度為2 km及以上。二、列車試驗(yàn)方法高鐵學(xué)院43二、列車試驗(yàn)方法2.試驗(yàn)方法試驗(yàn)準(zhǔn)備：試驗(yàn)準(zhǔn)備：1給風(fēng)閥調(diào)為規(guī)定壓力：客車 600 kPa，貨車 500 kPa。2尾車軟管裝校正壓力表，開尾部折角塞門。3連接試驗(yàn)器與車列前端軟管連接器，并開各自折角塞門。第三節(jié) 104型分配閥性能試驗(yàn)曹楚君機(jī)車車輛教研室高鐵學(xué)院45目 錄705705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造1104104型分配閥的性能試驗(yàn)方法型分配閥的性能試驗(yàn)

14、方法2120120型控制閥性能試驗(yàn)型控制閥性能試驗(yàn)3高鐵學(xué)院46一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造壓力表泄漏檢測裝置緊急閥安裝板試驗(yàn)臺(tái)三通控制閥（按鈕）氣路板主閥安裝板五通控制閥（按鈕）操縱閥高鐵學(xué)院47容積風(fēng)缸風(fēng)門列車管容量風(fēng)缸儲(chǔ)風(fēng)缸副風(fēng)缸調(diào)壓閥制動(dòng)缸壓力風(fēng)缸控制閥一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造高鐵學(xué)院48顯示屏主機(jī)打印機(jī)一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造高鐵學(xué)院49一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造高鐵學(xué)院50705試驗(yàn)臺(tái)能做什么用？一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造專門檢查104型分配閥、103型分配閥和120型貨車控制閥性能的試驗(yàn)臺(tái)由操縱閥、安裝部、風(fēng)缸、控制閥、自動(dòng)閥門（風(fēng)門）、壓力表、限壓閥、調(diào)壓閥、臺(tái)架及附屬裝置？高鐵學(xué)院51一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)

15、造1、操縱閥操縱閥作用：控制制動(dòng)管容量風(fēng)缸壓力的增減將儲(chǔ)風(fēng)缸的壓縮空氣充入制動(dòng)管容量風(fēng)缸；將制動(dòng)管容量風(fēng)缸的壓縮空氣排向大氣大氣高鐵學(xué)院52一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造1、操縱閥想一想：想一想：為什么操縱閥有8個(gè)作用位置，H-6制動(dòng)閥只有6個(gè)作用位置?高鐵學(xué)院532、安裝部安裝部由主閥安裝座、緊急閥安裝座和風(fēng)卡裝置主閥安裝座、緊急閥安裝座和風(fēng)卡裝置等組成一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造1 1）主閥安裝座主閥安裝座主閥風(fēng)卡裝置五通控制閥安裝座孔道：相當(dāng)于104、120閥中間體主閥座上的通道。高鐵學(xué)院54一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造2 2）緊急）緊急閥安裝座閥安裝座主閥風(fēng)卡裝置五通控制閥安裝座孔道：相當(dāng)于104、120閥中間

16、體緊急閥座上的通道。高鐵學(xué)院553 3）風(fēng)卡裝置）風(fēng)卡裝置一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造儲(chǔ)風(fēng)缸儲(chǔ)風(fēng)缸大氣大氣原理圖原理圖高鐵學(xué)院563、三通閥及風(fēng)門一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造試驗(yàn)臺(tái)上各管路的開閉均采用風(fēng)動(dòng)間接控制的三通控制閥門和風(fēng)門完成的。原理圖原理圖高鐵學(xué)院574、調(diào)壓閥風(fēng)源儲(chǔ)風(fēng)缸調(diào)壓閥也稱給風(fēng)閥給風(fēng)閥，用于保證705型試驗(yàn)臺(tái)的定壓維持在（60010）kpa的范圍內(nèi)。一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造實(shí)際上是一種減壓閥實(shí)際上是一種減壓閥高鐵學(xué)院58一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造5、限壓閥與低壓表限壓閥限制通往單針壓力表的壓力。保護(hù)低壓壓力表。低壓壓力表是在分配閥做均衡部靈敏度測試時(shí)，采用的小量程、高精度壓力表低壓壓力表高鐵學(xué)院59

17、6、風(fēng)缸一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造705型試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有儲(chǔ)風(fēng)缸儲(chǔ)風(fēng)缸、副風(fēng)缸、制動(dòng)管容量風(fēng)缸、壓力副風(fēng)缸、制動(dòng)管容量風(fēng)缸、壓力風(fēng)缸風(fēng)缸等。高鐵學(xué)院607、壓力表一、705試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造705型試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有五塊雙針壓力表五塊雙針壓力表和一塊單針壓力表(低壓表)。高鐵學(xué)院61二、104分配閥性能試驗(yàn)1.確認(rèn)705試驗(yàn)臺(tái)性能良好！1.試驗(yàn)前準(zhǔn)備： 2.確認(rèn)總風(fēng)源的壓強(qiáng)在650kPa以上，關(guān)閉所有控制閥和風(fēng)門，操縱閥手把置位或位，開風(fēng)源開關(guān)F。3.給風(fēng)閥調(diào)整到600kPa，限壓閥調(diào)整到50kPa； 高鐵學(xué)院62主閥試驗(yàn)初充氣和充氣位泄漏試驗(yàn)緊急制動(dòng)位泄漏試驗(yàn)制動(dòng)和緩解靈敏度試驗(yàn)局減閥試驗(yàn)穩(wěn)定試驗(yàn)二、104分配閥性能

18、試驗(yàn)高鐵學(xué)院63主閥試驗(yàn)104閥緊急增壓部分試驗(yàn)103閥緊急二段閥躍升試驗(yàn)全緩解試驗(yàn)減速緩解試驗(yàn)均衡部靈敏度試驗(yàn)二、104分配閥性能試驗(yàn)高鐵學(xué)院64緊急閥試驗(yàn)緊急室充氣和緊急放風(fēng)閥泄漏試驗(yàn)緊急制動(dòng)靈敏度及緊急室排風(fēng)試驗(yàn)安定試驗(yàn)二、104分配閥性能試驗(yàn)高鐵學(xué)院653.打開控制閥K1，將主閥卡緊在主閥安裝座上； 開放1、4、5、6、7、8號(hào)風(fēng)門，關(guān)閉其他風(fēng)門； 103閥要調(diào)整到重車位。 二、104分配閥性能試驗(yàn)高鐵學(xué)院66試驗(yàn)項(xiàng)目： 初充氣和充氣位漏泄試驗(yàn)： 操縱閥置一位，測定工作風(fēng)缸空氣壓強(qiáng)由零升至580kPa的充氣時(shí)間；泄漏用肥皂水和漏泄測定器檢查。緊急制動(dòng)位漏泄試驗(yàn)： 用開14號(hào)風(fēng)門的方法使分配閥發(fā)生緊急制動(dòng)。常用制動(dòng)靈敏度、制動(dòng)保壓作用和緩解靈敏度試驗(yàn)： 高鐵學(xué)院67局減閥試驗(yàn)：試驗(yàn)局減閥的工作性能。 緩解穩(wěn)定性試驗(yàn)： 用的是14A風(fēng)動(dòng)閥門，相當(dāng)于列車管緩慢排氣。 104閥緊急不增壓試驗(yàn)(增壓閥已改彈簧為墊圈者)：列車制動(dòng)管減壓250320kPa時(shí)制動(dòng)缸不得有增壓作用。 高鐵學(xué)院68l03閥緊急二段躍升試驗(yàn)： 觀察容積(室)風(fēng)缸的壓強(qiáng)上升情況。 緩解試驗(yàn)： l03閥減速緩解和空車壓強(qiáng)試驗(yàn)： 均衡部靈敏度試驗(yàn)： 高鐵學(xué)院69緊急閥試驗(yàn)：緊急閥試驗(yàn)： 準(zhǔn)備工作： 打開控制閥K2，將緊急閥抓緊在緊急閥安裝座