保利中環(huán)廣場北區(qū)天橋鋼箱梁吊裝方案1

1、保利中環(huán)廣場北區(qū)天橋工程吊裝方案鋼箱梁吊裝專項施工方案 編制： 審核： 2011年3月目錄第一章 工程概況3一、項目名稱3二、項目地址3三、建設單位3四、設計單位3五、工程概述3第二章 組織機構6一、管理架構6二、勞動力投入計劃6第三章機具設備投入8第四章運輸方案9一、概況9二、前期準備工作9三、運輸路線9四、運輸過程9五、注意事項10第五章 吊裝11一、吊裝流程圖及技術措施11二、臨時支墩的搭設12三、吊機的選用及計算12四、吊繩，卸扣的選用及驗算17五、吊點布置18六、臨時吊耳設計與復核18第六章 吊裝前的準備工作21第七章測量控制22一、鋼箱梁軸線控制22二、鋼箱梁標高控制22第八章質量

2、措施23一、保證安裝精度的技術措施23二、安裝后整體測量內容及方法23三、現(xiàn)場吊裝質量控制措施23第九章安全保護措施24第十章文明施工25第十一章 吊裝安全應急預案25一、應急組織機構25二、職權分工25三、應急預案的實施25四、預防措施25五、處理和改進25第十二章 吊裝進度計劃27第一章 工程概況一、 項目名稱保利中環(huán)廣場北區(qū)天橋工程二、 項目地址位于廣州市環(huán)市東路與建設大馬路交叉口三、 建設單位保利房地產(集團)股份有限公司四、 設計單位中國恩菲工程技術有限公司五、 工程概述本工程位于環(huán)市東路與建設大馬路交叉口，中旅廣場人行天橋連接中旅廣場二層平臺與現(xiàn)狀環(huán)市東路人行天橋?？紤]到采用鋼結構

3、可以降低結構高度，使結構的高度、寬度、跨度具有良好的三維比例，造型輕巧美觀，經過對環(huán)境特征、景觀需要、施工條件等因素綜合分析，本天橋主橋擬采用預制鋼箱梁結構，首層平臺采用鋼筋混凝土結構，梯道采用鋼筋混凝土結構。工程量：鋼箱梁工程量約30噸。鋼箱梁工程預制縱向分為二段；現(xiàn)場在跨中的偏兩側設置臨時支架，采用一臺65100噸汽車吊安裝。橋型平面布置見下圖：吊裝分段平面布置圖如下所示：第二章 組織機構一、管理架構在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派具有豐富施工經驗的項目管理人員直接參與本工程的施工和管理。管理人員表序號職務 姓名1安裝工程總指揮2現(xiàn)場施工隊長3施工員4技術員5安全員6質檢員為保證安

4、全、優(yōu)質、快速的實施本工程任務，選派技術水平精湛、專業(yè)化程度高、安裝經驗豐富的作業(yè)人員，從事吊拼裝作業(yè)。二、勞動力投入計劃勞動力計劃表序號工種人數（個）1焊工32起重工63鉚工54鉗工25電工16測量人員27架子工28油漆工4合計：25第三章 機具設備投入序 號名 稱規(guī) 格單位數量用 途來源吊裝165100T吊機長江臺1鋼箱梁吊裝租賃216T吊機臺1安裝臨時支架架租賃3鋼絲繩1432.5根若干結構吊拼裝、安全繩自有4卡環(huán)1225T個8結構吊拼裝租賃5自動卡環(huán)5T個6結構吊拼裝租賃6對講機個5指揮用自有7風攬繩米50安裝、拼裝用自有8手動葫蘆15T個6吊拼裝用自有9爬梯自制若干吊拼裝用自有10大

5、型平板車55噸臺1運輸用租賃拼焊11角向磨光機180臺2焊縫打磨自有12角向磨光機150臺2焊縫打磨自有13氧氣、乙炔套2切割用自有14硅整流焊機SS-400臺2鋼箱梁焊接自有15二保氣體焊機500臺2鋼箱梁焊接自有16碳弧氣刨機SS-630臺1自有17烤箱臺1烘烤焊條自有18空氣壓縮機V-1.05/10臺1氣刨供氣自有19保溫桶個1焊條保溫自有20配電柜個1電纜傳遞供配電自有21配電箱個若干施工用電三級保護自有22電纜線米若干供電自有測量23經緯儀J2-13臺1測量自有24水平儀S2臺1測量自有25全站儀TTPS400臺1測量自有26超聲波探傷儀HS610e臺1焊縫探傷自有第四章 運輸方案一

6、、 概況本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了超長運輸件（最長 18m，最重20t）。在充分考證運輸過程中的限高等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應進行實地論證，并作好各種安全措施，如分片、分段的固定、大件運輸警示標記、保障車輛等；大件運輸應遵守政府有關職能部門的規(guī)定。二、 前期準備工作a) 根據工廠提供的詳細資料：如分片、分段總數，每個分片、分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給工廠以便及時調整、修改計劃，確保施工周期。b) 選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。c) 對

7、所有參與運輸地車輛做好維護保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。d) 按規(guī)定辦理三超物件運輸行駛手續(xù)。e) 準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。f) 組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。三、 運輸路線從本廠裝車后佛山一環(huán)廣清高速內環(huán)路環(huán)市東路工地四、 運輸過程a) 根據施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求。b) 本工程采用1臺重型6軸牽引車運輸。c) 檢查裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當等，分段裝好車后組織專人檢查安全系數，如不符合要求，重新調整至最佳狀態(tài)。d) 每臺車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉

8、彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。e) 每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。f) 每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯(lián)系。g) 每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數。五、 注意事項a) 出廠后個別地段路面不平，需要填平，以利重型車輛通過。b) 個別地方的排柵或圍蔽需在超寬車通過時臨時拆除，待車輛通過后再恢復。工地現(xiàn)場應預留一定空地，以便于車輛到達時進行吊拼裝就位。 第五章 吊裝一、吊拼裝流程圖及技術措施 鋼箱梁分段加工鋼箱梁分段等檢測支座標高測量鋼箱梁分片運輸搭設臨時支墩鋼箱梁吊裝就位鋼箱梁現(xiàn)場焊接臨時支墩拆除標高、平面

9、位置驗收1、 鋼箱梁在工廠分段制造，由平板車運輸到工地后，采用大型吊車進行吊拼裝。由于橋的鋼箱梁跨度較大，故在箱梁吊裝時需架設臨時墩，并分段吊裝，再焊接成整體，臨時支墩采用螺旋鋼管格構柱焊接結構。2、安裝前，對支座、墩頂面高程、中線及跨徑進行復測，誤差在允許偏差內方可安裝。3、施工吊裝時，擬采用焊接吊點起吊方式，每片箱梁選擇4個吊點，吊裝就位于柱頂及臨時墩頂上。4、分段吊裝的鋼箱梁在吊裝安裝完各預制段后，進行拼接，現(xiàn)場將鋼箱梁焊接構成整體。鋼箱梁采用全焊連接。焊縫連接應按設計規(guī)定的順序進行。設計無規(guī)定時，縱向從跨中向兩端，橫向從中線向兩側對稱進行。焊接要設立防風措施，遮蓋全部焊接處。雨天不得進

10、行焊接。5、鋼箱梁焊接固定后落梁就位時，要符合下列規(guī)定：（1）鋼箱梁就位前測量墩頂標高及平面位置要符合設計要求。（2）鋼箱梁落梁前后檢查預拱度和平面尺寸，并作記錄，校正支點位置。6、鋼箱梁的吊裝盡量安排避開道路交通高峰時段（晚上十一點以后）進行，減少對道路交通的影響。并制定封路方案和交通疏導方案，由專人于現(xiàn)場指揮車輛，設置指示燈、警示牌，保證施工安全。吊裝完畢后，盡快恢復道路通行，恢復原地貌。7、吊裝分段及吊裝順序A、 全橋分二段吊裝，現(xiàn)場拼合攏口布置在L橋型的拐角處。B、 吊裝時，先吊裝南北段（18m段），南北段兩端都落在臨時支墩上的支撐板上，并與臨時支架做臨時固定后，再吊裝東西段（11.5

11、m段）鋼箱梁，南北段鋼箱梁一端落在臨時支墩上的支撐板上與東西段對接，另一端落在中旅廣場的墩柱上；東西段鋼箱梁一端落在臨時支墩上的支撐板上與南北段對接，另一端落在ZJ-3墩柱上。二、臨時支墩的搭設1、臨時支墩結構形式根據鋼箱梁的分段和結構形式，需要在跨中兩側安裝臨時支架。（參見附圖一：臨時支架平面布置圖）臨時支架支墩采用螺旋鋼管，支墩直接以路面為基礎，支墩底部墊20mm厚鋼板。在鋼板四周地面鉆孔，打入螺紋鋼，與鋼板焊接固定防止鋼板滑動。頂部橫梁采用H型鋼。(參見附圖二：臨時支架結構圖)2、 支架驗算：1) 編制依據： 機械設手冊（第三版）第一卷 化學工業(yè)出版社鋼結構設計規(guī)范(GB50017-20

12、03)2) 受力分析臨時支撐設計圖可簡化為下圖：最重的南北段鋼箱梁重約為20噸,受力分析如下：南北段鋼箱梁一端支撐落在中旅廣場的墩柱上，另一端落在臨時支架的橫梁支撐板上。臨時支架橫梁承載一半的鋼箱梁重量約20t，不均度按20計算：則橫梁集中載荷因為橫梁受集中載荷，彎距可忽略不計，所以橫梁的強度不必校核。3）主立柱：強度校核：478×8鋼管截面積:200 安全 鋼結構設計規(guī)范穩(wěn)定性校核：200 安全 鋼結構設計規(guī)范- 塑性發(fā)展系數 ； 按a類結構查鋼結構設計規(guī)范附表三得： 塑性發(fā)展系數 結論：按此計算，立柱強度安全系數已夠，結構安全。4）鋼管長細比校核根據施工圖紙（高程控制圖和橋型立面

13、圖）臨時支撐最長不超6.8米，設計按不超過6.8米計算。1、鋼管計算長度：2、鋼管截面積：3、鋼管慣性半徑：4、鋼管長細比： 安全3、路基的驗算主受力鋼板尺寸為800X800,設地面抗壓強度：驗算承載力：，滿足承載力要求。 4、臨時支墩的安裝（1） 按圖紙的設計要求，由測量人員進行施工放線定位，在基礎上確定出支墩的準確位置；（2） 將800的鋼板按事先放好的線放置，沿鋼板四周每隔200mm用沖擊鉆鉆孔，打入，并向鋼板方向彎折90；鋼板面不水平時，在下部墊較薄的鋼板減小其坡度，讓其水平或接近水平；（3） 采用16噸吊機吊裝鋼管柱，管柱安裝要控制垂直度；（4） 管柱豎立后，要立即用16#槽鋼按圖紙

14、進行柱間連接，保證管柱整體穩(wěn)定；（5） 為保持臨時支墩的穩(wěn)定，將鋼管與柱底鋼板焊接并用加勁板加強；（6） 橫梁H型鋼與柱頂鋼板進行焊接；（7） 為保證H型鋼翼緣板受力變形，支撐板應焊在腹板上方，并用加勁板加強；（8） 為了防止鋼箱梁焊接、支墩拆卸過程時有物體掉到公路路面上，考慮過往車輛的安全問題，在支墩的四周采取防撞措施和臨時圍蔽；（9） 平臺各構件材料必須完好無損，各構件起吊時不得發(fā)生扭曲和損壞。 三、吊機的選用及計算兩段鋼箱梁重量分別約為20t和10t，長度分別為18m和11.5m?？紤]各部分重量、高度、成本等因素，現(xiàn)場用1臺65100T汽車吊進行鋼箱梁吊裝就位工作。QY65型（長江）起重

15、機特性（支腿全伸，側向和后向作業(yè)）幅度m主 臂 長（m）41m主壁+10m副壁41m主壁+15m副壁1322.53241滑輪倍率為1副壁偏置5°滑輪倍率為1副壁偏置5°滑輪倍率為12滑輪倍率為7滑輪倍率為4滑輪倍率為2起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)3.66513.23623.12032.54651336232032.454812.43622.72032.210425.54412.13622.520321041.97331126222031.61041

16、.7552.57.43110.524.521.91931.51041.6552.48.3269.521.521.51734.31041.4552.3357.51019.56.816.420.513.830.81041551.8357.11116.52.671419.912.530.48.940.6551.5356.81310.218.410.329.57.639.94.6451356.3157.616.78.528.56.6394.2850.42.6855.7203.86.94.824.54.636.53.3948.5253.9252.518.53.232.82.5741.61.551.430

17、1.45227.21.8411.0848.3351.1191.137.40.744.2400.47310.3539.2450.132注：1）前方作業(yè)時，允許起重量如表中規(guī)定的%50 2）副臂處于展開位置使用主鉤吊重時應按表中起重量減少3t查表得65噸吊機單機在7米回轉半徑,主臂長度13米下額定起重量為33噸。最大分段重量約20噸。吊裝安全驗算：桿長：15米 幅度：7米 起重量：20噸單機計算式：KQQ1+ Q2 注：K-起重量降低系數，取0.8 Q主-主機起重量 Q1-構件重量 Q2-索具重量 則： 0.8×33t50t+1t 即：26.4t20t，滿足要求。四、吊繩，卸扣的選用及驗

18、算1、吊繩的選用根據分段起吊重量20t，吊機設4個吊點，為確保吊裝安全，擬采用32.5mm（6×37）鋼絲繩進行吊裝作業(yè)。計算簡圖如下：鋼絲繩容許拉力計算式：Fg 注：Fg- 鋼絲繩容許拉力（KN） Fg - 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN），查表得Fg=607.5KN a - 鋼絲繩之間不均勻系數，對6×37mm鋼絲繩，a取0.82 K -安全系數，取5（無繞曲時） 則：Fg ( 0.82×607.5)/5 498.15/6 81.9KN÷9.8N8.4t 本項目鋼箱梁吊裝選中30mm（6×37），每個吊點采用兩根吊繩， 4個吊耳共8根吊繩。

19、 則：8.48 66.9t根據鋼絲繩與鋼箱梁的夾角為81.33×Sin66.9×0.86657.9t20t，滿足要求。2、卸扣的選用選用175#卸扣，容許荷載為17.5噸，重量：19.6kg 則：17.5t × 470t 即：70t20t，滿足要求。五、吊點布置根據兩段鋼箱梁長度分別為18m和11.5m，對應重量分別為20t和10t，確定重心位置，用4個板式吊耳，一端各2個，吊耳距兩端距離根據鋼箱梁內部結構現(xiàn)場確定，要求鋼箱梁的重心要在兩端吊耳的中點的連線所在的垂直面上，誤差不超過10mm。以避免箱梁傾斜。吊耳在給定的范圍內應盡量靠近梁端一側，以減輕因吊車起吊和就

20、位時不同步受力二次分配的負載。位置如下圖，吊耳應焊透，吊耳的布置如下圖：吊點布置平面圖（單位：cm）六、 臨時吊耳設計與復核本工程吊裝采用臨時板式吊耳，吊耳材質為Q345B，板厚為28mm，耳孔附近焊接16mm的鋼板加強。臨時板式吊耳與鋼箱梁頂板連接采用雙面坡口全熔透焊接，按單個臨時板式吊耳能承受18t荷載進行受力驗算，板式吊耳大樣圖如下圖所示：（1）單個吊耳板孔強度驗算采用拉曼公式來對吊耳板孔進行抗剪強度校驗。拉曼公式板孔校核表達式為：式中：k動載系數，k=1.1； 板孔壁承壓應力，MPa；P吊耳板所受外力，N；板孔壁厚度，mm；d板孔直徑，mm；R吊耳板外緣有效半徑，mm；r板孔半徑，mm

21、；吊耳板材料抗剪強度設計值，N/mm2；滿足要求。（2）單個吊耳板焊縫強度驗算當吊耳受拉伸作用，吊耳板采用雙面坡口滿焊時，可按對接焊縫校核，即：式中： 垂直于焊縫方向的應力，MPa； k動載系數，k=1.4； L焊縫長度，mm；吊耳板焊接處母材板厚，mm；角焊縫的強度設計值，N/mm2；則： 滿足要求。箱梁分段吊裝每段設4個臨時板式吊耳，能承受荷載4×17.5=70t>20t，臨時板式吊耳的安全驗算滿足要求?，F(xiàn)場吊裝平面布置見下圖：第六章 吊裝前的準備工作1、辦理相關手續(xù)，進行現(xiàn)場布置。2、組織相關人員進行交底，熟悉圖紙和吊裝流程，行車路線，明確各人責任。3、鋼箱梁吊裝前應對臨

22、時支架頂、柱墩頂高程、中線及每孔跨徑進行復測，符合允許偏差后方可安裝。按照設計要求、施工圖和工藝文件的要求結合施工現(xiàn)場實際情況，進行鋼箱梁的吊裝。4、鋼箱梁吊裝時地面采用一臺65100吊車進行作業(yè)。鋼箱梁在落梁過程中，應保證其平穩(wěn)下落，使各部構件不超出容許應力。鋼箱梁就位前后，均應檢查拱度和平面尺寸，并作出記錄。5、吊裝順序吊裝順序分段制作現(xiàn)場臨時支架安裝南北段鋼桁架吊裝東西段鋼桁架吊裝鋼箱梁合攏口焊接鋼箱梁現(xiàn)場補漆 6、檢查設備機具，人員到位情況7、與甲方、監(jiān)理及上下工序有關施工單位進行工序、進度及交叉作業(yè)的相互協(xié)調。第七章 測量控制一、鋼箱梁軸線控制先根據坐標在橋墩上準確的放出軸線和橋梁中

23、心線；鋼箱梁在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復查各線并打上洋沖標志；鋼箱梁在吊裝就位時離支座約50mm時，精調鋼箱梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對應上橋墩上的各線；復查各線的重合度，并在臨時支架橫梁上焊接限位碼后，吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。二、鋼箱梁標高控制根據設計院給出的高程表，準確的計算出各臨時支墩處各支點的高程；根據各支點高程在臨時支墩頂安裝“蠟燭頭”，各支點安裝完成后重新用水平儀復查高程；鋼箱梁吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復查鋼箱梁頂板高程，如有偏差重新調整。第八章 質量措施一、保證安裝精度的技術措施本工程安裝測量，首先要通過計算，確定安裝后軸線及

24、標高，以及設計圖紙上幾何尺寸規(guī)定的測量數據。施工原則為：以設計標高、軸線為基準，施工測量方法：以全站儀結合其它方法進行全面測量。二、安裝后整體測量內容及方法內容項目控制尺寸（mm）檢驗方法軸線偏位鋼箱梁中線10全站儀、鋼卷尺兩孔相鄰橫梁中線相對偏差5全站儀、鋼卷尺梁底標高墩臺處梁底±10水準儀兩孔相鄰橫梁相對高差5水準儀支座偏位支座縱、橫向扭轉1全站儀固定支座順橋向偏差20全站儀支座底板四角相對高差2水準儀連接接口錯位t10，<2鋼直尺三、現(xiàn)場吊拼裝質量控制措施1、施工前組織有關人員進行熟悉圖紙，方案以及進行技術交底。2、構件在運輸過程中，運輸的支承點應按規(guī)定，起吊過程中構件底

25、部應有護角。3、構件在吊裝過程中，吊點應按規(guī)定不得隨意改動。4、構件在吊裝過程中，應把構件扶穩(wěn)后，吊機才能旋轉和移動。5、構件在吊裝過程中，嚴禁碰撞其它構件，以免損壞鋼箱梁。6、機械機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。7、各件構件的吊裝方法均為雙機抬吊，因此根據實際情況，采用4點起吊（每臺吊機2點），選用的鋼絲繩長度必須一致，嚴禁有長短不一，以免起吊后造成構件扭曲變形。鋼絲繩長度應與構件的夾角為60°，以減少構件的壓應力。8、各構件起吊后應呈水平。9、各構件移動時應小心移動，速度應緩慢，以免損壞構件。第九章 安全保護措施1、加強安全知識教育、安全檢查工作，現(xiàn)場負責人工班

26、長和安全檢查人員，必須嚴格按國家和公司有關安全施工和安全防護的規(guī)章制度檢查工地執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，防患于未然；2、高空作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行高處作業(yè)安全技術操作規(guī)程現(xiàn)場施工人員要合理安排，形成良好的施工環(huán)境和協(xié)調的施工順序，減少干擾；3、吊裝所用機械設備和工具設施，施工前必須加以檢查，確認其完好方能投入使用。吊裝過程中要經常檢查；4、構件和材料吊裝時，吊具必須牢固，嚴禁吊臂下站人；5、高處作業(yè)中所用的物料，均應堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；拆卸下來的物件及余料和廢料應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件嚴禁拋擲；6、施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、

27、旗號、哨音，非工程人員禁止入內；7、各機具、設備應滿載試運行，不得超載運行，嚴格按操作規(guī)程操作；8、“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊；重量；重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊；9、在臨時支墩施工時起吊過程中嚴禁在吊臂及起吊件下站人，作業(yè)人員戴安全帽，穿工作鞋；10、進入現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全帶。6級以上強風或大雨不得從事露天高空作業(yè)，嚴禁酒后從事高處作業(yè)或進入施工現(xiàn)場；11、在重點危險區(qū)域設置明顯的警示標志，夜間作業(yè)應有足夠的照明設備；12、電纜、線設置規(guī)范，尤其在鋼箱梁上應特別注意絕緣措施，以防漏電。第十章 文明施工1、 加強現(xiàn)場場容管

28、理，現(xiàn)場做到整潔、干凈、節(jié)約、安全、施工秩序良好；2、 現(xiàn)場道路必須保持暢通無阻，保證物質材料順利進退場，場地應整潔，無施工垃圾，場地及道路定期灑水，降低灰塵對環(huán)境的污染；3、 積極遵守地方政府對夜間施工的有關規(guī)定，盡量減少夜間施工；4、 若為加快施工進度或其它原因必須安排夜間施工的，應辦理夜間施工許可證，并采取有效措施減低噪聲等施工擾民。第十一章 吊裝安全應急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，特制訂吊裝應急

29、預案。 一、應急組織機構 成立鋼箱梁吊裝安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮： 組  長： 副組長 ： 成  員 ： 二、職權分工 1）組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。 2）副組長職責：協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。 3）成員職責：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助搶險機械設備的調轉；負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責與有關單位人員的緊急聯(lián)絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯(lián)系。 三、應急預案