汽車修理工技能鑒定試題

1、汽車維修工中級(jí)理論知識(shí)試卷一、單項(xiàng)選擇1、在日常接待工作中,符合平等尊重要求的是根根據(jù)服務(wù)對(duì)象的(性別決定給子對(duì)方不同的服務(wù)方式。A、膚色B、性別C、國(guó)籍D、地位2、企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到(大膽地試大膽地闖,敢于提出新問(wèn)題。A、不能紐守成規(guī).但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論,自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖,敢于提出新問(wèn)題D、激發(fā)人的靈感,遇制沖動(dòng)和情感3、對(duì)被撤銷的合同理解正確的是(從開始時(shí)就無(wú)法律效力。A、剛訂立時(shí)有法律效丈B、撒銷前有法律效力C、從開始時(shí)就無(wú)法律效力D、撤銷后不再有法像效力4、(消費(fèi)者的權(quán)力是國(guó)家對(duì)消者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。A、消費(fèi)者的義務(wù)B、消費(fèi)者的權(quán)力C、消

2、費(fèi)者的生產(chǎn)資料D、消費(fèi)者的生活資科5、千分尺的讀數(shù)機(jī)構(gòu)由(固定套筒和微分套筒組成。A、固定套筒和微分套筒B、測(cè)砧和棘輪C、尺架和測(cè)砧手 D.尺架和微分套筒6、用千分尺測(cè)量工件時(shí),讀完數(shù)后首先要(倒轉(zhuǎn)微分套筒后在取出工件。A、直接拿出工件B、同時(shí)放置一邊C、倒轉(zhuǎn)微分套筒后在取出工件D、正轉(zhuǎn)微分套筒后再取出工件7、(疲勞強(qiáng)度是指金屬材料在無(wú)限次交變?cè)院勺饔孟露恢掳l(fā)生斷裂的最大應(yīng)力。A、抗拉強(qiáng)度B、屈服強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度D、塑性8、下列選項(xiàng)屬于有色金屬的是(軸承合金A、碳素鋼B、合金俐C、鑄鐵D、軸承合金9、長(zhǎng)度和寬度為210×297的圖紙是(A4紙。A、A2B、A3C、A4D、A510、

3、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定圖樣上的文寧要求用(長(zhǎng)仿宋體。A、黑體B、楷體C、長(zhǎng)仿宋體 D,短宗休11、由電阻器R1、R2組成的串聯(lián)電路具有(I1=I2的特點(diǎn)。A、U1=U2B、1/Rl+1/R2=l/R C、I=I1+I2D、 I1=I212、由歐姆定律公式U=IR可知(D。A、導(dǎo)體的電阻與電壓成正比,與電流成反比B、加在導(dǎo)體兩端端電壓越大,則電阻越大C、通過(guò)導(dǎo)體的電流越小,則電阻越大D、流過(guò)導(dǎo)體的電流與加在這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比,與自身的電阻成反比13、下列選項(xiàng)屬于液壓傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)的是(A。A、易實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)B、使于遠(yuǎn)距離傳送C、易實(shí)現(xiàn)精確的定比傳動(dòng)D、傳動(dòng)效率高14、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路是對(duì)(B進(jìn)行減

4、壓。A、主油路B、某一低壓油路C、所有油路D、增壓油路15、懸架屬于(B的組成部分。A、傳動(dòng)系B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系D、制動(dòng)系16、汽車最大總質(zhì)量是(D。A、整車裝備質(zhì)量B、最大裝載質(zhì)量C、整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差D、整車裝齊質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和17、(B的作用是將活塞承受的力傳給曲軸,并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。A、曲柄B、連桿C、活塞銷D、飛輪18、曲軸飛輪組主要由曲軸、(D和附件等組成。A、齒輪B、鏈輪C、帶輪D、飛輪19、(B的功用是用來(lái)控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻,使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求,同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律。A、推桿B、凸輪軸C、正時(shí)齒輪D

5、、氣門導(dǎo)管20、氣門組主要包括氣門、氣門導(dǎo)管、(B及氣門彈簧等。A、挺柱B、氣門傳動(dòng)組C、推桿D、搖臂21、變速器上的(C是用于防止自動(dòng)脫檔。A、變速桿B、撥叉C、自鎖裝置D、撥叉軸22、變速器操級(jí)機(jī)構(gòu)有(A、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。A、變速器操縱桿B、輸入軸C、變速器殼體D、控制系統(tǒng)23、汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式鋼性萬(wàn)向節(jié),其允許相連兩軸的最大交角為(B。A、10一15B、15-20C、20-25D、25-3024、下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是(D。A、離合器B、變速器C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D、驅(qū)動(dòng)橋25、三相同步交流發(fā)電機(jī)的組成中(B用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)。A、定子總成B、

6、轉(zhuǎn)了總成C、電刷 B、電刷架26、(B的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),自動(dòng)改變勵(lì)磁電流的大小,使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變。A、整流器B、調(diào)節(jié)器C、蓄電池D、電容器27、車用壓力傳感器主要是指(B壓力傳感器。A、排氣管B、進(jìn)氣歧管C、空氣D、燃油28、曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),提供活塞到達(dá)(A一定時(shí)產(chǎn)生的信號(hào)。A、壓縮行程上止點(diǎn)前B、壓縮行程下止點(diǎn)后C、進(jìn)氣行程上止點(diǎn)前D、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)后29、停電檢修時(shí)不正確的操作是(B。A、斷開檢修段的電源總開關(guān)B、約時(shí)送電C、掛警告牌D、清徐零角廢料30、關(guān)于滅火器的使用正確的是(D。A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方B、不要把滅火器放在靠近門口的地

7、方C、拉開滅火器開關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源D、滅火器要專物專用,定期保養(yǎng)31、全面質(zhì)金管理的基本工作方法中(D階段指的是計(jì)劃階段。A、AB、CC、DD、P32、汽車維修質(zhì)量可通過(guò)(C來(lái)評(píng)價(jià)。A返修率 B、合格率 C、質(zhì)量指標(biāo) D、質(zhì)量分析33、對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門同隙為0.25mm時(shí),進(jìn)氣門滯后角為(D。A、26B、36C、46D、5634、對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于額定值約(C%。A, 60 B、70 C、80 D、9035、對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為(Cr/min時(shí),真空度應(yīng)為50-70kpa。A、300一

8、400B、400一500C、500一600D、600一70036、對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處子怠速時(shí),機(jī)油壓力應(yīng)不小干(AMPaA、0.1B、0.2. C. 0.3 D、0.437、(A用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。A、真空表B、萬(wàn)用表C、示波器D、試燈38, GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定:L-EQB油鐵含量大于(Amg/kg。A、250B、300C、350D、40039、以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是:(A。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三維護(hù)40、汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為(BKMA、5000-10000B、10000-15000C、20000-30000D、300

9、00-4000041、氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于(Amm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.0842、用質(zhì)最為0.25kg的錘子沿曲軸(A向輕輕敲擊連桿,連桿能沿軸向移動(dòng),且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.17-0.35mm。A、軸B、徑C、側(cè)D、前后43符號(hào)/代(A。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度44、當(dāng)汽缸拉缸后,確定了某級(jí)修理尺寸,以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是(B。A、活塞B、連桿C、活塞銷D、活塞環(huán)45、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)(B所對(duì)應(yīng)的缸壁。A、后塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)46、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是(D。A

10、、車輛在嚴(yán)寒季節(jié),停車后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí),突然添加冷水C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)簿.強(qiáng)度不足D、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過(guò)大47、以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是(D。A、豐輛在嚴(yán)寒季節(jié),停車后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)突然添加冷水C,汽缸體鑄迭時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄.強(qiáng)度不足D、汽缸體螺栓擰緊力矩過(guò)大48、汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到(C應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。A、內(nèi)B、外C、內(nèi)、外D、其它49、以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(D。A、材料缺陷B、應(yīng)力集中C、制造缺陷D、螺栓擰

11、緊力矩過(guò)大50、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(D。A、材料缺陷B、應(yīng)力集中C、制造缺陷D、螺栓擰緊力矩過(guò)大51、汽缸蓋平面翹曲變形用(D進(jìn)行檢側(cè)。A、直尺B、厚薄規(guī)C、千分尺D、直尺和厚薄規(guī)52、發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于(Bmm。A、0.0005B、0.005C、0.05D、0.553、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的撿測(cè)項(xiàng)目是(D。A、彎曲變形B、圓度誤差C、圓柱度誤差D、圓度和圓柱度誤差54、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上的V形鐵上,用(C檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游標(biāo)卡尺55、根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件(GB3801-83的技術(shù)要求,

12、汽缸體上平面50×50(mm測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于(C mm。A、0.01B、0.04C、0.05D、0.1056、根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件( GB3802-83的技術(shù)要求,曲軸修理尺寸共分(D個(gè)級(jí)別。A、6B、8C、12D、1357、下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)閑難的現(xiàn)象之一是(A。A、有著火征兆B、無(wú)著火征兆C、不能啟動(dòng)D、順利啟動(dòng)58、1995年7月10日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車(四沖程的HC排放應(yīng)小于(CPPm。A、600B、700C、900D、120059、汽油車檢測(cè)排放時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于(C狀態(tài)。A、中速B、低速C、怠速D、加速60、電控娜油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將(A從電路中

13、斷開。A、蓄電池B、傳感器C、點(diǎn)火線圈D、電動(dòng)汽油泵61、電控汽油嘖射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指(D啟動(dòng)困難。A、熱車B、冷車C、常溫D、熱車、冷車、常溫62、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(C檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表B、萬(wàn)用表C、油壓表D、油壓表或萬(wàn)用表63、煙度計(jì)活塞式吸氣泵開關(guān)由(D控制。A、電動(dòng)B、手C、腳D、腳或手64、檢測(cè)線路是否斷路應(yīng)選擇萬(wàn)用表(D擋。A、直流電壓B、交流電壓C、歐姆D、蜂鳴65、以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是(B。A、Tech-lC、電眼睛D、修車王66、桑塔納200GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測(cè),應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速調(diào)到(Cr/min,變速器置于空檔。A

14、、500土50B、600士50C、800土50D、900土5067、以下不屬子混合氣過(guò)濃的原因的是(D。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣歧管堵塞C、油壓過(guò)高D、汽油泵磨損68、(A可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過(guò)大。A、噴油器嘖霧質(zhì)量過(guò)差B、高壓油管壓力過(guò)小C、噴油泵泵油壓力過(guò)小D、低壓油管壓力過(guò)小69、EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤(B轉(zhuǎn)動(dòng)量為l5-30。A、最小B、自由C、最大D、極限70、二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪臉氣壓應(yīng)符合規(guī)定:前輪(Akpa,后輪190kpa;車輪動(dòng)不平衡量為零。A、180B、200C、300D、4007l、行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力,對(duì)于座位數(shù)小于或等于9

15、的載客汽車應(yīng)不大于(C N。A、100B、200C、500D、80072、用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力,對(duì)于座位數(shù)大子9的載客汽車應(yīng)不大于(DN。A、100B、200C、500D、80073、液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí),踏板行程不得超過(guò)踏板全行程的(C。A、1/4B、2/4C、3/4D、7/874、采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下,停止空氣壓縮機(jī)3min后,其氣壓的降低值應(yīng)不大于(BkPa。A、5B、10C、15D、2075、變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個(gè)不同步的(A連接起來(lái)使之同步。A、齒輪B、輸入軸C、輸出軸D、輸入軸和輛出軸76、根據(jù)汽車變速

16、器修理技術(shù)條件(GB5372-85技術(shù)要求,變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為(Amm。A、0.20B、0.15C、0.10D、0.0877、變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí),變這器實(shí)現(xiàn)(A。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭78、自動(dòng)變速器內(nèi)(C的作用是制動(dòng)。A、單向離合器B、離合器C、制動(dòng)器D、手動(dòng)閥79、(A為自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力的自動(dòng)變速器油。A、油泵B、變矩器C、油底殼D、行星齒輪機(jī)構(gòu)80、進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí),時(shí)間不得超過(guò)(As。A、5B、10C、15D、2081、當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí).由于差速器的作用,左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同,那么轉(zhuǎn)矩的分配是(C。A

17、、左輪大于右輪B、右輪大干左輪C、左、右輪相等D、右輪為零82、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),差通器中的行星齒輪(C。A、只公轉(zhuǎn)讓B、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)83、正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方偏向小端,齒高方偏向(B端。A、底B、頂C、中D、底、頂、中都不正確84、根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB8825-88技術(shù)要求,圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為(Dmm。A、0.15-0.25B、0.15-0.35C、0.15-0.45D、0.15-0.5085、前驅(qū)動(dòng)轎車的半軸上均安裝(D萬(wàn)向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速86、根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 (GB38825-88

18、技術(shù)要求,圓錐主、從動(dòng)齒輪(D為0.15-0.50 mmA、長(zhǎng)度B、寬度C、厚度D、嚙合間隙87、中間支承的檢查,當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于(Bmm時(shí),應(yīng)解體中間支承總成。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.788、當(dāng)作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向播臂,而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳到方向盤,這種轉(zhuǎn)向器被稱為(A轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式89、根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件(GB8823-88的技術(shù)要求,前軸鋼扳彈簧座上U型螺姓承孔及定位孔的磨損量不得大子(Bmm。A、0.5B、1C、1.5D、290、桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富

19、康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用(C。A、液壓助力B、循環(huán)球式C、齒輪齒條式D、指銷式9l、越野汽車的前橋?qū)儆?C。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋92、下列(D不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔納2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061汽車93、空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為(B兩種。A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式94、制動(dòng)鼓失圓,將不能導(dǎo)致(B。A、車精行駛跑偏B、無(wú)制動(dòng)C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D、制動(dòng)拒離變長(zhǎng)95、用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量制動(dòng)蹄支承銷與襯套,其配合間隙不應(yīng)超過(guò)(Amm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.4096、

20、用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量,襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于(Dmm,襯片厚度應(yīng)不小于9 mm。A、0.20B、0.30C、0.40D、0.8097、解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于(Cmm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.3098、制動(dòng)鉗體筒圓柱度誤差應(yīng)不大于(Bmm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.0499、小型汽車的駐車制動(dòng)器大多與(B行車制動(dòng)器共用一個(gè)制動(dòng)器。A,前輪 B、后輪 C、前輪或后輪 D、前輪和后輪100、并列雙腔制動(dòng)主缸中前活塞回位彈簧的彈力(C后活塞回位彈簧彈力。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于101、分離軸承缺少潤(rùn)滑油,

21、造成(A異響。A、離合器B、變速器C、變速器殼D、驅(qū)動(dòng)橋102、手動(dòng)變速器中一同多器損壞,不會(huì)導(dǎo)致(D。A、異響 B、掛不上檔 C、脫檔 D、變速器過(guò)熱 103 變速器高速行駛時(shí)有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰多為(A。 A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠 B、軸彎曲 C、個(gè)別齒輪折斷 D、油少質(zhì)低 104、當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中(C。 A、異響 B、振動(dòng) C、異響和振動(dòng) D、車速不穩(wěn) 105、行駛中，突然改變速度時(shí)，出現(xiàn)一種金屬撞擊聲，一般是（A） 。 A、十字軸軸承松曠 B、連接螺拴松動(dòng) C、傳動(dòng)軸等速排列破壞 D、中間支承軸承散架 106、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)

22、使汽車在(A時(shí)發(fā)響。 A、下坡 B、上坡 C、上、下坡 D、起步 107、當(dāng)汽車主減速器（A）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。 A、圓錐齒輪 B、行星齒輪 C、半軸齒輪 D、半軸花鍵 108、(C是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、前橋變形 B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一 C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦 D、前輪前束過(guò)大或過(guò)小 109、 （A）是行駐跑偏的原因。 A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大 B、車架變形或鉚釘松動(dòng) C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大 D、減振器失效，前鋼板彈力不一致 110、關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變 小就是打擺現(xiàn)象的主要

23、原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)內(nèi)器嚙合間隙過(guò)大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn) 向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大,是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（B） 。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò) 111、(D不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)內(nèi)沉重的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 112、(D是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向跑偏的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 113、(C是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、分配倆反作用彈黃過(guò)軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯 D、

24、油泵磨損 114、 （D）是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、車身抖動(dòng) B、車身傾斜 C、后橋異響 D、前橋異響 115、(D是車身傾斜的原因。 A、后橋異響 B、主銷變形 C、車架輕微變形 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 116、(D是汽車行駛跑偏的原因。 A、主銷變形 B、超載運(yùn)行 C、減振器性能減弱 D、車架變形 117、關(guān)于制動(dòng)跑偏，甩尾的原因。甲認(rèn)為:車架變形是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為: 單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為:前懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（A） 。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均不是 118、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為:輪胎氣壓不平衡就是

25、輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn) 為:單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為:主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是（B） 。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò) 119、關(guān)于無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為:空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打 滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為: 單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是（B） 。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò) 120、 （B）不是制動(dòng)拖滯的原因。 A、制動(dòng)踏板軸卡滯 B、兩輪制動(dòng)間隙不一致 C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口。 D、制動(dòng)蹄回位彈簧

26、折斷或彈力不夠 121、進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為(Dr/min 時(shí)，點(diǎn)火或壓應(yīng)為 8-10kv A、200 B、400 C、600 D、800 122、為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為 100-150A，蓄電池內(nèi)阻不大子（C）；穩(wěn)定電 壓不小于 9V。 A、5 B、10 C、20 D、50 123、充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)（C）Mpa，然后用鹵索燈檢漏儀檢漏。 A、0.15 B、0.25 C、0.35 D0.45、 124、一般每行駛(Ckm 或冬季行駛 10-15 天，夏季行駛 5-6 天,應(yīng)檢查電解液的液面高度。 A、200 B、500 C、10

27、00 D、1500 125、一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在（C）V 以上，并在 5s 內(nèi)保持穩(wěn)定。 A、0.5 B、1.0 C、1.5 D2.0、 126、對(duì)儲(chǔ)存期超過(guò) 2 年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)章應(yīng)在(C小時(shí)。 A、2-3 B、3-5 C、5-10 D、10 127、點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的(A。 A、搭鐵 B、電源 C、電阻 D、電感 128、爆振傳感器的擰緊力矩為（D）N.M A、5 B、10 C、15 D、20 129、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大對(duì)，應(yīng)使用（B）式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式 130、啟動(dòng)機(jī)

28、電樞軸彎曲超過(guò)（B）mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.25 131、起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過(guò)（B）mni。 A、0.5 B、1 C、1.5 D、2 132、汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（B） 。 A、發(fā)吃機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、指示燈損壞 l33、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的(C倍。 A、1/2 B、1 C、1/3 D、1/4 134、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取(C試驗(yàn)。 A、負(fù)哉 B、啟動(dòng) C、空轉(zhuǎn) D、手動(dòng) 135、(C類制冷劑包括 R11、 R12、R13、

29、R113、R114、R、115 等。 A、CFA B、CFB C、CFC D、CFD 136、(C對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)(ODP值為 1,溫室效應(yīng)（GWP值達(dá) 3 左右。 A、CFC1O B、CFC11 C、CFC12 D、CFC13 137、汽車空諷系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來(lái)控制（B）之間的動(dòng)力傳遞。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離合器 B、發(fā)動(dòng)機(jī)與壓機(jī) C、壓縮機(jī)與電磁離合器 D、壓縮機(jī)與啟動(dòng)機(jī) 138、進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)檢查時(shí)，每年制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加（B）g 同類冷凍機(jī)油。 A、10-20 B、20-30 C、30-40 D、40-50 139、關(guān)于冷凝器檢修，甲說(shuō)：如果僅是外表積

30、污，冷凝器散熱片被堵塞，應(yīng)用水清洗。乙說(shuō)： 用壓縮空氣吹，同時(shí)注意不要損傷冷凝器散熱片，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C） 。 A、甲正痛 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正請(qǐng) 140、使用汽車空調(diào)時(shí)，下列(D影響制冷效果: A、乘容過(guò)多 B、汽車快速行駛 C、大負(fù)菏 D、門窗關(guān)閉不嚴(yán) 141、關(guān)于允電電流不穩(wěn)故障的癥狀。甲說(shuō)：充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流 表指示充電電流忽大忽小。乙說(shuō)：充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示時(shí)充 時(shí)放，指針擺動(dòng)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C） 。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 142、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障。甲說(shuō)

31、：空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷 劑。乙說(shuō)：空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C） 。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 143、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障。甲說(shuō)：空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故 障。乙說(shuō)：空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是蒸發(fā)器傳感器故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C） 。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 144、冷卻水溫升高到 95-105以上時(shí)，水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形，觸點(diǎn)（），報(bào) ） 警燈(D。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮 145

32、、機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（A）上。 A、潤(rùn)滑油主油道 B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱 C、氣門室罩蓋 D、節(jié)氣門體 146、當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣簡(jiǎn)內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈開關(guān)觸點(diǎn)（A） ，報(bào)警燈 （A） 。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮 147、當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(A，電阻值（A） 。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小 148、蓄電池液面過(guò)低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第(C個(gè)單格內(nèi)。 A、1 B、2 C、3 D、4 149、發(fā)光二極管的英文縮寫是（D） 。 A、LBD B、LCD C、LDD

33、D、LED 150、(A導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。 A、主開關(guān)故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)升關(guān)故障 151、(A導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障 152、(A導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路 C、右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障 D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障 153、 （D）不能導(dǎo)致所有電動(dòng)車門鎖都不工作。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故雄 154、 （D）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障

34、 C 、遙控器故障 D、點(diǎn)火開關(guān)故障 155、 （D）能導(dǎo)致駕駐員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故瘴 D、搭鐵線故障 156、 （）不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開關(guān)故障 157、(D能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障 158、(D導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、導(dǎo)線導(dǎo)線斷路故障 159、(D導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。 A、熔斷器故障 B

35、、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、搭鐵不良 160、 （A）用于測(cè)試蓄電池端電壓。 A、萬(wàn)用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表 二、判斷題（、×第 161 一第 200 題，每題 0.5 分，共 20 分。 ） 161、 （）職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡(jiǎn)明扼要、通俗易懂具有具體性的特點(diǎn)。 162、 （）職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。 163、 （×）員工在職業(yè)交往活動(dòng)中，盡力在服飾上突出個(gè)性是符合儀表端莊具體要求的。 164、 （×）愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求，指的是員工要熱愛(ài)自己喜歡的工作崗位。 l65、 （）訂立勞動(dòng)合同要經(jīng)過(guò)要約和承諾兩個(gè)階段。 166、 （×）未成年工是指不滿 16 周歲的勞動(dòng)者。 167、 （）活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞壞的工具。 168、 （）車輪平