下穿合寧高速施工方案

1、合肥市北京路下穿G312國(guó)道合寧高速大隴段義興集立交橋既有線(xiàn)施工專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)方案1、編制依據(jù)1.1合肥市北京路道路排水工程施工招投標(biāo)文件;1.2安徽省交通勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖紙;1.3城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）;1.4給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB 50268-2008);1.5現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料及本單位類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)；2、適用范圍本方案適用范圍為：合肥市北京路工程下穿G312國(guó)道合寧高速大隴段義興集立交橋，既有線(xiàn)范圍內(nèi)施工。3、工程概況3.1 工程概述3.1.1北京路標(biāo)起于K2+400，終于繁華大道（與原北京路順接），位于合肥市東南部，路線(xiàn)總體走向南北走向，亦為

2、合肥骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。新建北京路K3+006.347K3+062.292段下穿既有合寧高速大隴段義興集立交橋。北京路下穿橋段道路寬度72m，雙向8車(chē)道，即7.5m人非并板（4m人行道+3.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6.25m機(jī)非分隔帶+8m行車(chē)道+4.25m分隔帶+8m行車(chē)道+3.5m分隔帶+8m行車(chē)道+5m分隔帶+8m行車(chē)道+6m分隔帶+7.5m人非并板（4m人行道+3.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道）。3.1.2G312國(guó)道合寧高速大隴段K19+821.42處義興集立交橋?yàn)?跨預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋，橋跨組成：20+2*16+16+20+16m。下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺(tái)。斜交角度40度。橋梁橫向布置：由四幅橋組

3、成，橋梁全寬42m=8m（左幅綁寬橋）+2*13m（原老橋）+8m（右幅綁寬橋）。老橋梁板中板寬1.24m，全寬由20塊空心板組成，綁寬橋中板寬1.5m，每側(cè)由5塊空心板組成。老橋與綁寬橋梁高一致，20m跨梁高0.95m，16m跨梁高0.75m。3.1.3下穿段管線(xiàn)有：機(jī)動(dòng)車(chē)道位置埋設(shè)4條管線(xiàn)，分別為：2條電力管、2條雨水管，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道位置埋設(shè)8條管線(xiàn)，分別為：1條燃?xì)夤堋?條給水管、1條中水管、2條雨水管、1條熱力管，1條弱電管。3.2 地質(zhì)與水文 北京路位于合肥市包河區(qū)，本地區(qū)主要地層為：1層雜填土：雜色，主要分布于房屋拆遷段，一般厚度為1.02.0m，局部偏厚；2層素填土：黃褐色

4、、雜色，沿線(xiàn)新建小區(qū)附近，為棄土，含有建筑垃圾，厚度不均勻?yàn)?.08.5m;3層耕填土：灰褐色，分布于農(nóng)田中，厚度一般為0.4m。4層淤泥質(zhì)低液限粘土：灰黑色，主要分布于水塘、暗塘、水溝底部，呈流塑狀態(tài)，有臭味。厚度一般為0.73.0m。層低液限粘土：灰、灰白、褐灰等色，可塑狀態(tài)，夾高液限粘土，局部含鐵錳質(zhì)結(jié)核，該層土韌性及干強(qiáng)度為中等，該層較薄，主要分布于低洼地段。層高液限粘土：黃、黃褐夾灰，濕飽和，硬塑狀態(tài)，含鐵錳結(jié)核、灰白色高嶺土條帶，網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，裂隙面光滑如鏡，具油脂光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，屬合肥地區(qū)典型的膨脹土。該層土韌性及干強(qiáng)度高。擬建地段地下水主要分布在雜填土、素填土、耕填土、淤泥質(zhì)

5、低液限粘土、低液限粘土中得上層滯水，含水量受大氣降水及地表水影響密切。勘探期間量測(cè)鉆孔內(nèi)的下水埋深0.43.5m。該場(chǎng)地層高液限粘土為弱含水層，基坑開(kāi)挖以后仍有極少量的孔隙水滲出。施工時(shí)做好防水、降水、排水等措施。根據(jù)區(qū)域水質(zhì)資料，擬建場(chǎng)地地下水對(duì)鋼筋砼無(wú)腐蝕性。3.3 氣象特征 合肥地區(qū)屬季風(fēng)副熱濕潤(rùn)氣候，冬冷夏熱春秋暖和，季節(jié)變化顯著；年平均氣溫17，年降雨量10001200毫米，年蒸發(fā)量為12001600毫米，年相對(duì)濕度76%，無(wú)霜期206250天。3.4 交通條件 新建北京路施工便道與繁華大道、哈爾濱路、花園路相連，交通便利。3.5 主要工程數(shù)量下穿高速路既有線(xiàn)路段主要工程數(shù)量見(jiàn)表3-

6、1表3-1 主要工程數(shù)量工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注挖土方m312000水穩(wěn)底基層m22292水穩(wěn)基層m32576瀝青砼面層m22184漿砌片石擋土墻m129雨水管線(xiàn)m112綜合管線(xiàn)m563.6 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)3.6.1挖方高度大，防護(hù)難度較大北京路現(xiàn)有路面與合寧高速板梁底面小于5米。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本段路基為挖方段落，挖方深度34m，路基擋墻最大高度為3m，且在既有墩處挖方施工，對(duì)施工及防護(hù)帶來(lái)了較大的難度。3.6.2施工干擾多，安全壓力大施工范圍上即為合寧高速線(xiàn)，行車(chē)密度大；既有墩處開(kāi)挖深度大，施工難度大，保障營(yíng)業(yè)線(xiàn)暢通，施工安全壓力大。3.7工期安排3.8 勞動(dòng)力組織 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，專(zhuān)門(mén)成立擋

7、墻、路基、管線(xiàn)等作業(yè)班組，組織各班之間流水作業(yè)及平行作業(yè)施工。施工期間擬投入管理人員及勞動(dòng)力見(jiàn)表3-2表3-2 管理人員及勞動(dòng)力表序號(hào)工種人數(shù)主要工作內(nèi)容備注1安全防護(hù)員10現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)2技術(shù)員4技術(shù)指導(dǎo)施工3測(cè)量人員3測(cè)量放樣及觀測(cè)4試驗(yàn)人員3配合比配置及試塊制作5木工40擋墻模板6鋼筋工30鋼筋加工及安裝7混凝土工60混凝土澆注及養(yǎng)生8電焊工20鋼筋焊接9漿砌工100漿砌擋墻10電工2日常用電供應(yīng)、檢查及維護(hù)11機(jī)修工2機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)及維修12吊車(chē)、自卸車(chē)司機(jī)機(jī)12吊裝及混凝土運(yùn)輸12普工20協(xié)助其他工種及現(xiàn)場(chǎng)清理合計(jì)3003.9主要機(jī)械設(shè)備配備表3-3 主要機(jī)械設(shè)備配備表機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型

8、號(hào)額定功率單位數(shù)量備注吊車(chē)25t輛2打夯機(jī)HW-602Kw臺(tái)2基坑回填插入式振搗棒ZX501.1 Kw套8鋼筋調(diào)直機(jī)割機(jī)GT4/144 Kw臺(tái)2電焊機(jī)10 Kw臺(tái)6挖掘機(jī)ZX200臺(tái)4自卸車(chē)15t輛30推土機(jī)輛2平地機(jī)輛2壓路機(jī)25T輛2攤鋪機(jī)輛2兩驅(qū)兩振13T輛14、危險(xiǎn)源因素分析 涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況如下：4.1現(xiàn)場(chǎng)安全員或操作工人責(zé)任心不強(qiáng)，或帶情緒作業(yè)4.2地下管線(xiàn)未探明、行車(chē)限界未設(shè)置警戒線(xiàn)4.3施工小型設(shè)備機(jī)具侵入列車(chē)行車(chē)限界4.4場(chǎng)地排水不暢而浸泡路基4.5施工車(chē)輛下穿合寧線(xiàn)既有通道時(shí)超高5、施工方案及施工方法施工工序流程安排：擋墻

9、溝槽開(kāi)挖L型擋墻施工H型擋墻施工路基開(kāi)挖路基施工管線(xiàn)施工輔道水穩(wěn)施工漿砌片石護(hù)坡施工主道砼施工瀝青砼施工總體施工方案以確保既有線(xiàn)行車(chē)安全和施工人員、設(shè)備安全為關(guān)鍵控制點(diǎn)，以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織、重點(diǎn)先行、分段展開(kāi)、均衡生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、有序推進(jìn)”為原則展開(kāi)施工。施工總體方案如下：首先對(duì)施工范圍進(jìn)行確認(rèn)，安排專(zhuān)人看守，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；靠近既有線(xiàn)側(cè)，在安全限界外設(shè)置牢固的限界樁并圍蔽，嚴(yán)禁施工材料、機(jī)具設(shè)備侵入限界（限界距離按公路工程施工安全技術(shù)規(guī)定設(shè)置）。在有關(guān)部門(mén)的配合下，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地下管線(xiàn)進(jìn)行挖探、確認(rèn)、改移，對(duì)影響施工的各種管線(xiàn)進(jìn)行保護(hù)、遷改。地下管線(xiàn)遷改完成后，對(duì)既有路基兩側(cè)排水

10、溝進(jìn)行改移處理。見(jiàn)下穿施工流程圖：5.1下穿段擋墻施工合肥市北京路道路工程下穿段分為鋼筋砼L型擋墻，鋼筋砼H型擋墻兩種。主要設(shè)置在下穿挖方段行車(chē)道外側(cè)和行車(chē)道間，擋墻高度2.53.5m。5.1.1擋墻基坑開(kāi)挖基坑采用明挖，用挖掘機(jī)配合人工交叉進(jìn)行，嚴(yán)格按基坑的各部尺寸、類(lèi)型、埋置深度等設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖。為防止在開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)的影響，應(yīng)分施工區(qū)域清表1.5m厚機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)L型擋墻施工2#、3#、4#墩圍護(hù)施工。檢測(cè)基底的地基承載力，若不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，在征及監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后進(jìn)行挖除軟土，采用經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后的級(jí)配碎石分層夯實(shí)，換填層的基坑寬度大于原基坑寬度1米以上?；娱_(kāi)挖既要滿(mǎn)足基坑

11、設(shè)計(jì)和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩(wěn)定。為保證L型擋墻基坑開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)橋梁樁基造成擾動(dòng)，當(dāng)基坑臨時(shí)邊坡小于1:1時(shí)，應(yīng)采取槽鋼等臨時(shí)基坑開(kāi)挖的支護(hù)措施，并及時(shí)進(jìn)行排水處理，以防浸泡基坑。5.1.2擋墻基礎(chǔ)（1）鋼筋砼擋墻采用碎石墊層，基礎(chǔ)采用C30砼澆筑。模板安裝前，清除模板表面水泥漿及砼渣等雜物，并灑水濕潤(rùn)。基礎(chǔ)模板一次成型，模板板面之間平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線(xiàn)條流暢，混凝土澆筑前模板應(yīng)涂刷脫模劑，禁止使用廢機(jī)油，模板支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能滿(mǎn)足混凝土的側(cè)壓力及澆筑混凝土?xí)r混凝土對(duì)模板的沖擊力及施工時(shí)人員和其他設(shè)備對(duì)模板產(chǎn)生的壓力。（2）模板高度不得小于

12、基礎(chǔ)高度，以滿(mǎn)足擋墻基礎(chǔ)砼澆筑。木模外側(cè)采用長(zhǎng)30cm直徑為5cm的木樁橫向間距0.8m布置，打入地面釘牢，將模板下口鎖死，模板上口用直徑為10cm的圓木橫向間距0.8m布置，將模板上口頂死，圓木根部采用木楔子打緊。（3）現(xiàn)場(chǎng)砼跳槽施工，以便模板的拆除。砼由商混站集中供應(yīng)，罐車(chē)運(yùn)輸，當(dāng)混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，檢查其坍落度、均勻性等指標(biāo)，合格后方可施工。砼搗振采用插入式振搗器，砼振搗應(yīng)充分密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。振搗是應(yīng)輕插慢拔，移動(dòng)間距不宜大于振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與模板的間距不宜大于作用半徑的0.5倍，且插入下層的砼深度不小于5cm。5.

13、1.3擋墻墻身施工鋼筋砼L型及H型擋墻墻身施工（1）墻身采用C30砼澆筑。（2）鋼筋加工鋼筋進(jìn)場(chǎng)前，必須有出廠(chǎng)合格證，對(duì)使用鋼筋應(yīng)按規(guī)格、品種分批取樣并按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用，鋼筋在加工前應(yīng)調(diào)直，除去表面的油污、銹漬，鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎曲，加工后的鋼筋不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕，鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋接頭設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小的位置，并分散布置。（3）鋼筋安裝安裝鋼筋時(shí)，鋼筋的位置和砼保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在多排鋼筋之間，可墊入鋼筋頭或其它適當(dāng)?shù)匿搲|，但短鋼筋頭鋼墊不得伸入砼保護(hù)層之內(nèi)。受力鋼筋保護(hù)層厚度不得小于30mm，也不得大于50mm，在鋼筋和模板之間

14、用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿墊塊支墊。綁扎和焊接的鋼筋骨架，在運(yùn)輸、安裝和澆筑過(guò)程中不得有變形、脫焊和松脫現(xiàn)象。(4）模板安裝墻身模板采用竹膠板，支架采用鋼管腳手架加方木支撐。砼采用商品砼，手推車(chē)運(yùn)送或地泵送模灌注，插入式振搗器振搗密實(shí)。模板及支架的制作和安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)圖辦理，基礎(chǔ)和墻身模板選用有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的組合模板。模板要拼縫嚴(yán)密，板縫用透明膠帶紙粘貼，并均勻涂抹脫模劑。模板采用鋼管支撐，地基為巖石則直接支撐在基巖上，軟弱土層則在下放置方木支墊，模板支撐架不得與施工腳手架聯(lián)結(jié)。模板和鋼筋之間設(shè)置砂漿墊塊，墊塊厚度與保護(hù)層一致，強(qiáng)度與砼一致。模型立完后，要經(jīng)檢查工程師仔細(xì)檢查，合格后方可進(jìn)行砼的

15、澆注。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板，按立模順序逆向拆模，不得損傷砼，并應(yīng)減少模板破損，模板和砼脫離后方可拆卸，吊運(yùn)模板。（5）砼澆筑砼采用機(jī)械振搗，每層厚度30cm 厚，搗固采用插入式振搗器機(jī)械振搗，搗固密實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故中斷時(shí)，必須縮短中斷時(shí)間。澆筑完的砼要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。砼澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模等過(guò)程均應(yīng)做好記錄。砼施工完畢后用草袋或麻袋加以覆蓋，視水泥種類(lèi)及氣候情況，在7至14天內(nèi)給予灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土保持濕潤(rùn)。L型擋土墻分段長(zhǎng)度為10m，擋墻地基承載力不小于150KPa，分段之間設(shè)沉降縫一道，縫寬23cm。墻背填料采用透水性好的粗砂、石屑或砂性土，要分層填

16、筑，分層夯實(shí)。5.2路基施工5.2.1路基挖方施工（1）工藝流程工藝流程見(jiàn)：路基挖方工藝流程圖測(cè)量放線(xiàn)挖排水溝開(kāi) 挖工程師審批砼擋墻施工開(kāi)挖至路床底（2）開(kāi)工前準(zhǔn)確測(cè)量放線(xiàn)，場(chǎng)地清表后，重新復(fù)測(cè)并按設(shè)計(jì)邊坡放線(xiàn)開(kāi)挖，用機(jī)械由上而下進(jìn)行推挖作業(yè)，并每下挖1.5米左右復(fù)測(cè)一次，并嚴(yán)格控制邊坡的坡度、推挖寬度。（3）全橋下穿道路共分四個(gè)施工區(qū)域階段施工。每個(gè)施工區(qū)域又分為5個(gè)施工步進(jìn)行跳槽施工，以達(dá)到分區(qū)域分階段施工的目的。（4）下穿開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工；運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開(kāi)挖順利進(jìn)行。（5）必須注意對(duì)圖紙未示出

17、的地下管道、纜線(xiàn)和其他構(gòu)造物的保護(hù)，并應(yīng)妥善保護(hù)文物古跡。一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報(bào)告工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽(tīng)候處理。（6）土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量。其值由試驗(yàn)確定。（7）路基頂面以下80cm的壓實(shí)度要達(dá)到96%。5.2.2填方路基（6%和8灰土）施工（1）、路堤填筑：本段路基采用路拌法膨脹土改良拌合施工，路床自上而下040深度以8%的石灰土換填，4080cm深度以6%的石灰土回填；取土場(chǎng)把準(zhǔn)備改良的土直接運(yùn)卸、攤鋪在施工現(xiàn)場(chǎng)路基上，然后在路基上直接用路拌機(jī)進(jìn)行拌合施工。在土場(chǎng)檢驗(yàn)合格，清表工作完成的基礎(chǔ)上用挖掘機(jī)進(jìn)行取土，自卸車(chē)裝運(yùn)至施工路基段。（2）、裝載機(jī)、推土

18、機(jī)、人工配合攤鋪，每層松鋪厚度不大于30cm，攤鋪均勻。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)沿縱向順序進(jìn)行，同時(shí)用推土機(jī)進(jìn)行初平。為有效控制每層虛攤厚度，在路基兩邊坡外，每隔10m豎一竹桿,并根據(jù)既定的松鋪厚度在桿上用紅布條作好記號(hào)，推土機(jī)攤鋪時(shí)按竹桿上紅布條記號(hào)控制厚度。填筑區(qū)段完成一層卸土后，先使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平。做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻。無(wú)顯著的局部凸凹。平整面再做成向兩側(cè)1.5%的橫向排水坡（無(wú)超高段）。保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻的接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪的同時(shí)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。下層填土驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比

19、設(shè)計(jì)規(guī)定寬50。（3）、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，由試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)對(duì)攤鋪層進(jìn)行含水率檢測(cè)，檢驗(yàn)含水率是否符合最佳范圍要求，不符合時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整，含水率過(guò)大時(shí)，調(diào)整方法翻挖晾曬攤鋪檢測(cè)；含水率小時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)水作業(yè)，調(diào)整方法翻挖補(bǔ)水?dāng)備仚z測(cè)，直到含水率符合要求的控制范圍為止。（4）、含水率符合控制范圍要求后，立即用壓路機(jī)進(jìn)行快速靜壓并用平地機(jī)進(jìn)行精確整平，有明顯坑洼時(shí)人工進(jìn)行填補(bǔ)。確保靜壓整平質(zhì)量，為準(zhǔn)確計(jì)量布灰奠定基礎(chǔ)。（5）、測(cè)試靜壓、精平后路基土的干密度，計(jì)算石灰摻入量，本工序?qū)ν馏w改良的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效果起決定性作用，一定要測(cè)試準(zhǔn)確、精確計(jì)算。（6）、精確整平后進(jìn)行布灰網(wǎng)格劃分、計(jì)量布灰、布灰報(bào)驗(yàn)三項(xiàng)工作。

20、用白灰進(jìn)行精確劃分網(wǎng)格，劃分時(shí)使網(wǎng)格邊長(zhǎng)一致，面積相等，如不能做到應(yīng)測(cè)量網(wǎng)格面積按比例計(jì)算摻灰量，摻石灰的總量符合最佳摻灰比的計(jì)算結(jié)果，用各點(diǎn)布灰的厚度控制摻灰均勻性。布灰工序經(jīng)監(jiān)理檢查合格后進(jìn)行路拌施工作業(yè)。（7）、布灰經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，用全液壓穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌和1-2遍后進(jìn)行檢測(cè)含灰率和顆粒度，含灰率不合格時(shí)，用旋耕機(jī)翻土平地機(jī)進(jìn)行整平重新計(jì)量布灰重新拌合直到含灰量合格為止；顆粒度不合格時(shí)重新進(jìn)行拌合檢測(cè), 直到改良土顆粒度符合要求為止，經(jīng)監(jiān)理抽查合格后進(jìn)行下道工序施工。路拌法改良土施工工藝流程圖（8）、機(jī)械碾壓壓實(shí)原則：先靜壓（初壓）再弱壓、強(qiáng)振壓（復(fù)壓）后靜壓（終壓）整形。a、

21、壓實(shí)前由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后再進(jìn)行碾壓，并對(duì)每個(gè)機(jī)械操作手進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)交底。b、用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。行使速度控制在3km/h以?xún)?nèi),由路基兩邊向中心縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭應(yīng)重疊0.40.5m，前后兩相鄰區(qū)段重疊應(yīng)大于2.0m，做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，禁止在已完成或正在碾壓的路段上：“調(diào)頭”或“急剎車(chē)”，停車(chē)時(shí)應(yīng)先減振，再使壓路機(jī)自然停振，以保證表層不受破壞。養(yǎng)護(hù)期除灑水車(chē)輛外禁止一切車(chē)輛通行。c、壓路機(jī)司機(jī)按照技術(shù)交底對(duì)壓實(shí)部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)

22、試驗(yàn)確定的壓實(shí)參數(shù)提供。每壓實(shí)一遍由試驗(yàn)人員進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)并匯總，并繪出壓實(shí)度與壓實(shí)遍數(shù)、含水率和含灰量與壓實(shí)度的曲線(xiàn)關(guān)系，得出最佳的壓實(shí)工藝。不合格時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至試驗(yàn)合格。每天施工結(jié)束，在攤鋪帶末尾設(shè)置橫縫，橫縫采用平接且垂直線(xiàn)路走向。具體操作時(shí)，攤鋪在接近端部時(shí)用人工將端部混和料攤平鏟齊后碾壓密實(shí)，而后用3m直尺檢查平整度，垂直刨除端部層厚不足的部分，待養(yǎng)生結(jié)束繼續(xù)攤鋪時(shí)正常攤鋪。人工整理接縫處混和料，使其整齊，無(wú)超標(biāo)骨料且無(wú)離析。橫向接縫的碾壓先橫向碾壓，再縱向碾壓。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先位于已壓實(shí)的混和料上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混和料移動(dòng)1520cm，直到全部在

23、新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。d、根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、壓實(shí)遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向組長(zhǎng)、領(lǐng)工員、班長(zhǎng)、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底。組長(zhǎng)、領(lǐng)工員必須認(rèn)真控制鋪土厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度。（9）、檢驗(yàn)簽認(rèn)分層填筑碾壓，分層檢驗(yàn)；含灰率檢測(cè)采用鈣離子直讀儀。碾壓過(guò)程中的壓實(shí)度用核子密度儀快速檢測(cè)；終壓后的壓實(shí)度采用環(huán)刀法或灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。用鉆芯取樣機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻率鉆芯取樣，以備檢測(cè)灰土7d、28d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。（10）、結(jié)構(gòu)物回填除填土路基外，結(jié)構(gòu)物回填填料采用級(jí)配碎石填筑，填土?xí)r分層填筑，分層壓實(shí)，

24、每層松鋪厚度不超過(guò)20cm，當(dāng)采用小型夯具時(shí)，松鋪厚度不宜大于15cm。從填方基底頂部至路床頂面壓實(shí)度為96%。在擋土墻施工中，砂漿強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)70以上時(shí)，方可回填墻背填料。墻背材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且分層填筑，分層夯實(shí)。必要時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受到較大沖擊影響，墻后地面橫坡陡于1:3時(shí)，應(yīng)作基底處理，然后再回填。5.3管線(xiàn)施工5.3.1溝槽開(kāi)挖和支護(hù)及排水設(shè)施（1）為保證溝槽開(kāi)挖質(zhì)量，管溝開(kāi)挖采取人機(jī)結(jié)合的方法進(jìn)行。施工時(shí)，要按照工區(qū)段的劃分情況分段施工。開(kāi)挖前，對(duì)地下管線(xiàn)情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)查、進(jìn)行物探確定位置，不明處開(kāi)挖探坑，確定好開(kāi)挖尺度，由專(zhuān)人指揮、看護(hù)，不得損壞其它管線(xiàn)。（

25、2） 開(kāi)挖遇其它管線(xiàn)時(shí)，確定安全距離，并對(duì)所遇管線(xiàn)先進(jìn)行支撐，懸吊等保護(hù)后，然后開(kāi)挖土方。（3）土方開(kāi)挖后，應(yīng)在設(shè)計(jì)槽底高程以上保留一定余量，避免超挖, 槽底以上20cm必須用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石塊等要及時(shí)清除，并保持溝槽干燥，兩側(cè)進(jìn)行邊坡支護(hù)，修整好底面，立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。（4）為保證312國(guó)道安全，下穿段施工溝槽開(kāi)挖采用直槽加上槽鋼和模板進(jìn)行支護(hù)，不得放坡開(kāi)挖；且該段施工應(yīng)避開(kāi)雨季，保證干槽施工及溝槽不塌方。堆土高度不宜超過(guò)1.5m,且距槽口邊不宜小于0.8m。（5）在電桿、變壓器附近堆土?xí)r其高度要考慮到距電線(xiàn)的安全距離，離槽邊距離不得小于1.2m，施工機(jī)具設(shè)備停放離溝槽

26、距離不得小于0.8m。溝槽自檢尺寸、標(biāo)高，合格后填寫(xiě)工程報(bào)驗(yàn)單報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)槽。通知實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)地基承載力，地基承載力符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后方可進(jìn)行下道工序施工。溝槽開(kāi)完尺寸詳見(jiàn)基礎(chǔ)斷面圖與管基尺寸表。5.3.2管道基礎(chǔ)施工（1）本工程管道基礎(chǔ)嚴(yán)格按照“給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范”及施工圖紙要求進(jìn)行施工。管道基礎(chǔ)采用砂石基礎(chǔ)， 砂石基礎(chǔ)可選擇下列材料，其壓實(shí)系數(shù)要求見(jiàn)基礎(chǔ)斷面圖.天然級(jí)配砂石，其最大粒徑不宜大于25mm; 中砂、粗砂;級(jí)配碎石、石屑，其最大粒徑不宜大于25mm.（2）在溝槽開(kāi)挖完畢后，在槽口上方每隔20m設(shè)置一個(gè)龍門(mén)板，基礎(chǔ)施工前，必須及時(shí)復(fù)核高程樣板標(biāo)高，以控制挖土、墊層和基礎(chǔ)

27、面標(biāo)高。龍門(mén)板必須穩(wěn)定牢固，有一定剛度且不易變形，其頂部保持水平，用全站儀將中心位置測(cè)設(shè)在龍門(mén)板上并釘上中心釘，安裝時(shí)在中心釘上系上錘球，確定中心位置，以中心線(xiàn)為準(zhǔn)放出基礎(chǔ)或墊層邊線(xiàn)?；A(chǔ)的底層土應(yīng)人工挖除，修整槽底，如有超挖應(yīng)用礫石 砂或碎石等填實(shí)。（3）碎石砂墊層的鋪設(shè)：當(dāng)管道溝槽挖成，驗(yàn)槽達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可以從高程樣板上測(cè)出鋪筑高度，插入木樁控制標(biāo)高，即雨污水管道溝槽全線(xiàn)均采用加固處理。加固施工方法：槽底采用20cm級(jí)配碎石墊層 10cm中粗砂墊層。（4）管道基礎(chǔ)施工前應(yīng)修整槽底，復(fù)核標(biāo)高，清除淤泥與碎石，若出現(xiàn)超挖，則采用砂礫回填，并人工夯壓密實(shí)，不得使用土回填。（5）在基礎(chǔ)施工前，基底

28、報(bào)驗(yàn)監(jiān)理，合格后方可施工。在管道下管前應(yīng)檢查底標(biāo)高和管道基礎(chǔ)的質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收符合施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，才允許下管。每根管子及每個(gè)配件在入溝之前應(yīng)除去內(nèi)部雜物，檢查有無(wú)裂縫、碰傷、剝落及其他缺陷，不符合質(zhì)量要求的，不得使用。（6）根據(jù)各種管徑、重量采用人工或人工配合機(jī)械下管。下管要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，切實(shí)注意安全。下管時(shí)始終保持管身平衡均勻溜放至溝槽內(nèi)，嚴(yán)禁將管材由溝槽邊翻滾入槽內(nèi)。對(duì)于鋼筋混凝土管，一定要根據(jù)管子的重量和直徑選擇合適的柔性懸?guī)Щ蚶K帶，確認(rèn)起吊機(jī)械性能良好后，方可進(jìn)行起吊下管。（7）井室壁外0.5m范圍內(nèi)，管頂50cm以下采用粒徑小于40mm的砂礫分層回填，自管頂以上50cm至路床

29、采用級(jí)配碎石分層回填，密實(shí)度要求同道路路基，密實(shí)度并不得低于96%，每層厚度不大于20cm。路床范圍之外的管道自管道頂以上0.5m至路床。和綠化設(shè)計(jì)不重合部分，則采用級(jí)配碎石回填，回填做法和夯實(shí)密實(shí)度要求詳見(jiàn)給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范。（8）所有排水管管頂距設(shè)計(jì)路面不足70cm的，應(yīng)采用C25混凝土滿(mǎn)包加固。5.3.3雨水井、檢查井的施工（1）雨水檢查井的砼模塊必須保證灰漿飽滿(mǎn)、灰縫平直，不得有通縫，壁面處理前必須清除表面污物、浮灰等。井墻用M7.5水泥砂漿砌砼模塊，抹面、勾縫、座漿、抹三角灰采用1：1防水水泥砂漿。檢查井內(nèi)外采用1:2防水砂漿抹面，井圈采用C30砼，鑄鐵井蓋及座圈安裝時(shí)用1

30、：2水泥砂漿座漿，并抹三角灰，井蓋頂面與路面平。鑄鐵井蓋及座圈必須完整無(wú)損，安裝平穩(wěn)，位置正確。（2）砂漿采用機(jī)械拌和,拌和時(shí)間不得少于3分鐘,砂漿應(yīng)隨拌隨用,一般在3個(gè)小時(shí)內(nèi)用完,當(dāng)氣溫超過(guò)30時(shí),砂漿應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)用完。嚴(yán)禁使用隔夜砂漿。（3）井底、井面的標(biāo)高要準(zhǔn)確，井身尺寸要符合設(shè)計(jì)要求。圓井，應(yīng)掛中心線(xiàn)校核井內(nèi)徑及圓度，模塊式砼井壁必須灰縫飽滿(mǎn)、平整，抹灰應(yīng)平順密實(shí)，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。5.4路面基層施工5.4.1基底處理對(duì)排水基坑回填土機(jī)械撿平、修整?；鎸訐炱胶笥?8t壓路機(jī)碾壓，土方碾壓工作應(yīng)遵循“先邊后中、先慢后快、先輕后重”的原則。一般碾輪每次重疊1/21/3，約碾壓58遍

31、，干土灑水配合直至無(wú)波紋狀態(tài)及無(wú)明顯輪跡為止。每次碾壓完畢都必須做土壤密實(shí)度試驗(yàn)，并應(yīng)按要求做試驗(yàn)記錄，合格后方可填上層土。路床按設(shè)計(jì)要求填至設(shè)計(jì)路床標(biāo)高，必須對(duì)平整度進(jìn)行實(shí)測(cè)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一工序的施工。5.4.2輔道水泥穩(wěn)定碎石（1）施工工藝水泥穩(wěn)定碎石施工工藝見(jiàn)下圖。準(zhǔn)備下承層施工放樣灑水濕潤(rùn)攤鋪機(jī)攤鋪混合料接縫及“調(diào)頭”處理碾壓填寫(xiě)報(bào)告、報(bào)請(qǐng)工程驗(yàn)收保濕養(yǎng)生擬定施工方案報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)原材料檢驗(yàn)及混合料配合比設(shè)計(jì)鋪筑試驗(yàn)段混合料運(yùn)送到位拌混合料取樣試驗(yàn)檢測(cè)壓實(shí)度不合格合格5.4.2-1水泥穩(wěn)定基層施工工藝圖（2）主要施工方法及技術(shù)要點(diǎn)、準(zhǔn)備下承層對(duì)路基頂面的平整度、路拱橫坡、寬度、高

32、程、壓實(shí)度、強(qiáng)度等進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)必須滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。對(duì)于路基的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)并壓實(shí)。應(yīng)逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。、施工放樣、掛線(xiàn)在路基上恢復(fù)中線(xiàn)。直線(xiàn)段每10m設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段每5m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。采用兩側(cè)鋼絲作為攤鋪機(jī)行駛導(dǎo)向線(xiàn)和標(biāo)高控制線(xiàn)。鋼絲直徑0.6mm，鋼絲安裝拉力大于800N，每8m10m間距設(shè)一鋼絲支架，嚴(yán)格測(cè)量架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確?；鶎禹斆娓叱毯推秸取?、混合料的拌和a 根據(jù)已批準(zhǔn)的配合比，采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和混合料。水泥與集料按重量比例摻配，并以重量比加水。拌和時(shí)加水時(shí)間及加水量應(yīng)有記錄，以提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。各成分

33、的配比偏差應(yīng)在下列范圍之內(nèi)：序號(hào)材料偏差范圍1集料重量比±2%2水泥重量比±0.5%b 進(jìn)行拌和操作時(shí)，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布。拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭?dòng)的材料，應(yīng)及時(shí)排除。c 攪拌設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)在工地安裝之后，應(yīng)進(jìn)行檢定、校正，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可正式投入生產(chǎn)。所有主要的設(shè)備都要儲(chǔ)備足易損壞的零部件，并書(shū)面報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后方能使用。d 拌和時(shí)，配料要準(zhǔn)確、均勻，正式拌制混合料前應(yīng)調(diào)試所有的設(shè)備并對(duì)設(shè)備易壞部件充分備件，以保證拌和生產(chǎn)能安全、穩(wěn)定、連續(xù)地進(jìn)行。e 調(diào)試所用的設(shè)備時(shí)應(yīng)精確，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定要求，拌和過(guò)程中應(yīng)

34、根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。拌和出來(lái)的混合料的水泥含量和含水量應(yīng)略大于最佳值，施工中水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%，拌和水量應(yīng)比最佳含水量大0.5%，以補(bǔ)償施工中的損耗，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)能滿(mǎn)足最佳值要求。、混合料的運(yùn)輸采用大型自卸汽車(chē)運(yùn)輸，速度宜緩，控制在30Km/H以?xún)?nèi)?；旌狭显谶\(yùn)輸中加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)。保持裝載高度均勻，以防離析。卸料速度、數(shù)量應(yīng)與攤鋪厚度及寬度相適應(yīng)。拌和的混合料應(yīng)盡快攤鋪。、攤鋪和整形a 擬采用攤鋪機(jī)單幅一次進(jìn)行攤鋪，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻的攤鋪在要求寬度上。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以補(bǔ)

35、償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。及時(shí)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整型。b 基層分層施工，每層鋪設(shè)攤鋪厚度控制在20cm，上一層施工需在下層養(yǎng)護(hù)7天后施工。鋪筑第二層之前，在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。c 攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)供料情況控制行走速度，做到穩(wěn)步連續(xù)前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。d 攤鋪時(shí)，為保證基層一次成形，線(xiàn)形、標(biāo)高、平整度能符合相關(guān)規(guī)范要求，要積極地采取以下措施：要有測(cè)量員在現(xiàn)場(chǎng)不斷檢測(cè)攤鋪標(biāo)高和平整度，及時(shí)糾正施工中的偏差；保持整平板前混合料的高度不變；減少攤鋪機(jī)停機(jī)、開(kāi)動(dòng)的次數(shù)，避免運(yùn)料卡車(chē)碰撞攤鋪機(jī)，備足拌和混合料，保持螺旋分料口處于連續(xù)工作狀態(tài)；經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絲和調(diào)整傳感器；依據(jù)試驗(yàn)段的經(jīng)驗(yàn)，做好

36、合理的施工安排，減少橫縫。設(shè)一個(gè)35個(gè)人組成的小組，配備一輛裝有新拌混合料的車(chē)，及時(shí)將粗集料的“窩、帶”鏟除，補(bǔ)以均勻的新拌混合料并整平。、碾壓a混合料整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時(shí)，立即用26t以上的振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓方向平行路線(xiàn)縱向，按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，直線(xiàn)段，由兩邊路肩向路中心進(jìn)行碾壓，曲線(xiàn)段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。b碾壓時(shí)第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，頭兩遍采用1.51.7 km/h，以后宜采用2.02.5 km/h。橫向接頭應(yīng)重疊0.40.5米，縱向重疊1.01.5米，并保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，碾壓均勻。c碾壓中，如發(fā)生“彈簧”松

37、散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應(yīng)翻松晾曬或?yàn)⑺?。d碾壓過(guò)程中要有測(cè)量員在現(xiàn)場(chǎng)不斷檢測(cè)碾壓后的路面標(biāo)高，及時(shí)糾正施工中的偏差；配備35人組成一個(gè)小組，挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料；對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包，用鐵夯人工夯除；快速檢則壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。e在壓路機(jī)過(guò)重的情況下，應(yīng)充分注意并根據(jù)試驗(yàn)路段取得的有關(guān)數(shù)據(jù)，避免碾壓的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)檫^(guò)大的應(yīng)力、碾壓的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，都可能使已經(jīng)壓實(shí)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或使水泥水化過(guò)程中形成的結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低底基層、基層的強(qiáng)度。f碾壓結(jié)束之前，如有必要，用平地機(jī)再終平一次，使其順適，確保路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出不

38、平部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待下道工序再處理。、灑水養(yǎng)生及交通管制a養(yǎng)生：每段水穩(wěn)碎石料碾壓完成后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水車(chē)灑水，水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層養(yǎng)生期一般為7天。次數(shù)由天氣而定，要求養(yǎng)生期保持基層表面潮濕，并注意表層情況，必要時(shí)用壓路機(jī)壓實(shí)。b 交通管制：水泥穩(wěn)定料攤鋪完成進(jìn)入養(yǎng)生期后，應(yīng)封閉交通，除灑水車(chē)外，其它車(chē)輛不得通行，施工車(chē)輛必須通行時(shí)，應(yīng)限制載重車(chē)輛通行，通行車(chē)輛車(chē)速不應(yīng)超過(guò)20km/h，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)。c 修補(bǔ)養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)到符合規(guī)范要求，修補(bǔ)時(shí)不得采用“貼補(bǔ)法”。5.4.3漿砌片石護(hù)坡施工5.4.3.1基礎(chǔ)及墊層（1）漿

39、砌片石護(hù)坡基礎(chǔ)采用C20砼現(xiàn)澆，墊層為厚10cm的砂礫，模板安裝前，清除模板表面水泥漿及砼渣等雜物，并灑水濕潤(rùn)?；A(chǔ)模板一次成型，模板板面之間平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線(xiàn)條流暢，混凝土澆筑前模板應(yīng)涂刷脫模劑，禁止使用廢機(jī)油，模板支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能滿(mǎn)足混凝土的側(cè)壓力及澆筑混凝土?xí)r混凝土對(duì)模板的沖擊力及施工時(shí)人員和其他設(shè)備對(duì)模板產(chǎn)生的壓力。（2）模板高度不得小于基礎(chǔ)高度，以滿(mǎn)足擋墻基礎(chǔ)砼澆筑。木模外側(cè)采用長(zhǎng)30cm直徑為5cm的木樁橫向間距0.8m布置，打入地面釘牢，將模板下口鎖死，模板上口用直徑為10cm的圓木橫向間距0.8m布置，將模板上口頂死，圓木根部

40、采用木楔子打緊。（3）現(xiàn)場(chǎng)砼跳槽施工，以便模板的拆除。砼由商混站集中供應(yīng)，罐車(chē)運(yùn)輸，當(dāng)混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，檢查其坍落度、均勻性等指標(biāo)，合格后方可施工。砼搗振采用插入式振搗器，砼振搗應(yīng)充分密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。振搗是應(yīng)輕插慢拔，移動(dòng)間距不宜大于振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與模板的間距不宜大于作用半徑的0.5倍，且插入下層的砼深度不小于5cm。5.4.3.2漿砌片石護(hù)坡（1） 墻身采用M10漿砌片石,厚度25cm。漿砌片石石料厚度不小于20cm，強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足不小于30Mpa。砌筑前，將石料表面泥垢清除干凈并灑水保持濕潤(rùn)。采用擠漿法砌筑。（2）砌筑

41、砌體外側(cè)時(shí)，砌縫需留出2cm深的縫槽，以便進(jìn)行砂漿勾縫，勾縫砂漿要飽滿(mǎn)，線(xiàn)形要美觀。為保證砌體的穩(wěn)定和砌筑方便，墻身砌筑與墻背回填交叉進(jìn)行，并及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。（3）砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，已砌筑的砌層表面應(yīng)加以清掃并濕潤(rùn)，砌筑好的砌體要及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得小于7天。5.4.4主道基層砼施工主道基層砼采用C15商品砼，厚度20cm。砼的運(yùn)輸砼的運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)砼凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使砼運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性及規(guī)定的坍落度。如混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。這次攪拌時(shí)不得任意加水；必要時(shí)可同時(shí)加水和水泥以保

42、持其原水灰比不變。二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不得使用?；炷恋臐仓仓炷燎?，不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其他附著物質(zhì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)才能開(kāi)始澆筑。澆筑混凝土前，并應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。除非技術(shù)人員另有指示，混凝土的澆筑應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的施工縫為止。如發(fā)生澆筑中斷，應(yīng)立即向監(jiān)理工程師報(bào)告，允許的間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并應(yīng)事先經(jīng)試驗(yàn)確定?；炷恋臐仓臏囟龋坏玫陀?5，也不得高于+32，如現(xiàn)場(chǎng)澆筑的砼溫度不符合上述規(guī)定而又必須澆筑時(shí)，承包人應(yīng)采取經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施?；炷翍?yīng)按水平分層澆筑。混凝土分層澆筑厚度不

43、應(yīng)超過(guò)30cm。每層混凝土應(yīng)在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實(shí)，以防止損害先澆的混凝土，同時(shí)應(yīng)避免兩層混凝土表面間脫開(kāi)。混凝土應(yīng)盡可能在白天澆筑，如果不能在白天澆筑完畢，應(yīng)有充足的工地照明設(shè)施?；炷翐v實(shí)所有混凝土，一經(jīng)澆筑，應(yīng)立即進(jìn)行全面的搗實(shí)，使之形成密實(shí)的均勻體。除非技術(shù)人員有批準(zhǔn)，混凝土搗實(shí)一般應(yīng)在內(nèi)部機(jī)械振搗。振動(dòng)應(yīng)保持足夠的時(shí)間和強(qiáng)度，以徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能持續(xù)太久以免造成混凝土離析。對(duì)已經(jīng)搗實(shí)并初凝或經(jīng)試驗(yàn)不能重塑的混凝土區(qū)段或?qū)哟?，不得受到直接或間接的振動(dòng)。施工縫除另有規(guī)定外，僅在圖紙規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的澆筑進(jìn)度計(jì)劃中標(biāo)明處才做施工縫，當(dāng)澆筑作業(yè)發(fā)生事故而中斷，其時(shí)間超過(guò)

44、前層混凝土的初凝時(shí)間而不能重塑時(shí)，亦應(yīng)按監(jiān)理工程師指示設(shè)置施工縫。同時(shí)應(yīng)鑿除前層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時(shí)，前層混凝土須達(dá)到下列強(qiáng)度：a用水沖洗鑿毛時(shí)，須達(dá)到0.5MPa；b用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到2.5 MPa；c用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)，須達(dá)到10 MPa，或設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的50%。經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，但不得留下積水。在澆筑新混凝土前，垂直縫應(yīng)刷一層凈水泥漿，水平縫應(yīng)鋪一層厚為13cm的1：2水泥砂漿。施工縫為斜面時(shí)應(yīng)將斜面鑿成臺(tái)階。砼養(yǎng)生和拆模砼拌合物經(jīng)澆筑振搗密實(shí)后，即進(jìn)入靜置養(yǎng)護(hù)期，根據(jù)目前的氣溫，采用合適的方法養(yǎng)護(hù)。拆模要求：拆模經(jīng)技術(shù)人員同意。拆模順序與安模順序相反，拆

45、模時(shí)要輕拆輕放，不得用重錘猛敲，用吊車(chē)要輕放，盡可能避免損傷構(gòu)件表面及模板本身，用人工平抬到平整位置，進(jìn)行修整，按種類(lèi)和尺寸小心堆放，以予再用。5.5瀝青砼路面施工5.5.1下承層準(zhǔn)備在基層竣工后，盡快鋪筑瀝青下封層。下封層采用層鋪法單層鋪筑，先均勻?yàn)餐笇訛r青。透層瀝青采用乳化瀝青PC-2，待透層瀝青完全下透后，再?lài)姙⒎鈱訛r青，下封層瀝青采用乳化瀝青PC-2。噴灑瀝青封層后立即灑布S14礦料，灑布石屑后應(yīng)用68T鋼筒式壓路機(jī)碾壓一遍。當(dāng)有多余的浮動(dòng)石屑或砂時(shí)，應(yīng)予掃除。在鋪筑瀝青砼以前，先用高空壓機(jī)清潔下承層表面，對(duì)于瀝青各面層施工間隔時(shí)間較長(zhǎng)，下層受到污染，攤鋪上一層前均應(yīng)清潔表面后澆灑粘

46、層瀝青后再施工。5.5.2瀝青砼面層施工在施工準(zhǔn)備及基層完工、路緣石（邊石）調(diào)平、安裝完成和噴灑改性瀝青透油層后，即進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪施工。攤鋪?zhàn)⒁庖兀簲備伹皩⒒鶎忧謇砀蓛簦瑢m土及雜物清除。在原有路面上灑布粘層油時(shí)，路緣石（邊石）必須覆蓋薄模，防止污染，對(duì)路緣石（邊石）、邊緣及噴灑不到位的位置，用人工補(bǔ)刷。測(cè)定基準(zhǔn)線(xiàn)，沿道路方向測(cè)設(shè)定位樁，并將鋪筑高度測(cè)設(shè)標(biāo)注。備齊各種工具、設(shè)備、手工工具及檢測(cè)用具，并全面檢查、調(diào)試。(1)混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)量應(yīng)比拌合能力和攤鋪速度富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)等候卸料。運(yùn)料車(chē)必須加蓋蓬布，以資保溫，防雨和避免環(huán)境污染。應(yīng)在車(chē)廂及底板涂刷一層油水混合物，

47、防止混合料與車(chē)廂粘接。汽車(chē)裝料過(guò)程中，注意放料時(shí)移動(dòng)車(chē)輛的位置，減少混合料的離析。運(yùn)料汽車(chē)過(guò)磅時(shí)，必須測(cè)量混合料的溫度，并記錄在磅單上。運(yùn)輸汽車(chē)必須清潔，不得將泥土等渣滓?guī)У绞┕ざ蚊妗?2)機(jī)械攤鋪連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度最重要的措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、寬度予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷攤鋪。攤鋪速度一般為24m/min，由試驗(yàn)段確定具體攤鋪速度。速度轉(zhuǎn)換要緩慢。根據(jù)本工程情況，采用兩臺(tái)進(jìn)口機(jī)械拼裝的高密實(shí)度瀝青攤鋪機(jī)按施工要求調(diào)整幅寬度梯隊(duì)進(jìn)行不停頓聯(lián)合攤鋪，攤鋪機(jī)熨平板應(yīng)提前預(yù)熱。相鄰兩幅應(yīng)有35cm左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相

48、距1020m。攤鋪底層宜采用基準(zhǔn)線(xiàn)控制，即第一臺(tái)熨平板兩邊掛鋼線(xiàn)作為找平基準(zhǔn)，第二臺(tái)電腦傳感器一邊以滑靴形式置于已鋪完的油面上（滑靴下不得有散落的混合料），另一邊掛線(xiàn)控制；攤鋪面層時(shí)，采用超聲波平衡梁控制，保證縱坡橫坡、平整度等符合規(guī)定要求。根據(jù)攤鋪層的厚度、攤鋪混合料的粒徑、攤鋪速度及機(jī)械攤鋪的松鋪系數(shù)（約1.151.3)合理選擇熨平板的工作仰角、夯錘的行程和頻率、螺旋布料器的高度、刮料護(hù)板高度等攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)。瀝青混凝土施工溫度控制：瀝青混合料的溫度采有具有金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)量測(cè)，插入深度不小于15cm。碾壓溫度可用金屬改錐在路面打孔插入測(cè)量。攤鋪的溫度和碾壓起始溫度應(yīng)以下表列出

49、的溫度為依據(jù)，做試驗(yàn)段，待試鋪成功后以試驗(yàn)值為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施全線(xiàn)攤鋪。剛開(kāi)始攤鋪階段，要及時(shí)對(duì)攤鋪面測(cè)量，以確定攤鋪面積高程、橫坡、平整度是否符合要求，并在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)跟蹤檢測(cè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷要在技術(shù)人員的指導(dǎo)下“趁熱”修補(bǔ)。具體按下表操作：改性瀝青混合料施工溫度要求瀝青加熱溫度160165成品改性瀝青加熱溫度不大于175混合料最高溫度（廢棄溫度）195瀝青混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過(guò)10 攤鋪溫度不低過(guò)160碾壓起始溫度不低于150碾壓終了表面溫度不低于90開(kāi)放交通的路表溫度不高于50普通瀝青混合料施工溫度要求瀝青加熱溫度155165瀝青混合料出料溫度145165瀝青混合料貯存溫度拌合出料后

50、降低不超過(guò)10 混合料最高溫度（廢棄溫度）195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145攤鋪溫度正常施工 不低過(guò)135低溫施工 不低過(guò)150碾壓起始溫度正常施工 不低過(guò)130低溫施工 不低過(guò)145碾壓終了表面溫度鋼輪壓路機(jī) 不低于70膠輪壓路機(jī) 不低于80振動(dòng)壓路機(jī) 不低于70開(kāi)放交通的路表溫度不高于50以上攤鋪和碾壓溫度應(yīng)用改性瀝青粘度溫度曲線(xiàn)校核。(3)壓實(shí)成型瀝青混合料的壓實(shí)是確保瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)本工程實(shí)際情況，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，另加小壓路機(jī)，壓邊角。根據(jù)需要壓實(shí)混合料的種類(lèi)、厚度、粒徑，選擇壓路機(jī)的振頻、振幅、速度，由試驗(yàn)段確定具體參數(shù)。初壓應(yīng)在混合料攤

51、鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移發(fā)裂。壓路機(jī)碾壓過(guò)程可向碾壓輪灑少量水或洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。碾壓時(shí)應(yīng)注意噴水量要盡量?。话凑障鹊秃蟾叩捻樞蛞来文雺?。壓實(shí)流程分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的壓實(shí)程度決定于這道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整壓實(shí)面。具體參考以下執(zhí)行。壓路機(jī)初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)（不起振）碾壓2遍（溫度不低于110），應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，由低邊向高邊以慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓，驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬。初壓后及時(shí)檢查平整度、橫坡，對(duì)不合要求段

52、用壓路機(jī)修整碾壓。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行采用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓，遍數(shù)不宜少于4遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。終壓也應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓遍數(shù)12遍，并無(wú)輪跡。碾壓程序辦：初壓2遍、復(fù)壓不少于4遍、終壓12遍為宜，分三個(gè)階段，梯形推進(jìn)，采用分段碾壓，每一段宜為3040m，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)在碾壓過(guò)程中進(jìn)行溫度監(jiān)控、碾壓遍數(shù)核實(shí)。復(fù)壓完成后，用三米尺檢查縱橫向平整度。用核子儀進(jìn)行抽查，壓實(shí)度為96%以上。(4)接縫處理確定橫縫位置：在以攤鋪層的未端，順著路的方向，23米處先后擺放3米直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開(kāi)始發(fā)生變化的斷面，然后用鋸縫機(jī)此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的

53、尾部鏟除。下次攤鋪前，清掃接縫處，對(duì)切口斷面涂刷粘層瀝青。橫向采用平接縫方式，應(yīng)以相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上設(shè)置。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，斜接縫的搭接長(zhǎng)度宜為0.40.8米，做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱的混合料鏟除?？v向接縫在攤鋪時(shí)應(yīng)采用熱接縫，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊，并涂灑粘層油使之粘結(jié)良好。橫縫處碾壓：碾壓時(shí)，先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓（垂直于道路方向），壓路機(jī)鋼輪伸入新鋪混合料層20cm，每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)20 c

54、m，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。6、施工安全技術(shù)措施6.1 安全技術(shù)培訓(xùn)及交底加強(qiáng)作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的思想意識(shí)，對(duì)安全員、防護(hù)員等特殊工種，執(zhí)行持證上崗制定。開(kāi)展對(duì)安全常識(shí)，安全法規(guī)的教育，并進(jìn)行考試，合格者方可上崗。加強(qiáng)對(duì)工人的人性化管理，在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做到不帶情緒作業(yè)。做好技術(shù)交底和班前安全交底。做好對(duì)施工人員的保護(hù)。作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿戴相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行檢查，作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，非操作人員不能操作施工機(jī)械。加強(qiáng)安

55、全檢查監(jiān)督，防止工人違章操作，防止施工防護(hù)人員脫崗，防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)員在執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，如因事暫離開(kāi)崗位時(shí)則安排合格人員代替。制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全包保責(zé)任狀，嚴(yán)格安全責(zé)任追究制度，對(duì)安全違章進(jìn)行處罰。安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。6.2 大型設(shè)備安全管理措施吊車(chē)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)將設(shè)備進(jìn)行臺(tái)帳報(bào)監(jiān)理單位審批。針對(duì)大型施工機(jī)械制定安全操作規(guī)程，貼掛于設(shè)備的顯著位置。施工時(shí)做到“五個(gè)一”齊全，即一機(jī)、一人（專(zhuān)職防護(hù)）、一本（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè)備標(biāo)識(shí)牌）、一證（機(jī)械操作證）齊全。停工時(shí)機(jī)械停放在安全地點(diǎn)后，防護(hù)人員方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。挖掘機(jī)在基坑土方開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照開(kāi)挖順序和開(kāi)挖深度施工，并隨時(shí)找平機(jī)械開(kāi)挖面，防止出現(xiàn)失穩(wěn)侵限。吊車(chē)在吊裝作業(yè)前，將停車(chē)區(qū)域的地基面壓實(shí)，支腿采用枕木墊牢，必要時(shí)加墊鋼板。設(shè)專(zhuān)人指揮吊裝作業(yè)的移動(dòng)，指揮人員必須使用規(guī)范的旗語(yǔ)和鳴哨聲。6.3 路基施工安全措施（1）在進(jìn)行路基清表工作時(shí)，不得將清除的叢草、樹(shù)木點(diǎn)火燃燒，