路基填筑首件(試驗路段)施工方案

1、.佛清從高速公路北段工程建設項目（ K69+290K103+700）路基試驗段施工方案中電建路橋集團有限公司佛清從高速公路北段工程建設項目總承包部教育資料.佛清從高速公路北段工程建設項目（ K69+290 K103+700）路基試驗段施工方案批準：審核：審定：編制：編制日期： 2016 年 08 月 22 日教育資料.教育資料.目錄1、編制依據(jù) .12、編制目的 .13、試驗內(nèi)容 .14、試驗段工程概況 .24.1、試驗段確定 . .24.2、填料選擇依據(jù)的標準 . .24.3、施工準備 . .24.4、工期安排 . .45、試驗段填筑施工方案和施工工藝 .45.1、施工方案 . .45.1.

2、1路基放樣 .45.1.2場地清理 .45.1.3填方路基施工 .45.2、施工工藝 . .65.2.1、填土路基施工 . .65.2.2、填石路基施工 . .75.2.3、土石混填路堤施工 . .86、質(zhì)量保證措施 .87、安全保證措施 .108、環(huán)境保護措施 .109、相關要求 .119.1、填料及控制指標要求 . .119.2、壓實度與碾壓遍數(shù)的關系曲線圖 . .1310、附件 .14教育資料.路基填筑首件（試驗路段）施工方案1、編制依據(jù)1、佛（山）清（遠）從（化）高速公路北段項目工程量清單、設計圖紙等及現(xiàn)場考察所獲得的有關地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。2、廣東省高速公路建設工程安

3、全生產(chǎn)標準化管理手冊。3、廣東省高速公路建設標準化管理指南。4、國家、交通部、省頒布的有關公路工程的技術規(guī)范、技術標準和規(guī)程。5、公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2006 ；6、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ F80/1-2004；7、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008）；8、公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）；9、中華人民共和國安全生產(chǎn)法 。10、中華人民共和國環(huán)境保護法 。2、編制目的1、通過試驗段的施工，確定能達到最大干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、碾壓速度、碾壓遍數(shù)及沉降差等參數(shù)。2、對具有代表性的不同填料在最佳松鋪厚度時達到最大干密度時的壓實機械型

4、號及組合、碾壓速度碾壓遍數(shù)及沉降差等參數(shù)進行總結，以指導后續(xù)施工。3、路堤填方嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序展開流水施工，在施工過程中，根據(jù)不同的施工資料和試驗數(shù)據(jù)的分析結果，對施工機械配置方案和施工參數(shù)進行優(yōu)化。3、試驗內(nèi)容1、填料試驗、檢測報告等；2、壓實工藝主要參數(shù)；3、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；4、過程質(zhì)量控制方法和指標；5、質(zhì)量評價指標、標準；6、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；7、原始記錄、過程記錄。教育資料.4、試驗段工程概況4.1 、試驗段確定為確保路基施工質(zhì)量，以試驗路段技術成果指導其他路基施工，我部決定路基填土試驗路段為 K

5、71+680K71+800路基填筑，長度為 120m，填方量為 197640m3，計劃調(diào)用土方 197640m3，路基縱向高程為 124.783 128.043, 回填高度為 5.843 32.771m，按松鋪厚度 30cm控制，共需回填約 100 層，計劃在第 15 層試驗土方路基填筑試驗， 第 6 8 層試驗石方路基填筑，第 912 層試驗土石方混填路基施工，其余層按照取料場料源情況進行分層填筑，由于土方層數(shù)過多，計劃較緊，擬采用兩套施工機械。若取料場石料不能滿足石方路基填筑要求，石方路基填筑試驗段再選擇其他段落進行首件試驗段施工。4.2 、填料選擇依據(jù)的標準試驗段填料取主線K72+569

6、 K73+130段落，挖方段總長561 米，該段挖方 824572m3，其中類土方35339m，類土方188075m3，類石方534778m，類石方89136m，根據(jù)地質(zhì)顯示其中石方大多數(shù)為全風化砂巖。該段土樣在試驗監(jiān)理工程師旁站下現(xiàn)場取有代表性的土樣，根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范（ JTG F-2006）的要求，依據(jù)公路土工試驗規(guī)程（JTGE40-2007）規(guī)定的方法在試驗監(jiān)理工程師旁站下進行土樣標準擊實試驗，該土樣各項指標試驗結果如下：天然含水lp塑限指數(shù) IP最大干密最佳含水CBR%量 W液限 W塑限 W3量（ %）93%94%96%度 g/m3617191.8910.812.913.515

7、.3經(jīng)檢驗以上數(shù)據(jù)的土樣能滿足該試驗段的填料要求。4.3 、施工準備1、機械設備情況表 4.3-1 主要設備一覽表教育資料.序號名稱編號型號規(guī)格品牌備注1挖掘機W01EX400-51.2m 3日立2挖掘機W02PC2201.0 m 3日立3推土機T01TY220162KW黃河4推土機T02TY220235KW小松5壓路機Y01222J22t徐工6壓路機Y02YCT2525t三一7裝載機Z01ZL50C3.0m 3柳工8平地機P01PY180132KW徐工9自卸車C0120m3重汽10自卸車C0220m3重汽11自卸車C0320m3重汽12自卸車C0420m3重汽13自卸車C0520m3重汽14

8、自卸車C0620m3重汽15灑水車S01SGZ5160GS13 m3華威馳樂16加油車JY015t東風2、人員組成及分工情況表 4.3-2主要人員一覽表姓名職務職責人數(shù)備注李升文生產(chǎn)負責人組織協(xié)調(diào)1胡云高總工技術總負責1李彪現(xiàn)場負責人現(xiàn)場負責1秋朋虎質(zhì)檢工程師質(zhì)量負責1高沅路基工程師技術負責1李國珍試驗工程師試驗負責1董斌試驗員試驗檢測1何暢測量工程師測量負責1秦堯現(xiàn)場技術員現(xiàn)場施工13、儀器測量儀器：全站儀兩臺、水準儀兩臺、50 米鋼尺一把、 5 米直尺兩把、標桿20 把，試驗儀器： 200 灌砂桶一套。4、對設計導線點進行了復測、加密和水準點的加密工作，并根據(jù)設計圖紙對原始地面進行了復測和

9、計算，對K71+680K71+800段進行了施工放樣。5、機械設備已進場，人員已到位，施工便道已基本施工完成。教育資料.4.4 、工期安排本試驗段有效計劃工期為25 天，計劃從 2016 年 10 月 15 日至 2016 年 11 月 10 日。如遇特殊天氣，導致現(xiàn)場不能施工，計劃工期順延。其中清表及填前碾壓： 2016 年 10 月 15 日至 2016 年 10 月 23 日路基挖運及填筑： 2016 年 10 月 23 日至 2016 年 11 月 09 日試驗段試驗及驗收： 2016 年 11 月 09 日至 2016 年 11 月 10 日5、試驗段填筑施工方案和施工工藝5.1 、

10、施工方案路基放樣路基開工前我三分部首先根據(jù)交通部頒布的公路路線勘測規(guī)程中對施工測量精度對導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補勘、增設水準點等路基內(nèi)容進行了復測工作。路基施工前，根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不大于20m。樁上標明樁號與路中心填挖高。用(+) 表示填方，用 (-) 表示挖方。在放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定其標高及寬度，控制邊坡的大小，并在邊樁處設立明顯的填挖標志，在施工中發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時及時對其補上。場地清理1、根據(jù)設計文件要求，在路基范圍內(nèi)的樹木等雜物在

11、施工前砍伐或移植，在地面以下至少 20cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，運到路基范圍以外處理或運至棄土場。場地清理完成后，對填方地段進行全面填前碾壓，路基底壓實度達到90%。2、地進行場地清理完成后，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行填土。填方路基施工當清表完成后，對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，晾曬，直至達到填前碾壓要求為止 ; 旱地，挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求，報經(jīng)監(jiān)理工程師同意，重新放出試驗路段中、邊線，按要求每側超寬50cm。1、路基填筑施工時，先放邊線，立出施工標尺，根據(jù)松鋪厚度為25、30、 35cm，每車松土數(shù)量20m3

12、計算，計算出每車土的填土面積，并用石灰在路基上畫出范圍，形成網(wǎng)格，根據(jù)計算單個網(wǎng)格邊長分別為8m×10m、7m×10m、6m×10m（如下圖，以 7m×教育資料.10m為例），控制每堆填料間距。 施工標尺作為填高的基準， 填土厚度用標尺桿掛線控制。填土路基碾壓施工時，按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下 ( 由試驗人員抽檢 ) ，開始用壓路機來回靜壓一遍，然后采用高頻率、低振幅振動壓路機碾壓，碾壓速度控制在 36Km/h 范圍內(nèi)。每碾壓 ( 包括靜壓和振

13、動碾壓 ) 一遍，隨機選擇碾壓后的交叉點坐標測量其高程， 計算碾壓后的層厚， 并測量其壓實度值，繪制碾壓遍數(shù) - 壓實度關系圖。碾壓 2 5 遍后，分別按層厚、碾壓遍數(shù)和要求壓實度值分析最佳的施工參數(shù) ( 壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等 ) 和機械組合。2、石方填料區(qū)松鋪厚度按 40cm控制，根據(jù)填土時的方法計算出每車的填料范圍，畫出網(wǎng)格，單個網(wǎng)格按 5× 10m控制，振動碾壓采用靜壓一遍、強振 3 遍，然后再由試驗員采用壓實干密度孔隙率標準檢測，挖大坑（最大粒徑的1.5 2 倍）用水袋法進行試驗，隨后每強振一次，相應試驗一次，同時采用水準儀測出相應的壓實沉降差。碾壓時壓路

14、機由兩邊向中間 （直線段），每次輪跡重疊 1/3 輪寬，碾壓速度控制在2 4Km/h。3、土石混合路基擬定松鋪厚度為30cm，以每車松土數(shù)量20m3計算，計算出單個網(wǎng)格邊長分別為 7m×10m并用石灰畫在地面上，控制每堆填料間距，填土厚度用標尺桿掛線控制。，當土石混合填料中石料含量小于70%時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70%時，應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機粗平后，再用壓路機靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機振動碾壓（碾壓速度控制在36Km/h 范圍內(nèi)）試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓

15、實度，直到達到標準，最后再用壓路機靜壓一遍收光。每碾壓 ( 包括靜壓和振動碾壓 ) 一遍，隨機選擇碾壓后的交叉點坐標測量其高程，計算碾壓后的層厚，并測量其壓實度值，根據(jù)經(jīng)驗公式Q=( - )/0.0036(Q為含石率， 為壓實度值， 為標準土工試驗的最大干密度值) 計算其含石率，繪制碾壓遍數(shù)- 壓實度關教育資料.系圖。碾壓 25 遍后，分別按層厚、碾壓遍數(shù)和要求壓實度值分析最佳的施工參數(shù)( 壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等) 和機械組合。4、雨水是路基施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導致滑坡塌方等病害已屢見不鮮。 為保證路基的穩(wěn)定性， 施工中應本著 “防滑先防水” 的原則，

16、做好“三邊”工作，同時做好裂縫處理。本路段路基施工過程中排水工程提前施工，路基防護工程則緊跟主體工程施工，以確保排水和防護工程在施工過程中即能起到作用。5.2 、施工工藝、填土路基施工1、施工工藝（1）測量放線。以線路中線樁為基準，按照設計圖放出路堤填筑邊樁線。邊樁處布設標志樁，以方便施工。（2）基底處理：將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，使其壓實度達到規(guī)范要求。（3）分層填筑：1 ）根據(jù)試驗室確定合格的填料，進行分層填筑壓實。同一層采用同一種填料，以利施工控制。為保證壓實后路堤寬度和邊坡密實度，填筑時每側加寬 50cm 填筑。每填筑 23m后，用挖掘機進行初步刷坡 ( 以保留超寬 101

17、5cm為限 ) ，刷下的余土作為棄土棄于棄土場內(nèi)。2）用土做填料填筑路堤，控制其含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡。（4）攤鋪整平：用推土機將填料分別按層厚25cm、30cm、35cm攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。（5）機械碾壓：直線段先兩側后中央，先慢后快，由弱至強，縱向進退式進行。曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行碾壓，錯輪時，每次重疊1/3 輪寬。同時壓路機主輪在前，錯輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調(diào)頭。（6）檢驗簽證：對整個施工過程進行全程指導、旁站、記錄、測驗，試驗人員按每遍碾壓后所測的壓實度值繪制碾壓遍數(shù)與壓實度曲

18、線圖；測定其平均松鋪厚度和壓實厚度、橫坡、寬度，計算出松鋪系數(shù)；對比三種不同松鋪厚度試驗結果，從工作效率、設備組合、工程經(jīng)濟等多種角度選擇較優(yōu)方案寫出試驗路總結報告報監(jiān)理工程師批準后實行。檢驗做到及時、準確，檢驗結果內(nèi)容齊全，誤差不超過規(guī)定值。教育資料.2、質(zhì)量檢測手段以土工試驗為依據(jù)，對填料的試驗頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進行施工，達到既經(jīng)濟有效地施工，又能確保施工質(zhì)量的目的。質(zhì)量檢測用灌砂法進行。壓實度檢驗：以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主; 及碾壓數(shù)遍。各種填料填筑時根據(jù)92、94、95 分區(qū)分別控制壓實度達到92%、94%、95%以上。每次檢測壓

19、實度時每2000 需檢測 8 個點。、填石路基施工1、填石路堤的施工順序運料卸料攤鋪大粒徑料破碎補充細料人工局部找平碾壓邊坡整修和碼砌質(zhì)量檢查對不合格路段進行整修，直至合格為止進行下一層施工。2、邊坡碼砌（1）邊坡碼砌與填筑層鋪筑同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。（2）在填筑第二層時，碼砌進度超前，每層邊坡碼砌在碾壓前完成。碼砌后的邊坡坡率要符合設計要求， 每層碼砌寬度在0.4 0.5m，坡面大致平整或做出規(guī)則的臺階。3、分層填筑（1）填筑時采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實。（2）每層填料采用級配良好的石塊混合填筑，在路基上已撒好的5×10m的方格上卸料，松鋪層厚按40cm 控

20、制。石塊最大粒徑不大于壓實厚度的三分之二。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。（3）填筑時規(guī)劃好車輛運行路線，專人指揮傾卸；水平分層填筑時，先低后高，先兩側后中間。4、攤鋪平整填料卸下后，先用大型推土機粗平，使填筑層表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每層表面填筑1020cm厚的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整、無孤石突出，以保證碾壓密實。5、振動碾壓（1）填筑壓實時，采用重型振動壓路機碾壓。（2）分層碾壓時，從低處起先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振壓。橫向行與行之間重疊 1/3 輪寬。（3）壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、

21、石塊緊密、教育資料.表面平整為止。6、檢驗簽證對整個施工過程進行全程指導、旁站、記錄、測驗，試驗人員記錄每遍碾壓后所測的壓實沉降差及孔隙率指標；測定其平均松鋪厚度和壓實厚度、橫坡、寬度，計算出松鋪系數(shù)；從工作效率、設備組合、工程經(jīng)濟等多種角度選擇較優(yōu)方案寫出試驗路總結報告報監(jiān)理工程師批準后實行。檢驗做到及時、準確，檢驗結果內(nèi)容齊全，誤差不超過規(guī)定值。、土石混填路堤施工1、用土石混合料填筑路堤，當石料含量多于70%時，先鋪填大塊料，大面向下，設置平穩(wěn)，再填小塊面料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。其壓實作業(yè)按填石路堤的要求進行。2、石料含量為 50%70%時，采用分層填筑，分層壓實，每層按30cm

22、分層。3、石料含量低于50%時，其壓實作業(yè)按填土路堤的要求進行。6、質(zhì)量保證措施1、對施工用的測量儀器，要定期到制定單位進行校定，施工中發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后方可使用。2、對設計提供的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題及時補測并上報監(jiān)理和設計處理。3、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。4、嚴格執(zhí)行“三檢制度” ，即作業(yè)隊自檢，工程部復檢，質(zhì)檢員三檢。嚴格執(zhí)行報檢制度，及時上報監(jiān)理工程師檢查。5、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方首件成果的真實性、可靠性。6、對監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極采納，完善質(zhì)保措施。7、路堤填筑時，

23、應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于 1:5 時，應按設計要求挖臺階，臺階設置向內(nèi)大于4%的坡度、寬度大于2m。8、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。9、路基填筑時，嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。路基碾壓前，根據(jù)路基土含水量情況，適當晾曬或補充水分，確保路基平整無松散現(xiàn)象。教育資料.碾壓密實是關鍵。 壓路機先靜壓1 遍，再開始振動碾壓， 振動時，先弱后強，先慢后快，來回往返碾壓密實，由兩側向中間碾壓，碾壓實橫向接頭一般重疊1/3 輪寬，做

24、到碾壓均勻，無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式和方法，碾壓行駛速度。10、加強試驗檢測：由試驗室派駐現(xiàn)場專職試驗員跟蹤檢測、試驗人員持證上崗，每項試驗結果都必須經(jīng)試驗工程師簽認，監(jiān)理審定。試驗用各種儀器的精度、靈敏度都要滿足要求，并定期進行檢驗。11、壓實度檢驗：以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主; 及碾壓數(shù)遍。各種填料填筑時根據(jù)92、94、95 分區(qū)分別控制壓實度達到92%、94%、95%以上。每次檢測壓實度時每2000 需檢測 8 個點。12、路基填筑施工控制，以土工試驗為依據(jù)進行，其內(nèi)容包括填料的分類與使用的復查、填層含水量及密度 （必要時強度） 的檢驗，據(jù)此，按規(guī)

25、定通過現(xiàn)場壓實機具試驗，確定填筑厚度和碾壓遍數(shù)。13、施工中應檢查核對填料的試驗和實際使用情況，不符合規(guī)定和要求時應予以糾正。14、在整個填筑過程中（包括換填） ，應對壓實土層的密度（細粒土、砂類）及其均勻性，按下列檢查范圍、頻次和取樣要求進行系統(tǒng)檢驗。（1）基床每填高0.3 米，基床以下部分每填高0.5 米檢驗一次；機械施工長度不大于 100 米的路基區(qū)段內(nèi)抽驗不小于六個點。（2）抽驗點應包括路基中部兩個點，距邊坡0.5 1.0 米各兩點。在壓實層下2/3處取樣。（3）每個抽驗點作兩個平行測定。下列情況或地段應按工程質(zhì)量評定的需要，增加系統(tǒng)檢驗的抽驗點數(shù)；填料類別及特征有明顯變化時；填筑壓實

26、質(zhì)量可疑地段；檢驗填層密度可用小型貫入儀輔助進行；但在每一系統(tǒng)檢驗區(qū)內(nèi)，用正規(guī)方法測定密度的檢驗點數(shù)應不少于二個。15、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。16、降雨時，不攤鋪填料和進行碾壓作業(yè)。 每日填土作業(yè)結束時， 填土表面做面 2%4%的橫坡并碾壓，以防雨水下滲。17、路基的填方嚴格按招標文件及技術規(guī)范要求施工，重點部位定人定崗、責任到教育資料.人。18、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極請教完善質(zhì)保措施。7、安全保證措施設立專職安全員并建立24 小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。工地設立明顯的安

27、全警示牌和安全注意事項宣傳欄。各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于 1.5m。6、現(xiàn)場管理和作業(yè)人員必須按要求佩戴勞保用品。8、環(huán)境保護措施1、文物保護施工中，如發(fā)現(xiàn)歷史文物、古墓葬、古生物化石及礦藏等，就立即停工，及時向監(jiān)理工程師、當?shù)卣⑽奈锛坝嘘P管理部門報告，并采取相應措施加以保護，待文物管理部門作出處理后，才繼續(xù)施工。2、水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施(1) 路基局部有挖方地段，選擇對地形、地貌和植被影響最小的施工方法。(2) 禁止順坡棄渣毀壞河道、農(nóng)田和造成水土流失，清理的表土和腐殖土

28、運送到指定的棄渣場，并對棄渣場按設計圖紙要求進行防護及綠化措施。(3) 在溝壑地棄土、渣時，按規(guī)范的有關要求，修建擋土墻或排水涵管，防止形成新的水土流失源。借土、棄土區(qū)完工后進行平整或復耕或種草綠化。3、水環(huán)境保護措施(1) 施工廢水，經(jīng)過過濾沉淀或其他方法處理后方可排入河中。(2) 靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活水源。4、大氣環(huán)境及粉塵的防治（ 1) 施工期間經(jīng)常對施工機械車輛道路進行維修，進行一日兩次灑水，防止施工引起灰塵對鄉(xiāng)村和農(nóng)作物的污染，防止對生產(chǎn)人員和其他人造成危害。教育資料.(2) 石灰、土和砂等材料在運輸中易飛揚用篷布履蓋嚴，且裝料適中，嚴禁超限

29、，防止材料沿途灑落；車輛輪胎及車外用水沖洗干凈，防止污染道路。5、文明施工（1）施工現(xiàn)場要與廣東省建設工程文明施工若干規(guī)定 （試行）的相關規(guī)定適應；（2）三分部及工區(qū)應根據(jù)工序、進度的實際情況作好對防護設施的檢查、驗收、移交、管理等工作，以明確義務、劃分責任、加強管理；（3）必須按規(guī)定設置安全警示標志牌，標志標牌必須掛在合適的位置。主要包括“七牌一圖”，即平面布置圖、工程概況牌、工程告示牌、安全生產(chǎn)制度牌、消防保證制度牌、環(huán)境保衛(wèi)制度牌、文明施工制度牌；（4）嚴禁衣衫不整，注重企業(yè)形象；（5）施工現(xiàn)場機械停放有序，材料堆放整齊，保持施工區(qū)域整潔；（6）施工現(xiàn)場做到“工完場清” ， 對清理場地的

30、表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的地點進行廢棄；（7）在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉(zhuǎn)中塵埃過大時要及時灑水。（8）工地上設置文明施工員，做到動態(tài)管理，及時收集、記錄、整理、管理臺帳等資料；（9）建立防火安全組織，明確項目負責人，管理人員及操作崗位的防火安全職責；按規(guī)定配置消防器材，有專人管理；落實防火制度和措施；（10）三分部、施工隊設文明施工負責人，定期與不定期檢查文明施工措施落實情況，組織班組開展“創(chuàng)文明班組競賽”活動；（11）施工現(xiàn)場車輛繁雜，應設專人指揮。9、相關要求9.1 、填料及控制指標要求表 9.1-1土方路基實測

31、項目 1填挖路床表面以下深度壓實度填料最小強填料最大檢測方法和頻率值類型（ cm）（ %）度 CBR（ %）粒徑（ cm）填方上路床（ 0 0.30 ） 968101、每填筑層檢測； 2、3路基下路床（ 0.30 0.80）96510壓實度：每 200m每教育資料.上路堤（ 0.80 1.50 ） 94415壓實層測 4 處；下路堤（ 1.50 ） 933153、CBR每 5000m3檢測一次；零填及030 968104、填料粒徑為每次路塹路3080 96510上料前檢查。床1、壓實度參照：公路工程質(zhì)量檢驗評定標準表4.2.22、 CBR、填料最大粒徑參照公路路基施工技術規(guī)范表4.1.2表 9.1-2土方路基實測項目 2檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率權值彎沉（ 0.01mm）不大于設計要求值路基頂檢測3縱斷高程10， -15每三層檢測；水準儀每200m測 4 點2中線偏位（ mm）50每三層檢測；2水準儀每 200m測 4 點，彎道加HY,YH兩點寬度（ mm）符合設計要求每層檢測；2