船舶工程法規(guī)

1、第一章 船檢概論1、船檢工作有什么目的和意義？答：船檢工作的目的是通過對船體結(jié)構(gòu)、平安性能、動力裝置、平安設(shè)備及其所用重要材料和部件等的監(jiān)督檢驗和試驗，促進船舶、海上設(shè)施和船運集裝箱符合國際公約、國家法令和船檢機構(gòu)規(guī)范的各項要求和規(guī)定，使其具備平安航行和平安作業(yè)的技術(shù)條件，以保障水上人命和財產(chǎn)的平安，防止船舶和水上設(shè)施污染水域。2、船檢工作的性質(zhì)和種類是怎樣劃分的？答：依據(jù)國際慣例，船檢工作依據(jù)其性質(zhì)的不同可劃分為：法定檢驗（又稱監(jiān)督檢驗）、入級檢驗（又稱船級檢驗）和公證檢驗3大類。3、法定檢驗的依據(jù)是什么？答：法定檢驗的依據(jù)是船旗國政府頒布的法令、法規(guī)和批準(zhǔn)接受的國際公約以及據(jù)此制定的船舶規(guī)

2、范與標(biāo)準(zhǔn)。4、船舶入級有何意義？答：船舶入級的意義主要有以下點：（1）區(qū)分船舶技術(shù)狀況，提高船舶修造質(zhì)量，保障運輸平安，削減海事發(fā)生。（2）入級船舶投入營運，保險商易于接受船舶與貨物的保險。（3）依據(jù)船級打算運費和保險費的凹凸。（4）依據(jù)國際貿(mào)易規(guī)定，只有獲得某種船級的船舶，才能載運相應(yīng)的貨物。（5）租船或購買人可依據(jù)船級證書了解船舶的技術(shù)狀況，從而作出選擇。5、中國船檢機構(gòu)有哪些部門？各自的職責(zé)是什么？答：中國船檢機構(gòu)有中華人民共和國海事局，中國船級社，中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局。海事局主要職責(zé)是：（1）擬定和組織實施國家水上平安監(jiān)督管理和防止船舶污染等方針、政策、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。（

3、2）統(tǒng)一管理水上平安和防止船舶污染。（3）負責(zé)船舶、海上設(shè)施檢驗行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶檢驗及發(fā)證；審定驗船機構(gòu)和驗船師資質(zhì)；負責(zé)中國籍船舶登記、發(fā)證、檢查和外籍船舶出入境的管理；負責(zé)船舶載運危急物品和其他貨物的平安監(jiān)督。（4）負責(zé)船員、引航員適任資格培訓(xùn)、考試、發(fā)證管理。（5）管理通航秩序、通航環(huán)境。（6）航海保障工作。（7）組織實施國際海事公約。（8）組織編制全國海事系統(tǒng)中長期進展規(guī)劃和有關(guān)方案。中國船級社主要職責(zé)：（1）擔(dān)當(dāng)國內(nèi)外船舶、海上設(shè)施、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級檢驗、公證檢驗、鑒證檢驗。（2）接受中國政府、外國（地區(qū)）政府主管機關(guān)的授權(quán)、執(zhí)行法定檢驗和發(fā)證工

4、作。（3）承辦有關(guān)船用產(chǎn)品、集裝箱的檢驗，簽發(fā)相關(guān)證書，出版船用產(chǎn)品錄。（4）依據(jù)授權(quán)對船舶及氣船公司執(zhí)行平安管理體系的審核認定。（5）承辦ISO9000系統(tǒng)國際的質(zhì)量體系審核認證。（6）制定各種船舶與海上設(shè)施的入級規(guī)章和規(guī)范。（7）進行有關(guān)平安技術(shù)和入級標(biāo)準(zhǔn)的爭辯和試驗。（8）供應(yīng)技術(shù)詢問服務(wù)及其他技術(shù)業(yè)務(wù)服務(wù)。漁業(yè)船檢局的主要職責(zé)：（1）執(zhí)行國家有關(guān)漁業(yè)船檢的法律法規(guī)和國際公約。（2）起草漁業(yè)船舶檢驗的各種法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。（3）負責(zé)漁業(yè)船舶和船用產(chǎn)品的法定檢驗及監(jiān)督管理。（4）負責(zé)漁業(yè)船檢機構(gòu)的審定。（5）擬定漁業(yè)船檢的名目及標(biāo)準(zhǔn)制定和修定。（6）擔(dān)當(dāng)全國漁船檢驗的指導(dǎo)工作。（7）承辦農(nóng)業(yè)部交

5、辦的其他工作。6、世界上有哪些有名的船級社？有哪些相關(guān)的國際組織？答：世界上有名的船級社有英國勞氏船級社（LR），法國船級社（BV），美國船級社（ABS），挪威船級社（DNV）。相關(guān)的國際組織有：國際海事組織（IMO），國際船級社協(xié)會（IACS）。7、船體檢驗有哪些內(nèi)容屬于法定檢驗的范疇？有哪些內(nèi)容屬于入級檢驗的范疇？答：海洋與內(nèi)河船舶的船體結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、載重線、艙室設(shè)備與乘客定額、噸位丈量、防污染結(jié)構(gòu)與設(shè)備、救生、消防、航行信號、起貨設(shè)備及部分船用產(chǎn)品的檢驗屬于法定檢驗的范疇。船舶結(jié)構(gòu)的完整性和機械、設(shè)備等的牢靠性以及船舶用途所必要的設(shè)施進行評價等的檢驗屬于入級檢驗的范疇。8、中國船級社的規(guī)范

6、體系是怎樣的？答：中國船級社的規(guī)范體系包括中國船級社規(guī)范，中國船級社規(guī)范支持系統(tǒng)指南，中國船級社規(guī)范支持系統(tǒng)計算評估程序等。其次章 穩(wěn)性衡準(zhǔn)1、穩(wěn)性規(guī)章制定的原則有哪些？答：穩(wěn)性規(guī)章制定的原則有：動穩(wěn)性衡準(zhǔn)原則，大數(shù)影響原則，區(qū)分對待原則，完整穩(wěn)性原則，破損穩(wěn)性考慮。2、我國內(nèi)河和海洋是如何劃分航區(qū)的？答：我國內(nèi)河航區(qū)劃分為A、B、C三級，其中某些水域依據(jù)水流流速狀況又劃分為急流航段。我國海洋船舶航行區(qū)域劃分為無限航區(qū)和有限航區(qū)。3、名詞述語解釋答：進水角：船舶橫傾至舷外水能從未封閉開口處進入船體內(nèi)部時的最小橫傾角為進水角。最大復(fù)原力臂：船舶受到外力矩作用會產(chǎn)生橫傾，此時船舶的穩(wěn)性力矩就會開頭

7、作用來抵制這個外力矩，穩(wěn)性力矩的作用就是想使船舶恢復(fù)原先穩(wěn)定的狀態(tài)，復(fù)原力矩最大時對應(yīng)的力臂稱最大復(fù)原力臂。最小傾覆力臂：船舶受到外力矩作用會產(chǎn)生橫傾，穩(wěn)性力矩恢復(fù)不到原先穩(wěn)定的狀態(tài)使船舶傾覆的力臂。風(fēng)壓傾側(cè)力臂：穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)：船舶受風(fēng)浪聯(lián)合作用、風(fēng)壓或水流傾側(cè)力矩作用后的動穩(wěn)性。極限靜傾角：一般應(yīng)為干舷甲板邊緣入水角或舭部中點出水角的中小者。4、什么是完整穩(wěn)性？什么是破損穩(wěn)性？答：船舶橫傾至進水角（開口）時，水能進入干舷甲板下的主體內(nèi)，則認為船舶已丟失穩(wěn)性，此前的穩(wěn)性稱為完整穩(wěn)性。破損穩(wěn)性：5，完整穩(wěn)性應(yīng)考慮哪些內(nèi)容？破損穩(wěn)性應(yīng)考慮哪些內(nèi)容？答：6、穩(wěn)性計算的一般程序是怎樣的？答：穩(wěn)性計算的一

8、般程序如下：（1）各種載況重量重心計算。（2）各種載況浮態(tài)及初穩(wěn)性計算。（3）各種載況復(fù)原力臂曲線及動穩(wěn)性力臂曲線的計算。（4）各種載況受風(fēng)面積及面積中心的計算。（5）各種載況風(fēng)壓傾側(cè)力矩或水流傾側(cè)力矩的計算。（6）繪制進水角等曲線圖，確定各載況下的進水角。（7）各種載況橫搖角的計算。（8）計算橫搖角和進水角影響后，利用靜、動穩(wěn)性曲線圖確定各載況下的最大復(fù)原力臂。（9）各種載況基本衡準(zhǔn)數(shù)計算。（10）種載況特殊衡準(zhǔn)數(shù)計算。（11）編制穩(wěn)性總結(jié)表。第三章 噸位丈量1、名詞述語解釋：登記噸位：國家法定檢驗機關(guān)依據(jù)規(guī)范對國際或國內(nèi)航線船舶的容積進行丈量計算的一種檢驗項目的數(shù)值稱為登記噸位?？倗嵨唬阂?/p>

9、據(jù)噸位丈量規(guī)范規(guī)定丈量計算的船舶全部圍壁處所噸位化的容積。凈噸位：依據(jù)噸位丈量規(guī)范規(guī)定，從總噸位中扣除不適用載運客、貨的處所后，可用于營運的噸位化有效體積。排水量：船舶浸水部分排開等體積水的重量。載重量：船舶達到載重線時所能裝載的重量。型容積：依據(jù)型線和甲板、雙底、平臺、縱艙壁和橫艙壁的理論線計算得到的圍蔽處所的容積。凈容積：凈容積是型容積減去結(jié)構(gòu)構(gòu)件、管子等所占的容積。標(biāo)準(zhǔn)舷弧：2、噸位有什么作用？答：噸位是進行計算船舶各種費用，劃分船舶等級，監(jiān)督管理，船舶設(shè)備配置等的依據(jù)。3、計入總噸位的圍壁處所包括船上的哪些部位？答：包括以下各項：（1）最上層露天全通甲板下的容積（2）上層建筑和甲板室的

10、容積（3）上甲板上的貨艙口的風(fēng)雨密鋼質(zhì)箱形艙口蓋的容積（4）能進入的獨立圍壁處所容積。4、不計入總噸位的免除處所包括船上的哪些部位？答：（1）在露天處所的煙囪（包括煙囪隔層內(nèi)的空間）（2）天窗（包括機艙棚上和居住處所上的透光通風(fēng)的天窗）（3）桅桿（4）通風(fēng)筒（5）貨艙口以外的其他艙口（6）舷伸甲板的舷伸部分（7）甲板室側(cè)壁與兩舷的航墻（或欄桿）之間的舷邊走道。第四章 載重線與干舷1、名詞述語解釋：A型船舶：是專為載運液體貨物而設(shè)計的船舶。B型船舶：不符合A型船舶特點的其他船舶。位置1：在露天的干舷甲板上或后上升甲板上，以及位于從首垂線起1/4船長以前的露天上層建筑甲板上。位置2：在位于從首垂線

11、起1/4船長以后的露天上層建筑甲板上。干舷甲板：通常指最高一層露天全通甲板。上層建筑：在干舷甲板上從舷邊跨到舷邊或其側(cè)壁板離舷側(cè)向內(nèi)不大于船寬的4%的甲板建筑物，后上升甲板視為上層建筑。2、什么是船舶的干舷？什么是船舶是最小干舷？答：干舷：在船長中點處，沿舷側(cè)自夏季載重水線量至上層連續(xù)甲板(干舷甲板)邊線的垂直距離。船舶的最小干舷是指載重線規(guī)范要求確定的某一航區(qū)沿船長方向應(yīng)具有的最小外形干舷。3、載重線標(biāo)志中各符號的含義是什么？答：載重線中標(biāo)“X”的線段表示夏季載重線，標(biāo)“R”的線段表示熱帶載重線，標(biāo)“Q”的線段表示夏季淡水載重線，標(biāo)“RQ”的線段表示熱帶淡水載重線。4、船舶具有的最小干舷不能

12、滿足規(guī)范要求時，可實行哪些措施來完善？其中最有效的措施有哪些？答：可實行方形系數(shù)，上層建筑，非標(biāo)準(zhǔn)舷弧，最小船首高度來完善最小干舷。第五章 乘客定額與艙室設(shè)備1、什么是客船？船上什么樣的人可算為“乘客”？答：客船是指不論其是否載貨，僅載客達到或超過12人的船舶。所謂“乘客”是指船上搭載的旅客，但下列人員不在其列：（1）該船船員及實習(xí)生（2）由于該船業(yè)務(wù)需要臨時隨船航行的工作人員，其人數(shù)經(jīng)當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督批準(zhǔn)，且不占用乘客艙室（3）一周歲以下的兒童（4）航行中的被救助者。2、客船是怎樣劃分等級的？答：依據(jù)航行時間，將客船分為以下3類：（1）第1類航行時間在24h以上的客船（2）第2類航行時間在4h以

13、上至24h以下的客船（3）第3類航行時間不超過4h的客船。3、客船上的哪些部位不能支配載客處所？答：不許載客的處所：（1）船員居住處所及工作處所，以及乘客的公共處所、服務(wù)處所、醫(yī)務(wù)處所和走廊；（2）自居住甲板的地板上表面至上層甲板橫梁或天花板下表面的高度不足1。9m的艙室；（3）防撞艙壁及其延長線之前的處所；（4）在起錨機或起錨絞盤前面的處所；（5）在底層或艙內(nèi)即最深分艙載重線下第一層甲板以下的任何甲板間處所；在最深分艙載重線以下超過1。2m的第一層甲板上的處所；（6）在救生艇甲板上存放和升降救生艇、筏的處所；（7）開有艙口但其四周沒有固定圍壁的處所；（8）用固定艙壁與機艙口、廚房、浴室、洗衣

14、室以及其他類似艙室隔開的處所；（9）油漆間或儲燈間未用氣密隔壁隔開的處所或公共處所與油漆間或儲燈間相連通的處所；（10）艙室頂板未接受正常的甲板或其側(cè)壁未與船體牢固連接的處所；（11）與機艙直接相鄰，未在其隔壁上加裝絕熱掩蓋物的處所，在距機艙隔壁0。6m范圍內(nèi)不應(yīng)載運乘客；（12）凡與貯存易燃、易爆物料艙室相毗鄰的處所以及二氧化碳消防站相毗鄰的處所；（13）在閃點不超過60的各種液體燃料艙柜之上的處所；（14）除上述處所處，認為不適于載客的處所。4、客艙的凈空高度是怎樣規(guī)定的？答：客艙凈空高度是從艙室地板上表面對上量至天花板下表面的垂直距離，若無天花板，則為量至橫梁下緣的垂直距離。5、各類客船

15、不同等級客艙每位乘客的最小居住甲板面積是多少？答：各類客船不同等級客艙每位乘客的最小居住甲板面積不小于下表的規(guī)定： 客艙等級客船種類1等客艙（）2等客艙（）3等客艙（）4等客艙（）5等客艙（）軟座席客艙（寬×深）(m)硬座席客艙（寬×深）(m)第1類客船第2類客船第3類客船6、各類客船每位乘客所需的游步甲板面積是多少？答：各類客船每位乘客所需的游步甲板面積不小于下表的規(guī)定：客船種類每位乘客所需的游步甲板面積第1類客船第2類客船第3類客船建議7、規(guī)范對客艙有哪些艙室設(shè)備要求？答：（1）鋪位：乘客鋪位的最小尺度和鋪位的最小高度要符合規(guī)范要求，鋪位就盡可能沿船舶縱向布置，不應(yīng)超過

16、兩層，應(yīng)在床邊設(shè)有防跌落設(shè)施。（2）坐椅：應(yīng)沿船舶橫向排列，坐椅中任一座位與縱通道的距離不應(yīng)超過2。5m。（3）通道及出入口：全部通道應(yīng)盡量形成閉合線路，便利、可達。通道的最小凈寬應(yīng)符合規(guī)范要求；全部出入口處門的寬度應(yīng)與通道或扶梯的寬度相適應(yīng)，每一乘客艙室應(yīng)有兩個出入口通向開敞甲板或通向可到達開敞甲板的通道。每層甲板間的扶梯數(shù)及寬度，應(yīng)按上下兩層甲板中載客較多的一層甲板的乘客要數(shù)配置，扶梯與甲板的夾角，不應(yīng)大于45°，踏板高度不大于0。25m，應(yīng)有防滑裝置；（4）防護設(shè)施；在開敞部分，應(yīng)裝設(shè)堅固的欄桿或舷墻。8、規(guī)范對公共處所與衛(wèi)生處全部哪些具體要求？答：（1）盥洗設(shè)備：各類客船均應(yīng)

17、設(shè)置乘客公共盥洗室，與船員盥洗室分開，應(yīng)能保證供應(yīng)冷水和熱水；（2）廁所：應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的廁所，男女廁所分開，與船員廁所亦應(yīng)分開，要保證廁所的異味不滲透，不應(yīng)把廁所設(shè)置在廚房之上；（3）公共浴室：應(yīng)有男女公共浴室各一間，應(yīng)設(shè)有更衣柜，盆浴室的面積應(yīng)不小于2。5；（4）餐廳：應(yīng)盡可能靠近廚房，餐桌及坐椅應(yīng)堅固在甲板上，應(yīng)有單獨的餐具洗滌間和儲存間；（5）醫(yī)務(wù)室：病房應(yīng)有單獨的出入口，并有獨立的衛(wèi)生間，門的寬度不小于0。8m，病床兩邊應(yīng)盡可能都有通道。9、規(guī)范對管系、通風(fēng)、照明與暖氣設(shè)備等有哪些具體要求？答：（1）淡水管系：船上淡水的儲存量應(yīng)依據(jù)船上人數(shù)、航行時間來確定。材質(zhì)建議接受銅管或鍍鋅鋼管

18、，供水管外面應(yīng)包扎絕緣敷料。（2）海水管系：獨立的供水系統(tǒng)，保證經(jīng)常供應(yīng)廁所和其他衛(wèi)生處所需要。（3）污水管和污濁管：嚴禁污水管和污濁管通過病房、廚房、餐廳、食品庫，不應(yīng)在居住艙室內(nèi)有接頭，應(yīng)接受鍍鋅鋼管或其他經(jīng)同意的材料。（4）通風(fēng)：全部居住和公共、醫(yī)務(wù)處所應(yīng)有良好的自然通風(fēng)或空調(diào)設(shè)備。廁所、醫(yī)務(wù)室、廚房等就有獨立的通風(fēng)管。（5）照明：客船上全部居住處所應(yīng)有照明設(shè)備，盡可能有自然光，應(yīng)備有應(yīng)急電源。（6）暖氣設(shè)備：暖氣和空調(diào)設(shè)備應(yīng)保證在任何室外氣溫狀況下，室內(nèi)溫度不低于17，病房不低于20，應(yīng)有開關(guān)和調(diào)整暖氣的設(shè)備，暖氣管內(nèi)壓力應(yīng)不超過3個大氣壓。第十章 實船試驗1、實船試驗的目的是什么？答：實船試驗的目的是檢驗船舶修造技術(shù)質(zhì)量是否達到設(shè)計與規(guī)范要求；為設(shè)計和科研積累實踐閱歷；為使用部門供應(yīng)科學(xué)的使用和修理依據(jù)。2、實船試驗包括哪些試驗？答：實船試驗包括系泊試驗、傾斜試驗和航行試驗。3、什么是系泊試驗？答：系泊試驗是將船舶系固與坡岸或碼頭躉船，在船水相對靜止?fàn)顟B(tài)下進行的試驗。4、系泊試驗主要的試驗項目有哪些？答：系泊試驗主要的試驗項目有錨機及錨泊設(shè)備試驗，舵機及舵設(shè)備試驗，救生設(shè)備試驗，消防系統(tǒng)試驗，主機負荷試驗，信號設(shè)備試驗，航行設(shè)備試驗等。5、怎樣進行傾斜試驗？答：在進行船舶傾斜試驗前，試驗環(huán)境和天氣要有利，預(yù)備條件要充分，試驗時應(yīng)為空船狀態(tài)，全部系統(tǒng)均應(yīng)處于工作狀態(tài)