倒削竹式洞門施工技術(shù)方案完整

1、倒削竹式洞門施工技術(shù)方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團 倒削竹式洞門 施工方案 1 編制依據(jù)( 1)公路隧道施工技術(shù)規(guī) 范(JTJ F60-2021); (2)公路工程質(zhì)量檢驗評定標 準(JTG F80/12004);( 3)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī) 范( GB 500102021) . 2 工程概括倒削竹式洞門是 一種穩(wěn)定性好、基礎(chǔ)承載力要求不高、自然和諧的輕 型洞門。本合同段胡家灣子 2號隧道麻柳灣進口端洞 門變更設(shè)計為倒削竹式洞門 ,洞口樁號：右幅K24+998，左幅ZK25+013,洞口段長6米。洞門混凝土 采用C30混凝土，厚度與暗洞

2、SX5a襯砌一樣,均為 50cm洞門斜面比例為1:0.3,洞口端兩側(cè)設(shè)有C20混凝 土洞門擋塊，洞門擋塊用 C22鋼筋嵌固在洞門襯砌 中。洞頂松散體挖除后，臨時仰坡采用25自進式中空注漿錨桿防護，邊坡防護形式與路基防護保持一 致，數(shù)量計入路基防護中;為防止洞頂施工活動、雜 物、落石等對隧道洞口安全的影響，沿隧道洞口上方 設(shè)置 5m 高的被動防護網(wǎng)，防護網(wǎng)設(shè)置范圍為隨道洞 口上方 20m 寬范圍，被動防護網(wǎng)須滿足國家相關(guān)規(guī) 范、標準的要求 ,并具有優(yōu)良的強度、安全性、耐久 性。洞口施工時應(yīng)避開雨季，施工時邊仰坡坡率可根 據(jù)實際情況進行適當(dāng)調(diào)整 ; 洞門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)應(yīng)落在穩(wěn)固的 地基上，要求其地基承載

3、力 > 280kPa當(dāng)?shù)鼗休d力不 能滿足要求時 ,應(yīng)對地基進行加固處理使其達到要求。 洞門示意圖如圖 1.第 1頁/ 共 11頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團 圖 1 洞門側(cè)面圖 3 施工準備 3。1 人員配備本工程由隧道襯砌施工班組 負責(zé)施工，見表 1 “襯砌施工人員配備表 "，項目部管 理人員見“A16狄員配備報驗單” 3。2材料配備混 凝土又隧道拌合站集中拌制 ,混凝土運輸車輸送至隧道 洞口 ;鋼筋在鋼筋加工廠加工完畢后運送至現(xiàn)場 ,見表 2 “施工材料表 ”。 3。 3 機械設(shè)備及工器具配備根據(jù)施工 需要現(xiàn)場所需機械設(shè)備配備齊全；根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要 求現(xiàn)場配

4、備必要的試驗儀器及計量設(shè)備 ,見表 3“襯砌施 工主要施工機械設(shè)備配置表 ”。第 2頁/ 共 11頁 云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團 3.4 技術(shù)準備 作 業(yè)指導(dǎo)書編制后，在開工前組織技術(shù)人員認真 學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計 ,閱讀、審核施工圖 紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標 準，制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。 對施工人員進行技術(shù)交底 ,對參加施工人員進行 上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 4 施 工工藝4。1仰坡開挖后，臨時仰坡采用 25自進式中空注漿錨桿、 20x 20cr鋼筋網(wǎng)和C25 噴射混凝土防護，邊坡防護形式與路基防 護保持一致 .然后施作洞頂截、排泄水天

5、溝、有 效治理地表水，確保邊仰坡穩(wěn)定 . 4。2 倒削竹 式洞門一次開挖完成，開挖采用全寬橫挖法一 次成形 .洞口段土方采用反鏟挖掘機挖裝，石方 采用鉆爆法開挖，裝載機裝渣，自卸汽車運 輸，土石方應(yīng)自上而下分層開挖（層高 23 m）,逐層進行掛網(wǎng)錨噴防護。4。3倒削竹式洞門基礎(chǔ)開挖后，進行地基承載力試驗?；A(chǔ) 必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上 ,如果地基符合要求，應(yīng) 視具體情況采取換填、注漿加固、 CFG 樁等方 式進行處理，使其達到設(shè)計要求。作好排水工 作，基礎(chǔ)不得被水浸泡，基坑廢渣、雜物必須 清除干凈，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行 下道工序施工。倒削竹式洞門拱墻與暗洞拱墻 連成整體，連接處設(shè)一施工縫

6、。 4。 4 倒削竹 式洞門應(yīng)在暗洞襯砌施作之后施作。明暗交界 處需設(shè)置沉降縫，暗洞襯砌施工縫處預(yù)埋帶注 漿管膨脹止水條，以及預(yù)留22縱向螺紋鋼 筋，以便與洞門縱向鋼筋搭接；倒削竹式洞門 仰拱先于洞門混凝土澆筑前施工，仰拱為 50cm 厚 C30 鋼筋混凝土 .第 3 頁/ 共 11 頁 云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團 4.5 洞門襯砌鋼筋 綁扎（ 1）具體鋼筋布置示意圖見 “倒削竹式洞門鋼筋布 置圖”。洞門鋼筋綁扎應(yīng)從下至上，依次綁扎。由于倒 削竹式洞門有一個 1：0.3 的斜面，洞門鋼筋從洞口往 里會逐漸增長，則鋼筋下料時，應(yīng)按設(shè)計比例 ,長度逐 漸遞增或遞減 ,包括環(huán)向主筋和

7、縱向主筋。（ 2）環(huán)向 主筋為主要受力鋼筋，采用22螺紋鋼筋，縱向間距 20cm，兩側(cè)對稱布置，且環(huán)向主筋的凈保護層厚度為 5cm?？v向連接筋采用 16螺紋鋼筋，環(huán)向間距為 20cm，均相應(yīng)布置于環(huán)向主筋內(nèi)側(cè)，且都與環(huán)向主筋焊 接牢固。洞門兩層鋼筋之間設(shè)有箍筋，箍筋采用 8 圓鋼，間距20cm,箍筋斜向交叉鉤在環(huán)向鋼筋外側(cè)， 彎鉤長度必須保證箍住環(huán)向鋼筋和縱向鋼筋，同環(huán)箍 筋間隔設(shè)置，相臨兩環(huán)箍筋呈梅花形布置。鋼筋接頭 采用單面焊接，焊接長度不少于10d，受力主筋的凈 保護層厚度不小于5cm°（ 3）所有鋼筋的鋪設(shè)均應(yīng)嚴 格按照設(shè)計施作，且焊接到位。兩排鋼筋之間必須設(shè) 置22固定筋，

8、以保證兩層鋼筋間的距離符合設(shè)計要 求，固定筋間距1x1m。4。6臺車定位首先測量放樣 定隧道中線 ,然后根據(jù)隧道中線鋪臺車軌道，移動臺車 至預(yù)定位置，臺車應(yīng)與已作好的暗洞襯砌搭接 10 15cm。定位前應(yīng)進行臺車打模，且刷好脫模劑。定位 臺車,定好位后應(yīng)測量復(fù)核 ,保證臺車斷面與設(shè)計斷面一 致。測量復(fù)核無誤后采用軌底墊工字鋼和立鋼柱等措 施來加強臺車支撐。 4.7 模板立設(shè) 第 4頁/ 共 11頁 云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團 倒削竹式洞門斜 端頭模板采用竹膠板，環(huán)向外層模板采用木模 板。端頭模板根據(jù)洞門尺寸及斜度現(xiàn)場按照測 量班提供的數(shù)據(jù)在一塊較大的混凝土平面上加 工 . 4。

9、8 混凝土澆筑混凝土由拌合站集中拌 制，混凝土運輸車運送至現(xiàn)場?，F(xiàn)場采用混凝 土輸送泵將 C25 混凝土泵送入模，且用插入式振動 器將混凝土振搗密實 ,邊澆筑邊振搗。兩側(cè)混 凝土應(yīng) 對稱交錯澆筑，澆筑時兩邊混凝土高差不得超 過1m。控制泵送速度，大概一小時十方。拱墻 混凝土應(yīng)一次澆筑成型。外層木模板在澆筑過 程中,頂部不封模，等混凝土澆筑到頂部位置， 降低混凝土塌落度 ,使得混凝土不易流動，最后 振搗修整成型。拆模后 ,洞門混凝土應(yīng)進行灑水 養(yǎng)護. 4。9 外防水層施工防水板與土工布應(yīng)根 據(jù)洞門形式進行剪裁。施工前修鑿平整混凝土 面上的凸凹不平之處 ,對不平整、尖銳物體進行 處理，確?；鶎拥钠?/p>

10、整度以防損壞防水板。鋪 設(shè)防水層時，應(yīng)先鋪設(shè)防水板，再在防水板上 面鋪設(shè)土工布 .相鄰防水板搭接長度不得小于 14cm,且采用雙縫焊接，焊縫寬度 1cm，焊完 后應(yīng)進行充氣檢驗 .對焊破和鋼筋刺破的防水板 應(yīng)進行修補，以保證防水板的防水性能 .4。 10 洞門建筑完成后，洞門以上仰坡坡腳如有損 壞，及時修補，并檢查與確保坡頂以上的截水 溝和墻頂排水溝與路基排水系統(tǒng)的完好與連通 . 且應(yīng)修整洞口地形并綠化使之與洞門環(huán)境相協(xié) 調(diào)。4。11 裝修:洞門斜切面采用白色水泥乳膠 漆進行飾面 . 5 勞動組織 5.1 勞動力組織方式 :采 用架子隊組織模式。 第 5頁/ 共 11頁 云南麻昭高速公路 B2

11、 工區(qū)中鐵十八局集團 5。 2 襯砌施工 人員配置分為兩部分：一部分鋼筋加工安裝人員,一部分立模和混凝土澆注人員。詳見表1。表 1 襯砌施工人員配備表序號人員數(shù)量 （人）職責(zé)一、鋼筋加工與安裝 1 工班長 1 組織和協(xié)調(diào) 2 安全員 1 負責(zé)安檢工作 3 質(zhì)檢 員 1 負責(zé)質(zhì)檢工作 4 普工 12 負責(zé)鋼筋拉直、 切斷及預(yù)彎、現(xiàn)場綁扎 5 電焊工 2 負責(zé)焊接 工作 6 電工 1 負責(zé)本班作業(yè)用電操作小計 18 二、混凝土澆注 1 工班長 1 組織和協(xié)調(diào) 2 技 術(shù)員 1 負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)及質(zhì)檢工作 3 混凝土運 輸 3 負責(zé)砼的運輸 4 輸送泵司機 1 負責(zé)輸送 泵的操作 5 混凝土工 8 負責(zé)

12、混凝土澆筑、搗 固及模板等檢查 6 安全員 1 負責(zé)施工安全監(jiān) 督 7 電工 1 負責(zé)本班作業(yè)用電操作 8 試驗員 2 監(jiān)督配合比以及取樣小計 20 6 材料要求現(xiàn)場 施工材料種類、型號、質(zhì)量要求等詳見表2.第 6頁/ 共 11 頁云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團表2施工材料表序 號材料種類型號相關(guān)技術(shù)要求水泥強度 2。5Mpa （28 天）、凝 1 水泥 PO42。 5 結(jié)時間（初凝不早于 45min， 終凝不晚于10h）2砂機制砂泥塊含量 0.5%，壓碎指標值25% 3碎石531。5mm機制碎石泥塊含量 4。 5%，壓碎指標值25%4減水劑高效減水劑 5松鋼筋HPB235冷彎180度

13、無裂紋 6冷彎180度無裂紋 16 鋼筋HRB335 7冷彎180度無裂紋22鋼筋HRB335 7 設(shè)備機具配置襯砌施工機械設(shè)備主要分為兩部分,一部分鋼筋加工，一部分為立模和混凝土澆注 ,詳見表 3。 表 3 襯砌施 工主要施工機械設(shè)備配置表 序號機具名稱單位數(shù)量規(guī)格型 號一、鋼筋加工與安裝鋼筋彎曲機臺 1 1 GW40 鋼筋切斷機 臺 2 1 GQ40 鋼筋調(diào)直機臺 3 1 GT4-14 電焊機臺 4 3 BX- 50 二、混凝土施工機械設(shè)備砼輸送車輛 1 3 混凝土輸送泵套 2 1 HBT60 插入式振搗器個 3 4 附著式振搗器臺 4 12 第7頁 / 共 11頁云南麻昭高速公路 B2

14、工區(qū)中鐵十八局集團 8 質(zhì)量控制及檢驗 8。1質(zhì)量標準：襯砌混凝土強度、厚度以及襯砌內(nèi)鋼 筋間距保護層厚度達到設(shè)計要求，一次性驗收合格。8.2 控制要點 1）原材料（鋼筋、水泥、砂、石、外加 劑）； 2）施工配合比 3）襯砌鋼筋 4）襯砌強度、厚度 8.3檢查方法 8。3。1 原材料 1）對鋼筋、水泥、以及外 加劑等進行招標選購 ,每次進廠的材料必須進行檢查。 檢驗方法：按照砼用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋 GB1499.2-2007、砼用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋 GB1499。1-2021、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175）、混凝土外加劑（GB8076）、混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB50119

15、）的相關(guān)規(guī)定對鋼筋、水 泥、外加劑進行試驗檢驗。標準：各項指標必須滿足 設(shè)計要求。 2）對砂、石等地材每次進場 ,由現(xiàn)場試驗 員取樣送往試驗室進行檢查。檢驗方法：按照普通 混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法JGJ52以及普通 混凝土用砂、石質(zhì)量檢驗方法的要求測定砂含泥 量、泥塊含量、石顆粒級配、壓碎指標值、針片狀顆 粒含量等進行試驗檢測 .標準：符合公路工程質(zhì)量檢 驗評定標準（JTG F80/12004）的規(guī)定.第8頁/共11 頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團 3）混凝土拌制 前,測定砂、石含水率，根據(jù)測試結(jié)果和理論配 合比調(diào)整材料用量 ,提出施工配合比。檢驗方法 砂、石含水率測試 .標

16、準 :每工作班不少于一 次，根據(jù)情況適當(dāng)加密測試頻率。 4）鋼筋安 裝過程中，技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，對安裝間距不 均的立即重新調(diào)整，確保鋼筋間距均勻。檢驗 方法：檢查現(xiàn)場施工記錄，現(xiàn)場觀察，并對已 綁扎完畢襯砌同一排中受力鋼筋水平間距以及 上下排鋼筋間距尺量兩端、中間各一處。分部 鋼筋、箍筋間距尺量連續(xù) 3 處。鋼筋保護層厚 度尺量兩端中間各 2 處。標準 :上下排鋼筋間距 允許偏差±15mm;同一排中受力鋼筋水平間距 拱部允許偏差±10mm;邊墻允許偏差=t20mm; 分部鋼筋間距允許偏差 翌0m m;箍筋間距允許 偏差i20mm;鋼筋保護層厚度允許偏差（一 5mm,+10m

17、m）之間。5）明洞厚度必須滿足設(shè)計 要求。檢驗方法 :測量凈空斷面與開挖輪廓比 較，必要時采用鉆鉆孔或無損檢測方法檢查襯 砌厚度，鉆孔檢查每個斷面應(yīng)從拱頂沿兩側(cè)不 少于 5 點 .標準：量測尺寸應(yīng)能夠滿足國家標準公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D702004）的規(guī) 定. 9 安全要求 9。 1 鋼筋綁扎嚴禁赤身作業(yè)， 以防劃傷、燙傷。 9.2鋼筋焊接時焊機要有良 好、牢固接地。 第 9頁/ 共 11頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團 9.3在鋼筋架制作 和搬運過程中 ,應(yīng)將鋼筋構(gòu)件綁扎牢固，以防止發(fā)生整 體構(gòu)件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構(gòu)件墜落等 事故。 9。4 當(dāng)加固鋼筋、吊裝鋼筋時

18、 ,作業(yè)人員應(yīng)以正 確的姿勢站立在平穩(wěn)、牢固的腳手架上，克服麻痹思 想，必須佩帶安全帶，防止發(fā)生人員墜落事故 ,在 2m 以上高處工作時，應(yīng)符合高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。 9。5 施工中配備專職安全員，負責(zé)施工作業(yè)安全及指揮作 業(yè)平臺下的交通。 9。6 工作跳板、腳手架的承載重 量，不得超過結(jié)構(gòu)承重要求。 9。7 在隧道傾卸襯砌材 料時，人與車料不得穿行。 9。 8 洞內(nèi)運輸車輛限速行 駛，作業(yè)地段正常時每小時小于 10 公里，會車時時速 小于 5公里，成洞地段行駛時速小于 20 公里，會車時 時速小于 10公里.9。9在襯砌臺車 （或作業(yè)臺架 ）作業(yè)地 段應(yīng)設(shè)置 “慢行"標志，臺車（臺架

19、）兩端設(shè)置紅色顯 示燈。 9。10 洞內(nèi)車輛行駛應(yīng)遵守下列規(guī)定 :嚴禁超 車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距 離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為 20m,洞內(nèi)能見度差時，應(yīng)加大間距。洞內(nèi)車輛相遇 或發(fā)現(xiàn)有行人時，應(yīng)關(guān)閉大燈 ,改用小光燈或近光燈。 車輛起動前應(yīng)瞭望或鳴笛，進出隧道口時應(yīng)鳴笛。洞 內(nèi)車輛倒車必須開燈、鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。車輛在使用 前應(yīng)詳細檢查，不得帶病行駛。 9。 11 編制機械安全 技術(shù)操作規(guī)程，組織專人深入現(xiàn)場，督促檢查機械設(shè) 備安全工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正 ,消除隱患 ,使機械 設(shè)備達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運行 .嚴禁違章指 揮、違章操作，違反

20、勞動紀律等行為 .第 10頁/ 共 11頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團 9。 12 襯砌臺車 使用時遵守下列規(guī)定：臺車上不得堆放料具 .工 作臺上應(yīng)鋪滿木板 .并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土 輸送軟管時 ,必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。兩端擋 頭板應(yīng)安裝牢固 .襯砌臺車工作臺架上施工用照 明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕 緣良好，防止電線破損、漏電傷人 （裝置漏電 保護器 ）。9。13 模板臺車設(shè)計時，必須考慮凈 空能保證運輸車輛的順利通行?；炷凉嘀?時，必須兩側(cè)對稱進行。 10 環(huán)保要求 10.1隧 道襯砌施工過程中，容易造成空對環(huán)境的污 染，為保證自然環(huán)境，應(yīng)減少甚至避免施工隊

21、 環(huán)境的破壞，并加大在環(huán)境保護方面的投入， 真正將各項環(huán)保措施落實到位。 10.2 應(yīng)對混凝 土在攪拌、運輸、澆注環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護 措施,盡量避免水泥與外界的直接接觸。混凝土 攪拌站，應(yīng)遠離生活區(qū) ,并對其周圍進行封閉 , 對附近經(jīng)常進行灑水降塵 .10。3 現(xiàn)場施工人 員，需穿戴防護工作服 ,焊工佩戴護目鏡。 10.4 生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門 指定的地點棄置。 10.5 按環(huán)保部門要求集中處 理生產(chǎn)及生活中產(chǎn)生的污水及廢水 .第 11 頁/ 共 11 頁技術(shù)交底書工程名稱：寧杭客專1標施工單位：中鐵四局集團分部分項工程臥龍1號隧道端墻式洞門技術(shù)交底交底時間：2010年3

22、月1日交底內(nèi)容:本技術(shù)交底為臥龍1號隧道端墻式洞門施工。、結(jié)構(gòu)構(gòu)造：詳見雙線隧道洞門參考圖（寧杭隧參 0312）二、施工工藝處耳溝狀計娶求V施工工藝流程圖M水継工廠刼洞門飄冊匯推備二地詠懇匚A訣桿備1、施工準備：（1）襯砌作業(yè)前，應(yīng)對模板進行全面的清洗、檢校、涂油。檢查模板接 縫、錯臺，超出規(guī)范要求的，堅決進行重拼裝。（2 ）清除虛碴、雜物，排除積水 ；拱座連接界面鑿毛沖洗，調(diào)直連接 筋，邊拱混凝土施工縫鑿毛沖洗。2、襯砌模板臺車就位及模板安裝（1）中線：襯砌作業(yè)前，技術(shù)人員應(yīng)進行中線和標高的測量，準確的給出隧道中心線、襯砌法線方向線和個部位相應(yīng)的標高，并有詳細的測量記錄.（2）根據(jù)測量人員的

23、現(xiàn)場測量，將臺車推至設(shè)計位置，就位過程中，施工班組長、測量人員、質(zhì)檢人員經(jīng)常進行檢查、測量復(fù)核，當(dāng)發(fā)現(xiàn)位置有偏差必須及時進行調(diào)整，確保位置準確無誤。（3）外模板采用質(zhì)量好、無膨脹的竹膠板，采用圓木、方木及鋼支撐進行 加固，支撐間距11。5米，架設(shè)必須牢固可靠，內(nèi)用鉛絲（必要時采用對拉 螺栓）將模板拉緊，并用臨時木支撐頂住，以防模板在灌筑過程中發(fā)生位移及 局部變形。（4）模板支架及腳手架之間不得相互連接，以免使用腳手架時影響模板 支架位移，造成跑模現(xiàn)象發(fā)生。3、鋼筋加工及綁扎鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除 干凈。明洞縱向采用巾16鋼筋，其環(huán)向間距為25cm環(huán)向采用

24、巾25鋼筋，縱 向間距為20cm勾筋采用巾8鋼筋。具體尺寸詳見雙線明洞襯砌參考圖（寧杭隧參02-14）4、砼澆筑（1）洞門端墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)定的地基上，在施作端墻前對地基承載力進行測試，如地基承載力不能滿足要求，對地基進行加固，達到承載力要求時方可進行端墻的施工。地基上的虛碴、雜物、積水的軟層，必須清除干凈；（2）明洞襯砌混凝土為C35高性能耐腐蝕混凝土，明洞擋翼墻混凝土標 號為C30,由攪拌站生產(chǎn)，混凝土運輸用罐車運輸，泵送入模，插入式搗固 器振搗，端墻混凝土一次澆筑成型 ，不得分段分層澆注，澆注過程中必須連 續(xù)；（3）洞門端墻的混凝土灌注和墻后混凝土回填必須兩側(cè)同時進行，以免 對襯砌產(chǎn)生偏

25、壓，造成位移，影響工程質(zhì)量；（4 ）墻背與巖壁間空隙不大時，用與墻身相同標號圬工回填；空隙較大 時,采用M10漿砌片石回填；（5）灌注混凝土端墻時，模板和支撐要有足夠的剛度、強度及穩(wěn)定性， 使其在灌筑過程中不發(fā)生移動及局部變形；（6）端墻施工須保證其位置準確和墻面坡平順，灌筑混凝土端墻必須杜 絕漏漿、跑模、蜂窩、麻面等缺陷；（7）洞門澆筑時，按設(shè)計預(yù)留隧道名牌及號標的位置。5、名牌及號標具體尺寸及位置見附圖及隧道的施工圖。6、分塊嵌縫修飾（1）分塊：在洞門端墻及外邊墻表面需進行分塊，分塊具體尺寸及布置詳見分塊布置圖.（2）修飾：洞門墻面需進行修飾，采用 2cm半圓形，具體尺寸詳見附圖.7、技術(shù)

26、要求：（1）施工前在現(xiàn)場核對洞口處地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，及設(shè)計文件所定洞 口位置是否恰當(dāng)；（2）端墻、冀墻結(jié)構(gòu)幾何尺寸允許偏差為：基礎(chǔ)軸線偏差：15mm表面平整度：5mn,高程：士 10mn,結(jié)構(gòu)厚度：-10mm(3) 隧道門表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有蜂窩、孔洞、疏松、麻 面和缺棱掉角等缺陷。(4) 靠端墻處3m長度范圍的擋翼墻應(yīng)與端墻同時澆筑，如不能同時澆筑時，應(yīng)設(shè)置連接筋。連接筋設(shè)置參數(shù)為：直徑巾20,長2m內(nèi)外兩排，水平間距50cm,豎向間距20cm。(5) 襯砌與端墻間用雙層錨筋連接，環(huán)向間距 0.2m,錨筋設(shè)置范圍：擋 墻側(cè)內(nèi)軌頂面至軌面以上 8。1m錨筋采用HEB335鋼筋，直

27、徑巾16。錨入襯 砌端長75cm與襯砌主筋連接方式為焊接，錨入端墻內(nèi)長 1m(5)端墻背后設(shè)置排水管網(wǎng)，橫豎間距均為2m排水管規(guī)格：橫向采用HDP邱50打孔波紋管，豎向采用 HDP呻107/93雙壁打孔波紋管；并用巾 100PVC管按1.5%坡度將排水管引排至側(cè)溝。擋墻設(shè)泄水孔，泄水孔間距 2m梅花型布置。明洞防排水具體設(shè)置詳見雙線明洞襯砌參考圖(寧杭隧參02)及雙線隧道洞門參考圖(寧杭隧參03-12)(5)洞門及洞口附近的排水、截水設(shè)施盡早做好，并與排水系統(tǒng)相連，以免地表水沖刷坡面。(6 )模板安裝定位牢固，防止施工中模板移動和爆模事故的發(fā)生；(7)攪拌站人員應(yīng)嚴格按照試驗室出具的施工配合比

28、施工 ，根據(jù)試驗人員 調(diào)整的數(shù)據(jù)準確計量；試驗人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的情況確定最佳的施工配合 比；搗固人員應(yīng)嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范要求進行砼的入模搗固工作；立模前 先檢查模板穩(wěn)定、滲漏水情況，清除模板內(nèi)積水、松碴雜物.三、安全措施施工人員要戴好安全帽和各種防護用品，確保安全.施工過程中，希各作業(yè)班組協(xié)調(diào)作業(yè)，盡可能地減少相互干擾，使各項工作得以順利進行。還應(yīng)遵循以下措施:1、爆破施工時嚴格執(zhí)行“爆破安全操作規(guī)程”作業(yè)，裝藥、加工藥卷期 間嚴禁吸煙；2、爆破時派專人執(zhí)行警戒，未經(jīng)警戒人員允許嚴禁在爆破期間隨意走 動；爆破后及時清除邊仰坡的松動石塊；3、施工時清除邊坡上方的危石，在施工中采取措施防止邊坡

29、下滑；4、砼澆筑施工時作業(yè)臺架架設(shè)牢固，臺架下方嚴禁站人，非作業(yè)人員嚴 禁隨意攀爬作業(yè)臺架；5、基礎(chǔ)清挖前要注意周圍圍巖變化，確保施工安全；6、基礎(chǔ)清挖時，人員不要站在機械操作范圍內(nèi)；7、工程腳手架、工作平臺應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有扶手、欄桿。腳手架不得 妨礙車輛通行；8起拱線以上的端墻施工時應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，防止人員、工具和材料墜落；9、起吊作業(yè)應(yīng)由專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)合格專職人員擔(dān)任。并符合相關(guān)安全技術(shù) 要求。起吊材料時機下嚴禁車輛和人員通行，嚴格遵守安全操作規(guī)程，嚴禁違章指揮，違章操作；10、注意施工用電，施工過程中須由專業(yè)電工保證用電安全。四、文明施工1、不得隨意丟棄生產(chǎn)垃圾，做到工完料凈場地清；2、洞口

30、用材須堆放整齊，不得出現(xiàn)材料胡亂丟棄現(xiàn)象；3、各種施工機具使用完后不得隨意堆放，應(yīng)清洗干凈后放在指定的堆放 地點附圖:交底人接收人復(fù)核人日期廣州軌道交通二、八號延長線盾構(gòu) 5 標洞門施工方案一、工程概況本標段工程包括【會石區(qū)間軌排井廣州新客站】和【江泰路站 躍進村 站】兩個盾構(gòu)區(qū)間，分別位于番禺區(qū)和海珠區(qū)?！緯瘏^(qū)間軌排井廣州新客 站盾構(gòu)區(qū)間】線路從會石區(qū)間軌排井開始后向西南延伸，下穿密集魚塘群、過 石壁站,繼續(xù)向西南穿越淺埋密集魚塘群，后到達廣州新客站，盾構(gòu)機解體、 吊出、轉(zhuǎn)場至江泰路站；【江泰路站躍進村站盾構(gòu)區(qū)間】線路從江泰路站出 發(fā)沿江南大道向北至躍進村站。其中【會石區(qū)間軌排井石壁站盾構(gòu)

31、區(qū)間】里程范圍為：左線里程:ZDK1+649。180ZDK1+937.673,長 288.493 m；右線里程：YDK1+649。180YDK1+942.000，長 292.82m?！緯瘏^(qū)間軌排井石壁站盾構(gòu)區(qū)間】共設(shè)洞門 4座，其中會石區(qū)間軌 排井2座，石壁站4座.隧道洞門采用C40混凝土模筑，抗?jié)B等級S10模筑厚度 610mm；洞門主筋保護層厚為：迎水面 50mm,背水面30mm；排水溝鋼筋保 護層厚 20mm。二、洞門綜述1、洞門結(jié)構(gòu)隧道洞門結(jié)構(gòu)由洞口預(yù)埋鋼環(huán)、后澆鋼筋混凝土環(huán)梁和盾構(gòu)隧道進出洞 特殊管片環(huán)組成。2、工程量由圖紙石壁站會江站區(qū)間（一）第六冊盾構(gòu)接口設(shè)計圖計算出工程量如下表

32、所示：表1 聯(lián)絡(luò)通道施工主要工程量表洞門位置洞門寬度（mm）混凝土工程量（m3）鋼筋工程量（kg）YDK1+649.18096014.11384.988ZDK1+649。18096014.11384.988YDK1+942.00096014。11384。 988ZDK1+937。673113316。11632。 788注：上表工程量包括洞門排水溝混凝土用量和鋼筋用量3、預(yù)埋件的制作安裝連接隧道洞門的車站（軌排井）端墻孔洞為半徑3290mm的圓孔，沿著孔壁預(yù)埋和車站端墻同寬的25mm厚L"型鋼環(huán)。緊貼預(yù)埋鋼環(huán)板為后澆鋼筋 混凝土環(huán)梁，環(huán)梁外徑為6620mm,內(nèi)徑為5400mm。盾構(gòu)區(qū)間

33、進出洞時設(shè)計特殊的進出洞環(huán)，環(huán)上緊靠車站端墻面上預(yù)埋有 鋼環(huán)板。洞門后澆環(huán)梁內(nèi)部分結(jié)構(gòu)需與車站端墻空口預(yù)埋鋼環(huán)、管片上的預(yù)埋 鋼板通過焊接連接起來，以增加洞門結(jié)構(gòu)的整體性。圖1洞門預(yù)埋環(huán)板示意圖圖2洞門預(yù)埋環(huán)板剖面及錨固筋示意圖(1)預(yù)埋件的制作洞門預(yù)埋件包括：為滿足盾構(gòu)機進出洞臨時封堵洞門端頭要求的環(huán)狀鋼板及為保證洞門結(jié)構(gòu)與車站端墻保持剛性接頭的預(yù)埋鋼筋等。環(huán)狀鋼板的內(nèi)環(huán) 直徑6500mm,外環(huán)直徑6800mm。為了環(huán)板能夠牢固的嵌入端墻結(jié)構(gòu)內(nèi)，環(huán)板 背面環(huán)向間隔3°旱接一根長300mm的梓0鋼筋并與結(jié)構(gòu)鋼筋相連。環(huán)板加工 成型后,待相關(guān)工程 施工時及時預(yù)埋其中。為保證洞門的剛性接

34、頭，在車站內(nèi)墻中預(yù)埋2環(huán)80根1鋼筋，每根鋼 筋錨固長度不小于42cm,出露長度10cm,環(huán)向間隔9預(yù)埋1根（如圖1,圖 2）。三、施工準備主要包括場地和施工機具、材料的準備。場地的準備主要是考慮機具（主要是注漿機具）的堆放、施工時不影響 電瓶車的進出等 .施工機具的準備主要有雙液注漿泵及配套注漿設(shè)備、沖擊鉆、灌漿工 具、腳手架、模板等 .模板為租用的鋼模板。施工材料主要包括水泥、摻入材料（泥粉、水玻璃、粉煤灰）等。四、施工方法及工藝洞門施工的工藝流程為：洞門注漿堵水一搭建施工腳手架一管片拆除-基面清理一防水施工一綁扎鋼筋一模板安裝一回填澆注一拆除模板、養(yǎng)護。1、洞門注漿堵水為達到在洞門環(huán)片的

35、拆除和洞門施工中隧道安全和防水的目的 ,應(yīng)首先對 洞門的隧道進行壁后注漿。注漿的范圍為 05環(huán);因為始發(fā)井的結(jié)構(gòu)與維護結(jié) 構(gòu)間滲水嚴重，也應(yīng)進行相應(yīng)的注漿堵水，將0環(huán)在該部位環(huán)向鉆鑿注漿孔，埋 設(shè)注漿管注漿（如圖3所示），注漿管的直徑為© 42。需要注意的是對注漿壓力 的控制,最大壓力不得大于0.5Mpa。2、搭建腳手架進行管片切割、拆除施工前，為便于施工，需搭設(shè)施工腳手架。根據(jù)現(xiàn)場的 實際情況,腳手架下方必須保留可讓機車通過的通道施工腳手架由© 51鋼管搭 設(shè)而成,設(shè)上下兩層平臺，用© 51鋼管鋪設(shè).切割、拆除施工完成后，腳手架暫 不拆除，留作結(jié)構(gòu)施工時使用。內(nèi)

36、襯墻圍護結(jié)構(gòu)K盾構(gòu)管片X . z Z / J' X z / z Z .注漿孔隧道中心線圖3維護結(jié)構(gòu)與內(nèi)襯墻間注漿示意圖扣件式鋼管支頂施工工藝：（1）作業(yè)要求本腳手架支撐在隧道結(jié)構(gòu)的砼底板上，基礎(chǔ)堅固不需作任何處理。但為了確保立桿穩(wěn)固可靠，應(yīng)按構(gòu)架設(shè)計的立桿間距進行放線定位，鋪設(shè)墊板和安放立桿底座，并確保位置準確、鋪放平穩(wěn)，不得懸空（2）搭設(shè)作業(yè) 搭設(shè)作業(yè)程序放置縱向掃地桿一自角部起依次向兩邊豎立底（第1根）立桿，底端與縱向掃地桿扣接固定后、裝設(shè)橫向掃地桿并也與立桿固定（固定 立桿底端前，應(yīng)吊線確保立桿垂直），每邊豎起 34根立桿后，隨即裝設(shè)第一步 縱向平桿（與立桿扣接固定）和橫向平桿（

37、小橫桿，靠近立桿并與縱向平桿扣 接固定）、校正立桿垂直和平桿水平使其符合要求后，按4060N。m力矩擰緊扣件螺栓，形© 51鋼管腳手架© 51鋼管腳手架I1 一 HL 丄 .1圖4腳手架搭建示意圖成構(gòu)架的起始段按上述要求依次向前延伸搭設(shè)，直至第一步架交圈完成。交 圈后，再全面檢查一遍構(gòu)架質(zhì)量和地基情況，嚴格確保設(shè)計要求和構(gòu)架質(zhì)量一設(shè)置連墻件（或加拋撐）T按第一步架的作業(yè)程序和要求搭設(shè)第二步、第三步 一隨搭設(shè)進程及時裝設(shè)連墻件和剪刀撐一裝設(shè)作業(yè)層間橫桿（在構(gòu)架橫向平桿 之間加設(shè)的、用于縮小鋪板支承跨度的橫桿）、鋪設(shè)腳手板和裝設(shè)作業(yè)層欄 桿、擋腳板或圍護，封閉措施。 搭設(shè)作業(yè)注

38、意事項a底立桿應(yīng)按立桿接長要求選擇不同長度的鋼管交錯設(shè)置，至少應(yīng)有兩種 適合的不同長度的鋼管作立桿。b 在設(shè)置第一排連墻件前，應(yīng)約每隔 6跨設(shè)一道拋撐，以確保架子穩(wěn)定。c一定要采取先搭設(shè)起始段而后向前延伸的方式，當(dāng)兩組作業(yè)時，可分別 從相對角開始搭設(shè)。d 連墻件和剪刀撐應(yīng)及時設(shè)置 ,不得滯后超過 2 步.e桿件端部伸出扣件之外的長度不得小于 100m m。f 在頂排連墻件之上的架高 （以縱向平桿計）不得多于兩步，否則應(yīng)每隔 6 跨加設(shè) 1 道撐位措施 .g 對接平板腳手板時，對接處的兩側(cè)必須設(shè)置間橫桿。h 作業(yè)層的欄桿和擋腳板一般應(yīng)設(shè)在立桿的內(nèi)側(cè)。欄桿接長亦應(yīng)符合對接 或搭接的相應(yīng)規(guī)定 .（

39、3）扣件連接質(zhì)量檢查扣件緊固質(zhì)量用扭力扳手檢查，抽樣按隨機均布原則確定(4)拆卸作業(yè)拆卸作業(yè)按搭設(shè)作業(yè)的相反程序進行，并應(yīng)特別注意以下幾點： 連墻件待其上部桿件拆除完畢(伸上來的立桿除外)后才能松開拆去; 松開扣件的平桿件應(yīng)隨即撤下，不得松掛在架上。 拆除長桿件時應(yīng)兩人協(xié)同作業(yè)，以避免單人作業(yè)的閃失事故； 拆下的桿配件應(yīng)吊運至地面，不得向下拋擲。3、管片拆除管片拆除的難度比較大，因此需要采取有效的拆除方法進行拆除本工程擬 采用搭建腳手架對管片進行拆除。圖5 K塊切割拆除示意圖K塊的拆除主要通過切割破碎的方式拆除。沿隧道方向切割兩道，切割面 傾向K塊中心，以方便碎塊取出。橫向切割三道。注意切割時

40、切割深度不得 超過管片的厚度，預(yù)留35cm。切割完畢再逐塊破碎取出（如圖 5所示）（2） C塊的拆除由于管片吊裝孔已經(jīng)隱藏在隧道內(nèi)，且管片外側(cè)已經(jīng)注入雙液漿，拆除比較困難。在K塊拆除后，按照C塊的位置，拆除順序如下：I ：ut) I圖6 C塊切割拆除示意圖 首先要大部分鑿除管片外側(cè)的水泥。 按照C塊的位置，建立千斤頂斜頂裝置（如圖 6所示），并頂緊; 然后拆除 C 塊與相鄰塊的連接螺栓，用鋼釬將管片朝外撬，松動后，放 松千斤頂，使管片靠在腳手架上； 將 C 塊的吊裝孔打穿； 將 C 塊往盾構(gòu)井方向撬，使其滑移到適合往外起吊的位置。需注意往外 撬的過程中應(yīng)始終保持其底部與 A 塊的接觸 . 將起

41、吊鋼絲繩穿入吊裝孔，用16T龍門吊將其吊出洞外.（3）B 塊的拆除B 塊的拆除方法與 C 塊相類似。不同之處在于 B 塊全部在腳手架的上方 因此需要另外加工一個接收托架來接收拆出的管片（如圖7所示），拆除時需要使用兩組千斤頂互換，使管片逐步平放在托架上 .步驟如下：LT 匸ZZG接收托架千斤頂千接收托架千斤頂斤頂洞門襯砌51鋼管腳手架 nnn圖7 B塊切割拆除示意圖 安裝接收托架。托架必須與腳手架固定 將管片外側(cè)的水泥石鑿除。 安裝第一組千斤頂，并頂牢千斤頂高度不夠時，需在底部墊150X150 枕木，并可以直接枕在接收托架上。 拆除與其它管片連接的螺栓，并放松第一組千斤頂。 安裝第二組千斤頂。

42、視情況可以安裝于托架或腳手架上，頂緊管片，將 第一組千斤頂拆出。如此反復(fù)，直到管片完全落在接收托架上 . 將管片沿托架往洞口方向撬 ,直至到達適合吊裝的位置。 打穿管片吊裝孔，穿入鋼絲繩，用16T龍門吊將其吊出。K塊、B塊、C塊拆除后，A1、A2、A3塊的拆除則相對比較容易.鑿除管 片外側(cè)水泥一拆除連接螺栓-往外撬至合適吊裝的位置一吊裝。4、防水施工防水施工主要包括緩膨型遇水膨脹橡膠止水條的粘貼以及洞門環(huán)梁澆注后 進行注漿堵水。(1)緩膨型遇水膨脹橡膠止水條的粘貼 在粘貼緩膨型遇水膨脹橡膠止水條的部位用高壓水槍清洗干凈，待表面 干燥后,在均勻涂刷單組氯丁酚醛粘結(jié)劑 粘結(jié)劑涂刷后，涼置一段時間（

43、1015min），待手指接觸不粘時，在 將橡膠條粘結(jié)壓實。 沿緩膨型遇水膨脹橡膠止水條長度方向每隔 500mm用高強釘加以固 定。 緩膨型遇水膨脹橡膠止水條延伸使用時，接頭處采用重疊的方法進行搭 接，搭接長度100mm,并用高強釘加以固定，安裝路徑應(yīng)閉合成環(huán)，其間不得留斷 點.緩膨型遇水膨脹橡膠止水條應(yīng)平順 ,不得出現(xiàn)脫膠、起鼓、歪曲等現(xiàn)象 . 澆注混凝土振搗時，應(yīng)避免振搗棒觸及緩膨型遇水膨脹橡膠止水條洞門環(huán)梁澆注后進行注漿堵水。（ 2）防水施工注意事項 防水混凝土在施工時應(yīng)充分考慮收縮應(yīng)力和變形開裂，做好預(yù)防工作， 避免產(chǎn)生微小裂縫引起滲漏。 止水帶設(shè)置時一定要掌握好涂緩膨脹劑的時間與劑量,

44、保證止水帶在混凝土具有一定的強度后才開始膨脹 ,切實發(fā)揮止水作用。止水帶的粘貼基面一 定要光滑平整，沒有臺階、蜂窩麻面。止水帶在粘貼或固定時一定要牢固，防 止在施工時將止水帶碰脫落。 切實做好施工縫的嵌縫工作 ,作為第二道防線 ,可以彌補因止水帶的接頭處密封不嚴、拐角處開裂或因彈性密封墊和管片邊角部位因施工損壞而引起的 滲漏。圍護結(jié)構(gòu)外貼式止水帶收口膠接水槽,預(yù)埋注漿小導(dǎo)管 可反復(fù)注漿注漿空隙盾構(gòu)管片緩膨型遇水膨脹止水條盾構(gòu)井（車站）隧道中心線盾構(gòu)管片注漿空隙收口膠圍護結(jié)構(gòu)防水層外貼式止水帶預(yù)埋注漿小導(dǎo)管 可反復(fù)注漿后澆洞門環(huán)梁墊層圖8洞門防水示意圖緩膨型遇水膨脹止 水條（30 10 |后澆洞

45、口 環(huán)梁盾構(gòu) 管片雙組分聚硫密封膠兀上1 不銹鋼 接水槽圖9接水槽大樣5、綁扎鋼筋(1) 綁扎鋼筋 原材料質(zhì)量控制a本工程鋼筋按鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范(GBJ240- 83)和 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范(GB502042002)的有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí) 行。b本工程所使用的鋼筋質(zhì)量標準要符合規(guī)范要求，不符合規(guī)范規(guī)定標準的 鋼筋堅決不準使用。c在鋼材采購之前，先檢查生產(chǎn)廠家的資質(zhì)和質(zhì)保體系 ，符合要求并報請監(jiān) 理認可后才能采購使用。d所有進場鋼筋均要具備出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，每捆鋼筋均有標 牌，進場時按爐號及直徑分批驗收。e 進場鋼筋按規(guī)格、型號、批號分開堆放。鋼筋存放用方木架空，并掛牌

46、 標識，注明鋼筋的規(guī)格、型號、批號、檢查狀態(tài) .f 所有的進場鋼筋在監(jiān)理的監(jiān)督下，按規(guī)定隨批提取鋼筋試件，進行抽檢 鋼筋試件抽檢合格后 ,本批鋼筋才能使用。 鋼筋加工制作a 提前向監(jiān)理上報鋼筋制作方案、加工材料表等，經(jīng)監(jiān)理批準后施工。b 本工程鋼筋加工嚴格按圖紙和規(guī)范的要求在現(xiàn)場加工制作 .c用于加工制作的鋼筋表面潔凈無損傷，油漆和銹斑應(yīng)在加工前用鋼絲刷刷除干凈。d 要加工的鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折。若有死彎將其切除。e 鋼筋彎曲成型在常溫下進行 ,不允許加熱彎曲，也不允許用錘擊或角彎 折。鋼筋的調(diào)直和彎鉤的制作按規(guī)范要求進行。 鋼筋焊接a鋼筋焊接施工鋼筋焊接及驗收規(guī)范程(GBJ18 96)和設(shè)

47、計要求執(zhí)行。b 焊工均持證上崗，使用的焊具、焊條符合加工質(zhì)量要求。c 每批鋼筋正式焊接前，按實際操作條件進行試焊，送檢合格后并經(jīng)監(jiān)理 批準成批焊接。d鋼筋骨架和網(wǎng)片焊接采用電阻電焊，在制作中，鋼筋對接采用閃光對 焊。預(yù)埋件與錨固鋼筋的焊接接頭采用電弧焊 T 型接頭，手工貼角焊接高度不 小于鋼筋直徑的0.5d （I級）0。6 d （H級）。e焊接接頭距鋼筋彎曲處的距離，不小于鋼筋直徑的10倍，并且避開構(gòu)件 的最大彎矩處。 鋼筋綁扎與安裝a鋼筋嚴格按圖紙和規(guī)范的要求綁扎、安裝，并用支承墊塊將鋼筋牢靠地 固定好,確保在混凝土澆筑過程中鋼筋骨架不產(chǎn)生位移 .b、鋼筋交叉點用鐵絲全部綁扎接頭中心至 1。

48、3倍搭接長度的區(qū)段范圍 內(nèi),有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積的百分率，受拉區(qū)不得超出 25%,受壓區(qū)不 得超過 50%.箍筋的彎鉤疊合處沿受力鋼筋錯開放置。c、受力鋼筋采用焊接接頭時，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭相互錯開錯開的距離不小于鋼筋直徑的35d，且不小于500mm。在該區(qū)段內(nèi)接頭受力鋼 筋截面面積占受力面積百分比率為：受拉區(qū)不超過 50%,受壓區(qū)和裝配構(gòu)件連 接處不限制。6、模板安裝本次施工的模板采用租賃的鋼模板，確保洞口的尺寸精度，砼表面的光潔、美觀 ,模板間用螺栓連接，模板安裝等工作需要搭建施工平臺（腳手架 ），施工平臺用© 51鋼管搭建而成，底端與軌枕焊牢（如圖 4所示）。（

49、1）模板施工技術(shù)質(zhì)量保證措施 模板及其支架全部經(jīng)過設(shè)計和檢算 , 保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的形狀、尺 寸以及相互位置的正確，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 模板使用前進行嚴格檢查，不符合要求的不準使用。模板拼裝嚴密 , 不漏漿,以保證工程質(zhì)量。 鋼模板及鋼支架設(shè)計保證符合鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。 模板的安裝過程中注意模板的穩(wěn)定，必要時設(shè)臨時支撐穩(wěn)住模板 , 待 安裝完畢校正無誤后再固定。 澆搗砼前，對模板的支撐，螺栓、柱箍等固定件由專人負責(zé)檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 固定在模板內(nèi)的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞嚴格核準不遺漏，安裝牢固 , 位置 準確 ,其允許偏差值確保符合 GB50204-92 的有關(guān)規(guī)定。 模板

50、拼裝前，將模內(nèi)的垃圾雜物清除，并沖洗浮灰 ，拼裝時注意不得 將工具和雜物掉入其中。 為確保質(zhì)量，把模板制作安裝作為結(jié)構(gòu)施工中的重要質(zhì)量控制點，安裝完成后進行嚴格檢查 ,澆筑砼時有專人對模板受力情況進行檢查，如遇變形 過大及時加固 .7、混凝土澆注1）混凝土的供應(yīng)本工程洞門結(jié)構(gòu)所使用的砼為 C40防水砼模筑，抗?jié)B等級S10,全部采用 商品砼，施工中不但嚴格按相關(guān)規(guī)范的要求對砼的質(zhì)量進行檢查和試驗外，還 將按照 ISO9001 質(zhì)量體系等有關(guān)程序進行質(zhì)量控制。（2）混凝土的澆注混凝土澆注一次完成。混凝土的注入按底部、中部、上部三個部位注入， 最后從頂部的斗口注入，直至滿倉。要注意邊注入混凝土邊振搗

51、 ,使混凝土密 實。待混凝土初凝后，將斗口拆除，同時對斗口處進行填充、抹平處理。8、拆除模板、養(yǎng)護拆模時間要保證 3 天以上，拆模時禁止用撬棍重擊，拆除后的模板及時運 走。拆除時注意不要磕碰混凝土邊角，拆除模板逐塊傳遞下來 ,嚴禁拋擲。模 板在拆除后及時整修清理干凈，并分類堆放整齊。在拆除模板過程中 ,如發(fā)現(xiàn) 有影響結(jié)構(gòu)安全、質(zhì)量問題時，暫時停止拆除，經(jīng)處理后繼續(xù)拆除。拆模后,即開始灑水養(yǎng)護， 1 4天齡期內(nèi)要保證混凝土表面常濕潤。五、技術(shù)措施1、洞門保圓措施（1）鋼模安裝精確定位后，沿徑向每 36°設(shè)一徑向支撐桿 ,以防模板變形 .（2）端頭模板設(shè)斜支撐 ,以防跑模。2、為防止混凝

52、土澆筑時模板上浮 ,在上部模板焊接支撐 ,頂部支撐在端墻 結(jié)構(gòu)上3、遇水膨脹橡膠止水條要粘貼緊密，位置準確無誤，砼灌注施工時，不 能松動、破壞已粘貼牢固的遇水膨脹橡膠止水條。4、嚴格按施工配合比拌制混凝土 ,嚴格控制水灰比，砼搗固均勻密實， 確保砼質(zhì)量達到設(shè)計的強度和防水等級。六、施工質(zhì)量措施1、加強施工技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工 管理標準化、規(guī)范化、程序化。認真熟悉施工圖紙，深入領(lǐng)會設(shè)計意圖,嚴格按照設(shè)計文件和圖紙施工，吃透設(shè)計文件和施工規(guī)范、驗標，施工人員嚴格掌 握施工標準，質(zhì)量檢查及驗收標準和工藝要求 .及時進行技術(shù)交底，在施工期 間技術(shù)人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。2、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，施工隊自檢、經(jīng)理部復(fù)檢、合格后及時通知 監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方能隱蔽。嚴格施工 紀律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質(zhì)量 問題由下道工序的班組負責(zé) .對工藝流程的每一步工作內(nèi)容要認真進行檢查 ,使 施工規(guī)范化3、對工程使用的鋼材、混凝土、防水材料等建筑材料要進行認真檢驗， 把好進貨關(guān)。禁止使用不合格材料。4、把好各工序中間過程的質(zhì)量檢驗關(guān)，對加工的半成品 ,按要求認真檢 查驗收并報駐地工程師檢查。配齊試驗、檢驗設(shè)備以滿足施工試驗的