小半徑曲線管理

1、哈爾濱鐵路局工務(wù)處文件哈鐵工線20116號(hào)關(guān)于印發(fā)哈爾濱鐵路局小半徑曲線養(yǎng)護(hù)維修實(shí)施辦法的通知各工務(wù)段,哈爾濱工務(wù)機(jī)械段：現(xiàn)將哈爾濱鐵路局小半徑曲線養(yǎng)護(hù)維修實(shí)施辦法印發(fā)給你們，請(qǐng)各段認(rèn)真貫徹執(zhí)行。二一一年三月二十一日哈爾濱鐵路局小半徑曲線養(yǎng)護(hù)維修實(shí)施辦法第一章 總 則第1.1條 為提高小半徑曲線結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保持小半徑曲線的圓順度，準(zhǔn)確掌握曲線鋼軌磨耗規(guī)律，采取適當(dāng)?shù)拇胧p緩小半徑曲線鋼軌磨耗，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，特制定本實(shí)施辦法。第1.2條 本辦法闡釋了小半徑曲線的含義，明確了小半徑曲線的補(bǔ)強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)和方法、維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、鋼軌磨耗管理方式及預(yù)防措施。第二章 小半徑曲線含義第2.1條 小半徑曲線

2、是指正線采用半徑接近設(shè)計(jì)極限值的曲線。1.列車運(yùn)行速度160V200時(shí)，曲線R2800m；2.列車運(yùn)行速度140V160時(shí)，曲線R1600m；3.列車運(yùn)行速度120V140時(shí)，曲線R1200m；4.列車運(yùn)行速度100V120時(shí)，曲線R800m；5.列車運(yùn)行速度V100時(shí)，曲線R600m。第三章 小半徑曲線鋼軌磨耗管理第3.1條 磨耗的觀測(cè)與分析第條 工務(wù)段線路車間應(yīng)設(shè)定專人定期檢查曲線鋼軌側(cè)面磨耗。第條 線路車間對(duì)鋼軌側(cè)面磨耗達(dá)到6mm及以上、磨耗速率達(dá)到1mm/月的每月全面檢查一次，每季度末月對(duì)管內(nèi)正線小半徑曲線鋼軌側(cè)磨情況進(jìn)行一次全面測(cè)量。測(cè)量時(shí)選取每條曲線側(cè)磨量最大處定點(diǎn)觀測(cè)，并在鋼軌外

3、側(cè)軌腹處用紅底白字涂寫“側(cè)磨觀測(cè)點(diǎn)”，字號(hào)與曲線標(biāo)記字號(hào)相同。小半徑曲線鋼軌磨耗記錄在曲線動(dòng)態(tài)管理登記表中，每季度末上報(bào)工務(wù)段線橋技術(shù)科。第條 工務(wù)段建立電子臺(tái)賬動(dòng)態(tài)管理。每季度末月25日前各段將側(cè)磨量達(dá)到6mm及以上曲線資料網(wǎng)報(bào)工務(wù)處線路科。第條 工務(wù)段根據(jù)每季度小半徑曲線鋼軌側(cè)磨情況，逐條曲線對(duì)鋼軌側(cè)磨發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)鋼軌調(diào)邊或更換日期，及時(shí)安排調(diào)邊或提前提報(bào)更換鋼軌計(jì)劃。同時(shí)，對(duì)側(cè)磨不均勻或磨耗速率過快的要認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查、分析，找準(zhǔn)原因，制定對(duì)策抓好整改。第3.2 條 磨耗的預(yù)防。第條 曲線軌道幾何尺寸控制。1.曲線正矢控制。嚴(yán)格按照修規(guī)要求，堅(jiān)持每月對(duì)小半徑曲線進(jìn)行重點(diǎn)檢查、每季全

4、面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析曲線正矢不良處所，并組織消除。小半徑曲線正矢管理標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行修規(guī)第條的規(guī)定。2.曲線鋼軌肥邊的檢查及打磨。結(jié)合日常設(shè)備檢查，加強(qiáng)對(duì)曲線鋼軌肥邊（特別是調(diào)邊后曲下股）的檢查，對(duì)大于2mm的鋼軌肥邊，必須及時(shí)安排打磨。第條 合理設(shè)置曲線超高。根據(jù)實(shí)測(cè)行車速度，每年春季根據(jù)客貨車平均速度，重新檢算設(shè)計(jì)超高，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)外軌側(cè)磨和內(nèi)股鋼軌碾壓情況，利用大機(jī)維修或小機(jī)群集中修作業(yè)及時(shí)調(diào)整曲線超高。第條 積極采用干式潤(rùn)滑劑等新材料、新技術(shù)，開展曲線鋼軌的定期涂油工作，改善曲線輪軌受力狀態(tài)，減緩鋼軌側(cè)面磨耗速率，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。各工務(wù)段必須定人、定時(shí)間、定交路、定車次認(rèn)真開展曲線鋼軌涂

5、油工作。第3.3 條 磨耗的整治第條 合理安排側(cè)磨鋼軌調(diào)邊、更換。嚴(yán)格落實(shí)曲線鋼軌側(cè)磨定期測(cè)量分析制度，掌握鋼軌磨耗規(guī)律，按鋼軌磨耗程度和鋼軌狀態(tài)有計(jì)劃地安排鋼軌調(diào)邊和更換。1.曲線側(cè)磨鋼軌調(diào)邊和更換的原則。對(duì)于R600米曲線鋼軌側(cè)磨達(dá)到810mm時(shí)，且預(yù)測(cè)大修換軌周期內(nèi)鋼軌側(cè)磨可能達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，工務(wù)段必須及時(shí)組織進(jìn)行調(diào)邊處理。換軌原則是非提速區(qū)段上使用再用軌，提速區(qū)段（R800m）更換新軌。換處線磨耗資料的綜合分析，及時(shí)督促各段況進(jìn)行一次全面測(cè)量，2.曲線側(cè)磨鋼軌調(diào)邊、更換的程序。按照鋼軌磨耗程度和曲線鋼軌磨耗速率，提前報(bào)計(jì)劃。線路車間每年2月末、8月末前將側(cè)磨軌調(diào)邊、鋼軌更換計(jì)劃報(bào)工務(wù)段

6、，工務(wù)段報(bào)工務(wù)處備查。工務(wù)段根據(jù)曲線磨耗資料的綜合分析，及時(shí)督促車間對(duì)側(cè)磨鋼軌調(diào)邊和更換。第條 對(duì)無(wú)縫線路小半徑曲線各段要按要求及時(shí)組織觀測(cè)，根據(jù)磨耗情況，及時(shí)制定并實(shí)施曲線換軌或鋼軌調(diào)邊計(jì)劃。無(wú)縫線路地段更換曲線磨耗軌原則上嚴(yán)禁采用更換短軌方式進(jìn)行。特殊情況下，無(wú)縫線路小半徑曲線鋼軌調(diào)邊或更換后，當(dāng)日對(duì)鋼軌接頭可安裝普通夾板使用施必勞高強(qiáng)螺栓連接，三日內(nèi)采用焊接方式及時(shí)恢復(fù)無(wú)縫線路整體結(jié)構(gòu)。第四章 小半徑曲線補(bǔ)強(qiáng)第4.1條 小半徑曲線補(bǔ)強(qiáng)方法?？刹捎玫劐^拉桿固定線型，鋼筋混凝土枕安裝彈條軌撐加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)，更換新型或型軌枕增強(qiáng)軌道強(qiáng)度等方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。第4.2條 補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)。 小半徑曲線地

7、錨拉桿應(yīng)埋設(shè)于整條曲線及其兩端直線各20米范圍內(nèi)。對(duì)狀態(tài)不良的其它曲線，也應(yīng)視情況安裝地錨拉桿。圓曲線及前后各20米直線范圍按每隔10米、緩和曲線每隔5米埋設(shè)一個(gè)地錨拉桿，位置安設(shè)在曲線計(jì)劃正矢點(diǎn)、付矢點(diǎn)對(duì)應(yīng)處。曲線半徑R600m的曲線及前后20米直線范圍全部更換彈條扣件，半徑R350m曲線每隔2根軌枕安裝1對(duì)彈條軌撐。半徑350R450曲線每隔3根軌枕安裝1對(duì)彈條軌撐。半徑450R600曲線每隔4根軌枕安裝1對(duì)彈條軌撐。前后20米直線段每隔8根軌枕安裝1對(duì)彈條軌撐。半徑R600m曲線軌枕逐步更換為型軌枕。第3.3條 地錨拉桿的設(shè)置原則1.地錨拉桿由地錨樁、地錨梁組成。地錨梁用軌距桿卡頭與正線

8、鋼軌聯(lián)接、與埋設(shè)的地錨樁聯(lián)接，地錨樁要埋設(shè)牢固，用砼澆注。2. 所有地錨拉桿一律設(shè)置在曲線下股外側(cè)（條件困難的復(fù)線地段可設(shè)在曲線上股外側(cè)），地錨樁中心距外股鋼軌非作用邊距離尺寸要固定，要滿足大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)要求。3.線間距不小于5m，且不大于6.5m的區(qū)段外側(cè)無(wú)法安設(shè)地錨樁時(shí)，可埋于上下行正線間分中位置，上下行可共用地錨樁，但地錨梁必須使用絕緣拉桿。4.曲線安裝地錨梁前，必須對(duì)曲線進(jìn)行全面整正，確保曲線中心線位置準(zhǔn)確，曲線五大樁位置標(biāo)定準(zhǔn)確、標(biāo)記清晰，超高調(diào)整到位，正矢誤差必須控制在：緩和曲線實(shí)測(cè)正矢與計(jì)劃正矢誤差1mm，圓曲線正矢連續(xù)差控制在2mm范圍內(nèi)，圓曲線正矢最大最小差控制在3mm范圍

9、內(nèi)。第3.4條 地錨拉桿技術(shù)要求1.原則上地錨樁采用P60或P50廢鋼軌同一規(guī)格制做，以便現(xiàn)場(chǎng)安裝統(tǒng)一規(guī)范。地錨樁基礎(chǔ)尺寸400mm*400mm*1200mm(長(zhǎng)*寬*高)，地錨樁長(zhǎng)度確定應(yīng)因地制宜，綜合考慮，確保地錨樁基礎(chǔ)埋設(shè)至凍結(jié)線以下0.25m。地錨梁采用P43廢鋼軌、直徑為36mm的圓鋼、軌距桿加工。2.地錨樁應(yīng)豎向垂直，軌頭迎向列車運(yùn)行方向埋設(shè)于道床坡腳處，地錨樁中心距外股鋼軌非作用邊距離按2.0m進(jìn)行控制（對(duì)線上既有地錨樁，可暫時(shí)保留），但同一區(qū)段、同一曲線地錨樁中心與線上鋼軌軌面非工作邊距離必須一致，誤差控制在±20mm以內(nèi)。地錨樁頂面應(yīng)高于兩股鋼軌所在平面100mm，

10、誤差控制在±20mm以內(nèi)。3.地錨樁基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號(hào)不得低于C30，混凝土澆注后必須達(dá)到規(guī)定的養(yǎng)生期后，再安設(shè)地錨梁。4.地錨樁緊固桿以上露出200mm部分刷灰漆，軌底用白底紅字標(biāo)注樁號(hào)，每條曲線應(yīng)作為一個(gè)編號(hào)單元，兩線間共用的地錨樁按里程增加方向順序編號(hào)；埋設(shè)在線路外側(cè)的地錨樁按列車運(yùn)行方向編號(hào)。順號(hào)前加DM字樣，如DM01、DM02、.DM50。5.地錨梁安裝要平整，軌距桿卡頭緊固有效，且必須使用絕緣套管絕緣，并保證絕緣良好，防止漏電。地錨梁緊固后可考慮加細(xì)鐵絲或上彈簧緊固，防止螺帽松脫。第3.5條 地錨拉桿管理方法1.分段、車間、工區(qū)三級(jí)建立地錨拉桿技術(shù)管理臺(tái)帳。2.加強(qiáng)地錨拉桿日常管理和考核，建立日常管理和考核制度并嚴(yán)格進(jìn)行考核。3.加強(qiáng)日常地錨拉桿的巡檢工作，保持螺帽、扣件無(wú)松動(dòng)、無(wú)銹蝕、無(wú)失效，絕緣部分齊全有效，樁號(hào)標(biāo)志清晰，并適時(shí)安排涂油和復(fù)緊工作。4.在進(jìn)行線路起、撥道作業(yè)和連接的基本軌改道作業(yè)前，必須松開拉桿，嚴(yán)禁使用地錨梁絲扣調(diào)整方向、軌距。作業(yè)后，在軌距、高低、方向達(dá)到作業(yè)要求后，要及時(shí)安排恢復(fù)。5.線路大修施工地段工程竣工后，施工單位必須按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)曲線地錨拉桿進(jìn)行恢復(fù)，并重新油刷標(biāo)記。工區(qū)應(yīng)根據(jù)更新后的數(shù)據(jù)，及時(shí)更改工區(qū)地錨拉桿臺(tái)帳，并上報(bào)車間，由車間反饋段技術(shù)科。第五章 附 則第5.1條 本辦法由哈爾濱鐵路局工