連續(xù)梁支架預(yù)壓課件

1、連續(xù)梁支架預(yù)壓方案一、工程概況 新建資江特大橋位于邵陽市北塔區(qū)茶元頭鄉(xiāng)。橋址于DK172+914.2DK173+270.9處跨越資江，河流與線路大里程夾角為91°。設(shè)計水位+224.6m,測時水位207.42m。航道與線路大里程夾角為91°。通航凈寬90m,凈高8m，通航水位+218.39m。資江為規(guī)劃IV級航道。資江特大橋（72+3*130+72）m連續(xù)梁梁體為單箱單室直腹板箱型截面。主墩墩頂3.0m范圍內(nèi)梁高相等，梁高9.6m，梁底曲線為拋物線。箱梁頂寬12.5m，箱梁底寬7.0m，0#塊縱橋向方向懸出主墩墩頂3.9m。1.1托架結(jié)構(gòu)形式 本連續(xù)梁0#塊采用托架現(xiàn)澆施工

2、。施工結(jié)構(gòu)由托架主桁及其橫向連接系、底模橫梁、調(diào)坡桁架、翼緣板下縱梁、主桁加對拉錨筋及底模、側(cè)模、內(nèi)模模板系統(tǒng)組成。其中，托架主桁架由平梁和斜撐桿組成，平梁及斜桿組成，平梁及斜桿間設(shè)置直腹桿和斜腹桿。托架順橋向長13.2m，橫橋向?qū)?2.5m，主桁高4.7m。主桁橫橋橋向間距：2*1.2m+2.1m+2*1.2m。平梁、豎桿采用2I32a;橫梁采用2I25a、I25a，長度12.5m；翼緣板下縱梁采用210（對扣）；調(diào)坡桁架采用214a（對扣）；主桁架橫向連接系采用8，腹桿與平梁、斜桿間采用兩塊10mm節(jié)點板連接；主桁對拉錨筋采用32精扎螺紋鋼，長4.5m。1.2主要技術(shù)標準 鐵路等級：I級

3、設(shè)計速度：200km/h； 設(shè)計活載：中-活載 正線數(shù)目：雙線 正線線間距：本橋位于直線上，線間距為4.4m 軌道類型：無縫鐵路，有砟軌道 橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：100年。二、編制依據(jù)及原則2.1編制依據(jù) （1）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001） （2）鋼結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012） （3）公路橋涵施工質(zhì)量驗收標準（TB10415-2003） （4）建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008） （5）新建鐵路懷邵衡線懷化至衡陽段施工圖資江特大橋（72+3*13+72）m連續(xù)梁0#塊施工方案設(shè)計 （6）新建鐵路懷邵衡線懷化至衡陽段施工圖資江特大橋（72+

4、3*13+72）m連續(xù)梁梁體輪廓圖（懷邵衡施（橋）參-74-II）2.2編制原則 （1）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)準則、技術(shù)標準；地方政府及行業(yè)有關(guān)規(guī)范、標準、規(guī)定、行業(yè)審批文件要求。 （2）合理部署、調(diào)配施工力量。包括人力、材料、設(shè)備、機具。 （3）按照架梁和指導(dǎo)性施組工期、合理安排施工進度，確保施工工期。 （4）貫徹因地制宜，就地取材原則。根據(jù)項目所處地區(qū)自然和氣候特點合理安排受季節(jié)影響較大的施工，做到均衡施工，充分利用當?shù)刭Y源減少施工運輸及投入。 （5）滿足本橋施工的安全、質(zhì)量總體規(guī)劃要求，無安全事故，無質(zhì)量事故，圓滿完成本橋施工任務(wù)。2.3編制范圍 本施工方案編制范圍適用于資江特

5、大橋主跨連續(xù)梁0#塊托架預(yù)壓施工。三、預(yù)壓方案3.1預(yù)壓的目的 （1）消除支架（支墩）非彈性變形。 （2）得到支架（支墩）在相應(yīng)荷載作用下的彈性變形，用以檢驗桿件的受力情況及整個托架的穩(wěn)定性，在立模時根據(jù)預(yù)壓結(jié)構(gòu)考慮相應(yīng)的預(yù)拱度。 （3）為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗數(shù)據(jù)。預(yù)壓時間預(yù)計3-7天，在剛構(gòu)連續(xù)梁支架搭設(shè)完畢，剛構(gòu)連續(xù)梁底模鋪好后，對支架按1.2倍設(shè)計荷載（包括荷載）進行超載預(yù)壓。施工荷載包括：梁體混凝土重量、梁體鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系重量、內(nèi)外模板重量、施工機具重量、施工人員荷載、混凝土施工動載、風載等。3.2預(yù)壓準備工作 （1）組織機構(gòu)及人員配備預(yù)壓專門成立預(yù)壓指揮小組，施工主要負責人

6、及現(xiàn)場指揮1人，吊裝指揮1人，技術(shù)人員2人，測量人員2人，工人8人。 （2）機械配置50t汽車吊一臺，塔吊一臺，載重車輛2輛。 （3）測量設(shè)備精密水準儀1套，備用一套。 （4）材料及輔助設(shè)備，按照設(shè)計要求，托架預(yù)壓荷載為理論重量的1.2倍。結(jié)合現(xiàn)場實際情況采用型鋼、預(yù)制混凝土塊進行預(yù)壓。 （5）托架檢查驗收，托架安設(shè)完成后采用超載預(yù)壓工藝，對托架平面位置、頂面高程及預(yù)拱度等進行全面復(fù)核，并對托架安裝的牢固、整體及安全性進行全面檢查、驗收，檢查托架安裝、受力的整體性、均勻性，保證托架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，確保托架在施工過程中的安全可靠，具體檢查項目及內(nèi)容為： a、托架搭設(shè)是否按圖施工；是否符

7、合要求的平面尺寸； b、托架所用材料、規(guī)格、型號是否符合設(shè)計要求，材質(zhì)是否合格； c、托架安裝是否平穩(wěn)、牢固，托架底座是否與基礎(chǔ)密貼，保證托架及各桿件受力的整體均勻性； d、托架各桿件數(shù)量是否符合要求，是否牢固，剪刀撐及連接系是否按要求進行設(shè)置； e、托架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網(wǎng)必須設(shè)置完善，保證施工安全無事故； f、托架周圍、上下通道及托架頂是否齊全、完善、規(guī)范，配備夜間照明設(shè)備，確保夜間施工安全。3.3預(yù)壓方法 （1）“預(yù)壓-卸載”過程控制 a、 第一級荷載重為設(shè)計荷載的50%，第二級加載總重為設(shè)計施工荷載的100%，第三級加載總重為設(shè)計施工荷載的110%

8、，第四級加載總重為設(shè)計施工荷載的120%卸載時也按分四次卸載的辦法進行。若預(yù)制塊數(shù)量不足，用型鋼補足。 b、加載過程采用精密水準儀進行詳細的沉降觀測。 c、各級加載后靜停1h測量豎向及橫向變形值。第四級加載后靜停24h,靜停期間每隔4h觀測一次，沉降變形穩(wěn)定后開始分級卸載，并逐級觀測彈性變形值。 d、“預(yù)壓-卸載”觀測點的測量數(shù)據(jù)處理 加載前需要觀測其非彈性變形和彈性變形值 按照上述“預(yù)壓-卸載”方案和過程控制的方法進行預(yù)壓和卸載，并用精密水準儀進行觀測。根據(jù)預(yù)壓觀測結(jié)果修正設(shè)置預(yù)拱度。確定托架停止沉降后，即可進行卸載,連續(xù)觀測托架的變形過程。當托架充分變形，停止觀測，進行卸載。并對托架的標高

9、變化全面觀測，做好記錄。整理觀測記錄，計算、分析觀測結(jié)果，確定托架的彈性變形和非彈性變形，根據(jù)實驗數(shù)值，加設(shè)托架預(yù)拱度，對箱梁底高程進行修正、調(diào)整，檢查無誤后，即進入下一步工序。 （2）確定預(yù)拱度 卸載后，確定彈性變形數(shù)值。根據(jù)彈性變形數(shù)值確定預(yù)拱度。調(diào)整托架高度，設(shè)置預(yù)拱度。（3）預(yù)壓方式與注意事項 為了預(yù)壓時托架的受力與混凝土澆注時一致，預(yù)壓從箱梁中部向懸臂端進行，確保托架安全。在預(yù)壓施工時應(yīng)由專人負責統(tǒng)一指揮。測量人員用專用表格對每次測量數(shù)據(jù)進行詳細記載，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)彈性變形值。根據(jù)設(shè)計標高與反拱度、彈性變形量精確調(diào)整各點標高。四、預(yù)壓荷載計

10、算4.1荷載取值參數(shù) （1）梁體混凝土重度/m³； （2）鋼材重度/m³； （3）施工均布荷載標準值：2.5kPa； （4）混凝土振搗荷載標準值：2.0kPa； （5）永久荷載分項系數(shù)：1.35； （6）可變荷載分項系數(shù)：1.4，可變荷載組合值系數(shù)：0.7。4.2荷載分布情況 根據(jù)總體施工方案和支架、模板專項方案，確定預(yù)壓荷載如下（未計算橋墩墩身范圍處由墩身所承受的荷載）如圖中0#塊壓重分區(qū)布置圖所示： 區(qū)混凝土方量為243m³，重量為243×2.6=657.8t (包括底、頂板、腹板、翼緣板)； I、區(qū)混凝土方量分別為169.8m³, I、區(qū)

11、重量分別為169.8×2.6=441.48t，共重441.48×2=882.96t( 包括底、頂板、腹板、翼緣板)； I、區(qū)托架上底模橫梁（I32a）重量為10.1t,縱梁（10槽鋼）重量為1.58t調(diào)坡桁架（14槽鋼）重量為10.4t,底模重量為(7.9×7×60N/m2)/1000=3.3t,側(cè)模重量為（288×80N/m2）/1000=23.04t,內(nèi)模重量為（215×60N/m2）/1000=12.9t,施工人員及機具的荷載，取值按照2.5KN/m2，計4.5×12.5 ×2.5/1000×2=0

12、.56t,以上荷載共計10.1+1.58+10.4+3.3+23.04+12.9+0.56=61.88t 以上I、區(qū)合計壓重為（882.96+61.88）×1.2=1133.81t（1）翼緣板范圍1. 翼緣板砼恒載 翼緣板根部高0.525m，則2.6×0.5251.365t/m2翼緣板懸臂端高0.235m，則2.6×0.2350.611t/m22. 施工活載及施工靜載根據(jù)支架、模板專項方案計算結(jié)論，橫梁應(yīng)施加的施工活載和施工靜載分別為：1.03 t/m2則翼緣板根部應(yīng)加荷載為：翼緣板懸臂端應(yīng)加荷載為：按照支架預(yù)壓重量不小于120%施工重量的要求，對翼緣板根部支架預(yù)

13、壓荷載為：1.2*2.395=2.874t/m2；對翼緣板懸臂端支架預(yù)壓荷載為：1.2*1.641=1.97t/m2。3. 荷載堆碼高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況，預(yù)壓荷載采用沙袋。沙袋容重按1.34t/m3計算，則砌塊的堆碼高度為：翼緣板根部堆碼高度：h2.874/1.34=2.14m；翼緣板懸臂端堆碼高度：h1.97/1.34=1.5m；翼緣板堆碼高度由根部2.14m漸變至1.5m。（2）箱梁頂?shù)装宸秶淞簶藴识雾敯搴?.28m，在連續(xù)梁主墩處高度變化為0.58m，所以頂板計算取值為0.28m；箱梁直線段底板厚0.35m，箱梁變化段底板厚向橋墩方向由0.35m按二次拋物線漸變至0.6m。箱梁頂?shù)装宓?/p>

14、角分別為300*300cm（外腹板底板倒角）、600*300cm（頂板倒角）、200*200cm（中腹板底板倒角）。計算去（頂）底板厚度最小值（0.28）0.35m和最大值（0.28）0.6m，變化點位置為距離邊墩9.45m處和中跨跨中4m段。1. 頂?shù)装屙藕爿d 標準段頂?shù)装甯邽?.28+0.35=0.63m，則2.6×0.631.638t/m2二次拋物線漸變段端頭頂?shù)装甯邽?.28+0.6=0.88m，則2.6×0.882.288t/m22. 施工活載及施工靜載根據(jù)支架、模板專項方案計算結(jié)論，橫梁應(yīng)施加的施工活載和施工靜載分別為：1.03 t/m2，則標準段頂?shù)装逄帒?yīng)加荷

15、載為：P=1.03+1.638=2.668 t/m2；二次拋物線漸變段端頭頂?shù)装逄帒?yīng)加荷載為：P=1.03+2.288=3.318 t/m2；按照支架預(yù)壓重量不小于120%施工重量的要求，對標準段頂?shù)装逄幹Ъ茴A(yù)壓荷載為：1.2*2.668=3.2t/m2；對二次拋物線漸變段端頭頂?shù)装逄幹Ъ茴A(yù)壓荷載為：1.2*3.318=3.98t/m2。3. 荷載堆碼高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況，預(yù)壓荷載采用沙袋。沙袋容重按1.34t/m3計算，則砌塊的堆碼高度為：標準段頂?shù)装逄幎汛a高度：h3.2/1.34=2.39m；二次拋物線漸變段端頭頂?shù)装逄幎汛a高度：h3.98/1.34=2.97m；箱梁標準段頂?shù)装逄幤鰤K堆碼

16、高度為2.39m，向橋墩方向由堆碼高度2.39m按二次拋物線漸變堆碼高度至2.97m。 （3）箱梁腹板范圍連續(xù)梁主墩墩頂處，箱梁腹板高3.3m（范圍為3m），邊墩墩頂及中跨跨中處腹板高2.2m，其余位置腹板高度按二次拋物線變化（其中距邊墩9.45m處及中跨跨中4m處為直線段高度均為2.2m）。箱梁腹板跨中寬0.6m，支點處為增強梁體的抗剪能力而漸變到0.9m。根據(jù)前面對橋墩橫梁和端橫梁的計算可知：2.2m高的腹板處砼堆碼高度：h（2.2*2.6+1.03）*1.2/1.34=6.04m3.3m高的腹板處砼堆碼高度：h（3.3*2.6+1.03）*1.2/1.34=8.6m腹板寬度0.6m時，2

17、.2m截面高堆碼高度為6.04*0.6=3.6m3.3m截面高堆碼高度為8.6*0.6=5.16m腹板厚度變化點距邊墩為5.8m，所以：6.04*0.9=5.44m。故腹板變化段堆碼高度由3.6m漸變至5.44m。腹板高度漸變段砼堆碼高度按二次拋物線由3.6m漸變至5.16m。 說明：1、預(yù)壓采用混凝土預(yù)制塊280塊，其余采用型鋼進行補充；墩身兩側(cè)平面鋪設(shè)形式為底板下縱向鋪設(shè)4列，橫向6列，每層鋪設(shè)24塊，共計6層。（重量為280*3.5=980t） 2、區(qū)為橋梁墩身范圍內(nèi)，考慮到墩身直接受力可不進行預(yù)壓，對區(qū)、區(qū)進行預(yù)壓，預(yù)壓采用280塊預(yù)制塊和153噸工字鋼(I32a)進行預(yù)壓；預(yù)制塊尺寸

18、為（1.2x1.2x1m）,每塊預(yù)制塊體積為1.44m³。（注:3.5t根據(jù)現(xiàn)場過磅所得數(shù)值）4.3預(yù)壓荷載計算4.4預(yù)壓順序 預(yù)壓按平衡對稱進行，吊重時每吊先壓靠近中心線側(cè)，大、小里程對稱預(yù)壓。4.5預(yù)壓標高測量點布置（1）測點平面布置： a、按照托架受力位置沿梁縱向每隔1/4跨徑布置一個監(jiān)測斷面，共計4個斷面。 b、每個監(jiān)測斷面上的監(jiān)測點設(shè)置4個，共計16個測點。測點應(yīng)對稱布置。對稱的腹板位置各1個，兩側(cè)翼緣板處各1個。附圖1-1；（2）標高測量方法： 根據(jù)以上的預(yù)壓荷載計算和測點布置設(shè)計，測點處掛設(shè)2kg錘球并利用1mm粗鋼絲吊至承臺頂面，在承臺頂面測得絕對標高值，采用經(jīng)鑒定過

19、的鋼尺丈量錘球底面至層臺頂面的高差。每級加載或卸載階段均持荷1h ,再測量各觀測點的數(shù)據(jù)，每級加載及卸載都要測量觀測點位標高，用以計算底模變形值。測點應(yīng)安裝牢固，現(xiàn)場必須安排專人對監(jiān)測點進行保護，確保每次測量位置一致，要求人員及儀器不得變化，保證數(shù)據(jù)的真實性、準確性。 采用精密水準儀定期觀測：加載前作一次系統(tǒng)的觀測，作為原始數(shù)據(jù)；加載60%測量1次；加載80%測量1次；加載100%測量1次；加載120%測量1次。加載結(jié)束后每天測量一次，直到預(yù)壓結(jié)束。（3）測量結(jié)果及沉降量計算A、支架總沉降量K1 沉降觀測結(jié)果用數(shù)理統(tǒng)計的方法進行計算，排除不合理的特殊點，計算出上層可信觀測點的平均沉降數(shù)k1及沉

20、降代表值K1，K1作為底模板預(yù)設(shè)拱度的依據(jù)。K1=k1+2S式中：K1-支架沉降代表值（mm）； k1-舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點后，計算的沉降平均值（mm）； S-均方差 B、非彈性變形沉降K3 上層觀測點卸載后的數(shù)據(jù)，用上述方法計算出上層可信觀測點的平均沉降數(shù)K3，即為支架及地基非彈性變形沉降總量。K3=k3+2S式中：K3-地基沉降代表值（mm）； K3-舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點后，計算的沉降平均值（mm）； S-均方差 C、彈性變形量K4 支架總沉降量K1 減去非彈性變形沉降K3 即為彈性變形量。即： K4 =K1- K3 4.6預(yù)壓時間 預(yù)壓期擬定為

21、3天，即加載完畢后，保證持續(xù)預(yù)壓3天，以滿足在施工時混凝土澆筑后所產(chǎn)生一定的強度及預(yù)應(yīng)力張拉的需要。4.7卸載 當預(yù)壓時間按規(guī)定完成，預(yù)期的測量工作進行完，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，即可進行卸載工作，卸載時采取均勻分層拆除，保證支架在拆除過程中受力均勻。五、托架預(yù)壓安全質(zhì)量 始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，落實安全生產(chǎn)責任制，做到安全生產(chǎn)，文明施工。具體措施如下： 5.1安全制度 (1)工地設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及安全保證體系，建立健全安全檢查生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，做到專管成線，群管成片，消滅安全管理的空白。 (2)嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)制度，貫徹安全生產(chǎn)的全過程。 (3)加強安全教育，各特

22、種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。 (4)專職管理人員應(yīng)收集、整理好各種安全資料，建立安全技術(shù)檔案。 (5)按規(guī)定要求添置安全設(shè)施、設(shè)備和用具， (6)加強對關(guān)鍵部位的重點管理，對機電設(shè)備、倒鏈、安全網(wǎng)、防護欄等進行經(jīng)常性和定期的檢查、修護，并做好記錄。加強安全檢查及時消除安全事故隱患。加強防火工作，成立防火領(lǐng)導(dǎo)小組，按規(guī)定備足消防器材，定期檢查和消除火災(zāi)隱患。 5.2安全措施 托架及高空作業(yè)安全措施： (1)托架施工前，對所有參加施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學習安全技術(shù)操作規(guī)程。 (2)架子隊長及技術(shù)負責人在每天點名分工的同時對所安排工作進行安全技術(shù)交底，做好工地安全宣傳，設(shè)置好醒目標語

23、。 (3)防范重點 托架預(yù)壓施工重點防范下列事故： a、整架傾斜或局部跨架 b、整架失穩(wěn)、垂直坍塌 c、人員高空墜落 d、落物傷人 e、不當操作事故 f、托架搭設(shè)安全 (4)嚴禁現(xiàn)場施工管理及操作人員酒后作業(yè)。 (5)風力大于6 級或下雨天氣應(yīng)立停止高空作業(yè)。 (6)托架預(yù)壓加載時應(yīng)隨時觀察記錄托架的變形情況，發(fā)現(xiàn)托架有異常時必須立即停止加載并采取相應(yīng)措施： a、托架變形異常嚴重，可能傾覆時必須及時撤離現(xiàn)場所有施工管理人員并立即在施工現(xiàn)場周邊設(shè)安全值勤員及安全警示標語，以免不明事理的人闖入危險區(qū)域引起不必要的損失。 b、托架不穩(wěn)定，則必須立即進行加固，待托架穩(wěn)定后，查明原因進行整改。 (7)架

24、上作業(yè)人員應(yīng)正確配戴安全帽，佩掛安全帶，穿防滑鞋，為便于作業(yè)和安全，腳下應(yīng)鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手板，并鋪設(shè)平穩(wěn)；架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件時應(yīng)掌握重心，平穩(wěn)傳遞。 (8)作業(yè)人員工具使用后，應(yīng)裝入隨身工具袋中，不要放在架子上；每次收工前，所有上架材料必須全部搭設(shè)上，不要存留在架子上。而且一定要形成穩(wěn)定構(gòu)架。 (9)搭設(shè)及拆除作業(yè)中，地面上的配合人員應(yīng)躲開可能落物的區(qū)域，嚴禁將物件直接拋下，必須將所有物件用繩索綁扎后自上而下緩慢下放至地面。六、應(yīng)急預(yù)案 6.1應(yīng)急預(yù)案目的 由于14#17#墩連續(xù)梁0#塊預(yù)壓重量大、高度高，施工過程中涉及起重吊裝、高空墜物等危險源。為明確任務(wù)和責

25、任，針對發(fā)生潛在的災(zāi)害性事故能實施快速反應(yīng)，確保有序、快速、高效地實施應(yīng)急搶險救援，達到盡快控制事態(tài)發(fā)展，降低事故造成的危害，減少事故損失，確保險情區(qū)域及其影響區(qū)域所有人員的生命及設(shè)備財產(chǎn)安全，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，制訂資江特大橋連續(xù)梁0#塊托架預(yù)壓施工安全防護應(yīng)急救援預(yù)案。6.2應(yīng)急救援組織及職責響應(yīng)6.2.1應(yīng)急組織機構(gòu) 項目分部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組： 組長：趙克海 副組長：解永鋒下設(shè)6個應(yīng)急救援小組，分別為通訊聯(lián)絡(luò)組、醫(yī)療救護組、工程搶險組、物資設(shè)備組、后勤服務(wù)組和現(xiàn)場監(jiān)測組。6.2.2應(yīng)急小組職責 應(yīng)急救援小組及各應(yīng)急救援小組明確分工，各負其責，責任劃分如下：應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組職責依

26、據(jù)現(xiàn)場實際情況進行綜合性事態(tài)評估，制定和調(diào)整搶險救援方案，組織策劃、統(tǒng)籌事故的接警與信息報送、指揮與調(diào)度、警戒與信息公告、應(yīng)急通信、人員搜救、工程搶險、事態(tài)檢測與評估、緊急運輸、應(yīng)急資源調(diào)配、公共關(guān)系、警戒與治安、人群疏散與安置、醫(yī)療救護、生活救助等救援活動；協(xié)調(diào)各應(yīng)急救援小組的關(guān)系及相互配合等工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員接到通知應(yīng)立即組織有關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場，組織事故搶險、救援和調(diào)查。通訊聯(lián)絡(luò)組 組長：常紅新 負責事故的接警與信息報送、負責按“預(yù)案”規(guī)定召集項目部各類搶險人員及聯(lián)動單位；負責事故現(xiàn)場及救援區(qū)域的警戒與治安；根據(jù)搶險作業(yè)場所的變化設(shè)置各種安全標志牌（A、禁止標志B、警告標志牌C、指令標志牌D、提示標志牌）；必要時予以封鎖，嚴禁任何無關(guān)人員進入搶險現(xiàn)場，確保搶救工作